สแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์ซิสเต็ม

สแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์ซิสเต็ม (อังกฤษ: Scandinavian Airlines System) ดำเนินงานในชื่อ สแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์ และรู้จักกันและย่อว่า เอสเอเอส (SAS) เป็นสายการบินประจำชาติของประเทศสวีเดน นอร์เวย์ และเดนมาร์ก ที่มีฐานการบินที่ท่าอากาศยานโคเปนเฮเกน ท่าอากาศยานสตอกโฮล์ม-อาร์ลันดา และท่าอากาศยานออสโลการ์เดอร์มอน และมีสำนักงานใหญ่ในสต็อกโฮล์ม เอสเอเอสให้บริการเที่ยวบินสู่จุดหมายปลายทาง 125 แห่งในยุโรป อเมริกาเหนือ แอฟริกา และเอเชียด้วยเครื่องบิน 134 ลำในฝูงบิน

สแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์ซิสเต็ม

IATA ICAO รหัสเรียก SK SAS SCANDINAVIAN
ก่อตั้ง	1 สิงหาคม ค.ศ. 1946 (77 ปี)
เริ่มดำเนินงาน	17 กันยายน ค.ศ. 1946 (77 ปี)
AOC #	SCA.AOC.001E
ท่าหลัก	โคเปนเฮเกน สตอกโฮล์ม–อาร์ลันดา ออสโล–การ์เดอร์มอน
เมืองสำคัญ
สะสมไมล์	ยูโรโบนัส
พันธมิตรการบิน	สตาร์อัลไลแอนซ์ (จนถึง 31 สิงหาคม ค.ศ. 2024) สกายทีม (ตั้งแต่ 1 กันยายน ค.ศ. 2024)
บริษัทลูก	เอสเอเอสคอนเน็ก เอสเอเอสลิงก์
ขนาดฝูงบิน	68 (เฉพาะฝูงบินหลัก)
จุดหมาย	125(ทั้งเครือข่าย)
บริษัทแม่	(20%)
สำนักงานใหญ่	สต็อกโฮล์ม ประเทศสวีเดน
บุคลากรหลัก	Carsten Dilling (ประธาน) Anko van der Werff (ซีอีโอ)
เว็บไซต์	www.flysas.com

สายการบินก่อตั้งขึ้นเมื่อปี 1946 เป็นเพื่อดำเนินเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกของของสวีเดน ของนอร์เวย์ และของเดนมาร์ก โดยได้ดำเนินเที่ยวบินแรกในวันที่ 17 กันยายน และได้มีการขยายเครือข่ายครอบคลุมทั้งยุโรปในอีกสองปีต่อมา ในปี 1951 ทั้งสามสายการบินควบรวมกิจการเพื่อก่อตั้งเอสเอเอสอย่างเป็นทางการ โดยได้มีการยกย่องว่าเป็น "สัญลักษณ์ของความร่วมมือระหว่างนอร์เวย์–สวีเดน–เดนมาร์ก" เอสเอเอสเป็นผู้ร่วมก่อตั้งพันธมิตรสายการบินสตาร์อัลไลแอนซ์ร่วมกับการบินไทย ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ ลุฟท์ฮันซ่า และแอร์แคนาดาในปี 1997 ในวันที่ 27 มิถุนานย ค.ศ. 2018 รัฐบาลนอร์เวย์ได้ประกาศขายหุ้นทั้งหมดในเอสเอเอส

ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 2023 รัฐบาลเดนมาร์ก และบริษัทลงทุนอีกสองรายจะเข้ามาลงทุนในเอสเอเอส โดยแอร์ฟรานซ์–เคแอลเอ็มจะถือหุ้น 19.9% ทำให้เอสเอเอสต้องออกจาการเป็นสมาชิกสตาร์อัลไลแอนซ์ในวันที่ 31 สิงหาคม ค.ศ. 2024 และเข้าร่วมสกายทีมในอีกหนึ่งวันต่อมา

กิจการองค์กร

สำนักงานใหญ่

สำนักงานใหญ๋ของเอสเอเอสในปัจจุบัน

เอสเอเอสมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในในสต็อกโฮล์ม ประเทศสวีเดน

ผลประกอบการ

ผลประกอบการของเอสเอเอสระหว่างปี 2009-2020 มีดังนี้:

	2009	2010	2011	2012 (ม.ค.-ต.ค.)	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020
มูลค่าการซื้อขาย (ครูนาสวีเดน)	39,696	36,524	36,735	33,148	42,182	38,006	39,650	39,459	42,654	44,718	46,112	20,513
กไรก่อนภาษี (ครูนาสวีเดน)	−1,522	−33	543	228	1,648	−918	1,417	1,431	1,725	2,041	794	−10,151
จำนวนพนักงาน ( มาตรฐาน)	14,438	13,723	13,479	13,591	14,127	12,329	11,288	10,710	10,324	10,146	10,445	7,568
จำนวนผู้โดยสาร (ล้านคน)	27.0	27.1	29.0	25.9	30.4	29.4	28.1	29.4	30.1	30.1	29.8	12.6
อัตราบรรทุกผู้โดยสาร (%)	72.7	75.6	74.9	76.7	75.0	76.9	76.3	76.0	76.8	75.7	75.2	60.5
จำนวนฝูงบิน (ณ สิ้นปี)	172	159	147	145	139	138	152	156	158	157	158	161
หมายเหตุ/อ้างอิง:

จุดหมายปลายทาง

ข้อตกลงการทำการบินร่วม

สแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์ได้มีข้อตกลงการบินร่วมกับสายการบินต่างๆ ดังต่อไปนี้:

• อีเจียนแอร์ไลน์
• แอร์แคนาดา
• แอร์ไชนา
• แอร์บอลติก
• ออล นิปปอน แอร์เวย์
• เอเชียน่าแอร์ไลน์
• ออสเตรียนแอร์ไลน์
• อียิปต์แอร์
• เอ็ลอัล
• เอธิโอเปียนแอร์ไลน์
• สายการบินเอทิฮัด
• ลอตโปลิชแอร์ไลน์
• ลุฟท์ฮันซ่า
• สิงคโปร์แอร์ไลน์
• เซาท์แอฟริกันแอร์เวส์
• สวิสอินเตอร์แนชนัลแอร์ไลน์
• การบินไทย
• เตอร์กิชแอร์ไลน์ (ยกเลิก 1 กันยายน ค.ศ. 2024)
• ยูไนเต็ดแอร์ไลน์

ข้อตกลงระหว่างสายการบิน

สแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์ได้ทำข้อตกลงระหว่างสายการบินต่างๆ ดังต่อไปนี้:

ฝูงบิน

ฝูงบินปัจจุบัน

ณ เดือนพฤษภาคม ค.ศ. 2024 เอสเอเอสมีเครื่องบินประจำการในฝูงบินดังนี้ (รวมฝูงบินของสายการบินที่ดำเนินงานให้กับเอสเอเอส):

ฝูงบินของสแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์ซิสเต็ม

เครื่องบิน	ประจำการ	คำสั่งซื้อ	ผู้โดยสาร				หมายเหตุ
			C	Y	M	รวม
แอร์บัส เอ319-100	4	—	—	—	150	150	สามลำสวมลวดลายสตาร์อัลไลแอนซ์ หนึ่งลำสวมลวดลายย้อนยุค
แอร์บัส เอ320-200	11	—	—	—	168	168
แอร์บัส เอ320นีโอ	39	18	—	—	180	180	ส่งมอบจนถึงปี 2025
	30	—	—	—	180	180	ให้บริการโดยเอสเอเอสคอนเน็ก
(แอร์บัส เอ321แอลอาร์)	3	—	22	12	123	157
แอร์บัส เอ330-300	8	—	32	56	178	266
แอร์บัส เอ350-900	4	2	40	32	228	300	สั่งซื้อเพิ่มเติมสองลำและจะส่งมอบภายในปี 2024
เอทีอาร์ 72-600	7	—	—	—	70	70	ให้บริการโดย
โบอิง 737-700	1	—	เคลื่อนย้ายผู้ป่วย				ใช้เป็นเครื่องบินขนย้ายผู้ป่วยให้กับกองทัพนอร์เวย์และ
บอมบาร์ดิเอร์ ซีอาร์เจ900	6	—	—	—	88	88	ให้บริการโดย
	1				88	88	ให้บริการโดย
	10				90	90
เอ็มบราเออร์ อี195	4	—	—	—	114	114	ให้บริการโดยเอสเอเอสลิงก์
	4				120	120
	2				122	122
รวม	134	20

เอสเอเอสมีอายุฝูงบินเฉลี่ย 8.8 ปี (ไม่รวมฝูงบินของสายการบินที่ดำเนินงานให้กับเอสเอเอส)

• แอร์บัส เอ319-100
• แอร์บัส เอ320-200
• แอร์บัส เอ320นีโอ
• (แอร์บัส เอ321แอลอาร์)
• แอร์บัส เอ330-300
• แอร์บัส เอ350-900
• เอทีอาร์ 72-600
• โบอิง 737-700
• บอมบาร์ดิเอร์ ซีอาร์เจ900
• เอ็มบราเออร์ อี195

บริการ

โปรแกรมสะสมไมล์

เอสเอเอสได้จัดตั้งโปรแกรมสะสมไมล์ในชื่อ ยูโรโบนัส โดยสมาชิกจะได้รับคะแนนจากเที่ยวบินเอสเอเอสทั้งหมด เที่ยวบินไวเดอร์โรว์บางส่วนที่ไม่ทับซ้อนกับของเอสเอเอส (ยกเว้นปฏิบัติการบริการสาธารณะ) และเที่ยวบินของสายการบินในเครือสตาร์อัลไลแอนซ์ โปรแกรมยูโรโบนัสสร้างรายได้ให้แก่เอสเอเอสได้ถึง 50 เปอร์เซ็นต์ของรายได้รวมทั้งหมด ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 2013 โยูโรโบนัสมีสมาชิกมากกว่าสี่ล้านคน

ห้องโดยสาร

การบริการผู้โดยสารของเอสเอเอสบนเที่ยวบินในปี 1969

เอสเอเอสบิซเนส (ชั้นธุรกิจ)

เอสเอเอสให้บริการที่นั่งชั้นธุรกิจ SAS Business ในเที่ยวบินระยะไกล บนเครื่องบินเอ330 และเอ350 จะมีการจัดเรียงที่นั่งแบบ 1-2-1 ที่นั่งจะสามารถกลางออกเป็นที่นอนราบได้ โดยจะกางได้ยาวถึง 196–202-เซนติเมตร (6.43–6.63-ฟุต) พร้อมกับปลั๊กไฟและหน้าจอความบันเทิงขนาด 15-นิ้ว (380-มิลลิเมตร) บน(เอ321แอลอาร์) จะมีการจัดที่นั่งแบบ 2-2 และ 1-1 สลับกันและที่นั่งสามารถกางออกเป็นที่นอนราบได้

เอสเอเอสพลัส (ชั้นประหยัดพรีเมียม)

ที่นั่งชั้นประหยัดพรีเมยีม หรือ เอสเอเอสพลัส จะมีการจัดเรียงแบบ 2-3-2 และ 2-4-2 บนเครื่องเอ330 และ 2-2 บนเอ350 และเอ321แอลอาร์ ที่นั่งเอสเอเอสพลัสจะมขนาดที่นั่งกว้างว่าที่นั่งของเอสเอเอสโก

ในเที่ยวบินระยะใกล้หรือเที่ยวบินในยุโนป ตั๋วเอสเอเอสพลัสจะรวมอาหาร สิทธิการโหลกสัมภาระได้ถึงสองชิ้น สิทธิการใช้้องรับรองในท่าอากาศยาน และสามารถคืนเงินได้ในทุกกรณี ที่นั่งเอสเอเอสพลัสจะตั้งอยู่ด้านหน้าของที่นั่งชั้นประหยัดบนเครื่องบิน โดยผู้โดยสารสามารถเลือกที่นั่งได้ฟรี ที่นั่งจะมีลักษณะเหมือนกับของ เอสเอเอสโก หรือชั้นประหยัด สายการบินเริ่มใช้ระบบที่นั่งโดยสารสองชั้นในเที่ยวบินระยะใกล้ในเดือนมถุนายน ค.ศ. 2013 เมื่อเอสเอเอสยกเลิกที่นั่งชั้นธุรกิจในเที่ยวบินภายในทวีปทั้งหมด

เอสเอเอสโก (ชั้นประหยัด)

ที่นั่งชั้นประหยัด หรือ เอสเอเอสโก บนเที่ยวบินระยะใกล้จะจัดเรียงแบบ 3-3 แบบ 2-4-2 บนเอ330 และแบบ 3-3-3 บนเอ350

เอสเอเอสให้บริกาชาหรือกาแฟให้กับผู้โดยสารชั้นประหยัดบนเที่ยวบินระยะใกล้ ยกเว้นเที่ยวบินที่มีระยะใกล้พิเศษเช่น บาร์เกิน-สตาวังเงอร์ หรือ สต็อกโฮล์ม-วีสบี ในเที่ยวบินระยะไกลจะมีอาหารให้บริการให้กับผู้โดยสารทุกคน

เอสเอเอสโกไลท์

ที่นั่งชั้น เอสเอเอสโกไลท์ เป็นอีกรูปแบบหนึ่งของที่นั่งชั้นประหยัด เอสเอเอสโก โดยที่ไม่สามารถสัมภาระโหลดใต้ท้องเครื่องได้ การจำหน่ายตั๋วจะจำหน่ายคล้ายกันกับเอสเอเอสโก ณ วันที่ 14 ธันวาคม ค.ศ. 2017 เอสเอเอสโกไลท์จะมีให้บริการทั้งเที่ยวบินระยะใกล้และระยะไกล เอสเอเอสเปิดตัวที่นั่งชั้นนี้เพื่อแข่งขันกับสายการบินราคาประหยัดสำหรับผู้โดยสารที่ต้องการเดินทางด้วยกระเป๋าถือขึ้นเครื่องเท่านั้น ผู้โดยสารที่มีสิทธิสตาร์อัลไลแอนซ์โกลด์ และยูโรโบนัส ซิลเวอร์ โกลด์ หรือไดมอนต์จะไม่สามารถใช้สิทธิเพิ่มน้ำหนักกระเป๋าได้เว้นแต่ผู้โดยสารที่ถือสิทธิยูโรโบนัส แพนดิออนเท่านั้น

หมายเหตุ

1. ในปี 2012 บริษัทเปลี่ยนปีปีงบประมาณเป็นระหว่างวันที่ 1 พฤศจิกายน – 31 ตุลาคมแทนปีปฏิทิน ผลประกอบการก่อนหน้าจึงเป็นของช่วงเวลาก่อนวันที่ 31 ธันวาคมของทุกปีจนถึงปี 2011สำหรับรอบ 10 เดือนถึงวันที่ 31 ตุลาคม ค.ศ. 2012 และสำหรับปีสิ้นสุดวันที่ 31 ตุลาคมนับจากนั้นมา
2. ผลประกอบการในปี 2020 ได้รับผลกระทบอย่างหนักจากการระบาดทั่วของโควิด-19

อ้างอิง

1. aerointernational.de - "SAS leaves Star Alliance" (German) 9 April 2024
2. "SAS Scandinavian Airlines on ch-aviation.com". ch-aviation.com. สืบค้นเมื่อ 21 November 2023.
3. "History milestones - SAS". www.sasgroup.net.
4. "SAS | Scandinavian Airlines – Book your next flight on Flysas.com". www.flysas.com (ภาษาอังกฤษ).
5. "Fra krystall til papp – etter over 70 år selger staten seg ut av SAS". 27 June 2018. สืบค้นเมื่อ 3 October 2018.
6. (PDF). web.archive.org. 2008-11-25. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2008-11-25. สืบค้นเมื่อ 2021-12-20.{{}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown ()
7. Jacob-Phillips, Sherry (27 June 2018). "Norway sells remainder stake in SAS airline". Reuters.
8. "Norway to sell remaining SAS airline stake". 27 June 2018.
9. "SAS reaches major milestone in SAS FORWARD – announces the winning consortium, including details of the transaction structure - SAS". www.sasgroup.net (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2023-10-04.
10. "SAS Group Annual report 2009" (PDF). SAS Group. สืบค้นเมื่อ 7 September 2013.
11. "Annual Report & Sustainability Report 2010" (PDF). SAS Group. สืบค้นเมื่อ 13 December 2011.
12. "Annual Report & Sustainability Report 2011" (PDF). SAS Group. สืบค้นเมื่อ 24 August 2012.
13. "Resolutions approved by the 2012 Annual General Shareholders' Meeting of SAS AB". SAS Group. สืบค้นเมื่อ 24 August 2012.
14. "SAS Group: Year-end report January – October 2012" (PDF). SAS Group. สืบค้นเมื่อ 30 December 2012.
15. "SAS Group: Y4th Quarter 2012" (PDF). SAS Group. สืบค้นเมื่อ 7 September 2013.
16. "SAS Group Year-end report November2012 – October2013" (PDF). SAS Group. สืบค้นเมื่อ 14 March 2014.
17. (PDF). SAS Group. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 17 April 2022. สืบค้นเมื่อ 1 March 2015.
18. (PDF). SAS Group. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 21 December 2022. สืบค้นเมื่อ 30 August 2019.
19. "SAS Annual and Sustainability Report Fiscal Year 2019" (PDF). SAS Group. 29 January 2020. สืบค้นเมื่อ 21 May 2020.
20. "SAS Annual and Sustainability Report Fiscal Year 2020" (PDF). SAS Group. 1 February 2021. สืบค้นเมื่อ 28 December 2021.
21. https://www.aeroroutes.com/eng/240417-ska3codeshare
22. Liu, Jim (24 May 2019). "airBaltic resumes SAS codeshare partnership from June 2019". Routesonline. สืบค้นเมื่อ 24 May 2019.
23. "El Al / SAS Begins Codeshare Partnership From Feb 2024". AeroRoutes (ภาษาอังกฤษแบบแคนาดา). 29 January 2024. สืบค้นเมื่อ 29 January 2024.
24. "Etihad / SAS resumes codeshare partnership fron Jan 2024". aeroroutes.com. 25 December 2023.
25. "SAS Resumes LOT Polish Airlines Codeshare in NW23".
26. Liu, Jim (27 March 2017). "Luxair / SAS begins codeshare service from March 2017". Routesonline. สืบค้นเมื่อ 6 January 2020.
27. Orban, André (2024-03-25). "SAS and Turkish Airlines terminate codeshare deal". Aviation24.be (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). สืบค้นเมื่อ 2024-03-26.
28. "Air Greenland and SAS Enters a New and Enhanced Cooperation". Airgreenland.com. 21 August 2013. สืบค้นเมื่อ 17 March 2014.
29. "Interline and Codeshare Travel". Pakistan International Airlines.
30. https://www.sasgroup.net/files/Main/290/3827810/sas-q3-2023_eng.pdf
31. "Fleet". SAS Group. สืบค้นเมื่อ 10 February 2024.
32. "SAS Fleet in Planespotters.net". planespotters.net. สืบค้นเมื่อ 10 February 2024.
33. flightglobal.com - Picture: Sneak preview of SAS retro livery, appearing on an Airbus A319 in Finkenwerder 27 July 2006
34. "SAS places order for an additional 50 Airbus A320neo aircraft to create a single-type fleet - SAS". SAS. สืบค้นเมื่อ 3 October 2018.
35. https://www.sasgroup.net/files/documents/financial-reports/2023-q3/SAS_Q3_2023_presentation.pdf
36. "Latest Register and Monthly Changes". www.iaa.ie. สืบค้นเมื่อ 2022-11-10.
37. "SAS expands its fleet – leases three A321 Long Range - SAS". SAS. สืบค้นเมื่อ 23 January 2019.
38. ch-aviation.com - Ex-SAS A350-900 up for sale 6 June 2023
39. "Final SAS Boeing 737 Becomes A Medevac Aircraft". Simple Flying. 6 February 2024.
40. "SAS skal have Embraer-fly". 23 September 2021.
41. "Sweden's SAS Link adds first E195". Ch-Aviation. 21 December 2021.
42. . 21 August 2015. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 22 August 2015.
43. "First New A321LR to Enter SAS Fleet". SAS. สืบค้นเมื่อ 17 September 2020.
44. Elliott, Mark. "SAS revamps cabin classes". Travel Daily Media. สืบค้นเมื่อ 12 June 2013.

แหล่งข้อมูลอื่น

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ สแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์ซิสเต็ม

• สแกนดิเนเวียน แอร์ไลน์ ซิสเต็ม
• เอสเอเอส เดนมาร์ก
• เอสเอเอส นอร์เวย์
• เอสเอเอส สวีเดน