รถไฟฟ าขนส งมวลชน สายกาจ ง อ งกฤษ MRT Kajang line KGL หร อช อเด ม สายซ ไงบ โละฮ กาจ ง เป นเส นทางรถไฟฟ าใต ด นท เป ดให บ

รถไฟฟ้าขนส่งมวลชน สายกาจัง (อังกฤษ: MRT Kajang line ;KGL) หรือชื่อเดิม สายซูไงบูโละฮ์-กาจัง เป็นเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินที่เปิดให้บริการในเขตกัวลาลัมเปอร์และปริมณฑล สายนี้ยังเป็นส่วนหนึ่งของระบบขนส่งมวลชนในหุบเขากลัง

สายกาจัง

ซีเมนส์ อินสไปโร อีเอ็มยู ออกแบบโดย ออกจาก KG14 สถานีเซอมันตัน
ข้อมูลทั่วไป
ชื่อลำลอง	MRT Laluan Kajang
สถานะ	เปิดให้บริการ
เจ้าของ
หมายเลขสาย	9 (สีเขียว)
ที่ตั้ง	หุบเขากลัง
ปลายทาง	KG04 KG35
จำนวนสถานี	29 & 3 สำรอง
เว็บไซต์	myrapid.com.my
การดำเนินงาน
รูปแบบ	ระบบขนส่งมวลชนเร็ว
ระบบ
เส้นทาง	–
ผู้ดำเนินงาน	รถไฟเร็วกัวลาลัมเปอร์
ศูนย์ซ่อมบำรุง	สุไหง บูโละฮ์ และ กาจัง
ขบวนรถ	ซีเมนส์ อินสไปโร 58 ขบวนต่อ 4 ตู้ กว้าง: 3.1 m (10 ft) - หน้ากว้าง ยาว: 90.18 m (295.9 ft)
ผู้โดยสารต่อวัน	203,709 (2023)
ผู้โดยสาร	66.5 ล้าน (2023)
ประวัติ
เปิดเมื่อ	ระยะ 1: 16 ธันวาคม 2016; 7 ปีก่อน (2016-12-16) KG01 – KG14 ระยะ 2: 17 กรกฎาคม 2017; 6 ปีก่อน (2017-07-17) KG15 – KG31
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทาง	47 km (29 mi) ยกระดับ: 37.5 km (23.3 mi) ใต้ดิน: 9.5 km (5.9 mi)
รางกว้าง	1,435 mm (4 ft 8 ¹⁄₂ in) สแตนดาร์ดเกจ
ระบบจ่ายไฟ	750 V DC รางที่สาม
ระบบการนำไฟฟ้า	อัตโนมัติและไร้คนขับ
ความเร็ว	100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (62 ไมล์ต่อชั่วโมง)

ประวัติ

สายซูไงบูโละฮ์-กาจัง เป็นหนึ่งในโครงการเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินสามสายในเขตหุบเขากลัง ใช้งบประมาณในการก่อสร้าว 36 พันล้านริงกิต

เส้นทางเริ่มต้นจากตำบลซูไงบูโละฮ์ ทางตะวันตกเฉียงเหนือของกัวลาลัมเปอร์ ผ่านใจกลางกรุง ไปสิ้นสุดที่เมืองกาจัง ทางตะวันออกเฉียงใต้ของกัวลาลัมเปอร์ คาดว่าจะมีผู้โดยสารมาใช้งานประมาณ 1.2 ล้านคนต่อปี การก่อสร้างระยะที่ 1 เริ่มจากซูไงบูโละฮ์ ไปสิ้นสุดที่เซอมันตัน ซึ่งจะเปิดให้บริการในปี ค.ศ. 2016 ส่วนระยะที่ 2 สร้างจากเซอมันตัน ไปสิ้นสุดที่กาจัง ซึ่งจะเปิดให้บริการในกรกฎาคม ค.ศ. 2017

เดิมที สายนี้เป็นสายรถไฟฟ้ารางเบา ระยะทาง 43 กิโลเมตร วิ่งจากตำบลดามันซารา ไปยังตำบลเชรัส ต่อมาได้ขยายเส้นทางไปยังซูไงบูโละฮ์ และกาจัง ซึ่งเพิ่มระยะทางอีก 8.8 กิโลเมตร และได้ปรับเปลี่ยนมาเป็นรถไฟใต้ดิน ซึ่งจุผู้โดยสารได้มากกว่า

สายนี้เมื่อสร้างเสร็จแล้ว จะดำเนินการโดยบริษัทแรพิดเรล

ข้อมูลทั่วไป

การจัดขบวน

รถไฟฟ้าสายนี้มีระยะทาง 51 กิโลเมตร วิ่งจากตำบลซูไงบูโละฮ์ ไปสิ้นสุดที่เมืองกาจัง เมื่อเปิดใช้งาน คาดว่าจะมีผู้โดยสาร 1.2 ล้านคน รถไฟฟ้าเป็นแบบ 4 คันต่อขบวน จุผู้โดยสารได้ 1,200 คนต่อขบวนต่อทิศทาง และใน 1 วันจะมีผู้โดยสารใช้บริการทั้งหมด 400,000 คน ความถี่รถไฟฟ้า 3.5 นาที

การปรับแก้ไขเส้นทางและสถานี

หลังจากที่โครงการนี้ได้นำเสนอเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม ค.ศ. 2011 ได้มีการปรับเปลี่ยนแก้ไขเส้นทางและสถานีต่าง ๆ ดังต่อไปนี้

ลดจำนวนสถานีจาก 35 สถานี เหลือเพียง 31 สถานี โดยมีสถานีสำรองในอนาคตอีก 3 สถานี ได้แก่
- สถานี RRI อยู่ระหว่างสถานีกัมปงเซอลามัต–กวาซาดามันซารา
- สถานีเทคโนโลยี อยู่ระหว่างสถานีกวาซาเซ็นทรัล–โกะตะดามันซารา
- สถานีบูกิตเกียรา อยู่ระหว่างสถานีฟีลีดามันซารา–ปูซัตบันดาร์ดามันซารา
สถานีเซกชัน 17 ถูกยกเลิก
สถานี TTDI ถูกย้ายจากที่ตั้งเดิม 300 เมตร เนื่องจากติดย่านที่พักอาศัย
สถานีบูกิตบินตังตะวันออก และบูกิตบินตังตะวันตก ถูกยุบรวมเป็นสถานีเดียวกัน มีชื่อว่า "สถานีบูกิตบินตัง"
ที่จอดรถถูกเพิ่มจาก 13 เป็น 16 แห่ง
ยกเลิกสถานีตามันเมสรา

รายชื่อสถานี

จะมี 31 สถานี โดยมีสถานีใต้ดินอยู่ 7 สถานี ช่วงทางใต้ดินยาว 9.5 กิโลเมตร (แผนที่เส้นทาง 2014-01-13 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน) การเรียกชื่อสถานีบนขบวนรถ จะแตกต่างจะชื่อทางการเล็กน้อย อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม

ระยะที่ 1 – เปิดในช่วงไตรมาสที่ 4 ของปี ค.ศ. 2016
รหัส	ชื่อทางการ	ชื่อทั่วไป	ประเภทชานชาลา	โครงสร้าง	ที่จอดรถ	จุดเปลี่ยนเส้นทาง/หมายเหตุ
S01	ซูไงบูโละฮ์	ซูไงบูโละฮ์	ปลายทาง	ยกระดับ	✓	1 สายเซอเริมบัน, เคทีเอ็ม อีทีเอส, รถไฟระหว่างเมืองของเคทีเอ็ม
S02	กัมปงเซอลามัต	กัมปงบาห์รูซูไงบูโละฮ์	ด้านข้าง	ยกระดับ
S03	RRI		ด้านข้าง	ยกระดับ		สถานีสำรองในอนาคต
S04	กวาซาดามันซารา	โกะตะดามันซารา	เกาะกลางซ้อนกัน	ยกระดับ	✓	11 สายซูไงบูโละฮ์-เซอร์ดัง-ปูตราจายา
S05	เติกโนโลกี		ด้านข้าง	ยกระดับ		สถานีสำรองในอนาคต
S06	กวาซาเซ็นทรัล	ตามันอินดัสตรีซูไงบูโละฮ์	ด้านข้าง	ยกระดับ	✓
S07	โกะตะดามันซารา	PJU5	ด้านข้าง	ยกระดับ
S08	ซูเรียน	ดาตารันซันเวย์	ด้านข้าง	ยกระดับ
S09	มูเตียราดามันซารา	เดอะเคิร์ฟ	ด้านข้าง	ยกระดับ
S10	บันดาร์อูตามา	อูนามา 1	ด้านข้าง	ยกระดับ		สายชาห์อลัม
S11	TTDI	TTDI	ด้านข้าง	ยกระดับ	✓
S12	ฟีโลดามันซารา	เซิกซเยน 16	เกาะกลาง	ยกระดับ	✓
S13	บูกิตเกียรา		ด้านข้าง	ยกระดับ	✓	สถานีสำรองในอนาคต
S14	ปูซัตบันดาร์ดามันซารา	ปูซัตบันดาร์ดามันซารา	ด้านข้าง	ยกระดับ	✓
S15	เซอมันตัน	เซอมันตัน	ด้านข้าง	ยกระดับ
ระยะที่ 2 – เปิดในช่วงไตรมาสที่ 3 ของปี ค.ศ. 2017
S16	มูซีมัมเนอการา	เคแอลเซ็นทรัล	เกาะกลาง	ใต้ดิน		1 สายเซอเริมบัน, 2 สายพอร์ตกลัง, 5 สายเกอลานาจายา, 6 เคแอลไอเอ เอ็กซ์เพรส, 7 เคแอลไอเอ แทรนสิต, 8 เคแอลโมโนเรล ธีมพิเศษ: ประวัติระบบขนส่งมวลชน
S17	ปาซาร์เซอนี	ปาซาร์เซอนี	เกาะกลาง	ใต้ดิน		5 สายเกอลานาจายา, 1 สายเซอเริมบัน, 2 สายพอร์ตกลัง ธีมพิเศษ: จุดรวมแม่น้ำสองสาย
S18	เมอเดกา	เมอเดกา	เกาะกลาง	ใต้ดิน		สายอัมปัง, 4 สายศรีเปอตาลิง ธีมพิเศษ: อิสรภาพ
S19	บูกิตบินตัง	บูกิตบินตังเซ็นทรัล	แยกกัน	ใต้ดิน		8 เคแอลโมโนเรล ธีมพิเศษ: พลวัต
S20	ตลาดหลักทรัพย์ตุนราซัก	ปาซาร์รักยัต	เกาะกลางซ้อนกัน	ใต้ดิน		11 สายซูไงบูโละฮ์-เซอร์ดัง-ปูตราจายา ธีมพิเศษ: ชุมชนมุสลิม
S21	โคเครน	โคเครน	เกาะกลาง	ใต้ดิน		ธีมพิเศษ: การอยู่อาศัย
S22	มาลูริ	มาลูริ	เกาะกลาง	ใต้ดิน	✓	สายอัมปัง ธีมพิเศษ: การเติบโตครั้งใหม่
S23	ตามันเปอร์ตามา	ตามันบูกิตเรีย	ด้านข้าง	ยกระดับ
S24	ตามันมิดะฮ์	ตามันบูกิตเมอวะฮ์	ด้านข้าง	ยกระดับ	✓
S25	ตามันมูเตียรา	เลเซอร์มอลล์	ด้านข้าง	ยกระดับ
S26	ตามันคอนนอจต์	พลาซาฟีนิกซ์	ด้านข้าง	ยกระดับ	✓
S27	ตามันซันเต็กซ์	ตามันซันเต็กซ์	เกาะกลาง	ยกระดับ	✓
S28	ศรีระยา	ตามันคิวแพ็ค	ด้านข้าง	ยกระดับ	✓
S29	บันดาร์ตุนฮุสเซนออนน์	บันดาร์ตุนฮุสเซนออนน์	ด้านข้าง	ยกระดับ	✓
S30	บูกิตดูกุง	บาลากง	ด้านข้าง	ยกระดับ
S31	ตามันโกเปอราซีคิวแพ็ค	ตามันโกเปอราซี	ด้านข้าง	ยกระดับ	✓
S32	ซัวจานาอิมเปียน	ซัวจานาอิมเปียน	ด้านข้าง	ยกระดับ	✓
S33	บันดาร์กาจัง	บันดาร์กาจัง	ด้านข้าง	ยกระดับ
S34	กาจัง	กาจัง	ปลายทาง	ยกระดับ	✓	1 สายเซอเริมบัน

ระบบรถไฟฟ้า

ระบบรถไฟฟ้าผลิตโดยบริษัท ซีเมนส์ รถไฟฟ้าเป็นแบบไร้คนขับ พ่วง 4 คันต่อขบวน จุผู้โดยสารได้ 1,200 คนต่อขบวนต่อทิศทาง โดยรถไฟฟ้าจะเป็นรูปแบบเดียวกันกับที่ใช้ในรถไฟใต้ดินวอร์ซอ ประเทศโปแลนด์

ความยาวรถ: 18.6–20.1 เมตร
จำนวนประตูรถต่อหนึ่งฝั่ง: 4
ความยาวประตูรถ: 1400 มิลลิเมตร
การรับกระแสไฟฟ้า: 750 VDC รางที่สาม

มีศูนย์ซ่อมบำรุง 2 แห่ง ได้แก่ ศูนย์ซ่อมบำรุงซูไงบูโละฮ์ และศูนย์ซ่อมบำรุงกาจัง

ดูเพิ่ม

อ้างอิง

อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ inspiro-kl
(ภาษาอังกฤษ). Rapid KL. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2024-01-06.
Rapid Rail to take over SBK line ops from Dec 15
. Malay Mail. 5 January 2011. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-06-28. สืบค้นเมื่อ 2015-05-17.
. ETP Updates. 6 January 2011. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-03-07. สืบค้นเมื่อ 2015-05-17.
. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2015-05-15. สืบค้นเมื่อ 24 April 2015. อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่สมเหตุสมผล มีนิยามชื่อ "SBK info" หลายครั้งด้วยเนื้อหาต่างกัน
"NU Sentral Set To Improve Urban Transportation, Says Najib". Bernama. 11 August 2009.
. The Malaysian Insider. 16 June 2014. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-06-17. สืบค้นเมื่อ 2015-05-17.
. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-01-18. สืบค้นเมื่อ 2015-05-17.
transitmy. "MRT Update: MyRapidTransit launching & public viewing on 8 July 2011 at KL Convention Centre". Malaysian Transit. สืบค้นเมื่อ 11 July 2011.
Achariam, Noel (30 May 2011). "Proposed TTDI MRT station shifted". New Straits Times. สืบค้นเมื่อ 6 June 2011.
. MRT Corp. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-01-13. สืบค้นเมื่อ 22 January 2014.
. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-01-18. สืบค้นเมื่อ 2015-05-17.
http://www.youtube.com/watch?v=d62grQs_2I4
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=J_9QkoLV8FQ#t=207s
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=J_9QkoLV8FQ#t=222s
MRT Corp. "MRT CORP AWARDS RM3.474 BILLION WORTH OF CONTRACTS" (PDF). MRT Corp. สืบค้นเมื่อ 15 September 2012.^[]
(PDF). MRT Corp. 2012. p. 13. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2016-03-04. สืบค้นเมื่อ 2015-05-17.

แหล่งข้อมูลอื่น

คณะกรรมการขนส่งทางบก 2017-08-11 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
Syarikat Prasarana Negara Berhad
แรพิดเคแอล
เว็บไซต์ของเอ็มอาร์ที
เว็บไซต์ของรถไฟฟ้าหุบเขากลัง 2014-05-16 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
TransitMy
คู่มือแผนการเดินทาง 2008-12-05 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
iMetro
แอ็ปสโตร์ 2011-03-25 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
MRT tunneling works by MMC-Gamuda

อ้างอิงผิดพลาด: มีป้ายระบุ <ref> สำหรับกลุ่มชื่อ "note" แต่ไม่พบป้ายระบุ <references group="note"/> ที่สอดคล้องกัน

[inspiro-kl-1] อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ inspiro-kl

[2] (ภาษาอังกฤษ). Rapid KL. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2024-01-06.

[3] Rapid Rail to take over SBK line ops from Dec 15

[5] . Malay Mail. 5 January 2011. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-06-28. สืบค้นเมื่อ 2015-05-17.

[6] . ETP Updates. 6 January 2011. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-03-07. สืบค้นเมื่อ 2015-05-17.

[SBK_info-7] . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2015-05-15. สืบค้นเมื่อ 24 April 2015. อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่สมเหตุสมผล มีนิยามชื่อ "SBK info" หลายครั้งด้วยเนื้อหาต่างกัน

[8] "NU Sentral Set To Improve Urban Transportation, Says Najib". Bernama. 11 August 2009.

[9] . The Malaysian Insider. 16 June 2014. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-06-17. สืบค้นเมื่อ 2015-05-17.

[mymrt.com.my-10] . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-01-18. สืบค้นเมื่อ 2015-05-17.

[11] transitmy. "MRT Update: MyRapidTransit launching & public viewing on 8 July 2011 at KL Convention Centre". Malaysian Transit. สืบค้นเมื่อ 11 July 2011.

[12] Achariam, Noel (30 May 2011). "Proposed TTDI MRT station shifted". New Straits Times. สืบค้นเมื่อ 6 June 2011.

[13] . MRT Corp. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-01-13. สืบค้นเมื่อ 22 January 2014.

[14] . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-01-18. สืบค้นเมื่อ 2015-05-17.

[15] ttp://www.youtube.com/watch?v=d62grQs_2I4

[16] ttp://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=J_9QkoLV8FQ#t=207s

[17] ttp://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=J_9QkoLV8FQ#t=222s

[18] MRT Corp. "MRT CORP AWARDS RM3.474 BILLION WORTH OF CONTRACTS" (PDF). MRT Corp. สืบค้นเมื่อ 15 September 2012.^[]

[19] (PDF). MRT Corp. 2012. p. 13. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2016-03-04. สืบค้นเมื่อ 2015-05-17.