Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
สนับสนุน
www.wiki3.th-th.nina.az
  • วิกิพีเดีย

โบอ ง 737 เน กซต เจเนอเรช น อ งกฤษ Boeing 737 Next Generation หร อร จ กก นในช อ โบอ ง 737เอ นจ หร อ 737 เน กซ เจน เป นร

โบอิง 737 เน็กซต์เจเนอเรชัน

โบอิง 737 เน็กซต์เจเนอเรชัน
www.wiki3.th-th.nina.azhttps://www.wiki3.th-th.nina.az

โบอิง 737 เน็กซต์เจเนอเรชัน (อังกฤษ: Boeing 737 Next Generation) หรือรู้จักกันในชื่อ โบอิง 737เอ็นจี หรือ 737 เน็กซ์เจน เป็นรุ่นของอากาศยานที่ออกแบบโดยโบอิง ซึ่งเป็นการนำเครื่องบินโบอิง 737 คลาสสิกรุ่นก่อนหน้ามาพัฒนาต่อ โครงการเริ่มต้นขึ้นในปี 1993 เป็นรุ่นที่สามของเครื่องบินตระกูลโบอิง 737 โดยมีช่วงการผลิตตั้งแต่ปี 1996 ถึงปัจจุบัน

โบอิง 737 เน็กซต์เจเนอเรชัน
image
โบอิง 737-800 เป็นโบอิง 737เอ็นจีที่ขายดีที่สุด ในภาพของ หนึ่งในผู้ให้บริการายใหญ่ที่สุดของรุ่น
บทบาทอากาศยานไอพ่นลำตัวแคบ
ชาติกำเนิดสหรัฐอเมริกา
บริษัทผู้ผลิตเครื่องบินพาณิชย์โบอิง
บินครั้งแรก9 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1997
เริ่มใช้17 ธันวาคม ค.ศ. 1997 โดยเซาท์เวสต์แอร์ไลน์
สถานะในประจำการ
ผู้ใช้งานหลักเซาท์เวสต์แอร์ไลน์

ยูไนเต็ดแอร์ไลน์
อเมริกันแอร์ไลน์
ช่วงการผลิตค.ศ. 1996–2019 (รุ่นพลเรือน)
ค.ศ. 1996–ปัจจุบัน (รุ่นทางการทหาร)
จำนวนที่ผลิต7,108 ลำ (มกราคม ค.ศ. 2024)
พัฒนามาจากโบอิง 737 คลาสสิก
แบบอื่นโบอิงบิซิเนสเจ็ต


โบอิง พี-8 โพไซดอน
พัฒนาต่อเป็นโบอิง 737 แมกซ์

โบอิงออกแบบปีกที่ใหม่ โดยให้มีพื้นที่ปีกและความกว้างของปีกมากยิ่งขึ้น มีความจุเชื้อเพลิงมากขึ้น และให้มีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด (MTOW) และพิสัยการบินที่ยาวขึ้น อีกทั้งยังได้ออกแบบโครงสร้างภายในใหม่ โบอิง 737เอ็นจีใช้เครื่องยนต์ ที่ใหม่กว่า โบอิง 737 รุ่นนี้มีรุ่นย่อยทั้งหมด 4 รุ่น ได้แก่ -600/-700/-800/-900 สามารถจุผู้โดยสารได้ระหว่าง 108 ถึง 215 คน และแข่งขันกับเครื่องบินตระกูลแอร์บัส เอ320

รุ่น

737-600

image
เอสเอเอสเป็นลูกค้าเปิดตัวของ 737-600 ในเดือนกันยายน ค.ศ. 1998

737-600 ซึ่งเป็นรุ่นที่เล็กที่สุดของตระกูล 737 เน็กซต์เจเนอเรชัน เปิดตัวโดยสแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์ซิสเต็ม (เอสเอเอส) ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1995 โดยมีการส่งมอบเครื่องบินลำแรกในเดือนกันยายน ค.ศ. 1998 มีการผลิต 737-600 ทั้งหมด 69 ลำ โดยลำสุดท้ายส่งมอบให้กับเวสต์เจ็ตในปี 2006 737-600 จะเข้ามาแทนที่ 737-500 และแข่งขันกับแอร์บัส เอ318

737-700

image
เซาท์เวสต์แอร์ไลน์รับมอบโบอิง 737-700 ลำแรกในปีค.ศ. 1997

โบอิง 737-700 เป็นรุ่นแรกของตระกูลเน็กซต์เจเนอเรชันที่เปิดตัว โดยเปิดตัวในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1993 ด้วยยอดสั่งซื้อ 63 ลำ รุ่น -700 มีที่นั่ง 126 ที่นั่งในการจัดเรียงที่นั่งแบบสองชั้นหรือ 149 คนในรูปแบบหนึ่งชั้น รุ่น -700 เปิดตัวกับเซาท์เวสต์แอร์ไลน์ในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1997 โบอิง 737-700 จะเข้ามาแทนที่ 737-300 และแข่งขันกับแอร์บัส เอ319

737-700อีอาร์ (ER; Extended Range) เปิดตัวเมื่อวันที่ 31 มกราคม ค.ศ. 2006 โดยใช้ลำตัวของ 737-700 และปีกและฐานล้อของ 737-800 โดยทั่วไปแล้ว 737-700อีอาร์ สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 126 คนในสองชั้นโดยสาร โดยมีพิสัยการบินใกล้เคียงกับแอร์บัส เอ319แอลอาร์

image
โบอิง 737-800 ของ ลูกค้าเปิดตัวของรุ่น

737-800

เครื่องบินโบอิ้ง 737-800 เป็นรุ่นขยายของ 737-700 โดยเปิดตัวเมื่อวันที่ 5 กันยายน ค.ศ. 1994 รุ่น -800 รองรับผู้โดยสารได้ 162 คนในสองชั้นหรือ 189 คนในรูปแบบชั้นเดียวที่มีความหนาแน่นสูง ลูกค้าเปิดตัว โดยสายการบินฮาปาก-ลอยด์ ฟลุก ( ในปัจจุบัน) ได้รับเครื่องแรกในเดือนเมษายน ค.ศ. 1998 รุ่น -800 จะเข้ามาแทนที่ 737-400 และ 727-200 ของสายการบินในสหรัฐ นอกจากนี้ยังเติมเต็มช่องว่างที่เหลือจากการยุติการผลิตเอ็มดี-80 และเอ็มดี-90 หลังจากการควบรวมกิจการของโบอิงกับแมคดอนเนลล์ดักลาส โบอิง 737-800 เป็นอากาศยานลำตัวแคบที่ใช้กันแพร่หลายมากที่สุดและแข่งขันโดยตรงกับแอร์บัส เอ320

737-900

image
ในวันที่ 15 พฤษภาคม ค.ศ. 2001 อะแลสกาแอร์ไลน์รับมอบโบอิง 737-900 ลำแรก

737-900 เปิดตัวในปีค.ศ. 1997 และทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 3 สิงหาคม ค.ศ. 2000 โดยยังมีน้ำหนักขึ้นบินสูงสุด, ความจุเชื้อเพลิง, การบรรทุกและการกำหนดค่าทางออกเดิมจากของรุ่น -800, จำกัดความจุที่นั่งไว้ที่ประมาณ 177 ใน สองชั้นและ 189 ในเลย์เอาต์หนึ่งคลาสที่มีความหนาแน่นสูง รุ่น -900 เปิดตัวกับอะแลสกาแอร์ไลน์ ในวันที่15 พฤษภาคม ค.ศ. 2001

737-900อีอาร์ (ER; Extended Range) เป็นรุ่นใหม่ล่าสุดและใหญ่ที่สุดของรุ่น 737NG โดยจะมีประตูทางออกคู่เพิ่มเติมและแผงกั้นแรงดันด้านหลังแบบแบน เพื่อเพิ่มความจุที่นั่งเป็น 180 ที่นั่งในสองชั้นและผู้โดยสารสูงสุด 220 ในรูปแบบชั้นเดียว รุ่น -900อีอาร์ ได้รับการผลิตขึ้นเพื่อทดแทนโบอิง 757-200 ที่เลิกผลิตไปแล้ว และเพื่อแข่งขันโดยตรงกับแอร์บัส เอ321

ข้อมูลจำเพาะ

ข้อมูลจำเพาะของโบอิง 737 เน็กซต์เจเนอเรชัน
รุ่น 737-600 737-700 737-800 737-900ER
นักบิน สองคน
การจัดเรียงที่นั่ง (2 ชั้น): 56–62  108 (8F @36" 100Y @32") 128 (8F @36" 120Y @32") 160 (12F @36" 148Y @32") 177 (12F @36" 165Y @32")
การจัดเรียงที่นั่ง (ชั้นเดียว): 56–62  123 @32" - 130 @30" 140 @32" - 148 @30" 175 @32" - 184 @30" 177 @32" - 215 @28"
ความกว้างที่นั่ง: 67  First: 22 in / 56 cm; Economy: 17 in / 43 cm
ความยาว: 34–41  102 ft 6 in / 31.24 m 110 ft 4 in / 33.63 m 129 ft 6 in / 39.47 m 138 ft 2 in / 42.11 m
ความสูง: 34–41  41 ft 3 in / 12.57 m 41 ft 2 in / 12.55 m
ปีก ความยาว: 112 ฟุต 7 นิ้ว / 34.32 ม., มีปลายปีก: 117 ฟุต 5 นิ้ว / 35.79 ม.;: 34–41  พื้นที่: 124.60 m2 (1,341.2 sq ft); องศา: 25°; AR: 9.44
ลำตัวเครื่อง: 67  ความยาว: 12 ft 4 in (3.76 m); ความกว้างห้องโดยสาร: 11 ft 7 in (3.53 m); ความสูงห้องโดยสาร: 86.6 in (2.20 m)
น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 21–24  144,500 lb / 65,544 kg 154,500 lb / 70,080 kg 174,200 lb / 79,016 kg 187,700 lb / 85,139 kg
ความจุเชื้อเพลิง: 21–24  6,875 US gal / 26,022 L 7,837 US gal / 29,666 L
ความจุห้องบรรทุกสินค้า: 21–24  720 ft³ / 20.4 m3 966 ft³ / 27.4 m3 1,555 ft³ / 44.1 m3 1,826 ft³ / 51.7 m3
ระยะทางขึ้นบิน 6,161 ft (1,878 m) 6,699 ft (2,042 m) 7,598 ft (2,316 m) 9,800 ft (3,000 m): 159 
เพดานบิน 41,000 ฟุต (12,497 เมตร) ความเร็ว, 0.82 มัค (470 kn; 871 km/h)
ความเร็วขณะบิน 0.785 มัค (453 kn; 838 km/h) 0.781 มัค (450 kn; 834 km/h) 0.789 มัค (455 kn; 842 km/h) 0.79 มัค (455 kn; 844 km/h)
พิสัยการบิน 3,235 nmi (5,991 km; 3,723 mi) 3,010 nmi (5,570 km; 3,460 mi) 2,935 nmi (5,436 km; 3,378 mi) 2,950 nmi (5,460 km; 3,390 mi)
เครื่องยนต์ (× 2) 18/20/22: 126–133  CFM56-7B20/22/24/26/27: 134–149  CFM56-7B24/26/27: 150–161 
กำลังขับเคลื่อน (× 2) 20,000–22,000 lbf
89–98 kN: 126–133 		 20,000–26,000 lbf
89–116 kN: 134–149 		 24,000–27,000 lbf
110–120 kN: 150–153 		 24,000–27,000 lbf
110–120 kN: 154–161 
  1. two auxiliary tanks
  2. , sea level, +20 °C
  3. 110 passengers
  4. 126 passengers
  5. 162 passengers
  6. 178 passengers

เครื่องบินที่ใกล้เคียงกัน

รุ่นที่ใกล้เคียงกัน

  • โบอิง 717
  • โบอิง 737 คลาสสิก
  • โบอิง 737 แมกซ์
  • โบอิง 757
  • โบอิงบิซิเนสเจ็ต
  • โบอิง พี-8 โพไซดอน

เครื่องบินที่ใกล้เคียงกัน

  • แอร์บัส เอ220
  • แอร์บัส เอ320
  • โคแม็ก ซี919
  • เอ็มบราเออร์ อีเจ็ต

อ้างอิง

  1. "Boeing: Orders and Deliveries (updated monthly)". boeing.com. November 30, 2023. จากแหล่งเดิมเมื่อ January 12, 2021. สืบค้นเมื่อ December 12, 2023.
  2. "Boeing: Historical Snapshot: 737". Boeing. จากแหล่งเดิมเมื่อ December 5, 2019. สืบค้นเมื่อ December 5, 2019.
  3. 1999-05-12T00:00:00+01:00. "Putting the family to work". Flight Global (ภาษาอังกฤษ).
  4. "Commercial". www.boeing.com.
  5. "First Boeing 737-700 Goes to Southwest Airlines". MediaRoom.
  6. "Boeing Delivers First 737-700ER to Launch Customer ANA". MediaRoom.
  7. "First Boeing Next-Generation 737-800 Goes To Hapag-Lloyd". MediaRoom.
  8. Derber, Alex (June 14, 2018). "Inside MRO: Boeing 737-800 Not Expected To Peak Until 2021". Aviation Week & Space Technology. Archived from the original on August 18, 2018.
  9. . rgl.faa.gov. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2022-12-14. สืบค้นเมื่อ 2022-12-15.
  10. "Boeing 737 Airplane Characteristics for Airport Planning" (PDF). Boeing Commercial Airplanes. September 2013. (PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ February 7, 2015. สืบค้นเมื่อ December 8, 2016.
  11. "Civil jet aircraft design". Elsevier. 2001. Aircraft Data File - Boeing Aircraft. จากแหล่งเดิมเมื่อ January 27, 2017. สืบค้นเมื่อ December 8, 2016.
  12. "Type Certificate Data Sheet" (PDF). FAA. June 3, 2016. (PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ December 20, 2016. สืบค้นเมื่อ December 8, 2016.
  13. "Next-Generation 737 Family Backgrounder" (PDF). Boeing. February 2015. (PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ December 15, 2017. สืบค้นเมื่อ December 10, 2016.
  14. "Boeing revises "obsolete" performance assumptions". Flight Global. 3 August 2015. จากแหล่งเดิมเมื่อ October 5, 2016. สืบค้นเมื่อ December 8, 2016.

wikipedia, แบบไทย, วิกิพีเดีย, วิกิ หนังสือ, หนังสือ, ห้องสมุด, บทความ, อ่าน, ดาวน์โหลด, ฟรี, ดาวน์โหลดฟรี, mp3, วิดีโอ, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, รูปภาพ, เพลง, เพลง, หนัง, หนังสือ, เกม, เกม, มือถือ, โทรศัพท์, Android, iOS, Apple, โทรศัพท์โมบิล, Samsung, iPhone, Xiomi, Xiaomi, Redmi, Honor, Oppo, Nokia, Sonya, MI, PC, พีซี, web, เว็บ, คอมพิวเตอร์

obxing 737 enkstecenxerchn xngkvs Boeing 737 Next Generation hruxruckkninchux obxing 737exnci hrux 737 enksecn epnrunkhxngxakasyanthixxkaebbodyobxing sungepnkarnaekhruxngbinobxing 737 khlassikrunkxnhnamaphthnatx okhrngkarerimtnkhuninpi 1993 epnrunthisamkhxngekhruxngbintrakulobxing 737 odymichwngkarphlittngaetpi 1996 thungpccubnobxing 737 enkstecenxerchnobxing 737 800 epnobxing 737exncithikhaydithisud inphaphkhxng hnunginphuihbrikarayihythisudkhxngrunbthbathxakasyanixphnlatwaekhbchatikaenidshrthxemrikabristhphuphlitekhruxngbinphanichyobxingbinkhrngaerk9 kumphaphnth kh s 1997erimich17 thnwakhm kh s 1997 odyesathewstaexrilnsthanainpracakarphuichnganhlkesathewstaexriln yuinetdaexriln xemriknaexrilnchwngkarphlitkh s 1996 2019 runphleruxn kh s 1996 pccubn runthangkarthhar canwnthiphlit7 108 la mkrakhm kh s 2024 phthnamacakobxing 737 khlassikaebbxunobxingbisiensect obxing phi 8 ophisdxnphthnatxepnobxing 737 aemks obxingxxkaebbpikthiihm odyihmiphunthipikaelakhwamkwangkhxngpikmakyingkhun mikhwamcuechuxephlingmakkhun aelaihminahnkbinkhunsungsud MTOW aelaphisykarbinthiyawkhun xikthngyngidxxkaebbokhrngsrangphayinihm obxing 737exnciichekhruxngynt thiihmkwa obxing 737 runnimirunyxythnghmd 4 run idaek 600 700 800 900 samarthcuphuodysaridrahwang 108 thung 215 khn aelaaekhngkhnkbekhruxngbintrakulaexrbs ex320run737 600 exsexexsepnlukkhaepidtwkhxng 737 600 ineduxnknyayn kh s 1998 737 600 sungepnrunthielkthisudkhxngtrakul 737 enkstecenxerchn epidtwodysaekndienewiynaexrilnsisetm exsexexs ineduxnminakhm kh s 1995 odymikarsngmxbekhruxngbinlaaerkineduxnknyayn kh s 1998 mikarphlit 737 600 thnghmd 69 la odylasudthaysngmxbihkbewstectinpi 2006 737 600 caekhamaaethnthi 737 500 aelaaekhngkhnkbaexrbs ex318 737 700 esathewstaexrilnrbmxbobxing 737 700 laaerkinpikh s 1997 obxing 737 700 epnrunaerkkhxngtrakulenkstecenxerchnthiepidtw odyepidtwineduxnphvscikayn kh s 1993 dwyyxdsngsux 63 la run 700 mithinng 126 thinnginkarcderiyngthinngaebbsxngchnhrux 149 khninrupaebbhnungchn run 700 epidtwkbesathewstaexrilnineduxnthnwakhm kh s 1997 obxing 737 700 caekhamaaethnthi 737 300 aelaaekhngkhnkbaexrbs ex319 737 700xixar ER Extended Range epidtwemuxwnthi 31 mkrakhm kh s 2006 odyichlatwkhxng 737 700 aelapikaelathanlxkhxng 737 800 odythwipaelw 737 700xixar samarthrxngrbphuodysarid 126 khninsxngchnodysar odymiphisykarbiniklekhiyngkbaexrbs ex319aexlxar obxing 737 800 khxng lukkhaepidtwkhxngrun737 800 ekhruxngbinobxing 737 800 epnrunkhyaykhxng 737 700 odyepidtwemuxwnthi 5 knyayn kh s 1994 run 800 rxngrbphuodysarid 162 khninsxngchnhrux 189 khninrupaebbchnediywthimikhwamhnaaennsung lukkhaepidtw odysaykarbinhapak lxyd fluk inpccubn idrbekhruxngaerkineduxnemsayn kh s 1998 run 800 caekhamaaethnthi 737 400 aela 727 200 khxngsaykarbininshrth nxkcakniyngetimetmchxngwangthiehluxcakkaryutikarphlitexmdi 80 aelaexmdi 90 hlngcakkarkhwbrwmkickarkhxngobxingkbaemkhdxnenlldklas obxing 737 800 epnxakasyanlatwaekhbthiichknaephrhlaymakthisudaelaaekhngkhnodytrngkbaexrbs ex320 737 900 inwnthi 15 phvsphakhm kh s 2001 xaaelskaaexrilnrbmxbobxing 737 900 laaerk 737 900 epidtwinpikh s 1997 aelathakarbinkhrngaerkemuxwnthi 3 singhakhm kh s 2000 odyyngminahnkkhunbinsungsud khwamcuechuxephling karbrrthukaelakarkahndkhathangxxkedimcakkhxngrun 800 cakdkhwamcuthinngiwthipraman 177 in sxngchnaela 189 inelyexathnungkhlasthimikhwamhnaaennsung run 900 epidtwkbxaaelskaaexriln inwnthi15 phvsphakhm kh s 2001 737 900xixar ER Extended Range epnrunihmlasudaelaihythisudkhxngrun 737NG odycamipratuthangxxkkhuephimetimaelaaephngknaerngdndanhlngaebbaebn ephuxephimkhwamcuthinngepn 180 thinnginsxngchnaelaphuodysarsungsud 220 inrupaebbchnediyw run 900xixar idrbkarphlitkhunephuxthdaethnobxing 757 200 thielikphlitipaelw aelaephuxaekhngkhnodytrngkbaexrbs ex321khxmulcaephaakhxmulcaephaakhxngobxing 737 enkstecenxerchn run 737 600 737 700 737 800 737 900ERnkbin sxngkhnkarcderiyngthinng 2 chn 56 62 108 8F 36 100Y 32 128 8F 36 120Y 32 160 12F 36 148Y 32 177 12F 36 165Y 32 karcderiyngthinng chnediyw 56 62 123 32 130 30 140 32 148 30 175 32 184 30 177 32 215 28 khwamkwangthinng 67 First 22 in 56 cm Economy 17 in 43 cmkhwamyaw 34 41 102 ft 6 in 31 24 m 110 ft 4 in 33 63 m 129 ft 6 in 39 47 m 138 ft 2 in 42 11 mkhwamsung 34 41 41 ft 3 in 12 57 m 41 ft 2 in 12 55 mpik khwamyaw 112 fut 7 niw 34 32 m miplaypik 117 fut 5 niw 35 79 m 34 41 phunthi 124 60 m2 1 341 2 sq ft xngsa 25 AR 9 44latwekhruxng 67 khwamyaw 12 ft 4 in 3 76 m khwamkwanghxngodysar 11 ft 7 in 3 53 m khwamsunghxngodysar 86 6 in 2 20 m nahnkkhunbinsungsud 21 24 144 500 lb 65 544 kg 154 500 lb 70 080 kg 174 200 lb 79 016 kg 187 700 lb 85 139 kgkhwamcuechuxephling 21 24 6 875 US gal 26 022 L 7 837 US gal 29 666 Lkhwamcuhxngbrrthuksinkha 21 24 720 ft 20 4 m3 966 ft 27 4 m3 1 555 ft 44 1 m3 1 826 ft 51 7 m3rayathangkhunbin 6 161 ft 1 878 m 6 699 ft 2 042 m 7 598 ft 2 316 m 9 800 ft 3 000 m 159 ephdanbin 41 000 fut 12 497 emtr khwamerw 0 82 mkh 470 kn 871 km h khwamerwkhnabin 0 785 mkh 453 kn 838 km h 0 781 mkh 450 kn 834 km h 0 789 mkh 455 kn 842 km h 0 79 mkh 455 kn 844 km h phisykarbin 3 235 nmi 5 991 km 3 723 mi 3 010 nmi 5 570 km 3 460 mi 2 935 nmi 5 436 km 3 378 mi 2 950 nmi 5 460 km 3 390 mi ekhruxngynt 2 18 20 22 126 133 CFM56 7B20 22 24 26 27 134 149 CFM56 7B24 26 27 150 161 kalngkhbekhluxn 2 20 000 22 000 lbf 89 98 kN 126 133 20 000 26 000 lbf 89 116 kN 134 149 24 000 27 000 lbf 110 120 kN 150 153 24 000 27 000 lbf 110 120 kN 154 161 two auxiliary tanks sea level 20 C 110 passengers 126 passengers 162 passengers 178 passengersekhruxngbinthiiklekhiyngknrunthiiklekhiyngkn obxing 717 obxing 737 khlassik obxing 737 aemks obxing 757 obxingbisiensect obxing phi 8 ophisdxnekhruxngbinthiiklekhiyngkn aexrbs ex220 aexrbs ex320 okhaemk si919 exmbraexxr xiectxangxing Boeing Orders and Deliveries updated monthly boeing com November 30 2023 cakaehlngedimemux January 12 2021 subkhnemux December 12 2023 Boeing Historical Snapshot 737 Boeing cakaehlngedimemux December 5 2019 subkhnemux December 5 2019 1999 05 12T00 00 00 01 00 Putting the family to work Flight Global phasaxngkvs Commercial www boeing com First Boeing 737 700 Goes to Southwest Airlines MediaRoom Boeing Delivers First 737 700ER to Launch Customer ANA MediaRoom First Boeing Next Generation 737 800 Goes To Hapag Lloyd MediaRoom Derber Alex June 14 2018 Inside MRO Boeing 737 800 Not Expected To Peak Until 2021 Aviation Week amp Space Technology Archived from the original on August 18 2018 rgl faa gov khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2022 12 14 subkhnemux 2022 12 15 Boeing 737 Airplane Characteristics for Airport Planning PDF Boeing Commercial Airplanes September 2013 PDF cakaehlngedimemux February 7 2015 subkhnemux December 8 2016 Civil jet aircraft design Elsevier 2001 Aircraft Data File Boeing Aircraft cakaehlngedimemux January 27 2017 subkhnemux December 8 2016 Type Certificate Data Sheet PDF FAA June 3 2016 PDF cakaehlngedimemux December 20 2016 subkhnemux December 8 2016 Next Generation 737 Family Backgrounder PDF Boeing February 2015 PDF cakaehlngedimemux December 15 2017 subkhnemux December 10 2016 Boeing revises obsolete performance assumptions Flight Global 3 August 2015 cakaehlngedimemux October 5 2016 subkhnemux December 8 2016

วันที่เผยแพร่: มิถุนายน 23, 2024, 11:25 am
อ่านมากที่สุด
  • ตุลาคม 19, 2024

    โทชิกิ คุมาไง

  • สิงหาคม 11, 2024

    โทงเทง

  • กันยายน 15, 2024

    โตโยต้า แลนด์ครูเซอร์

  • กันยายน 05, 2024

    โตโยต้า ทาโคมา

  • กันยายน 11, 2024

    โตเอ แอนิเมชั่น

รายวัน

  • ประมุขในนาม

  • ชนชาติอารยัน

  • ฮอโลคอสต์

  • สงครามในประเทศซูดาน พ.ศ. 2566

  • อดอล์ฟ ฮิตเลอร์

  • สาธารณรัฐไวมาร์

  • ผิน ชุณหะวัณ

  • คณะราษฎร

  • มหาสมุทรแปซิฟิก

  • 8 พฤศจิกายน

NiNa.Az - สตูดิโอ

  • วิกิพีเดีย

การลงทะเบียนจดหมายข่าว

โดยการสมัครรับรายชื่อผู้รับจดหมายของเราคุณจะได้รับข่าวสารล่าสุดจากเราเสมอ
ได้รับการติดต่อ
ติดต่อเรา
DMCA Sitemap Feeds
© 2019 nina.az - สงวนลิขสิทธิ์.
ลิขสิทธิ์: Dadaş Mammedov
สูงสุด