Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
เอ็มบราเออร์ อีเจ็ต เป็นตระกูลของอากาศยานลำตัวแคบ ขนาด 66-124 ที่นั่ง โดยได้รับการพัฒนาและผลิตโดยเอ็มบราเออร์ บริษัทสัญชาติบราซิล โดยเปิดตัวในปีค.ศ. 2004 กับล็อตโปแลนด์ เครื่องบินตระกูลอีเจ็ตรวมอี170, อี175, อี190, และอี195 โดยในปัจจุบัน มีการเปิดตัวเอ็มบราเออร์ อีเจ็ต อี2 ซึ่งมีการปรับปรุงเครื่องยนต์ใหม่ เครื่องบินตระกูลอีเจ็ตส่วนมากจะให้บริการโดยสายการบินระดับภูมิภาค
| เอ็มบราเออร์ อีเจ็ต | |
|---|---|
 เอ็มบราเออร์ อี190 ของบีเอซิตีฟลายเออร์ | |
| ข้อมูลทั่วไป | |
| บทบาท | อากาศยานลำตัวแคบ |
| ชาติกำเนิด | บราซิล |
| บริษัทผู้ผลิต | |
| สถานะ | ในประจำการ |
| ผู้ใช้งานหลัก | สกายเวสต์แอร์ไลน์ เจ็ตบลูแอร์เวย์ |
| จำนวนที่ผลิต | 1,695 ลำ (กรกฎาคม ค.ศ. 2024) |
| ประวัติ | |
| สร้างเมื่อ | ค.ศ. 2001– ปัจจุบัน |
| เริ่มใช้งาน | 17 มีนาคม ค.ศ. 2004 โดย ล็อตโปแลนด์ |
| เที่ยวบินแรก | 19 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2002 |
| สายการผลิต | เอ็มบราเออร์ ลีเนียจ 1000 |
| พัฒนาเป็น | เอ็มบราเออร์ อีเจ็ต อี2 |
การพัฒนา
เอ็มบราเออร์เปิดเผยครั้งแรกว่ากำลังศึกษาเครื่องบิน 70 ที่นั่งใหม่ ในชื่ออีเอ็มบี 170 ในปีค.ศ. 1997 พร้อมกับประกาศการพัฒนา อีเอ็มบี170 นั้นจะมีปีกใหม่และลำตัวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าอีอาร์เจ 145
การผลิตชิ้นส่วนเพื่อสร้างต้นแบบและทดสอบลำตัวเครื่องเริ่มขึ้นในเดือนกรกฎาคม ค.ศ.1999 ต้นแบบแรก (PP-XJE) เปิดตัวเมื่อวันที่ 29 ตุลาคม ค.ศ. 2011 ที่เซาโฮเซดอสกัมโปส ประเทศบราซิล เที่ยวบินแรกเกิดขึ้นในอีก 119 วันต่อมาในวันที่ 19 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2002 ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของโครงการทดสอบการบินหลายปี ก่อนที่จะเริ่มให้บริการในปีค.ศ. 2004
หลังจากการตอบรับในเชิงบวกจากสายการบิน เอ็มบราเออร์ได้เปิดตัว อี175 ซึ่งขยายลำตัวของ อี170 ขึ้น 1.78 เมตร (5.8 ฟุต) เที่ยวบินแรกของ อี175 เกิดขึ้นในเดือนมิถุนายน ปีค.ศ. 2003 ในปีค.ศ. 2003 เจ็ตบลูแอร์เวย์ได้สั่งซื้อเอ็มบราเออร์ อี 190 จำนวน 100 ลำ ซึ่งส่งมอบจากปีค.ศ. 2005
การเริ่มใช้งาน
เอ็มบราเออร์ อี 170 ลำแรกถูกส่งมอบในสัปดาห์ที่สองของเดือนมีนาคม ค.ศ. 2004 กับล็อตโปแลนด์ ตามด้วยอาลีตาเลียและ ล็อตทำการบินพาณิชย์ครั้งแรกของเครื่องบินอีเจ็ต เมื่อวันที่ 17 มีนาคม ค.ศ. 2004 จาก วอร์ซอถึงเวียนนา
เอ็มบราเออร์ อี175 ลำแรกถูกส่งมอบไปยังแอร์แคนาดา และเข้าประจำการในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2005
การผลิต
ในปีค.ศ. 2008 เครื่องบินอีเจ็ตลำที่ 400 ถูกส่งมอบไปยัง ในสหรัฐอเมริกา ในเดือนกันยายน ค.ศ. 2009 เครื่องบินอีเจ็ตลำที่ 600 ได้ถูกส่งมอบให้กับล็อตโปแลนด์ เมื่อวันที่ 10 ตุลาคม ค.ศ. 2012 เอ็มบราเออร์ได้ส่งมอบเครื่องบินอีเจ็ตลำที่ 900 ให้กับเคนย่าแอร์เวย์ เมื่อวันที่ 13 กันยายน ค.ศ. 2013 การส่งมอบอีเจ็ต ลำที่ 1,000 ซึ่งเป็น อี 175 ให้กับ รีพับบลิคแอร์ไลน์สำหรับ อเมริกันอีเกิล
อีเจ็ตรุ่นที่สอง
ในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 2011 เอ็มบราเออร์ประกาศว่าจะพัฒนาอีเจ็ตเวอร์ชันปรับปรุงใหม่เพื่อเรียกว่าตระกูล อีเจ็ต อี2 เครื่องบินไอพ่นใหม่นี้จะมีคุณลักษณะของเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งจะมีการประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นและใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีใหม่ นอกเหนือจากเครื่องยนต์ใหม่แล้ว ตระกูลอี2 ยังมีปีกใหม่ ระบบการบินที่ได้รับการปรับปรุง และการปรับปรุงอื่นๆ ของเครื่องบินด้วย การเคลื่อนไหวดังกล่าวเกิดขึ้นท่ามกลางช่วงที่ต้นทุนเชื้อเพลิงทั่วโลกสูงและมีตำแหน่งที่ดีขึ้นของ Embraer ในขณะที่คู่แข่งได้แนะนำเครื่องบินไอพ่นรุ่นใหม่ที่มีประสิทธิภาพด้านเชื้อเครื่องบินตระกูลใหม่นี้ยังมีเครื่องบินรุ่น อี195-อี2 ที่ใหญ่กว่ามาก ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้ระหว่าง 120 ถึง 146 คน
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2556 เอ็มบราเออร์ได้เลือกเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน Pratt & Whitney PW1000G เพื่อเป็นแหล่งพลังงานให้กับเครื่องบินตระกูลอี2 เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2018 อี190-อี2 ได้รับใบรับรองประเภทจาก ANAC, FAA และ EASA มีกำหนดเปิดให้บริการในไตรมาสที่ 2 ของปี ค.ศ. 2018
ดีไซน์
เอ็มบราเออร์ อีเจ็ตประกอบด้วยสองตระกูลการค้าหลักและรุ่นธุรกิจเจ็ต เอ็มบราเออร์ อี170 และ อี175 มีความคล้ายคลึงกัน 95% เช่นเดียวกับรุ่น อี190 และ อี195 ทั้งสองตระกูลมีความคล้ายคลึงกันเกือบ 89% โดยมีส่วนตัดขวางของลำตัวและอุปกรณ์การบินเหมือนกัน โดยมีชุดเครื่องมือระบบการบินอิเล็กทรอนิกส์ (EFIS) ของ Honeywell Primus Epic
เครื่องบินตระกูลอีเจ็ต ทั้งหมดใช้เบาะนั่งแบบสี่ที่นั่ง (2+2) และมีการออกแบบ "ดับเบิ้ลบับเบิ้ล" ซึ่งเอ็มบราเออร์พัฒนาขึ้นสำหรับเครื่องบินไอพ่นโดยสารเชิงพาณิชย์ ซึ่งให้พื้นที่ด้านบนแบบตั้งตรง เครื่องบินรุ่น อี190/195 มีความจุใกล้เคียงกับรุ่นเริ่มต้นของ แมคดอนเนลล์ ดักลาซ ดีซี-9 และโบอิง 737 เครื่องบินอีเจ็ตทุกรุ่นมีเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนที่ออกแบบมาเพื่อลดเสียงรบกวน ซึ่งช่วยให้ปฏิบัติการในสนามบินที่มีข้อจำกัดด้านเสียงที่เข้มงวด เช่นท่าอากาศยานลอนดอนซิตี ที่ 185 ตารางนิ้ว (0.119 ตร.ม. ) หน้าต่าง E-Jet มีขนาดใหญ่กว่าหน้าต่างโบอิ้ง 787 ขนาด 175 ตร.ม. (0.113 ตร.ม.)
รุ่น
อี170
เอ็มบราเออร์ อี 170 เป็นเครื่องบินที่เล็กที่สุดในตระกูลอีเจ็ต และเป็นเครื่องบินลำแรกที่เข้าสู่บริการในเดือนมีนาคม ค.ศ. 2004 ณ ปี ค.ศ. 2017 อี170 ส่วนใหญ่เลิกผลิตแล้ว โดยทั่วไปแล้ว อี 170 จะรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 72 คน อี 170 แข่งขันโดยตรงกับบอมบาร์ดิเอร์ ซีอาร์เจ700 และเดอฮาวิลแลนด์ แคนาดา แดช 8-400
เครื่องบินเจ็ตขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เจเนอรัลอิเล็กทริก CF34-8E ที่มีน้ำหนัก 14,200 ปอนด์ (62.28 kN) ต่อเครื่อง
อี175
เอ็มบราเออร์ อี175 เป็นรุ่น อี170 ที่ยืดออกเล็กน้อยและเข้าสู่บริการรายรับครั้งแรกโดยเปิดตัวกับแอร์แคนาดา ในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2005 โดยทั่วไปแล้ว อี175 จะรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 78 คนในรูปแบบที่นั่งชั้นเดียว 76 คนในรูปแบบที่นั่งสองชั้น และสูงสุด 88 คนในรูปแบบความหนาแน่นสูง เช่นเดียวกับ อี 170 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ General Electric CF34-8E ที่มีน้ำหนัก 14,200 ปอนด์ (62.28 kN) ต่อเครื่องยนต์ มันแข่งขันกับ บอมบาร์ดิเอร์ ซีอาร์เจ900 ในส่วนตลาดที่เคยครอบครองโดย และ ฟอกเกอร์ 70 รุ่นก่อนหน้า
อี175 เริ่มแรกมาพร้อมกับปีกสไตล์เดียวกันกับรุ่น อี 170 สิ่งนี้เปลี่ยนไปตั้งแต่ปีค.ศ. 2014 เป็นปีกที่ทำมุมซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแพ็กเกจการปรับปรุงประสิทธิภาพ ปีกที่ทำมุมเพิ่มความกว้างของปีกจาก 26.00 ม. (85 ฟุต 4 นิ้ว) เป็น 28.65 ม. (93 ฟุต 11 นิ้ว) การเปลี่ยนแปลง winglet นี้มีให้ในรุ่น E175 เท่านั้น
อี190 และ อี195
เอ็มบราเออร์ อี190/195 เป็นรุ่น อี170/175 ที่ยาวกว่า ซึ่งติดตั้งปีกใหม่ที่ใหญ่ขึ้น เหล็กกันโคลงในแนวนอนที่ใหญ่ขึ้น ทางออกฉุกเฉินสองทางสำหรับเหนือปีก และเครื่องยนต์ใหม่ อี190/195 ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน GE 34-8E-10 เครื่องยนต์และส่วนหน้าของเครื่องยนต์นั้นจัดหาโดย General Electric เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งระบบควบคุมเครื่องยนต์แบบดิจิทัล (FADEC)
อี190 และ อี 195 มีรุ่นที่แตกต่างกันเล็กน้อยมีอยู่สองรุ่น: LR และ AR
เครื่องบินลำนี้ติดตั้งชุดจ่ายกำลังเสริมและระบบไฟฟ้าของ Hamilton Sundstrand GE CF34-10E ซึ่งมีน้ำหนัก 18,500 ปอนด์ (82.30 กิโลนิวตัน) เครื่องบินรุ่นนี้แข่งขันกับ บอมบาร์ดิเอร์ ซีอาร์เจ-1000, แอร์บัส เอ220-100, แอร์บัส เอ318, โบอิง 717, 737-500 และ 737-600 โดยสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้มากถึง 100 คนในรูปแบบที่นั่งสองชั้นหรือมากถึง 124 คนในรูปแบบที่นั่งชั้นเดียวที่มีความหนาแน่นสูง
ลูกค้าที่เปิดตัวของเอ็มบราเออร์ อี 190 คือเจ็ตบลูแอร์เวย์ โดยมีตัวเลือกคำสั่งซื้อ 100 รายการในปีค.ศ. 2003 และได้รับการส่งมอบครั้งแรกในปีค.ศ. 2005 สายการบินต้นทุนต่ำของอังกฤษ เป็นผู้ให้บริการรายแรกของ อี195 มีคำสั่งซื้อ 14 ลำและ 12 ตัวเลือก และเริ่มให้บริการเอ็มบราเออร์ อี 195 เมื่อวันที่ 22 กันยายน ค.ศ. 2006 ตั้งแต่นั้นมาฟลายบี ได้ตัดสินใจว่าพวกเขาจะถอดเครื่องบินออกจากฝูงบิน
การดัดแปลงสำหรับการขนส่งสินค้า
เมื่อวันที่ 7 มีนาคม ค.ศ. 2022 เอ็มบราเออร์ได้ยืนยันที่จะเข้าสู่ตลาดการขนส่งสินค้าโดยเสนอ อี-190 และ อี-195 ที่แปลงเป็นเครื่องบินขนส่งสินค้า โดยมีกำหนดสำหรับเที่ยวบินแรกในปีค.ศ. 2024
เอ็มบราเออร์ ลีเนียจ 1000
เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม ค.ศ. 2005 เอ็มบราเออร์ได้ประกาศแผนสำหรับเอ็มบราเออร์ อี 190 รุ่น เอ็มบราเออร์ ลีเนียจ 1000 (ประเภท อีอาร์เจ190-100 อีซีเจ) มีโครงสร้างแบบเดียวกับรุ่น อี 190 แต่มีพิสัยการบินสูงสุด 4,200 ไมล์ทะเล (7,800 กม.) และที่นั่งหรูหราสูงสุด 19 ที่นั่ง ได้รับการรับรองจากสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 7 มกราคม พ.ศ. 2552 การผลิตสองรายการแรก เครื่องบินถูกส่งมอบในเดือนธันวาคม 2551
ผู้ให้บริการ
ณ เดือนมีนาคม ค.ศ. 2021 ผู้ให้บริการรายใหญ่ที่สุด 5 สายการบินของเอ็มบราเออร์ อีเจ็ตได้แก่ (212), สกายเวสต์แอร์ไลน์ (151), (80), (62) และ เจ็ตบลูแอร์เวย์ (60)
คำสั่งซื้อและการส่งมอบ
รายการการส่งมอบและคำสั่งซื้อเครื่องบินตระกูลเอ็มบราเออร์ อีเจ็ต:
| รุ่น | คำสั่งซื้อ | จำนวนส่งมอบ | จำนวนตกค้าง | ผู้ให้บริการหลัก |
|---|---|---|---|---|
| อี170 | 191 | 191 | — | (64), (18), (17), แอร์ฟรานซ์ โฮป (15) |
| อี175 | 848 | 705 | 143 | สกายเวสต์แอร์ไลน์ (151), รีพับบลิคแอร์เวย์ (148), (62), (80) |
| อี190 | 568 | 565 | 3 | เจ็ตบลูแอร์เวย์ (60), (46), เคแอลเอ็มซิตี้ฮอปเปอร์ (32), เทียนจินแอร์ไลน์ (31) |
| อี195 | 172 | 172 | — | อาซูลบราซิลเลียนแอร์ไลน์ (51), เทียนจินแอร์ไลน์ (20), ออสเตรียนแอร์ไลน์ (17), ล็อตโปแลนด์ (15) |
| รวม | 1,779 | 1,633 | 146 |
ข้อมูลจำเพาะ
| รุ่น | อี170 | อี175 | อี190 | อี195 |
|---|---|---|---|---|
| นักบิน | 2 pilots | |||
| ความจุผู้โดยสาร (1 ชนิดที่นั่ง) | 72@32" - 78@30-33" | 78@32" - 88@29" | 100@31/32" - 114@29/30” | 116@31/32" - 124@29-31" |
| ความจุผู้โดยสาร (2 ชนิดที่นั่ง) | 66 (6F@40", 60Y@32") | 76 (12F@36", 64Y@31") | 96 (8F@38", 88@31") | 100 (12F@42", 88Y@33") |
| ความสูง × ความกว้าง | 2.00m × 2.74m / 6 ft 7in × 9 ft 0in | |||
| ขนาด | อี170 | อี175 | อี190 | อี195 |
| ความยาวปีก | 26.01m / 85 ft 4in | 28.73 m / 94 ft 3in | ||
| พื้นที่ปีก | 72.72m² / 783 ft² | 92.53m² / 996 ft² | ||
| ความสูง | 9.83m / 32 ft 3in | 9.86m / 32 ft 4in | 10.57m / 34 ft 8in | 10.54m / 34 ft 7in |
| น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด | 38,600 kg / 85,098 lb | 40,370 kg / 89,000 lb | 51,800 kg / 114,199 lb | 52,290 kg / 115,280 lb |
| น้ำหนักบรรทุกสูงสุด | 9,759 kg / 21,515 lb | 10,110 kg / 22,289 lb | 13,063 kg / 28,800 lb | 13,933 kg / 30,716 lb |
| ความจุน้ำมันสูงสุด | 9,335 kg / 20,580 lb | 12,971 kg / 28,596 lb | ||
| เครื่องยนต์ | 2× -8E | 2× -10E | ||
| แรงผลักดัน | 2× 14,200 lbf (63 kN) | 2× 20,000 lbf (89 kN) | ||
| ความเร็วสูงสุด/เพดานบิน | Mach .82 (542 kn; 1,005 km/h; 624 mph) @ 41,000 ft (12,000 m) | |||
| ความเร็วขณะบิน | Mach .75 (496 kn; 919 km/h; 571 mph) | Mach .78 (516 kn; 956 km/h; 594 mph) | ||
| พิสัยการบิน | 2,150nmi / 3,982 km | 2,200nmi / 4,074 km | 2,450nmi / 4,537 km | 2,300nmi / 4,260 km |
| Takeoff distance (MTOW) | 1,644m / 5,394 ft | 2,244m / 7,362 ft | 2,100m / 6,890 ft | 2,179m / 7,149 ft |
| Landing distance (MLW) | 1,241m / 4,072 ft | 1,261m / 4,137 ft | 1,244m / 4,081 ft | 1,275m / 4,183 ft |
หมายเหตุ
- 100 nm alternate, typical mission reserves
เครื่องบินที่ใกล้เคียงกัน
รุ่นที่ใกล้เคียงกัน
- เอ็มบราเออร์ ลีเนียจ 1000
เครื่องบินที่ใกล้เคียงกัน
อ้างอิง
- "Orders and Deliveries Embraer". July 18, 2024. สืบค้นเมื่อ August 18, 2024.
- 1997-03-12T00:00:00+00:00. "Embraer seeks Paris show launchfor new 37-seat regional turbofan". Flight Global (ภาษาอังกฤษ).
- 1997-06-25T00:00:00+01:00. "Continental Express is eager for small regional jet". Flight Global (ภาษาอังกฤษ).
- 2001-10-23T00:00:00+01:00. "New by design". Flight Global (ภาษาอังกฤษ).
- http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-e170-1.htm
- "Embraer 170". Embraer Historical Center. Archived from the original on 2016-05-10. Retrieved 2017-05-02.
- "Embraer 170". Aerospace-technology.com. 2011-06-15. Retrieved 2012-10-16.
- jetBlue CEO Laments Embraer 190 Costs AWIN First เก็บถาวร 2018-10-10 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, Jens Flottau, Apr 22, 2013
- Polek, Gregory. "Embraer 170 finds its bearings as first airplanes enter service". Aviation International News (ภาษาอังกฤษ). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2022-09-08. สืบค้นเมื่อ 2022-09-08.
- "EMBRAER DELIVERS TWO EMBRAER 170 JETS TO US AIRWAYS" (Press release). São José dos Campos, Brazil: Embraer. 8 March 2004. Retrieved 30 October 2013.
- History - LOT Polish Airlines retrieved 30 October 2013
- Polek, Gregory. "Embraer Sets Sights Beyond 1,000th E-Jet Delivery". Aviation International News (ภาษาอังกฤษ). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2022-09-08. สืบค้นเมื่อ 2022-09-08.
- "600th production E-Jet delivered to LOT | Shephard". www.shephardmedia.com. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2022-09-08. สืบค้นเมื่อ 2022-09-08.
- "Kenya Airways receives Embraer's 900th E-Jet | CAPA". centreforaviation.com.
- Baldwin, Bernie (October–November 2013). "On to the next 1,000". Low-Fare & Regional Airlines. 30 (5): 14.
- Polek, Gregory. "Embraer To Re-engine E-Jets with Geared Turbofan". Aviation International News (ภาษาอังกฤษ). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2022-09-08. สืบค้นเมื่อ 2022-09-08.
- "Pratt & Whitney wins contract for Embraer's new E-Jets". Reuters (ภาษาอังกฤษ). 2013-01-08. สืบค้นเมื่อ 2022-09-08.
- "Portal Embraer". embraer.com (ภาษาอังกฤษ).
- "Embraer Selects Pratt & Whitney's PurePower Engines for Second Generation of E-Jets". web.archive.org. 2013-01-23. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-01-23. สืบค้นเมื่อ 2022-09-08.
{{}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown () - jetBlue CEO Laments Embraer 190 Costs AWIN First เก็บถาวร 2018-10-10 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, Jens Flottau, Apr 22, 2013
- "List of permitted aircraft on LCY" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2014-08-01.
- Hemmerdinger2017-10-02T13:50:05+01:00, Jon. "SkyWest orders another 20 E-Jets". Flight Global (ภาษาอังกฤษ).
- "Embraer 170 - Aerospace Technology". www.aerospace-technology.com.
- Hemmerdinger2013-09-13T00:49:00+01:00, Jon. "Embraer details E-Jet efficiency improvements". Flight Global (ภาษาอังกฤษ).
- "Embraer 170/190". Aircraft Recognition Guide (ภาษาอังกฤษแบบบริติช).
- "Embraer E190 Specifications" (PDF). Embraer Commercial Aviation. Retrieved 30 June 2022.
- "Embraer E195 Specifications" (PDF). Embraer Commercial Aviation. Retrieved 30 June 2022.
- "E195 Cabin" (PDF). Embraer. June 2013. Archived from the original (PDF) on 2015-09-24.
- "Flybe.com - About our fleet". web.archive.org. 2008-02-24. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2008-02-24. สืบค้นเมื่อ 2022-09-08.
{{}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown () - Bailey, Joanna (2022-03-07). "Embraer Eyes The Freighter Market With E190 & E195 Cargo Conversions". Simple Flying (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน).
- "E170 Cabin" (PDF). Embraer. June 2013. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2014-08-01.
- "E175 Cabin" (PDF). Embraer. June 2013. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2016-03-04.
- "E190 Cabin" (PDF). Embraer. June 2013. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2014-03-27.
- "E195 Cabin" (PDF). Embraer. June 2013. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2015-09-24.
- "E170 Weights" (PDF). Embraer. June 2014. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2016-03-04.
- "E175 Weights" (PDF). Embraer. June 2014. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2016-04-17.
- "E190 Weights" (PDF). Embraer. June 2014. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2016-03-04.
- "E195 Weights" (PDF). Embraer. June 2014. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2016-03-04.
- "Embraer ERJ 170 Type Certificate Data Sheet" (PDF). EASA. 26 Jul 2016. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2017-01-30. สืบค้นเมื่อ 2022-09-08.
- "Embraer ERJ 190 Type Certificate Data Sheet" (PDF). EASA. 15 Mar 2016. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2017-04-13.
wikipedia, แบบไทย, วิกิพีเดีย, วิกิ หนังสือ, หนังสือ, ห้องสมุด, บทความ, อ่าน, ดาวน์โหลด, ฟรี, ดาวน์โหลดฟรี, mp3, วิดีโอ, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, รูปภาพ, เพลง, เพลง, หนัง, หนังสือ, เกม, เกม, มือถือ, โทรศัพท์, Android, iOS, Apple, โทรศัพท์โมบิล, Samsung, iPhone, Xiomi, Xiaomi, Redmi, Honor, Oppo, Nokia, Sonya, MI, PC, พีซี, web, เว็บ, คอมพิวเตอร์
exmbraexxr xiect epntrakulkhxngxakasyanlatwaekhb khnad 66 124 thinng odyidrbkarphthnaaelaphlitodyexmbraexxr bristhsychatibrasil odyepidtwinpikh s 2004 kblxtopaelnd ekhruxngbintrakulxiectrwmxi170 xi175 xi190 aelaxi195 odyinpccubn mikarepidtwexmbraexxr xiect xi2 sungmikarprbprungekhruxngyntihm ekhruxngbintrakulxiectswnmakcaihbrikarodysaykarbinradbphumiphakhexmbraexxr xiectexmbraexxr xi190 khxngbiexsitiflayexxrkhxmulthwipbthbathxakasyanlatwaekhbchatikaenidbrasilbristhphuphlitsthanainpracakarphuichnganhlkskayewstaexriln ectbluaexrewycanwnthiphlit1 695 la krkdakhm kh s 2024 prawtisrangemuxkh s 2001 pccubnerimichngan17 minakhm kh s 2004 ody lxtopaelndethiywbinaerk19 kumphaphnth kh s 2002saykarphlitexmbraexxr lieniyc 1000phthnaepnexmbraexxr xiect xi2karphthnaexmbraexxrepidephykhrngaerkwakalngsuksaekhruxngbin 70 thinngihm inchuxxiexmbi 170 inpikh s 1997 phrxmkbprakaskarphthna xiexmbi170 nncamipikihmaelalatwthimiesnphansunyklangihykwaxixarec 145 karphlitchinswnephuxsrangtnaebbaelathdsxblatwekhruxngerimkhunineduxnkrkdakhm kh s 1999 tnaebbaerk PP XJE epidtwemuxwnthi 29 tulakhm kh s 2011 thiesaohesdxskmops praethsbrasil ethiywbinaerkekidkhuninxik 119 wntxmainwnthi 19 kumphaphnth kh s 2002 sungepncuderimtnkhxngokhrngkarthdsxbkarbinhlaypi kxnthicaerimihbrikarinpikh s 2004 hlngcakkartxbrbinechingbwkcaksaykarbin exmbraexxridepidtw xi175 sungkhyaylatwkhxng xi170 khun 1 78 emtr 5 8 fut ethiywbinaerkkhxng xi175 ekidkhunineduxnmithunayn pikh s 2003 inpikh s 2003 ectbluaexrewyidsngsuxexmbraexxr xi 190 canwn 100 la sungsngmxbcakpikh s 2005 lxtopaelndihbrikarethiywbinethiywbinaerkkhxngexmbraexxr xi 170 ineduxnminakhm kh s 2004karerimichngan exmbraexxr xi 170 laaerkthuksngmxbinspdahthisxngkhxngeduxnminakhm kh s 2004 kblxtopaelnd tamdwyxalitaeliyaela lxtthakarbinphanichykhrngaerkkhxngekhruxngbinxiect emuxwnthi 17 minakhm kh s 2004 cak wxrsxthungewiynna exmbraexxr xi175 laaerkthuksngmxbipyngaexraekhnada aelaekhapracakarineduxnkrkdakhm kh s 2005 karphlit inpikh s 2008 ekhruxngbinxiectlathi 400 thuksngmxbipyng inshrthxemrika ineduxnknyayn kh s 2009 ekhruxngbinxiectlathi 600 idthuksngmxbihkblxtopaelnd emuxwnthi 10 tulakhm kh s 2012 exmbraexxridsngmxbekhruxngbinxiectlathi 900 ihkbekhnyaaexrewy emuxwnthi 13 knyayn kh s 2013 karsngmxbxiect lathi 1 000 sungepn xi 175 ihkb riphbblikhaexrilnsahrb xemriknxiekil exmbraexxr xi 190 xi2 kbaexrbs ex220 khuaekhngkhxngxiect xi2 inphunhlngxiectrunthisxng ineduxnphvscikayn kh s 2011 exmbraexxrprakaswacaphthnaxiectewxrchnprbprungihmephuxeriykwatrakul xiect xi2 ekhruxngbinixphnihmnicamikhunlksnakhxngekhruxngyntthiidrbkarprbprung sungcamikarprahydechuxephlingmakkhunaelaichpraoychncakethkhonolyiihm nxkehnuxcakekhruxngyntihmaelw trakulxi2 yngmipikihm rabbkarbinthiidrbkarprbprung aelakarprbprungxun khxngekhruxngbindwy karekhluxnihwdngklawekidkhunthamklangchwngthitnthunechuxephlingthwolksungaelamitaaehnngthidikhunkhxng Embraer inkhnathikhuaekhngidaenanaekhruxngbinixphnrunihmthimiprasiththiphaphdanechuxekhruxngbintrakulihmniyngmiekhruxngbinrun xi195 xi2 thiihykwamak sungsamarthrxngrbphuodysaridrahwang 120 thung 146 khn ineduxnmkrakhm ph s 2556 exmbraexxrideluxkekhruxngyntethxrobaefn Pratt amp Whitney PW1000G ephuxepnaehlngphlngnganihkbekhruxngbintrakulxi2 emuxwnthi 28 kumphaphnth kh s 2018 xi190 xi2 idrbibrbrxngpraephthcak ANAC FAA aela EASA mikahndepidihbrikarinitrmasthi 2 khxngpi kh s 2018diisnhxngnkbinkhxngexmbraexxr xi190 exmbraexxr xiectprakxbdwysxngtrakulkarkhahlkaelarunthurkicect exmbraexxr xi170 aela xi175 mikhwamkhlaykhlungkn 95 echnediywkbrun xi190 aela xi195 thngsxngtrakulmikhwamkhlaykhlungknekuxb 89 odymiswntdkhwangkhxnglatwaelaxupkrnkarbinehmuxnkn odymichudekhruxngmuxrabbkarbinxielkthrxniks EFIS khxng Honeywell Primus Epic ekhruxngbintrakulxiect thnghmdichebaanngaebbsithinng 2 2 aelamikarxxkaebb dbebilbbebil sungexmbraexxrphthnakhunsahrbekhruxngbinixphnodysarechingphanichy sungihphunthidanbnaebbtngtrng ekhruxngbinrun xi190 195 mikhwamcuiklekhiyngkbrunerimtnkhxng aemkhdxnenll dklas disi 9 aelaobxing 737 ekhruxngbinxiectthukrunmiekhruxngyntethxrobaefnthixxkaebbmaephuxldesiyngrbkwn sungchwyihptibtikarinsnambinthimikhxcakddanesiyngthiekhmngwd echnthaxakasyanlxndxnsiti thi 185 tarangniw 0 119 tr m hnatang E Jet mikhnadihykwahnatangobxing 787 khnad 175 tr m 0 113 tr m runxi170 exmbraexxr xi 170 epnekhruxngbinthielkthisudintrakulxiect aelaepnekhruxngbinlaaerkthiekhasubrikarineduxnminakhm kh s 2004 n pi kh s 2017 xi170 swnihyelikphlitaelw odythwipaelw xi 170 carxngrbphuodysaridpraman 72 khn xi 170 aekhngkhnodytrngkbbxmbardiexr sixarec700 aelaedxhawilaelnd aekhnada aedch 8 400 ekhruxngbinectkhbekhluxndwyekhruxngyntecenxrlxielkthrik CF34 8E thiminahnk 14 200 pxnd 62 28 kN txekhruxng xi175 exmbraexxr xi175 khxng exmbraexxr xi175 epnrun xi170 thiyudxxkelknxyaelaekhasubrikarrayrbkhrngaerkodyepidtwkbaexraekhnada ineduxnkrkdakhm kh s 2005 odythwipaelw xi175 carxngrbphuodysaridpraman 78 khninrupaebbthinngchnediyw 76 khninrupaebbthinngsxngchn aelasungsud 88 khninrupaebbkhwamhnaaennsung echnediywkb xi 170 khbekhluxndwyekhruxngynt General Electric CF34 8E thiminahnk 14 200 pxnd 62 28 kN txekhruxngynt mnaekhngkhnkb bxmbardiexr sixarec900 inswntladthiekhykhrxbkhrxngody aela fxkekxr 70 runkxnhna xi175 erimaerkmaphrxmkbpiksitlediywknkbrun xi 170 singniepliyniptngaetpikh s 2014 epnpikthithamumsungepnswnhnungkhxngaephkekckarprbprungprasiththiphaph pikthithamumephimkhwamkwangkhxngpikcak 26 00 m 85 fut 4 niw epn 28 65 m 93 fut 11 niw karepliynaeplng winglet nimiihinrun E175 ethann xi190 aela xi195 exmbraexxr xi 190 khxngewxrcinxxsetreliy exmbraexxr xi190 195 epnrun xi170 175 thiyawkwa sungtidtngpikihmthiihykhun ehlkknokhlnginaenwnxnthiihykhun thangxxkchukechinsxngthangsahrbehnuxpik aelaekhruxngyntihm xi190 195 tidtngekhruxngyntethxrobaefn GE 34 8E 10 ekhruxngyntaelaswnhnakhxngekhruxngyntnncdhaody General Electric ekhruxngyntidrbkartidtngrabbkhwbkhumekhruxngyntaebbdicithl FADEC xi190 aela xi 195 mirunthiaetktangknelknxymixyusxngrun LR aela AR ekhruxngbinlanitidtngchudcaykalngesrimaelarabbiffakhxng Hamilton Sundstrand GE CF34 10E sungminahnk 18 500 pxnd 82 30 kiolniwtn ekhruxngbinrunniaekhngkhnkb bxmbardiexr sixarec 1000 aexrbs ex220 100 aexrbs ex318 obxing 717 737 500 aela 737 600 odysamarthbrrthukphuodysaridmakthung 100 khninrupaebbthinngsxngchnhruxmakthung 124 khninrupaebbthinngchnediywthimikhwamhnaaennsung lukkhathiepidtwkhxngexmbraexxr xi 190 khuxectbluaexrewy odymitweluxkkhasngsux 100 raykarinpikh s 2003 aelaidrbkarsngmxbkhrngaerkinpikh s 2005 saykarbintnthuntakhxngxngkvs epnphuihbrikarrayaerkkhxng xi195 mikhasngsux 14 laaela 12 tweluxk aelaerimihbrikarexmbraexxr xi 195 emuxwnthi 22 knyayn kh s 2006 tngaetnnmaflaybi idtdsinicwaphwkekhacathxdekhruxngbinxxkcakfungbin karddaeplngsahrbkarkhnsngsinkha emuxwnthi 7 minakhm kh s 2022 exmbraexxridyunynthicaekhasutladkarkhnsngsinkhaodyesnx xi 190 aela xi 195 thiaeplngepnekhruxngbinkhnsngsinkha odymikahndsahrbethiywbinaerkinpikh s 2024 exmbraexxr lieniyc 1000exmbraexxr lieniyc 1000 emuxwnthi 2 phvsphakhm kh s 2005 exmbraexxridprakasaephnsahrbexmbraexxr xi 190 run exmbraexxr lieniyc 1000 praephth xixarec190 100 xisiec miokhrngsrangaebbediywkbrun xi 190 aetmiphisykarbinsungsud 4 200 imlthael 7 800 km aelathinnghruhrasungsud 19 thinng idrbkarrbrxngcaksanknganbriharkarbinaehngchatishrth emuxwnthi 7 mkrakhm ph s 2552 karphlitsxngraykaraerk ekhruxngbinthuksngmxbineduxnthnwakhm 2551phuihbrikarn eduxnminakhm kh s 2021 phuihbrikarrayihythisud 5 saykarbinkhxngexmbraexxr xiectidaek 212 skayewstaexriln 151 80 62 aela ectbluaexrewy 60 khasngsuxaelakarsngmxb raykarkarsngmxbaelakhasngsuxekhruxngbintrakulexmbraexxr xiect run khasngsux canwnsngmxb canwntkkhang phuihbrikarhlkxi170 191 191 64 18 17 aexrfrans ohp 15 xi175 848 705 143 skayewstaexriln 151 riphbblikhaexrewy 148 62 80 xi190 568 565 3 ectbluaexrewy 60 46 ekhaexlexmsitihxpepxr 32 ethiyncinaexriln 31 xi195 172 172 xasulbrasileliynaexriln 51 ethiyncinaexriln 20 xxsetriynaexriln 17 lxtopaelnd 15 rwm 1 779 1 633 146khxmulcaephaarun xi170 xi175 xi190 xi195nkbin 2 pilotskhwamcuphuodysar 1 chnidthinng 72 32 78 30 33 78 32 88 29 100 31 32 114 29 30 116 31 32 124 29 31 khwamcuphuodysar 2 chnidthinng 66 6F 40 60Y 32 76 12F 36 64Y 31 96 8F 38 88 31 100 12F 42 88Y 33 khwamsung khwamkwang 2 00m 2 74m 6 ft 7in 9 ft 0inkhnad xi170 xi175 xi190 xi195khwamyawpik 26 01m 85 ft 4in 28 73 m 94 ft 3inphunthipik 72 72m 783 ft 92 53m 996 ft khwamsung 9 83m 32 ft 3in 9 86m 32 ft 4in 10 57m 34 ft 8in 10 54m 34 ft 7innahnkkhunbinsungsud 38 600 kg 85 098 lb 40 370 kg 89 000 lb 51 800 kg 114 199 lb 52 290 kg 115 280 lbnahnkbrrthuksungsud 9 759 kg 21 515 lb 10 110 kg 22 289 lb 13 063 kg 28 800 lb 13 933 kg 30 716 lbkhwamcunamnsungsud 9 335 kg 20 580 lb 12 971 kg 28 596 lbekhruxngynt 2 8E 2 10Eaerngphlkdn 2 14 200 lbf 63 kN 2 20 000 lbf 89 kN khwamerwsungsud ephdanbin Mach 82 542 kn 1 005 km h 624 mph 41 000 ft 12 000 m khwamerwkhnabin Mach 75 496 kn 919 km h 571 mph Mach 78 516 kn 956 km h 594 mph phisykarbin 2 150nmi 3 982 km 2 200nmi 4 074 km 2 450nmi 4 537 km 2 300nmi 4 260 kmTakeoff distance MTOW 1 644m 5 394 ft 2 244m 7 362 ft 2 100m 6 890 ft 2 179m 7 149 ftLanding distance MLW 1 241m 4 072 ft 1 261m 4 137 ft 1 244m 4 081 ft 1 275m 4 183 fthmayehtu100 nm alternate typical mission reservesekhruxngbinthiiklekhiyngknrunthiiklekhiyngkn exmbraexxr lieniyc 1000exmbraexxr xiect xi 2ekhruxngbinthiiklekhiyngkn aexrbs ex220 300 aexrbs ex320niox obxing 737 aemks okhaemk si919 yaokelf exmsi 21 xangxing Orders and Deliveries Embraer July 18 2024 subkhnemux August 18 2024 1997 03 12T00 00 00 00 00 Embraer seeks Paris show launchfor new 37 seat regional turbofan Flight Global phasaxngkvs 1997 06 25T00 00 00 01 00 Continental Express is eager for small regional jet Flight Global phasaxngkvs 2001 10 23T00 00 00 01 00 New by design Flight Global phasaxngkvs http www airfleets net ficheapp plane e170 1 htm Embraer 170 Embraer Historical Center Archived from the original on 2016 05 10 Retrieved 2017 05 02 Embraer 170 Aerospace technology com 2011 06 15 Retrieved 2012 10 16 jetBlue CEO Laments Embraer 190 Costs AWIN First ekbthawr 2018 10 10 thi ewyaebkaemchchin Jens Flottau Apr 22 2013 Polek Gregory Embraer 170 finds its bearings as first airplanes enter service Aviation International News phasaxngkvs khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2022 09 08 subkhnemux 2022 09 08 EMBRAER DELIVERS TWO EMBRAER 170 JETS TO US AIRWAYS Press release Sao Jose dos Campos Brazil Embraer 8 March 2004 Retrieved 30 October 2013 History LOT Polish Airlines retrieved 30 October 2013 Polek Gregory Embraer Sets Sights Beyond 1 000th E Jet Delivery Aviation International News phasaxngkvs khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2022 09 08 subkhnemux 2022 09 08 600th production E Jet delivered to LOT Shephard www shephardmedia com khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2022 09 08 subkhnemux 2022 09 08 Kenya Airways receives Embraer s 900th E Jet CAPA centreforaviation com Baldwin Bernie October November 2013 On to the next 1 000 Low Fare amp Regional Airlines 30 5 14 Polek Gregory Embraer To Re engine E Jets with Geared Turbofan Aviation International News phasaxngkvs khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2022 09 08 subkhnemux 2022 09 08 Pratt amp Whitney wins contract for Embraer s new E Jets Reuters phasaxngkvs 2013 01 08 subkhnemux 2022 09 08 Portal Embraer embraer com phasaxngkvs Embraer Selects Pratt amp Whitney s PurePower Engines for Second Generation of E Jets web archive org 2013 01 23 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2013 01 23 subkhnemux 2022 09 08 a href wiki E0 B9 81 E0 B8 A1 E0 B9 88 E0 B9 81 E0 B8 9A E0 B8 9A Cite web title aemaebb Cite web cite web a CS1 maint bot original URL status unknown lingk jetBlue CEO Laments Embraer 190 Costs AWIN First ekbthawr 2018 10 10 thi ewyaebkaemchchin Jens Flottau Apr 22 2013 List of permitted aircraft on LCY PDF Archived from the original PDF on 2014 08 01 Hemmerdinger2017 10 02T13 50 05 01 00 Jon SkyWest orders another 20 E Jets Flight Global phasaxngkvs Embraer 170 Aerospace Technology www aerospace technology com Hemmerdinger2013 09 13T00 49 00 01 00 Jon Embraer details E Jet efficiency improvements Flight Global phasaxngkvs Embraer 170 190 Aircraft Recognition Guide phasaxngkvsaebbbritich Embraer E190 Specifications PDF Embraer Commercial Aviation Retrieved 30 June 2022 Embraer E195 Specifications PDF Embraer Commercial Aviation Retrieved 30 June 2022 E195 Cabin PDF Embraer June 2013 Archived from the original PDF on 2015 09 24 Flybe com About our fleet web archive org 2008 02 24 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2008 02 24 subkhnemux 2022 09 08 a href wiki E0 B9 81 E0 B8 A1 E0 B9 88 E0 B9 81 E0 B8 9A E0 B8 9A Cite web title aemaebb Cite web cite web a CS1 maint bot original URL status unknown lingk Bailey Joanna 2022 03 07 Embraer Eyes The Freighter Market With E190 amp E195 Cargo Conversions Simple Flying phasaxngkvsaebbxemrikn E170 Cabin PDF Embraer June 2013 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux 2014 08 01 E175 Cabin PDF Embraer June 2013 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux 2016 03 04 E190 Cabin PDF Embraer June 2013 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux 2014 03 27 E195 Cabin PDF Embraer June 2013 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux 2015 09 24 E170 Weights PDF Embraer June 2014 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux 2016 03 04 E175 Weights PDF Embraer June 2014 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux 2016 04 17 E190 Weights PDF Embraer June 2014 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux 2016 03 04 E195 Weights PDF Embraer June 2014 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux 2016 03 04 Embraer ERJ 170 Type Certificate Data Sheet PDF EASA 26 Jul 2016 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux 2017 01 30 subkhnemux 2022 09 08 Embraer ERJ 190 Type Certificate Data Sheet PDF EASA 15 Mar 2016 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux 2017 04 13