Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
บอมบาร์ดิเอร์ ซีอาร์เจ ซีรีย์ หรือ บอมบาร์ดิเอร์ แคเนเดียน เรจินัล เจ็ต (อังกฤษ: Bombardier CRJ) เป็นอากาศยานไอพ่นพิสัยบินภูมิภาคของบอมบาร์ดิเอร์ แอโรสเปซ เครื่องบินตระกูลนี้เปิดตัวนำเสนอในปี พ.ศ. 2534 และเริ่มให้บริการในเดือนตุลาคม 2535 กับสายการบินลุฟท์ฮันซ่าซิตี้ไลน์ เดิมเครื่องบินซีอาร์เจถูกผลิตโดย บอมบาร์ดิเอร์ แอโรสเปซ ต่อมาในปี 2563 โครงการซีอาร์เจ ถูกซื้อกิจการโดยบริษัทสัญชาติญี่ปุ่น มิตซูบิชิอินดัสทรี (MHI RJ Aviation Group) ในข้อตกลงเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 2563 โดยบอมบาร์ดิเอร์ได้ตำเนินการประกอบรายการสั่งซื้อที่ค้างอยู่จนเสร็จสิ้นในนามของมิตซูบิชิ
 ซีอาร์เจ900 ของเอสเอเอส | |
| บทบาท | เครื่องบินประจำภูมิภาค |
|---|---|
| ชาติกำเนิด | แคนาดา |
| บริษัทผู้ผลิต | บอมบาร์ดิเอร์ แอโรสเปซ |
| บินครั้งแรก | 10 พฤษภาคม 2534 |
| เริ่มใช้ | 19 ตุลาคม 2535 โดย |
| สถานะ | ในประจำการ |
| ผู้ใช้งานหลัก | สกายเวสต์แอร์ไลน์ |
| ช่วงการผลิต | พ.ศ. 2534 – พ.ศ. 2563 |
| จำนวนที่ผลิต | 1945 |
| พัฒนามาจาก | |
| แบบอื่น | ซีอาร์เจ-100/200 ซีอาร์เจ-700 ซีรีย์ |
ซีอาร์เจ 100/200
ลักษณะ
- ซีอาร์เจ 100 เป็นรุ่นดั้งเดิม มี 50 ที่นั่ง ติดตั้งเครื่องยนต์ เจเนอรัลอิเล็กทริก CF34-3A1
- ซีอาร์เจ 100 เอสเอฟ เป็นรุ่นขนส่งสินค้า(ดัดแปลง)ของซีอาร์เจ-100
- ซีอาร์เจ 100 เอลอาร์ เป็นรุ่นพิสัยไกลของซีอาร์เจ-100 เปิดตัวโดย
- ซีอาร์เจ 100 เอสอี เป็นรุ่น (เครื่องบิน) ส่วนตัวของซีอาร์เจ-100
- ซีอาร์เจ 200 คล้ายกับซีอาร์เจ-100 แต่เครื่องยนต์ได้รับการอัพเกรดเป็นรุ่น CF34-3B1 ซึ่งให้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้น เปิดตัวโดยสกายเวสต์แอร์ไลน์
- ซีอาร์เจ 200 พีเอฟ เป็นรุ่นขนส่งสินค้าของซีอาร์เจ-200
- ซีอาร์เจ 200 แอลอาร์ เป็นรุ่นพิสัยไกลของซีอาร์เจ-200
- ซีอาร์เจ 200 เอสเอฟ เป็นรุ่นขนส่งสินค้า (ดัดแปลง) ของซีอาร์เจ-200
- ชาเลนจ์เจอร์ 800/850 รุ่นบิสเนสเจ็ตของซีอาร์เจ-200
- ซีอาร์เจ 440 เป็นรุ่นที่ได้รับการดัดแปลงพิเศษสำหรับสายการบินบางสาย
ข้อมูลจำเพาะ
| รุ่น | ซีอาร์เจ 100 | ซีอาร์เจ 200 |
|---|---|---|
| นักบิน | 2 | |
| ความจุที่นั่งสูงสุด | 50 | |
| ความสูงห้องโดยสาร | 1.85 ม. / 6 ฟุต 1 นิ้ว | |
| ความกว้างห้องโดยสาร | 2.53 ม. / 8 ฟุต 3 นิ้ว | |
| ความยาว | 26.77 ม. / 87 ฟุต 10 นิ้ว | |
| ความยาวปีก | 21.18 ม. / 69 ฟุต 6 นิ้ว | |
| ความสูง | 6.30 ม. / 20 ฟุต 8 นิ้ว | |
| พื้นที่ปีก | 48.35 ม.2 / 520.4 ฟุต2 | |
| เส้นผ่านศูนย์กลางลำตัวเครื่อง | 2.69 ม. / 8 ฟุต 10 นิ้ว | |
| น้ำหนักเครื่องเปล่า | 13,835 กก. / 30,500 ปอนด์ | |
| น้ำหนักบรรทุกสูงสุด | 6,124 กก. / 13,500 ปอนด์ | |
| ความจุเชื้อเพลิงสูงสุด | 2,135 แกลลอน (สหรัฐ) / 8,081 ลิตร − 14,305 ปอนด์ (6,489 กก.) | |
| น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด | LR : 24,041 กก. / 53,000 ปอนด์ | |
| เครื่องยนต์ (2x) | -3A1 | -3B1 |
| แรงผลักดันขณะขึ้นบิน (2x) | 38.84 กิโลนิวตัน / 8,729 แรงปอนด์ | |
| พิสัยการบิน | LR : 3,056 กม. / 1,650 ไมล์ทะเล | LR: 3,148 กม. / 1,700 ไมล์ทะเล |
| ความเร็วการบินมาตรฐาน | M0.74 : 420 น็อต (780 กม./ชม.; 480 ไมล์/ชม.) | |
| ความเร้วการบินสูงสุด | M0.81 : 860 กม./ชม. (460 น็อต) | |
| เพดานบินสูงสุด | 41,000 ฟุต / 12,496 ม. | |
| ความยาวทางวิ่งในการขึ้นบิน | LR:1,920 ม. / 6,290 ฟุต | |
| ความยาวทางวิ่งในการลงจอด | 1,480 ม. / 4,850 ฟุต | |
ซีอาร์เจ 700 ซีรีย์
ลักษณะ
- ซีอาร์เจ 700 เป็นรุ่นดั้งเดิมของซีรีย์ มี 60–78 ที่นั่ง ติดตั้งเครื่องยนต์ เจเนอรัลอิเล็กทริก CF34-8C5B1
- ซีอาร์เจ 550 เป็นรุ่นดัดแปลงของซีอาร์เจ 700 มีที่นั่ง 50 ที่นั่งในสามชั้น โดยเปิดตัวกับยูไนเต็ดแอร์ไลน์ในปี 2562
- ซีอาร์เจ 900 เป็นรุ่นยืดขยายของซีอาร์เจ 700 โดยเปิดตัวกับ เมซ่าแอร์ ในลวดลายของ
- ซีอาร์เจ 705 เปิดตัวโดยแอร์แคนาดาแจ๊ส
- ซีอาร์เจ 1000 เป็นรุ่นยืดขยายของซีอาร์เจ 900 โดยสามารถจุผู้โดยสารประมาณ 100 ที่นั่ง เปิดตัวโดยและ
ข้อมูลจำเพาะ
| รุ่น | ซีอาร์เจ 700 | ซีอาร์เจ 900 | ซีอาร์เจ 1000 |
|---|---|---|---|
| นักบิน | 2 | ||
| ลูกเรือ | 2–3 | ||
| ความจุที่นั่ง | 66 ถึง 78 | 76 ถึง 90 | 97 ถึง 104 |
| ความจุสัมภาระ | 547 ลบ.ฟุต / 15.5 ม.3 5,375 ปอนด์ / 2,438 กก. | 594 ลบ.ฟุต / 16.8 ม.3 6,075 ปอนด์ / 2,756 กก. | 683 ลบ.ฟุต / 19.4 ม.3 7,180 ปอนด์ / 3,257 กก. |
| ความยาว | 106 ฟุต 1 นิ้ว / 32.3 ม. | 118 ฟุต 11 นิ้ว / 36.2 ม. | 128 ฟุต 5 นิ้ว / 39.1 ม. |
| ความสูง | 24 ฟุต 10 นิ้ว / 7.6 ม. | 24 ฟุต 7 นิ้ว / 7.5 ม. | 24 ฟุต 6 นิ้ว / 7.5 ม. |
| ความยาวปีก | 76 ฟุต 3 นิ้ว / 23.2 ม. | 81 ฟุต 7 นิ้ว / 24.9 ม. | 85 ฟุต 11 นิ้ว / 26.2 ม. |
| พื้นที่ปีก | 760 ตร.ฟุต / 70.6 ม.2 | 765 ตร.ฟุต / 71.1 ม.2 | 833 ตร.ฟุต / 77.4 ม.2 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางลำตัวเครื่อง | มากสุด 8 ฟุต 10 นิ้ว / 2.7 ม. | ||
| ห้องโดยสาร | กว้าง 100.5 นิ้ว / 2.55 ม. × สูง 74.4 นิ้ว / 1.89 ม. | ||
| น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด | 75,000 ปอนด์ / 34,019 กก. (ER) | 84,500 ปอนด์ / 38,330 กก. (LR) | 91,800 ปอนด์ / 41,640 กก. (ER) |
| น้ำหนักเครื่องเปล่า | 44,245 ปอนด์ (20,069 กก.) | 48,160 ปอนด์ (21,845 กก.) | 51,120 ปอนด์ (23,188 กก.) |
| น้ำหนักบรรทุกสูงสุด | 18,055 ปอนด์ / 8,190 กก. | 22,590 ปอนด์ / 10,247 กก. (LR) | 26,380 ปอนด์ / 11,966 กก. |
| ความจุเชื้อเพลิงสูงสุด | 19,595 ปอนด์ / 8,888 กก. | 19,450 ปอนด์ / 8,822 กก. | |
| เครื่องยนต์ (2×) | |||
| แรงขับ (2×) | 13,790 แรงปอนด์ / 61.3 กิโลนิวตัน | 14,510 แรงปอนด์ / 64.5 กิโลนิวตัน | |
| ความเร็วสูงสุด | 0.825 มัค (473 น็อต, 876 กม./ชม.) | 0.82 มัค (470 น็อต, 871 กม./ชม.) | |
| เพดานบินสูงสุด | 41,000 ฟุต / 12,479 ม. | ||
| ความเร็วขณะบิน | มัค 0.78 (447 น็อต, 829 กม./ชม.) | ||
| พิสัยการบิน | 1,378 ไมล์ทะเล / 2,553 กม. (ER) | 1,553 ไมล์ทะเล / 2,876 กม. (LR) | 1,622 ไมล์ทะเล / 3,004 กม. (ER) |
| ความยาวทางวิ่งในการขึ้นบิน | 5,265 ฟุต / 1,605 ม. (ER) | 6,360 ฟุต / 1,939 ม. (LR) | 6,955 ฟุต / 2,120 ม. (ER) |
| ความยาวทางวิ่งในการลงจอด | 5,040 ฟุต / 1,536 ม. | 5,355 ฟุต / 1,632 ม. | 5,740 ฟุต / 1,750 ม. |
ผู้ให้บริการ
เครื่องบินในตระกูลซีอาร์เจถูกผลิตขึ้นมา 1,945 ลำ: ซีอาร์เจ-100 226 ลำ , ซีอาร์เจ-200 709 ลำ, ซีอาร์เจ-440 86 ลำ, ซีอาร์เจ-700 290 ลำ, ซีอาร์เจ-900 425 ลำ และซีอาร์เจ-1000 62 ลำ
เชิงอรรถ
- APR, ISA +15 °C flat-rated.
อ้างอิง
- Sylvain Larocque (12 ธันวาคม 2020). "Une belle page de l'histoire aéronautique québécoise se tourne". (ภาษาฝรั่งเศส).
- Larocque, Sylvain. "Une belle page de l'histoire aéronautique québécoise se tourne". Le Journal de Montréal. (ในภาษาฝรั่งเศส).
- "CRJ airport planning manual" (PDF). Bombardier. 10 มกราคม 2016.
- (PDF). Bombardier. มิถุนายน 2006. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 9 มกราคม 2022. สืบค้นเมื่อ 30 มกราคม 2022.
- . Bombardier. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2022-01-31. สืบค้นเมื่อ 2022-01-30.
- (PDF). . 2017. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 28 สิงหาคม 2021.
- "CRJ700 Airport Planning Manual" (PDF). Bombardier. 18 ธันวาคม 2013.
- "CRJ900 Airport Planning Manual" (PDF). Bombardier. 17 ธันวาคม 2015.
- "CRJ1000 Airport Planning Manual" (PDF). Bombardier. 17 ธันวาคม 2015.
- (PDF). faa.gov. 6 กันยายน 2018. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 29 มกราคม 2022. สืบค้นเมื่อ 3 กุมภาพันธ์ 2022.
- (PDF). www.bombardier.com (Report). 30 มิถุนายน 2015. pp. 1–3. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 10 สิงหาคม 2020.
wikipedia, แบบไทย, วิกิพีเดีย, วิกิ หนังสือ, หนังสือ, ห้องสมุด, บทความ, อ่าน, ดาวน์โหลด, ฟรี, ดาวน์โหลดฟรี, mp3, วิดีโอ, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, รูปภาพ, เพลง, เพลง, หนัง, หนังสือ, เกม, เกม, มือถือ, โทรศัพท์, Android, iOS, Apple, โทรศัพท์โมบิล, Samsung, iPhone, Xiomi, Xiaomi, Redmi, Honor, Oppo, Nokia, Sonya, MI, PC, พีซี, web, เว็บ, คอมพิวเตอร์
bxmbardiexr sixarec siriy hrux bxmbardiexr aekhenediyn ercinl ect xngkvs Bombardier CRJ epnxakasyanixphnphisybinphumiphakhkhxngbxmbardiexr aexorseps ekhruxngbintrakulniepidtwnaesnxinpi ph s 2534 aelaerimihbrikarineduxntulakhm 2535 kbsaykarbinlufthhnsasitiiln edimekhruxngbinsixarecthukphlitody bxmbardiexr aexorseps txmainpi 2563 okhrngkarsixarec thuksuxkickarodybristhsychatiyipun mitsubichixindsthri MHI RJ Aviation Group inkhxtklngemuxwnthi 1 mithunayn 2563 odybxmbardiexridtaeninkarprakxbraykarsngsuxthikhangxyucnesrcsininnamkhxngmitsubichibxmbardiexr sixarec aekhenediyn ercinl ectsixarec900 khxngexsexexsbthbathekhruxngbinpracaphumiphakhchatikaenidaekhnadabristhphuphlitbxmbardiexr aexorsepsbinkhrngaerk10 phvsphakhm 2534erimich19 tulakhm 2535 odysthanainpracakarphuichnganhlkskayewstaexrilnchwngkarphlitph s 2534 ph s 2563canwnthiphlit1945phthnamacakaebbxunsixarec 100 200 sixarec 700 siriysixarec 100 khxngeladaaexrsixarec 200 khxngaexrwiskhxnsin daeninnganinchux sixarec 100 200lksna sixarec 100 epnrundngedim mi 50 thinng tidtngekhruxngynt ecenxrlxielkthrik CF34 3A1 sixarec 100 exsexf epnrunkhnsngsinkha ddaeplng khxngsixarec 100 sixarec 100 exlxar epnrunphisyiklkhxngsixarec 100 epidtwody sixarec 100 exsxi epnrun ekhruxngbin swntwkhxngsixarec 100 sixarec 200 khlaykbsixarec 100 aetekhruxngyntidrbkarxphekrdepnrun CF34 3B1 sungihprasiththiphaphthidikhun epidtwodyskayewstaexriln sixarec 200 phiexf epnrunkhnsngsinkhakhxngsixarec 200 sixarec 200 aexlxar epnrunphisyiklkhxngsixarec 200 sixarec 200 exsexf epnrunkhnsngsinkha ddaeplng khxngsixarec 200 chaelncecxr 800 850 runbisensectkhxngsixarec 200 sixarec 440 epnrunthiidrbkarddaeplngphiesssahrbsaykarbinbangsaykhxmulcaephaa khxmulcaephaakhxng sixarec 100 200 run sixarec 100 sixarec 200nkbin 2khwamcuthinngsungsud 50khwamsunghxngodysar 1 85 m 6 fut 1 niwkhwamkwanghxngodysar 2 53 m 8 fut 3 niwkhwamyaw 26 77 m 87 fut 10 niwkhwamyawpik 21 18 m 69 fut 6 niwkhwamsung 6 30 m 20 fut 8 niwphunthipik 48 35 m 2 520 4 fut2esnphansunyklanglatwekhruxng 2 69 m 8 fut 10 niwnahnkekhruxngepla 13 835 kk 30 500 pxndnahnkbrrthuksungsud 6 124 kk 13 500 pxndkhwamcuechuxephlingsungsud 2 135 aekllxn shrth 8 081 litr 14 305 pxnd 6 489 kk nahnkkhunbinsungsud LR 24 041 kk 53 000 pxndekhruxngynt 2x 3A1 3B1aerngphlkdnkhnakhunbin 2x 38 84 kiolniwtn 8 729 aerngpxndphisykarbin LR 3 056 km 1 650 imlthael LR 3 148 km 1 700 imlthaelkhwamerwkarbinmatrthan M0 74 420 nxt 780 km chm 480 iml chm khwamerwkarbinsungsud M0 81 860 km chm 460 nxt ephdanbinsungsud 41 000 fut 12 496 m khwamyawthangwinginkarkhunbin LR 1 920 m 6 290 futkhwamyawthangwinginkarlngcxd 1 480 m 4 850 futsixarec 700 siriylksna sixarec 700 epnrundngedimkhxngsiriy mi 60 78 thinng tidtngekhruxngynt ecenxrlxielkthrik CF34 8C5B1 sixarec 550 epnrunddaeplngkhxngsixarec 700 mithinng 50 thinnginsamchn odyepidtwkbyuinetdaexrilninpi 2562 sixarec 900 epnrunyudkhyaykhxngsixarec 700 odyepidtwkb emsaaexr inlwdlaykhxng sixarec 705 epidtwodyaexraekhnadaaecs sixarec 1000 epnrunyudkhyaykhxngsixarec 900 odysamarthcuphuodysarpraman 100 thinng epidtwodyaelakhxmulcaephaa sixarec 1000 khxngaexrnxsthrm daeninnganinchux phaphitthxngekhruxng sixarec 1000khxmulcaephaakhxng sixarec 700 siriy run sixarec 700 sixarec 900 sixarec 1000nkbin 2lukerux 2 3khwamcuthinng 66 thung 78 76 thung 90 97 thung 104khwamcusmphara 547 lb fut 15 5 m 3 5 375 pxnd 2 438 kk 594 lb fut 16 8 m 3 6 075 pxnd 2 756 kk 683 lb fut 19 4 m 3 7 180 pxnd 3 257 kk khwamyaw 106 fut 1 niw 32 3 m 118 fut 11 niw 36 2 m 128 fut 5 niw 39 1 m khwamsung 24 fut 10 niw 7 6 m 24 fut 7 niw 7 5 m 24 fut 6 niw 7 5 m khwamyawpik 76 fut 3 niw 23 2 m 81 fut 7 niw 24 9 m 85 fut 11 niw 26 2 m phunthipik 760 tr fut 70 6 m 2 765 tr fut 71 1 m 2 833 tr fut 77 4 m 2esnphansunyklanglatwekhruxng maksud 8 fut 10 niw 2 7 m hxngodysar kwang 100 5 niw 2 55 m sung 74 4 niw 1 89 m nahnkkhunbinsungsud 75 000 pxnd 34 019 kk ER 84 500 pxnd 38 330 kk LR 91 800 pxnd 41 640 kk ER nahnkekhruxngepla 44 245 pxnd 20 069 kk 48 160 pxnd 21 845 kk 51 120 pxnd 23 188 kk nahnkbrrthuksungsud 18 055 pxnd 8 190 kk 22 590 pxnd 10 247 kk LR 26 380 pxnd 11 966 kk khwamcuechuxephlingsungsud 19 595 pxnd 8 888 kk 19 450 pxnd 8 822 kk ekhruxngynt 2 aerngkhb 2 13 790 aerngpxnd 61 3 kiolniwtn 14 510 aerngpxnd 64 5 kiolniwtnkhwamerwsungsud 0 825 mkh 473 nxt 876 km chm 0 82 mkh 470 nxt 871 km chm ephdanbinsungsud 41 000 fut 12 479 m khwamerwkhnabin mkh 0 78 447 nxt 829 km chm phisykarbin 1 378 imlthael 2 553 km ER 1 553 imlthael 2 876 km LR 1 622 imlthael 3 004 km ER khwamyawthangwinginkarkhunbin 5 265 fut 1 605 m ER 6 360 fut 1 939 m LR 6 955 fut 2 120 m ER khwamyawthangwinginkarlngcxd 5 040 fut 1 536 m 5 355 fut 1 632 m 5 740 fut 1 750 m phuihbrikarekhruxngbinintrakulsixarecthukphlitkhunma 1 945 la sixarec 100 226 la sixarec 200 709 la sixarec 440 86 la sixarec 700 290 la sixarec 900 425 la aelasixarec 1000 62 la skayewstaexriln epnphuihbrikarekhruxngbintrakulsixarecthiihythisud odydaeninnganihedltakhxnenkhchn aelaechingxrrthAPR ISA 15 C flat rated xangxingSylvain Larocque 12 thnwakhm 2020 Une belle page de l histoire aeronautique quebecoise se tourne phasafrngess Larocque Sylvain Une belle page de l histoire aeronautique quebecoise se tourne Le Journal de Montreal inphasafrngess CRJ airport planning manual PDF Bombardier 10 mkrakhm 2016 PDF Bombardier mithunayn 2006 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux 9 mkrakhm 2022 subkhnemux 30 mkrakhm 2022 Bombardier khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2022 01 31 subkhnemux 2022 01 30 PDF 2017 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux 28 singhakhm 2021 CRJ700 Airport Planning Manual PDF Bombardier 18 thnwakhm 2013 CRJ900 Airport Planning Manual PDF Bombardier 17 thnwakhm 2015 CRJ1000 Airport Planning Manual PDF Bombardier 17 thnwakhm 2015 PDF faa gov 6 knyayn 2018 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux 29 mkrakhm 2022 subkhnemux 3 kumphaphnth 2022 PDF www bombardier com Report 30 mithunayn 2015 pp 1 3 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux 10 singhakhm 2020