โบอิง 787 ดรีมไลเนอร์ (อังกฤษ: Boeing 787 Dreamliner) เป็นอากาศยานไอพ่นลำตัวกว้างขนาดกลาง ซึ่งได้รับการออกแบบและผลิตโดยฝ่ายผลิตเครื่องบินพาณิชย์โบอิง เป็นอากาศยานที่มีพิสัยบินระยะปานกลางถึงระยะไกล หลังจากที่ได้พับโครงการแล้ว โบอิงได้ประกาศเปิดตัวโครงการ 7E7 ในวันที่ 29 มกราคม ค.ศ. 2003 ซึ่งเป็นอากาศยานที่จะพัฒนาประสิทธิภาพการทำงานเป็นหลัก โบอิง 787 ลำแรกเผยโฉมในพิธีเปิดตัวเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2550 ที่โรงงานประกอบเอเวอร์เร็ตต์ของโบอิง โดยที่มันได้กลายมาเป็นเครื่องบินโดยสารลำตัวกว้างที่ขายเร็วที่สุดในประวัติศาสตร์ โดยมียอดสั่งถึง 677 ลำ จนถึงเดือนตุลาคม พ.ศ. 2554 มีการสั่งซื้อโบอิง 787 จำนวน 797 ลำ เข้ามาจากผู้ให้บริการสายการบิน 57 ราย
โบอิง 787-8 ดรีมไลเนอร์ของรอยัลจอร์แดเนียน | |
บทบาท | อากาศยานไอพ่นลำตัวกว้าง |
---|---|
ชาติกำเนิด | สหรัฐอเมริกา |
บริษัทผู้ผลิต | เครื่องบินพาณิชย์โบอิง |
บินครั้งแรก | 15 ธันวาคม ค.ศ. 2009 |
เริ่มใช้ | 26 ตุลาคม ค.ศ. 2011 โดยออลนิปปอนแอร์เวย์ |
สถานะ | ในประจำการ |
ผู้ใช้งานหลัก | ออล นิปปอน แอร์เวย์ ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ เจแปนแอร์ไลน์ อเมริกันแอร์ไลน์ |
ช่วงการผลิต | ค.ศ. 2007–ปัจจุบัน |
จำนวนที่ผลิต | 1093 ลำ ณ เดือนตุลาคม ค.ศ. 2023 |
โบอิง 787 สามารถรองรับผู้โดยสารได้ลำละ 210 ถึง 290 คน ขึ้นอยู่กับรุ่น โบอิงแถลงว่า เครื่องบินดังกล่าวเป็นเครื่องบินโดยสารที่ประหยัดเชื้อเพลิงที่สุดของบริษัท และเป็นเครื่องบินโดยสารสำคัญแบบแรกของโลกที่ใช้วัสดุผสมในการก่อสร้างเป็นส่วนใหญ่ โบอิง 787 บริโภคเชื้อเพลิงน้อยกว่าโบอิง 767 ที่มีขนาดเท่ากันถึง 20% ลักษณะที่แตกต่างที่สุดมีทั้งที่กันลมสี่แผง เชฟรอนลดเสียงบนส่วนแยกเครื่องยนต์ (engine nacelle) และเส้นระดับเสียง (nose contour) ที่เรียบขึ้น
การพัฒนาและการผลิตโบอิง 787 เกี่ยวข้องกับความร่วมมือระหว่างผู้ผลิตวัตถุดิบหลายรายทั่วโลก การประกอบขั้นสุดท้ายประกอบขึ้นที่โรงงานเอเวอร์เรตต์โบอิงในเอเวอร์เรตต์ รัฐวอชิงตัน เครื่องบินจะยังมีการประกอบขึ้นที่โรงงานแห่งใหม่ในนอร์ทชาลสตัน รัฐเซาท์แคโรไลนา โรงงานทั้งสองจะส่งมองเครื่อง 787 ให้แก่ผู้ให้บริการเครื่องบินโดยสาร โครงการดังกล่าวต้องล่าช้าออกไปหลายครั้ง จากที่เคยวางแผนจะให้บริการตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2551 การขึ้นบินครั้งแรกของเครื่องมีขึ้นเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2552 และสิ้นสุดการทดสอบการบินในกลาง พ.ศ. 2554 เอกสารรับรองของสำนักงานควบคุมความปลอดภัยการบินแห่งยุโรปสุดท้ายได้รับในปลายเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2554 และโมเดลแรกถูกส่งมอบในปลายเดือนกันยายน พ.ศ. 2554 และเข้าให้บริการเชิงพาณิชย์ตั้งแต่วันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2554
ข้อมูลเบื้องต้น
ในช่วงแรกนั้น โบอิง ต้องการจะพัฒนาเครื่องบินุร่นใหม่เพื่อทดแทน 767 ที่มียอดสั่งซื้อชะลอตัวลง เพื่อจะแข่งขันกับเครื่องบินแอร์บัส เอ 330-200 แต่ใช้เชื้อเพลิงในปริมาณที่เท่ากับ 767 และ เอ330 แต่ภายหลังเหตุการณ์วินาศกรรม 11 กันยายน พ.ศ. 2544และวิกฤติราคาน้ำมัน ทำให้ไม่เป็นที่ตอบรับมากนัก โบอิงจึงปรับเปลี่ยนโครงการมาพัฒนาเครื่องบินโดยสารโดยนำเครื่องเทคโนโลยีที่ได้จากการพัฒนาเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงมาใช้แทน และใช้ชื่อว่า 7E7 (มีรหัสระหว่างการพัฒนาว่า Y2 ในโครงการโบอิงเยลโลสโตนโปรเจกต์)
จนในวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2548 โบอิงได้เปลี่ยนชื่อรุ่นมาเป็น 787 และได้เปิดเผยแบบขั้นสุดท้ายในวันที่ 26 เมษายน ในปีเดียวกัน โดยโบอิงจะผลิตออกมา 3 รุ่น คือ
- 787-8 พิสัยบินระยะไกล (13,620 กิโลเมตร) เพื่อทดแทนรุ่น 757-300, 767-200 และ-300 โดยมีลักษณะของปลายปีกเครื่องบินที่แตกแต่างจากรุ่นอื่น และมีออลนิปปอนแอร์เวย์เป็นสายการบินส่งมอบรายแรก และเจแปนแอร์ไลน์เป็นลูกค้าอีกหนึ่งราย
- 787-9 เป็นรุ่นที่เป็นโครงสร้างพื้นฐานของ 787 มีพิสัยบินระยะไกล (14,140 กิโลเมตร) เพื่อทดแทนรุ่น โบอิง 767-200ER และ โบอิง 767-300ER และจะเป็นรุ่นแรกของ 787 ที่จะเริ่มให้บริการในปีพ.ศ. 2551
- 787-10 มีพิสัยบินระยะไกล (11,910 กิโลเมตร) เป็นรุ่นที่ขยายลำตัวให้ยาวขึ้นจาก 787-8 เพื่อทดแทนรุ่น โบอิง 767-400ER โดยมีสิงคโปร์ แอร์ไลน์ เป็นสายการบินที่ส่งมอบรายแรก
รุ่น
เครื่องบินดรีมไลเนอร์รุ่น 787-8 ซึ่งเป็นรุ่นที่สั้นที่สุดได้เริ่มทำการบินครั้งแรกเมื่อเดือนธันวาคม ค.ศ. 2009 และรุ่น 787-9 ซึ่งมีพิสัยการบินไกลกว่าเมื่อเดือนกันยายน ค.ศ. 2013 ส่วนรุ่นที่สามารถบินได้ไกลที่สุดคือ 787-10 โดยยังไม่ได้เริ่มทำการบิน
787-8
เครื่องบินรุ่น 787-8 ซึ่งเป็นรุ่นแรกที่เริ่มทำการบินตั้งแต่ปีค.ศ. 2011 นั้นสามารถจุผู้โดยสารได้ 242 คน โดยมีพิสัยบินที่ 7,355 ไมล์ทะเล (13,621 กิโลเมตร) เพื่อใช้มาทดแทนรุ่น 767-200ER และ 767-300ER รวมถึงเพื่อใช้ทำการบินแบบไม่หยุดพักโดยไม่ต้องใช้เครื่องบินที่ใหญ่เกินกว่าความสามารถทางการตลาด เครื่องบินรุ่น 787-8 มีสัดส่วนการผลิตถึง 33% (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม ค.ศ. 2017) โดยได้ทำการส่งมอบแล้ว 348 ลำ
787-9
เครื่องบินรุ่น 787-9 ได้มีการเพิ่มความยาวจากรุ่น 787-8 ถึง 20 ฟุต (6.1 เมตร) และความแข็งแรงของบริเวณลำตัว โดยสามารถมีน้ำหนักบรรทุกสูงสุดถึง 54,500 ปอนด์ (24,700 กก.) และจุผู้โดยสารได้ถึง 280 คน (สำหรับสามชั้นโดยสาร) โดยมีพิสัยบินไกลถึง 7,635 ไมล์ทะเล (14,140 กิโลเมตร) มีจุดประสงค์หลักเพื่อทดแทนเครื่องบินรุ่น 767-400ER และแข่งขันกับแอร์บัส เอ 330 และเพื่อทำการบินระยะไกลแบบไม่ต้องหยุดพัก
ในปีค.ศ. 2005 โบอิงได้วางแผนไว้ว่าจะสามารถเริ่มให้บริการได้ในปีค.ศ. 2010 โดยสารการบินต่างๆ ได้ข้อสรุปสำหรับการตกแต่งภายในห้องโดยสารได้แล้วเสร็จเมื่อ 1 กรกฎาคม ค.ศ. 2010 และได้เริ่มต้นส่งมอบในปีค.ศ. 2014
เครื่องบินต้นแบบของรุ่น 787-9 ได้ทำการขึ้นบินทดสอบครั้งแรกเมื่อ 17 กันยายน ค.ศ. 2013 และได้ถูกนำมาจัดแสดงก่อนการส่งมอบในงานฟาร์นโบโรแอร์โชว์ในปค.ศ. 2014 ต่อมาเมื่อ 8 กรกฎาคม ค.ศ. 2014 แอร์นิวซีแลนด์ ซึ่งเป็นสายการบินปฐมฤกษ์สำหรับเครื่องบินรุ่นนี้ ได้ทำการบินครั้งแรกในพิธีส่งมอบจากสนามบินเพนฟีล โดยเป็นเครื่องบินรุ่นพิเศษตัวถังสีดำ โดยแอร์นิวซีแลนด์ได้เริ่มใช้บินเพื่อการพาณิชย์เป็นครั้งแรกจากออกแลนด์ไปยังซิดนีย์ในวันที่ 9 สิงหาคม ค.ศ. 2014
สายการบินออล นิปปอน แอร์เวย์ ได้เริ่มทำการบินเมื่อวันที่ 7 สิงหาคม ค.ศ. 2014 ยูไนเต็ด แอร์ไลน์จะเริ่มทำการบินแบบต่อเนื่องจากลอสแอนเจลิสถึงเมลเบิร์นในเดือนตุลาคม ค.ศ. 2014 แอร์ไชน่าเริ่มทำการบินระหว่างปักกิ่งถึงเฉิงตูในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 2016 โดย ณ เดือนตุลาคม ค.ศ. 2017 54% ของเครื่องบินรุ่นโบอิง 787 เป็นรุ่น 787-9 โดยมีการส่งมอบไปแล้วกว่า 265 ลำ
ความยาวของเครื่องบินที่เพิ่มขึ้นนั้นเกิดขึ้นจากการเพิ่มชิ้นส่วนขนาดยาวสิบฟุตบริเวณลำตัวเครื่องบินด้านหน้าและด้านท้าย โดยเครื่องบินรุ่น 787-8 และ 787-9 ใช้ชิ้นส่วนอะไหล่ร่วมกับถึง 50% โดยส่วนปีก ลำตัว และระบบการบินของรุ่น 787-8 ได้ถูกนำมาปรับปรุงใหม่เพื่อให้ได้ระยะการบินและน้ำหนักบรรทุกสำหรับรุ่น 787-9
787-10
ในเดือนธันวาคม ค.ศ. 2005 โบอิงได้เริ่มทำโครงการศึกษาความเป็นไปได้ในการขยายขีดความสามารถในการจุผู้โดยสารของรุ่น 787-9 ซึ่งจากเดิมคือ 290 คน เป็น 310 คน โดยเกิดจากการผลักดันของสายการบินที่สนใจคือ เอมิเรตส์ และควอนตัส โดยจะเรียกเป็นชื่อรุ่นว่า 787-10 ซึ่งจะสามารถเทียบได้กับเครื่องบินรุ่นแอร์บัส เอ 350-900 และโบอิง 777-200ER โดยต่อมาได้มีการพูดคุยกันระหว่างสายการบินกับโบอิงจนถึงราวต้นปีค.ศ. 2006 ได้มีการเปิดเผยว่าจะมีการพัฒนาเครื่องบินรุ่นนี้ขึ้นแน่นอนเนื่องจากมีสายการบินอื่นที่ให้ความสนใจตามเอมิเรตส์
ต่อมาเมื่อ 30 พฤษภาคม ค.ศ. 2013 สิงค์โปร์แอร์ไลน์ได้ตกลงเป็นสายการบินปฐมฤกษ์โดยตกลงสั่งซื้อเป็นจำนวน 30 ลำ โดยคาดว่าจะส่งมอบได้ราวปีค.ศ. 2018-2019 และเมื่อ 18 มิถุนายน ค.ศ. 2013 โบอิงได้ทำการเปิดตัวเครื่องบินรุ่น 787-10 อย่างเป็นทางการที่งานปารีสแอร์โชว์ โดยมีคำสั่งซื้อถึง 102 ลำ (แอร์ลีสคอร์เปอเรชั่น 30 ลำ สิงคโปร์แอร์ไลน์ 30 ลำ ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ 20 ลำ บริติชแอร์เวย์ 12 ลำ และจีอีแคปิตอล เอวิเอชันเซอร์วิส 10 ลำ)
เครื่องบินรุ่น 787-10 ได้ถูกออกแบบมาเพื่อทดแทนโบอิง 777-200ER แอร์บัส เอ 330 และแอร์บัส เอ 340 โดยจะแข่งขันโดยตรงกับรุ่นเอ 350-900 โดยโบอิงกล่าวว่าสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้ดีกว่าในระยะบินที่ใกล้ โดยรุ่น 787-10 จะมีความยาว 224 ฟุต (68 เมตร) โดยจุผู้โดยสารได้ถึง 330 คนในการจัดที่นั่งแบบสองชั้นโดยสาร และมีพิสัยบินที่ 6,430 ไมล์ทะเล (11,910 กิโลเมตร)
โดยการออกแบบนั้น โบอิงได้สรุปแบบของเครื่องบินรุ่น 10 เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม ค.ศ. 2015 และได้เริ่มการประกอบในเดือนมีนาคม ค.ศ. 2016 ผู้ออกแบบได้คาดการณ์ว่าจะสามารถใช้ชิ้นส่วนอะไหล่ร่วมกันกับรุ่น 787-9 ถึง 90% ซึ่งสุดท้ายสามารถทำให้เป็นถึง 95% ส่วนต่อขยายซึ่งมีความยาว 18 ฟุต นั้นอยู่ที่บริเวณด้านหน้าของลำตัว 10 ฟุต และส่วนท้าย 8 ฟุต และยังได้เพิ่มความแข็งแรงของปริเวณฐานปีกสำหรับการรับน้ำหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้น โดยความยาวที่เพิ่มขึ้นนั้นทำให้ต้องมีความเสริมการป้องกันในการเกิตอุบัติเหตุที่ส่วนหางในยามนำเครื่องขึ้นและลง และระบบปรับอากาศนั้นมีความจุมากขึ้นถึง 15% เครื่องยนต์นั้นได้มีการใช้ Rolls-Royce Trent 1000 สำหรับรุ่นแรก และรุ่นที่สาม ส่วนรุ่นที่สองนั้นใช้เครื่องยนต์จากคู่แข่ง ได้แก่ General Electric GEnx-1B
ภายในงานดูไบแอร์โชว์ 2017 ได้มีคำสั่งซื้อ 787-10 ถึง 171 ลำ โดยเอมิเรตส์ได้สั่งซื้อจำนวน 40 ลำ โดยมีทั้งรุ่นที่ให้บริการสองชั้นโดยสาร และสามชั้นโดยสาร ซึ่งสามารถจุผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 240-330 คน โดยคาดว่าจะส่งมอบได้ในปีค.ศ. 2022
การให้บริการ
ผู้ให้บริการ
ณ เดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 2022 มีเครื่องบินโบอิ้ง 787 จำนวน 1,006 ลำที่ให้บริการในสายการบิน ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบิน 787-8 จำนวน 377 ลำ, 787-9 จำนวน 568 ลำ และ 787-10 จำนวน 61 ลำ โดยมีคำสั่งซื้อคงค้างสำหรับเครื่องบินเพิ่มเติมอีก 481 ลำ ณ เดือนสิงหาคม 2019 ผู้ให้บริการรายใหญ่ที่สุด ได้แก่ ออล นิปปอน แอร์เวย์ (77), ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ (63), เจแปนแอร์ไลน์ (47) และอเมริกันแอร์ไลน์ (46)
คำสั่งซื้อและการส่งมอบ
รุ่นย่อย | ยอดสั่งซื้อรวม | ยอดส่งมอบรวม | ยอดยกเลิก |
787-8 | 431 | 396 | 35 |
787-9 | 1,215 | 629 | 586 |
787-10 | 266 | 98 | 168 |
รวม | 1,912 | 1,123 | 789 |
ข้อมูล ณ มีนาคม 2024
คุณลักษณะ
โมเดล | 787-8 | 787-9 | 787-10 |
---|---|---|---|
ลูกเรือในห้องขับ | สองคน | ||
การจัดที่นั่ง: 2 ชั้นโดยสาร | 242 ที่นั่ง (24 ชั้นธุรกิจ + 218 ชั้นประหยัด) | 290 ที่นั่ง (28 ชั้นธุรกิจ + 262 ชั้นประหยัด) | 330 ที่นั่ง (32 ชั้นธุรกิจ + 298 ชั้นประหยัด) |
การจัดที่นั่ง: 1 ชั้นโดยสาร | มากสุด 359 ที่นั่ง | มากสุด 406 ที่นั่ง | มากสุด 440 ที่นั่ง |
ความยาว | 56.72 เมตร | 62.81 เมตร | 68.28 เมตร |
ปีก | 377 ตารางเมตร มุมลู่ 32.2° | ||
ช่วงระหว่างปลายปีก | 60.12 เมตร | ||
ความสูง | 16.92 เมตร | 17.02 เมตร | |
ลำตัว | ในห้องโดยสารกว้าง: 5.49 เมตร; ลำตัวภายนอกกว้าง: 5.77 เมตร / ลำตัวภายนอกสูง: 5.94 เมตร | ||
ความจุห้องสัมภาระ | 136.7 ลบ.ม. | 172 ลบ.ม. | 190.3 ลบ.ม. |
น้ำหนักสูงสุดที่บินขึ้นได้ (MTOW) | 227,900 กก. | 254,700 กก. | 250,000 กก. |
น้ำหนักบรรทุกสูงสุด | 41,100 กก. | 53,000 กก. | 57,277 กก. |
น้ำหนักลำเปล่า (OEW) | 120,000 กก. | 129,000 กก. | 135,500 กก. |
ความจุเชื้อเพลิง | 126,206 ลิตร / 101,323 กก. | 126,372 ลิตร / 101,456 กก. | |
ความเร็ว | สูงสุด: 956 กม/ชม (มัค 0.9) | ||
พิสัยบิน | 13,620 กม. | 14,140 กม. | 11,910 กม. |
การบินขึ้น | 2,600 ม. | 2,800 ม. | 2,800 ม. |
เพดานบิน | 13,100 ม. | 12,500 ม. | |
เครื่องยนต์ (สองเครื่อง) | General Electric GEnx-1B หรือ Rolls-Royce Trent 1000 | ||
กำลังขับ (สองเครื่อง) | 64,000 lbf (280 kN) | 71,000 lbf (320 kN) | 76,000 lbf (340 kN) |
เครื่องบินที่ใกล้เคียงกัน
รุ่นที่ใกล้เคียงกัน
เครื่องบินที่คล้ายกัน
อ้างอิง
- "Boeing: Orders and Deliveries (updated monthly)". The Boeing Company. October 31, 2021. สืบค้นเมื่อ November 10, 2021.
- "Boeing Gives the 7E7 Dreamliner a Model Designation" (Press release). Boeing. January 28, 2005. สืบค้นเมื่อ June 14, 2011.
- "Boeing Celebrates the Premiere of the 787 Dreamliner" (Press release). Boeing. July 8, 2007. สืบค้นเมื่อ January 21, 2011.
- อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ
<ref>
ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ787_O_D_summ
- Norris G, Thomas G, Wagner M, Forbes Smith C (2005). Boeing 787 Dreamliner – Flying Redefined. Aerospace Technical Publications International. ISBN .
- "Commercial Airplanes – 787 Dreamliner – Background" (Press release). Boeing. สืบค้นเมื่อ December 14, 2010.
- Tim Kelly (October 26, 2011). "Dreamliner carries its first passengers and Boeing's hopes". Reuters. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2015-09-28. สืบค้นเมื่อ October 28, 2011.
- ออลนิปปอนแอร์เวย์สั่งซื้อเครื่องบินโบอิง 787-3 จำนวน 30 ลำ
- โบอิงและเจแปนแอร์ไลน์แถลงข่าวการสั่งซื้อเครื่องบินโบอิง 787
- James Wallace (December 21, 2005). "Everett work force for 787 pegged at 1,000". .
- Baseler, Randy (February 8, 2006). "Dash 10". Boeing Blog. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2015-11-19. สืบค้นเมื่อ 2017-11-22.
- Lunsford, J. Lynn (March 28, 2006). "Boeing to Offer Larger Version of 787 Dreamliner". The Wall Street Journal.
- Kaminski-Morrow, David (May 30, 2013). "Singapore to launch 787-10X with order for 30". Flight International.
- Flynn, David (May 30, 2013). "Singapore Airlines signs up for Boeing's 787-10X Dreamliner". Australian Business Traveller.
- "Boeing Launches 787-10 Dreamliner". Boeing. June 18, 2013.
- "Air Lease's Hazy Says Boeing 787-10 Beats Airbus on Fuel". . June 18, 2013.
- "787-10 Fact Sheet" (PDF). Boeing. July 2015.
- "European safety agency to ground 787 in line with FAA". Reuters. January 16, 2013. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-03-20. สืบค้นเมื่อ August 21, 2013.
- "Commercial". www.boeing.com.
- "Boeing 787 Dreamliner Operators". www.planespotters.net.
- Thisdell and Seymour Flight International July 30 – August 5, 2019, p. 42.
- "Orders & Deliveries". The Boeing Company. March 31, 2024. สืบค้นเมื่อ April 9, 2024.
- "787 Airplane Characteristics for Airport Planning" (PDF). Boeing Commercial Aircraft. February 2023.
- อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ
<ref>
ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อEASAtcds
- "Boeing 787 -8 (Dreamliner) sample analysis". Lissys Ltd. 2006.
- "Everything about the Boeing 787 Dreamliner". . July 7, 2007.
- "787 performance summary". Boeing.
- "Updated EASA Type certificate data sheet for Boeing 787" (PDF). EASA. October 28, 2019. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ December 31, 2019. สืบค้นเมื่อ November 30, 2019.
แหล่งข้อมูลอื่น
- เว็บไซต์หลักของโบอิง 787 ดรีมไลน์เนอร์ (ในภาษาอังกฤษ)
- ข้อมูล 787 ในเว็บไซต์โบอิง (ในภาษาอังกฤษ)
- ข่าวการเผยโฉม 787 ใน Wikinews (ในภาษาอังกฤษ)
อ้างอิงผิดพลาด: มีป้ายระบุ <ref>
สำหรับกลุ่มชื่อ "lower-alpha" แต่ไม่พบป้ายระบุ <references group="lower-alpha"/>
ที่สอดคล้องกัน
wikipedia, แบบไทย, วิกิพีเดีย, วิกิ หนังสือ, หนังสือ, ห้องสมุด, บทความ, อ่าน, ดาวน์โหลด, ฟรี, ดาวน์โหลดฟรี, mp3, วิดีโอ, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, รูปภาพ, เพลง, เพลง, หนัง, หนังสือ, เกม, เกม, มือถือ, โทรศัพท์, Android, iOS, Apple, โทรศัพท์โมบิล, Samsung, iPhone, Xiomi, Xiaomi, Redmi, Honor, Oppo, Nokia, Sonya, MI, PC, พีซี, web, เว็บ, คอมพิวเตอร์
obxing 787 drimilenxr xngkvs Boeing 787 Dreamliner epnxakasyanixphnlatwkwangkhnadklang sungidrbkarxxkaebbaelaphlitodyfayphlitekhruxngbinphanichyobxing epnxakasyanthimiphisybinrayapanklangthungrayaikl hlngcakthiidphbokhrngkaraelw obxingidprakasepidtwokhrngkar 7E7 inwnthi 29 mkrakhm kh s 2003 sungepnxakasyanthicaphthnaprasiththiphaphkarthanganepnhlk obxing 787 laaerkephyochminphithiepidtwemuxwnthi 8 krkdakhm ph s 2550 thiorngnganprakxbexewxrerttkhxngobxing odythimnidklaymaepnekhruxngbinodysarlatwkwangthikhayerwthisudinprawtisastr odymiyxdsngthung 677 la cnthungeduxntulakhm ph s 2554 mikarsngsuxobxing 787 canwn 797 la ekhamacakphuihbrikarsaykarbin 57 rayobxing 787 drimilenxrobxing 787 8 drimilenxrkhxngrxylcxraedeniynbthbathxakasyanixphnlatwkwangchatikaenidshrthxemrikabristhphuphlitekhruxngbinphanichyobxingbinkhrngaerk15 thnwakhm kh s 2009erimich26 tulakhm kh s 2011 odyxxlnippxnaexrewysthanainpracakarphuichnganhlkxxl nippxn aexrewy yuinetdaexriln ecaepnaexriln xemriknaexrilnchwngkarphlitkh s 2007 pccubncanwnthiphlit1093 la n eduxntulakhm kh s 2023 obxing 787 samarthrxngrbphuodysaridlala 210 thung 290 khn khunxyukbrun obxingaethlngwa ekhruxngbindngklawepnekhruxngbinodysarthiprahydechuxephlingthisudkhxngbristh aelaepnekhruxngbinodysarsakhyaebbaerkkhxngolkthiichwsduphsminkarkxsrangepnswnihy obxing 787 briophkhechuxephlingnxykwaobxing 767 thimikhnadethaknthung 20 lksnathiaetktangthisudmithngthiknlmsiaephng echfrxnldesiyngbnswnaeykekhruxngynt engine nacelle aelaesnradbesiyng nose contour thieriybkhun karphthnaaelakarphlitobxing 787 ekiywkhxngkbkhwamrwmmuxrahwangphuphlitwtthudibhlayraythwolk karprakxbkhnsudthayprakxbkhunthiorngnganexewxrerttobxinginexewxrertt rthwxchingtn ekhruxngbincayngmikarprakxbkhunthiorngnganaehngihminnxrthchalstn rthesathaekhorilna orngnganthngsxngcasngmxngekhruxng 787 ihaekphuihbrikarekhruxngbinodysar okhrngkardngklawtxnglachaxxkiphlaykhrng cakthiekhywangaephncaihbrikartngaeteduxnphvsphakhm ph s 2551 karkhunbinkhrngaerkkhxngekhruxngmikhunemuxwnthi 15 thnwakhm ph s 2552 aelasinsudkarthdsxbkarbininklang ph s 2554 exksarrbrxngkhxngsankngankhwbkhumkhwamplxdphykarbinaehngyuorpsudthayidrbinplayeduxnsinghakhm ph s 2554 aelaomedlaerkthuksngmxbinplayeduxnknyayn ph s 2554 aelaekhaihbrikarechingphanichytngaetwnthi 26 tulakhm ph s 2554khxmulebuxngtninchwngaerknn obxing txngkarcaphthnaekhruxngbinurnihmephuxthdaethn 767 thimiyxdsngsuxchalxtwlng ephuxcaaekhngkhnkbekhruxngbinaexrbs ex 330 200 aetichechuxephlinginprimanthiethakb 767 aela ex330 aetphayhlngehtukarnwinaskrrm 11 knyayn ph s 2544aelawikvtirakhanamn thaihimepnthitxbrbmaknk obxingcungprbepliynokhrngkarmaphthnaekhruxngbinodysarodynaekhruxngethkhonolyithiidcakkarphthnaekhruxngbinkhwamerwehnuxesiyngmaichaethn aelaichchuxwa 7E7 mirhsrahwangkarphthnawa Y2 inokhrngkarobxingeylolsotnopreckt cninwnthi 28 mkrakhm ph s 2548 obxingidepliynchuxrunmaepn 787 aelaidepidephyaebbkhnsudthayinwnthi 26 emsayn inpiediywkn odyobxingcaphlitxxkma 3 run khux 787 8 phisybinrayaikl 13 620 kiolemtr ephuxthdaethnrun 757 300 767 200 aela 300 odymilksnakhxngplaypikekhruxngbinthiaetkaetangcakrunxun aelamixxlnippxnaexrewyepnsaykarbinsngmxbrayaerk aelaecaepnaexrilnepnlukkhaxikhnungray 787 9 epnrunthiepnokhrngsrangphunthankhxng 787 miphisybinrayaikl 14 140 kiolemtr ephuxthdaethnrun obxing 767 200ER aela obxing 767 300ER aelacaepnrunaerkkhxng 787 thicaerimihbrikarinpiph s 2551 787 10 miphisybinrayaikl 11 910 kiolemtr epnrunthikhyaylatwihyawkhuncak 787 8 ephuxthdaethnrun obxing 767 400ER odymisingkhopr aexriln epnsaykarbinthisngmxbrayaerkrunekhruxngbindrimilenxrrun 787 8 sungepnrunthisnthisudiderimthakarbinkhrngaerkemuxeduxnthnwakhm kh s 2009 aelarun 787 9 sungmiphisykarbiniklkwaemuxeduxnknyayn kh s 2013 swnrunthisamarthbinidiklthisudkhux 787 10 odyyngimiderimthakarbin 787 8 787 8 khxng karbinithy ekhruxngbinrun 787 8 sungepnrunaerkthierimthakarbintngaetpikh s 2011 nnsamarthcuphuodysarid 242 khn odymiphisybinthi 7 355 imlthael 13 621 kiolemtr ephuxichmathdaethnrun 767 200ER aela 767 300ER rwmthungephuxichthakarbinaebbimhyudphkodyimtxngichekhruxngbinthiihyekinkwakhwamsamarththangkartlad ekhruxngbinrun 787 8 misdswnkarphlitthung 33 khxmul n eduxntulakhm kh s 2017 odyidthakarsngmxbaelw 348 la 787 9 obxing 787 9 ephyochmkhrngaerkinkarbinphanichykbaexrniwsiaelnd odykalngldradblngsuepnkhrngaerk ekhruxngbinrun 787 9 idmikarephimkhwamyawcakrun 787 8 thung 20 fut 6 1 emtr aelakhwamaekhngaerngkhxngbriewnlatw odysamarthminahnkbrrthuksungsudthung 54 500 pxnd 24 700 kk aelacuphuodysaridthung 280 khn sahrbsamchnodysar odymiphisybiniklthung 7 635 imlthael 14 140 kiolemtr micudprasngkhhlkephuxthdaethnekhruxngbinrun 767 400ER aelaaekhngkhnkbaexrbs ex 330 aelaephuxthakarbinrayaiklaebbimtxnghyudphk inpikh s 2005 obxingidwangaephniwwacasamartherimihbrikaridinpikh s 2010 odysarkarbintang idkhxsrupsahrbkartkaetngphayinhxngodysaridaelwesrcemux 1 krkdakhm kh s 2010 aelaiderimtnsngmxbinpikh s 2014 ekhruxngbintnaebbkhxngrun 787 9 idthakarkhunbinthdsxbkhrngaerkemux 17 knyayn kh s 2013 aelaidthuknamacdaesdngkxnkarsngmxbinnganfarnoboraexrochwinpkh s 2014 txmaemux 8 krkdakhm kh s 2014 aexrniwsiaelnd sungepnsaykarbinpthmvkssahrbekhruxngbinrunni idthakarbinkhrngaerkinphithisngmxbcaksnambinephnfil odyepnekhruxngbinrunphiesstwthngsida odyaexrniwsiaelndiderimichbinephuxkarphanichyepnkhrngaerkcakxxkaelndipyngsidniyinwnthi 9 singhakhm kh s 2014 saykarbinxxl nippxn aexrewy iderimthakarbinemuxwnthi 7 singhakhm kh s 2014 yuinetd aexrilncaerimthakarbinaebbtxenuxngcaklxsaexneclisthungemlebirnineduxntulakhm kh s 2014 aexrichnaerimthakarbinrahwangpkkingthungechingtuineduxnphvsphakhm kh s 2016 ody n eduxntulakhm kh s 2017 54 khxngekhruxngbinrunobxing 787 epnrun 787 9 odymikarsngmxbipaelwkwa 265 la khwamyawkhxngekhruxngbinthiephimkhunnnekidkhuncakkarephimchinswnkhnadyawsibfutbriewnlatwekhruxngbindanhnaaeladanthay odyekhruxngbinrun 787 8 aela 787 9 ichchinswnxaihlrwmkbthung 50 odyswnpik latw aelarabbkarbinkhxngrun 787 8 idthuknamaprbprungihmephuxihidrayakarbinaelanahnkbrrthuksahrbrun 787 9 787 10 nganepidtwodyprathanathibdiodnld thrmp emux 17 k ph kh s 2017 ineduxnthnwakhm kh s 2005 obxingiderimthaokhrngkarsuksakhwamepnipidinkarkhyaykhidkhwamsamarthinkarcuphuodysarkhxngrun 787 9 sungcakedimkhux 290 khn epn 310 khn odyekidcakkarphlkdnkhxngsaykarbinthisnickhux exmierts aelakhwxnts odycaeriykepnchuxrunwa 787 10 sungcasamarthethiybidkbekhruxngbinrunaexrbs ex 350 900 aelaobxing 777 200ER odytxmaidmikarphudkhuyknrahwangsaykarbinkbobxingcnthungrawtnpikh s 2006 idmikarepidephywacamikarphthnaekhruxngbinrunnikhunaennxnenuxngcakmisaykarbinxunthiihkhwamsnictamexmierts txmaemux 30 phvsphakhm kh s 2013 singkhopraexrilnidtklngepnsaykarbinpthmvksodytklngsngsuxepncanwn 30 la odykhadwacasngmxbidrawpikh s 2018 2019 aelaemux 18 mithunayn kh s 2013 obxingidthakarepidtwekhruxngbinrun 787 10 xyangepnthangkarthinganparisaexrochw odymikhasngsuxthung 102 la aexrliskhxrepxerchn 30 la singkhopraexriln 30 la yuinetdaexriln 20 la britichaexrewy 12 la aelacixiaekhpitxl exwiexchnesxrwis 10 la ekhruxngbinrun 787 10 idthukxxkaebbmaephuxthdaethnobxing 777 200ER aexrbs ex 330 aelaaexrbs ex 340 odycaaekhngkhnodytrngkbrunex 350 900 odyobxingklawwasamarthprahydechuxephlingiddikwainrayabinthiikl odyrun 787 10 camikhwamyaw 224 fut 68 emtr odycuphuodysaridthung 330 khninkarcdthinngaebbsxngchnodysar aelamiphisybinthi 6 430 imlthael 11 910 kiolemtr odykarxxkaebbnn obxingidsrupaebbkhxngekhruxngbinrun 10 emuxwnthi 2 thnwakhm kh s 2015 aelaiderimkarprakxbineduxnminakhm kh s 2016 phuxxkaebbidkhadkarnwacasamarthichchinswnxaihlrwmknkbrun 787 9 thung 90 sungsudthaysamarththaihepnthung 95 swntxkhyaysungmikhwamyaw 18 fut nnxyuthibriewndanhnakhxnglatw 10 fut aelaswnthay 8 fut aelayngidephimkhwamaekhngaerngkhxngpriewnthanpiksahrbkarrbnahnkbrrthukthiephimkhun odykhwamyawthiephimkhunnnthaihtxngmikhwamesrimkarpxngkninkarekitxubtiehtuthiswnhanginyamnaekhruxngkhunaelalng aelarabbprbxakasnnmikhwamcumakkhunthung 15 ekhruxngyntnnidmikarich Rolls Royce Trent 1000 sahrbrunaerk aelarunthisam swnrunthisxngnnichekhruxngyntcakkhuaekhng idaek General Electric GEnx 1B phayinnganduibaexrochw 2017 idmikhasngsux 787 10 thung 171 la odyexmiertsidsngsuxcanwn 40 la odymithngrunthiihbrikarsxngchnodysar aelasamchnodysar sungsamarthcuphuodysaridtngaet 240 330 khn odykhadwacasngmxbidinpikh s 2022karihbrikarphuihbrikar lxtopaelnd epnphuihbrikarobxing 787 rayaerkkhxngyuorp n eduxnkumphaphnth kh s 2022 miekhruxngbinobxing 787 canwn 1 006 lathiihbrikarinsaykarbin sungprakxbdwyekhruxngbin 787 8 canwn 377 la 787 9 canwn 568 la aela 787 10 canwn 61 la odymikhasngsuxkhngkhangsahrbekhruxngbinephimetimxik 481 la n eduxnsinghakhm 2019 phuihbrikarrayihythisud idaek xxl nippxn aexrewy 77 yuinetdaexriln 63 ecaepnaexriln 47 aelaxemriknaexriln 46 khasngsuxaelakarsngmxb yxdsngsuxaelayxdsngmxb B787 aebngtamrunyxy runyxy yxdsngsuxrwm yxdsngmxbrwm yxdykelik787 8 431 396 35787 9 1 215 629 586787 10 266 98 168rwm 1 912 1 123 789 khxmul n minakhm 2024khunlksnakhunlksnakhxng 787 omedl 787 8 787 9 787 10lukeruxinhxngkhb sxngkhnkarcdthinng 2 chnodysar 242 thinng 24 chnthurkic 218 chnprahyd 290 thinng 28 chnthurkic 262 chnprahyd 330 thinng 32 chnthurkic 298 chnprahyd karcdthinng 1 chnodysar maksud 359 thinng maksud 406 thinng maksud 440 thinngkhwamyaw 56 72 emtr 62 81 emtr 68 28 emtrpik 377 tarangemtr mumlu 32 2 chwngrahwangplaypik 60 12 emtrkhwamsung 16 92 emtr 17 02 emtrlatw inhxngodysarkwang 5 49 emtr latwphaynxkkwang 5 77 emtr latwphaynxksung 5 94 emtrkhwamcuhxngsmphara 136 7 lb m 172 lb m 190 3 lb m nahnksungsudthibinkhunid MTOW 227 900 kk 254 700 kk 250 000 kk nahnkbrrthuksungsud 41 100 kk 53 000 kk 57 277 kk nahnklaepla OEW 120 000 kk 129 000 kk 135 500 kk khwamcuechuxephling 126 206 litr 101 323 kk 126 372 litr 101 456 kk khwamerw sungsud 956 km chm mkh 0 9 phisybin 13 620 km 14 140 km 11 910 km karbinkhun 2 600 m 2 800 m 2 800 m ephdanbin 13 100 m 12 500 m ekhruxngynt sxngekhruxng General Electric GEnx 1B hrux Rolls Royce Trent 1000kalngkhb sxngekhruxng 64 000 lbf 280 kN 71 000 lbf 320 kN 76 000 lbf 340 kN ekhruxngbinthiiklekhiyngknrunthiiklekhiyngkn obxing 747 8 obxing Y1 737RS obxing Y3ekhruxngbinthikhlaykn obxing 767 300ER 400ER aexrbs ex 330 200 aexrbs ex 350 900xangxing Boeing Orders and Deliveries updated monthly The Boeing Company October 31 2021 subkhnemux November 10 2021 Boeing Gives the 7E7 Dreamliner a Model Designation Press release Boeing January 28 2005 subkhnemux June 14 2011 Boeing Celebrates the Premiere of the 787 Dreamliner Press release Boeing July 8 2007 subkhnemux January 21 2011 xangxingphidphlad payrabu lt ref gt imthuktxng immikarkahndkhxkhwamsahrbxangxingchux 787 O D summ Norris G Thomas G Wagner M Forbes Smith C 2005 Boeing 787 Dreamliner Flying Redefined Aerospace Technical Publications International ISBN 0 9752341 2 9 Commercial Airplanes 787 Dreamliner Background Press release Boeing subkhnemux December 14 2010 Tim Kelly October 26 2011 Dreamliner carries its first passengers and Boeing s hopes Reuters khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2015 09 28 subkhnemux October 28 2011 xxlnippxnaexrewysngsuxekhruxngbinobxing 787 3 canwn 30 la obxingaelaecaepnaexrilnaethlngkhawkarsngsuxekhruxngbinobxing 787 James Wallace December 21 2005 Everett work force for 787 pegged at 1 000 Baseler Randy February 8 2006 Dash 10 Boeing Blog khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2015 11 19 subkhnemux 2017 11 22 Lunsford J Lynn March 28 2006 Boeing to Offer Larger Version of 787 Dreamliner The Wall Street Journal Kaminski Morrow David May 30 2013 Singapore to launch 787 10X with order for 30 Flight International Flynn David May 30 2013 Singapore Airlines signs up for Boeing s 787 10X Dreamliner Australian Business Traveller Boeing Launches 787 10 Dreamliner Boeing June 18 2013 Air Lease s Hazy Says Boeing 787 10 Beats Airbus on Fuel June 18 2013 787 10 Fact Sheet PDF Boeing July 2015 European safety agency to ground 787 in line with FAA Reuters January 16 2013 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2013 03 20 subkhnemux August 21 2013 Commercial www boeing com Boeing 787 Dreamliner Operators www planespotters net Thisdell and Seymour Flight International July 30 August 5 2019 p 42 Orders amp Deliveries The Boeing Company March 31 2024 subkhnemux April 9 2024 787 Airplane Characteristics for Airport Planning PDF Boeing Commercial Aircraft February 2023 xangxingphidphlad payrabu lt ref gt imthuktxng immikarkahndkhxkhwamsahrbxangxingchux EASAtcds Boeing 787 8 Dreamliner sample analysis Lissys Ltd 2006 Everything about the Boeing 787 Dreamliner July 7 2007 787 performance summary Boeing Updated EASA Type certificate data sheet for Boeing 787 PDF EASA October 28 2019 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux December 31 2019 subkhnemux November 30 2019 aehlngkhxmulxunwikimiediykhxmmxnsmisuxthiekiywkhxngkb obxing 787 drimilenxr ewbisthlkkhxngobxing 787 drimilnenxr inphasaxngkvs khxmul 787 inewbistobxing inphasaxngkvs khawkarephyochm 787 in Wikinews inphasaxngkvs xangxingphidphlad mipayrabu lt ref gt sahrbklumchux lower alpha aetimphbpayrabu lt references group lower alpha gt thisxdkhlxngkn