Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
สนับสนุน
www.wiki3.th-th.nina.az
  • วิกิพีเดีย

ส งคโปร แอร ไลน อ งกฤษ Singapore Airlines ย อ SIA มลาย Syarikat Penerbangan Singapura จ น 新加坡航空公司 พ นอ น Xīnjiāpō Hángkō

สิงคโปร์ แอร์ไลน์

สิงคโปร์ แอร์ไลน์
www.wiki3.th-th.nina.azhttps://www.wiki3.th-th.nina.az

สิงคโปร์แอร์ไลน์ (อังกฤษ: Singapore Airlines (ย่อ: SIA); มลายู: Syarikat Penerbangan Singapura; จีน: 新加坡航空公司; พินอิน: Xīnjiāpō Hángkōng Gōngsī, ย่อว่า 新航; ทมิฬ: சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்சு) เป็นสายการบินประจำชาติและสายการบินที่ใหญ่ที่สุดของประเทศสิงคโปร์ โดยมีฐานการบินหลักที่ท่าอากาศยานชางงีสิงคโปร์ สายการบินให้บริเที่ยวบินสู่จุดหมายปลายทางกว่า 75 แห่งทั่วโลก โดยจัดว่ามีความแข็งแกร่งในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เอเชียตะวันออก เอเชียใต้ และเส้นทางจิงโจ้ (เส้นทางบินระหว่างประเทศในทวีปออสเตรเลียกับสหราชอาณาจักรโดยผ่านซีกโลกตะวันออก) นอกจากนี้ยังมีเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก ซึ่งรวมถึงเชิงพาณิชย์ที่ใช้เวลาบินนานที่สุดในโลกสองเส้นทาง คือ จากสิงคโปร์ไปนูวร์ก และนครนิวยอร์ก ด้วยเครื่องบินแอร์บัส เอ350-900ULR

สิงคโปร์แอร์ไลน์
image
IATA ICAO รหัสเรียก
SQ SIA SINGAPORE
ก่อตั้ง1 พฤษภาคม ค.ศ. 1945 (79 ปี)
(ในชื่อ)
เริ่มดำเนินงาน1 ตุลาคม ค.ศ. 1972 (51 ปี)
(ในชื่อสิงคโปร์แอร์ไลน์)
ท่าหลักสิงคโปร์
สะสมไมล์
  • พีพีเอสคลับ
พันธมิตรการบินสตาร์อัลไลแอนซ์
บริษัทลูก
  • สายการบินสกู๊ต
  • สิงคโปร์แอร์ไลน์คาร์โก
ขนาดฝูงบิน154
จุดหมาย75
บริษัทแม่เทมาเส็กโฮลดิงส์ (55%)
การซื้อขายSGX: C6L
สำนักงานใหญ่สิงคโปร์
บุคลากรหลัก
  • Peter Seah Lim Huat (ประธาน)
  • (ซีอีโอ)
รายได้image 17.77 พันล้านดอลลาร์สิงคโปร์ (ค.ศ. 2023)
รายได้จากการดำเนินงาน
image 2.69 พันล้านดอลลาร์สิงคโปร์ (ค.ศ. 2023)
รายได้สุทธิ
image 2.16 พันล้านดอลลาร์สิงคโปร์ (ค.ศ. 2023)
สินทรัพย์image 49.10 พันล้านดอลลาร์สิงคโปร์ (ค.ศ. 2023)
ส่วนของผู้ถือหุ้นimage 19.86 พันล้านดอลลาร์สิงคโปร์ (ค.ศ. 2023)
พนักงาน
14,803 คน (ค.ศ. 2023)
เว็บไซต์singaporeair.com
image
อาคารสิงคโปร์แอร์ไลน์

สิงคโปร์แอร์ไลน์เป็นสายบินแรกที่สั่งซื้อเครื่องบินแอร์บัส เอ380 และนอกจากกิจการสายการบินแล้ว ยังขยายกิจการไปยังธุรกิจอื่นๆที่เกี่ยวข้องกับสายการบิน เช่น การจัดการและวิศวกรรมอากาศยาน มีสายการบินซิลค์แอร์เป็นบริษัทสาขาที่สิงคโปร์แอร์ไลน์เป็นเจ้าของทั้งหมด ให้บริการเที่ยวบินภายในภูมิภาคไปยังเมืองที่มีความสำคัญระดับรองและมีผู้โดยสารน้อยกว่า และยังมีสิงคโปร์แอร์ไลน์คาร์โกเป็นบริษัทสาขาที่ดำเนินการบินฝูงบินขนส่งสินค้าและจัดการขนส่งและจัดเก็บสัมภาระบนเครื่องบินโดยสาร สิงคโปร์แอร์ไลน์ถือหุ้นในสายการบินเวอร์จินแอตแลนติกอยู่ 49% และลงทุนในสายการบินเป็นส่วนปันผล 49% เพื่อรับมือการแข่งขันจากสายการบินต้นทุนต่ำ สิงคโปร์แอร์ไลน์จัดว่าเป็นสายการบินที่มีจำนวนผู้โดยสารมากเป็นอันดับที่ 11 ในเอเชีย และมีผู้โดยสารระหว่างประเทศมากเป็นอันดับ 6 ของโลก

สิงคโปร์แอร์ไลน์ได้รับการจัดอันดับจากนิตยสารฟอร์จูนให้อยู่ในอันดับที่ 27 ในหมวดหมู่บริษัทที่เป็นที่ยกย่องชมเชยมากที่สุดในโลกประจำ พ.ศ. 2553 และได้สร้างตราบริษัทที่แข็งแกร่งในฐานะผู้สร้างปรากฏการณ์ในอุตสาหกรรมการบิน โดยเฉพาะความเป็นเลิศในด้านนวัตกรรม ความปลอดภัย และบริการ ที่เชื่อมโยงเข้ากับความได้เปรียบทางธุรกิจอย่างมั่นคง นอกจากนี้ยังได้รับรางวัลมากมายและเป็นผู้นำทางอุตสาหกรรมในด้านการจัดซื้ออากาศยาน มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่ Airport House ใกล้กับท่าอากาศยานจางีในย่านในสิงคโปร์

ประวัติ

จุดเริ่มต้น

image
เครื่องบิน (VR-SCD) ซึ่งเป็นอากาศยานประเภทแรกที่สายการบินมลายาแอร์ไลน์ใช้บิน สายการบินดังกล่าวเป็นบริษัทผู้บุกเบิกของสิงคโปร์แอร์ไลน์

สิงคโปร์แอร์ไลน์เริ่มต้นด้วยการก่อตั้งสายการบิน (MAL) เมื่อวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2480 ซึ่งเกิดจากการรวมตัวระหว่าง Ocean Steamship Company of Liverpool, the Straits Steamship Company of Singapore และ เที่ยวบินแรกของสายการบินเป็นเที่ยวบินเช่าเหมาลำจากนิคมช่องแคบในสิงคโปร์ไปยังกัวลาลัมเปอร์ เมื่อวันที่ 2 เมษายน พ.ศ. 2490 ด้วยเครื่องบิน สองเครื่องยนต์ ต่อมาในวันที่ 1 พฤษภาคม ปีเดียวกัน ได้เริ่มให้บริการเที่ยวบินปกติตามตารางเวลาจากสิงคโปร์ไปกัวลาลัมเปอร์ และปีนัง สัปดาห์ละครั้ง ด้วยเครื่องบินแบบเดียวกับเที่ยวบินแรก ต่อมาใน พ.ศ. 2498 มลายาแอร์เวย์ได้เริ่มนำเครื่องบิน หลายลำเข้ามาเพิ่มในฝูงบิน และนำมาให้บริการใน พ.ศ. 2500 อากาศยานอื่นๆ ที่ใช้งานในช่วงสองทศวรรษแรกได้แก่ , , , , และ

เมื่อ พ.ศ. 2506 มลายา สิงคโปร์ ซาบะฮ์ และซาราวัก ได้รวมตัวกันเป็นสหพันธรัฐมาเลเซีย ทำให้ชื่อของสายการบินถูกเปลี่ยนจาก "มลายันแอร์เวย์" เป็น "มาเลเซียแอร์เวย์" แล้วได้ควบกิจการของสายการบินเข้ามา ต่อมาใน พ.ศ. 2509 สิงคโปร์ได้แยกตัวออกจากสหพันธรัฐ ชื่อของสายการบินจึงถูกเปลี่ยนอีกครั้งเป็น (MSA) ปีต่อมาสายการบินได้ขยายตัวมากขึ้นทั้งในด้านฝูงบินและเส้นทางบิน รวมถึงการสั่งซื้อเครื่องบินโบอิง 707 ซึ่งเป็นอากาศยานของโบอิงลำแรกของสายการบิน และการเปิดสำนักงานแห่งใหม่ในสิงคโปร์ หลังจากนั้นไม่นานก็ได้สั่งซื้อเครื่องบินโบอิง 737 เข้ามาเพิ่มในฝูงบินอีก

การก่อตั้งบริษัทและการเติบโต

image
เครื่องบินโบอิง 747-400 ของสิงคโปร์แอร์ไลน์ ชื่อเครื่องว่า Megatop ที่ นิวซีแลนด์ เครื่องบินลำนี้จัดเป็นเรือธงของสายการบินมาตั้งแต่ พ.ศ. 2532 จนกระทั่งเริ่มใช้เครื่องบินแอร์บัส เอ 380 ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2550

ใน พ.ศ. 2515 สายการบินมาเลเซีย-สิงคโปร์แอร์ไลน์ได้ยกเลิกการบินเนื่องจากความขัดแย้งทางการเมืองระหว่างสิงคโปร์และมาเลเซีย ส่งผลให้สายการบินแยกออกเป็นสองบริษัท คือ สิงคโปร์แอร์ไลน์ และมาเลเซียแอร์ไลน์ ซึ่งสิงคโปร์แอร์ไลน์ยังคงใช้และให้บริการสิ่งต่างๆ ที่เคยเป็นของมาเลเซีย-สิงคโปร์แอร์ไลน์ ได้แก่ เครื่องบินโบอิง 707 และ 737 รวม 10 ลำ เส้นทางระหว่างประเทศที่ออกจากสิงคโปร์ รวมถึงสำนักงานในสิงคโปร์ ซึ่งมี เจ. วาย. ปิลไล อดีตผู้บริหารร่วมของมาเลเซีย-สิงคโปร์แอร์ไลน์ เป็นประธานคนแรกของสิงคโปร์แอร์ไลน์ พนักงานต้อนรับหญิงยังคงสวมเครื่องแบบ โสร่ง ที่ใช้มาตั้งแต่ พ.ศ. 2511

ในช่วงทศวรรษที่ 1970s สิงคโปร์แอร์ไลน์ได้เติบโตขึ้นอย่างรวดเร็ว เห็นได้จากการเพิ่มเส้นทางบินไปยังเมืองในอนุทวีปอินเดียและเอเชีย และการสั่งซื้อเครื่องบินโบอิง 747 เพิ่มเข้ามาในฝูงบิน Mr Yong Nyuk Lin รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการสื่อสารในขณะนั้น ได้กล่าวในพิธีต้อนรับเครื่องบินโบอิง 747 สองลำแรกของสายการบิน ที่ท่าอากาศยานปายาเลบาร์ เมื่อวันจันทร์ที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2516 เวลา 16.00 น. ไว้ว่า

“ May I emphasise that SIA as an organisation will continue to succeed only so long as the men and women behind it will not relax but continue to work diligently, plan boldly, and strive for excellence in performance. ”

ในช่วงทศวรรษที่ 1980s สิงคโปร์แอร์ไลน์เริ่มเปิดเส้นทางบินไปยังเมืองในสหรัฐอเมริกา แคนาดา และยุโรป โดยมีมาดริดเป็นเมืองแรกในลาตินอเมริกา-สเปนที่สายการบินเปิดเส้นทางบิน ต่อมาใน พ.ศ. 2532 สายการบินได้สั่งซื้อเครื่องบินโบอิง 747-400 เพิ่มเติม และตั้งชื่อว่า Megatops ตามมาด้วยเครื่องบินโบอิง 777 แอร์บัส เอ 310 และแอร์บัส เอ 340 และในทศวรรษที่ 1990s ได้เปิดเส้นทางบินไปยังแอฟริกาตอนใต้ โดยมีโยฮันเนสเบิร์กในแอฟริกาใต้เป็นเมืองแรก ตามมาด้วยเคปทาวน์และเดอร์บัน

Modern History

เมื่อ พ.ศ. 2547 สิงคโปร์แอร์ไลน์ได้เปิดเส้นทางบินตรงข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกจากสิงคโปร์ไปยังลอสแอนเจลิสและนูอาร์ก โดยใช้เครื่องบินแอร์บัส เอ 340-500 ซึ่งเป็นการบินตรงระหว่างสิงคโปร์กับสหรัฐอเมริกาเป็นครั้งแรก และเส้นทางระหว่างสิงคโปร์กับนูอาร์กยังได้รับการบันทึกไว้ว่าใช้เวลาบินมากที่สุดในบรรดาเส้นทางบินเชิงพาณิชย์ทั่วโลก โดยใช้เวลาประมาณ 18 ชั่วโมง นอกจากนี้สายการบินยังได้ปรับเปลี่ยนผังที่นั่งบนเครื่องบินแอร์บัส เอ 340-500 จำนวนห้าลำที่ใช้บินไปยังลอสแอนเจลิสและนูอาร์ก จากเดิมที่เป็นชั้นธุรกิจ 64 ที่นั่งและชั้นประหยัดพิเศษ 117 ที่นั่ง ให้เป็นชั้นธุรกิจทั้งสิ้น 100 ที่นั่ง

เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2549 ได้ตัดสินใจไม่อนุญาตให้สิงคโปร์แอร์ไลน์ทำการบินระหว่างออสเตรเลียและสหรัฐอเมริกาก่อนบินกลับหรือหลังบินออกจากสิงคโปร์ ซึ่งทางสายการบินได้โต้กลับว่าการตัดสินใจครั้งนี้สืบเนื่องจากเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกจากออสเตรเลียประสบปัญหาผู้โดยสารน้อย ทำให้รัฐบาลพยายามจำกัดการแข่งขันและตั้งค่าโดยสารไว้ค่อนข้างสูง โดยอ้างว่าเป็นมาตรการคุ้มครองสายการบินจากการแข่งขันที่เพิ่มขึ้น ทั้งนี้สิงคโปร์แอร์ไลน์เคยเผชิญกับมาตรการคุ้มครองลักษณะนี้มาก่อนเมื่อครั้งมีการร้องทุกข์จากสายการบินแอร์แคนาดา จนทำให้สิงคโปร์แอร์ไลน์ถูกระงับเส้นทางบินไปยังโตรอนโต และเคยถูกเพิกถอนสิทธิการใช้เครื่องบินโบอิง 747-400 บินไปยังจาการ์ตาอันเนื่องมาจากการประท้วงของสายการบินการูดาอินโดนีเซียที่ไม่สามารถแข่งขันด้วยเครื่องบินรุ่นเดียวกันนี้ได้

แอร์บัส เอ 380

image
เครื่องบินแอร์บัส เอ380 ของสิงคโปร์แอร์ไลน์

เมื่อวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2543 สิงคโปร์แอร์ไลน์ได้สั่งซื้อเครื่องบินแอร์บัส เอ 3XX (ชื่อเรียกของ เอ 380 ในขณะนั้น) จำนวน 25 ลำ มูลค่ารวม 8.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ประกอบด้วยเครื่องบินที่สั่งซื้อขาด 10 ลำ และสั่งจองล่วงหน้า 15 ลำ สายการบินได้ยืนยันคำสั่งซื้อในวันที่ 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2544 ต่อมาในเดือนมกราคม พ.ศ. 2548 สายการบินได้เปิดตัวคำขวัญ "First to Fly the A380 - Experience the Difference in 2006" เพื่อประชาสัมพันธ์ในการเป็นสายการบินแรกที่สั่งซื้อเครื่องบินแอร์บัส เอ 380 ซึ่งคาดว่าจะส่งมอบเครื่องบินภายในไตรมาสที่สองใน พ.ศ. 2549 แต่ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2548 แอร์บัสได้ประกาศว่าเกิดปัญหาทางเทคนิคโดยไม่คาดคิด ทำให้การส่งมอบเบื้องต้นต้องถูกเลื่อนออกไปอีกหกเดือนเป็นเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2549 ทำให้ ประธานบริหารของสิงคโปร์แอร์ไลน์แถลงว่าอาจฟ้องร้องแอร์บัส โดยกล่าวว่า

“ Airbus took some time to acknowledge the delay in the timetable for the A380's entry into service...I would have expected more sincerity. ”

Chew Choon Seng ยังได้กล่าวอีกว่า สิงคโปร์แอร์ไลน์จะหันไปให้ความสำคัญต่อโบอิงแทน เนื่องจากได้รับส่งมอบเครื่องบินโบอิง 777-300ER ก่อนเอ 380 แต่อย่างไรก็ตาม สายการบินได้ส่งสัญญาณว่าเหตุการณ์นี้จะไม่ส่งผลต่อนโยบายส่งเสริมการตลาด

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2549 เครื่องบินแอร์บัสเอ 380 ลำแรกที่ลงลวดลายของสิงคโปร์แอร์ไลน์เรียบร้อยแล้วได้มาถึงสิงคโปร์ แล้วถูกนำไปแสดงในงาน 2006 ต่อมาเมื่อวันที่ 14 มิถุนายน ในปีเดียวกัน สิงคโปร์แอร์ไลน์ได้สั่งซื้อเครื่องบินโบอิง 787 เพื่อการขยายตัวของฝูงบินในอนาคต คำสั่งซื้อประกอบด้วยโบอิง 787-9 จำนวน 20 ลำ และสั่งจองอีก 20 ลำ คำสั่งซื้อนี้ออกหนึ่งวันหลังจากแอร์บัสประกาศเลื่อนการส่งมอบเอ 380 ออกไปอีก 6 เดือน

วันที่ 3 ตุลาคม พ.ศ. 2549 แอร์บัสประกาศเลื่อนการส่งมอบเป็นครั้งที่สาม ทำให้กำหนดส่งมอบเอ 380 ลำแรกเลื่อนออกไปเป็นเดือนตุลาคมในปีถัดไป

วันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2550 เที่ยวบินพาณิชย์เที่ยวแรกที่ใช้เครื่องบินแอร์บัส เอ 380 เที่ยวบิน SQ 380 พาผู้โดยสาร 455 คนออกจากสิงคโปร์ไปยังซิดนีย์ ถึงท่าอากาศยานซิดนีย์เวลา 15:24 น. ตามเวลาท้องถิ่น มีสื่อมากมายไปทำข่าวเกี่ยวกับเที่ยวบินแรกนี้ วันต่อมาสายการบินมอบรายได้ทั้งหมดจากเที่ยวบินนี้ให้แก่องค์กรการกุศลสามแห่ง สิงคโปร์แอร์ไลน์เริ่มใช้งานเครื่องบินแอร์บัส เอ 380 ตามตารางเที่ยวบินจริงในวันที่ 28 ตุลาคม ปีเดียวกัน

ปัจจุบันเครื่องบินแอร์บัส เอ 380 ใช้ในเส้นทางบินไปยังซิดนีย์ โตเกียว ปารีส ฮ่องกง เมลเบิร์น และซูริก วันละหนึ่งเที่ยวบิน และไปลอนดอนวันละสองเที่ยวบิน

สิงคโปร์แอร์ไลน์เปิดเที่ยวบินด้วยเครื่องบินแอร์บัส เอ 380 วันละสามเที่ยวบินเป็นการชั่วคราวระหว่างสิงคโปร์และลอนดอน ตั้งแต่วันที่ 23-28 เมษายน พ.ศ. 2553 เพื่อระบายผู้โดยสารที่ตกค้างก่อนหน้าไม่กี่วันเนื่องจากเหตุภูเขาไฟ เอย์ยาฟิยัตลาเยอคึตซ์ ปะทุ

การลดขนาดฝูงบิน

เมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2552 สายการบินได้ประกาศระงับการใช้งานอากาศยาน 17 ลำในระหว่างเดือนเมษายน พ.ศ. 2552 ถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2553 เพื่อลดค่าใช้จ่ายเพื่อรับมือกับปัญหาจำนวนผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าลดลง โดยแรกเริ่มนั้นได้วางแผนว่าจะระงับการใช้งานเพียงสี่ลำ และสายการบินได้แถลงว่าจำเป็นต้องเลื่อนการส่งมอบอากาศยานที่จัดซื้อแล้วออกไปก่อน

การควบรวมกิจการของซิลค์แอร์

เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม ค.ศ. 2018 สิงคโปร์แอร์ไลน์ประกาศว่าฝูงบินซิลค์แอร์จะได้รับการอัพเกรดผลิตภัณฑ์ห้องโดยสารครั้งใหญ่จากปี 2020 ก่อนที่จะรวมเข้ากับบริษัทแม่โดยสมบูรณ์ ส่วนหนึ่งของการควบรวมกิจการ เว็บไซต์ของซิลค์แอร์ถูกยกเลิกและรวมเข้ากับเว็บไซต์ของสิงคโปร์แอร์ไลน์เมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2019 การอัพเกรดห้องโดยสารคาดว่าจะเริ่มในปีค.ศ. 2020

การจัดการบริษัท

โครงสร้าง

โครงสร้างของสิงคโปร์แอร์ไลน์แบ่งออกเป็นอุตสาหกรรมและภาคส่วนต่างๆ ที่เกี่ยวเนื่องกัน ซึ่งรวมถึง Air และ และยังปรับโครงสร้างโดยแยกหน่วยปฏิบัติการออกเป็นบริษัทสาขาต่างๆ ที่สายการบินเป็นเจ้าของแต่เพียงผู้เดียวเพื่อรักษาความเป็นสายการบินสำหรับผู้โดยสารอันเป็นธุรกิจหลักไว้ ตามข้อมูลปีการเงินเมื่อสิ้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2550 กลุ่มบริษัทสิงคโปร์แอร์ไลน์ประกอบด้วยบริษัทสาขา 25 แห่ง บริษัทในเครือ 32 แห่ง และบริษัทร่วมทุนสองแห่ง เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2549 สิงคโปร์แอร์ไลน์ได้ขายหุ้นทั้งหมดที่มีอยู่ในร้อยละ 35.5 ในบริษัทร่วมทุน ให้แก่ธนาคารแห่งประเทศจีนในราคา 980 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

บริษัทหลักในกลุ่มบรรษัทสิงคโปร์แอร์ไลน์ได้แก่

บริษัท ประเภท กิจกรรมหลัก สถานที่ก่อตั้ง การถือหุ้นของกลุ่มบรรษัท
(31 มีนาคม พ.ศ. 2550)
International Engine Component Overhaul Private Limited ร่วมทุน Aircraft overhaul สิงคโปร์ 41%
Limited สาขา วิศวกรรม สิงคโปร์ 81.9%
SilkAir (Singapore) Private Limited สาขา สายการบิน สิงคโปร์ 100%
Singapore Aero Engine Services Private Limited ร่วมทุน Engine overhaul สิงคโปร์ 41%
Private Limited สาขา สายการบินขนส่งสินค้า สิงคโปร์ 100%
Limited สาขา สิงคโปร์ 81.9%
Private Limited สาขา สิงคโปร์ 100%
Air Catering ร่วมทุน อินเดีย 50%
Limited ในเครือ สิงคโปร์ 34.4%
ในเครือ สหราชอาณาจักร 49%

การลงทุนเชิงปฏิบัติการ

image
เครื่องบินโบอิง 747-412 บินออกจากท่าอากาศยานลอนดอนฮีทโธรว์
image
เครื่องบินแอร์บัส เอ 380 ลงจอดที่ ท่าอากาศยานซูริค สวิตเซอร์แลนด์

สิงคโปร์แอร์ไลน์ได้ลงทุนในสายการบินอื่นๆ เพื่อขยายตลาดออกไปนอกสิงคโปร์ แม้ว่าผลทางการเงินมักจะเป็นไปในทางลบ เมื่อ พ.ศ. 2532 ได้ร่วมมือกับเดลต้าแอร์ไลน์และสวิสแอร์เป็นพันธมิตรไตรภาคี แต่ก็ยุติความร่วมมือใน พ.ศ. 2542 หลังจากแต่ละสายการบินถอนหุ้นร้อยละ 5 ที่ลงทุนในอีกสองสายการบินออกไป ปีถัดมาสิงคโปร์แอร์ไลน์ได้ซื้อหุ้นร้อยละ 25 ในสายการบินแอร์นิวซีแลนด์ แต่ต่อมาได้ซื้อหุ้นในแอร์นิวซีแลนด์เพื่อช่วยเหลือให้รอดพ้นจากการล้มละลาย ทำให้หุ้นที่สิงคโปร์แอร์ไลน์ถือลดลงเหลือร้อยละ 4.5 ซึ่งต่อมาหุ้นจำนวนนี้ถูกขายในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2547

เมื่อวันที่ 30 มีนาคม พ.ศ. 2543 สิงคโปร์แอร์ไลน์ได้ซื้อหุ้นร้อยละ 49 ในสายการบินด้วยเงินสด มูลค่า 600 ล้านปอนด์สเตอร์ลิง โดยหวังจะได้รับผลประโยชน์จากเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกที่มีผลกำไรดี แต่ใน พ.ศ. 2550 ก็มีรายงานเกี่ยวกับความล้มเหลวในการบรรลุเป้าหมายดังกล่าวและมีความเป็นไปได้ที่จะถอนหุ้น จนกระทั่งวันที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2551 สิงคโปร์แอร์ไลน์ได้ประกาศเสนอขายหุ้นในเวอร์จินแอตแลนติกอย่างเป็นทางการ และยอมรับอย่างเปิดเผยว่าหุ้นที่ถืออยู่ในสายการบินดังกล่าวนั้นให้ตอบแทนน้อยกว่าที่คาดไว้ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2547 สิงคโปร์แอร์ไลน์ได้เข้าสู่ตลาดสายการบินต้นทุนต่ำโดยก่อตั้งสายการบินไทเกอร์แอร์เวย์ ซึ่งสิงคโปร์แอร์ไลน์ถือหุ้นร้อยละ 49 และมีผู้ถือหุ้นอื่นๆ ได้แก่

  • Indigo Partners LLC บริษัทด้านการลงทุนที่ก่อตั้งโดย Bill Franke (ร้อยละ 24)
  • Irelandia Investments Limited บริษัทด้านการลงทุนของ Tony Ryan และครอบครัว (ร้อยละ 16)
  • Temasek Holdings Pte Ltd (ร้อยละ 11)

ต่อมาในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2553 ไทเกอร์แอร์เวย์ได้จดทะเบียนใน Singapore Exchange ทำให้หุ้นที่สิงคโปร์แอร์ไลน์ถืออยู่ลดลงเหลือร้อยละ 34.4

แรงงาน

เมื่อสิ้นปีงบประมาณในวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2550 กลุ่มบรรษัทสิงคโปร์แอร์ไลน์ว่าจ้างพนักงานทั้งหมด 29,457 คน โดยสายการบินแม่ว่าจ้าง 13,942 คน (ร้อยละ 47.3) แบ่งออกเป็นนักบิน 2,174 คน และลูกเรือ 6,914 คน มีสหภาพแรงงานห้าองค์กรเป็นตัวแทนลูกจ้างของกลุ่มบรรษัท ได้แก่

  • Singapore Airlines Staff Union (SIASU)
  • SIA Engineering Company Engineers and Executives Union (SEEU)
  • Singapore Airport Terminal Services Workers' Union (SATSWU)
  • Air Transport Executives Staff Union (AESU)
  • Air Line Pilots' Association Singapore (ALPA-S)

สหภาพแรงงานและผู้บริหารขัดแย้งกันเป็นครั้งคราว โดยเฉพาะหลังการลดค่าจ้าง การยุบตำแหน่ง และการเกษียณก่อนอายุอย่างต่อเนื่องในช่วงเวลาและหลังสภาพการณ์ทางเศรษฐกิจที่ยากลำบาก อย่างเช่นการระบาดของโรคซาร์สเมื่อ พ.ศ. 2546 ซึ่งส่งผลต่อกำลังใจของพนักงาน เฉพาะเพียง ALPA-S ก็ขัดแย้งกับกับผู้บริหารไม่น้อยกว่า 24 ครั้งนับตั้งแต่เริ่มจดทะเบียนเมื่อเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2524 (ก่อตั้งหลังจากที่ Singapore Airlines Pilots Association ที่เป็นสหภาพก่อนหน้า มีสมาชิก 15 คนถูกกล่าวหาและตัดสินว่ามีความผิดฐานริเริ่มกิจกรรมทางอุตสาหกรรมที่ผิดกฎหมายใน พ.ศ. 2523 ซึ่งเริ่มเกิดความขัดแย้งกับผู้บริหาร และ SIAPA ถูกถอนทะเบียนในวันที่ 26 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2524) จนกระทั่งวันที่ 30 พฤศจิกายน พ.ศ. 2546 ได้แก้ไข Trade Unions Act เพื่อลบล้างข้อกำหนดในธรรมนูญของ ALPA-S ที่กำหนดให้สมาชิกทั่วไปต้องให้สัตยาบันอย่างเป็นทางการก่อนตกลงในการเจรจาที่เกี่ยวข้องกับคณะกรรมการบริหาร ใน พ.ศ. 2550 สายการบินเป็นข่าวดังอีกครั้งเมื่อ ALPA-S ไม่ยอมรับอัตราเงินเดือนที่ผู้บริหารเสนอให้นักบินเครื่องบินแอร์บัส เอ 380 ข้อพิพาทถูกนำขึ้นให้อนุญาโตตุลาการตัดสิน ขอบเขตเงินเดือนของนักบินของสิงคโปร์แอร์ไลน์ถูกเปิดเผยต่อสาธารณชนตั้งแต่วันแรกที่นั่งพิจารณาข้อพิพาท และสื่อได้ตั้งข้อสังเกตว่านักบินของสายการบินจำนวน 935 คนที่ขับเครื่องบินโบอิง 777 ได้รับเงินเดือน (มากกว่า S$270,000) ที่จุดกึ่งกลางของขั้นเงินเดือนสูงกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรองประธานบริษัท (S$233,270)

ความขัดแย้งต่างๆ ส่งผลกระทบต่อสหภาพเช่นกัน โดยรัฐบาลจะเข้าแทรกแซงเมื่อเกิดความขัดแย้งที่รุนแรง ในวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2546 เกิดความขัดแย้งภายใน ALPA-S จนนำไปสู่การขับไล่สมาชิกระดับกรรมการบริหารทั้งคณะจำนวน 22 คน เหตุการณ์ดังกล่าวถูกสันนิษฐานว่าเป็น "การเมืองภายใน" ที่เกี่ยวข้องกับอดีตนักบิน รวมถึงผู้ที่เคยเกี่ยวข้องกับกรณีการถอนทะเบียน SIAPA และในเดือนมกราคม พ.ศ. 2551 เลขาธิการ NTUC ได้แถลงคัดค้านการฟ้องร้องทางกฎหมายโดยสมาชิกที่เกี่ยวข้องกับความขัดแย้งภายใน SIASU

ในวันที่ 2 เมษายน พ.ศ. 2550 กลุ่มบรรษัทและสหภาพได้ร่วมกันเปิดตัว "Singapore Airlines Group Union-Management Partnership" และ Labour Movement 2011 (LM2011) เพื่อกระชับความสัมพันธ์ โดยข้อสัญญาทั้งสองนั้นเป็นไปเพื่อสร้าง "pro-worker" และ "pro-business" ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2551 Stephen Lee ประธานสายการบิน ได้อธิบายถึงความสัมพันธ์ระหว่างผู้บริหารและสหภาพว่า "มั่นคงและอบอุ่น" ในช่วงสองปีหลัง โดยมีการติดต่อสื่อสารระหว่างกันที่ดีขึ้น Lee ได้กล่าวเป็นนัยว่า บุคคลในรัฐบาลหลายคน ซึ่งรวมถึง Minister Mentor Lee Kuan Yew ได้เข้าแทรกแซงเพื่อช่วยบรรเทาความขัดแย้งระหว่างผู้บริหารและสหภาพ และทั้งสองฝ่ายได้ประชุมแลกเปลี่ยนความคิดเห็นกันบ่อยมากขึ้น

ผลประกอบการ

Singapore Airlines Group Financial Highlights
สิ้นปีงบประมาณ รายได้
(S$m)		 รายจ่าย
(S$m)		 Operating profit
(S$m)		 Profit before
taxation (S$m)		 Profit attributable to
equity holders (S$m)		 after tax
– diluted (cents)
31 มีนาคม 2542 7,795.9 6,941.5 854.4 1,116.8 1,033.2 80.6
31 มีนาคม 2543 9,018.8 7,850.0 1,168.8 1,463.9 1,163.8 91.4
31 มีนาคม 2544 9,951.3 8,604.6 1,346.7 1,904.7 1,549.3 126.5
31 มีนาคม 2545 9,382.8 8,458.2 924.6 925.6 631.7 51.9
31 มีนาคม 2546 10,515.0 9,797.9 717.1 976.8 1,064.8 87.4
31 มีนาคม 2547 9,761.9 9,081.5 680.4 820.9 849.3 69.7
31 มีนาคม 2548 12,012.9 10,657.4 1,355.5 1,829.4 1,389.3 113.9
31 มีนาคม 2549 13,341.1 12,127.8 1,213.3 1,662.1 1,240.7 101.3
31 มีนาคม 2550 14,494.4 13,180.0 1,314.4 2,284.6 2,128.8 170.8
31 มีนาคม 2551 15,972.5 13,848.0 2,124.5 2,547.2 2,049.4 166.1
31 มีนาคม 2552 15,996.3 15,092.7 903.6 1,198.6 1,061.5 89.1
31 มีนาคม 2553 12,707.3 12,644.1 63.2 285.5 215.8 18.0
31 มีนาคม 2554 14,524.8 13,253.5 1,271.3 1,419.0 1,092.0 90.2
Singapore Airlines Operating Highlights (Parent Airline Company only)
สิ้นปีงบประมาณ จำนวนผู้โดยสาร
(พันคน)
(million)
(million)		 Load factor
(%)		 ผลตอบแทน
(S¢/km)		 Unit cost
(cents/ASK)		 Breakeven load
factor (%)
31 มีนาคม 1993 8,640 37,860.6 53,100.4 71.3 10.5 - -
31 มีนาคม 1994 9,468 42,328.3 59,283.3 71.4 10.1 - -
31 มีนาคม 1995 10,082 45,412.2 64,053.9 70.9 9.9 - -
31 มีนาคม 1996 11,057 50,045.4 68,555.3 73.0 9.4 - -
31 มีนาคม 1997 12,022 54,692.5 73,511.4 74.4 9.0 - -
31 มีนาคม 1998 11,957 54,441.2 77,221.6 70.5 9.5 - -
31 มีนาคม 1999 12,777 60,299.9 83,191.7 72.5 8.6 - -
31 มีนาคม 2000 13,782 65,718.4 87,728.3 74.9 9.1 - -
31 มีนาคม 2001 15,002 71,118.4 92,648.0 76.8 9.4 7.5 70.2
31 มีนาคม 2002 14,765 69,994.5 94,558.5 74.0 9.0 6.4 71.1
31 มีนาคม 2003 15,326 74,183.2 99,565.9 74.5 9.1 6.7 73.6
31 มีนาคม 2004 13,278 64,685.2 88,252.7 73.3 9.2 6.7 72.8
31 มีนาคม 2005 15,944 77,593.7 104,662.3 74.1 10.1 7.0 69.3
31 มีนาคม 2006 16,995 82,741.7 109,483.7 75.6 10.6 7.5 70.8
31 มีนาคม 2007 18,346 89,148.8 112,543.8 79.2 10.9 7.9 72.5
31 มีนาคม 2008 19,120 91,485.2 113,919.1 80.3 12.1 8.4 69.4
31 มีนาคม 2009 18,293 90,128.1 117,788.7 76.5 12.5 9.2 73.6
31 มีนาคม 2010 16,480 82,882.5 105,673.7 78.4 10.4 8.6 82.7
31 มีนาคม 2011 16,647 84,801.3 108,060.2 78.5 11.9 8.9 74.8

อัตลักษณ์องค์กร

image
พนักงานต้อนรับหญิงที่รู้จักในชื่อ ได้รับการส่งเสริมให้เป็นสัญลักษณ์ของสายการบิน

การส่งเสริมภาพลักษณ์และโฆษณาของสิงคโปร์แอร์ไลน์จะเกี่ยวข้องกับลูกเรือเป็นหลัก ซึ่งแตกต่างจากสายการบินส่วนใหญ่ที่มุ่งเน้นอากาศยานและบริการ โดยเฉพาะการเผยแพร่ภาพลักษณ์ของพนักงานต้อนรับหญิงที่รู้จักกันในชื่อว่า ที่ประสบความสำเร็จอย่างกว้างขวาง และกลายเป็นองค์ประกอบสำคัญในโฆษณาและสิ่งพิมพ์เผยแพร่ของสายการบิน กลยุทธ์ส่งเสริมภาพลักษณ์นี้มุ่งหมายเพื่อสร้างพลังให้แก่สิงคโปร์เกิร์ลให้เป็นตัวแทนของไมตรีจิตและความสง่างามแบบเอเชีย โดยมีรายการฝึกหัดลูกเรือทั้งส่วนห้องโดยสารและส่วนเทคนิคตอบสนองจุดมุ่งหมายนี้

เครื่องแบบของสิงคโปร์เกิร์ลดัดแปลงมาจากโสร่งเกบาหยา ซึ่งเป็นเครื่องแต่งกายแบบมลายู ออกแบบโดย เมื่อ พ.ศ. 2511 และแทบไม่เคยถูกปรับเปลี่ยนมาจนถึงปัจจุบัน เครื่องแบบของพนักงานต้อนรับชายจะเป็นเสื้อนอกสีน้ำเงินอ่อนและกางเกงขายาวสีเทา จนกระทั่งเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2551 Christophe Galibert ผู้จัดการฝ่ายศิลป์แห่ง Balmain Uniformes ได้ออกแบบเครื่องแบบของพนักงานชายใหม่ ให้เป็นชุด (เสื้อนอกและกางเกง) สีกรมท่า เสื้อเชิ้ตสีมอคราม และเนคไทลายทางสีต่างๆ โดยสีของเนคไทบ่งบอกถึงระดับชั้นของลูกเรือ

แม้ว่าสิงคโปร์เกิร์ลเป็นแผนการตลาดและสร้างภาพลักษณ์ที่ประสบความสำเร็จสำหรับสายการบิน แต่ก็ถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าเป็นการสร้างภาพให้ผู้หญิงอยู่ในฐานะด้อยกว่าผู้ชาย กลุ่มสนับสนุนสิทธิสตรีกล่าวว่า การอ้างอิงทางวัฒนธรรมสำหรับสิงคโปร์เกิร์ลนั้นล้าสมัยแล้ว และผู้หญิงชาวสิงคโปร์ส่วนใหญ่ในปัจจุบันก็ทันสมัยและมีเสรี

จุดหมายปลายทาง

image
จุดหมายปลายทาง 61 แห่งใน 35 ประเทศจากห้าทวีปของสิงคโปร์แอร์ไลน์

สิงคโปร์แอร์ไลน์มีเส้นทางบินจากท่าอากาศยานหลักในสิงคโปร์ไปยังจุดหมายปลายทาง 61 แห่งใน 35 ประเทศจากห้าทวีป มีฐานการบินที่มั่นคงในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ร่วมกับซิลค์แอร์ซึ่งเป็นสายการบินสาขา โดยมีเส้นทางบินระหว่างประเทศในภูมิภาคมากกว่าสายการบินอื่นๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

สายการบินมีบทบาทสำคัญในเส้นทางจิงโจ้ โดยตามข้อมูลเมื่อสิ้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2551 สายการบินมีเที่ยวบินร้อยละ 11 ของเที่ยวบินระหว่างประเทศทั้งหมดที่บินเข้าและออกจากออสเตรเลีย

สิงคโปร์แอร์ไลน์ได้ประโยชน์จากข้อตกลงการบินเสรีระดับทวิภาคีระหว่างสิงคโปร์กับไทย และกับสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ทำให้สามารถทำการบินจากกรุงเทพมหานครและดูไบไปยังจุดหมายปลายทางอื่นๆ ได้มากขึ้น ตัวอย่างเช่น ตามข้อมูลวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2548 มีเที่ยวบินระหว่างกรุงเทพมหานครและโตเกียวสัปดาห์ละหกเที่ยวบิน

ความแข็งแกร่งของสิงคโปร์แอร์ไลน์ทำให้เกิดมาตรการป้องกันจากตลาดใหญ่ในต่างประเทศ โดยเฉพาะกรณีที่ไม่ประสบความสำเร็จในการได้สิทธิในเส้นทางบินข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกจากออสเตรเลียไปยังสหรัฐอเมริกา โดยทางการออสเตรเลียได้พยายามยืดเวลาการตัดสินใจอนุญาตให้ทางสายการบินสามารถบินในเส้นทางนี้ออกไป หรือกรณีที่สิงคโปร์แอร์ไลน์ประกาศว่าต้องการขยายเส้นทางบินไปยังแคนาดาโดยเร็วและสร้างศูนย์กลางในอเมริกาเหนือที่แวนคูเวอร์ แต่ไม่พอใจที่ถูกกีดกันโดยนโยบายป้องกันของแคนาดา

สายการบินแอร์เอเชีย ซึ่งเป็นสายการบินต้นทุนต่ำที่มีฐานอยู่ในมาเลเซีย ได้กล่าวหาสิงคโปร์แอร์ไลน์ถึงการเลือกปฏิบัติ โดยอ้างว่าถูกกีดกันออกจากตลาดในสิงคโปร์ แม้ว่าจะไม่มีคำกล่าวอย่างเป็นทางการว่าสิงคโปร์แอร์ไลน์คัดค้านการเข้ามาของแอร์เอเชียก็ตาม ขณะเดียวกันสิงคโปร์แอร์ไลน์ก็ยินดีต่อการเปิดเสรีเส้นทางบินสิงคโปร์-กัวลาลัมเปอร์ที่ผูกขาดร่วมกับมาเลเซียแอร์ไลน์มานานกว่าสามทศวรรษ ซึ่งคิดเป็นร้อยละ 85 ของเที่ยวบินกว่า 200 เที่ยวบนเส้นทางนี้ในขณะนั้น

ข้อตกลงการบินร่วม

image
เครื่องบินโบอิง 747-400 ที่ท่าอากาศยานจางีสิงคโปร์ ทำลวดลายสตาร์อัลไลแอนซ์ โดยส่วนหางยังคงเป็นเครื่องหมายของสิงคโปร์แอร์ไลน์ ซึ่งเป็นสมาชิกสตาร์อัลไลแอนซ์สายเดียวที่ทำลวดลายเช่นนี้

ณ เดือนธันวาคม ค.ศ. 2023 สิงคโปร์แอร์ไลน์ได้มีข้อตกลงการบินร่วมกับสายการบินดังต่อไปนี้

  • อีเจียนแอร์ไลน์
  • แอร์แคนาดา
  • แอร์ไชนา
  • แอร์ฟรานซ์
  • แอร์นิวซีแลนด์
  • อะแลสกาแอร์ไลน์
  • ออล นิปปอน แอร์เวย์
  • เอเชียน่าแอร์ไลน์
  • ออสเตรียนแอร์ไลน์
  • อาเบียงกา
  • บางกอกแอร์เวย์ส
  • บรัสเซลส์แอร์ไลน์
  • อียิปต์แอร์
  • ยูโรวิงส์
  • เอธิโอเปียนแอร์ไลน์
  • อีวีเอแอร์
  • การูดาอินโดนีเซีย
  • เจ็ตบลู
  • ล็อตโปแลนด์
  • ลุฟท์ฮันซ่า
  • มาเลเซียแอร์ไลน์
  • ฟิลิปปินส์แอร์ไลน์
  • รอยัลบรูไนแอร์ไลน์
  • สแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์ซิสเต็ม
  • สายการบินสกู๊ต (สายการบินลูก)
  • เซินเจิ้นแอร์ไลน์
  • เซาท์แอฟริกันแอร์เวส์
  • สวิสอินเตอร์เนชันแนลแอร์ไลน์
  • ตัปปูร์ตูกัล
  • การบินไทย
  • เตอร์กิชแอร์ไลน์
  • ยูไนเต็ดแอร์ไลน์
  • เวอร์จินแอตแลนติก
  • เวอร์จินออสเตรเลีย

ฝูงบิน

ฝูงบินปัจจุบัน

ณ เดือนธันวาคม ค.ศ. 2023 สิงคโปร์แอร์ไลน์มีเครื่องบินประจำการในฝูงบินดังนี้:

ฝูงบินของสิงคโปร์แอร์ไลน์
เครื่องบิน ประจำการ คำสั่งซื้อ ผู้โดยสาร หมายเหตุ
R F J P Y รวม อ้างอิง
แอร์บัส เอ350-900 56 4 — — 42 24 187 253 ผู้ให้บริการรายใหญ่ที่สุด
— — 40 — 263 303
แอร์บัส เอ350-900ยูแอลอาร์ 7 — — — 67 94 — 161 ผู้ให้บริการรายเดียวในโลก
แอร์บัส เอ380-800 12 — 6 — 78 44 343 471 ลูกค้าเปิดตัว
โบอิง 737-800 7 — — — 12 — 150 162
โบอิง 737 แมกซ์ 8 16 21 — — 10 — 144 154
โบอิง 777-300อีอาร์ 23 — — 4 48 28 184 264 เครื่องบิน 3 ลำจะถูกปลดประจำการ
โบอิง 777-9 — 31 รอประกาศ เริ่มส่งมอบในปี 2025
11 คำสั่งซื้อถูกเปลี่ยนมาจากโบอิง 787-10
โบอิง 787-10 21 7 — — 36 — 301 337 ผู้เริ่มให้บริการ
คำสั่งซื้อ 2 ลำโอนย้ายมาจากสกู๊ต
ฝูงบินของสิงคโปร์แอร์ไลน์คาร์โก
แอร์บัส เอ350F — 7 สินค้า ลูกค้าเปิดตัว
เริ่มส่งมอบในปี 2025
สั่งซื้อพร้อม 5 ตัวเลือกทดแทนโบอิง 747-400F
โบอิง 747-400F 7 — สินค้า จะถูกปลดประจำการและทดแทนด้วยแอร์บัส เอ350F
โบอิง 777F 5 — สินค้า ดำเนินการสำหรับ ดีเอชแอล
รวม 154 70

สิงคโปร์แอร์ไลน์มีอายุฝูงบินเฉลี่ย 7.2 ปี

บริการ

สิงคโปร์แอร์ไลน์ได้รับรางวัลมากมายในด้านมาตรฐานบริการ และได้ประกาศว่าจะเป็น "สายการบินที่ได้รับรางวัลมากที่สุดในโลก" ในการสำรวจ Zagat ประจำปีครั้งที่ 29 โดย US pollsters เมื่อเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 2007 สิงคโปร์แอร์ไลน์ได้อันดับหนึ่งทั้งในชั้นประหยัดและชั้นสูง นอกจากนี้ยังเป็นอันดับหนึ่งในด้านเว็บไซต์ ความสะดวกสบาย บริการ และอาหารสำหรับผู้โดยสารทุกชั้น

บริการในระหว่างการบิน

ห้องโดยสาร

เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม ค.ศ. 2006 สิงคโปร์แอร์ไลน์ได้ประกาศการปรับปรุงห้องโดยสารและบริการในระหว่างการบินครั้งใหญ่ แรกเริ่มนั้นได้วางแผนว่าจะเริ่มนำเครื่องบินแอร์บัส เอ 380-800 มาให้บริการเป็นครั้งแรกใน พ.ศ. 2549 แล้วตามด้วยโบอิง 777-300อีอาร์ แต่การส่งมอบ เอ380-800 ลำแรกถูกเลื่อนออกไป จึงต้องนำโบอิง 777-300อีอาร์ มาเปิดตัวเป็นลำดับแรกแทนเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม ค.ศ. 2006 ในเส้นทางบินระหว่างสิงคโปร์และปารีส

ห้องโดยสารในฝูงบินของสิงคโปร์แอร์ไลน์
เครื่องบิน ชั้นหนึ่ง/ห้องชุด ชั้นธุรกิจ ชั้นประหยัด ชนิดของ
คริสเวิลด์
ห้องชุด ชั้นหนึ่ง (ใหม่) ชั้นหนึ่ง (สกายสวีท) ชั้นหนึ่ง (ภูมิภาค) ชั้นธุรกิจ (ใหม่) ชั้นธุรกิจ (ภูมิภาค) สเปซเบด อัลติโม ชั้นประหยัด (ใหม่) ชั้นประหยัด
A330-300 ไม่ ไม่ ไม่ ไม่ ไม่ ใช่ ไม่ ไม่ ใช่ ไม่ eX2
A340-500 ไม่ ไม่ ไม่ ไม่ ใช่ ไม่ ไม่ ไม่ ไม่ ไม่ eX2
A380-800 ใช่ ไม่ ไม่ ไม่ ใช่ ไม่ ไม่ ไม่ ใช่ ไม่ eX2
B747-400 ไม่ ไม่ ใช่ ไม่ ไม่ ไม่ ใช่ ไม่ ไม่ ใช่ Wisemen
B777-200 (1) ไม่ ไม่ ไม่ ไม่ ไม่ ใช่ ไม่ ไม่ ไม่ ใช่ Wisemen (some)
B777-200 (2) ไม่ ไม่ ไม่ ไม่ ไม่ ไม่ ไม่ ใช่ ไม่ ใช่ Wisemen (some)
B777-200ER ไม่ ไม่ ไม่ ไม่ ไม่ ไม่ ใช่ ไม่ ไม่ ใช่ Wisemen
B777-300 (1) ไม่ ไม่ ไม่ ใช่ ไม่ ไม่ ไม่ ใช่ ไม่ ใช่ Wisemen
B777-300 (2) ไม่ ใช่ ไม่ ไม่ ไม่ ใช่ ไม่ ไม่ ไม่ ใช่ Wisemen
B777-300ER ไม่ ใช่ ไม่ ไม่ ใช่ ไม่ ไม่ ไม่ ใช่ ไม่ eX2บทเพลงประจำสายการบิน สิงค์โปรแอร์ไลน์

บทเพลงประจำสายการบินสิงค์โปรแอร์ไลน์ คือ

1. กากีนังนัง กากากีนัง ตอนเล็กๆไปเรียนหนังสือ โตขึ้นมาชอบขัดรองเท้า

2. อยู่บางโพก็จะกลับบางโพ เคยอยู่บางโพก็จะกลับบางโพ แตเด็ตแต็ดแต๊~ แต็ดแคแดเด็ต

image
ที่นั่งชั้นหนึ่งบนเครื่องบินโบอิง 777-300ER
ห้องชุดสิงคโปร์แอร์ไลน์

ห้องชุดสิงคโปร์แอร์ไลน์สวิท เป็นชั้นโดยสารที่มีเฉพาะบนเครื่องบินแอร์บัส เอ 380 เท่านั้น ซึ่งบินไปยังฮ่องกง ลอนดอน เมลเบิร์น ปารีส ซิดนีย์ โตเกียว และซูริค

ห้องชุดออกแบบโดยณอง-ณาคส์ กอสต์ นักออกแบบภายในเรือท่องเที่ยวระดับหรูหราชาวฝรั่งเศส ประกอบด้วยส่วนต่างๆ ที่กั้นด้วยผนังและประตูสูง 1.5 เมตร ที่นั่งหุ้มหนังกว้าง 88.9 เซนติเมตรเมื่อเอาที่วางแขนขึ้น และเมื่อเอาที่วางแขนลงจะกว้าง 58.42 เซนติเมตร หุ้มเบาะโดย จากอิตาลี ผนังด้านหน้าติดจอภาพผลึกเหลวกว้าง 23 นิ้ว (58.42 เมตร) มีเตียงขนาด 198.12 เซนติเมตรพับอยู่กับผนังด้านหลังและเบาะที่นอนที่พับเก็บไว้ ที่ประตูมีกระจกหน้าต่างที่มีม่านบังตาเพื่อความเป็นส่วนตัว ห้องชุด สองห้องที่ตั้งคู่กันอยู่ตรงส่วนกลาง เมื่อนำม่านบังตาระหว่างห้องขึ้นเก็บบนเพดานแล้ว จะสามารถกางเตียงออกมาเป็นเตียงคู่หนึ่งหลังได้

image
ที่นั่งชั้นธุรกิจบนเครื่องบินโบอิง 777-300ER
ชั้นธุรกิจ

ชั้นธุรกิจของสิงคโปร์แอร์ไลน์เคยมีชื่อว่า ชั้นราฟเฟิลส์ (Raffles Class) จนถึง พ.ศ. 2549

ที่นั่งแบบ SpaceBed มีอยู่บนเครื่องบินโบอิง 777-200ER จัดเรียงแบบ 2-2-2 และบนเครื่องบินโบอิง 747-400 จัดเรียงแบบ 2-3-2 ที่นั่งกว้าง 69 เซนติเมตร ยาว 183 เซนติเมตร สามารถปรับเป็นเตียงพับแบบทำมุมได้ มีจอโทรทัศน์ส่วนตัวแบบหดเก็บได้ขนาด 10.4 นิ้ว


ชั้นประหยัด
image
ชั้นประหยัดบนเครื่องบินแอร์บัส เอ 380

ที่นั่งชั้นประหยัดทุกตำแหน่งบนเครื่องบินโบอิง 747 และโบอิง 777 (ยกเว้นโบอิง 777-300) จะมีจอโทรทัศน์ส่วนตัว ที่พักขา ที่พิงศีรษะแบบปรับได้ และสามารถปรับระดับการเอนของที่นั่งได้ ผนังกั้นบางจุดในห้องโดยสารจะมีสำหรับทารก

ที่นั่งชั้นประหยัดแบบใหม่บนเครื่องบินโบอิง 777-300ER แอร์บัส เอ 380 และแอร์บัส เอ 330-300 มีความกว้าง 49.53 เซนติเมตร มีช่องเสียบสายไฟและจอโทรทัศน์ส่วนตัวขนาด 10.6 นิ้วที่ใช้เป็นแสงไฟอ่านหนังสือได้ ที่นั่งบนเครื่องบินแอร์บัส เอ 330-300 จะสามารถกางออกได้ ซึ่งเครื่องบินนี้จะใช้ในเส้นทางบินไป-กลับเพิร์ธ บริสเบน แอดิเลด นะโงะยะ โอะซะกะ และเส้นทางอื่นๆในระดับภูมิภาคหรือระยะทางระดับกลาง การจัดที่นั่งบนเครื่องบินแอร์บัส เอ 330-300 จะเป็นแบบ 2-4-2 และสามารถเชื่อมต่อไอพ็อดได้ ส่วนประกอบอื่นๆที่มีให้บริการได้แก่ ช่องจับวางถ้วยเครื่องดื่มที่แยกจากโต๊ะพับ และช่องเสียบยูเอสบี สิงคโปร์แอร์ไลน์จะเริ่มนำรูปแบบและส่วนประกอบดังกล่าวไปใช้กับเครื่องบินโบอิง 777 หลังจากปรับปรุงห้องโดยสารใหม่แล้ว เครื่องบินโบอิง 777-300 เป็นรุ่นแรกที่ได้รับการปรับปรุงใหม่และจะให้บริการในรูปแบบใหม่เป็นครั้งแรกบนเส้นทางสิงคโปร์-ซิดนีย์ เมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2552

อาหาร

image
อาหารเรียกน้ำย่อยที่เสิร์ฟบนชั้นธุรกิจของสิงคโปร์แอร์ไลน์

ระบบความบันเทิงและการสื่อสารในระหว่างการบิน

image
สัญลักษณ์คริสเวิลด์
image
คริสเวิลด์แบบใหม่

คริสเวิลด์ (KrisWorld) เป็นระบบความบันเทิงในระหว่างการบินของสิงคโปร์แอร์ไลน์ เริ่มนำมาให้บริการครั้งแรกเมื่อ พ.ศ. 2540 บนเครื่องบินโบอิง 747-400 และโบอิง 777-200ER ทุกชั้นโดยสารจะใช้ระบบ ไวส์แมน 3000 ที่มีภาพยนตร์ เพลง และเกมจากนินเทนโดให้เลือกได้ตามความต้องการ ผู้โดยสารในชั้น ห้องชุดสิงคโปร์แอร์ไลน์ ชั้นหนึ่ง และ ชั้นธุรกิจ จะได้รับหูฟัง Active noise-cancelling อีกด้วย

เมื่อเดือนมีนาคม พ.ศ. 2548 สิงคโปร์แอร์ไลน์ได้นำบริการ สำหรับอินเทอร์เน็ตในระหว่างการบินมาให้บริการ และต่อมาในเดือนมิถุนายนได้เพิ่ม live TV เข้าไป บริการนี้ยกเลิกไปเมื่อเดือนธันวาคม พ.ศ. 2549 หลังจากโบอิงยกเลิกให้บริการนี้แก่สายการบิน

ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2548 เป็นต้นมา สิงคโปร์แอร์ไลน์ได้บรรจุโปรแกรมบทเรียนสอนภาษา 22 ภาษาแบบไม่เสียค่าใช้จ่ายลงในระบบ และต่อมาในเดือนธันวาคมในปีเดียวกัน ได้เพิ่มระบบข้อความข่าวสั้นแบบทันปัจจุบันเข้าไปด้วย

สิงคโปร์แอร์ไลน์ได้ประกาศเลือก ให้เป็นผู้สร้างระบบคริสเวิลด์แบบใหม่ โดยใช้ระบบ eX2 ที่คิดค้นขึ้นใหม่ คริสเวิลด์แบบใหม่นี้มีให้บริการบนเครื่องบินแอร์บัส เอ 380 แอร์บัส เอ 330-300 แอร์บัส เอ 340-500 (เฉพาะชั้นธุรกิจเท่านั้น) และโบอิง 777-300ER ประกอบด้วย

  • จอภาพผลึกเหลวแบบกว้าง ความละเอียด 1280 x 768
  • ภาพยนตร์ รายการโทรทัศน์ ดนตรี เกม และโปรแกรมเชิงโต้ตอบต่างๆ
  • ชุดซอฟต์แวร์สำนักงาน ใช้กับช่องเสียบยูเอสบี
  • ช่องเสียบ AC power บนที่นั่ง

บริการภาคพื้นดิน

ผู้โดยสารสามารถลงทะเบียนเดินทางได้ก่อนเที่ยวบินออก 2-48 ชั่วโมง ทั้งที่โต๊ะรับลงทะเบียนและที่ห้องรับรองในท่าอากาศยาน (สำหรับผู้โดยสารชั้นหนึ่งและชั้นประหยัด) ท่าอากาศยานจางีสิงคโปร์ยังมีมุมสำหรับลงทะเบียนด้วยตนเอง และทางเดินพิเศษสำหรับผู้โดยสารชั้นหนึ่งที่จะมีพนักงานคอยต้อนรับและเดินตามไปสง

นอกจากนี้ ผู้โดยสารยังสามารถลงทะเบียนทางอินเทอร์เน็ตหรือบริการข้อความสั้นได้ ผู้โดยสารที่ลงทะเบียนทางอินเทอร์เน็ตจะสามารถพิมพ์บัตรโดยสารออนไลน์ได้ และผู้โดยสารที่เดินทางระยะสั้นยังสามารถลงทะเบียนเที่ยวบินขากลับได้พร้อมกับเที่ยวบินขาไปอีกด้วย

ห้องรับรอง

ห้องรับรองซิลเวอร์คริสเลาจน์ของสายการบินเปิดให้บริการสำหรับผู้โดยสารห้องชุด ชั้นหนึ่ง และชั้นธุรกิจ รวมทั้งสมาชิกของโซลิแทร์พีพีเอสคลับ พีพีเอสคลับ และคริสฟลายเออร์เอไลท์โกลด์ สมาชิกเหล่านี้สามารถเข้าห้องรับรองของผู้ร่วมธุรกิจกับสายการบินได้เช่นกัน ห้องรับรองเหล่านี้ตั้งอยู่ที่

  • อัมสเตอร์ดัม
  • กรุงเทพมหานคร
  • ฮ่องกง
  • กัวลาลัมเปอร์
  • ลอนดอน
  • มะนิลา
  • เมลเบิร์น
  • ซานฟรานซิสโก
  • สิงคโปร์ (อาคาร 2-3)
  • ซิดนีย์
  • ไทเป

รายการสะสมแต้ม

สิงคโปร์แอร์ไลน์มีรายการสะสมแต้มสองรายการ ได้แก่

คริสฟลายเออร์

ในรายการนี้ผู้โดยสารจะสะสมแต้มเพื่อนำไปเพิ่มระดับชั้นโดยสารในการเดินทาง ได้จากบริการของสิงคโปร์แอร์ไลน์และองค์กรผู้ร่วมรายการ ซึ่งได้แก่ สายการบินที่เป็นสมาชิกของสตาร์อัลไลแอนซ์ ซิลค์แอร์ เวอร์จินแอตแลนติก เดลตาแอร์ไลน์ และกลุ่มธุรกิจโรงแรมและบริการเช่ารถยนต์อีกหลายแห่ง คริสฟลายเออร์แบ่งออกเป็นระดับต่างๆ ได้แก่ คริสฟลายเออร์ (KrisFlyer) คริสฟลายเออร์เอไลท์ซิลเวอร์ (KrisFlyer Elite Silver) และคริสฟลายเออร์เอไลท์โกลด์ (KrisFlyer Elite Gold) ซึ่งสัมพันธ์กับสถานะสตาร์อัลไลแอนซ์ซิลเวอร์และโกลด์ตามลำดับ ระดับเอไลท์ซิลเวอร์และเอไลท์โกลด์จะมอบให้ผู้โดยสารที่สะสมแต้มได้ 25,000 และ 50,000 ไมล์ขึ้นไปตามลำดับ ภายในระยะเวลา 12 เดือน โดยเริ่มนับจากวันที่สมัครเป็นสมาชิกของรายการคริสฟลายเออร์ เที่ยวบินของสิงคโปร์แอร์ไลน์ที่มี Booking class V, Q, G, N และ T (เดินทางเป็นกลุ่มหรือรายการส่งเสริมการตลาด) และเที่ยวบินของซิลค์แอร์ที่มี Booking class W และ L จะไม่ได้รับแต้มในรายการนี้

พีพีเอสคลับ

Priority Passenger Service (PPS : พีพีเอส) เป็นรายการสำหรับผู้โดยสารที่สะสมมูลค่าของแต้มพีพีเอสได้ 25,000 ภายในหนึ่งปี โดยแต้มพีพีเอสจะเพิ่มขึ้นเมื่อโดยสารบน ห้องชุดสิงคโปร์แอร์ไลน์ ชั้นหนึ่ง ชั้นธุรกิจ ของสิงคโปร์แอร์ไลน์ หรือชั้นธุรกิจของซิลค์แอร์ รายการพีพีเอสแบ่งออกเป็นพีพีเอสคลับ โซลิแทร์พีพีเอสคลับ และโซลิแทร์พีพีเอสคลับไลฟ์

สมาชิกของพีพีเอสคลับจะได้สถานะเป็นโซลิแทร์พีพีเอสคลับโดยสะสมแต้มให้ได้ 250,000 เหรียญสิงคโปร์ภายในห้าปี ส่วนสถานะโซลิแทร์พีพีเอสคลับไลฟ์จะมอบให้สมาชิกที่เดินทางได้ระยะทาง 1,875,000 ไมล์ (3,018,000 กิโลเมตร) ขึ้นไป โดยมีสิทธิพิเศษเท่ากับโซลิแทร์พีพีเอสคลับ แต่ปัจจุบันสิงคโปร์แอร์ไลน์ไม่เปิดรับสมาชิกโซลิแทร์พีพีเอสคลับไลฟ์เพิ่มอีกแล้ว

สมาชิกพีพีเอสจะได้รับสิทธิลงทะเบียนโดยสารและขนกระเป๋าสัมภาระก่อน และสำรองที่นั่งชั้นประหยัดไว้ในกรณีที่อยู่ในรายการรอของชั้นธุรกิจหรือชั้นหนึ่ง นอกจากนี้ยังสามารถเข้าซิลเวอร์คริสเลานจ์ส่วนของชั้นธุรกิจได้ ส่วนสมาชิกโซลิแทร์พีพีเอสและคู่สมรสจะสามารถลงทะเบียนโดยสารในส่วนชั้นหนึ่ง และเข้าซิลเวอร์คริสเลานจ์ส่วนของชั้นหนึ่งได้

เหตุร้ายและอุบัติเหตุ

ข้อมูลด้านล่างนี้กล่าวถึงเฉพาะสิงคโปร์แอร์ไลน์ ส่วนที่เป็นของซิลค์แอร์อยู่ที่บทความของสายการบินดังกล่าว

  • 26 มีนาคม พ.ศ. 2534 ถูกจี้โดยคนร้ายชาวปากีสถานระหว่างทางไปยังสิงคโปร์ หลังจากลงจอด ได้เข้าจู่โจม คนร้ายทั้งหมดเสียชีวิตระหว่างปฏิบัติการ ไม่มีผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิต
  • 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2540 สิงคโปร์แอร์ไลน์ เครื่องบินแบบ Learjet 31 ทะเบียน 9V-ATD ประสบอุบัติเหตุตกที่จังหวัดระนอง มีผู้เสียชีวิต 2 ราย
  • 31 ตุลาคม พ.ศ. 2543 สิงคโปร์แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 006 บินด้วยเครื่องบินโบอิง 747-400 นักบินพยายามนำเครื่องขึ้นจากทางวิ่งที่ทำการซ่อมอยู่โดยเข้าใจว่าเป็นทางวิ่งที่ถูกต้อง และชนเข้ากับอุปกรณ์ก่อสร้างบนทางวิ่งดังกล่าว ที่ (ปัจจุบันคือ ท่าอากาศยานนานาชาติไต้หวันเถาหยวน)ในไต้หวัน มีผู้เสียชีวิต 83 คน บาดเจ็บ 71 คน เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นระหว่างฝนตกหนักเนื่องจากพายุ นับเป็นอุบัติเหตุที่มีผู้เสียชีวิตครั้งแรกของสิงคโปร์แอร์ไลน์อย่างไรก็ตามการสอบสวนให้สาเหตุไว้ค่อนข้างกว้าง
  • 12 มีนาคม พ.ศ. 2546 บินด้วยเครื่องบินโบอิง 747-400 เกิดเหตุหางของเครื่องบินครูดกับทางวิ่งขณะบินออกจากออคแลนด์ นิวซีแลนด์ ไปยังสิงคโปร์ ทำให้ส่วนหางของเครื่องบินเสียหายอย่างหนัก เครื่องบินสามารถกลับมาลงจอดที่ท่าอากาศยานได้อย่างปลอดภัย ไม่มีรายงานผู้เสียชีวิต
  • 23 พฤษภาคม พ.ศ. 2558 บินด้วยเครื่องบิน เกิดเครื่องยนต์ทั้งสองดับกลางอากาศขณะบินจากสิงคโปร์ ไปยังเซี่ยงไฮ้ หลังจากทำการบินไปได้สามชั่วโมงครึ่ง ทำให้ร่วงจากเพดานบินไปอยู่ที่ 26,000 ฟุต ก่อนนักบินจะสามารถกู้เครื่องบินกลับมาได้ปกติและลงจอดได้อย่างปลอดภัย ไม่มีรายงานผู้เสียชีวิต
  • 27 มิถุนายน พ.ศ. 2559 บินด้วยเครื่องบินโบอิง 777-300ER ได้รับแจ้งเตือนน้ำมันรั่วขณะบินจากสิงคโปร์ ไปยังมิลาน นักบินนำเครื่องกลับและเกิดไฟลุกไหม้ขณะลงจอดฉุกเฉิน ไม่มีรายงานผู้เสียชีวิต
  • 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2567 สิงคโปร์แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 321 บินด้วยเครื่องบินโบอิง 777-300ER หมายเลขทะเบียน 9V-SWM เดินทางจากลอนดอนไปยังสิงคโปร์ ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 229 คน ประสบอุบัติเหตุตกหลุมอากาศบริเวณมหาสมุทรอินเดีย และขอลงจอดฉุกเฉินที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ รายงานผู้เสียชีวิต 1 ราย และบาดเจ็บจำนวนมาก

อ้างอิง

  1. "Transportation & Industrials". Temasek. จากแหล่งเดิมเมื่อ 15 December 2022. สืบค้นเมื่อ 15 December 2022.
  2. "Boeing jetliner tries for record for longest nonstop flight". . 2005-11-09. สืบค้นเมื่อ 2007-01-01.
  3. The first non-stop flight between Singapore and Los Angeles, USA, Singapore Infopedia (National Library Board of Singapore), retrieved on 1 January 2007.
  4. . International Air Transport Association. 2005. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2007-09-28. สืบค้นเมื่อ 2010-05-03.
  5. World's Most Admired Companies
  6. "Top global firms better at engaging staff". The Business Times. 2010.
  7. (PDF). The Wall Street Journal. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2007-10-25. สืบค้นเมื่อ 2007-01-02.
  8. "Singapore Airlines raises the bar for luxury flying". . 2007-01-18. สืบค้นเมื่อ 2007-01-18.
  9. Singapore Airlines — An Excellent Asian Brand 2006-12-25 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, Venture Republic, retrieved 2 January 2007
  10. Cost-Effective Service Excellence: Lessons from Singapore Airlines 2018-12-15 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, , retrieved 2 January 2007
  11. . Singapore Airlines. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2005-10-16. สืบค้นเมื่อ 2008-02-02.
  12. . . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2008-05-07. สืบค้นเมื่อ 2010-04-23.
  13. "Airline Ground Positions เก็บถาวร 2009-07-08 ที่ Portuguese Web Archive." Singapore Airlines. Retrieved on 11 July 2009.
  14. . Berhad. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2007-10-12. สืบค้นเมื่อ 2007-09-03.
  15. "The Creation of Singapore Airlines". Singapore Airlines. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2009-07-09. สืบค้นเมื่อ 2007-07-01.
  16. . Asiaone. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2007-02-22. สืบค้นเมื่อ 2007-02-01.
  17. . Malaysia Airlines. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2007-02-10. สืบค้นเมื่อ 2007-02-01.
  18. "The Creation of Singapore Airlines". Singapore Airlines. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2009-07-09. สืบค้นเมื่อ 2007-02-01.
  19. (PDF). National Archive of Singapore. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2006-06-20. สืบค้นเมื่อ 2008-09-25.
  20. LAtimes.com
  21. Poljak, Vesna (2006-02-21). "Australia rebuffs bid by Singapore Airlines". . สืบค้นเมื่อ 2008-08-06.
  22. Australia rebuffs bid by Singapore Airlines — International Herald Tribune
  23. Growing Pains at Singapore Airlines: Carrier's Expansion Is Running Into Global and Regional Competition - International Herald Tribune
  24. Singapore Airlines Announces US$8.6 Billion Airbus A3XX* Order
  25. SIA Reveals The "First to fly" Logo For Its A380
  26. Airbus confirms super-jumbo delay (BBC News: June 1, 2005)
  27. . AFP. 2005-08-07. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2008-12-16. สืบค้นเมื่อ 2010-05-14.
  28. Airbus Confirms Further A380 Delay and Launches Company Restructuring Plan 2006-10-14 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน (Airbus: October 3, 2006)
  29. "First A380 Flight on 25–26 October". Singapore Airlines. 2007-08-16. สืบค้นเมื่อ 2007-08-16.
  30. "Superjumbo in Sydney on maiden flight". ninemsn. 2007-10-25. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2012-07-11. สืบค้นเมื่อ 2007-10-25.
  31. "Singapore Airlines to cut 17 percent of fleet". AFP. 2009-02-16. สืบค้นเมื่อ 2009-02-16.
  32. "Air France, Singapore Air Adjust Fleets To Recession". AFP. 2009-02-16. สืบค้นเมื่อ 2009-02-16.
  33. https://www.singaporeair.com/en_UK/sg/media-centre/press-release/article/?q=en_UK/2018/April-June/ne1718-180518
  34. https://www.straitstimes.com/business/companies-markets/sia-merging-silkair-into-flagship-carrier
  35. . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2018-05-18. สืบค้นเมื่อ 2022-04-23.
  36. https://www.silkair.com/en_UK/en/faqCategory/?category=12509
  37. https://www.singaporeair.com/en_UK/sg/media-centre/press-release/article/?q=en_UK/2018/April-June/ne1718-180518
  38. "SilkAir Selects Thompson Aero Seating For Flat-Bed Business Class Seat Upgrades". www.singaporeair.com. Retrieved 30 July 2020.
  39. . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2012-02-09. สืบค้นเมื่อ 2010-05-17.
  40. McDowell, Edwin. "Delta Seeks to Expand Its Tie With Three Airlines in Europe". The New York Times. สืบค้นเมื่อ 23 May 2010.
  41. (2007-07-11). . Forbes. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2007-10-12. สืบค้นเมื่อ 2007-09-03.
  42. Report says Singapore Air may sell Virgin Atlantic stake | Reuters
  43. . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-09-29. สืบค้นเมื่อ 2010-05-28.
  44. (PDF). Singapore Airlines. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2011-01-06. สืบค้นเมื่อ 2007-09-06.
  45. "Huge losses hits Singapore Airlines". AFP. The Age. สืบค้นเมื่อ 25 February 2011.
  46. . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2009-05-06. สืบค้นเมื่อ 2011-04-25.
  47. . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-05-22. สืบค้นเมื่อ 2011-04-25.
  48. . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-07-07. สืบค้นเมื่อ 2011-04-25.
  49. . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-07-07. สืบค้นเมื่อ 2011-04-25.
  50. SQ pilots under political pressure[]
  51. SIA union urged to settle internal feud
  52. . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2008-06-20. สืบค้นเมื่อ 2011-05-02.
  53. . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-06-04. สืบค้นเมื่อ 2011-05-02.
  54. "Annual Report". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2009-07-09. สืบค้นเมื่อ 2008-02-03.
  55. (PDF). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2008-05-28. สืบค้นเมื่อ 2008-05-18.
  56. (PDF). Singapore Airlines. 2010. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2010-06-01. สืบค้นเมื่อ 2010-05-24.
  57. (PDF). Singapore Airlines. 2011. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2013-10-19. สืบค้นเมื่อ 27 March 2012.
  58. อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ 2010annualreport
  59. Heracleous, Loizos (2006). Flying High in a Competitive Industry: Cost-effective Service Excellence at Singapore Airlines. McGraw-Hill. ISBN .
  60. "The Creation of Singapore Airlines". Singapore Airlines. 2007. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2009-07-09. สืบค้นเมื่อ 2010-05-08.
  61. Jan Dahinten (2007-01-19). "Singapore Girl faces makeover as airline looks to update image". .
  62. Bitre.gov
  63. . . 2007-01-08. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-06-04. สืบค้นเมื่อ 2010-05-21.
  64. Airlines’ The sky that is limited 2011-04-04 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, , retrieved 7 April 2007
  65. Rochfort, Scott (2005-01-25). "AirAsia chief backs Qantas on LA route". . สืบค้นเมื่อ 2008-04-01.
  66. IHT.com
  67. . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2008-12-16. สืบค้นเมื่อ 2010-05-22.
  68. China.org.cn
  69. "EathTimes.org". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2012-09-11. สืบค้นเมื่อ 2010-05-22.
  70. TaipeiTimes.com
  71. "SIA codeshare destinations". Singapore Airlines. สืบค้นเมื่อ 2009-04-09.
  72. "Air France-KLM Signs Codeshare Agreement with Singapore Airlines and SilkAir". Air France KLM. 13 April 2017. จากแหล่งเดิมเมื่อ 2 May 2017. สืบค้นเมื่อ 29 April 2017.
  73. . Singaporeair.com (ภาษาอังกฤษ). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 9 ธันวาคม 2018. สืบค้นเมื่อ 17 เมษายน 2019.
  74. "Singapore Airlines And Air Mauritius Sign Codeshare Agreement". Singaporeair.com (ภาษาอังกฤษ). จากแหล่งเดิมเมื่อ 13 September 2017. สืบค้นเมื่อ 25 September 2020.
  75. . Avianca.com (ภาษาอังกฤษ). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 3 ตุลาคม 2017. สืบค้นเมื่อ 16 สิงหาคม 2017.
  76. "Singapore Airlines And Avianca Sign Codeshare Agreement". Singaporeair.com (ภาษาอังกฤษ). จากแหล่งเดิมเมื่อ 22 September 2020. สืบค้นเมื่อ 25 September 2020.
  77. "Singapore Airlines and Bangkok Airways enter codeshare partnership". CAPA. 5 September 2023.
  78. "Singapore Airlines And Eurowings Launch Codeshare Operations". Singaporeair.com (ภาษาอังกฤษ). จากแหล่งเดิมเมื่อ 19 September 2020. สืบค้นเมื่อ 25 September 2020.
  79. "Singapore Airlines And SilkAir To Codeshare With Fiji Airways". Singaporeair.com (ภาษาอังกฤษ). จากแหล่งเดิมเมื่อ 17 April 2018. สืบค้นเมื่อ 17 April 2018.
  80. . Fijiairways.com (ภาษาอังกฤษ). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 17 เมษายน 2018. สืบค้นเมื่อ 17 เมษายน 2018.
  81. Liu, Jim (28 November 2018). "LOT Polish Airlines plans Taipei codeshare service from late-Nov 2018". Routesonline. จากแหล่งเดิมเมื่อ 28 November 2018. สืบค้นเมื่อ 28 November 2018.
  82. "PAL, SIA offer more flight options via codeshare deal". Manila Bulletin.
  83. "PHILIPPINE AIRLINES AND SINGAPORE AIRLINES TO EMBARK ON NEW CODESHARE PARTNERSHIP". Philippine Airlines.
  84. Liu, Jim (29 March 2019). "S7 Airlines / Singapore Airlines expands codeshare network from late-March 2019". Routesonline. จากแหล่งเดิมเมื่อ 29 March 2019. สืบค้นเมื่อ 29 March 2019.
  85. "Singapore Airlines And SilkAir To Codeshare On Scoot Flights". Singaporeair.com (ภาษาอังกฤษ). จากแหล่งเดิมเมื่อ 7 December 2017. สืบค้นเมื่อ 25 September 2020.
  86. "Singapore Aircraft Registry". Civil Aviation Authority of Singapore.
  87. "Singapore Airlines Fleet Details and History". Planespotters.net (ภาษาอังกฤษ). 2023-12-16.
  88. "Airbus A350-900 (Long Haul)" (PDF). Singapore Airlines.
  89. "Airbus A350-900 (Medium Haul)" (PDF). Singapore Airlines.
  90. "Airbus A350-900 (Ultra Long Range)" (PDF). Singapore Airlines.
  91. "Airbus A380-800 (Version 2)" (PDF). Singapore Airlines.
  92. "Boeing 737-800 NG" (PDF). Singapore Airlines.
  93. "Boeing 737-8" (PDF). Singapore Airlines.
  94. "Boeing 777-300ER" (PDF). Singapore Airlines.
  95. "SIA Group Posts $4.3 Billion Net Loss After Toughest Year In Its History" (PDF). Singapore Airlines. 19 May 2021.
  96. "Boeing, Singapore Airlines Announce Order for 39 Airplanes". Boeing. 23 October 2017. จากแหล่งเดิมเมื่อ 24 October 2017. สืบค้นเมื่อ 23 October 2017.
  97. "Boeing 777-9 expected deliveries to begin in 2024". Mainly Miles. สืบค้นเมื่อ 3 February 2021.
  98. . CNA. 2 February 2021. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2021-07-24. สืบค้นเมื่อ 2 February 2021.
  99. "Boeing 787-10" (PDF). Singapore Airlines.
  100. "Singapore Airlines transfers two Boeing 787 orders to Scoot". MainlyMiles. 8 June 2021. สืบค้นเมื่อ 13 June 2021.
  101. "Singapore Airlines Selects Airbus A350F To Renew Freighter Fleet" (Press release). Singapore Airlines. 15 December 2021.
  102. Walker, Steven (2023-04-04). "The 1st Airbus A350 Freighter Part Has Now Been Made". Simple Flying (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2023-09-26.
  103. Awtaney, Ajay (2022-02-16). "Day 2 Singapore Airshow: Singapore Airlines finalises purchase of seven A350F aircraft | AirInsight" (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). สืบค้นเมื่อ 2023-09-26.
  104. "Singapore Airlines Firms Up Order For Seven Airbus A350F Freighter Aircraft". singaporeair.com. 16 February 2022. สืบค้นเมื่อ September 26, 2023.
  105. "DHL and Singapore Airlines ink new agreement to expand partnership". DHL. 10 March 2022. สืบค้นเมื่อ 26 July 2022.
  106. "DHL Express And Singapore Airlines Partnership Takes Off With New Boeing Freighter Aircraft". singaporeair.com. 16 August 2022. สืบค้นเมื่อ September 26, 2023.
  107. . Singapore Airlines. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2007-07-21. สืบค้นเมื่อ 2007-10-08.
  108. Matthew Wells (2007-03-05). "Zagat eyes global guidance". BBC News 24 Business Report. British Broadcasting Corporation. สืบค้นเมื่อ 2008-01-10. It is the best selling book in New York every day of the year. The modest maroon cover of the Zagat Survey has now become a familiar sight in 85 of the world's largest cities, incorporating the critical insights of almost 300,000 people.
  109. Audrey Farolino; Curt Gathje; Karen Hudes (2007-11-20). "International Airlines 2007" (pdf). World Independent News. Zagat Survey LLC. สืบค้นเมื่อ 2008-01-10. This airline (a Star Alliance member) is rated No.1 once again.
  110. . Singapore Airlines. 17 October 2006. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2008-06-24. สืบค้นเมื่อ 2010-04-24.
  111. . Singapore Airlines. 4 December 2006. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2008-06-12. สืบค้นเมื่อ 2010-04-24.
  112. "Economy Class Cabin — Singapore Airlines". Singapore Airlines. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2009-07-09. สืบค้นเมื่อ 2007-05-06.
  113. . Singapore Airlines. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2006-10-27. สืบค้นเมื่อ 2006-10-17.
  114. "Singapore Airlines to introduce Airbus A330 on Australian routes". . 2009-01-23. สืบค้นเมื่อ 2009-01-23.
  115. . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-05-18. สืบค้นเมื่อ 2010-04-27.
  116. "Singapore Airlines and Connexion by Boeing Finalize Plans for High-Speed, In-Flight Connectivity". Boeing. 2004-12-02.
  117. Daniel Altman (2005-10-14). . International Herald Tribune. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-09-14. สืบค้นเมื่อ 2010-04-26.
  118. . Singapore Airlines. 2005-12-12. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2008-05-07. สืบค้นเมื่อ 2010-04-26.
  119. "Singapore Airlines New IFE System From Panasonic" (Press release). Singapore Airlines. September 23, 2006.[]
  120. Singapore Airlines Redesigned KrisWorld เก็บถาวร 2009-07-08 ที่ Portuguese Web Archive, Singapore Airlines, 17 October 2006
  121. . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2008-07-30. สืบค้นเมื่อ 17 August 2009.
  122. . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2010-03-15. สืบค้นเมื่อ 2007-04-22.
  123. . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-01-29. สืบค้นเมื่อ 2007-04-22.
  124. . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2010-12-05. สืบค้นเมื่อ 2007-04-22.
  125. . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2010-04-15. สืบค้นเมื่อ 2007-04-22.
  126. . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2010-12-05. สืบค้นเมื่อ 2007-04-25.
  127. . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2007-09-27. สืบค้นเมื่อ 2007-04-22.
  128. Paulo, Derrick (2007-03-13). . . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-06-04. สืบค้นเมื่อ 2008-02-02.
  129. . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2010-12-05. สืบค้นเมื่อ 2007-04-25.
  130. . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2010-12-05. สืบค้นเมื่อ 2007-04-22.
  131. . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2000-11-10. สืบค้นเมื่อ 2007-04-22.
  132. 9V-ATD
  133. . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-05-11. สืบค้นเมื่อ 2011-04-20.
  134. . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2016-06-27. สืบค้นเมื่อ 2016-06-27.
  135. BBC News (2024-05-21), One dead as London to Singapore flight hit by turbulence | BBC News, สืบค้นเมื่อ 2024-05-21

แหล่งข้อมูลอื่น

สิงคโปร์แอร์ไลน์ ที่ของวิกิพีเดีย
  • imageภาพและสื่อจากคอมมอนส์
  • imageเนื้อหาข่าวจากวิกิข่าว
  • เว็บไซต์ทางการ
image

บทความบริษัท ห้างหุ้นส่วน หรือองค์กรนี้ยังเป็น คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยการเพิ่มเติมข้อมูล

wikipedia, แบบไทย, วิกิพีเดีย, วิกิ หนังสือ, หนังสือ, ห้องสมุด, บทความ, อ่าน, ดาวน์โหลด, ฟรี, ดาวน์โหลดฟรี, mp3, วิดีโอ, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, รูปภาพ, เพลง, เพลง, หนัง, หนังสือ, เกม, เกม, มือถือ, โทรศัพท์, Android, iOS, Apple, โทรศัพท์โมบิล, Samsung, iPhone, Xiomi, Xiaomi, Redmi, Honor, Oppo, Nokia, Sonya, MI, PC, พีซี, web, เว็บ, คอมพิวเตอร์

singkhopraexriln xngkvs Singapore Airlines yx SIA mlayu Syarikat Penerbangan Singapura cin 新加坡航空公司 phinxin Xinjiapō Hangkōng Gōngsi yxwa 新航 thmil ச ங கப ப ர ஏர ல ன ச epnsaykarbinpracachatiaelasaykarbinthiihythisudkhxngpraethssingkhopr odymithankarbinhlkthithaxakasyanchangngisingkhopr saykarbinihbriethiywbinsucudhmayplaythangkwa 75 aehngthwolk odycdwamikhwamaekhngaekrngintladexechiytawnxxkechiyngit exechiytawnxxk exechiyit aelaesnthangcingoc esnthangbinrahwangpraethsinthwipxxsetreliykbshrachxanackrodyphansikolktawnxxk nxkcakniyngmiethiywbinkhammhasmuthraepsifik sungrwmthungechingphanichythiichewlabinnanthisudinolksxngesnthang khux caksingkhopripnuwrk aelankhrniwyxrk dwyekhruxngbinaexrbs ex350 900ULRsingkhopraexrilnIATA ICAO rhseriykSQ SIA SINGAPOREkxtng1 phvsphakhm kh s 1945 79 pi inchux erimdaeninngan1 tulakhm kh s 1972 51 pi inchuxsingkhopraexriln thahlksingkhoprsasmimlphiphiexskhlbphnthmitrkarbinstarxlilaexnsbristhluksaykarbinskutsingkhopraexrilnkharokkhnadfungbin154cudhmay75bristhaemethmaeskohldings 55 karsuxkhaySGX C6LsanknganihysingkhoprbukhlakrhlkPeter Seah Lim Huat prathan sixiox rayid17 77 phnlandxllarsingkhopr kh s 2023 rayidcakkardaeninngan2 69 phnlandxllarsingkhopr kh s 2023 rayidsuththi2 16 phnlandxllarsingkhopr kh s 2023 sinthrphy49 10 phnlandxllarsingkhopr kh s 2023 swnkhxngphuthuxhun19 86 phnlandxllarsingkhopr kh s 2023 phnkngan14 803 khn kh s 2023 ewbistsingaporeair comxakharsingkhopraexriln singkhopraexrilnepnsaybinaerkthisngsuxekhruxngbinaexrbs ex380 aelanxkcakkickarsaykarbinaelw yngkhyaykickaripyngthurkicxunthiekiywkhxngkbsaykarbin echn karcdkaraelawiswkrrmxakasyan misaykarbinsilkhaexrepnbristhsakhathisingkhopraexrilnepnecakhxngthnghmd ihbrikarethiywbinphayinphumiphakhipyngemuxngthimikhwamsakhyradbrxngaelamiphuodysarnxykwa aelayngmisingkhopraexrilnkharokepnbristhsakhathidaeninkarbinfungbinkhnsngsinkhaaelacdkarkhnsngaelacdekbsmpharabnekhruxngbinodysar singkhopraexrilnthuxhuninsaykarbinewxrcinaextaelntikxyu 49 aelalngthuninsaykarbinepnswnpnphl 49 ephuxrbmuxkaraekhngkhncaksaykarbintnthunta singkhopraexrilncdwaepnsaykarbinthimicanwnphuodysarmakepnxndbthi 11 inexechiy aelamiphuodysarrahwangpraethsmakepnxndb 6 khxngolk singkhopraexrilnidrbkarcdxndbcaknitysarfxrcunihxyuinxndbthi 27 inhmwdhmubrisththiepnthiykyxngchmechymakthisudinolkpraca ph s 2553 aelaidsrangtrabrisththiaekhngaekrnginthanaphusrangpraktkarninxutsahkrrmkarbin odyechphaakhwamepnelisindannwtkrrm khwamplxdphy aelabrikar thiechuxmoyngekhakbkhwamidepriybthangthurkicxyangmnkhng nxkcakniyngidrbrangwlmakmayaelaepnphunathangxutsahkrrmindankarcdsuxxakasyan misanknganihyxyuthi Airport House iklkbthaxakasyancangiinyaninsingkhoprprawticuderimtn ekhruxngbin VR SCD sungepnxakasyanpraephthaerkthisaykarbinmlayaaexrilnichbin saykarbindngklawepnbristhphubukebikkhxngsingkhopraexriln singkhopraexrilnerimtndwykarkxtngsaykarbin MAL emuxwnthi 12 tulakhm ph s 2480 sungekidcakkarrwmtwrahwang Ocean Steamship Company of Liverpool the Straits Steamship Company of Singapore aela ethiywbinaerkkhxngsaykarbinepnethiywbinechaehmalacaknikhmchxngaekhbinsingkhopripyngkwlalmepxr emuxwnthi 2 emsayn ph s 2490 dwyekhruxngbin sxngekhruxngynt txmainwnthi 1 phvsphakhm piediywkn iderimihbrikarethiywbinpktitamtarangewlacaksingkhopripkwlalmepxr aelapinng spdahlakhrng dwyekhruxngbinaebbediywkbethiywbinaerk txmain ph s 2498 mlayaaexrewyiderimnaekhruxngbin hlaylaekhamaephiminfungbin aelanamaihbrikarin ph s 2500 xakasyanxun thiichnganinchwngsxngthswrrsaerkidaek aela emux ph s 2506 mlaya singkhopr sabah aelasarawk idrwmtwknepnshphnthrthmaelesiy thaihchuxkhxngsaykarbinthukepliyncak mlaynaexrewy epn maelesiyaexrewy aelwidkhwbkickarkhxngsaykarbinekhama txmain ph s 2509 singkhopridaeyktwxxkcakshphnthrth chuxkhxngsaykarbincungthukepliynxikkhrngepn MSA pitxmasaykarbinidkhyaytwmakkhunthngindanfungbinaelaesnthangbin rwmthungkarsngsuxekhruxngbinobxing 707 sungepnxakasyankhxngobxinglaaerkkhxngsaykarbin aelakarepidsanknganaehngihminsingkhopr hlngcaknnimnankidsngsuxekhruxngbinobxing 737 ekhamaephiminfungbinxik karkxtngbristhaelakaretibot ekhruxngbinobxing 747 400 khxngsingkhopraexriln chuxekhruxngwa Megatop thi niwsiaelnd ekhruxngbinlanicdepneruxthngkhxngsaykarbinmatngaet ph s 2532 cnkrathngerimichekhruxngbinaexrbs ex 380 ineduxntulakhm ph s 2550 in ph s 2515 saykarbinmaelesiy singkhopraexrilnidykelikkarbinenuxngcakkhwamkhdaeyngthangkaremuxngrahwangsingkhopraelamaelesiy sngphlihsaykarbinaeykxxkepnsxngbristh khux singkhopraexriln aelamaelesiyaexriln sungsingkhopraexrilnyngkhngichaelaihbrikarsingtang thiekhyepnkhxngmaelesiy singkhopraexriln idaek ekhruxngbinobxing 707 aela 737 rwm 10 la esnthangrahwangpraethsthixxkcaksingkhopr rwmthungsanknganinsingkhopr sungmi ec way pilil xditphubriharrwmkhxngmaelesiy singkhopraexriln epnprathankhnaerkkhxngsingkhopraexriln phnkngantxnrbhyingyngkhngswmekhruxngaebb osrng thiichmatngaet ph s 2511 inchwngthswrrsthi 1970s singkhopraexrilnidetibotkhunxyangrwderw ehnidcakkarephimesnthangbinipyngemuxnginxnuthwipxinediyaelaexechiy aelakarsngsuxekhruxngbinobxing 747 ephimekhamainfungbin Mr Yong Nyuk Lin rthmntriwakarkrathrwngkarsuxsarinkhnann idklawinphithitxnrbekhruxngbinobxing 747 sxnglaaerkkhxngsaykarbin thithaxakasyanpayaelbar emuxwncnthrthi 3 knyayn ph s 2516 ewla 16 00 n iwwa May I emphasise that SIA as an organisation will continue to succeed only so long as the men and women behind it will not relax but continue to work diligently plan boldly and strive for excellence in performance inchwngthswrrsthi 1980s singkhopraexrilnerimepidesnthangbinipyngemuxnginshrthxemrika aekhnada aelayuorp odymimadridepnemuxngaerkinlatinxemrika sepnthisaykarbinepidesnthangbin txmain ph s 2532 saykarbinidsngsuxekhruxngbinobxing 747 400 ephimetim aelatngchuxwa Megatops tammadwyekhruxngbinobxing 777 aexrbs ex 310 aelaaexrbs ex 340 aelainthswrrsthi 1990s idepidesnthangbinipyngaexfrikatxnit odymioyhnensebirkinaexfrikaitepnemuxngaerk tammadwyekhpthawnaelaedxrbn Modern History emux ph s 2547 singkhopraexrilnidepidesnthangbintrngkhammhasmuthraepsifikcaksingkhopripynglxsaexneclisaelanuxark odyichekhruxngbinaexrbs ex 340 500 sungepnkarbintrngrahwangsingkhoprkbshrthxemrikaepnkhrngaerk aelaesnthangrahwangsingkhoprkbnuxarkyngidrbkarbnthukiwwaichewlabinmakthisudinbrrdaesnthangbinechingphanichythwolk odyichewlapraman 18 chwomng nxkcaknisaykarbinyngidprbepliynphngthinngbnekhruxngbinaexrbs ex 340 500 canwnhalathiichbinipynglxsaexneclisaelanuxark cakedimthiepnchnthurkic 64 thinngaelachnprahydphiess 117 thinng ihepnchnthurkicthngsin 100 thinng emuxwnthi 22 kumphaphnth ph s 2549 idtdsinicimxnuyatihsingkhopraexrilnthakarbinrahwangxxsetreliyaelashrthxemrikakxnbinklbhruxhlngbinxxkcaksingkhopr sungthangsaykarbinidotklbwakartdsinickhrngnisubenuxngcakethiywbinkhammhasmuthraepsifikcakxxsetreliyprasbpyhaphuodysarnxy thaihrthbalphyayamcakdkaraekhngkhnaelatngkhaodysariwkhxnkhangsung odyxangwaepnmatrkarkhumkhrxngsaykarbincakkaraekhngkhnthiephimkhun thngnisingkhopraexrilnekhyephchiykbmatrkarkhumkhrxnglksnanimakxnemuxkhrngmikarrxngthukkhcaksaykarbinaexraekhnada cnthaihsingkhopraexrilnthukrangbesnthangbinipyngotrxnot aelaekhythukephikthxnsiththikarichekhruxngbinobxing 747 400 binipyngcakartaxnenuxngmacakkarprathwngkhxngsaykarbinkarudaxinodniesiythiimsamarthaekhngkhndwyekhruxngbinrunediywknniid aexrbs ex 380 ekhruxngbinaexrbs ex380 khxngsingkhopraexriln emuxwnthi 29 knyayn ph s 2543 singkhopraexrilnidsngsuxekhruxngbinaexrbs ex 3XX chuxeriykkhxng ex 380 inkhnann canwn 25 la mulkharwm 8 6 phnlandxllarshrth prakxbdwyekhruxngbinthisngsuxkhad 10 la aelasngcxnglwnghna 15 la saykarbinidyunynkhasngsuxinwnthi 12 krkdakhm ph s 2544 txmaineduxnmkrakhm ph s 2548 saykarbinidepidtwkhakhwy First to Fly the A380 Experience the Difference in 2006 ephuxprachasmphnthinkarepnsaykarbinaerkthisngsuxekhruxngbinaexrbs ex 380 sungkhadwacasngmxbekhruxngbinphayinitrmasthisxngin ph s 2549 aetineduxnmithunayn ph s 2548 aexrbsidprakaswaekidpyhathangethkhnikhodyimkhadkhid thaihkarsngmxbebuxngtntxngthukeluxnxxkipxikhkeduxnepneduxnphvscikayn ph s 2549 thaih prathanbriharkhxngsingkhopraexrilnaethlngwaxacfxngrxngaexrbs odyklawwa Airbus took some time to acknowledge the delay in the timetable for the A380 s entry into service I would have expected more sincerity Chew Choon Seng yngidklawxikwa singkhopraexrilncahnipihkhwamsakhytxobxingaethn enuxngcakidrbsngmxbekhruxngbinobxing 777 300ER kxnex 380 aetxyangirktam saykarbinidsngsyyanwaehtukarnnicaimsngphltxnoybaysngesrimkartlad ineduxnkumphaphnth ph s 2549 ekhruxngbinaexrbsex 380 laaerkthilnglwdlaykhxngsingkhopraexrilneriybrxyaelwidmathungsingkhopr aelwthuknaipaesdnginngan 2006 txmaemuxwnthi 14 mithunayn inpiediywkn singkhopraexrilnidsngsuxekhruxngbinobxing 787 ephuxkarkhyaytwkhxngfungbininxnakht khasngsuxprakxbdwyobxing 787 9 canwn 20 la aelasngcxngxik 20 la khasngsuxnixxkhnungwnhlngcakaexrbsprakaseluxnkarsngmxbex 380 xxkipxik 6 eduxn wnthi 3 tulakhm ph s 2549 aexrbsprakaseluxnkarsngmxbepnkhrngthisam thaihkahndsngmxbex 380 laaerkeluxnxxkipepneduxntulakhminpithdip wnthi 25 tulakhm ph s 2550 ethiywbinphanichyethiywaerkthiichekhruxngbinaexrbs ex 380 ethiywbin SQ 380 phaphuodysar 455 khnxxkcaksingkhopripyngsidniy thungthaxakasyansidniyewla 15 24 n tamewlathxngthin misuxmakmayipthakhawekiywkbethiywbinaerkni wntxmasaykarbinmxbrayidthnghmdcakethiywbinniihaekxngkhkrkarkuslsamaehng singkhopraexrilnerimichnganekhruxngbinaexrbs ex 380 tamtarangethiywbincringinwnthi 28 tulakhm piediywkn pccubnekhruxngbinaexrbs ex 380 ichinesnthangbinipyngsidniy otekiyw paris hxngkng emlebirn aelasurik wnlahnungethiywbin aelaiplxndxnwnlasxngethiywbin singkhopraexrilnepidethiywbindwyekhruxngbinaexrbs ex 380 wnlasamethiywbinepnkarchwkhrawrahwangsingkhopraelalxndxn tngaetwnthi 23 28 emsayn ph s 2553 ephuxrabayphuodysarthitkkhangkxnhnaimkiwnenuxngcakehtuphuekhaif exyyafiytlaeyxkhuts pathu karldkhnadfungbin emuxwnthi 16 kumphaphnth ph s 2552 saykarbinidprakasrangbkarichnganxakasyan 17 lainrahwangeduxnemsayn ph s 2552 thungeduxnminakhm ph s 2553 ephuxldkhaichcayephuxrbmuxkbpyhacanwnphuodysaraelakarkhnsngsinkhaldlng odyaerkerimnnidwangaephnwacarangbkarichnganephiyngsila aelasaykarbinidaethlngwacaepntxngeluxnkarsngmxbxakasyanthicdsuxaelwxxkipkxn karkhwbrwmkickarkhxngsilkhaexr emuxwnthi 18 phvsphakhm kh s 2018 singkhopraexrilnprakaswafungbinsilkhaexrcaidrbkarxphekrdphlitphnthhxngodysarkhrngihycakpi 2020 kxnthicarwmekhakbbristhaemodysmburn swnhnungkhxngkarkhwbrwmkickar ewbistkhxngsilkhaexrthukykelikaelarwmekhakbewbistkhxngsingkhopraexrilnemuxwnthi 31 minakhm 2019 karxphekrdhxngodysarkhadwacaeriminpikh s 2020karcdkarbristhokhrngsrang okhrngsrangkhxngsingkhopraexrilnaebngxxkepnxutsahkrrmaelaphakhswntang thiekiywenuxngkn sungrwmthung Air aela aelayngprbokhrngsrangodyaeykhnwyptibtikarxxkepnbristhsakhatang thisaykarbinepnecakhxngaetephiyngphuediywephuxrksakhwamepnsaykarbinsahrbphuodysarxnepnthurkichlkiw tamkhxmulpikarenginemuxsineduxnminakhm ph s 2550 klumbristhsingkhopraexrilnprakxbdwybristhsakha 25 aehng bristhinekhrux 32 aehng aelabristhrwmthunsxngaehng emuxwnthi 15 thnwakhm ph s 2549 singkhopraexrilnidkhayhunthnghmdthimixyuinrxyla 35 5 inbristhrwmthun ihaekthnakharaehngpraethscininrakha 980 landxllarshrth bristhhlkinklumbrrsthsingkhopraexrilnidaek bristh praephth kickrrmhlk sthanthikxtng karthuxhunkhxngklumbrrsth 31 minakhm ph s 2550 International Engine Component Overhaul Private Limited rwmthun Aircraft overhaul singkhopr 41 Limited sakha wiswkrrm singkhopr 81 9 SilkAir Singapore Private Limited sakha saykarbin singkhopr 100 Singapore Aero Engine Services Private Limited rwmthun Engine overhaul singkhopr 41 Private Limited sakha saykarbinkhnsngsinkha singkhopr 100 Limited sakha singkhopr 81 9 Private Limited sakha singkhopr 100 Air Catering rwmthun xinediy 50 Limited inekhrux singkhopr 34 4 inekhrux shrachxanackr 49 karlngthunechingptibtikar ekhruxngbinobxing 747 412 binxxkcakthaxakasyanlxndxnhithothrwekhruxngbinaexrbs ex 380 lngcxdthi thaxakasyansurikh switesxraelnd singkhopraexrilnidlngthuninsaykarbinxun ephuxkhyaytladxxkipnxksingkhopr aemwaphlthangkarenginmkcaepnipinthanglb emux ph s 2532 idrwmmuxkbedltaaexrilnaelaswisaexrepnphnthmitritrphakhi aetkyutikhwamrwmmuxin ph s 2542 hlngcakaetlasaykarbinthxnhunrxyla 5 thilngthuninxiksxngsaykarbinxxkip pithdmasingkhopraexrilnidsuxhunrxyla 25 insaykarbinaexrniwsiaelnd aettxmaidsuxhuninaexrniwsiaelndephuxchwyehluxihrxdphncakkarlmlalay thaihhunthisingkhopraexrilnthuxldlngehluxrxyla 4 5 sungtxmahuncanwnnithukkhayineduxntulakhm ph s 2547 emuxwnthi 30 minakhm ph s 2543 singkhopraexrilnidsuxhunrxyla 49 insaykarbindwyenginsd mulkha 600 lanpxndsetxrling odyhwngcaidrbphlpraoychncakesnthangkhammhasmuthraextaelntikthimiphlkairdi aetin ph s 2550 kmiraynganekiywkbkhwamlmehlwinkarbrrluepahmaydngklawaelamikhwamepnipidthicathxnhun cnkrathngwnthi 14 phvsphakhm ph s 2551 singkhopraexrilnidprakasesnxkhayhuninewxrcinaextaelntikxyangepnthangkar aelayxmrbxyangepidephywahunthithuxxyuinsaykarbindngklawnnihtxbaethnnxykwathikhadiw ineduxnknyayn ph s 2547 singkhopraexrilnidekhasutladsaykarbintnthuntaodykxtngsaykarbinithekxraexrewy sungsingkhopraexrilnthuxhunrxyla 49 aelamiphuthuxhunxun idaek Indigo Partners LLC bristhdankarlngthunthikxtngody Bill Franke rxyla 24 Irelandia Investments Limited bristhdankarlngthunkhxng Tony Ryan aelakhrxbkhrw rxyla 16 Temasek Holdings Pte Ltd rxyla 11 txmaineduxnkumphaphnth ph s 2553 ithekxraexrewyidcdthaebiynin Singapore Exchange thaihhunthisingkhopraexrilnthuxxyuldlngehluxrxyla 34 4 aerngngan emuxsinpingbpramaninwnthi 31 minakhm ph s 2550 klumbrrsthsingkhopraexrilnwacangphnknganthnghmd 29 457 khn odysaykarbinaemwacang 13 942 khn rxyla 47 3 aebngxxkepnnkbin 2 174 khn aelalukerux 6 914 khn mishphaphaerngnganhaxngkhkrepntwaethnlukcangkhxngklumbrrsth idaek Singapore Airlines Staff Union SIASU SIA Engineering Company Engineers and Executives Union SEEU Singapore Airport Terminal Services Workers Union SATSWU Air Transport Executives Staff Union AESU Air Line Pilots Association Singapore ALPA S shphaphaerngnganaelaphubriharkhdaeyngknepnkhrngkhraw odyechphaahlngkarldkhacang karyubtaaehnng aelakareksiynkxnxayuxyangtxenuxnginchwngewlaaelahlngsphaphkarnthangesrsthkicthiyaklabak xyangechnkarrabadkhxngorkhsarsemux ph s 2546 sungsngphltxkalngickhxngphnkngan echphaaephiyng ALPA S kkhdaeyngkbkbphubriharimnxykwa 24 khrngnbtngaeterimcdthaebiynemuxeduxnphvsphakhm ph s 2524 kxtnghlngcakthi Singapore Airlines Pilots Association thiepnshphaphkxnhna mismachik 15 khnthukklawhaaelatdsinwamikhwamphidthanrierimkickrrmthangxutsahkrrmthiphidkdhmayin ph s 2523 sungerimekidkhwamkhdaeyngkbphubrihar aela SIAPA thukthxnthaebiyninwnthi 26 kumphaphnth ph s 2524 cnkrathngwnthi 30 phvscikayn ph s 2546 idaekikh Trade Unions Act ephuxlblangkhxkahndinthrrmnuykhxng ALPA S thikahndihsmachikthwiptxngihstyabnxyangepnthangkarkxntklnginkarecrcathiekiywkhxngkbkhnakrrmkarbrihar in ph s 2550 saykarbinepnkhawdngxikkhrngemux ALPA S imyxmrbxtraengineduxnthiphubriharesnxihnkbinekhruxngbinaexrbs ex 380 khxphiphaththuknakhunihxnuyaottulakartdsin khxbekhtengineduxnkhxngnkbinkhxngsingkhopraexrilnthukepidephytxsatharnchntngaetwnaerkthinngphicarnakhxphiphath aelasuxidtngkhxsngektwankbinkhxngsaykarbincanwn 935 khnthikhbekhruxngbinobxing 777 idrbengineduxn makkwa S 270 000 thicudkungklangkhxngkhnengineduxnsungkwaemuxepriybethiybkbrxngprathanbristh S 233 270 khwamkhdaeyngtang sngphlkrathbtxshphaphechnkn odyrthbalcaekhaaethrkaesngemuxekidkhwamkhdaeyngthirunaerng inwnthi 17 phvscikayn ph s 2546 ekidkhwamkhdaeyngphayin ALPA S cnnaipsukarkhbilsmachikradbkrrmkarbriharthngkhnacanwn 22 khn ehtukarndngklawthuksnnisthanwaepn karemuxngphayin thiekiywkhxngkbxditnkbin rwmthungphuthiekhyekiywkhxngkbkrnikarthxnthaebiyn SIAPA aelaineduxnmkrakhm ph s 2551 elkhathikar NTUC idaethlngkhdkhankarfxngrxngthangkdhmayodysmachikthiekiywkhxngkbkhwamkhdaeyngphayin SIASU inwnthi 2 emsayn ph s 2550 klumbrrsthaelashphaphidrwmknepidtw Singapore Airlines Group Union Management Partnership aela Labour Movement 2011 LM2011 ephuxkrachbkhwamsmphnth odykhxsyyathngsxngnnepnipephuxsrang pro worker aela pro business ineduxnemsayn ph s 2551 Stephen Lee prathansaykarbin idxthibaythungkhwamsmphnthrahwangphubriharaelashphaphwa mnkhngaelaxbxun inchwngsxngpihlng odymikartidtxsuxsarrahwangknthidikhun Lee idklawepnnywa bukhkhlinrthbalhlaykhn sungrwmthung Minister Mentor Lee Kuan Yew idekhaaethrkaesngephuxchwybrrethakhwamkhdaeyngrahwangphubriharaelashphaph aelathngsxngfayidprachumaelkepliynkhwamkhidehnknbxymakkhun phlprakxbkar Singapore Airlines Group Financial Highlights sinpingbpraman rayid S m raycay S m Operating profit S m Profit before taxation S m Profit attributable to equity holders S m after tax diluted cents 31 minakhm 2542 7 795 9 6 941 5 854 4 1 116 8 1 033 2 80 631 minakhm 2543 9 018 8 7 850 0 1 168 8 1 463 9 1 163 8 91 431 minakhm 2544 9 951 3 8 604 6 1 346 7 1 904 7 1 549 3 126 531 minakhm 2545 9 382 8 8 458 2 924 6 925 6 631 7 51 931 minakhm 2546 10 515 0 9 797 9 717 1 976 8 1 064 8 87 431 minakhm 2547 9 761 9 9 081 5 680 4 820 9 849 3 69 731 minakhm 2548 12 012 9 10 657 4 1 355 5 1 829 4 1 389 3 113 931 minakhm 2549 13 341 1 12 127 8 1 213 3 1 662 1 1 240 7 101 331 minakhm 2550 14 494 4 13 180 0 1 314 4 2 284 6 2 128 8 170 831 minakhm 2551 15 972 5 13 848 0 2 124 5 2 547 2 2 049 4 166 131 minakhm 2552 15 996 3 15 092 7 903 6 1 198 6 1 061 5 89 131 minakhm 2553 12 707 3 12 644 1 63 2 285 5 215 8 18 031 minakhm 2554 14 524 8 13 253 5 1 271 3 1 419 0 1 092 0 90 2Singapore Airlines Operating Highlights Parent Airline Company only sinpingbpraman canwnphuodysar phnkhn million million Load factor phltxbaethn S km Unit cost cents ASK Breakeven load factor 31 minakhm 1993 8 640 37 860 6 53 100 4 71 3 10 5 31 minakhm 1994 9 468 42 328 3 59 283 3 71 4 10 1 31 minakhm 1995 10 082 45 412 2 64 053 9 70 9 9 9 31 minakhm 1996 11 057 50 045 4 68 555 3 73 0 9 4 31 minakhm 1997 12 022 54 692 5 73 511 4 74 4 9 0 31 minakhm 1998 11 957 54 441 2 77 221 6 70 5 9 5 31 minakhm 1999 12 777 60 299 9 83 191 7 72 5 8 6 31 minakhm 2000 13 782 65 718 4 87 728 3 74 9 9 1 31 minakhm 2001 15 002 71 118 4 92 648 0 76 8 9 4 7 5 70 231 minakhm 2002 14 765 69 994 5 94 558 5 74 0 9 0 6 4 71 131 minakhm 2003 15 326 74 183 2 99 565 9 74 5 9 1 6 7 73 631 minakhm 2004 13 278 64 685 2 88 252 7 73 3 9 2 6 7 72 831 minakhm 2005 15 944 77 593 7 104 662 3 74 1 10 1 7 0 69 331 minakhm 2006 16 995 82 741 7 109 483 7 75 6 10 6 7 5 70 831 minakhm 2007 18 346 89 148 8 112 543 8 79 2 10 9 7 9 72 531 minakhm 2008 19 120 91 485 2 113 919 1 80 3 12 1 8 4 69 431 minakhm 2009 18 293 90 128 1 117 788 7 76 5 12 5 9 2 73 631 minakhm 2010 16 480 82 882 5 105 673 7 78 4 10 4 8 6 82 731 minakhm 2011 16 647 84 801 3 108 060 2 78 5 11 9 8 9 74 8 xtlksnxngkhkr phnkngantxnrbhyingthiruckinchux idrbkarsngesrimihepnsylksnkhxngsaykarbin karsngesrimphaphlksnaelaokhsnakhxngsingkhopraexrilncaekiywkhxngkblukeruxepnhlk sungaetktangcaksaykarbinswnihythimungennxakasyanaelabrikar odyechphaakarephyaephrphaphlksnkhxngphnkngantxnrbhyingthiruckkninchuxwa thiprasbkhwamsaercxyangkwangkhwang aelaklayepnxngkhprakxbsakhyinokhsnaaelasingphimphephyaephrkhxngsaykarbin klyuththsngesrimphaphlksnnimunghmayephuxsrangphlngihaeksingkhoprekirlihepntwaethnkhxngimtricitaelakhwamsngangamaebbexechiy odymiraykarfukhdlukeruxthngswnhxngodysaraelaswnethkhnikhtxbsnxngcudmunghmayni ekhruxngaebbkhxngsingkhoprekirlddaeplngmacakosrngekbahya sungepnekhruxngaetngkayaebbmlayu xxkaebbody emux ph s 2511 aelaaethbimekhythukprbepliynmacnthungpccubn ekhruxngaebbkhxngphnkngantxnrbchaycaepnesuxnxksinaenginxxnaelakangekngkhayawsietha cnkrathngeduxnmithunayn ph s 2551 Christophe Galibert phucdkarfaysilpaehng Balmain Uniformes idxxkaebbekhruxngaebbkhxngphnknganchayihm ihepnchud esuxnxkaelakangekng sikrmtha esuxechitsimxkhram aelaenkhithlaythangsitang odysikhxngenkhithbngbxkthungradbchnkhxnglukerux aemwasingkhoprekirlepnaephnkartladaelasrangphaphlksnthiprasbkhwamsaercsahrbsaykarbin aetkthukwiphakswicarnwaepnkarsrangphaphihphuhyingxyuinthanadxykwaphuchay klumsnbsnunsiththistriklawwa karxangxingthangwthnthrrmsahrbsingkhoprekirlnnlasmyaelw aelaphuhyingchawsingkhoprswnihyinpccubnkthnsmyaelamiesricudhmayplaythangcudhmayplaythang 61 aehngin 35 praethscakhathwipkhxngsingkhopraexriln singkhopraexrilnmiesnthangbincakthaxakasyanhlkinsingkhopripyngcudhmayplaythang 61 aehngin 35 praethscakhathwip mithankarbinthimnkhnginphumiphakhexechiytawnxxkechiyngitrwmkbsilkhaexrsungepnsaykarbinsakha odymiesnthangbinrahwangpraethsinphumiphakhmakkwasaykarbinxun inexechiytawnxxkechiyngit saykarbinmibthbathsakhyinesnthangcingoc odytamkhxmulemuxsineduxnminakhm ph s 2551 saykarbinmiethiywbinrxyla 11 khxngethiywbinrahwangpraethsthnghmdthibinekhaaelaxxkcakxxsetreliy singkhopraexrilnidpraoychncakkhxtklngkarbinesriradbthwiphakhirahwangsingkhoprkbithy aelakbshrthxahrbexmierts thaihsamarththakarbincakkrungethphmhankhraeladuibipyngcudhmayplaythangxun idmakkhun twxyangechn tamkhxmulwnthi 1 knyayn ph s 2548 miethiywbinrahwangkrungethphmhankhraelaotekiywspdahlahkethiywbin khwamaekhngaekrngkhxngsingkhopraexrilnthaihekidmatrkarpxngkncaktladihyintangpraeths odyechphaakrnithiimprasbkhwamsaercinkaridsiththiinesnthangbinkhammhasmuthraepsifikcakxxsetreliyipyngshrthxemrika odythangkarxxsetreliyidphyayamyudewlakartdsinicxnuyatihthangsaykarbinsamarthbininesnthangnixxkip hruxkrnithisingkhopraexrilnprakaswatxngkarkhyayesnthangbinipyngaekhnadaodyerwaelasrangsunyklanginxemrikaehnuxthiaewnkhuewxr aetimphxicthithukkidknodynoybaypxngknkhxngaekhnada saykarbinaexrexechiy sungepnsaykarbintnthuntathimithanxyuinmaelesiy idklawhasingkhopraexrilnthungkareluxkptibti odyxangwathukkidknxxkcaktladinsingkhopr aemwacaimmikhaklawxyangepnthangkarwasingkhopraexrilnkhdkhankarekhamakhxngaexrexechiyktam khnaediywknsingkhopraexrilnkyinditxkarepidesriesnthangbinsingkhopr kwlalmepxrthiphukkhadrwmkbmaelesiyaexrilnmanankwasamthswrrs sungkhidepnrxyla 85 khxngethiywbinkwa 200 ethiywbnesnthangniinkhnann khxtklngkarbinrwm ekhruxngbinobxing 747 400 thithaxakasyancangisingkhopr thalwdlaystarxlilaexns odyswnhangyngkhngepnekhruxnghmaykhxngsingkhopraexriln sungepnsmachikstarxlilaexnssayediywthithalwdlayechnni n eduxnthnwakhm kh s 2023 singkhopraexrilnidmikhxtklngkarbinrwmkbsaykarbindngtxipni xieciynaexriln aexraekhnada aexrichna aexrfrans aexrniwsiaelnd xaaelskaaexriln xxl nippxn aexrewy exechiynaaexriln xxsetriynaexriln xaebiyngka bangkxkaexrewys brseslsaexriln xiyiptaexr yuorwings exthioxepiynaexriln xiwiexaexr karudaxinodniesiy ectblu lxtopaelnd lufthhnsa maelesiyaexriln filippinsaexriln rxylbruinaexriln saekndienewiynaexrilnsisetm saykarbinskut saykarbinluk esinecinaexriln esathaexfriknaexrews swisxinetxrenchnaenlaexriln tppurtukl karbinithy etxrkichaexriln yuinetdaexriln ewxrcinaextaelntik ewxrcinxxsetreliyfungbinfungbinpccubn n eduxnthnwakhm kh s 2023 singkhopraexrilnmiekhruxngbinpracakarinfungbindngni fungbinkhxngsingkhopraexriln ekhruxngbin pracakar khasngsux phuodysar hmayehtuR F J P Y rwm xangxingaexrbs ex350 900 56 4 42 24 187 253 phuihbrikarrayihythisud 40 263 303aexrbs ex350 900yuaexlxar 7 67 94 161 phuihbrikarrayediywinolkaexrbs ex380 800 12 6 78 44 343 471 lukkhaepidtwobxing 737 800 7 12 150 162obxing 737 aemks 8 16 21 10 144 154obxing 777 300xixar 23 4 48 28 184 264 ekhruxngbin 3 lacathukpldpracakarobxing 777 9 31 rxprakas erimsngmxbinpi 2025 11 khasngsuxthukepliynmacakobxing 787 10obxing 787 10 21 7 36 301 337 phuerimihbrikar khasngsux 2 laoxnyaymacakskutfungbinkhxngsingkhopraexrilnkharokaexrbs ex350F 7 sinkha lukkhaepidtw erimsngmxbinpi 2025 sngsuxphrxm 5 tweluxkthdaethnobxing 747 400Fobxing 747 400F 7 sinkha cathukpldpracakaraelathdaethndwyaexrbs ex350Fobxing 777F 5 sinkha daeninkarsahrb diexchaexlrwm 154 70 singkhopraexrilnmixayufungbinechliy 7 2 pibrikarsingkhopraexrilnidrbrangwlmakmayindanmatrthanbrikar aelaidprakaswacaepn saykarbinthiidrbrangwlmakthisudinolk inkarsarwc Zagat pracapikhrngthi 29 ody US pollsters emuxeduxnphvscikayn kh s 2007 singkhopraexrilnidxndbhnungthnginchnprahydaelachnsung nxkcakniyngepnxndbhnungindanewbist khwamsadwksbay brikar aelaxaharsahrbphuodysarthukchn brikarinrahwangkarbin hxngodysar emuxwnthi 17 tulakhm kh s 2006 singkhopraexrilnidprakaskarprbprunghxngodysaraelabrikarinrahwangkarbinkhrngihy aerkerimnnidwangaephnwacaerimnaekhruxngbinaexrbs ex 380 800 maihbrikarepnkhrngaerkin ph s 2549 aelwtamdwyobxing 777 300xixar aetkarsngmxb ex380 800 laaerkthukeluxnxxkip cungtxngnaobxing 777 300xixar maepidtwepnladbaerkaethnemuxwnthi 5 thnwakhm kh s 2006 inesnthangbinrahwangsingkhopraelaparis hxngodysarinfungbinkhxngsingkhopraexriln ekhruxngbin chnhnung hxngchud chnthurkic chnprahyd chnidkhxng khrisewildhxngchud chnhnung ihm chnhnung skayswith chnhnung phumiphakh chnthurkic ihm chnthurkic phumiphakh sepsebd xltiom chnprahyd ihm chnprahydA330 300 im im im im im ich im im ich im eX2A340 500 im im im im ich im im im im im eX2A380 800 ich im im im ich im im im ich im eX2B747 400 im im ich im im im ich im im ich WisemenB777 200 1 im im im im im ich im im im ich Wisemen some B777 200 2 im im im im im im im ich im ich Wisemen some B777 200ER im im im im im im ich im im ich WisemenB777 300 1 im im im ich im im im ich im ich WisemenB777 300 2 im ich im im im ich im im im ich WisemenB777 300ER im ich im im ich im im im ich im eX2bthephlngpracasaykarbin singkhopraexriln bthephlngpracasaykarbinsingkhopraexriln khux 1 kakinngnng kakakinng txnelkiperiynhnngsux otkhunmachxbkhdrxngetha 2 xyubangophkcaklbbangoph ekhyxyubangophkcaklbbangoph aetedtaetdaet aetdaekhaededtthinngchnhnungbnekhruxngbinobxing 777 300ERhxngchudsingkhopraexriln hxngchudsingkhopraexrilnswith epnchnodysarthimiechphaabnekhruxngbinaexrbs ex 380 ethann sungbinipynghxngkng lxndxn emlebirn paris sidniy otekiyw aelasurikh hxngchudxxkaebbodynxng nakhs kxst nkxxkaebbphayineruxthxngethiywradbhruhrachawfrngess prakxbdwyswntang thikndwyphnngaelapratusung 1 5 emtr thinnghumhnngkwang 88 9 esntiemtremuxexathiwangaekhnkhun aelaemuxexathiwangaekhnlngcakwang 58 42 esntiemtr humebaaody cakxitali phnngdanhnatidcxphaphphlukehlwkwang 23 niw 58 42 emtr mietiyngkhnad 198 12 esntiemtrphbxyukbphnngdanhlngaelaebaathinxnthiphbekbiw thipratumikrackhnatangthimimanbngtaephuxkhwamepnswntw hxngchud sxnghxngthitngkhuknxyutrngswnklang emuxnamanbngtarahwanghxngkhunekbbnephdanaelw casamarthkangetiyngxxkmaepnetiyngkhuhnunghlngid thinngchnthurkicbnekhruxngbinobxing 777 300ERchnthurkic chnthurkickhxngsingkhopraexrilnekhymichuxwa chnrafefils Raffles Class cnthung ph s 2549 thinngaebb SpaceBed mixyubnekhruxngbinobxing 777 200ER cderiyngaebb 2 2 2 aelabnekhruxngbinobxing 747 400 cderiyngaebb 2 3 2 thinngkwang 69 esntiemtr yaw 183 esntiemtr samarthprbepnetiyngphbaebbthamumid micxothrthsnswntwaebbhdekbidkhnad 10 4 niw chnprahyd chnprahydbnekhruxngbinaexrbs ex 380 thinngchnprahydthuktaaehnngbnekhruxngbinobxing 747 aelaobxing 777 ykewnobxing 777 300 camicxothrthsnswntw thiphkkha thiphingsirsaaebbprbid aelasamarthprbradbkarexnkhxngthinngid phnngknbangcudinhxngodysarcamisahrbthark thinngchnprahydaebbihmbnekhruxngbinobxing 777 300ER aexrbs ex 380 aelaaexrbs ex 330 300 mikhwamkwang 49 53 esntiemtr michxngesiybsayifaelacxothrthsnswntwkhnad 10 6 niwthiichepnaesngifxanhnngsuxid thinngbnekhruxngbinaexrbs ex 330 300 casamarthkangxxkid sungekhruxngbinnicaichinesnthangbinip klbephirth brisebn aexdield naongaya oxasaka aelaesnthangxuninradbphumiphakhhruxrayathangradbklang karcdthinngbnekhruxngbinaexrbs ex 330 300 caepnaebb 2 4 2 aelasamarthechuxmtxixphxdid swnprakxbxunthimiihbrikaridaek chxngcbwangthwyekhruxngdumthiaeykcakotaphb aelachxngesiybyuexsbi singkhopraexrilncaerimnarupaebbaelaswnprakxbdngklawipichkbekhruxngbinobxing 777 hlngcakprbprunghxngodysarihmaelw ekhruxngbinobxing 777 300 epnrunaerkthiidrbkarprbprungihmaelacaihbrikarinrupaebbihmepnkhrngaerkbnesnthangsingkhopr sidniy emuxwnthi 22 krkdakhm ph s 2552 xahar xahareriyknayxythiesirfbnchnthurkickhxngsingkhopraexrilnrabbkhwambnethingaelakarsuxsarinrahwangkarbin sylksnkhrisewildkhrisewildaebbihm khrisewild KrisWorld epnrabbkhwambnethinginrahwangkarbinkhxngsingkhopraexriln erimnamaihbrikarkhrngaerkemux ph s 2540 bnekhruxngbinobxing 747 400 aelaobxing 777 200ER thukchnodysarcaichrabb iwsaemn 3000 thimiphaphyntr ephlng aelaekmcakninethnodiheluxkidtamkhwamtxngkar phuodysarinchn hxngchudsingkhopraexriln chnhnung aela chnthurkic caidrbhufng Active noise cancelling xikdwy emuxeduxnminakhm ph s 2548 singkhopraexrilnidnabrikar sahrbxinethxrentinrahwangkarbinmaihbrikar aelatxmaineduxnmithunaynidephim live TV ekhaip brikarniykelikipemuxeduxnthnwakhm ph s 2549 hlngcakobxingykelikihbrikarniaeksaykarbin tngaeteduxntulakhm ph s 2548 epntnma singkhopraexrilnidbrrcuopraekrmbtheriynsxnphasa 22 phasaaebbimesiykhaichcaylnginrabb aelatxmaineduxnthnwakhminpiediywkn idephimrabbkhxkhwamkhawsnaebbthnpccubnekhaipdwy singkhopraexrilnidprakaseluxk ihepnphusrangrabbkhrisewildaebbihm odyichrabb eX2 thikhidkhnkhunihm khrisewildaebbihmnimiihbrikarbnekhruxngbinaexrbs ex 380 aexrbs ex 330 300 aexrbs ex 340 500 echphaachnthurkicethann aelaobxing 777 300ER prakxbdwy cxphaphphlukehlwaebbkwang khwamlaexiyd 1280 x 768 phaphyntr raykarothrthsn dntri ekm aelaopraekrmechingottxbtang chudsxftaewrsankngan ichkbchxngesiybyuexsbi chxngesiyb AC power bnthinngbrikarphakhphundin phuodysarsamarthlngthaebiynedinthangidkxnethiywbinxxk 2 48 chwomng thngthiotarblngthaebiynaelathihxngrbrxnginthaxakasyan sahrbphuodysarchnhnungaelachnprahyd thaxakasyancangisingkhopryngmimumsahrblngthaebiyndwytnexng aelathangedinphiesssahrbphuodysarchnhnungthicamiphnkngankhxytxnrbaelaedintamipsng nxkcakni phuodysaryngsamarthlngthaebiynthangxinethxrenthruxbrikarkhxkhwamsnid phuodysarthilngthaebiynthangxinethxrentcasamarthphimphbtrodysarxxnilnid aelaphuodysarthiedinthangrayasnyngsamarthlngthaebiynethiywbinkhaklbidphrxmkbethiywbinkhaipxikdwy hxngrbrxng hxngrbrxngsilewxrkhriselacnkhxngsaykarbinepidihbrikarsahrbphuodysarhxngchud chnhnung aelachnthurkic rwmthngsmachikkhxngosliaethrphiphiexskhlb phiphiexskhlb aelakhrisflayexxrexilthokld smachikehlanisamarthekhahxngrbrxngkhxngphurwmthurkickbsaykarbinidechnkn hxngrbrxngehlanitngxyuthi xmsetxrdm krungethphmhankhr hxngkng kwlalmepxr lxndxn manila emlebirn sanfransisok singkhopr xakhar 2 3 sidniy ithepraykarsasmaetmsingkhopraexrilnmiraykarsasmaetmsxngraykar idaek khrisflayexxr inraykarniphuodysarcasasmaetmephuxnaipephimradbchnodysarinkaredinthang idcakbrikarkhxngsingkhopraexrilnaelaxngkhkrphurwmraykar sungidaek saykarbinthiepnsmachikkhxngstarxlilaexns silkhaexr ewxrcinaextaelntik edltaaexriln aelaklumthurkicorngaermaelabrikarecharthyntxikhlayaehng khrisflayexxraebngxxkepnradbtang idaek khrisflayexxr KrisFlyer khrisflayexxrexilthsilewxr KrisFlyer Elite Silver aelakhrisflayexxrexilthokld KrisFlyer Elite Gold sungsmphnthkbsthanastarxlilaexnssilewxraelaokldtamladb radbexilthsilewxraelaexilthokldcamxbihphuodysarthisasmaetmid 25 000 aela 50 000 imlkhuniptamladb phayinrayaewla 12 eduxn odyerimnbcakwnthismkhrepnsmachikkhxngraykarkhrisflayexxr ethiywbinkhxngsingkhopraexrilnthimi Booking class V Q G N aela T edinthangepnklumhruxraykarsngesrimkartlad aelaethiywbinkhxngsilkhaexrthimi Booking class W aela L caimidrbaetminraykarni phiphiexskhlb Priority Passenger Service PPS phiphiexs epnraykarsahrbphuodysarthisasmmulkhakhxngaetmphiphiexsid 25 000 phayinhnungpi odyaetmphiphiexscaephimkhunemuxodysarbn hxngchudsingkhopraexriln chnhnung chnthurkic khxngsingkhopraexriln hruxchnthurkickhxngsilkhaexr raykarphiphiexsaebngxxkepnphiphiexskhlb osliaethrphiphiexskhlb aelaosliaethrphiphiexskhlbilf smachikkhxngphiphiexskhlbcaidsthanaepnosliaethrphiphiexskhlbodysasmaetmihid 250 000 ehriyysingkhoprphayinhapi swnsthanaosliaethrphiphiexskhlbilfcamxbihsmachikthiedinthangidrayathang 1 875 000 iml 3 018 000 kiolemtr khunip odymisiththiphiessethakbosliaethrphiphiexskhlb aetpccubnsingkhopraexrilnimepidrbsmachikosliaethrphiphiexskhlbilfephimxikaelw smachikphiphiexscaidrbsiththilngthaebiynodysaraelakhnkraepasmpharakxn aelasarxngthinngchnprahydiwinkrnithixyuinraykarrxkhxngchnthurkichruxchnhnung nxkcakniyngsamarthekhasilewxrkhriselancswnkhxngchnthurkicid swnsmachikosliaethrphiphiexsaelakhusmrscasamarthlngthaebiynodysarinswnchnhnung aelaekhasilewxrkhriselancswnkhxngchnhnungidehturayaelaxubtiehtukhxmuldanlangniklawthungechphaasingkhopraexriln swnthiepnkhxngsilkhaexrxyuthibthkhwamkhxngsaykarbindngklaw 26 minakhm ph s 2534 thukciodykhnraychawpakisthanrahwangthangipyngsingkhopr hlngcaklngcxd idekhacuocm khnraythnghmdesiychiwitrahwangptibtikar immiphuodysaraelalukeruxesiychiwit21 krkdakhm ph s 2540 singkhopraexriln ekhruxngbinaebb Learjet 31 thaebiyn 9V ATD prasbxubtiehtutkthicnghwdranxng miphuesiychiwit 2 ray31 tulakhm ph s 2543 singkhopraexriln ethiywbinthi 006 bindwyekhruxngbinobxing 747 400 nkbinphyayamnaekhruxngkhuncakthangwingthithakarsxmxyuodyekhaicwaepnthangwingthithuktxng aelachnekhakbxupkrnkxsrangbnthangwingdngklaw thi pccubnkhux thaxakasyannanachatiithwnethahywn inithwn miphuesiychiwit 83 khn badecb 71 khn ehtukarnniekidkhunrahwangfntkhnkenuxngcakphayu nbepnxubtiehtuthimiphuesiychiwitkhrngaerkkhxngsingkhopraexrilnxyangirktamkarsxbswnihsaehtuiwkhxnkhangkwang12 minakhm ph s 2546 bindwyekhruxngbinobxing 747 400 ekidehtuhangkhxngekhruxngbinkhrudkbthangwingkhnabinxxkcakxxkhaelnd niwsiaelnd ipyngsingkhopr thaihswnhangkhxngekhruxngbinesiyhayxyanghnk ekhruxngbinsamarthklbmalngcxdthithaxakasyanidxyangplxdphy immiraynganphuesiychiwit23 phvsphakhm ph s 2558 bindwyekhruxngbin ekidekhruxngyntthngsxngdbklangxakaskhnabincaksingkhopr ipyngesiyngih hlngcakthakarbinipidsamchwomngkhrung thaihrwngcakephdanbinipxyuthi 26 000 fut kxnnkbincasamarthkuekhruxngbinklbmaidpktiaelalngcxdidxyangplxdphy immiraynganphuesiychiwit27 mithunayn ph s 2559 bindwyekhruxngbinobxing 777 300ER idrbaecngetuxnnamnrwkhnabincaksingkhopr ipyngmilan nkbinnaekhruxngklbaelaekidiflukihmkhnalngcxdchukechin immiraynganphuesiychiwit 21 phvsphakhm ph s 2567 singkhopraexriln ethiywbinthi 321 bindwyekhruxngbinobxing 777 300ER hmayelkhthaebiyn 9V SWM edinthangcaklxndxnipyngsingkhopr phuodysaraelalukeruxthnghmd 229 khn prasbxubtiehtutkhlumxakasbriewnmhasmuthrxinediy aelakhxlngcxdchukechinthithaxakasyansuwrrnphumi raynganphuesiychiwit 1 ray aelabadecbcanwnmakxangxing Transportation amp Industrials Temasek cakaehlngedimemux 15 December 2022 subkhnemux 15 December 2022 Boeing jetliner tries for record for longest nonstop flight 2005 11 09 subkhnemux 2007 01 01 The first non stop flight between Singapore and Los Angeles USA Singapore Infopedia National Library Board of Singapore retrieved on 1 January 2007 International Air Transport Association 2005 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2007 09 28 subkhnemux 2010 05 03 World s Most Admired Companies Top global firms better at engaging staff The Business Times 2010 PDF The Wall Street Journal khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux 2007 10 25 subkhnemux 2007 01 02 Singapore Airlines raises the bar for luxury flying 2007 01 18 subkhnemux 2007 01 18 Singapore Airlines An Excellent Asian Brand 2006 12 25 thi ewyaebkaemchchin Venture Republic retrieved 2 January 2007 Cost Effective Service Excellence Lessons from Singapore Airlines 2018 12 15 thi ewyaebkaemchchin retrieved 2 January 2007 Singapore Airlines khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2005 10 16 subkhnemux 2008 02 02 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2008 05 07 subkhnemux 2010 04 23 Airline Ground Positions ekbthawr 2009 07 08 thi Portuguese Web Archive Singapore Airlines Retrieved on 11 July 2009 Berhad khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2007 10 12 subkhnemux 2007 09 03 The Creation of Singapore Airlines Singapore Airlines khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2009 07 09 subkhnemux 2007 07 01 Asiaone khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2007 02 22 subkhnemux 2007 02 01 Malaysia Airlines khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2007 02 10 subkhnemux 2007 02 01 The Creation of Singapore Airlines Singapore Airlines khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2009 07 09 subkhnemux 2007 02 01 PDF National Archive of Singapore khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux 2006 06 20 subkhnemux 2008 09 25 LAtimes com Poljak Vesna 2006 02 21 Australia rebuffs bid by Singapore Airlines subkhnemux 2008 08 06 Australia rebuffs bid by Singapore Airlines International Herald Tribune Growing Pains at Singapore Airlines Carrier s Expansion Is Running Into Global and Regional Competition International Herald Tribune Singapore Airlines Announces US 8 6 Billion Airbus A3XX Order SIA Reveals The First to fly Logo For Its A380 Airbus confirms super jumbo delay BBC News June 1 2005 AFP 2005 08 07 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2008 12 16 subkhnemux 2010 05 14 Airbus Confirms Further A380 Delay and Launches Company Restructuring Plan 2006 10 14 thi ewyaebkaemchchin Airbus October 3 2006 First A380 Flight on 25 26 October Singapore Airlines 2007 08 16 subkhnemux 2007 08 16 Superjumbo in Sydney on maiden flight ninemsn 2007 10 25 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2012 07 11 subkhnemux 2007 10 25 Singapore Airlines to cut 17 percent of fleet AFP 2009 02 16 subkhnemux 2009 02 16 Air France Singapore Air Adjust Fleets To Recession AFP 2009 02 16 subkhnemux 2009 02 16 https www singaporeair com en UK sg media centre press release article q en UK 2018 April June ne1718 180518 https www straitstimes com business companies markets sia merging silkair into flagship carrier khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2018 05 18 subkhnemux 2022 04 23 https www silkair com en UK en faqCategory category 12509 https www singaporeair com en UK sg media centre press release article q en UK 2018 April June ne1718 180518 SilkAir Selects Thompson Aero Seating For Flat Bed Business Class Seat Upgrades www singaporeair com Retrieved 30 July 2020 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2012 02 09 subkhnemux 2010 05 17 McDowell Edwin Delta Seeks to Expand Its Tie With Three Airlines in Europe The New York Times subkhnemux 23 May 2010 2007 07 11 Forbes khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2007 10 12 subkhnemux 2007 09 03 Report says Singapore Air may sell Virgin Atlantic stake Reuters khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2011 09 29 subkhnemux 2010 05 28 PDF Singapore Airlines khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux 2011 01 06 subkhnemux 2007 09 06 Huge losses hits Singapore Airlines AFP The Age subkhnemux 25 February 2011 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2009 05 06 subkhnemux 2011 04 25 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2011 05 22 subkhnemux 2011 04 25 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2011 07 07 subkhnemux 2011 04 25 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2011 07 07 subkhnemux 2011 04 25 SQ pilots under political pressure lingkesiy SIA union urged to settle internal feud khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2008 06 20 subkhnemux 2011 05 02 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2011 06 04 subkhnemux 2011 05 02 Annual Report khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2009 07 09 subkhnemux 2008 02 03 PDF khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux 2008 05 28 subkhnemux 2008 05 18 PDF Singapore Airlines 2010 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux 2010 06 01 subkhnemux 2010 05 24 PDF Singapore Airlines 2011 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux 2013 10 19 subkhnemux 27 March 2012 xangxingphidphlad payrabu lt ref gt imthuktxng immikarkahndkhxkhwamsahrbxangxingchux 2010annualreport Heracleous Loizos 2006 Flying High in a Competitive Industry Cost effective Service Excellence at Singapore Airlines McGraw Hill ISBN 0071249648 The Creation of Singapore Airlines Singapore Airlines 2007 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2009 07 09 subkhnemux 2010 05 08 Jan Dahinten 2007 01 19 Singapore Girl faces makeover as airline looks to update image Bitre gov 2007 01 08 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2011 06 04 subkhnemux 2010 05 21 Airlines The sky that is limited 2011 04 04 thi ewyaebkaemchchin retrieved 7 April 2007 Rochfort Scott 2005 01 25 AirAsia chief backs Qantas on LA route subkhnemux 2008 04 01 IHT com khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2008 12 16 subkhnemux 2010 05 22 China org cn EathTimes org khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2012 09 11 subkhnemux 2010 05 22 TaipeiTimes com SIA codeshare destinations Singapore Airlines subkhnemux 2009 04 09 Air France KLM Signs Codeshare Agreement with Singapore Airlines and SilkAir Air France KLM 13 April 2017 cakaehlngedimemux 2 May 2017 subkhnemux 29 April 2017 Singaporeair com phasaxngkvs khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 9 thnwakhm 2018 subkhnemux 17 emsayn 2019 Singapore Airlines And Air Mauritius Sign Codeshare Agreement Singaporeair com phasaxngkvs cakaehlngedimemux 13 September 2017 subkhnemux 25 September 2020 Avianca com phasaxngkvs khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 3 tulakhm 2017 subkhnemux 16 singhakhm 2017 Singapore Airlines And Avianca Sign Codeshare Agreement Singaporeair com phasaxngkvs cakaehlngedimemux 22 September 2020 subkhnemux 25 September 2020 Singapore Airlines and Bangkok Airways enter codeshare partnership CAPA 5 September 2023 Singapore Airlines And Eurowings Launch Codeshare Operations Singaporeair com phasaxngkvs cakaehlngedimemux 19 September 2020 subkhnemux 25 September 2020 Singapore Airlines And SilkAir To Codeshare With Fiji Airways Singaporeair com phasaxngkvs cakaehlngedimemux 17 April 2018 subkhnemux 17 April 2018 Fijiairways com phasaxngkvs khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 17 emsayn 2018 subkhnemux 17 emsayn 2018 Liu Jim 28 November 2018 LOT Polish Airlines plans Taipei codeshare service from late Nov 2018 Routesonline cakaehlngedimemux 28 November 2018 subkhnemux 28 November 2018 PAL SIA offer more flight options via codeshare deal Manila Bulletin PHILIPPINE AIRLINES AND SINGAPORE AIRLINES TO EMBARK ON NEW CODESHARE PARTNERSHIP Philippine Airlines Liu Jim 29 March 2019 S7 Airlines Singapore Airlines expands codeshare network from late March 2019 Routesonline cakaehlngedimemux 29 March 2019 subkhnemux 29 March 2019 Singapore Airlines And SilkAir To Codeshare On Scoot Flights Singaporeair com phasaxngkvs cakaehlngedimemux 7 December 2017 subkhnemux 25 September 2020 Singapore Aircraft Registry Civil Aviation Authority of Singapore Singapore Airlines Fleet Details and History Planespotters net phasaxngkvs 2023 12 16 Airbus A350 900 Long Haul PDF Singapore Airlines Airbus A350 900 Medium Haul PDF Singapore Airlines Airbus A350 900 Ultra Long Range PDF Singapore Airlines Airbus A380 800 Version 2 PDF Singapore Airlines Boeing 737 800 NG PDF Singapore Airlines Boeing 737 8 PDF Singapore Airlines Boeing 777 300ER PDF Singapore Airlines SIA Group Posts 4 3 Billion Net Loss After Toughest Year In Its History PDF Singapore Airlines 19 May 2021 Boeing Singapore Airlines Announce Order for 39 Airplanes Boeing 23 October 2017 cakaehlngedimemux 24 October 2017 subkhnemux 23 October 2017 Boeing 777 9 expected deliveries to begin in 2024 Mainly Miles subkhnemux 3 February 2021 CNA 2 February 2021 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2021 07 24 subkhnemux 2 February 2021 Boeing 787 10 PDF Singapore Airlines Singapore Airlines transfers two Boeing 787 orders to Scoot MainlyMiles 8 June 2021 subkhnemux 13 June 2021 Singapore Airlines Selects Airbus A350F To Renew Freighter Fleet Press release Singapore Airlines 15 December 2021 Walker Steven 2023 04 04 The 1st Airbus A350 Freighter Part Has Now Been Made Simple Flying phasaxngkvs subkhnemux 2023 09 26 Awtaney Ajay 2022 02 16 Day 2 Singapore Airshow Singapore Airlines finalises purchase of seven A350F aircraft AirInsight phasaxngkvsaebbxemrikn subkhnemux 2023 09 26 Singapore Airlines Firms Up Order For Seven Airbus A350F Freighter Aircraft singaporeair com 16 February 2022 subkhnemux September 26 2023 DHL and Singapore Airlines ink new agreement to expand partnership DHL 10 March 2022 subkhnemux 26 July 2022 DHL Express And Singapore Airlines Partnership Takes Off With New Boeing Freighter Aircraft singaporeair com 16 August 2022 subkhnemux September 26 2023 Singapore Airlines khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2007 07 21 subkhnemux 2007 10 08 Matthew Wells 2007 03 05 Zagat eyes global guidance BBC News 24 Business Report British Broadcasting Corporation subkhnemux 2008 01 10 It is the best selling book in New York every day of the year The modest maroon cover of the Zagat Survey has now become a familiar sight in 85 of the world s largest cities incorporating the critical insights of almost 300 000 people Audrey Farolino Curt Gathje Karen Hudes 2007 11 20 International Airlines 2007 pdf World Independent News Zagat Survey LLC subkhnemux 2008 01 10 This airline a Star Alliance member is rated No 1 once again Singapore Airlines 17 October 2006 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2008 06 24 subkhnemux 2010 04 24 Singapore Airlines 4 December 2006 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2008 06 12 subkhnemux 2010 04 24 Economy Class Cabin Singapore Airlines Singapore Airlines khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2009 07 09 subkhnemux 2007 05 06 Singapore Airlines khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2006 10 27 subkhnemux 2006 10 17 Singapore Airlines to introduce Airbus A330 on Australian routes 2009 01 23 subkhnemux 2009 01 23 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2011 05 18 subkhnemux 2010 04 27 Singapore Airlines and Connexion by Boeing Finalize Plans for High Speed In Flight Connectivity Boeing 2004 12 02 Daniel Altman 2005 10 14 International Herald Tribune khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2011 09 14 subkhnemux 2010 04 26 Singapore Airlines 2005 12 12 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2008 05 07 subkhnemux 2010 04 26 Singapore Airlines New IFE System From Panasonic Press release Singapore Airlines September 23 2006 lingkesiy Singapore Airlines Redesigned KrisWorld ekbthawr 2009 07 08 thi Portuguese Web Archive Singapore Airlines 17 October 2006 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2008 07 30 subkhnemux 17 August 2009 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2010 03 15 subkhnemux 2007 04 22 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2011 01 29 subkhnemux 2007 04 22 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2010 12 05 subkhnemux 2007 04 22 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2010 04 15 subkhnemux 2007 04 22 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2010 12 05 subkhnemux 2007 04 25 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2007 09 27 subkhnemux 2007 04 22 Paulo Derrick 2007 03 13 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2011 06 04 subkhnemux 2008 02 02 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2010 12 05 subkhnemux 2007 04 25 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2010 12 05 subkhnemux 2007 04 22 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2000 11 10 subkhnemux 2007 04 22 9V ATD khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2013 05 11 subkhnemux 2011 04 20 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2016 06 27 subkhnemux 2016 06 27 BBC News 2024 05 21 One dead as London to Singapore flight hit by turbulence BBC News subkhnemux 2024 05 21aehlngkhxmulxunsingkhopraexriln thiokhrngkarphinxngkhxngwikiphiediy phaphaelasuxcakkhxmmxnsenuxhakhawcakwikikhaw ewbistthangkar bthkhwambristh hanghunswn hruxxngkhkrniyngepnokhrng khunsamarthchwywikiphiediyidodykarephimetimkhxmuldkhk

วันที่เผยแพร่: มิถุนายน 26, 2024, 05:09 am
อ่านมากที่สุด
  • สิงหาคม 18, 2024

    Działdowo

  • สิงหาคม 06, 2024

    Duchy

  • สิงหาคม 09, 2024

    Duccio di Buoninsegna

  • สิงหาคม 17, 2024

    Duabanga grandiflora

  • สิงหาคม 18, 2024

    Diogo Dalot

รายวัน

  • วิกิพีเดียภาษาไทย

  • คาร์บอน

  • ไฮไดรด์

  • หนังสือบารุค

  • ฝันจอร์เจีย

  • เตอร์กิชแอโรสเปซอินดัสทรีส์

  • 31 ตุลาคม

  • มาร์ติน ลูเธอร์

  • โทมัส เจฟเฟอร์สัน

  • ภูเขารัชมอร์

NiNa.Az - สตูดิโอ

  • วิกิพีเดีย

การลงทะเบียนจดหมายข่าว

โดยการสมัครรับรายชื่อผู้รับจดหมายของเราคุณจะได้รับข่าวสารล่าสุดจากเราเสมอ
ได้รับการติดต่อ
ติดต่อเรา
DMCA Sitemap Feeds
© 2019 nina.az - สงวนลิขสิทธิ์.
ลิขสิทธิ์: Dadaş Mammedov
สูงสุด