Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
เครื่องหมายทางเรือ หรือ เครื่องหมายการเดินเรือ (อังกฤษ: Navigational aid: NAVAID หรือ aid to navigation ATON) คือสัญญาณ เครื่องหมาย หรืออุปกรณ์นำทางประเภทใดก็ตามที่ช่วยนำทางในการเดินเรือ โดยปกติจะเป็นการเดินทางทางทะเลหรือทางการบิน โดยทั่วไปประกอบไปด้วย ประภาคาร ทุ่น และกระโจมกลางวัน
คำนิยาม
ตามอธิธานศัพท์ในรายการไฟของยามฝั่งสหรัฐ เครื่องหมายเดินเรือ (aid to navigation: ATON) คืออุปกรณ์ใด ๆ ที่อยู่ภายนอกเรือหรือเครื่องบินที่มีจุดประสงค์เพื่อช่วยนักเดินเรือในการกำหนดตำแหน่งหรือเส้นทางที่ปลอดภัยของตน หรือเพื่อเตือนถึงอันตราย หรือสิ่งกีดขวางการเดินเรือ
เครื่องหมายทางข้าง
เครื่องหมายทางข้าง (Lateral marks) บอกถึงขนาดของร่องน้ำเดินเรือ กำหนดมาตรฐานโดยสมาคมประภาคารและเครื่องหมายทางเรือระหว่างประเทศ (International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities: IALA) โดยเมื่อเข้าใกล้ท่าเรือ จะมีการวางแนวทางเดินเรือทางด้านกราบซ้าย (Port hand marks) ไปยังท่าเรือในฝั่งซ้าย (Port) และแนวทางเดินเรือทางด้านกราบขวา (Starboard hand marks) ในฝั่งขวา (Starboard) ซึ่งแนวทางเดินเรือทางด้านกราบซ้ายเป็นรูปทรงกระบอก ส่วนด้านกราบขวาเป็นทรงกรวย ถ้าเครื่องหมายเป็นรูปเสาหรือเสากระโดง ให้ติดเครื่องหมายยอดเป็นทรงกระบอกหรือทรงกรวยตามความเหมาะสม
เครื่องหมายด้านข้างบ่งบอกถึงขอบของช่อง มาตรฐานดังกล่าวกำหนดโดยสมาคมระหว่างประเทศด้านการช่วยเหลือทางทะเลเพื่อการเดินเรือและประภาคาร (IALA) เมื่อเข้าใกล้ท่าเรือ (ซ้าย) และเครื่องหมายมือกราบขวาไปทางกราบขวา (ขวา) เครื่องหมายมือของท่าเรือเป็นรูปทรงกระบอก เครื่องหมายทางกราบขวาเป็นรูปกรวย ถ้าเครื่องหมายเป็นรูปเสาหรือเสากระโดง ให้ติดเครื่องหมายยอดเป็นทรงกระบอกหรือทรงกรวยตามความเหมาะสม
IALA แบ่งพื้นที่บนโลกออกเป็นสองภูมิภาค คือภูมิภาค A และ B สำหรับภูมิภาค B ประกอบไปด้วย ทวีปอเมริกา (ไม่รวมกรีนแลนด์) ร่วมกับญี่ปุ่น เกาหลี และฟิลิปปินส์ ส่วนภูมิภาค A คือส่วนที่เหลือบนโลก สำหรับภูมิภาค A ทางกราบซ้าย (Port marks) จะเป็นสีแดง ส่วนทางกราบขวา (Starboard marks) จะเป็นสีเขียว และในภูมิภาค B ทางกราบซ้ายใช้สีเขียวส่วนกราบขวาใช้สีแดง โดยที่เครื่องหมายจะมีหมายเลขประกอบ เครื่องหมายสีแดงจะเป็นเลขคู่ และเครื่องหมายสีเขียวจะเป็นเลขคี่
เครื่องหมายช่องทางเดินเรือ
ในกรณีของเครื่องหมายแบ่งช่องทางแยกที่เรียกว่า "เครื่องหมายช่องทางเดินเรือที่เหมาะสม" (Preferred channel marks) หรือ "ทุ่นทางแยก" (Junction buoy) เครื่องหมายสีและรูปทรงจะตรงกับร่องน้ำเดินเรือหลักโดยมีแถบสีอื่นแสดงฝั่งของร่องน้ำรอง ใน IALA ภูมิภาค A ร่องน้ำรองจะแยกออกไปเพื่อเชื่อมต่อกับเครื่องหมายบริเวณทางแยก โดยจะใช้เป็นทรงกระบอกสีแดงและมีแถบสีเขียว ซึ่งกระบอกสีแดงหมายถึงด้านกราบซ้ายสำหรับร่องน้ำหลัก ส่วนแถบสีเขียวหมายถึงด้านกราบขวาสำหรับร่องน้ำรอง ใน IALA ภูมิภาค B จะใช้สีกลับกัน (แต่รูปร่างไม่กลับกัน)
เครื่องหมายจตุรทิศ
เครื่องหมายจตุรทิศ หรือ เครื่องหมายแจ้งสิ่งอันตราย (Cardinal marks) มีไว้สำหรับเตือนถึงสิ่งอันตราย (เช่น ซากเรืออับปาง สันดอน โค้ง จะงอย เป็นต้น) และสำหรับแจ้งว่าน่านน้ำจากนี้พ้นจุดอันตรายไปแล้ว มีด้วยกันสี่เสี้ยวคือ เหนือ ตะวันออก ใต้ และตะวันตก โดยเครื่องหมายจตุรทิศเมื่อวางไว้ทิศเหนือของอันตรายจะระบุว่าน่านน้ำปลอดภัยอยู่ด้านเหนือของเครื่องหมาย เช่นเดียวกันกับการวางไว้ทางทิศตะวันออก ทิศใต้ และทิศตะวันตกตามลำดับ โดยเครื่องหมายจตุรทิศจะเป็นสีเหลืองและสีดำ พร้อมกับกรวยสองอันอยู่ที่เครื่องหมายบริเวณด้านบน ซึ่งการใช้งานเหมือนกันทั้ง IALA ภูมิภาค A และ B
เครื่องหมายอื่นที่กำหนดโดย IALA
เครื่องหมายสิ่งอันตรายโดดเดี่ยว
เครื่องหมายสิ่งอันตรายโดดเดี่ยว (Isolated danger mark) มีสีดำพร้อมด้วยแถบสีแดงแนวนอนและมีลูกบอลสีดำติดเป็นเครื่องหมายอยู่ด้านบน เครื่องหมายนี้เตือนถึงอันตราย (สันดอน หิน ซากเรืออัปปาง เป็นต้น) ซึ่งอยู่โดดเดี่ยวท่ามกลางที่ปลอดภัย
เครื่องหมายแสดงที่ปลอดภัย
เครื่องหมายแสดงที่ปลอดภัย (Safe Water Marks) เป็นแถบสีแดงและสีขาวแนวตั้งมีทรงกลมสีแดงลูกเดียวติดอยู่เป็นเครื่องหมายด้านบน แสดงว่ารอบ ๆ เป็นพื้นที่น่านน้ำที่ปลอดภัย ปกติจะใช้งานเพื่อระบุจุดเริ่มต้นของร่องน้ำน้ำหรือเข้าสู่ท่า
เครื่องหมายแสดงสิ่งอันตรายใหม่
ใช้สำหรับบ่งบอกและแสดงถึงอันตรายที่พึ่งมีการค้นพบหรือเกิดขึ้นซึ่งยังไม่ได้ทำเครื่องหมายไว้ในชาร์ท (หรือประกาศอัปเดต) โดยเครื่องหมายนี้จะใช้งานในระยะเวลาสั้น ๆ จนกว่าอันตรายดังกล่าวจะถูกจัดการออกหรือทำเครื่องหมายทางข้างเพื่อหลีกเลี่ยงหรือทำเครื่องหมายจตุรทิศ เครื่องหมายนี้จะมีแถบสีน้ำเงินและสีเหลืองแนวตั้ง และมีแสงไฟสีเหลืองและสีน้ำเงิน บนยอดทำเครื่องหมายเป็นกากบาทสีเหลืองแนวตั้ง
เครื่องหมายพิเศษ
ใช้สีเหลืองพร้อมด้วยเครื่องหมาย "X" ใช้สำหรับทำเครื่องหมายเพื่อระบุคุณสมบัติอื่น ๆ เช่น พื้นที่ว่ายน้ำ พื้นที่ทอดสมอ ท่อส่งน้ำมันหรือแก๊สธรรมชาติ ซึ่งเหตุผลของแต่ละเครื่องหมายจะถูกระบุไว้บนชาร์ท
ไฟเสี้ยว
ไฟเสี้ยว (Sector lights) คือไฟที่ใช้แสดงที่แตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับมุมองศาที่เข้าใกล้ โดยทั่วไปจะใช้เพื่อระบุร่องน้ำที่ปลอดภัย (สีขาว) และแสดงเป็นสีแดงหรือสีเขียวหากเรืออยู่นอกร่องน้ำที่ปลอดภัย ซึ่ง IALA กำหนดให้สีของแสงเป็นไปตามภูมิภาคที่กำหนด (A หรือ B)
เครื่องหมายอื่น
นอกจากนี้ยังมีการทำเครื่องหมายอื่น ๆ ที่ให้ข้อมูลนอกเหนือไปจากเขตน่านน้ำที่ปลอดภัย ส่วนใหญ่ใช้เป็นสีขาวและมีเครื่องหมายสีส้มและตัวอักษรสีดำ ใช้เพื่อบอกทิศทางและข้อมูล เตือนถึงอันตรายและอาจถูกทำลาย แสดงเครื่องหมายพื้นที่ควบคุม และแสดงเครื่องหมายพื้นที่นอกเขต ซึ่งเครื่องหมายเดินเรือเหล่านี้ไม่ใช่เครื่องหมายจราจรร่องน้ำ
บนเครื่องหมายที่ไม่ใช่ทุ่นทางข้าง จะมีการใช้เครื่องหมายรูปทรงบางแบบเพื่อสื่อความหมายบางสิ่ง คือ
- สี่เหลี่ยม
- แสดงข้อมูล รวมถึงสถานที่เติมอาหาร สิ่งของ สัมภาระ และการซ่อมแซม บางครั้งใช้ในการแสดงทิศทาง
- ไดมอน
- เตือนถึงอันตราย เช่น หิน การก่อสร้าง เขื่อน หรือตอไม้
- วงกลม
- เป็นเครื่องหมายแสดงพื้นที่ควบคุม เช่น พื้นที่ลดการเกิดคลื่น (No wake) เดินเครื่องด้วยรอบเดินเบา จำกัดความเร็ว หรือโซนเจ็ทสกี
- ไดมอนครอส
- แสดงถึงพื้นที่ที่จำกัดสำหรับเรือทุกลำ เช่น พื้นที่ว่ายน้ำและเขื่อน
ระบบ AIS AtoNs
ระบบ AtoN สามารถเชื่อมโยงเข้ากับ (automatic identification system: AIS) ได้ โดยระบบ AIS ที่ได้รับข้อมูลจากเครื่องหมายทางเรือ (ทุ่น ประภาคาร เป็นต้น) โดยตรงเรียกว่าระบบ "Real AIS AtoN"
หากไม่พร้อมที่จะติดตั้งระบบ AtoN พร้อมเครื่องส่งสัญญาณไปยัง AIS เราสามารถกำหนดให้สถานีชายฝั่งส่งข้อความ AIS ในนามของ AtoN ได้ โดยเรียกว่าแบบสังเคราะห์คือ "Synthetic AtoN" โดยอาจจะเรียกอีกอย่างว่าเป็น "monitored synthetic AtoNs" หรือ "predicted synthetic AtoNs" ซึ่งเดิมก่อนหน้านี้อาจจะมีการเชื่อมต่อกับเครื่องหมายทางเรือระบบ AtoN เพื่อให้สถานี AIS สามารถยืนยันสถานะของ AtoN ที่ติดอยู่กับเครื่องหมายทางเรือได้ แต่ต่อมาไม่ได้มีการเชื่อมต่อกับระบบ AIS จึงใช้การส่งข้อมูลคาดคะเนว่าเครื่องหมายทางเรือที่เคยติดตั้งระบบ AtoN ว่าน่าจะอยู่ในจุดที่ควรจะเป็น
หากไม่มีระบบ AtoN ติดตั้งอยู่จริง ๆ (เช่นในกรณีการทำเครื่องหมายเรือที่อัปปางในช่วงเวลาหนึ่ง) จะมีการใช้งานระบบเสมือนคือ "virtual AIS AtoN"
ในระบบ AIS AtoN แต่ละแห่งจะต้องมีเลขหมายระบุตัวตนในกิจการเคลื่อนที่ทางทะเล (MMSI) ที่ไม่ซ้ำกัน ในขณะที่แบบสังเคราะห์และแบบเสมือนจะใช้การใช้หมายเลข MMSI ซ้ำกับตำแหน่งของเครื่องส่งสัญญาณฐานเพื่อระบุตำแหน่งของเครื่องส่ง ไม่ใช่ตำแหน่งจริง ๆ ของระบบ AtoN ที่ติดอยู่กับเครืองหมายทางเรือ
เครื่องหมายและไฟแนวนำ
หลักไฟนำ หรือ ไฟแนวนำ (Leading lights) (เช่น "นำเรือไปยังสถานที่ปลอดภัย) เป็นเครื่องหมายคงทีซึ่งใช้แทนที่ทุ่นเครื่องหมายข้างทางในการช่วยให้เรือสามารถนำทางไปในร่องน้ำที่ต้องการ เรียกอีกอย่างนึงว่า "เครื่องหมายนำร่อง" (channel markers) โดยสามาระใช้ร่องน้ำเดินทางเข้าออกได้ตามปกติ และหากติดตั้งไฟก็จะสามารถใช้นำทางได้ในเวลากลางคืน ซึ่งโดยปกติแล้วเครื่องหมายด้านบนจะอยู่บนเนินเขาเหนือจากเครื่องหมายล่างหรือด้านหน้า ซึ่งกะลาสีเรือจะทราบรูปทรงของเครื่องหมายหรือไฟจากแผนผังการเดินเรือและสามารถเข้าใจได้ว่าเมื่อมันอยู่ในสถานะ "เปิด" (เครื่องหมายหนึ่งไม่ได้อยู่เหนืออีกเครื่องหมาย) เรือจะต้องถูกนำทางไปยังสถานะ "ปิด" (เครื่องหมายบนอยู่เหนือเครื่องหมายล่าง) ซึ่งเป็นแนวที่สมบูรณ์ในการเดินเรือในร่องน้ำ
ในบางครั้ง เครื่องหมาย/ไฟแนวนำจะถูกทำขึ้นมาด้วยเลเซอร์ เช่นเดียวกับช่องเลเซอร์ใต้สะพานแทสมันบนแม่น้ำเดอร์เวนต์ที่เมืองโฮบาร์ต รัฐแทสเมเนีย ประเทศออสเตรเลีย
หมายเหตุ
- ตามความหมายของกองทัพเรือไทย
- ตามความหมายของกรมเจ้าท่า
ดูเพิ่ม
- ทุ่น
- (DME)
- ระบบกำหนดตำแหน่งบนโลก (GPS)
- (ILS)
- ภูมิสัญลักษณ์
- ประภาคาร
- (LORAN)
- (NDB)
- กระโจมเรดาร์ (Racon)
- เครื่องหมายทางทะเล
- สถานีสัญญาณ
- (TACAN)
- (VOR)
อ้างอิง
- "เรื่องเล่าชาวเรือ: port กับ starboard". ลอยอังคาร สัตหีบ กองเรือยุทธการ (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). 2016-12-01.
- IALA (1 June 2017), Maritime buoyage system and other aids to navigation (PDF), pp. 10–11, สืบค้นเมื่อ 23 October 2022
- IALA 2013, p. 9.
- IALA 2013, p. 22.
- IALA 2013, p. 23.
- IALA 2013, pp. 14–15.
- IALA 2013, p. 16.
- IALA 2013, p. 18.
- IALA 2013, p. 17.
- IALA 2013, p. 19.
- "U.S. Aids To Navigation System" (PDF). United States Coast Guard, Office of Boating Safety. สืบค้นเมื่อ July 26, 2023.
- IALA (June 2011), (1.5 ed.), Saint Germain en Laye, France, p. 10, คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2021-01-23, สืบค้นเมื่อ 29 June 2019
- ระบบควบคุมติดตามระยะไกลและสารสนเทศเครื่องหมายทางเรือในน่านน้ำไทย Automatic Identification System (AIS (PDF). กองเครื่องหมายทางเรือ ศูนย์สนับสนุนการเดินเรือ กรมอุทกศาสตร์. 2557. p. 5.
- IALA 2011, p. 11.
- IALA 2011, pp. 11–12.
บรรณานุกรม
- United States Coast Guard. Aids to Navigation, (Washington, DC: U. S. Government Printing Office, 1945).
- Price, Scott T. "U. S. Coast Guard Aids to Navigation: A Historical Bibliography". United States Coast Guard Historian's Office.
- UK Department for Transport.
- IALA.
แหล่งข้อมูลอื่น
- Trevor Diamond's Aviation Navaid Gallery.
- Terry Pepper, Seeing the Light.
- Aids to Navigation in the Gulf of Gdansk 2011-08-11 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
wikipedia, แบบไทย, วิกิพีเดีย, วิกิ หนังสือ, หนังสือ, ห้องสมุด, บทความ, อ่าน, ดาวน์โหลด, ฟรี, ดาวน์โหลดฟรี, mp3, วิดีโอ, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, รูปภาพ, เพลง, เพลง, หนัง, หนังสือ, เกม, เกม, มือถือ, โทรศัพท์, Android, iOS, Apple, โทรศัพท์โมบิล, Samsung, iPhone, Xiomi, Xiaomi, Redmi, Honor, Oppo, Nokia, Sonya, MI, PC, พีซี, web, เว็บ, คอมพิวเตอร์
ekhruxnghmaythangerux hrux ekhruxnghmaykaredinerux xngkvs Navigational aid NAVAID hrux aid to navigation ATON khuxsyyan ekhruxnghmay hruxxupkrnnathangpraephthidktamthichwynathanginkaredinerux odypkticaepnkaredinthangthangthaelhruxthangkarbin odythwipprakxbipdwy praphakhar thun aelakraocmklangwnthangekhathaeruxchninkhxngthaeruxfriaemnethil praethsxxsetreliy odymiekhruxnghmayphiesssiehluxngthangsay phumiphakh A thunekhruxnghmaythangkhangkrabsaysiaedngthangdankhwa aelaphumiphakh A praphakhardankrabkhwasiekhiywinphunhlngkhaniyamtamxthithansphthinraykarifkhxngyamfngshrth ekhruxnghmayedinerux aid to navigation ATON khuxxupkrnid thixyuphaynxkeruxhruxekhruxngbinthimicudprasngkhephuxchwynkedineruxinkarkahndtaaehnnghruxesnthangthiplxdphykhxngtn hruxephuxetuxnthungxntray hruxsingkidkhwangkaredineruxekhruxnghmaythangkhangthunekhruxnghmaythangkhangkrabsaysiekhiywkhxngphumiphakh B phrxmsingotthaelkalapakxs Zalophus wollebaeki inhmuekaakalapakxs ekhruxnghmaythangkhang Lateral marks bxkthungkhnadkhxngrxngnaedinerux kahndmatrthanodysmakhmpraphakharaelaekhruxnghmaythangeruxrahwangpraeths International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities IALA odyemuxekhaiklthaerux camikarwangaenwthangedineruxthangdankrabsay Port hand marks ipyngthaeruxinfngsay Port aelaaenwthangedineruxthangdankrabkhwa Starboard hand marks infngkhwa Starboard sungaenwthangedineruxthangdankrabsayepnrupthrngkrabxk swndankrabkhwaepnthrngkrwy thaekhruxnghmayepnrupesahruxesakraodng ihtidekhruxnghmayyxdepnthrngkrabxkhruxthrngkrwytamkhwamehmaasm ekhruxnghmaydankhangbngbxkthungkhxbkhxngchxng matrthandngklawkahndodysmakhmrahwangpraethsdankarchwyehluxthangthaelephuxkaredineruxaelapraphakhar IALA emuxekhaiklthaerux say aelaekhruxnghmaymuxkrabkhwaipthangkrabkhwa khwa ekhruxnghmaymuxkhxngthaeruxepnrupthrngkrabxk ekhruxnghmaythangkrabkhwaepnrupkrwy thaekhruxnghmayepnrupesahruxesakraodng ihtidekhruxnghmayyxdepnthrngkrabxkhruxthrngkrwytamkhwamehmaasm IALA aebngphunthibnolkxxkepnsxngphumiphakh khuxphumiphakh A aela B sahrbphumiphakh B prakxbipdwy thwipxemrika imrwmkrinaelnd rwmkbyipun ekahli aelafilippins swnphumiphakh A khuxswnthiehluxbnolk sahrbphumiphakh A thangkrabsay Port marks caepnsiaedng swnthangkrabkhwa Starboard marks caepnsiekhiyw aelainphumiphakh B thangkrabsayichsiekhiywswnkrabkhwaichsiaedng odythiekhruxnghmaycamihmayelkhprakxb ekhruxnghmaysiaedngcaepnelkhkhu aelaekhruxnghmaysiekhiywcaepnelkhkhi ekhruxnghmaychxngthangedinerux inkrnikhxngekhruxnghmayaebngchxngthangaeykthieriykwa ekhruxnghmaychxngthangedineruxthiehmaasm Preferred channel marks hrux thunthangaeyk Junction buoy ekhruxnghmaysiaelarupthrngcatrngkbrxngnaedineruxhlkodymiaethbsixunaesdngfngkhxngrxngnarxng in IALA phumiphakh A rxngnarxngcaaeykxxkipephuxechuxmtxkbekhruxnghmaybriewnthangaeyk odycaichepnthrngkrabxksiaedngaelamiaethbsiekhiyw sungkrabxksiaednghmaythungdankrabsaysahrbrxngnahlk swnaethbsiekhiywhmaythungdankrabkhwasahrbrxngnarxng in IALA phumiphakh B caichsiklbkn aetruprangimklbkn ekhruxnghmaycturthisekhruxnghmaycturthis hrux ekhruxnghmayaecngsingxntray Cardinal marks miiwsahrbetuxnthungsingxntray echn sakeruxxbpang sndxn okhng cangxy epntn aelasahrbaecngwanannacakniphncudxntrayipaelw midwyknsiesiywkhux ehnux tawnxxk it aelatawntk odyekhruxnghmaycturthisemuxwangiwthisehnuxkhxngxntraycarabuwanannaplxdphyxyudanehnuxkhxngekhruxnghmay echnediywknkbkarwangiwthangthistawnxxk thisit aelathistawntktamladb odyekhruxnghmaycturthiscaepnsiehluxngaelasida phrxmkbkrwysxngxnxyuthiekhruxnghmaybriewndanbn sungkarichnganehmuxnknthng IALA phumiphakh A aela Bekhruxnghmayxunthikahndody IALAekhruxnghmaysingxntrayoddediyw ekhruxnghmaysingxntrayoddediyw Isolated danger mark misidaphrxmdwyaethbsiaedngaenwnxnaelamilukbxlsidatidepnekhruxnghmayxyudanbn ekhruxnghmaynietuxnthungxntray sndxn hin sakeruxxppang epntn sungxyuoddediywthamklangthiplxdphy ekhruxnghmayaesdngthiplxdphy ekhruxnghmayaesdngthiplxdphy Safe Water Marks epnaethbsiaedngaelasikhawaenwtngmithrngklmsiaednglukediywtidxyuepnekhruxnghmaydanbn aesdngwarxb epnphunthinannathiplxdphy pkticaichnganephuxrabucuderimtnkhxngrxngnanahruxekhasutha ekhruxnghmayaesdngsingxntrayihm ichsahrbbngbxkaelaaesdngthungxntraythiphungmikarkhnphbhruxekidkhunsungyngimidthaekhruxnghmayiwincharth hruxprakasxpedt odyekhruxnghmaynicaichnganinrayaewlasn cnkwaxntraydngklawcathukcdkarxxkhruxthaekhruxnghmaythangkhangephuxhlikeliynghruxthaekhruxnghmaycturthis ekhruxnghmaynicamiaethbsinaenginaelasiehluxngaenwtng aelamiaesngifsiehluxngaelasinaengin bnyxdthaekhruxnghmayepnkakbathsiehluxngaenwtng ekhruxnghmayphiess ichsiehluxngphrxmdwyekhruxnghmay X ichsahrbthaekhruxnghmayephuxrabukhunsmbtixun echn phunthiwayna phunthithxdsmx thxsngnamnhruxaeksthrrmchati sungehtuphlkhxngaetlaekhruxnghmaycathukrabuiwbncharth ifesiyw ifesiyw Sector lights khuxifthiichaesdngthiaetktangkn khunxyukbmumxngsathiekhaikl odythwipcaichephuxraburxngnathiplxdphy sikhaw aelaaesdngepnsiaednghruxsiekhiywhakeruxxyunxkrxngnathiplxdphy sung IALA kahndihsikhxngaesngepniptamphumiphakhthikahnd A hrux B ekhruxnghmayxunaephnphaphaesdngekhruxnghmaythangkhang aelaekhruxnghmayxun tamthiehninaephnphumithangthaelkhxng IALA phumiphakh B nxkcakniyngmikarthaekhruxnghmayxun thiihkhxmulnxkehnuxipcakekhtnannathiplxdphy swnihyichepnsikhawaelamiekhruxnghmaysismaelatwxksrsida ichephuxbxkthisthangaelakhxmul etuxnthungxntrayaelaxacthukthalay aesdngekhruxnghmayphunthikhwbkhum aelaaesdngekhruxnghmayphunthinxkekht sungekhruxnghmayedineruxehlaniimichekhruxnghmaycracrrxngna bnekhruxnghmaythiimichthunthangkhang camikarichekhruxnghmayrupthrngbangaebbephuxsuxkhwamhmaybangsing khux siehliym aesdngkhxmul rwmthungsthanthietimxahar singkhxng smphara aelakarsxmaesm bangkhrngichinkaraesdngthisthang idmxn etuxnthungxntray echn hin karkxsrang ekhuxn hruxtxim wngklm epnekhruxnghmayaesdngphunthikhwbkhum echn phunthildkarekidkhlun No wake edinekhruxngdwyrxbedineba cakdkhwamerw hruxosnecthski idmxnkhrxs aesdngthungphunthithicakdsahrberuxthukla echn phunthiwaynaaelaekhuxnrabb AIS AtoNsrabb AtoN samarthechuxmoyngekhakb automatic identification system AIS id odyrabb AIS thiidrbkhxmulcakekhruxnghmaythangerux thun praphakhar epntn odytrngeriykwarabb Real AIS AtoN hakimphrxmthicatidtngrabb AtoN phrxmekhruxngsngsyyanipyng AIS erasamarthkahndihsthanichayfngsngkhxkhwam AIS innamkhxng AtoN id odyeriykwaaebbsngekhraahkhux Synthetic AtoN odyxaccaeriykxikxyangwaepn monitored synthetic AtoNs hrux predicted synthetic AtoNs sungedimkxnhnanixaccamikarechuxmtxkbekhruxnghmaythangeruxrabb AtoN ephuxihsthani AIS samarthyunynsthanakhxng AtoN thitidxyukbekhruxnghmaythangeruxid aettxmaimidmikarechuxmtxkbrabb AIS cungichkarsngkhxmulkhadkhaenwaekhruxnghmaythangeruxthiekhytidtngrabb AtoN wanacaxyuincudthikhwrcaepn hakimmirabb AtoN tidtngxyucring echninkrnikarthaekhruxnghmayeruxthixppanginchwngewlahnung camikarichnganrabbesmuxnkhux virtual AIS AtoN inrabb AIS AtoN aetlaaehngcatxngmielkhhmayrabutwtninkickarekhluxnthithangthael MMSI thiimsakn inkhnathiaebbsngekhraahaelaaebbesmuxncaichkarichhmayelkh MMSI sakbtaaehnngkhxngekhruxngsngsyyanthanephuxrabutaaehnngkhxngekhruxngsng imichtaaehnngcring khxngrabb AtoN thitidxyukbekhruxnghmaythangeruxekhruxnghmayaelaifaenwnaekhruxnghmayaelaifaenwnathrngsamehliym hlkifna hrux ifaenwna Leading lights echn naeruxipyngsthanthiplxdphy epnekhruxnghmaykhngthisungichaethnthithunekhruxnghmaykhangthanginkarchwyiheruxsamarthnathangipinrxngnathitxngkar eriykxikxyangnungwa ekhruxnghmaynarxng channel markers odysamaraichrxngnaedinthangekhaxxkidtampkti aelahaktidtngifkcasamarthichnathangidinewlaklangkhun sungodypktiaelwekhruxnghmaydanbncaxyubneninekhaehnuxcakekhruxnghmaylanghruxdanhna sungkalasieruxcathrabrupthrngkhxngekhruxnghmayhruxifcakaephnphngkaredineruxaelasamarthekhaicidwaemuxmnxyuinsthana epid ekhruxnghmayhnungimidxyuehnuxxikekhruxnghmay eruxcatxngthuknathangipyngsthana pid ekhruxnghmaybnxyuehnuxekhruxnghmaylang sungepnaenwthismburninkaredineruxinrxngna inbangkhrng ekhruxnghmay ifaenwnacathukthakhunmadwyelesxr echnediywkbchxngelesxritsaphanaethsmnbnaemnaedxrewntthiemuxngohbart rthaethsemeniy praethsxxsetreliyhmayehtutamkhwamhmaykhxngkxngthpheruxithy tamkhwamhmaykhxngkrmecathaduephimthunkhnadihyinlanekbkhxng ohemxr xaaelskathun DME rabbkahndtaaehnngbnolk GPS ILS phumisylksn praphakhar LORAN NDB kraocmerdar Racon ekhruxnghmaythangthael sthanisyyan TACAN VOR xangxing eruxngelachawerux port kb starboard lxyxngkhar sthib kxngeruxyuththkar phasaxngkvsaebbxemrikn 2016 12 01 IALA 1 June 2017 Maritime buoyage system and other aids to navigation PDF pp 10 11 subkhnemux 23 October 2022 IALA 2013 p 9 sfn error no target CITEREFIALA2013 IALA 2013 p 22 sfn error no target CITEREFIALA2013 IALA 2013 p 23 sfn error no target CITEREFIALA2013 IALA 2013 pp 14 15 sfn error no target CITEREFIALA2013 IALA 2013 p 16 sfn error no target CITEREFIALA2013 IALA 2013 p 18 sfn error no target CITEREFIALA2013 IALA 2013 p 17 sfn error no target CITEREFIALA2013 IALA 2013 p 19 sfn error no target CITEREFIALA2013 U S Aids To Navigation System PDF United States Coast Guard Office of Boating Safety subkhnemux July 26 2023 IALA June 2011 1 5 ed Saint Germain en Laye France p 10 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2021 01 23 subkhnemux 29 June 2019 rabbkhwbkhumtidtamrayaiklaelasarsnethsekhruxnghmaythangeruxinnannaithy Automatic Identification System AIS PDF kxngekhruxnghmaythangerux sunysnbsnunkaredinerux krmxuthksastr 2557 p 5 IALA 2011 p 11 IALA 2011 pp 11 12 brrnanukrmUnited States Coast Guard Aids to Navigation Washington DC U S Government Printing Office 1945 Price Scott T U S Coast Guard Aids to Navigation A Historical Bibliography United States Coast Guard Historian s Office UK Department for Transport IALA aehlngkhxmulxunwikimiediykhxmmxnsmisuxthiekiywkhxngkb ekhruxnghmaythangerux Trevor Diamond s Aviation Navaid Gallery Terry Pepper Seeing the Light Aids to Navigation in the Gulf of Gdansk 2011 08 11 thi ewyaebkaemchchin