ท่าอากาศยานนานาชาติกิมโป

ท่าอากาศยานนานาชาติคิมโพ (เกาหลี: 김포국제공항) หรือรู้จักกันในชื่อ ท่าอากาศยานคิมโพ (IATA: GMP, ICAO: RKSS) ตั้งอยู่ทางฝั่งตะวันตกของโซล ห่างจากย่านใจกลางประมาณ 15 กิโลเมตร เคยเป็นท่าอากาศยานหลักของเกาหลีใต้ ก่อนถูกแทนที่ด้วยท่าอากาศยานนานาชาติอินช็อนในปี ค.ศ. 2001 สถิติปี ค.ศ. 2014 มีผู้โดยสาร 21,566,946 คน นับว่ามากเป็นอันดับที่ 3 ของประเทศ รองจากอินช็อนและเชจู

ท่าอากาศยานนานาชาติคิมโพ 김포국제공항 金浦國際空港 Gimpo Gukje Gonghang Kimp'o Kukche Konghang
บริเวณอาคารผู้โดยสารภายในประเทศ
IATA: GMP ICAO: RKSS : 47110
ข้อมูลสำคัญ
การใช้งาน	สาธารณะ
ผู้ดำเนินงาน	การท่าอากาศยานเกาหลี
พื้นที่บริการ	โซล
ที่ตั้ง	เขตคังซอ โซล ประเทศเกาหลีใต้
ฐานการบิน	เอเชียนาแอร์ไลน์ โคเรียนแอร์
เหนือระดับน้ำทะเล	58 ฟุต / 18 เมตร
เว็บไซต์
แผนที่
GMP ที่ตั้งในประเทศเกาหลีใต้
ทางวิ่ง
ทิศทาง ความยาว พื้นผิว ฟุต เมตร 14R/32L 10,499 3,200 14L/32R 11,811 3,600 คอนกรีต
สถิติ (2014)
จำนวนเที่ยวบิน 138,706 จำนวนผู้โดยสาร 21,566,946 น้ำหนักสินค้า (ตัน) 271,990
ข้อมูลจาก KAC

ประวัติ

ท่าอากาศยานถูกสร้างประมาณปี ค.ศ. 1939–1942 เป็นช่วงระหว่างภายใต้การปกครองของญี่ปุ่น

เครื่องบินมิตซูบิชิ เคไอ-51 ที่ท่าอากาศยานคิมโพ ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1945

ยุคสงครามเกาหลี

ท่าอากาศยานคิมโพได้เป็นฐานทัพหลักของกองทัพสหรัฐอเมริกาในช่วงสงครามเกาหลี ในชื่อ เค-14

วันที่ 25 มิถุนายน ค.ศ. 1950 กองทัพเกาหลีเหนือ ได้บุกโจมตีเกาหลีใต้ ก่อให้เกิดชนวนสงครามขึ้น และเครื่องบินที่นี่ (ซี-54 สกายมาสเตอร์) ได้เสียหายไป 1 ลำ ทำให้อเมริกาต้องอพยพผู้คนรวม 748 คนออกจากท่าอากาศยานคิมโพและซูว็อน บ่ายวันนั้น เครื่องบินเอฟ-82 ทวินมัสแตง จำนวน 5 ลำ ได้นำเครื่องบิน จำนวน 4 ลำออกจากคิมโพ เมื่อเห็นว่าซี-54 หนึ่งลำถูกทำลายที่ซูว็อนโดยเครื่องบิน KPAF 5 ลำ ต่อมา เครื่องบิน LA-7 จำนวนหนึ่ง ถูกยิงโดยเครื่องบินของอเมริกา ไม่กี่วันต่อมา เครื่องบินเอฟ-80ซี 4 ลำ ได้ยิงเครื่องบิน จำนวน 4 ลำ ตกที่คิมโพ

คิมโพถูกยึดครองโดย KPA หลังจากการยึดครองโซลในวันที่ 28 มิถุนายน ค.ศ. 1950 วันถัดมา เครื่องบินบี-29 8 ลำ ได้ระเบิดคิมโพและย่านรถไฟโซล ต่อมาในเดือนกรกฎาคม KPAF ได้ใช้ฐานที่ตั้งนี้ในการโจมตีกองทัพสหประชาชาติ ต่อมาวันที่ 10 กรกฎาคม เครื่องบินยัก-7 จำนวนเจ็ดลำ ได้มาซ่อนอยู่ที่คิมโพ เพื่อใช้โจมตีสหประชาชาติที่ช็องจู ซึ่งวันถัดมาก็ได้ทำการระเบิดเครื่องเอฟ-80 บางลำในบริเวณนี้ ในวันที่ 15 กรกฎาคม กองทัพอเมริกาได้บุกคิมโพอีกครั้ง และได้ทำลายเครื่องบินยัก-7 จำนวนสองถึงสามลำ รันเวย์ก็ได้รับเสียหาย ในวันที่ 5 สิงหาคม กองทัพอากาศที่ห้าได้บุกคิมโพ และทำลายเครื่องบินอีก 9 ลำ

เมื่อเริ่มขึ้นในวันที่ 15 กันยายน ค.ศ. 1950 กองทัพแบตตาไลออนที่สอง ได้ยึดคิมโพในวันที่ 17 กันยายน และคิมโพถูกควบคุมโดยกลุ่มกองทัพ และเช้าวันที่ 18 กันยายน กองทัพสามารถรักษาลานจอดให้ปลอดภัยได้ ซึ่งลานจอดก็อยู่ในสภาพดีเยี่ยม เนื่องจากเกาหลีเหนือไม่สามารถทำลายมันได้ วันที่ 19 กันยายน กองทัพวิศวกรรมอเมริกาได้ทำการซ่อมทางรถไฟ 13 กิโลเมตร และซ่อมเครื่องบิน 32 ซี-54 ให้บินได้เหมือนเดิม ซึ่งกลุ่มทหาร VMF-212 ก็ถือเป็นกลุ่มแรก ๆ ที่ขึ้นเครื่องบินจากคิมโพไปย็อนโป ในวันที่ 25 กันยายน กองทัพวิศวกรรมได้ทำการซ่อมแวมรันเวย์ยาว 6,000 ฟุต (1,800 เมตร) ให้กลับมาใช้งานได้เหมือนเดิม วันที่ 6 ตุลาคม กลุ่ม USAF ได้มาควบคุมท่าอากาศยานต่อจาก USMC

ต่อมาทหารอเมริกาถูกโจมตีที่เส้นขนานที่ 38 ในวันที่ 5 มกราคม ค.ศ. 1951 นายพลริดจ์เวย์ จึงได้สั่งให้ทหารถอนกำลังย้ายลงไปทางใต้ ทำให้กัมโปถูกจีนและเกาหลีเหนือยึดครอง

กองทัพอเมริกาได้กลับมาอีกครั้งในเดือนมกราคม ค.ศ. 1951 และได้ทำการบุกโจมตีจีนและเกาหลีเหนือที่คิมโพในวันที่ 25 มกราคม ทำให้จีนและเกาหลีเหนือต้องย้านไปที่ราบลุ่ม และในวันที่ 10 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1951 กองทัพได้กลับมายึดครองคิมโพอีกครั้ง

วันที่ 21 กันยายน ค.ศ. 1953 นักบินชาวเกาหลีเหนือ โน คัม-ซ็อก ได้นำเครื่องบินเอ็มไอจี-15 ลงจอดที่คิมโพ

• ซากเครื่องบินซี-54 ที่ถูกยิงในวันที่ 25 มิถุนายน ค.ศ. 1950
• เครื่องบิน ที่ถูกยึดมาได้ในวันที่ 21 กันยายน ค.ศ. 1950
• เครื่องบินหมายเลข 77 สควอดรัน ในปี ค.ศ. 1952
• การเปลี่ยนเครื่องยนต์ในเครื่องบินเอฟ-86อี ในปี ค.ศ. 1952
• เครื่องบินเอ็มไอจี-15 วันที่ 21 กันยายน ค.ศ. 1953

หลังสงครามเป็นต้นมา

ในปี ค.ศ. 1958 คิมโพได้กลายเป็นท่าอากาศยานนานาชาติของโซล มีเที่ยวบิน 226,000 เที่ยวต่อปี ท่าอากาศยานมีอาคารผู้โดยสารในประเทศ 1 แห่ง และระหว่างประเทศ 2 แห่ง ต่อมาเที่ยวบินระหว่างประเทศส่วนใหญ่ได้ย้ายไปที่ท่าอากาศยานนานาชาติอินช็อน ปัจจุบันคิมโพมีรันเวย์สองทาง (3600 เมตร × 45 เมตร และ 3200 เมตร× 60 เมตร) อาคารผู้โดยสาร 2 แห่ง อาคารสินค้า 1 แห่ง

ท่าอากาศยาน ตั้งอยู่ทางตอนใต้ของแม่น้ำฮัน ชานกรุงโซล (ชื่อคิมโพ มาจากชื่อเมืองแถวนั้น)

ท่าอากาศยานคิมโพ ได้ทำการเปิดเที่ยวบินใหม่ ดังนี้

• วันที่ 29 พฤศจิกายน ค.ศ. 2003 เปิดเที่ยวบินไปโตเกียว-ฮะเนะดะ
• วันที่ 28 ตุลาคม ค.ศ. 2007 เปิดเที่ยวบินไป
• วันที่ 26 ตุลาคม ค.ศ. 2008 เปิดเที่ยวบินไปโอซะกะ-คันไซ
• วันที่ 1 กรกฎาคม ค.ศ. 2011 เปิดเที่ยวบินไปปักกิ่ง-แคพิทอล
• วันที่ 30 เมษายน ค.ศ. 2012 เปิดเที่ยวบินไป

สายการบินที่เคยมาลงที่ท่าอากาศยานคิมโพ แต่ยกเลิกไปแล้ว ได้แก่ แอร์นิวซีแลนด์, (ปิดกิจการ), คอนติเนนตัล แอร์ไลน์ (ยุบรวมกับยูไนเต็ดแอร์ไลน์), ไอบีเรียแอร์ไลน์, , เลาดาแอร์ (ยุบรวมกับออสเตรียนแอร์ไลน์), ควอนตัส (ขนส่งเฉพาะสินค้า), ซาอุเดีย, สวิสแอร์ (ปิดกิจการ), (ปิดกิจการ),การบินไทย

สายการบินและจุดหมายปลายทาง

ท่าอากาศยานนานาชาติคิมโพให้บริการทั้งเที่ยวบินภายในประเทศ และเที่ยวบินระหว่างประเทศไปยังประเทศญี่ปุ่น ไต้หวัน และจีน

สายการบิน	จุดหมายปลายทาง
โคเรียนแอร์	เชจู, , , โตเกียว–ฮาเนดะ, ปักกิ่ง–นครหลวง, ปูซาน, , , โอซากะ–คันไซ
จินแอร์	เชจู
เจแปนแอร์ไลน์	โตเกียว–ฮาเนดะ
เชจูแอร์	เชจู, ปูซาน, โอซากะ–คันไซ
ไชนาเซาเทิร์นแอร์ไลน์	ปักกิ่ง–นครหลวง
ไชนาอีสเทิร์นแอร์ไลน์
ไชนาแอร์ไลน์
	เชจู,
ออลนิปปอนแอร์เวย์	โตเกียว–ฮาเนดะ
อีวีเอแอร์
	เชจู, , ปูซาน
เอเชียนาแอร์ไลน์	, เชจู, , โตเกียว–ฮาเนดะ, ปักกิ่ง–นครหลวง, , โอซากะ–คันไซ
แอร์ไชนา	ปักกิ่ง–นครหลวง
	เชจู
แอร์ปูซาน	เชจู, ปูซาน,

สถิติ

สายการบินที่มีผู้ใช้บริการสูงสุด

อาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ บริเวณขาออก

อาคารผู้โดยสารในประเทศ บริเวณขาออก

สายการบินที่มีผู้ใช้บริการสูงสุด ที่ท่าอากาศยานคิมโพ ในปี ค.ศ. 2012

อันดับสายการบินที่มีผู้ใช้บริการสูงสุด 10 อันดับแรก (ข้อมูลปี ค.ศ. 2012)

อันดับ	สายการบิน	จำนวนผู้โดยสารในประเทศ (คน)	จำนวนผู้โดยสารระหว่างประเทศ (คน)	รวมทั้งหมด	%
1	โคเรียนแอร์	4,876,772	1,189,804	6,066,576	31.22%
2	เอเชียนาแอร์ไลน์	3,202,570	1,004,217	4,206,787	21.65%
3	เชจูแอร์	1,584,560	213,353	1,797,913	9.25%
4	สายการบินทีเวย์	1,576,329	27,536	1,603,865	8.25%
5	จินแอร์	1,529,612	224	1,529,836	7.87%
6		1,364,448	18,895	1,383,343	7.12%
7	แอร์ปูซาน	1,200,356		1,200,356	6.18%
8	เจแปนแอร์ไลน์		655,035	655,035	3.37%
9	ออลนิปปอนแอร์เวย์		545,250	545,250	2.81%
10			101,240	101,240	0.52%

สิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ

หน่วยงานการสืบสวนอุบัติเหตุทางรถไฟและเครื่องบิน (ARAIB) ได้ทำห้องตรวจสอบความปลอดภัยของท่าอากาศยาน ถึงแม้หน่วยงานการสืบสวนอุบัติเหตุทางเครื่องบินเกาหลี (KAIB) จะเข้ามาแทนที่ แต่ก็ยังคงมีห้องนั้นอยู่เช่นเดิม

อุบัติเหตุและอุบัติการณ์

โบอิง 747 ของโคเรียนแอร์ กำลังบินขึ้น

• วันที่ 11 ธันวาคม ค.ศ. 1969: เอเยนต์ชาวเกาหลีเหนือ โช ชัง-ฮึย ได้ทำการบุกปล้นโคเรียนแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ YS-11 บินจากท่าอากาศยานคังนึง จังหวัดคังว็อน ไปยังท่าอากาศยานคิมโพ บนเครื่องมีลูกเรือ 4 คน ผู้โดยสาร 46 คน (รวมนายโช) ผลคือ ผู้โดยสาร 39 คนได้กลับมาเกาหลีใต้ในอีกสองเดือนหลัง ส่วนลูกเรือและผู้โดยสารอีก 7 คนยังคงติดค้างในเกาหลีเหนือ เครื่องบินได้รับความเสียหายมาก
• วันที่ 20 เมษายน ค.ศ. 1978: ดูบทความหลักที่ โคเรียนแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 902
• วันที่ 19 พฤศจิกายน ค.ศ. 1980: ขณะลงจอดที่รันเวย์สั้น เกิดข้อผิดพลาดร้ายแรง ทำให้เกิดเพลิงไหม้ ผู้โดยสาร 13 คนเสียชีวิต
• วันที่ 1 กันยายน ค.ศ. 1983: โคเรียนแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 007 จากนครนิวยอร์กไปโซล ถูกยิงโดยโซเวียต ขณะบินผ่านทะเลญี่ปุ่น ผู้โดยสารและลูกเรือทุกคนเสียชีวิต

ระบบขนส่งสาธารณะ

รถไฟ

• รถไฟ (ยกเลิกใช้งานแล้ว)
• รถไฟใต้ดินโซล สาย 5
• รถไฟด่วนเออาร์อีเอ็กซ์ เชื่อมระหว่างท่าอากาศยานคิมโพกับท่าอากาศยานนานาชาติอินช็อน
• รถไฟใต้ดินโซล สาย 9 เชื่อมระหว่างท่าอากาศยานคิมโพกับเขตคังนัม

ดูเพิ่ม

• รายชื่อท่าอากาศยานในประเทศเกาหลีใต้
• การขนส่งในประเทศเกาหลีใต้

อ้างอิง

1. Gimpo International Airport. Airport.co.kr. Retrieved on 24 August 2013.
2. Korean airport statistics
3. "History Milestones Sunday, January 01, 1950 – Thursday, December 31, 1959". U.S. Air Force. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-06-28. สืบค้นเมื่อ 25 June 1950. {{}}: ตรวจสอบค่าวันที่ใน: |accessdate= ((help))
4. "Valor Awards for James Walter Little". . 2011. สืบค้นเมื่อ 25 June 2013.
5. Futrell, Robert F. (1997). The United States Air Force in Korea, 1950–1953. . pp. 99–101. ISBN .
6. Futrell, p.102
7. Hoyt, Edwin P. (1984). On to the Yalu. Stein and Day. p. 58. ISBN .
8. Hoyt, p.61
9. Futrell, p.178-9
10. Futrell, p.293
11. • Gimpo-Beijing air route to open in July 2012-03-23 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน. South Korea News (26 April 2011). Retrieved on 12 July 2013.
12. • Songshan to begin direct flights to Gimpo in Seoul. Taipei Times (30 April 2012). Retrieved on 6 March 2015.
13. "Office Location 2014-01-01 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน." () Aviation and Railway Accident Investigation Board. Retrieved on 15 February 2012. "CVR/FDR analysis and wreckage laboratory : Gimpo International Airport 274 Gwahae-dong, Gangseo-gu, Seoul, Korea 157–711"
14. "." . 4/168. Retrieved on 18 June 2009. "The main office is located near Gimpo International Airport, and the flight recorder analysis and wreckage laboratories are located inside the airport."
15. . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-11-04. สืบค้นเมื่อ 2015-04-22.

แหล่งข้อมูลอื่น

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ ท่าอากาศยานคิมโพ

• ท่าอากาศยานคิมโพ
• Airport information for RKSS at World Aero Data. Data current as of October 2006.