โคปาแอร์ไลน์

โคปาแอร์ไลน์ (สเปน: Copa Airlines) หรือชื่อเต็ม กงปานีอา ปานาเมญา เด อาเวียซิออน (สเปน: Compañía Panameña de Aviación, S.A.) เรียกโดยทั่วไปว่า โคปา เป็นสายการบินประจำชาติและสายการบินที่ใหญ่ที่สุดของประเทศปานามา โดยมีฐานการบินในในปานามาซิตี สายการบินให้บริการเที่ยวบินสู่จุดหมายปลายทาง 88 แห่งใน 30 ประเทศ โคปาเป็นสมาชิกของกลุ่มพันธมิตรทางการบินสตาร์อัลไลแอนซ์

โคปาแอร์ไลน์

IATA ICAO รหัสเรียก CM CMP COPA
ก่อตั้ง	21 มิถุนายน ค.ศ. 1944 (1944-06-21) (80 ปี)
เริ่มดำเนินงาน	15 สิงหาคม ค.ศ. 1947 (1947-08-15) (76 ปี)
AOC #	DCIF003F
ท่าหลัก
เมืองสำคัญ
สะสมไมล์	คอนเน็กไมล์
พันธมิตรการบิน	สตาร์อัลไลแอนซ์
บริษัทลูก
ขนาดฝูงบิน	92
จุดหมาย	88
บริษัทแม่
สำนักงานใหญ่	ปานามาซิตี, ปานามา
บุคลากรหลัก	Pedro Heilbron (ซีอีโอ)
เว็บไซต์	www.copaair.com

กิจการองค์กร

สำนักงานใหญ่

โคปาแอร์ไลน์มรสำนักงานใหญ่ในอาคาร Torre Norte ที่ Complejo Business Park ในปานามาซิตี

อัตลักษณ์องค์กร

โลโก้

ลักษณะของโลโก้โคปาแอร์ไลน์จะเป็นเส้นโค้งสีขาวที่ประกอบเป็นลูกโลกบนพื้นหลังสีน้ำเงิน โดยตั้งแต่การเข้าถือหุ้น 51% ของคอนติเนนตัลแอร์ไลน์ในปี 1998 โคปาและคอนติเนนตัลก็ได้มีส่วนประกอบองค์กรหลายอย่างที่ใช้ร่วมกันหรือมีลักษณะคล้ายคลึงกัน รวมถึงโลโก้สายการบินที่มีแรงบันดาลใจหลักจากของคอนติเนนตัล

ลวดลายอากาศยาน

นับตั้งแต่การดำเนินงานในปี 1947 โคปาแอร์ไลน์ได้ใช้ลวดลายต่างๆบนอากาศยานมากมาย ทั้งเครื่องบินที่ใช้ใบพัดและเครื่องบินไอพ่น จนถึงปัจจุบันโคปาแอร์ไลน์ได้ใช้ลวดลายอากาศยานดังต่อไปนี้:

• กงปานีอา ปานาเมญา เด อาเวียซิออน (ค.ศ. 1947–1961)
• บูเอเลโกปา (ค.ศ. 1961–1965)
• โคปาปานามา (ดั้งเดิม) - ลำตัวสีขาวมีชีตไลน์สีแดงหรือเขียว (ค.ศ. 1965–1971)
• โคปาปานามา (อัพเกรดครั้งที่ 1) - ชีตไลน์สีแดงและสีส้ม ลำตัวสีขาว (ค.ศ. 1971–1980)
• โคปาปานามา (อัพเกรดครั้งที่ 2) - ชีตไลน์สีแดงและสีเหลือง ลำตัวสีขาว (ค.ศ. 1980–1990)
• โคปา "สไตล์บิลบอร์ด" - เส้นโกงสีแดงและเหลืองพร้อมลำตัวสีขาว และโลโก้ "โคปา" ที่ส่วนหน้าของลำตัวกว้างและส่วนท้าย (ค.ศ. 1990–1999)
• โคปาแอร์ไลน์ (ดั้งเดิม) - ลำตัวสีขาวและสีเทา มีเส้นโกงสีทองอยู่ตรงกลาง และสัญลักษณ์ลูกโลกบริเวณแพนหาง โดยส่วนใหญ่จะมีลักษณะคล้ายคลึงกับลวดลายของคอนติเนนตัลในปี 1991 ยกเว้นสัญลักษณ์ "ลูกโลก" มีการออกแบบที่แตกต่างกัน (ค.ศ. 1999–2012)
• โคปาแอร์ไลน์ (ปรับปรุงครั้งที่ 1) - เหมือนกับต้นฉบับ แต่เปลี่ยนแบบอักษร "Copa Airlines" เป็นฟอนต์ sans ซึ่งคล้ายกับฟอนต์ที่ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ใช้ (ค.ศ. 2012–ปัจจุบัน)

ในปี 1999 โคปาแอร์ไลน์เริ่มใช้ลวดลายปัจจุบัน ซึ่งมีลักษณะคล้ายกับลวดลายปี 1991 ของคอนติเนนตัลแอร์ไลน์ หลังจากคอนติเนนตัลถือหุ้นเพิ่เป็น 51% แม้ว่าคอนติเนนทอลจะหยุดดำเนินการในเดือนมีนาคม ค.ศ. 2012 จากการควบรวมกิจการกับยูไนเต็ดแอร์ไลน์ โคปาและยูไนเต็ดยังคงใช้การออกแบบโลโก้ "ลูกโลก" ที่คล้ายกัน

จุดหมายปลายทาง

โคปาแอรไลน์ให้บริการไปยัง 88 ปลายทางใน 30 ประเทศ ในอเมริกาเหนือ อเมริกากลาง อเมริกาใต้ และเคริบเบียน

ข้อตกลงการบินร่วม

ณ เดือนตุลาคม ค.ศ. 2023 โคปาแอร์ไลน์ได้ทำข้อตกลงการบินร่วมกับสายการบินดังต่อไปนี้:

• แอร์ฟรานซ์
• เอเชียน่าแอร์ไลน์
• อาเบียงกา
• อาซูลบราซิลเลียนแอร์ไลน์
• เอมิเรตส์
• อีวีเอแอร์
• โกว์ลีญัสอาแอเรียส
• ไอบีเรีย
• เคแอลเอ็ม
• ลุฟท์ฮันซ่า
• เตอร์กิชแอร์ไลน์
• ยูไนเต็ดแอร์ไลน์

ฝูงบิน

ฝูงบินปัจจุบัน

ฝูงบินของโคปาแอร์ไลน์

โบอิง 737-700 ของโคปา

โบอิง 737-800 ของโคปา

โบอิง 737 แมกซ์ 9 ของโคปา

ณ เดือนตุลาคม ค.ศ. 2023 โคปาแอร์ไลน์มีเครื่องบินประจำการในฝูงบินดังนี้:

ฝูงบินของโคปาแอร์ไลน์

เครื่องบิน	ประจำการ	คำสั่งซื้อ	ผู้โดยสาร			หมายเหตุ
			J	Y	รวม
โบอิง 737-700	9	—	12	112	124
				114	126
โบอิง 737-800	58	—	16	138	154	สองลำจะถูกดัดแปลงสำหรับการขนส่งสินค้า
				144	160
				150	166
โบอิง 737 แมกซ์ 8	—	70	รอประกาศต่อไป			ผู้ให้บริการโบอิง 737 แมกซ์ 9 รายแรกในลาตินอเมริกา ไม่มีการระบุรุ่นของเครื่องบินที่สั่งซื้ออย่างชัดเจน
โบอิง 737 แมกซ์ 9	26		16	150	166
			12	162	174
โบอิง 737 แมกซ์ 10	—	30	รอประกาศต่อไป
ฝูงบินของโคปาแอร์ไลน์คาร์โก
โบอิง 737-800BCF	1	1	สินค้า			เริ่มส่งมอบตั้งแต่ ค.ศ. 2021.
รวม	94	101

โคปาแอร์ไลน์มีอายุฝูงบินเฉลี่ย 9.4 ปี

ฝูงบินในอดีต

โคปาแอร์ไลน์เคยให้บริการเครื่องบินดังต่อไปนี้:

ฝูงบินในอดีตของโคปาแอร์ไลน์

เครื่องบิน	รวม	เริ่มประจำการ	ปลดประจำการ	หมายเหตุ
โบอิง 707-320ซี	1	1993	1994
โบอิง 727-100	1	1985	1987	เช่าจาก
โบอิง 737-100	1	1980	1980	เช่าจาก
	1	1988	1993	เสียหายและปลดประจำการในเที่ยวบินที่ 301
โบอิง 737-200	21	1988	2005
	1	1988	1992	เกิดอุบัติเหตุใน
โบอิง 737-700	11	1999	2020
	1	1968	1969
	1	1968	1974
	3	1956	1960
ดักลาส ซี-47 สกายเทรน	3	1947	1982
	1	1981	1982
เอ็มบราเออร์ อี190เออาร์	15	2005	2020
	2	1969	1978
	3	1971	1986
	1	1961	1965

บริการ

โบอิง 737-800 ของโคปาในลวดลายคอนเน็กไมล์

โปรแกรมสะสมไมล์

คอนเน็คไมล์คือระบบสะสมคะแนนของสายการบินโคปาแอร์ไลน์ ที่ให้สิทธิพิเศษแกลูกค้าที่ใช้บริการเป็นประจำไม่ว่าจะเป็นการใช้ไมล์สะสมซื้อบัตรโดยสาร ผู้ใช้บริการเองยังสามารถสะสมไมล์ของยูไนเต็ดแอร์ไลน์ และคู่ค้าอื่นๆ นอกจากโคปาแอร์ไลน์

สิทธิประโยชน์ของผู้ที่มีคะแนนสะสมระดับพรีเมียร์ที่จะได้รับเช่น การเช็คอิน, การขึ้นเครื่อง, การอัพเกรด และส่วนลดในการใช้เลาจน์ที่สนาบิน (ยูไนเต็ด คลับ/โคปา คลับ) และรวมถึงคอนติเนนทอลยูไนเต็ด โคปาแอร์ไลน์เริ่มเปลี่ยนใช้บริการสะสมไมล์วันพาสเมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 2554 และเริ่มใช้ไมล์เลจพลัสเมื่อวันที่ 3 มีนาคม 2555

ในเดือนมีนาคม 2558 โคปาแอร์ไลน์ได้เปลี่ยนชื่อระบบการสะสมไมล์อีกครั้งจากไมล์เลจพลัสเป็นชื่อใหม่ภายใต้ชื่อ สำหรับระบบใหม่นี้ใช้งานแบบเต็มรูปแบบวันที่ 1 กรกฎาคม 2558

ห้องโดยสาร

ชั้นธุรกิจ

สำหรับชั้นธุรกิจมีให้บิรการบนเครื่องบินทุกลำของโคปาแอร์ไลน์ ผู้โดยสารชั้นธุรกิจสามารถใช้บริการเช็คอินผ่านเคาเตอร์แยกจากผู้โดยสารปกติรวมถึงยังใช้ความสำคัญในการบอร์ดดิ้งและกระเป้าสัมภารั รวมถึงการเข้าใช้ใน โคปา/ยูไนเต็ด คลับ และเลาจ์อืนๆ ของสารการบิน และรวมถึงการได้คะแนนโบนัสไมล์ ในเที่ยวบินได้รวมเครื่องดื่ม อาหาร หมอนและผ้าห่ม สำหรับการเดินทางในเที่ยวบินนานาชาติจะให้บริการด้วยเบาะหนังและที่วางเท้าและสามารถปรับระดับการนอนได้ มีปลั๊กไฟฟ้าขนาด 110 โวลต์ และโต๊ะ พอร์ตเชื่อมต่อยูเอ็สบี และชุดเอ็นเตอร์เท็นเมนส์ส่วนตัว

ชั้นประหยัด

ที่นั่งช้นประหยัดมีให้บริการบนเครื่องบินทุกลำ บนเครื่องบินใหม่ของโบอิ้ง 737-800เอส ที่นั่งชั้นประหยัดจะสามารถปรับเบาะที่ศีรษะได้และมีจอแสดงผลขนาด 5 นิ้วแบบทัชสกรีน ส่วนตัว ส่วนเครื่องบินแบบอื่นๆ นั้นจะช่องเสียบหูฟังให้ อาหารและของว่างมีให้บริการทั้งภายในประเทศและเที่ยวบินต่างประเทศ

โคปา คลับ

โคปา คลับ คือ ระบบสมาชิกของโคปาแอร์ไลน์ซึ่งทำร่วมกับสารการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์ โคปาคลับ เลาจ์มีให้บริการที่ท่าอากาศยานนานาชาติทอคคูเม

อุบัติเหตุและอุบัติการณ์สำคัญ

• 6 มิถุนายน ค.ศ. 1992; ใช้เครื่องบินโบอิง 737-200 แอดวานซ์ (ทะเบียน HP-1205CMP) เกิดพลิกคว่ำและตกลงในพื้นที่ช่องโหว่ดาริเอนระหว่างทำการบินจากปานามาซิตีไปยังกาลิ ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 47 คนเสียชีวิตทั้งหมด สาเหตุเกิดการความเสียหายของอุปกรณ์การบินและการตั้งค่าที่ไม่ถูกต้อง เที่ยวบิน 201 เป็นอุบัิเหตุร้ายแรงครั้งแรกและครั้งเดียวของโคปาแอร์ไลน์จนถึงปัจจุบัน
• 19 พฤศจิากายน ค.ศ. 1993 โคปาแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 301 ใช้เครื่องบินโบอิง 737-100 (ทะเบียน HP-873CMP) ได้รับความเสียหายเกินกว่าจะซ่อมแซมได้ เมื่อเครื่องบินไถลออกนอกทางวิ่งขณะลงจอดที่ท่าอากาศยานนานาชาติทอคคูเมนหลังเที่ยวบินจากไมอามี รัฐฟลอริดา พร้อมผู้โดยสาร 86 คน และลูกเรือ 6 คน นักบินไม่สามารถจัดแนวเครื่องบินให้ตรงกับทางวิ่งได้จากมีลมพัดผ่านอย่างรุนแรง ซึ่งทำให้ล้อลงจอดด้านหน้าหลุดออก ไม่มีรายงานการบาดเจ็บ

• 7 สิงหาคม ค.ศ. 1994 โคปาแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 317 มีความพยายามจี้เครื่องบินของโคปาแอร์ไลน์ขณะเดินทางจากเมืองปานามาซิตี้ไปยังกัวเตมาลาซิตี แต่เหตุการณ์ครั้งนี้เป็นความเข้าใจผิดของเจ้าหน้าที่ปานามา

ในวัฒนธรรมสมัยนิยม

• ภาพยนตร์เรื่อง มีการนำเครื่องบินโบอิง 737-700 ของโคปาเข้าไปประกอบฉาก

อ้างอิง

1. . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2023-06-01. สืบค้นเมื่อ 2023-10-27.
2. "Star Alliance Member Airlines". Star Alliance. สืบค้นเมื่อ 27 October 2023.{{}}: CS1 maint: url-status ()
3. "Copa Airlines Headquarters and Office Locations". craft.co. สืบค้นเมื่อ 27 October 2023.{{}}: CS1 maint: url-status ()
4. Garbuno, Daniel Martínez; Hardiman, Jake (2020-07-30). "Why Are Copa & United's Liveries So Similar?". Simple Flying (ภาษาอังกฤษ).
5. "Profile on Copa Airlines". CAPA. Centre for Aviation. จากแหล่งเดิมเมื่อ 2016-10-30. สืบค้นเมื่อ 2016-10-30.
6. "Air Europa and Copa Airlines announce a new code-share agreement".
7. "EVA Air / Copa Airlines begins codeshare service from Nov 2018". Routesonline. 1 November 2018.
8. "Copa Airlines / Turkish Airlines begins codeshare flights from May 2017".
9. "Hub of the Americas". Copa Airlines. Retrieved January 29, 2015.
10. "Copa Airlines Fleet Details and History". Planespotters.net (ภาษาอังกฤษ). 2023-10-26.
11. Mayer, Erick Haw (2021-08-06). "Copa Airlines regresa a número negros y todo va mejorando". Noticias de Aviación Transponder 1200 (ภาษาสเปนแบบเม็กซิกัน). สืบค้นเมื่อ 2023-01-24.
12. "Panama's Copa Air to convert two B737-800s into freighters". Ch-Aviation. 27 August 2021.
13. "Boeing: Copa Airlines selects the 737 MAX with 61 airplane order". www.boeing.com. สืบค้นเมื่อ 2023-01-24.
14. "Detalles técnicos Boeing MAX 9 | Copa Airlines". www.copaair.com (ภาษาสเปน). สืบค้นเมื่อ 2023-01-24.
15. https://www.copaair.com/es/web/pa/boeing-737-max-9-b. {{}}: |title= ไม่มีหรือว่างเปล่า ((help))
16. "Boeing, Copa Airlines Announce Selection of 15 737 MAX 10s" (Press release). Boeing Commercial. 21 July 2017.
17. "Panama's Copa Airlines adds first freighter". Ch-Aviation. 20 December 2021.
18. . Onepassmergerupdates.com. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2012-03-12. สืบค้นเมื่อ 2012-08-20.
19. . Copa Airlines. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2015-01-27. สืบค้นเมื่อ January 30, 2015.
20. . Copa Airlines. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2015-03-20. สืบค้นเมื่อ March 18, 2015.
21. "ASN Aircraft accident Boeing 737-204 Advanced HP-1205CMP Tucutí". aviation-safety.net.
22. "ASN Aircraft accident Boeing 737-112 HP-873CMP Panama City-Tocumen International Airport (PTY)". aviation-safety.net.
23. "Database: 7 August 1994". Aviation Safety Network. สืบค้นเมื่อ January 30, 2015.

แหล่งข้อมูลอื่น

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ โคปาแอร์ไลน์

• https://www.copaair.com