การเด นเร อ ถ อเป นศาสตร แขนงหน งท ไม เป นท แพร หลาย จะม เฉพาะในกล มของชาวเร อและม องค กรหร อบ คคลท สนใจจร ง ๆ เท าน น แ

การเดินเรือ ถือเป็นศาสตร์แขนงหนึ่งที่ไม่เป็นที่แพร่หลาย จะมีเฉพาะในกลุ่มของชาวเรือและมีองค์กรหรือบุคคลที่สนใจจริง ๆ เท่านั้น และถ้าจะบอกว่าการเดินเรือเป็นการเรียนรู้ที่ไม่มีที่สิ้นสุด ก็คงจะไม่เกินเลยจากความเป็นจริง เพราะการเดินเรือถือเป็นทั้งศาสตร์และศิลป์ นักเดินเรือที่ดีจะต้องมีทั้ง 2 อย่างที่ว่านี้ ในประเทศไทยสถาบันซึ่งถือว่าเป็นสถาบันหลักในการผลิตนักเดินเรือทั้งผู้ที่เป็นผู้นำเรือรบทางทหารและผู้นำเรือสินค้า (พาณิชย์) อีกทั้งยังเป็นแหล่งรวบรวมความรู้เกี่ยวกับการเดินเรือและยังเป็นสถานที่สำหรับฝึกฝนอบรมเพิ่มความรู้และทักษะต่าง ๆ เพื่อให้ผู้เข้ารับการศึกษามีลักษณะความเป็นชาวเรือ คือ - โรงเรียนนายเรือ (Royal Thai Naval Academy, RTNA) - ศูนย์ฝึกพาณิชย์นาวี (MERCHANT MARINE TRAINING CENTER) - คณะโลจิสติกส์ สาขาวิทยาการเดินเรือ มหาวิทยาลัยบูรพา (http://bmc.buu.ac.th/index.php 2009-07-02 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน) - วิทยาลัยพาณิชยนาวีนานาชาติ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ วิทยาเขตศรีราชา (International Maritime College 2009-03-14 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน) - คณะประมง มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์

ความรู้พื้นฐาน

การที่จะเป็นนักเดินเรือที่ดีได้นั้น จะต้องรอบรู้ในศาสตร์การเดินเรือเป็นอย่างดีเริ่มจากพื้นฐานก่อน แล้วจึงค่อยๆเรียนรู้ในศาสตร์อื่นๆที่สูงขึ้นไป ดังนั้นพื้นฐานจึงเป็นสิ่งที่สำคัญ ที่จะต้องศึกษาให้เข้าใจเป็นอย่างดีเสียก่อน

โลก

เป็น โดยเกิดจากการหมุนรูปอิลลิปซ์ โดยมี ยาว 12,756.7760 กิโลเมตร (6,888.10 ไมล์ทะเล)และเส้นผ่าศูนย์กลางขั้วโลกยาว 12,713.8238 กิโลเมตร (6,894.90 ไมล์ทะเล) ดังนั้นโลกจึงมีลักษณะคล้ายทรงกลม ในการคำนวณการเดินเรือจึงถือว่าโลกมีลักษณะเป็นทรงกลม โดยค่าที่ได้เกิดความเคลื่อนคลาดไม่มากนัก

ศัพท์ที่ควรรู้เกี่ยวกับโลก
- ขั้วโลก
  - คือส่วนที่อยู่บริเวณปลายเหนือของแกนโลก
  - คือส่วนที่อยู่ตรงข้ามกับขั้วเหนือ
- อิเควเตอร์ (Equator) คือ เส้นที่แบ่งโลกออกเป็นสองส่วนที่เท่า ๆกัน คือ กึ่งทรงกลมเหนือและกึ่งทรงกลมใต้ ดังนั้นอิเควเตอร์ก็คือของโลกนั้นเอง โดยทุกจุดบนเส้นอิเควเตอร์อยู่ห่างจากขั้วโลกแต่ละขั้ว 90 องศา
- เมริเดียน (Meridians) เป็นวงใหญ่ของโลกที่ผ่านขั้วโลกทั้งสอง ดังนั้นพื้นเมริเดียนทุกพื้นจะมีแกนโลกรวมอยู่ด้วย ดังนั้นแกนโลกจึงแบ่งพื้นเมริเดียนออกเป็นสองส่วนที่เท่ากัน ทำให้เกิดเป็น และ และเมริเดียนจะตั้งฉากกับเส้นอิเควเตอร์
  - เมริเดียนแรก เป็นเมริเดียนแรกที่ให้เป็นหลักในการวัดลองจิจูด โดยอยู่ที่หอตรวจดาวเมือง กรีนิช ประเทศอังกฤษ
  - เป็นครึ่งของเมริเดียนแรก ที่ทำให้เมริเดียนแรกเป็นวงใหญ่สมบูรณ์
- ละติจูด เป็นระยะทางเชิงมุมของตำบลที่ใดตำบลที่หนึ่ง โดยนับไปทางเหนือหรือใต้ของอิเควเตอร์ ละติจูดนี้คือมุมที่ศูนย์กลางโลก ระหว่างเมริเดียนที่ผ่านตำบลที่นั้นกับเส้นอิเควเตอร์

อักขระต่าง ๆ

การเรียกขานอักขระต่าง ๆ ในการเดินเรือมีดังนี้

ตัวอักษร

A = ALFA
B = BRAVO
C = CHARLIE
D = DELTA
E = ECHO
F = FOXTROT
G = GOLF
H = HOTEL
I = INDIA
J = JULIET
K = KILO
L = LIMA
M = MIKE
N = NOVEMBER
O = OSCAR
P = PAPA
Q = QUEBEC
R = ROMEO
S = SIERRA
T = TANGO
U = UNIFORM
V = VICTOR
W = WHISKEY
X = X-RAY
Y = YANKEE
Z = ZULU

Passage Planning

ประสิทธิ์

ในการเดินเรือจากเมืองท่าใดเมืองท่าหนึ่งไปยังเมืองท่าปลายทาง จำเป็นจะต้องมีการวางแผนการเดินเรือ เพื่อศึกษาและกำหนดเส้นทางในการเดินเรือ ความปลอดภัยในการเดินเรือทั้งในชีวิตของลูกเรือ และสินค้าบนเรือเป็นเรื่องที่สำคัญมาก ดังนั้นการทำ Passage Planning จึงต้องละเอียดรอบคอบ และมีความเข้าใจในการทำแผนการเดินเรือเป็นอย่างดี

หลักในการทำแผนการเดินเรือ
1. - Life
  - Ship
  - Cargo
Planning Component
1. Plan Appraisal เป็นการเก็บรวบรวมข้อมูลต่าง ๆ สำหรับการวางแผนการเดินเรือ มี 2 แบบ คือ
  - เป็นการเก็บรวบรวมข้อมูลที่มีอยู่แล้วบนเรือ เช่น อุปกรณ์การเดินเรือ ( ) ต่าง ๆ มีหรือไม่ ถ้ามีอยู่ในสภาพที่พร้อมใช้หรือไม่ เอกสารต่าง ๆ มีการปรับปรุงให้ใหม่อยู่เสมอหรือไม่ ของเรือ ประสบการณ์ของลูกเรือ
  - ส่วนใหญ่เป็นข้อมูลที่ได้จาก
2. ""Passage Planning"" เป็นการวางแผนการเดินเรือโดยการนำข้อมูลที่เก็บรวบรวมมาได้นั้น นำมาประมวลผล วิเคราะห์ และใช้ประกอบในการขีดเส้นทางเดินเรือ โดยการทำ passage planning นั้นจะต้องวางแผนจากท่าเรือถึงท่าเรือ(Berth to Berth) โดยจะต้องมีการแบ่งออกเป็นช่วงต่าง ๆ เพราะการเดินเรือในบริเรณที่ต่างกัน เช่น ในทะเลเปิด บริเวณชายฝั่งหรือบริเวณท่าเรือนั้น มีปัจจัยต่าง ๆ ที่ต้องนำมาประกอบในการทำ passage planning ที่ต่างกัน