รายชื่อระบบรถไฟใต้ดิน

รายชื่อระบบขนส่งมวลชนเร็ว (rapid transit) ของประเทศต่าง ๆ มักจะมีในเมืองใหญ่ที่สำคัญทั่วโลก โดยในบางเมืองอาจมีชื่อเรียกว่า รถไฟฟ้า รถไฟใต้ดิน (subway, underground) รถไฟในเมือง (metro) หรือ U-Bahn โดยระบบระบบขนส่งมวลชนเร็วที่เก่าแก่ที่สุดในโลกอยู่ที่กรุงลอนดอน เปิดใช้เมื่อ ค.ศ. 1863 ปัจจุบันมีเมืองทั้งหมด 162 เมืองที่มีระบบรถไฟในเมือง

ประเทศที่มีระบบรถไฟในเมือง

นครและเมืองที่มีระบบรถไฟในเมือง

สำหรับประเทศไทย คณะรัฐมนตรี มีมติเมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม 2537 กำหนดให้รถไฟฟ้าในพื้นที่ส่วนกลาง 25 ตารางกิโลเมตร “ต้อง” สร้างเป็นรถไฟฟ้าใต้ดิน และพื้นที่ภายในวงแหวนรอบในหรือถนนรัชดาภิเษก 87 ตารางกิโลเมตร “ควร” สร้างเป็นรถไฟฟ้าใต้ดิน และ อนุมัติแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานครและ ปริมณฑลเมื่อ 27 กันยายน 2537 หลังจากมีโครงการล้มเหลว2 โครงการคือ โครงการรถไฟฟ้าลาวาลินและ โครงการโฮปเวลล์

รายชื่อ

เมือง	ประเทศ	ชื่อ	ปีที่เปิด ให้บริการ (ค.ศ.)	ปีที่เปิด ให้บริการ ส่วนต่อขยาย (ค.ศ.)	จำนวน สถานี	ระยะทางรวม	จำนวนผู้โดยสารต่อปี (ล้านคน)
แอลเจียร์	แอลจีเรีย	รถไฟใต้ดินแอลเจียร์	2011	2011	10	9.2 กิโลเมตร (5.7 ไมล์)	13 (2012)
บัวโนสไอเรส	อาร์เจนตินา	รถไฟใต้ดินบัวโนสไอเรส	1913	2013	83	51.4 กิโลเมตร (31.9 ไมล์)	252 (2013)
เยเรวาน	อาร์มีเนีย	รถไฟฟ้าเยเรวาน	1981	1996	10	13.4 กิโลเมตร (8.3 ไมล์)	15.6 (2013)
ซิดนีย์	ออสเตรเลีย		2019	–	13	36 กิโลเมตร (22 ไมล์)	14.2 (2019)
เวียนนา	ออสเตรีย	รถไฟใต้ดินเวียนนา	1976	2013	104	79.1 กิโลเมตร (49.2 ไมล์)	428.8 (2013)
บากู	อาเซอร์ไบจาน	รถไฟใต้ดินบากู	1967	2016	25	36.7 กิโลเมตร (22.8 ไมล์)	222.0 (2015)
มินสค์	เบลารุส	รถไฟใต้ดินมินสค์	1984	2014	29	37.3 กิโลเมตร (23.2 ไมล์)	328.3 (2013)
บรัสเซลส์	เบลเยียม	รถไฟใต้ดินบรัสเซลส์	1976	2009	59	39.9 กิโลเมตร (24.8 ไมล์)	138.3 (2013)
เบลูโอรีซองชี	บราซิล	รถไฟใต้ดินเบลูโอรีซองชี	1986	2002	19	28.1 กิโลเมตร (17.5 ไมล์)	64.9 (2013)
บราซิเลีย	บราซิล	รถไฟใต้ดินบราซิเลีย	2001	2010	24	42.4 กิโลเมตร (26.3 ไมล์)	54.75 (2013)
โปร์ตูอาแลกรี	บราซิล		1985	2013	22	43.4 กิโลเมตร (27.0 ไมล์)	62 (2011)
เรซีฟี	บราซิล	รถไฟใต้ดินเรซีฟี	1985	2009	28	39.5 กิโลเมตร (24.5 ไมล์)	79.6 (2012)
รีโอเดจาเนโร	บราซิล	รถไฟใต้ดินรีโอเดจาเนโร	1979	2014	35	41 กิโลเมตร (25 ไมล์)	401.5 (2012)
ซัลวาดอร์	บราซิล		2014	2014	5	7.3 กิโลเมตร (4.5 ไมล์)	n/a
เซาเปาลู	บราซิล	รถไฟใต้ดินเซาเปาลู	1974	2014	67	74.8 กิโลเมตร (46.5 ไมล์)	1110 (2014)
โซเฟีย	บัลแกเรีย	รถไฟใต้ดินโซเฟีย	1998	2015	31	36 กิโลเมตร (22 ไมล์)	164.3 (2013)
มอนทรีออล	แคนาดา	รถไฟใต้ดินมอนทรีออล	1966	2007	68	69.2 กิโลเมตร (43.0 ไมล์)	357.7 (2014)
โทรอนโต	แคนาดา	รถไฟใต้ดินและรถไฟความเร็วสูงโทรอนโต	1954	2002	69	68.3 กิโลเมตร (42.4 ไมล์)	324.7 (2014)
แวนคูเวอร์	แคนาดา	สกายเทรน	1985	2009	47	68.6 กิโลเมตร (42.6 ไมล์)	117.7 (2014)
ซานเตียโก	ชิลี	รถไฟใต้ดินซานเตียโก	1975	2011	108	103 กิโลเมตร (64 ไมล์)	666.9 (2013)
ปักกิ่ง	จีน	รถไฟใต้ดินปักกิ่ง	1971	2014	318	527 กิโลเมตร (327 ไมล์)	3410 (2014)
ฉางชา	จีน	รถไฟใต้ดินฉางชา	2014	2014	19	22.3 กิโลเมตร (13.9 ไมล์)	n/a
เฉิงตู	จีน	รถไฟใต้ดินเฉิงตู	2010	2014	49	60.8 กิโลเมตร (37.8 ไมล์)	284 (2014)
ฉงชิ่ง	จีน	ระบบขนส่งทางรางเมืองฉงชิ่ง	2005	2014	114	202 กิโลเมตร (126 ไมล์)	500 (2014)
ต้าเหลียน	จีน	รถไฟใต้ดินต้าเหลียน	2003	2013	26	103.8 กิโลเมตร (64.5 ไมล์)	103.83 (2014)
ฝัวชาน	จีน	รถไฟใต้ดินฝัวชาน	2010	2010	14	20.4 กิโลเมตร (12.7 ไมล์)	n/a
กว่างโจว	จีน	รถไฟใต้ดินกว่างโจว	1997	2013	144	240 กิโลเมตร (150 ไมล์)	2280 (2014)
ฮาร์บิน	จีน	รถไฟใต้ดินฮาร์บิน	2013	2013	18	17.5 กิโลเมตร (10.9 ไมล์)	n/a
หางโจว	จีน	รถไฟใต้ดินหางโจว	2012	2015	54	75.8 กิโลเมตร (47.1 ไมล์)	116.8 (2013)
ฮ่องกง	จีน	เอ็มทีอาร์	1979	2015	87	210.8 กิโลเมตร (131.0 ไมล์)	1905 (2014)
จี่หนาน	จีน		2019	–	11	26.1 กิโลเมตร (16.2 ไมล์)	n/a
คุนหมิง	จีน	รถไฟฟ้าคุนหมิง	2012	2013	14	40.1 กิโลเมตร (24.9 ไมล์)	n/a
หลานโจว	จีน		2019	–	20	25.9 กิโลเมตร (16.1 ไมล์)	n/a
ลั่วหยาง	จีน		2021	–	33	43.5 กิโลเมตร (27.0 ไมล์)	n/a
หนานจิง	จีน	รถไฟใต้ดินหนานจิง	2005	2015	121	224.3 กิโลเมตร (139.4 ไมล์)	503 (2014)
หนิงปัว	จีน	รถไฟใต้ดินหนิงปัว	2014	2014	20	20.9 กิโลเมตร (13.0 ไมล์)	20
เซี่ยงไฮ้	จีน	รถไฟใต้ดินเซี่ยงไฮ้	1993	2014	337	548 กิโลเมตร (341 ไมล์)	2500 (2013)
เช่าซิง	จีน		2021	–	10	20.3 กิโลเมตร (12.6 ไมล์)	n/a
เฉิ่นหยาง	จีน	รถไฟใต้ดินเฉิ่นหยาง	2010	2013	43	55.1 กิโลเมตร (34.2 ไมล์)	195.5(2012)
เชินเจิ้น	จีน	รถไฟใต้ดินเชินเจิ้น	2004	2011	131	178.4 กิโลเมตร (110.9 ไมล์)	1036.7 (2014)
ซูโจว	จีน	รถไฟฟ้าซูโจว	2012	2013	46	52.3 กิโลเมตร (32.5 ไมล์)	115 (2014)
เทียนจิน	จีน	รถไฟใต้ดินเทียนจิน	1984	2013	87	137 กิโลเมตร (85 ไมล์)	111 (2012)
อู่ฮั่น	จีน	รถไฟใต้ดินอู่ฮั่น	2004	2014	78	95.5 กิโลเมตร (59.3 ไมล์)	432.9 (2014)
อู๋หู	จีน		2021	2021	36	46.25 กิโลเมตร (28.74 ไมล์)	n/a
อู๋ซี	จีน	รถไฟใต้ดินอู๋ซี	2014	2014	43	56.0 กิโลเมตร (34.8 ไมล์)	15.6 (2014)
ซีอาน	จีน	รถไฟใต้ดินซีอาน	2011	2014	55	51.9 กิโลเมตร (32.2 ไมล์)	298 (2014)
เจิ้งโจว	จีน	รถไฟใต้ดินเจิ้งโจว	2013	2013	20	26.3 กิโลเมตร (16.3 ไมล์)	n/a
ฉางโจว	จีน	รถไฟใต้ดินฉางโจว	2019	–	29	34.24 กิโลเมตร (21.28 ไมล์)	10.32 (2019)
โฮฮอต	จีน		2019	–	20	21.72 กิโลเมตร (13.50 ไมล์)	0.2 (2019)
เวินโจว	จีน		2019	2019	18	53.5 กิโลเมตร (33.2 ไมล์)	7.75 (2019)
ซูโจว	จีน		2019	–	18	22.0 กิโลเมตร (13.7 ไมล์)	7.5 (2019)
ไท่หยวน	จีน		2020	–	23	23.65 กิโลเมตร (14.70 ไมล์)	0.876 (6 วันในปี 2020)
เมเดยิน	โคลอมเบีย	รถไฟใต้ดินเมเดยิน	1995	2012	27	28.8 กิโลเมตร (17.9 ไมล์)	165.4 (2012)
ปราก	เช็กเกีย	รถไฟใต้ดินปราก	1974	2015	61	65.5 กิโลเมตร (40.7 ไมล์)	589.2 (2012)
โคเปนเฮเกน	เดนมาร์ก	รถไฟใต้ดินโคเปนเฮเกน	2002	2007	22	20.4 กิโลเมตร (12.7 ไมล์)	54.3 (2011)
ซานโตโดมิงโก	สาธารณรัฐโดมินิกัน	รถไฟใต้ดินซานโตโดมิงโก	2009	2013	30	27.4 กิโลเมตร (17.0 ไมล์)	30.9 (2012)
ไคโร	อียิปต์	รถไฟใต้ดินไคโร	1987	2014	61	77.9 กิโลเมตร (48.4 ไมล์)	805 (2010^*)
เฮลซิงกิ	ฟินแลนด์	รถไฟใต้ดินเฮลซิงกิ	1982	2007	17	21.1 กิโลเมตร (13.1 ไมล์)	62 (2013)
ลีล	ฝรั่งเศส	รถไฟใต้ดินลีล	1983	2000	60	45 กิโลเมตร (28 ไมล์)	99 (2011)
ลียง	ฝรั่งเศส	รถไฟใต้ดินลียง	1978	2013	40	32.0 กิโลเมตร (19.9 ไมล์)	270.1 (2012)
มาร์แซย์	ฝรั่งเศส	รถไฟใต้ดินมาร์แซย์	1977	2010	28	21.5 กิโลเมตร (13.4 ไมล์)	79.9 (2013)
ปารีส	ฝรั่งเศส	รถไฟฟ้าปารีส	1900	2013	303	214 กิโลเมตร (133 ไมล์)	1527 (2013)
แรน	ฝรั่งเศส	รถไฟใต้ดินแรน	2002	2002	15	9.4 กิโลเมตร (5.8 ไมล์)	47.5 (2011)
ตูลูซ	ฝรั่งเศส	รถไฟใต้ดินตูลูซ	1993	2007	37	28.2 กิโลเมตร (17.5 ไมล์)	107 (2012)
ทบิลิซี	จอร์เจีย	รถไฟใต้ดินทบิลิซี	1966	2000	22	27.1 กิโลเมตร (16.8 ไมล์)	96.2 (2013)
เบอร์ลิน	เยอรมนี	รถไฟใต้ดินเบอร์ลิน	1902	2009	173	151.7 กิโลเมตร (94.3 ไมล์)	493.3 (2013)
ฮัมบวร์ค	เยอรมนี	รถไฟใต้ดินฮัมบวร์ค	1912	2012	91	104 กิโลเมตร (65 ไมล์)	209 (2012)
มิวนิก	เยอรมนี	รถไฟใต้ดินมิวนิก	1971	2010	96	95 กิโลเมตร (59 ไมล์)	378 (2012)
เนือร์นแบร์ก	เยอรมนี	รถไฟใต้ดินเนือร์นแบร์ก	1972	2020	49	38.2 กิโลเมตร (23.7 ไมล์)	122.2 (2018)
เอเธนส์	กรีซ	รถไฟใต้ดินเอเธนส์	1904	2013	61	84.7 กิโลเมตร (52.6 ไมล์)	493.8 (2013)
บูดาเปสต์	ฮังการี	รถไฟใต้ดินบูดาเปสต์	1896	2014	52	38.2 กิโลเมตร (23.7 ไมล์)	302.4 (2011)
เบงคลูรู	อินเดีย	รถไฟใต้ดินนัมมา	2011	2014	16	17.0 กิโลเมตร (10.6 ไมล์)	15 (2013^*)
เดลี	อินเดีย	รถไฟใต้ดินเดลี	2002	2014	147	193.0 กิโลเมตร (119.9 ไมล์)	799.62 (2013^*)
คุร์เคาน์	อินเดีย	รถไฟฟ้าด่วนคุร์เคาน์	2013	2013	6	5.1 กิโลเมตร (3.2 ไมล์)	12 (2014)
ไฮเดอราบาด	อินเดีย	รถไฟใต้ดินไฮเดอราบาด	2017	2020	56	69 กิโลเมตร (43 ไมล์)	173 (2021)
ชัยปุระ	อินเดีย	รถไฟใต้ดินชัยปุระ	2015	2020	11	12.0 กิโลเมตร (7.5 ไมล์)	7 (2021)
กานปุระ	อินเดีย		2021	–	9	8.98 กิโลเมตร (5.58 ไมล์)	–
โกชิ	อินเดีย		2017	2020	22	24.9 กิโลเมตร (15.5 ไมล์)	17 (2021)
โกลกาตา	อินเดีย	รถไฟใต้ดินโกลกาตา	1984	2013	24	28.1 กิโลเมตร (17.5 ไมล์)	237.25 (2013)
มุมไบ	อินเดีย	รถไฟใต้ดินมุมไบ	2014	2014	12	11.4 กิโลเมตร (7.1 ไมล์)	100 (2014)
อะห์มดาบาด	อินเดีย		2019	–	6	6.5 กิโลเมตร (4.0 ไมล์)	n/a
นาคปุระ	อินเดีย		2019	2020	11	24.5 กิโลเมตร (15.2 ไมล์)	n/a
นอยดา	อินเดีย		2019	–	21	29.7 กิโลเมตร (18.5 ไมล์)	n/a
จาการ์ตา	อินโดนีเซีย	เอ็มเอร์เต จาการ์ตา	2019	–	13	15.7 กิโลเมตร (9.8 ไมล์)	24.6 (2019)
มัชฮัด	อิหร่าน	รถไฟเขตเมืองมัชฮัด	2011	2011	22	19 กิโลเมตร (12 ไมล์)	n/a
ชีราซ	อิหร่าน		2014	2014	8	10.5 กิโลเมตร (6.5 ไมล์)	n/a
เตหะราน	อิหร่าน	รถไฟใต้ดินเตหะราน	2000	2014	85	152 กิโลเมตร (94 ไมล์)	664 (2014^*)
เบรชชา	อิตาลี	รถไฟใต้ดินเบรชชา	2013	2013	17	13.7 กิโลเมตร (8.5 ไมล์)	15.2 (2014)
เจนัว	อิตาลี	รถไฟใต้ดินเจนัว	1990	2012	8	7.0 กิโลเมตร (4.3 ไมล์)	11 (2012)
มิลาน	อิตาลี	รถไฟใต้ดินมิลาน	1964	2015	113	100 กิโลเมตร (62 ไมล์)	419.8 (2013)
เนเปิลส์	อิตาลี	รถไฟใต้ดินเนเปิลส์	1993	2013	23	20.3 กิโลเมตร (12.6 ไมล์)	n/a
โรม	อิตาลี	รถไฟใต้ดินโรม	1955	2014	74	60 กิโลเมตร (37 ไมล์)	279 (2012)
ตูริน	อิตาลี	รถไฟใต้ดินตูริน	2006	2011	23	15.1 กิโลเมตร (9.4 ไมล์)	38.6 (2012)
ฟุกุโอะกะ	ญี่ปุ่น	รถไฟใต้ดินนครฟุกุโอะกะ	1981	2005	35	29.8 กิโลเมตร (18.5 ไมล์)	137.2 (2012^*)
ฮิโระชิมะ	ญี่ปุ่น	สายอัสตรัม	1994	1994	21	18.4 กิโลเมตร (11.4 ไมล์)	18.5 (2010)
โคเบะ	ญี่ปุ่น		1968	2001	10	7.6 กิโลเมตร (4.7 ไมล์)	121 (2008)
		รถไฟใต้ดินเทศบาลโคเบะ	1977	2001	25	30.6 กิโลเมตร (19.0 ไมล์)	121 (2008)
เคียวโตะ (เมือง)	ญี่ปุ่น	รถไฟใต้ดินเทศบาลเคียวโตะ	1981	2008	31	31.2 กิโลเมตร (19.4 ไมล์)	125.5 (2008)
นะโงะยะ	ญี่ปุ่น	รถไฟใต้ดินเทศบาลนะโงะยะ	1957	2011	87	93.3 กิโลเมตร (58.0 ไมล์)	443.4 (2012^*)
โอซะกะ	ญี่ปุ่น	รถไฟใต้ดินเทศบาลโอซะกะ	1933	2006	123	129.9 กิโลเมตร (80.7 ไมล์)	899 (2013^*)
ซัปโปะโระ	ญี่ปุ่น	รถไฟใต้ดินเทศบาลซัปโปะโระ	1971	1999	46	48 กิโลเมตร (30 ไมล์)	210 (2008)
เซ็นได	ญี่ปุ่น	รถไฟใต้ดินเซ็นได	1987	1987	17	14.8 กิโลเมตร (9.2 ไมล์)	58.7 (2012^*)
โตเกียว	ญี่ปุ่น	รถไฟใต้ดินโทะเอะอิ	1960	2000	106	109.0 กิโลเมตร (67.7 ไมล์)	866 (2012^*)
		สายรินไก	1996	2002	8	12.2 กิโลเมตร (7.6 ไมล์)	72 (2011^*)
		โตเกียวเมโทร	1927	2008	179	195.1 กิโลเมตร (121.2 ไมล์)	2351 (2012^*)
โยะโกะฮะมะ	ญี่ปุ่น	รถไฟใต้ดินเทศบาลโยะโกะฮะมะ	1972	2008	40	53.4 กิโลเมตร (33.2 ไมล์)	234.68 (2013)
		สายมินะโตะมิระอิ	2004	2008	6	4.1 กิโลเมตร (2.5 ไมล์)	161 (2012^*)
อัลมาเตอ	คาซัคสถาน	รถไฟใต้ดินอัลมาเตอ	2011	2015	9	11.3 กิโลเมตร (7.0 ไมล์)	6.6 (2013)
เปียงยาง	เกาหลีเหนือ	รถไฟใต้ดินเปียงยาง	1973	1987	17	22 กิโลเมตร (14 ไมล์)	36 (2009)
ปูซาน	เกาหลีใต้	รถไฟใต้ดินปูซาน	1985	2011	93	130.2 กิโลเมตร (80.9 ไมล์)	320.4 (2012)
แทกู	เกาหลีใต้	รถไฟใต้ดินแทกู	1997	2012	59	57.3 กิโลเมตร (35.6 ไมล์)	126.5 (2012)
แทจ็อน	เกาหลีใต้	รถไฟใต้ดินแทจ็อน	2006	2007	22	22.7 กิโลเมตร (14.1 ไมล์)	38 (2012)
ควังจู	เกาหลีใต้	รถไฟใต้ดินควังจู	2004	2008	20	20.1 กิโลเมตร (12.5 ไมล์)	18 (2012)
อินช็อน	เกาหลีใต้	รถไฟใต้ดินอินช็อน	1999	2009	29	29.4 กิโลเมตร (18.3 ไมล์)	99 (2013)
โซล	เกาหลีใต้	รถไฟใต้ดินโซล (สาย 1–9)	1974	2015	311	331.5 กิโลเมตร (206.0 ไมล์)	2620 (2013)
		รถไฟใต้ดินของ	1994	2013	75	124.6 กิโลเมตร (77.4 ไมล์)	n/a
		สายซินบุนดัง	2011	2011	6	17.3 กิโลเมตร (10.7 ไมล์)	n/a
กัวลาลัมเปอร์	มาเลเซีย	รถไฟเร็วกัวลาลัมเปอร์	1996	1998	48	56 กิโลเมตร (35 ไมล์)	164.3 (2013)
เม็กซิโกซิตี	เม็กซิโก	รถไฟใต้ดินเม็กซิโกซิตี	1969	2012	195	226.5 กิโลเมตร (140.7 ไมล์)	1685 (2013)
มอนเตร์เรย์	เม็กซิโก		1991	2008	31	32 กิโลเมตร (20 ไมล์)	170.6 (2013)
กัวดาลาฮารา	เม็กซิโก		2020	–	18	21.5 กิโลเมตร (13.4 ไมล์)	n/a
อัมสเตอร์ดัม	เนเธอร์แลนด์	รถไฟใต้ดินอัมสเตอร์ดัม	1977	2005	33	31.4 กิโลเมตร (19.5 ไมล์)	59.5 (2013)
รอตเทอร์ดาม	เนเธอร์แลนด์	รถไฟใต้ดินรอตเทอร์ดาม	1968	2010	62	78.3 กิโลเมตร (48.7 ไมล์)	82 (2012)
ออสโล	นอร์เวย์	รถไฟใต้ดินออสโล	1966	2006	97	86 กิโลเมตร (53 ไมล์)	85 (2013)
ลาฮอร์	ปากีสถาน		2020	–	26	27.1 กิโลเมตร (16.8 ไมล์)	20 (2020-2021)
ปานามาซิตี	ปานามา		2014	2014	12	13.7 กิโลเมตร (8.5 ไมล์)	n/a
ลิมา	เปรู	รถไฟใต้ดินลิมา	2011	2014	26	34.0 กิโลเมตร (21.1 ไมล์)	91 (2013)
มะนิลา	ฟิลิปปินส์	มะนิลาไลต์เรล	1984	2010	31	33.4 กิโลเมตร (20.8 ไมล์)	243.3 (2013)
		มะนิลาเมโทร	1999	2000	13	16.9 กิโลเมตร (10.5 ไมล์)	158.8 (2011)
วอร์ซอ	โปแลนด์	รถไฟใต้ดินวอร์ซอ	1995	2015	27	29.0 กิโลเมตร (18.0 ไมล์)	147.3 (2013)
ลิสบอน	โปรตุเกส	รถไฟใต้ดินลิสบอน	1959	2012	55	43.2 กิโลเมตร (26.8 ไมล์)	136 (2013)
โดฮา	กาตาร์		2019	2019	36	76 กิโลเมตร (47 ไมล์)	n/a
บูคาเรสต์	โรมาเนีย	รถไฟใต้ดินบูคาเรสต์	1979	2011	51	69.3 กิโลเมตร (43.1 ไมล์)	172.6 (2012)
คาซัน	รัสเซีย		2005	2013	10	15.8 กิโลเมตร (9.8 ไมล์)	31.3 (2013)
มอสโก	รัสเซีย	รถไฟใต้ดินมอสโก	1935	2014	196	327.5 กิโลเมตร (203.5 ไมล์)	2491 (2013)
นิจนีนอฟโกรอด	รัสเซีย	รถไฟใต้ดินนิจนีนอฟโกรอด	1985	2012	14	18.8 กิโลเมตร (11.7 ไมล์)	40 (2013)
โนโวซีบีสค์	รัสเซีย	รถไฟใต้ดินโนโวซีบีสค์	1986	2010	13	15.9 กิโลเมตร (9.9 ไมล์)	88.8 (2013)
เซนต์ปีเตอส์เบิร์ก	รัสเซีย	รถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอส์เบิร์ก	1955	2012	67	113.2 กิโลเมตร (70.3 ไมล์)	758.6 (2013)
ซามารา	รัสเซีย	รถไฟใต้ดินซามารา	1987	2015	10	12.7 กิโลเมตร (7.9 ไมล์)	15.6 (2013)
เยคาเตรินบุร์ก	รัสเซีย	รถไฟใต้ดินเยคาเตรินบุร์ก	1991	2012	9	12.7 กิโลเมตร (7.9 ไมล์)	52.4 (2013)
มักกะฮ์	ซาอุดีอาระเบีย	รถไฟใต้ดินมักกะฮ์	2010	2010	9	18.1 กิโลเมตร (11.2 ไมล์)	4 (2011)
สิงคโปร์	สิงคโปร์	การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนสิงคโปร์	1987	2013	113	152.9 กิโลเมตร (95.0 ไมล์)	921.6 (2012)
บาร์เซโลนา	สเปน	รถไฟใต้ดินบาร์เซโลนา	1924	2011	141	102.6 กิโลเมตร (63.8 ไมล์)	369.9 (2013)
บิลบาโอ	สเปน	รถไฟใต้ดินบิลบาโอ	1995	2011	40	43.3 กิโลเมตร (26.9 ไมล์)	87.1 (2012)
มาดริด	สเปน	รถไฟใต้ดินมาดริด	1919	2015	301	294 กิโลเมตร (183 ไมล์)	557.9 (2013)
สต็อกโฮล์ม	สวีเดน	รถไฟใต้ดินสต็อกโฮล์ม	1950	1994	100	105.7 กิโลเมตร (65.7 ไมล์)	328 (2013)
โลซาน	สวิตเซอร์แลนด์	รถไฟใต้ดินโลซาน	2008	2008	14	5.9 กิโลเมตร (3.7 ไมล์)	27.6 (2013)
เกาสง	ไต้หวัน	การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนเกาสง	2008	2012	37	42.7 กิโลเมตร (26.5 ไมล์)	61.3 (2014)
ไทเป	ไต้หวัน	รถไฟใต้ดินไทเป	1996	2014	116	129.2 กิโลเมตร (80.3 ไมล์)	679.5 (2014)
ไถจง	ไต้หวัน		2021
เถา-ยฺเหวียน	ไต้หวัน	รถไฟใต้ดินไทเป	2017	2017	24	53.1 กิโลเมตร (33.0 ไมล์)	n/a
กรุงเทพมหานคร	ไทย	รถไฟฟ้าบีทีเอส	1999	2021	63	69.97 กิโลเมตร (43.48 ไมล์)	208.8 (2013)
		รถไฟฟ้ามหานคร	2004	2023	77	99.3 กิโลเมตร (61.7 ไมล์)	80.6 (2012)
อาดานา	ตุรกี	รถไฟใต้ดินอาดานา	2010	2010	13	13.9 กิโลเมตร (8.6 ไมล์)	14 (2011)
อังการา	ตุรกี	รถไฟใต้ดินอังการา	1997	2014	45	55.1 กิโลเมตร (34.2 ไมล์)	89.4 (2013)
บูร์ซา	ตุรกี	บูร์ซาไร	2002	2014	38	38.9 กิโลเมตร (24.2 ไมล์)	91.3 (2010)
อิสตันบูล	ตุรกี	รถไฟใต้ดินอิสตันบูล	1989	2015	70	90.5 กิโลเมตร (56.2 ไมล์)	232.2 (2013)
อิซมีร์	ตุรกี	รถไฟใต้ดินอิซมีร์	2000	2014	17	20 กิโลเมตร (12 ไมล์)	91.3 (2013)
ดนีโปรเปตรอฟสค์	ยูเครน	รถไฟใต้ดินดนีโปรเปตรอฟสค์	1995	1995	6	7.1 กิโลเมตร (4.4 ไมล์)	7.5 (2013)
คาร์คิฟ	ยูเครน	รถไฟใต้ดินคาร์คิฟ	1975	2010	29	37.6 กิโลเมตร (23.4 ไมล์)	231.1 (2013)
เคียฟ	ยูเครน	รถไฟใต้ดินเคียฟ	1960	2013	52	67.6 กิโลเมตร (42.0 ไมล์)	536.2 (2013)
ดูไบ	สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์	รถไฟใต้ดินดูไบ	2009	2012	47	74.6 กิโลเมตร (46.4 ไมล์)	137.8 (2013)
กลาสโกว์	บริเตนใหญ่	รถไฟใต้ดินกลาสโกว์	1896	1896	15	10.4 กิโลเมตร (6.5 ไมล์)	12.6 (2012^*)
ลอนดอน	บริเตนใหญ่	รถไฟใต้ดินลอนดอน	1890	2008	270	402 กิโลเมตร (250 ไมล์)	1260 (2013^*)
		รถไฟเบาสายดอคแลนดส์	1987	2011	45	34 กิโลเมตร (21 ไมล์)	101.5 (2013^*)
แอตแลนตา	สหรัฐ	องค์การขนส่งมวลชนมหานครแอตแลนตา	1979	2000	38	77 กิโลเมตร (48 ไมล์)	71.5 (2014)
บอลทิมอร์	สหรัฐ	รถไฟใต้ดินบอลทิมอร์	1983	1995	14	24.9 กิโลเมตร (15.5 ไมล์)	14.6 (2014)
บอสตัน	สหรัฐ	การคมนาคมอ่าวแมสซาชูเซตส์	1901	2014	51	61 กิโลเมตร (38 ไมล์)	174.8 (2014)
ชิคาโก	สหรัฐ	ชิคาโก แอล	1897	1993	145	165.4 กิโลเมตร (102.8 ไมล์)	229.1 (2013)
คลีฟแลนด์	สหรัฐ	การขนส่งมวลชนอาร์ทีเอ	1955	1968	18	31 กิโลเมตร (19 ไมล์)	6.2 (2014)
ลอสแอนเจลิส	สหรัฐ	เมโทรเรล (ลอสแอนเจลิส)	1993	2000	16	28.0 กิโลเมตร (17.4 ไมล์)	48.7 (2014)
ไมแอมี	สหรัฐ	เมโทรเรล (ไมแอมี)	1984	2012	23	40.1 กิโลเมตร (24.9 ไมล์)	21.7 (2014)
นครนิวยอร์ก	สหรัฐ	รถไฟใต้ดินนครนิวยอร์ก	1904	2001	468	373 กิโลเมตร (232 ไมล์)	1751 (2014)
		การรถไฟเกาะสแตเทน	1925	1925	22	22.5 กิโลเมตร (14.0 ไมล์)	7.2 (2014)
		รถไฟฟ้าสายทรานส์-ฮัดซัน	1908	1911	13	22.2 กิโลเมตร (13.8 ไมล์)	73.6 (2014)
ฟิลาเดลเฟีย	สหรัฐ	การคมนาคมรัฐเพนซิลเวเนียตะวันออกเฉียงใต้	1907	1973	75	59.1 กิโลเมตร (36.7 ไมล์)	96.5 (2014^*)
		แพ็ตโคสปีดไลน์	1936	1969	13	22.9 กิโลเมตร (14.2 ไมล์)	10.0 (2014)
ซานฟรานซิสโก	สหรัฐ	ระบบขนส่งมวลชนอ่าวซานฟรานซิสโก	1972	2003	44	167 กิโลเมตร (104 ไมล์)	117.1 (2014^*)
ซานฮวน (ปวยร์โตรีโก)	สหรัฐ	เตรนอูร์บาโน	2004	2005	16	17.2 กิโลเมตร (10.7 ไมล์)	10.1 (2014)
วอชิงตัน ดี.ซี.	สหรัฐ	รถไฟใต้ดินวอชิงตัน	1976	2014	91	188 กิโลเมตร (117 ไมล์)	209 (2013)
ทาชเคนต์	อุซเบกิสถาน	รถไฟใต้ดินทาชเคนต์	1977	2001	29	36.2 กิโลเมตร (22.5 ไมล์)	59.2 (2013)
การากัส	เวเนซุเอลา	รถไฟใต้ดินการากัส	1983	2010	47	63.5 กิโลเมตร (39.5 ไมล์)	490 (2012)
ฮานอย	เวียดนาม	ฮานอยเมโทร	2021	–	12	13.1 กิโลเมตร (8.1 ไมล์)	n/a

หมายเหตุ

เกี่ยวกับรายชื่อ

1. Line A, Line B and Line H of the Buenos Aires Underground had their last expansions in 2013.
2. Latest restoration of old line in 2016
3. The Moskovskaya Line extended to Malinovka in 2014.
4. Line 2's loop was completed in 2009
5. Not including stations of premetro Lines T3, T4, and T7.
6. Extension of northernmost terminus to Novo Hamburgo in 2013.
7. Most recent expansion of Line 4.
8. See Orange Line (Montreal Metro)
9. See Sheppard line
10. See Canada Line
11. The Beijing Subway's first line began trial operations on October 1, 1969. It opened to revenue service under trial operations on January 15, 1971. Initially, only members of the public with credential letters from their work units could purchase tickets, but this restriction was removed on December 27, 1972. The subway line passed its final inspections and ended trial operations on September 15, 1981. During the trial operations period, annual ridership rose from 8.28 million in 1971 to 55.2 million in 1980. See the history section of the Beijing Subway for details and references.
12. As of December 28, 2013, the number of unique stations in operation in the Beijing Subway is 232. The unique station count treats the multiple platforms of a station complex as one station. If each station complex's platforms are counted as separate stations, then the total number of stations in operation as of February 15, 2014 would be 262. The unique station count of 232 excludes: the Erligou Station on Line 6, the Andelibeijie and National Art Museum Stations on Line 8, the Wangjing East Station on Line 15 and the Yizhuang Railway Station on the Yizhuang Line, which were not in use as of December 28, 2013. Also excluded are the three restricted stations of Line 1, which are no longer used. The total station count of 262 excludes the stations listed above and treats the Gongyixiqiao Station as two stations, as the southern terminus for Line 4 and northern terminus for the Daxing Line, even though through-train service have effectively transformed the two lines into a single line for which the Gongyixiqiao Station is not a terminus but a single station.
13. First line of FMetro serves two cities - Foshan and Guangzhou
14. The number excludes the stations and lengths on the Guangfo Metro/Guangfo Line, which is part of the FMetro in Foshan.
15. Hangzhou Metro's Line 1.
16. The first MTR route to offer metro service was the Modified Initial System in 1979, which consists of portions of the later Tsuen Wan Line and Kwun Tong Line. Though the eventual East Rail Line opened as a conventional railway in 1910, it did not offer metro service until at least in 1982 when it was electrified.
17. West Island Line extension.
18. Kunming's Line 1.
19. Line 3, Nanjing Metro
20. This figure excludes Maglev line and Jinshan Railway, both often included in Shanghai Metro maps but not considered part of the system.
21. ข้อมูลเมื่อ ตุลาคม 2013^[update]:
    • If interchange stations are counted as a single station, there are 263 stations.
    • If interchange stations are counted as multiple stations, there are 312 stations.
    • If interchange stations are counter as multiple stations, but shared tracks/platforms on Lines 3 and 4 are counted as a single station, there are 303 stations.
22. Opening of Suzhou's Line 2.
23. Xi'an Metro's Line 1.
24. Extension of Line A from Itagüí south to La Estrella.
25. Line A was extended in April 2015.
26. Line 3's first section opened in 2012 and was extended in 2014.
27. Extension of Lyon Metro's Line B to Oullins Gare station in December 2013.
28. Opening of Toulouse Metro's Line B.
29. Opening of Line U4.
30. The U3 extension from Olympia-Einkaufszentrum (OEZ) to Moosach.
31. The official source states there are 100 stations in Munich U-Bahn system, but notes that four connecting/transfer stations have been counted twice; thus, there are 96 stations counting all stations once.
32. The U3 extension from Maxfeld to Friedrich-Ebert-Platz.
33. The Blue Line (Line 3) also has a 20.7 กิโลเมตร (12.9 ไมล์) section (with 4 stations) to the airport that is owned by the Hellenic Railways Organisation and is mainly used by the suburban railway system.
    "Homepage - The Company - Historic Data - Transit in Athens". Attiko Metro S.A. สืบค้นเมื่อ 2014-06-02.
    Schwandl, Robert. "Athina". UrbanRail.net. สืบค้นเมื่อ 2014-06-03.
34. The Green Line (Line 1), operated until 2011 by Athens-Piraeus Electric Railways, was opened in 1869 as a steam train railway line. It was electrified in 1904, extended with underground sections through the city in 1948, and extended to its full length to Kifissia in 1957 using the right-of-way of a former metre gauge suburban line. Full metro operation since 1904 between Piraeus and Athens and 1957 to Kifissia. In 2011, it was integrated with Athens Metro under the company STASY S.A.
    "Homepage - The Company - Historic Data - Transit in Athens". Attiko Metro S.A. สืบค้นเมื่อ 2014-06-02.
    
35. Line 3 extended west to Agia Marina on 14 December 2013.
36. The Delhi Metro's six lines serve 137 stations, including the six stations on the Delhi Airport Metro Express line, if counting interchange stations only once, ข้อมูลเมื่อ กันยายน 2013^[update].
37. The 41.5 กิโลเมตร (25.8 ไมล์) Line 5 of the Tehran Metro is a commuter rail line, and so is not included in the statistics here - only Lines 1-4 are.
38. Opening of metro-standards Line 2.
39. Extension of Line 3.
40. Naples Metro is made up of Line 1 and Line 6 only. Line 2 is a commuter rail line.
41. Opening of Line C.
42. In general, the majority of urban rail service in ญี่ปุ่นese metropolitan areas is provided by systems not included in this list. For a complete list of urban rail systems in Japan, see List of urban rail systems in Japan.
43. Yŏnggwang and Puhŭng opened in 1987
44. Line 4 and Busan-Gimhae Light Rail Transit opened in 2011
45. Statistics presented include Daegu Metro's Line 1 and Line 2 only; Line 3, which is a monorail line, is not included.
46. Daegu Subway Line 2 extension opened in 2012.
47. Second phase of line 1
48. Line 1 fully opened
49. The Seoul Subway (Lines 1-9) is actually operated by three different operators – Seoul Metro, Seoul Metropolitan Rapid Transit Corporation (SMRT), and Seoul Metro Line9 Corporation. But because all of these lines are owned by the City Government of Seoul, they are counted together here in the table as one system.
50. Seoul's Metropolitan Subway system can also be viewed as a comprehensive metro network made up of multiple owned/operated metro systems. If viewed as such, the combined route length of Seoul's comprehensive metro-standards network would be 468.9 กิโลเมตร (291.4 ไมล์), and it would serve a grand total of 377 stations.
51. Seoul Subway Line 9 extension opened in March 2015.
52. Includes the Bundang Line (52.9 km, 36 stations), Korail portions of Seoul Subway Line 3 (Islan Line: 19.2 km, 9 stations) and Seoul Subway Line 4 (Gwacheon Line: 11.8 km, 8 stations; and Ansan Line: 27.6 km, 14 stations), and the Suin Line (non-Ansan portion) (13.1 km, 8 stations).
53. Statistics presented include Ampang Line and Kelana Jaya Line only; KL Monorail Line not included.
54. Line 12 opened 2012.
55. There are 147 stations on the network map, counting transfer stations as one. The sum of the number of the stations for all lines is 195.
56. เฉพาะสาย 3 เท่านั้นที่เป็นระบบขนส่งมวลชนเร็ว
57. Line 50, 53, and 54 are rapid transit. The figures provided exclude the portion of the Amstelveen Line (Line 51) that operates as light rail.
58. Some sections of the Rotterdam Metro (portions of Lines A and B) have some level crossings (with priority), and use overhead wires instead of a third rail (as most of the system does), and so could therefore be considered "light rail" instead of "metro".
59. These systems have similarities to light rail systems, because of existence of road level crossings, but are listed since there are almost entirely separated from roads.
60. The first underground portion was opened in 1928, but that was a tram line. One surface line has origins from 1898. System opened as a full Metro in 1966.
61. Opening of the completed Ring line in 2006.
62. The Red Line was expanded to the airport in 2012.
63. Combined lengths of the Red, Green, and Gold lines.
64. Line M4 extended to Parc Bazilescu in 2011.
65. The Downtown MRT Line Stage 1 was opened in 2013.
66. TMB-operated lines L1-L5 and L9-L11 only. FGC-operated lines L6-L8 share track with other FGC commuter lines, and thus don't qualify as metro-standards lines.
67. Including MetroSur and other suburban lines, but not the three Metro Ligero de Madrid lines which are light rail.
68. Skarpnäck metro station opened in 1994
69. The Lausanne Metro has two lines: Line M1 is light rail, while Line M2 is rapid transit. The stats listed are for Line M2 only.
70. Opening of lines M2 and M3.
71. Extension to Gürsu.
72. Currently operational metro standards lines, M1–M4 and M6, only included. All other Istanbul lines or segments are either Tram or Commuter rail, or are under construction, and so are not included here.
73. Opening of Line M6 (Levent–Hisarüstü).
74. Extension to Fahrettin Altay.
75. The Red Line was completed in 2012.
76. London's Metropolitan Railway first opened for service in 1863, operating steam locomotive trains in cut and cover tunnels. It began operating as a modern metro when electric-propulsion trains began operating on the system's first deep-level tube line in 1890.
77. The Red, Orange, and Blue lines of the subway are rapid transit. The originally-elevated Orange Line opened in 1901, sharing the Tremont Street Subway that opened in 1897 as an underground streetcar tunnel (for the light rail Green Line).
78. Dated from the opening of "The Loop", when the system became unified and electrified.
79. This figure comes from the sum of the following figures from the accompanying reference (i.e. "Facts at a Glance". Chicago Transit Authority. December 2012. สืบค้นเมื่อ 2013-07-21.): 35.8 miles of elevated route, 35.0 miles at grade level, 20.6 miles on embankments, and 11.4 miles of subway.
80. Rapid transit portion of L.A. Metro Rail only: Red and Purple lines. All other L.A. Metro Rail lines are Light rail, and are not included here.
81. This was the date of the last extension to the Red Line in the rapid transit portion of Los Angeles' Metro Rail.
82. First regular elevated railway service, originally cable hauled, began in 1868. Elevateds converted to steam power in 1870, electrified by 1903. The first section of electrified subway opened in 1904.
83. Completion of the connection between the IND 63rd Street Line and the IND Queens Boulevard Line on December 16, 2001.
84. The total number of stations is 472, but with transfer stations counted only once, the number is 424 (including the temporarily closed Cortlandt Street – World Trade Center station.
85. While the line opened as a railroad in 1860, it was not until 1925 that rapid transit equipment would be operated here.
86. Manhattan Transfer and Park Place stations opened in 1911, though these stations were closed and replaced with Harrison and Newark stations, respectively, in 1937.
87. Includes SEPTA's rapid transit lines only: Broad Street Line (Orange Line), Market–Frankford Line (Blue Line) and Norristown High Speed Line.
88. The opening of the Bridge Line, the precursor rapid transit line to PATCO's, which ran between 8th Street in Philadelphia and Broadway in Camden. The current PATCO Speedline, with service through to Lindenwold, opened in 1969.
89. The Yunusobod Line was opened in 2001
90. Statistics presented here for the Caracas Metro include the Los Teques Metro which functions as effectively a subsidiary and extension of the Caracas Metro.
91. Los Jardines, Coche, Mercado stations (Line 3) open – Schwandl, Robert. "Caracas". UrbanRail.Net. สืบค้นเมื่อ 2013-01-10..

เกี่ยวกับจำนวนผู้โดยสาร

1. This ridership figure includes the Premetro (Line E2) ridership in the total.
2. This patronage figure is derived from OPAL trips (i.e. a tap-on/tap-off pair of the same OPAL card, including isolated tap-on or tap-off), non-OPAL ridership, as the users of some concessional cards or integrated tickets for events, is excluded.
3. All American Public Transportation Association (APTA) figures are derived from unlinked transit passenger trips (i.e. a transfer between two lines counts as two passenger trips, transferring twice counts as three trips, etc.).
4. This ridership figure is the sum of the "Heavy Rail (HR)" and "Intermediate Rail (IR)" figures for Toronto from the APTA Ridership report – in other words, this figure includes ridership on the Line 3 Scarborough (RT) line which APTA considers to be "Intermediate Rail (IR)".
5. Counted in with Guangzhou's ridership figures.
6. Does not include ridership on the RER (1200 million), Transilien (1090 million), and the Tramways (~ 190 million).
7. Figure extrapolated from 50 million passengers over the first 6 months of operation.
8. Compared to European or North American systems, Japanese rapid transit systems are generally neither thought of as metros nor as completely subterranean "subways" complicating whether only using the municipal subway statistic is accurate when comparing with other Metros around the world. As example Tokyo Metro and the Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation's Toei Subway constitute only 22% of the 14.6 billion metropolitan railway ridership in Greater Tokyo (MLIT Yearly Statistics 2018-05-08 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน). In addition, when one considers intracity lines of JR East and private railway companies, Greater Tokyo (130 lines) has higher daily ridership than any other metropolitan area in the world with 14.6 billion passengers annually. The Osaka Municipal Subway also has only a minority share of all metropolitan railway ridership in Greater Osaka, constituting only 17.6% of Greater Osaka's 4.745 billion rail passengers annually in 2010. Including the municipal subway systems in both Kobe and Kyoto, the result still only comprises 22% of all rail travel in the Greater Osaka area with 1065.8 million passengers yearly (MLIT Yearly Statistics 2018-05-08 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน). For Greater Nagoya, the Nagoya Municipal Subway has only a minority share of all metropolitan railway ridership in Greater Nagoya constituting only 38% of Greater Nagoya's 1.095 billion rail passengers annually in 2010 (MLIT Yearly Statistics 2018-05-08 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน). For a complete list of urban rail systems in Japan with ridership statistics, see List of urban rail systems in Japan.
9. อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ Japan
10. Seoul Subway Lines 1 to 9: 2,620 million (2013) (Seoul Metropolitan Government Statistics 2016-01-03 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน) This figure counts only gate-passers, so it only includes SMRT, Seoul Metro, and Seoul Subway Line 9 riders. Many other lines such as those operated by Korail (1,027 million (2012) (Korail Metropolitan Subway 2016-01-03 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน)), AREX, as well as the Shinbundang Line function as separate metro systems within the greater Seoul rapid transit network and are excluded (often due to unavailable data).
11. Ridership is based on unlinked passenger trips (i.e. a transfer between two lines counts as two trips, transferring between three lines counts as three trips, etc.).
12. Including KL Monorail.
13. Note: Operated during Hajj only.
14. Ridership figure is for rapid transit Line M2 only; ridership on the light rail M1 line is excluded from this figure.
15. Does not include ridership on the separate Docklands Light Railway (100 million), London Overground (124.6 million), London Tramlink (30.1 million), or National Rail systems within Greater London.
16. L.A. Metro's heavy rail lines, the Red and Purple Lines, only.
17. Ridership figures for Broad Street Line, Market–Frankford Line, and Norristown High Speed Line (the heavy rail lines) only.

อ้างอิง

อ้างอิงเกี่ยวกับรายชื่อ

1. London, England, United Kingdom" 2006-11-05 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน National Geographic
2. https://www.ryt9.com/s/cabt/2613256
3. . Railway Gazette International. 31 October 2011. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2019-12-03. สืบค้นเมื่อ 2013-09-14.
4. Line 1, Schwandl, Robert. "Algiers - Al Jaza'ir". UrbanRail.Net. สืบค้นเมื่อ 2013-01-09.
5. [Our Company - What We Do] (ภาษาสเปน). Metrovias. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2015-07-16. สืบค้นเมื่อ 2014-12-10.
6. . ArmeniaNow.com. 27 March 2013. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-02-21. สืบค้นเมื่อ 2013-08-04.
7. Charbakh, Schwandl, Robert. "Yerevan". UrbanRail.Net. สืบค้นเมื่อ 8 January 2013.
8. O'Sullivan, Matt; Saulwick, Jacob (27 May 2019). "It's been promised at every election for generations, but now it's a reality". . Nine Entertainment Co. สืบค้นเมื่อ 2019-06-09.
9. . Transport for NSW. 4 มิถุนายน 2015. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 23 มิถุนายน 2015. สืบค้นเมื่อ 13 กรกฎาคม 2015.
10. [Company Profile - Figures, Data, Facts] (ภาษาเยอรมัน). Wiener Linien. 2015. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2015-04-18. สืบค้นเมื่อ 2015-03-10.
11. "Baku Metro - History". Bakı Metropoliteni. สืบค้นเมื่อ 2016-09-25.
12. [Structure - Metro] (ภาษารัสเซีย). государственное предприятие "Минсктранс". 2012. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-06-14. สืบค้นเมื่อ 2014-06-04.
13. "STIB - Historique de la STIB de 1970 à 1979" [STIB - History of STIB from 1970 to 1979] (ภาษาฝรั่งเศส). STIB. 2013. สืบค้นเมื่อ 2013-09-15.
14. "Activity Report 2011 - Figures & statistics '11" (pdf). STIB/MIVB. p. 08. สืบค้นเมื่อ 2013-09-15.
15. [Company - History] (ภาษาโปรตุเกส). CBTU - METRÔ BH. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-10-21. สืบค้นเมื่อ 2013-09-16.
16. [Operations - Line in operation] (ภาษาโปรตุเกส). CBTU - METRÔ BH. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-10-17. สืบค้นเมื่อ 2013-09-16.
17. [Operations - Operational data] (ภาษาโปรตุเกส). CBTU - METRÔ BH. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2012-08-21. สืบค้นเมื่อ 2013-09-16.
18. (ภาษาโปรตุเกส). Companhia do Metropolitano do Distrito Federal - Metrô. 2013. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-09-25. สืบค้นเมื่อ 2013-09-16.
19. (ภาษาโปรตุเกส). Companhia do Metropolitano do Distrito Federal - Metrô. 2013. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2012-11-20. สืบค้นเมื่อ 2013-09-16.
20. "Empresa" [Company] (ภาษาโปรตุเกส). CBTU-STU Recife. สืบค้นเมื่อ 2014-06-15.
21. "Características - Características Técnicas E Operacionais Do Metrô" [Characteristics - Technical and Operational Characteristics of Metro] (ภาษาโปรตุเกส). CBTU-STU Recife. สืบค้นเมื่อ 2014-06-15.
22. [DATE OF INAUGURATION OF EACH STATION] (ภาษาโปรตุเกส). MetrôRio. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-10-16. สืบค้นเมื่อ 2013-09-18.
23. Hearst, Chesney (17 March 2014). "New Tijuca Metro Station Opened in Rio: Daily - Rio de Janeiro's Zona Norte neighborhood of Tijuca has a new subway (metro) station; the Estação Uruguai". The Rio Times. สืบค้นเมื่อ 2014-08-27.
24. "METRÔ RIO - Concessão Metroviára Do Rio De Janeiro S/A" [METRÔ RIO - Concession Metroviára Of Rio De Janeiro S/A] (pdf) (ภาษาโปรตุเกส). MetrôRio. 31 December 2013. สืบค้นเมื่อ 2014-06-14.
25. Barrow, Keith (11 June 2014). "Salvador metro opens in time for World Cup". International Railway Journal. Simmons-Boardman Publishing Inc. สืบค้นเมื่อ 26 April 2015.
26. . Companhia Do Metropolitano De São Paulo. 2015. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2017-02-18. สืบค้นเมื่อ 2015-04-01.
27. Pinho, Márcio (15 November 2014). "Estação Fradique Coutinho abre e já muda região de Pinheiros" [Fradique Coutinho station opens and already transforms Pinheiros region] (ภาษาโปรตุเกส). O Estado de S.Paulo. via: www.estadao.com.br
28. "General Info about Sofia Metro". MetroSofia.com. 2013. สืบค้นเมื่อ 2013-09-20.
29. "Пуснаха столичното метро до летището". Blagoevgrad (ภาษาบัลแกเรีย). 2 April 2015. สืบค้นเมื่อ 26 April 2015.
30. "Métro - Useful info - Networks - Métro". 2002. สืบค้นเมื่อ 2013-09-01.
31. . Toronto Transit Commission. 2013. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2016-03-23. สืบค้นเมื่อ 2013-09-01.
32. . 2014. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-08-16. สืบค้นเมื่อ 2014-08-29.
33. "The Buzzer - 2011-01-14". TransLink. 14 January 2011. สืบค้นเมื่อ 2013-07-23.
34. "State of Good Repair". TransLink. March 2013. สืบค้นเมื่อ 2013-07-23.
35. [Corporate - History - History of Metro] (ภาษาสเปน). Metro de Santiago. 1 July 2013. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2016-03-04. สืบค้นเมื่อ 2013-09-18.
36. [Plan Your Journey] (ภาษาสเปน). Metro de Santiago. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2016-03-28. สืบค้นเมื่อ 2013-09-18.
37. "北京4条新地铁线今日开通 无仪式及领导讲话" (ภาษาจีน). 新京报. 30 December 2012. สืบค้นเมื่อ 2012-12-30.
38. (ภาษาจีน). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-09-25. สืบค้นเมื่อ 2013-01-09.
39. (ภาษาจีน). 新华网. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2015-09-23. สืบค้นเมื่อ 2014-12-28.
40. BEIJING SUBWAY GUIDE^[]
41. . Railway Gazette International. 29 April 2014. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2019-08-17. สืบค้นเมื่อ 2014-05-01.
42. Schwandl, Robert. "Chengdu". UrbanRail.Net. สืบค้นเมื่อ 2013-01-07.
43. Schwandl, Robert. "Chongqing". UrbanRail.Net. สืบค้นเมื่อ 2013-01-07.
44. 重庆轨道交通多条路段开通试运营 跨两江观夜景
45. Schwandl, Robert. "Dalian". UrbanRail.Net. สืบค้นเมื่อ 2013-01-07.
46. Schwandl, Robert. "Guangzhou". UrbanRail.Net. สืบค้นเมื่อ 2013-01-07.
47. "Guangzhou Metro". ExploreGuangzhou's "Metropedia". สืบค้นเมื่อ 2010-10-31.
48. . Gzmtr.com. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-09-28. สืบค้นเมื่อ 2013-09-21.
49. IRJ: Trial operation starts on Harbin’s first metro line
50. Metro line operational in จีน's Harbin 2013-10-21 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, Global Times
51. "Hangzhou Metro" [Hangzhou Metro] (ภาษาจีน). Hangzhou Metro. สืบค้นเมื่อ 2012-11-22.
52. Schwandl, Robert. "Hangzhou". UrbanRail.Net. สืบค้นเมื่อ 2013-01-08.
53. "MTR - Services and Facilities - MTR Train Services". MTR Corporation. 2014. สืบค้นเมื่อ 2015-01-10.
54. ["Spring city" Jinan is entering the subway era] (ภาษาจีน). Xinhua News Agency. 1 January 2019. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2019-01-27. สืบค้นเมื่อ 2019-01-01.
55. Schwandl, Robert. "Kunming". UrbanRail.Net. สืบค้นเมื่อ 2013-01-08.
56. . 2019-06-21. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2019-06-21. สืบค้นเมื่อ 2019-06-21.
57. อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ IRJ-29mar2021
58. 官宣！洛阳地铁1号线3月28日开通 中西部非省会城市第一个 [Official announcement! Luoyang Metro Line 1 opens on March 28, the first non-capital city in Midwestern China]. Luoyang Daily (ภาษาจีน). 26 March 2021. สืบค้นเมื่อ 2021-04-04.
59. Schwandl, Robert. "Nanjing Metro". UrbanRail.Net. สืบค้นเมื่อ 2013-01-08.
60. . Ningbo Municipal People's Government. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-05-31. สืบค้นเมื่อ 2014-06-01.
61. . 上海地铁 (ภาษาจีน). 25 December 2014. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-12-26. สืบค้นเมื่อ 2014-12-26.
62. 【12号线、16号线12月29日起载客试运营】
63. How many stations are there on the Shanghai Metro?
64. . 2021-06-28. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2021-06-28. สืบค้นเมื่อ 2022-01-29.
65. 王晓婷 (30 December 2011). . 沈阳晚报 (ภาษาจีน). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-09-25. สืบค้นเมื่อ 2012-02-23.
66. . StartInChina.com. 22 July 2011. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2017-04-20. สืบค้นเมื่อ 2013-09-21.
67. Schwandl, Robert. "Suzhou". UrbanRail.Net. สืบค้นเมื่อ 2013-01-09.
68. (ภาษาจีน). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-07-28. สืบค้นเมื่อ 2012-10-14.
69. "武汉地铁4号线二期开通 三镇实现地铁全贯通" (ภาษาจีน). สืบค้นเมื่อ 2014-12-28.^[]
70. https://www.railwaygazette.com/peoplemovers-and-monorails/wuhu-driverless-monorail-line-opens/60271.article
71. [Wuxi Metro with a total length of 29.42km opening July 1] (ภาษาจีน). Jiangsu Real Estate Association. 27 June 2014. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-07-14. สืบค้นเมื่อ 2014-07-02.
72. "Wuxi launches second metro line". International Railway Journal. 31 December 2014. สืบค้นเมื่อ 2015-01-15.
73. Schwandl, Robert. "Xi'an". UrbanRail.Net. สืบค้นเมื่อ 2013-09-24.
74. Schwandl, Robert. "Zhengzhou". UrbanRail.Net. สืบค้นเมื่อ 2013-12-28.
75. 澎湃新闻 (2019-09-21). "江苏地铁第四城诞生 常州地铁1号线21日正式开通". news.sina.com.cn. สืบค้นเมื่อ 2019-09-21.