บทความน ไม ม การอ างอ งจากแหล งท มาใดกร ณาช วยปร บปร งบทความน โดยเพ มการอ างอ งแหล งท มาท น าเช อถ อ เน อความท ไม ม แหล

โบอิง 747-8 เป็นรุ่นล่าสุดของโบอิง 747 ผลิตโดยฝ่ายผลิตเครื่องบินพาณิชย์โบอิง ซึ่งพัฒนามาจากโบอิง 747-400 ก่อนหน้าที่จะเปิดตัวอย่างเป็นทางการ เครื่องบินรุ่นนี้จะรู้จักกันในชื่อ 747 แอดวานซ์

โบอิง 747-8
747-8
บทบาท	อากาศยานลำตัวกว้าง
ชาติกำเนิด	สหรัฐอเมริกา
บริษัทผู้ผลิต	เครื่องบินพาณิชย์โบอิง
บินครั้งแรก	747-8F: 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2553 747-8I: 20 มีนาคม พ.ศ. 2554
เริ่มใช้	747-8F: 12 ตุลาคม พ.ศ. 2554, กับคาร์โกลักซ์ 747-8I: 1 มิถุนายน พ.ศ. 2555, กับลุฟต์ฮันซา
สถานะ	ในประจำการ
ผู้ใช้งานหลัก	ลุฟต์ฮันซา โคเรียนแอร์ คาร์โกลักซ์ คาเธ่ย์แปซิฟิค คาร์โก
ช่วงการผลิต	พ.ศ. 2551–2565
จำนวนที่ผลิต	130 ลำ (เมื่อ พ.ย. 2561)
มูลค่า	747-8I: 402.9 ล้านดอลล่าร์สหรัฐ 747-8F: 403.6 ล้านดอลล่าร์สหรัฐ
พัฒนามาจาก	โบอิง 747-400
แบบอื่น

ประวัติ

ก่อนหน้านี้ โบอิงมีโครงการพัฒนาเครื่องบิน 747 ในชื่อรุ่น 747X (มาจาก Experimental) และ 747-400XQLR (มาจาก Experimental Quiet Long-Range) แต่แล้วก็ได้ยุติโครงการไป แล้วหันมาพัฒนารุ่น 747 แอดวานซ์แทน ซึ่งต่อมาจึงได้กลายเป็น 747-8 โดยนำเอาเทคโนโลยีของ787มาใช้ร่วมกัน

โบอิงได้กล่าวไว้ว่า เครื่องบินรุ่นใหม่นี้ จะมีเครื่องที่เงียบ ประหยัดต้นทุน และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่ารุ่นอื่นๆ นอกจากนี้ด้วยประสิทธิภาพโดยรวม จะสามารถแข่งขันกับเครื่องบินแอร์บัส เอ 380 ได้

ทั้งนี้เครื่อง 747-8 จะเป็นเครื่องบินที่มีขนาดใหญ่ที่สุดของโบอิง มีระยะพิสัยการบินใกล้เคัยงกับ เอ 380 และเป็นทางเลือกให้กับหลายสายการบิน เพื่อให้บริการในเส้นทางที่มีผู้โดยสารใช้บริการเป็นจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งการส่งมอบที่ล่าช้าของ เอ 380 ยิ่งเพิ่มโอกาสให้ 747-8 มากขึ้น

โบอิงวางแผนที่จะผลิต 747-8 ออกมา 2 รุ่น คือ 747-8I (หรือ 747-8 Intercontinental) เป็นเครื่องบินโดยสารโดยมีลุฟต์ฮันซาเป็นลูกค้าส่งมอบรายแรก และ747-8F (หรือ 747-8 Freighter) เป็นเครื่องบินขนส่งสินค้าโดยมีคาร์โกลักซ์ และเป็นลูกค้าส่งมอบสองรายแรก นอกจากนี้โบอิงยังผลิตรุ่น 747-8 ที่ตกแต่งพิเศษเป็นเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวอีกด้วย

ข้อมูลจำเพาะ

ข้อมูล	747-8I	747-8F
นักบิน	2
ความจุผู้โดยสาร	467 (จัดแบบ 3 ชั้นบิน)	N/A
ความยาว	76.4 เมตร (250 ฟุต 8 นิ้ว)
ความกว้างของปีก	68.5 เมตร (224 ฟุต 7 นิ้ว)
ความสูง	19.5 เมตร (64 ฟุต 2 นิ้ว)
ความกว้างของห้องนักบิน	6.1 เมตร (20.1 ฟุต)
น้ำหนักบรรทุกเปล่า	185,972 กิโลกรัม (410,000 ปอนด์)	? กิโลกรัม (? ปอนด์)
น้ำหนักบรรทุกโดยไม่บรรจุเชื้อเพลิง	276,691 กิโลกรัม (610,000 ปอนด์)	318,422 กิโลกรัม (702,000 ปอนด์)
น้ำหนักสูงสุดขณะนำเครื่องขึ้น	439,985 กิโลกรัม (970,000 ปอนด์)
ความเร็วปกติ	0.855 มัก	0.845 มัก
พิสัยบิน เมื่อบรรทุกเต็มลำ	14,815 กิโลเมตร (8,000 ไมล์ทะเล)	8,275 กิโลเมตร (4,475 ไมล์ทะเล)
ความจุสินค้า	161.5 ตารางเมตร (5,705 ตรางฟุต)	854.3 ตารางเมตร (30,177 ตารางฟุต)
เพดานบิน	13,100 เมตร (43,000 ฟุต)
4× เครื่องยนต์
4× แรงผลักดัน	296 กิโลนิวตัน (66,500 ปอนด์ฟอร์ซ)

การสั่งซื้อและส่งมอบ

ณ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2550 ลูกค้าที่สั่งผลิตเครื่องบินรุ่นนี้คือ:

วันที่	สายการบิน	เริ่มให้บริการ	รุ่น			หมายเหตุ
วันที่	สายการบิน	เริ่มให้บริการ	747‑8I	747‑8F	Options	หมายเหตุ
15 พฤศจิกายน 2548	คาร์โกลักซ์ [1]	2552		10	(10)	ลูกค้าส่งมองรายแรกของรุ่น 747-8 Freighter
15 พฤศจิกายน 2548	[2]	2552		8	6	ลูกค้าส่งมอบรายแรกของรุ่น 747-8 Freighter
30 พฤษภาคม, 2549	โบอิงบิซิเนสเจ็ต [3]	2553	1			ลูกค้าวีไอพี ไม่ระบุชื่อ
11 กันยายน, 2549	[4]	2553		12	14
15 กันยายน, 2549	โบอิงบิซิเนสเจ็ต [5]	2553	1			ลูกค้าวีไอพี ไม่ระบุชื่อ
26 กันยายน, 2549	โบอิงบิซิเนสเจ็ต [6]	2553	1			ลูกค้าวีไอพี ไม่ระบุชื่อ
30 กันยายน, 2549	เอมิเรตส์ สกายคาร์โก [7]	2553		10
6 พฤศจิกายน, 2549	โบอิงบิซิเนสเจ็ต	2553	1			ลูกค้าวีไอพี ไม่ระบุชื่อ
30 พฤศจิกายน, 2549	[8]	2552		4	2
6 ธันวาคม, 2549	ลุฟต์ฮันซา [9] 2009-04-14 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน [10]	2553	20		20	ลูกค้าส่งมอบรายแรกของรุ่น 747-8 Intercontinental
28 ธันวาคม, 2549	โกเรียนแอร์ [11]	2553		5
9 มีนาคม,	ไม่สามารถระบุได้ [12]			6
12 มีนาคม,	[13]			5	(5)	ให้บริการโดยแอร์บริดจ์คาร์โก
19 มีนาคม	คาร์โกลักซ์ [14] 2008-05-07 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน	2552		3	2
10 กรกฎาคม	โบอิงบิซิเนสเจ็ต		1			ลูกค้าวีไอพี ไม่ระบุชื่อ
27 กรกฎาคม	ไม่สามารถระบุได้ [15]			2
8 พฤศจิกายน	คาเธย์แปซิฟิก [16]	2552		10	(14)
12 พฤศจิกายน	[17]	2554		5
รวม			25	80	44 (29)
รวมทั้งหมด			105		44 (29)