Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
สนับสนุน
www.wiki3.th-th.nina.az
  • วิกิพีเดีย

อากาศยานลำต วกว าง อ งกฤษ Wide body aircraft ค อ อากาศยานท ม ขนาด กว างเพ ยงพอสำหร บบรรท กผ โดยสารได ถ งสองช องทางเด น a

อากาศยานแบบลำตัวกว้าง

อากาศยานแบบลำตัวกว้าง
www.wiki3.th-th.nina.azhttps://www.wiki3.th-th.nina.az

อากาศยานลำตัวกว้าง (อังกฤษ: Wide-body aircraft) คือ อากาศยานที่มีขนาด กว้างเพียงพอสำหรับบรรทุกผู้โดยสารได้ถึงสองช่องทางเดิน (aisles) โดยถูกเรียกว่าเป็น อากาศยานที่มีสองช่องทางเดิน ซึ่งประกอบไปด้วยที่นั่งอย่างน้อยเจ็ดที่นั่งต่อหนึ่งแถว ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางโดยทั่วไปของนั้นมีขนาดประมาณ 5 ถึง 6 เมตร (16 ถึง 20 ฟุต) ซึ่งทำให้จุผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 200 จนถึง 850 คนในหนึ่งเที่ยวบิน อากาศยานที่มีขนาดลำตัวกว้างที่สุดนั้นมีขนาดความกว้างกว่า 6 เมตร (20 ฟุต) และสามารถจุผู้โดยสารได้ถึง 11 ที่นั่งต่อหนึ่งแถวในการจัดผังที่นั่งที่แบบใช้พื้นที่สูงสุด

image
เครื่องบินแอร์บัส เอ380 เป็นเครื่องบินพาณิชย์ที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในปัจจุบัน
image
เปรียบเทียบขนาดระหว่างเครื่องบินแอร์บัส เอ320 ของบริติชแอร์เวย์ (ลำตัวแคบ) กับโบอิง 777-300อีอาร์ของแอร์แคนาดา (ลำตัวกว้าง)

เมื่อเปรียบเทียบกันกับอากาศยานลำตัวแคบ (Narrow-body aircraft) ซึ่งจะมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 3 ถึง 4 เมตร (10 ถึง 13 ฟุต) และมีช่องทางเดินเดียว และจำนวนที่นั่งตั้งแต่ 2 จนถึง 6 ที่นั่งต่อหนึ่งแถว

แต่แรกนั้น อากาศยานลำตัวกว้างนั้นถูกออกแบบเพื่อจุดประสงค์ในด้านประสิทธิภาพ และความสะดวกสบายของผู้โดยสาร รวมทั้งการเพิ่มขนาดของห้องสัมภาระ อย่างไรก็ตาม สายการบินต่างๆ หันมาให้ความสนใจในด้านความสามารถในการประหยัดค่าใช้จ่าย และลดพื้นที่สำหรับผู้โดยสารเพื่อแลกกับความสามารถในการทำรายได้และกำไรสูงสุด

อากาศยานลำตัวกว้างที่มีขนาดกว้างที่สุดมักจะถูกเรียกว่า จัมโบ้เจ็ต ซึ่งได้แก่ โบอิง 747 ("จัมโบ้เจ็ต") แอร์บัส เอ380 ("ซุปเปอร์จัมโบ้เจ็ต") และรุ่นที่กำลังจะตามมา คือ โบอิง 777X ("มินิจัมโบ้เจ็ต") คำว่า "จัมโบ้เจ็ต" นั้นมาจากชื่อ "จัมโบ้" ของช้างที่โด่งดังจากละครสัตว์ในช่วงศตวรรษที่ 19

ประวัติ

image
โบอิง 747 ซึ่งเป็นอากาศยานลำตัวกว้างลำแรกที่ใช้ข่นส่งผู้โดยสาร โดยสารการบินแพนอเมริกันเวิลด์แอร์เวส์

จากความสำเร็จในการออกแบบและผลิตโบอิง 707 และดักลาส ดีซี-8 ในช่วงปลายยุค 1950 สายการบินต่างๆ ก็เริ่มต้นมองหาอากาศยานที่มีขนาดกว้างขึ้นเพื่อรับกับความต้องการที่เพิ่มขึ้นของการเดินทางทางอากาศ วิศวกรผู้พัฒนาต่างก็พบกับความท้าทายหลายประการ เพราะสายการบินต่างๆ ต้องการบรรจุผู้โดยสารจำนวนมากขึ้น โดยมีพิสัยการบินที่ไกลขึ้น และต้นทุนที่ต่ำลง

เครื่องบินไอพ่นในสมัยแรก เช่น โบอิง 707 และดักลาส ดีซี-8 มีการจัดที่นั่งโดยสารแบบช่องทางเดินเดียวซึ่งมีที่นั่งไม่มากกว่าหกต่อแถว อากาศยานที่มีขนาดใหญ่กว่าจะต้องมีความยาวมากกว่า สูงกว่า (เช่น มีสองชั้น) หรือกว้างพอที่จะจุจำนวนผู้โดยสารได้มากกว่า จากนั้นวิศวกรก็ได้พบว่าการสร้างห้องโดยสารเป็นสองชั้นจะเป็นปัญหาต่อกฎข้อบังคับด้านความปลอดภัยในการอพยพอันเนื่องมาจากเทคโนโลยีที่มีอยู่ในขณะนั้น และในช่วงยุค 1960 ก็ได้เชื่อกันว่าอากาศยานความเร็วเหนือเสียงนั้นจะมาแทนที่อากาศยานแบบเดิมที่มีขนาดใหญ่ แต่ทำความเร็วได้ช้ากว่า ดังนั้น จึงมีความเชื่อที่ว่าอากาศยานที่มีความเร็วต่ำกว่าเสียงนั้นจะค่อยๆ หายไปจากธุรกิจการบิน และจะกลายเป็นอากาศยานสำหรับขนส่งสินค้าแทน จึงทำให้ผู้ผลิตอากาศยานหลายรายได้ปรับแผนโดยใช้ลำตัวเครื่องบินที่กว้างขึ้นแทนที่จะสูงขึ้น (อาทิเช่น โบอิง 747 แมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-10 และล็อกฮีด แอล-1011) โดยการเพิ่มช่องทางเดิน จะทำให้สามารถบรรจุผู้โดยสารได้ถึง 10 ที่นั่งต่อหนึ่งแถว ซึ่งยังสามารถเปลี่ยนเป็นอากาศยานขนส่งสินค้าที่บรรจุสินค้าได้ถึงสองตอน

ต่อมาวิศวกรได้พยายามออกแบบผลิตรุ่นที่สามารถยืดยาวออกไปได้อีกสำหรับ (รุ่นย่อย 61 62 และ 63) รวมทั้งรุ่นที่ยาวขึ้นสำหรับโบอิง 707 (รุ่นย่อย 320B และ 320C) และ โบอิง 727 (รุ่นย่อย 200) และ แมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-9 (รุ่นย่อย 30 40 และ 50) ซึ่งทั้งหมดนั้นสามารถบรรจุจำนวนผู้โดยสารที่มากขึ้นกว่าเดิม ในสมัยทางเทคโนโลยียังไม่สามารถทำอากาศยานที่มีสองชั้นตลอดลำตัวจนกระทั่งต่อมาในศตวรรษที่ 21 (แอร์บัส เอ380)

ยุคสมัยแรกของอากาศยานลำตัวกว้างนั้นเริ่มขึ้นราวปีค.ศ. 1970 ด้วยอากาศยานลำตัวกว้างรุ่นบุกเบิก ได้แก่ โบอิง 747 ที่มี 4 เครื่องยนต์ และห้องโดยสารสองชั้นบริเวณช่วงต้นของอากาศยาน ต่อมาไม่นาน อากาศยานลำตัวกว้างที่มีสามเครื่องยนต์ (trijet) ก็ถือกำเนิดตามมา ได้แก่ แมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-10 และล็อกฮีด L-1011 ไทรสตาร์ ต่อมาอากาศยานลำตัวกว้างชนิดสองเครื่องยนต์ (twinjet) ถือกำเนิดขึ้นกับ แอร์บัส เอ300 ซึ่งเข้าประจำการในปีค.ศ. 1974 ในยุคสมัยนี้ถือเป็นช่วงที่เรียกกันว่า "สงครามอากาศยานลำตัวกว้าง"

ภายหลังกว่าสองทศวรรษต่อมาหลังจากความสำเร็จของอากาศยานประเภทนี้ ได้มีอากาศยานที่พัฒนาออกมาแทนอีกหลายรุ่น รวมถึง โบอิง 767 โบอิง 777 และแอร์บัส เอ330 แอร์บัส เอ340 และแมคดอนเนลล์ ดักลาส เอ็มดี-11 ในประเภทของ "จัมโบ้เจ็ต" นั้น ความจุของ โบอิง 747 นั้นยังคงทำสถิติต่อเนื่องมาจนถึงเดือนตุลาคม ค.ศ.​ 2007 เมื่อแอร์บัส เอ380 ได้เข้าประจำการพร้อมชื่อเรียกอย่างลำลองว่า "ซุปเปอร์จัมโบ้เจ็ต"

image
พื้นที่หน้าตัดระหว่างแอร์บัส เอ380 (สองชั้นเต็มความยาวของเครื่องบิน) กับโบอิง 747-400 (สองชั้นเฉพาะบริเวณตอนหน้าของเครื่องบิน)

ปัจจัยในการออกแบบ

ลำตัวเครื่องบิน (Fuselage)

image
หน้าตัดของแอร์บัส เอ300 แสดงให้เห็นถึงช่องเก็บสินค้า บริเวณผู้โดยสาร และพื้นที่เหนือศีรษะ

อากาศยานที่มีขนาดลำตัวเครื่องบินกว้าง ถึงแม้จะมีพื้นที่ที่มากกว่า (และทำให้มีแรงต้านสูงขึ้นด้วย) อากาศยานลำตัวแคบที่มีปริมาณที่นั่งใกล้เคียงกัน โดยอากาศยานลำตัวกว้างนั้นมีข้อดีดังนี้:

  • มีปริมาณพื้นที่สำหรับผู้โดยสารมากกว่า ทำให้รู้สึกสะดวกสบายในพื้นที่กว้างขวาง
  • มีอัตราส่วนพื้นที่ผิวต่อปริมาตรที่น้อยกว่า ดังนั้นจึงมีแรงต้านต่อผู้โดยสาร/สินค้าที่น้อยกว่า โดยมีข้อยกเว้นในกรณีของโบอิง 757 ซึ่งเป็นอากาศยานลำตัวแคบที่มีความยาวมาก
  • มีช่องทางเดินคู่ (twin aisles) ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการบรรจุสินค้าเข้า ขนถ่ายสินค้าออก และการอพยพผู้โดยสาร เมื่อเปรียบเทียบกับอากาศยานที่มีทางเดินเดียว (อากาศยานลำตัวกว้างนั้นโดยปกติจะมีที่นั่งตั้งแต่ 3.5 ถึง 5 ต่อหนึ่งช่องทางเดิน กับอากาศยานลำตัวแคบที่มีปริมาณถึง 5-6 ที่นั่งต่อหนึ่งช่องทางเดิน)
  • ลดปริมาณความยาวของเครื่องบินต่อผู้โดยสาร (หรือปริมาณสินค้า) ทำให้สามารถขับเคลื่อนบนพื้นดินได้ง่ายขึ้น และลดความเสี่ยงที่จะทำให้หางเครื่องบินกระแทกกับพื้น (tailstrike)
  • มีช่องเก็บสัมภาระใต้เครื่องบินมากกว่า
  • โครงสร้างโดยรวมมีประสิทธิภาพมากกว่าการออกแบบในอากาศยานลำตัวแคบ

เครื่องยนต์

กำลังของเครื่องยนต์อากาศยานได้มีความน่าเชื่อถือเพิ่มมากขึ้นตลอดเวลาในช่วงหลายสิบปีที่ผ่านมา ทำให้อากาศยานลำตัวกว้างส่วนใหญ่ในปัจจุบันนี้มีเพียงเครื่องยนต์จำนวนสองเครื่องเท่านั้น เครื่องยนต์คู่นั้นประหยัดเชื้อเพลิงได้มากกว่าอากาศยานขนาดเท่าๆ กันที่มีสามหรือสี่เครื่องยนต์ ความปลอดภัยของเครื่องยนต์อากาศยานในยุคปัจจุบันยังทำให้อากาศยานเป็นไปตามมาตรฐานการรับรองของ ETOP (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards) ซึ่งคำนวณ และกำหนดความปลอดภัยสำหรับเที่ยวบินข้ามทวีป อากาศยานส่วนใหญ่ในปัจจุบันนั้นมีเพียงสองเครื่องยนต์ เช่น (แอร์บัส เอ330 แอร์บัส เอ350 โบอิง 767 และ โบอิง 777) ยกเว้นแต่อากาศยานที่มีน้ำหนักมากซึ่งจำเป็นต้องใช้สี่เครื่องยนต์ (ได้แก่ แอร์บัส เอ340, แอร์บัส เอ380 และ โบอิง 747)

การตกแต่งภายใน

การตกแต่งภายในของอากาศยาน หรือเรียกว่า ห้องโดยสาร (cabin) ได้มีการพัฒนาเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาตั้งแต่อากาศยานขนส่งผู้โดยสารในยุคแรก และในปัจจุบันนี้ อากาศยานลำตัวกว้างสามารถบรรจุชั้นโดยสารได้ตั้งแต่หนึ่งชั้นโดยสารถึงสี่ชั้นโดยสาร

บาร์ และเลาจน์ซึ่งเคยมีอยู่ในอากาศยานประเภทนี้เริ่มถูกตัดออกไปเกือบทั้งหมด แต่ก็ได้นำกลับเข้ามาในชั้นหนึ่ง (first class) และชั้นธุรกิจ (business class) บนเครื่องบินแอร์บัส เอ340-600โบอิง 777-300ER และ แอร์บัส เอ380เอมิเรตส์แอร์ไลน์ได้เพิ่มห้องอาบน้ำสำหรับผู้โดยสารชั้นหนึ่งบนเครื่องบินแอร์บัส เอ380 โดยอนุญาตให้ผู้โดยสารใช้งานได้ท่านละยี่สิบห้านาที และฝักบัวสามารถเปิดน้ำติดต่อกันได้ครั้งละห้านาทีเท่านั้น

การออกแบบภายในห้องโดยสาร รวมทั้งขนาด ความกว้างของที่นั่ง และระยะห่างระหว่างที่นั่ง นั้นแตกต่างกันตามแต่ละสายการบิน ตัวอย่างเช่น อากาศยานที่ใช้สำหรับเที่ยวบินระยะใกล้นั้นจะถูกตกแต่งให้มีความหนาแน่นของจำนวนที่นั่งมากกว่าอากาศยานสำหรับบินระยะไกล แต่เนื่องจากสถานการณ์ทางการเงินของธุรกิจสายการบิน ความหนาแน่นของที่นั่งสำหรับผู้โดยสารชั้นประหยัดนั้นยังคงมีอยู่ต่อไป

ในอากาศยานลำตัวกว้างแบบชั้นเดียว อาทิ เช่น โบอิง 777 พื้นที่บริเวณด้านบนของห้องโดยสารถูกออกแบบสำหรับเป็นบริเวณพักผ่อนของลูกเรือ และบริเวณเก็บอาหาร

  • image
    ที่นั่งชั้นประหยัดภายในเครื่องบิน ของ
  • image
    ที่นั่งชั้นธุรกิจภายในเครื่องบิน แอร์บัส เอ330 ของอาเบียงกา
  • image
    ที่นั่งชั้นหนึ่งภายในเครื่องบินโบอิง 747 ของคาเธ่ย์แปซิฟิค

ข้อมูลจำเพาะ

รุ่น ช่วงผลิต (ค.ศ.) จำนวนเครื่องยนต์ น้ำหนักสูงสุดขณะนำเครื่องขึ้น (MTOW)
(ตัน) 		ความกว้างภายใน ความกว้างภายนอก จำนวนที่นั่งต่อแถวในชั้นประหยัด
แอร์บัส เอ300 1974–2007 2 171.7 528 เซนติเมตร (208 นิ้ว) 564 เซนติเมตร (222 นิ้ว) 8 ที่นั่ง (กว้าง 17.0") ผังที่นั่งแบบ 2-4-2 บน TG หรือ LH
แอร์บัส เอ310 1983–1998 2 164 528 เซนติเมตร (208 นิ้ว) 564 เซนติเมตร (222 นิ้ว) 8 ที่นั่ง (กว้าง 17.4") ผังที่นั่งแบบ 2-4-2 บน AI
แอร์บัส เอ330 1994- 2 242 528 เซนติเมตร (208 นิ้ว) 564 เซนติเมตร (222 นิ้ว) 8 ที่นั่ง (กว้าง 17.5") ผังที่นั่งแบบ 2-4-2 บน EK
9 ที่นั่ง (กว้าง 16.5") ผังที่นั่งแบบ 3-3-3 บน D7
แอร์บัส เอ340 1993–2011 4 380 528 เซนติเมตร (208 นิ้ว) 564 เซนติเมตร (222 นิ้ว) 8 ที่นั่ง (กว้าง 17.5") ผังที่นั่งแบบ 2-4-2 บน EY
9 ที่นั่ง (กว้าง 16.5") ผังที่นั่งแบบ 3-3-3 D7
แอร์บัส เอ350 2010- 2 268 561 เซนติเมตร (221 นิ้ว) 596 เซนติเมตร (235 นิ้ว) 9 ที่นั่ง (กว้าง 18") ผังที่นั่งแบบ 3-3-3 บน QR
8 ที่นั่ง (กว้าง 19-19.5")
10 ที่นั่ง ผังที่นั่งแบบ 3-4-3 ถูกนำเสนอ
แอร์บัส เอ380 2007-2021 4 560 654 เซนติเมตร (257 นิ้ว)
ที่นั่งชั้นบน : 580 เซนติเมตร (230 นิ้ว) 		714 เซนติเมตร (281 นิ้ว) 10 ที่นั่ง ผังที่นั่งแบบ 3-4-3 กว้าง 17.0" บน LH และความกว้าง 18.6" บน SQ
11 ที่นั่ง (กว้าง 18") ผังที่นั่งแบบ 3-5-3 ถูกนำเสนอ
โบอิง 747 1970- 4 447.7 610 เซนติเมตร (240 นิ้ว) 650 เซนติเมตร (260 นิ้ว) 10 ที่นั่ง (กว้าง 18.5") ผังที่นั่งแบบ 3-4-3 บน LH
โบอิง 767 1982- 2 186.9 472 เซนติเมตร (186 นิ้ว) 503 เซนติเมตร (198 นิ้ว) 7 ที่นั่ง (กว้าง 18.0") ผังที่นั่งแบบ 2-3-2 บน UA
8 ที่นั่ง (กว้าง 17.0") ผังที่นั่งแบบ 2-4-2 บน
โบอิง 777 1995- 2 351.5 586 เซนติเมตร (231 นิ้ว) 619 เซนติเมตร (244 นิ้ว) 9 ที่นั่ง (กว้าง 18.0") ผังที่นั่งแบบ 3-3-3 บน UA ถึง (กว้าง 18.5") ผังที่นั่งแบบ 2-5-2 บน AA
10 ที่นั่ง (กว้าง 17.5") ผังที่นั่งแบบ 3-4-3 บน EK
โบอิง 787 ดรีมไลเนอร์ 2011- 2 252.7 549 เซนติเมตร (216 นิ้ว) 591 เซนติเมตร (233 นิ้ว) 8 ที่นั่ง (กว้าง 18.5") ผังที่นั่งแบบ 2-4-2 บน ANA
9 ที่นั่ง (กว้าง 17.3") ผังที่นั่งแบบ 3-3-3 บน UA
อิลยูชิน อิล-86 1980–1994 4 206 570 เซนติเมตร (220 นิ้ว) 608 เซนติเมตร (239 นิ้ว) 9 ที่นั่ง (กว้าง 18.0") ผังที่นั่งแบบ 3-3-3 บน SU
1992- 4 216 570 เซนติเมตร (220 นิ้ว) 608 เซนติเมตร (239 นิ้ว) 9 ที่นั่ง (กว้าง 18.0") ผังที่นั่งแบบ 3-3-3 บน SU
ล็อคฮีด แอล-1011 ไตรสตาร์ 1972–1985 3 231.3 577 เซนติเมตร (227 นิ้ว) 602 เซนติเมตร (237 นิ้ว) 9 ที่นั่ง (กว้าง 17.0") ผังที่นั่งแบบ 3-4-2 บน BA หรือ 2-5-2 บน
แมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-10 1971–1989 3 259.5 569 เซนติเมตร (224 นิ้ว) 602 เซนติเมตร (237 นิ้ว) 8 ที่นั่ง (กว้าง 20") ผังที่นั่งแบบ 2-4-2
9 ที่นั่ง (กว้าง 18") ผังที่นั่งแบบ 2-4-3
10 ที่นั่ง (กว้าง 16.5") ผังที่นั่งแบบ 3-4-3
แมคดอนเนลล์ ดักลาส เอ็มดี-11 1990–2001 3 286 569 เซนติเมตร (224 นิ้ว) 602 เซนติเมตร (237 นิ้ว) 9 ที่นั่ง (กว้าง 18") ผังที่นั่งแบบ 2-5-2
10 ที่นั่ง (กว้าง 16.5") ผังที่นั่งแบบ 3-4-3

ดูเพิ่ม

  • อากาศยาน
  • อากาศยานลำตัวแคบ
  • แอร์บัส เอ330
  • โบอิง 777

อ้างอิง

  1. Ginger Gorham, Ginger Todd, Susan Rice (2003). A Guide to Becoming a Travel Professional. Cengage Learning. p. 40. ISBN .{{}}: CS1 maint: multiple names: authors list ()
  2. Paul J. C. Friedlander (1972-03-19). "the traveler's world; Test of a New Wide-Bodied Airbus". New York Times.
  3. 27 September 2012 (2012-09-27). . Airbus.com. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2012-07-08. สืบค้นเมื่อ 2012-10-01.
  4. . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2017-06-18. สืบค้นเมื่อ 2009-03-18.
  5. (Great Britain), Royal Aero Club of the United Kingdom (1967). Flight International. IPC Transport Press Ltd. p. 552.
  6. Eric Pace (1981-05-24). "How Airline Cabins are Being Reshaped". New York Times.
  7. "Boeing lands US$100B worth of orders for its new 777 mini-jumbo jet, its biggest combined haul ever | Financial Post". Business.financialpost.com. 2013-11-18. สืบค้นเมื่อ 2014-04-27.
  8. Tina Fletcher-Hill (2011-11-23). "BBC Two - How to Build..., Series 2, A Super Jumbo Wing". Bbc.co.uk. สืบค้นเมื่อ 2014-04-27.
  9. Henry Nicholls, "Jumbo the Elephant goes large", The Guardian (November 7, 2013).
  10. Eric Partridge, Tom Dalzell, Terry Victor, The New Partridge Dictionary of Slang and Unconventional English: J-Z (2006), p. 1128.
  11. Irving, Clive (1994). Wide Body: The Making of the Boeing 747. Coronet. ISBN .
  12. Rumerman, Judy. "The Boeing 747" 2012-10-07 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, U.S. Centennial of Flight Commission. Retrieved: 30 April 2006.
  13. "The Airbus A300". CBC News. 2001-11-12. สืบค้นเมื่อ 2009-08-24.
  14. Bor, Robert (2003). Passenger Behaviour. Ashgate Publishing, Ltd. p. 170. ISBN .
  15. Note: As of 2008-11-30 published Airbus data, only a handful of Airbus A340-500 aircraft orders are still pending. See (Airbus A340#Deliveries) and [1] 2009-09-07 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
  16. Note: This fact can be viewed in the Specifications section; click arrows under MTOW to sort by weight.
  17. (PDF). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2008-11-20. สืบค้นเมื่อ 2015-09-04.
  18. . Vaustralia.com.au. 2010-08-18. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-11-09. สืบค้นเมื่อ 2011-05-21.
  19. "A380 First Class Social Area & onboard Lounge | Emirates A380 First Class | The Emirates A380 | Our Fleet | Flying with". Emirates. 2009-06-02. สืบค้นเมื่อ 2009-12-20.
  20. "A380 First Class Social Area & onboard Lounge | Emirates A380 First Class | The Emirates A380 | Our Fleet | Flying with". Emirates. 2009-06-02. สืบค้นเมื่อ 2009-12-20.
  21. "A380 Shower Spa | Emirates A380 First Class | The Emirates A380 | Our Fleet | Flying with". Emirates. 2009-06-02. สืบค้นเมื่อ 2009-12-20.
  22. "Double luxury — how the airlines are configuring their A380s". Flightglobal.com. สืบค้นเมื่อ 2009-12-20.
  23. . UK-Air.net. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2009-02-18. สืบค้นเมื่อ 2009-02-17.
  24. "Flying through a storm". Economist.com. 2008-10-22. สืบค้นเมื่อ 2009-03-16.
  25. . Airbus. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2015-01-21. สืบค้นเมื่อ 2015-09-14.
  26. "SeatGuru Seat Map Thai Airbus A300-600 Vers. 1 (AB6)". Seatguru.com. สืบค้นเมื่อ 2009-12-20.
  27. "Lufthansa: Best Seats". SeatGuru. สืบค้นเมื่อ 2012-10-01.
  28. . Airbus. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2012-11-30. สืบค้นเมื่อ 2015-09-14.
  29. "Air India Airbus A310-300 (310)". Seatguru.com. สืบค้นเมื่อ 2012-10-01.
  30. "A330-300 / Dimensions & key data". Airbus. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-01-22. สืบค้นเมื่อ 2015-09-14.
  31. "SeatGuru Seat Map Emirates Airbus A330-200 3-Class (332)". Seatguru.com. สืบค้นเมื่อ 2009-12-20.
  32. "AirAsia X Airbus A330-300". Seatguru.com. สืบค้นเมื่อ 2012-10-01.
  33. . Airbus. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-02-01. สืบค้นเมื่อ 2015-09-14.
  34. "Seat Map Etihad Airbus A340-600". seatguru.
  35. "AirAsia X Airbus A340-300". Seatguru.com. สืบค้นเมื่อ 2012-10-01.
  36. . Airbus. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-03-29. สืบค้นเมื่อ 2015-09-14.
  37. "Flight report: on board Qatar Airways' first Airbus A350-900". Australian Business Traveller. 23 ธันวาคม 2557.
  38. Kingsley-Jones, Max (19 May 2008). "PICTURE: 10-abreast A350 XWB 'would offer unprecedented operating cost advantage'". Flightglobal.com. สืบค้นเมื่อ 2012-10-01.
  39. "More about A380". Airbus.
  40. . Plane Nation. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2009-01-06. สืบค้นเมื่อ 2015-09-14.
  41. DOMINIC PERRY (21 มีนาคม 2557). "PICTURE: Airbus to offer 11-abreast economy seats on A380". .
  42. "747-8 Technical Characteristics". Boeing.
  43. "Seat Map Lufthansa Boeing 747-8". Seatguru.
  44. "767 Airplane Characteristics for Airport Planning" (PDF). Boeing.
  45. "United Airlines Boeing 767-300". Seatguru.
  46. . SeatPlans. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2012-02-14. สืบค้นเมื่อ 2015-09-14.
  47. "Technical Characteristics - 777-200LR and 777-300ER". Boeing.
  48. "Seat map (8/40/218 configuration)". สืบค้นเมื่อ 2013-06-16.
  49. "American Airlines 9 across 777 Economy Seat Map". TripAdvisor.
  50. "Emirates 777-300 seat map (10 across economy)". TripAdvisor.
  51. "Everything about the Boeing 787 Dreamliner". flightglobal. 7 กรกฎาคม 2550.
  52. . Airlinequality. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2012-04-12. สืบค้นเมื่อ 2015-09-14.
  53. "United Boeing 787-800 Seat Map". TripAdvisor LLC.
  54. "Aircraft Characteristics Database". FAA.
  55. Gunter Endres. The Illustrated Directory of Modern Commercial Aircraft. Zenith Imprint, 2001. p. 358. , []
  56. All the world's aircraft. . 2005. p. 394.
  57. "Seat Map Aeroflot Russian Airlines Ilyushin IL 96-300 Vers. 2 (IL9)". Seatguru.
  58. All the world's aircraft. . 1982. pp. 405–406.
  59. "Photographs from 1970 to 1979". britishairways.
  60. "Picture of the Lockheed L-1011-385-1 TriStar 1" Airliners, 22 October 2005. Retrieved 15 April 2012.
  61. "DC-10 Airplane Characteristics for Airport Planning" (PDF). MCDONNELL DOUGLAS CORPORATION.
  62. "MD-11 Airplane Characteristics for Airport Planning" (PDF). McDonnell Douglas. May 2011.

แหล่งข้อมูลอื่น

image
วิกิพจนานุกรม มีความหมายของคำว่า widebody
image
วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ อากาศยานลำตัวกว้าง
  • Official Airbus website
  • Official Boeing website
  • Airplane seat pitch and width information from eskyguide.com, in table form 2008-12-11 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
  • WidebodyAircraft.nl information and chronology
  • document of their A340-600 interiorจากสายการบินเอทิฮัด

wikipedia, แบบไทย, วิกิพีเดีย, วิกิ หนังสือ, หนังสือ, ห้องสมุด, บทความ, อ่าน, ดาวน์โหลด, ฟรี, ดาวน์โหลดฟรี, mp3, วิดีโอ, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, รูปภาพ, เพลง, เพลง, หนัง, หนังสือ, เกม, เกม, มือถือ, โทรศัพท์, Android, iOS, Apple, โทรศัพท์โมบิล, Samsung, iPhone, Xiomi, Xiaomi, Redmi, Honor, Oppo, Nokia, Sonya, MI, PC, พีซี, web, เว็บ, คอมพิวเตอร์

xakasyanlatwkwang xngkvs Wide body aircraft khux xakasyanthimikhnad kwangephiyngphxsahrbbrrthukphuodysaridthungsxngchxngthangedin aisles odythukeriykwaepn xakasyanthimisxngchxngthangedin sungprakxbipdwythinngxyangnxyecdthinngtxhnungaethw khnadesnphansunyklangodythwipkhxngnnmikhnadpraman 5 thung 6 emtr 16 thung 20 fut sungthaihcuphuodysaridtngaet 200 cnthung 850 khninhnungethiywbin xakasyanthimikhnadlatwkwangthisudnnmikhnadkhwamkwangkwa 6 emtr 20 fut aelasamarthcuphuodysaridthung 11 thinngtxhnungaethwinkarcdphngthinngthiaebbichphunthisungsudekhruxngbinaexrbs ex380 epnekhruxngbinphanichythimikhnadihythisudinpccubnepriybethiybkhnadrahwangekhruxngbinaexrbs ex320 khxngbritichaexrewy latwaekhb kbobxing 777 300xixarkhxngaexraekhnada latwkwang emuxepriybethiybknkbxakasyanlatwaekhb Narrow body aircraft sungcamikhnadesnphansunyklangtngaet 3 thung 4 emtr 10 thung 13 fut aelamichxngthangedinediyw aelacanwnthinngtngaet 2 cnthung 6 thinngtxhnungaethw aetaerknn xakasyanlatwkwangnnthukxxkaebbephuxcudprasngkhindanprasiththiphaph aelakhwamsadwksbaykhxngphuodysar rwmthngkarephimkhnadkhxnghxngsmphara xyangirktam saykarbintang hnmaihkhwamsnicindankhwamsamarthinkarprahydkhaichcay aelaldphunthisahrbphuodysarephuxaelkkbkhwamsamarthinkartharayidaelakairsungsud xakasyanlatwkwangthimikhnadkwangthisudmkcathukeriykwa cmobect sungidaek obxing 747 cmobect aexrbs ex380 supepxrcmobect aelarunthikalngcatamma khux obxing 777X minicmobect khawa cmobect nnmacakchux cmob khxngchangthiodngdngcaklakhrstwinchwngstwrrsthi 19prawtiobxing 747 sungepnxakasyanlatwkwanglaaerkthiichkhnsngphuodysar odysarkarbinaephnxemriknewildaexrews cakkhwamsaercinkarxxkaebbaelaphlitobxing 707 aeladklas disi 8 inchwngplayyukh 1950 saykarbintang kerimtnmxnghaxakasyanthimikhnadkwangkhunephuxrbkbkhwamtxngkarthiephimkhunkhxngkaredinthangthangxakas wiswkrphuphthnatangkphbkbkhwamthathayhlayprakar ephraasaykarbintang txngkarbrrcuphuodysarcanwnmakkhun odymiphisykarbinthiiklkhun aelatnthunthitalng ekhruxngbinixphninsmyaerk echn obxing 707 aeladklas disi 8 mikarcdthinngodysaraebbchxngthangedinediywsungmithinngimmakkwahktxaethw xakasyanthimikhnadihykwacatxngmikhwamyawmakkwa sungkwa echn misxngchn hruxkwangphxthicacucanwnphuodysaridmakkwa caknnwiswkrkidphbwakarsranghxngodysarepnsxngchncaepnpyhatxkdkhxbngkhbdankhwamplxdphyinkarxphyphxnenuxngmacakethkhonolyithimixyuinkhnann aelainchwngyukh 1960 kidechuxknwaxakasyankhwamerwehnuxesiyngnncamaaethnthixakasyanaebbedimthimikhnadihy aetthakhwamerwidchakwa dngnn cungmikhwamechuxthiwaxakasyanthimikhwamerwtakwaesiyngnncakhxy hayipcakthurkickarbin aelacaklayepnxakasyansahrbkhnsngsinkhaaethn cungthaihphuphlitxakasyanhlayrayidprbaephnodyichlatwekhruxngbinthikwangkhunaethnthicasungkhun xathiechn obxing 747 aemkhdxnenll dklas disi 10 aelalxkhid aexl 1011 odykarephimchxngthangedin cathaihsamarthbrrcuphuodysaridthung 10 thinngtxhnungaethw sungyngsamarthepliynepnxakasyankhnsngsinkhathibrrcusinkhaidthungsxngtxn txmawiswkridphyayamxxkaebbphlitrunthisamarthyudyawxxkipidxiksahrb runyxy 61 62 aela 63 rwmthngrunthiyawkhunsahrbobxing 707 runyxy 320B aela 320C aela obxing 727 runyxy 200 aela aemkhdxnenll dklas disi 9 runyxy 30 40 aela 50 sungthnghmdnnsamarthbrrcucanwnphuodysarthimakkhunkwaedim insmythangethkhonolyiyngimsamarththaxakasyanthimisxngchntlxdlatwcnkrathngtxmainstwrrsthi 21 aexrbs ex380 yukhsmyaerkkhxngxakasyanlatwkwangnnerimkhunrawpikh s 1970 dwyxakasyanlatwkwangrunbukebik idaek obxing 747 thimi 4 ekhruxngynt aelahxngodysarsxngchnbriewnchwngtnkhxngxakasyan txmaimnan xakasyanlatwkwangthimisamekhruxngynt trijet kthuxkaenidtamma idaek aemkhdxnenll dklas disi 10 aelalxkhid L 1011 ithrstar txmaxakasyanlatwkwangchnidsxngekhruxngynt twinjet thuxkaenidkhunkb aexrbs ex300 sungekhapracakarinpikh s 1974 inyukhsmynithuxepnchwngthieriykknwa sngkhramxakasyanlatwkwang phayhlngkwasxngthswrrstxmahlngcakkhwamsaerckhxngxakasyanpraephthni idmixakasyanthiphthnaxxkmaaethnxikhlayrun rwmthung obxing 767 obxing 777 aelaaexrbs ex330 aexrbs ex340 aelaaemkhdxnenll dklas exmdi 11 inpraephthkhxng cmobect nn khwamcukhxng obxing 747 nnyngkhngthasthititxenuxngmacnthungeduxntulakhm kh s 2007 emuxaexrbs ex380 idekhapracakarphrxmchuxeriykxyanglalxngwa supepxrcmobect phunthihnatdrahwangaexrbs ex380 sxngchnetmkhwamyawkhxngekhruxngbin kbobxing 747 400 sxngchnechphaabriewntxnhnakhxngekhruxngbin pccyinkarxxkaebblatwekhruxngbin Fuselage hnatdkhxngaexrbs ex300 aesdngihehnthungchxngekbsinkha briewnphuodysar aelaphunthiehnuxsirsa xakasyanthimikhnadlatwekhruxngbinkwang thungaemcamiphunthithimakkwa aelathaihmiaerngtansungkhundwy xakasyanlatwaekhbthimiprimanthinngiklekhiyngkn odyxakasyanlatwkwangnnmikhxdidngni miprimanphunthisahrbphuodysarmakkwa thaihrusuksadwksbayinphunthikwangkhwang mixtraswnphunthiphiwtxprimatrthinxykwa dngnncungmiaerngtantxphuodysar sinkhathinxykwa odymikhxykewninkrnikhxngobxing 757 sungepnxakasyanlatwaekhbthimikhwamyawmak michxngthangedinkhu twin aisles sungchwyephimkhwamsamarthinkarbrrcusinkhaekha khnthaysinkhaxxk aelakarxphyphphuodysar emuxepriybethiybkbxakasyanthimithangedinediyw xakasyanlatwkwangnnodypkticamithinngtngaet 3 5 thung 5 txhnungchxngthangedin kbxakasyanlatwaekhbthimiprimanthung 5 6 thinngtxhnungchxngthangedin ldprimankhwamyawkhxngekhruxngbintxphuodysar hruxprimansinkha thaihsamarthkhbekhluxnbnphundinidngaykhun aelaldkhwamesiyngthicathaihhangekhruxngbinkraaethkkbphun tailstrike michxngekbsmpharaitekhruxngbinmakkwa okhrngsrangodyrwmmiprasiththiphaphmakkwakarxxkaebbinxakasyanlatwaekhbekhruxngynt kalngkhxngekhruxngyntxakasyanidmikhwamnaechuxthuxephimmakkhuntlxdewlainchwnghlaysibpithiphanma thaihxakasyanlatwkwangswnihyinpccubnnimiephiyngekhruxngyntcanwnsxngekhruxngethann ekhruxngyntkhunnprahydechuxephlingidmakkwaxakasyankhnadetha knthimisamhruxsiekhruxngynt khwamplxdphykhxngekhruxngyntxakasyaninyukhpccubnyngthaihxakasyanepniptammatrthankarrbrxngkhxng ETOP Extended range Twin engine Operational Performance Standards sungkhanwn aelakahndkhwamplxdphysahrbethiywbinkhamthwip xakasyanswnihyinpccubnnnmiephiyngsxngekhruxngynt echn aexrbs ex330 aexrbs ex350 obxing 767 aela obxing 777 ykewnaetxakasyanthiminahnkmaksungcaepntxngichsiekhruxngynt idaek aexrbs ex340 aexrbs ex380 aela obxing 747 kartkaetngphayin kartkaetngphayinkhxngxakasyan hruxeriykwa hxngodysar cabin idmikarphthnaepliynaeplngtlxdewlatngaetxakasyankhnsngphuodysarinyukhaerk aelainpccubnni xakasyanlatwkwangsamarthbrrcuchnodysaridtngaethnungchnodysarthungsichnodysar bar aelaelacnsungekhymixyuinxakasyanpraephthnierimthuktdxxkipekuxbthnghmd aetkidnaklbekhamainchnhnung first class aelachnthurkic business class bnekhruxngbinaexrbs ex340 600obxing 777 300ER aela aexrbs ex380exmiertsaexrilnidephimhxngxabnasahrbphuodysarchnhnungbnekhruxngbinaexrbs ex380 odyxnuyatihphuodysarichnganidthanlayisibhanathi aelafkbwsamarthepidnatidtxknidkhrnglahanathiethann karxxkaebbphayinhxngodysar rwmthngkhnad khwamkwangkhxngthinng aelarayahangrahwangthinng nnaetktangkntamaetlasaykarbin twxyangechn xakasyanthiichsahrbethiywbinrayaiklnncathuktkaetngihmikhwamhnaaennkhxngcanwnthinngmakkwaxakasyansahrbbinrayaikl aetenuxngcaksthankarnthangkarenginkhxngthurkicsaykarbin khwamhnaaennkhxngthinngsahrbphuodysarchnprahydnnyngkhngmixyutxip inxakasyanlatwkwangaebbchnediyw xathi echn obxing 777 phunthibriewndanbnkhxnghxngodysarthukxxkaebbsahrbepnbriewnphkphxnkhxnglukerux aelabriewnekbxahar thinngchnprahydphayinekhruxngbin khxng thinngchnthurkicphayinekhruxngbin aexrbs ex330 khxngxaebiyngka thinngchnhnungphayinekhruxngbinobxing 747 khxngkhaethyaepsifikhkhxmulcaephaarun chwngphlit kh s canwnekhruxngynt nahnksungsudkhnanaekhruxngkhun MTOW tn khwamkwangphayin khwamkwangphaynxk canwnthinngtxaethwinchnprahydaexrbs ex300 1974 2007 2 171 7 528 esntiemtr 208 niw 564 esntiemtr 222 niw 8 thinng kwang 17 0 phngthinngaebb 2 4 2 bn TG hrux LHaexrbs ex310 1983 1998 2 164 528 esntiemtr 208 niw 564 esntiemtr 222 niw 8 thinng kwang 17 4 phngthinngaebb 2 4 2 bn AIaexrbs ex330 1994 2 242 528 esntiemtr 208 niw 564 esntiemtr 222 niw 8 thinng kwang 17 5 phngthinngaebb 2 4 2 bn EK 9 thinng kwang 16 5 phngthinngaebb 3 3 3 bn D7aexrbs ex340 1993 2011 4 380 528 esntiemtr 208 niw 564 esntiemtr 222 niw 8 thinng kwang 17 5 phngthinngaebb 2 4 2 bn EY 9 thinng kwang 16 5 phngthinngaebb 3 3 3 D7aexrbs ex350 2010 2 268 561 esntiemtr 221 niw 596 esntiemtr 235 niw 9 thinng kwang 18 phngthinngaebb 3 3 3 bn QR 8 thinng kwang 19 19 5 10 thinng phngthinngaebb 3 4 3 thuknaesnxaexrbs ex380 2007 2021 4 560 654 esntiemtr 257 niw thinngchnbn 580 esntiemtr 230 niw 714 esntiemtr 281 niw 10 thinng phngthinngaebb 3 4 3 kwang 17 0 bn LH aelakhwamkwang 18 6 bn SQ 11 thinng kwang 18 phngthinngaebb 3 5 3 thuknaesnxobxing 747 1970 4 447 7 610 esntiemtr 240 niw 650 esntiemtr 260 niw 10 thinng kwang 18 5 phngthinngaebb 3 4 3 bn LHobxing 767 1982 2 186 9 472 esntiemtr 186 niw 503 esntiemtr 198 niw 7 thinng kwang 18 0 phngthinngaebb 2 3 2 bn UA 8 thinng kwang 17 0 phngthinngaebb 2 4 2 bnobxing 777 1995 2 351 5 586 esntiemtr 231 niw 619 esntiemtr 244 niw 9 thinng kwang 18 0 phngthinngaebb 3 3 3 bn UA thung kwang 18 5 phngthinngaebb 2 5 2 bn AA 10 thinng kwang 17 5 phngthinngaebb 3 4 3 bn EKobxing 787 drimilenxr 2011 2 252 7 549 esntiemtr 216 niw 591 esntiemtr 233 niw 8 thinng kwang 18 5 phngthinngaebb 2 4 2 bn ANA 9 thinng kwang 17 3 phngthinngaebb 3 3 3 bn UAxilyuchin xil 86 1980 1994 4 206 570 esntiemtr 220 niw 608 esntiemtr 239 niw 9 thinng kwang 18 0 phngthinngaebb 3 3 3 bn SU1992 4 216 570 esntiemtr 220 niw 608 esntiemtr 239 niw 9 thinng kwang 18 0 phngthinngaebb 3 3 3 bn SUlxkhhid aexl 1011 itrstar 1972 1985 3 231 3 577 esntiemtr 227 niw 602 esntiemtr 237 niw 9 thinng kwang 17 0 phngthinngaebb 3 4 2 bn BA hrux 2 5 2 bnaemkhdxnenll dklas disi 10 1971 1989 3 259 5 569 esntiemtr 224 niw 602 esntiemtr 237 niw 8 thinng kwang 20 phngthinngaebb 2 4 2 9 thinng kwang 18 phngthinngaebb 2 4 3 10 thinng kwang 16 5 phngthinngaebb 3 4 3aemkhdxnenll dklas exmdi 11 1990 2001 3 286 569 esntiemtr 224 niw 602 esntiemtr 237 niw 9 thinng kwang 18 phngthinngaebb 2 5 2 10 thinng kwang 16 5 phngthinngaebb 3 4 3duephimxakasyan xakasyanlatwaekhb aexrbs ex330 obxing 777xangxingGinger Gorham Ginger Todd Susan Rice 2003 A Guide to Becoming a Travel Professional Cengage Learning p 40 ISBN 9781401851774 a href wiki E0 B9 81 E0 B8 A1 E0 B9 88 E0 B9 81 E0 B8 9A E0 B8 9A Cite book title aemaebb Cite book cite book a CS1 maint multiple names authors list lingk Paul J C Friedlander 1972 03 19 the traveler s world Test of a New Wide Bodied Airbus New York Times 27 September 2012 2012 09 27 Airbus com khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2012 07 08 subkhnemux 2012 10 01 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2017 06 18 subkhnemux 2009 03 18 Great Britain Royal Aero Club of the United Kingdom 1967 Flight International IPC Transport Press Ltd p 552 Eric Pace 1981 05 24 How Airline Cabins are Being Reshaped New York Times Boeing lands US 100B worth of orders for its new 777 mini jumbo jet its biggest combined haul ever Financial Post Business financialpost com 2013 11 18 subkhnemux 2014 04 27 Tina Fletcher Hill 2011 11 23 BBC Two How to Build Series 2 A Super Jumbo Wing Bbc co uk subkhnemux 2014 04 27 Henry Nicholls Jumbo the Elephant goes large The Guardian November 7 2013 Eric Partridge Tom Dalzell Terry Victor The New Partridge Dictionary of Slang and Unconventional English J Z 2006 p 1128 Irving Clive 1994 Wide Body The Making of the Boeing 747 Coronet ISBN 0 340 59983 9 Rumerman Judy The Boeing 747 2012 10 07 thi ewyaebkaemchchin U S Centennial of Flight Commission Retrieved 30 April 2006 The Airbus A300 CBC News 2001 11 12 subkhnemux 2009 08 24 Bor Robert 2003 Passenger Behaviour Ashgate Publishing Ltd p 170 ISBN 9780754609360 Note As of 2008 11 30 published Airbus data only a handful of Airbus A340 500 aircraft orders are still pending See Airbus A340 Deliveries and 1 2009 09 07 thi ewyaebkaemchchin Note This fact can be viewed in the Specifications section click arrows under MTOW to sort by weight PDF khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux 2008 11 20 subkhnemux 2015 09 04 Vaustralia com au 2010 08 18 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2011 11 09 subkhnemux 2011 05 21 A380 First Class Social Area amp onboard Lounge Emirates A380 First Class The Emirates A380 Our Fleet Flying with Emirates 2009 06 02 subkhnemux 2009 12 20 A380 First Class Social Area amp onboard Lounge Emirates A380 First Class The Emirates A380 Our Fleet Flying with Emirates 2009 06 02 subkhnemux 2009 12 20 A380 Shower Spa Emirates A380 First Class The Emirates A380 Our Fleet Flying with Emirates 2009 06 02 subkhnemux 2009 12 20 Double luxury how the airlines are configuring their A380s Flightglobal com subkhnemux 2009 12 20 UK Air net khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2009 02 18 subkhnemux 2009 02 17 Flying through a storm Economist com 2008 10 22 subkhnemux 2009 03 16 Airbus khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2015 01 21 subkhnemux 2015 09 14 SeatGuru Seat Map Thai Airbus A300 600 Vers 1 AB6 Seatguru com subkhnemux 2009 12 20 Lufthansa Best Seats SeatGuru subkhnemux 2012 10 01 Airbus khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2012 11 30 subkhnemux 2015 09 14 Air India Airbus A310 300 310 Seatguru com subkhnemux 2012 10 01 A330 300 Dimensions amp key data Airbus khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2013 01 22 subkhnemux 2015 09 14 SeatGuru Seat Map Emirates Airbus A330 200 3 Class 332 Seatguru com subkhnemux 2009 12 20 AirAsia X Airbus A330 300 Seatguru com subkhnemux 2012 10 01 Airbus khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2011 02 01 subkhnemux 2015 09 14 Seat Map Etihad Airbus A340 600 seatguru AirAsia X Airbus A340 300 Seatguru com subkhnemux 2012 10 01 Airbus khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2014 03 29 subkhnemux 2015 09 14 Flight report on board Qatar Airways first Airbus A350 900 Australian Business Traveller 23 thnwakhm 2557 Kingsley Jones Max 19 May 2008 PICTURE 10 abreast A350 XWB would offer unprecedented operating cost advantage Flightglobal com subkhnemux 2012 10 01 More about A380 Airbus Plane Nation khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2009 01 06 subkhnemux 2015 09 14 DOMINIC PERRY 21 minakhm 2557 PICTURE Airbus to offer 11 abreast economy seats on A380 747 8 Technical Characteristics Boeing Seat Map Lufthansa Boeing 747 8 Seatguru 767 Airplane Characteristics for Airport Planning PDF Boeing United Airlines Boeing 767 300 Seatguru SeatPlans khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2012 02 14 subkhnemux 2015 09 14 Technical Characteristics 777 200LR and 777 300ER Boeing Seat map 8 40 218 configuration subkhnemux 2013 06 16 American Airlines 9 across 777 Economy Seat Map TripAdvisor Emirates 777 300 seat map 10 across economy TripAdvisor Everything about the Boeing 787 Dreamliner flightglobal 7 krkdakhm 2550 Airlinequality khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2012 04 12 subkhnemux 2015 09 14 United Boeing 787 800 Seat Map TripAdvisor LLC Aircraft Characteristics Database FAA Gunter Endres The Illustrated Directory of Modern Commercial Aircraft Zenith Imprint 2001 p 358 ISBN 0 7603 1125 0 ISBN 978 0 7603 1125 7 lingkesiy All the world s aircraft 2005 p 394 Seat Map Aeroflot Russian Airlines Ilyushin IL 96 300 Vers 2 IL9 Seatguru All the world s aircraft 1982 pp 405 406 Photographs from 1970 to 1979 britishairways Picture of the Lockheed L 1011 385 1 TriStar 1 Airliners 22 October 2005 Retrieved 15 April 2012 DC 10 Airplane Characteristics for Airport Planning PDF MCDONNELL DOUGLAS CORPORATION MD 11 Airplane Characteristics for Airport Planning PDF McDonnell Douglas May 2011 aehlngkhxmulxunwikiphcnanukrm mikhwamhmaykhxngkhawa widebody wikimiediykhxmmxnsmisuxthiekiywkhxngkb xakasyanlatwkwang Official Airbus website Official Boeing website Airplane seat pitch and width information from eskyguide com in table form 2008 12 11 thi ewyaebkaemchchin WidebodyAircraft nl information and chronology document of their A340 600 interiorcaksaykarbinexthihd

วันที่เผยแพร่: มิถุนายน 23, 2024, 15:25 pm
อ่านมากที่สุด
  • กันยายน 20, 2024

    ทวินริงโมเตกิ

  • กันยายน 08, 2024

    ทฤษฎีองค์กร

  • พฤศจิกายน 11, 2024

    ทรานส์ฟอร์เมอร์ฝึกล่วงหน้าก่อกำเนิด

  • พฤศจิกายน 14, 2024

    ทรานส์ฟอร์เมอร์

  • กันยายน 05, 2024

    ทรัมป์ (ซีรีส์)

รายวัน

  • เจ็บคอ

  • ไรโนไวรัส

  • เอนเทอโรไวรัส

  • ภาวะเศรษฐกิจชะงักงันและเงินเฟ้อ

  • เบลชัสซาร์

  • มัคเดอบวร์ค

  • ศาลรัฐธรรมนูญโรมาเนีย

  • การประกาศกฎอัยการศึกในประเทศเกาหลีใต้ พ.ศ. 2567

  • 23 ธันวาคม

  • 24 ธันวาคม

NiNa.Az - สตูดิโอ

  • วิกิพีเดีย

การลงทะเบียนจดหมายข่าว

โดยการสมัครรับรายชื่อผู้รับจดหมายของเราคุณจะได้รับข่าวสารล่าสุดจากเราเสมอ
ได้รับการติดต่อ
ติดต่อเรา
DMCA Sitemap Feeds
© 2019 nina.az - สงวนลิขสิทธิ์.
ลิขสิทธิ์: Dadaş Mammedov
สูงสุด