บทความน ย งต องการเพ มแหล งอ างอ งเพ อพ ส จน ความถ กต องค ณสามารถพ ฒนาบทความน ได โดยเพ มแหล งอ างอ งตามสมควร เน อหาท ขาด

ชานชาลาเกาะกลาง

4 รางและ 2 ชานชาลาเกาะกลาง

ชานชาลาเกาะกลาง (อังกฤษ: Island platform) เป็นรูปแบบชานชลาสถานีรถไฟซึ่งมีชานชาลาเดียว ตั้งอยู่ตรงกลาง โดยมีรางรถไฟขนาบอยู่สองข้าง การก่อสร้างชานชาลาลักษณะนี้ค่อนข้างยุ่งยาก เนื่องจากต้องใช้รางรถไฟคู่เบี่ยงออกจากกัน แต่มีประสิทธิภาพสูง เพราะสะดวกในการเปลี่ยนขบวนรถ หรือเปลี่ยนเส้นทาง แต่ไม่เหมาะกับสถานีที่มีความหนาแน่นของผู้โดยสารสูงทั้งสองทิศทางพร้อมกัน เนื่องจากผู้โดยสารทั้งสองทิศทางจะใช้พื้นที่ร่วมกันและเกิดความสับสนในชั่วโมงเร่งด่วนได้

สถานีรถไฟบีครอฟต์ ซิดนีย์ ประเทศออสเตรเลีย เป็นสถานีฐานเกาะที่อยู่ตรงกลางชานชาลาเกาะกลาง

รูปแบบ

ชานชาลาเกาะกลาง แบ่งเป็น 2 ประเภท ได้แก่

ชานชาลาเกาะกลางแบบชั้นเดียว คือ ชานชาลาที่มีรถไฟผ่านเพียงเส้นทางเดียว ชานชาลาลักษณะนี้ในประเทศไทย ได้แก่ ชานชาลาสถานีส่วนใหญ่ในเส้นทางรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล และสายฉลองรัชธรรม
ชานชาลาเกาะกลางแบบสองชั้น คือ ชานชาลาที่มีรถไฟผ่านสองเส้นทางในแนวเดียวกัน ซึ่งต้องสร้างทางวิ่งซ้อนกัน เป็นเหตุทำให้การก่อสร้างยุ่งยาก ชานชาลาลักษณะนี้ในประเทศไทยมีเพียงสถานีเดียว คือสถานีสยาม
ชานชาลาเกาะกลางแบบผสมผสานกับชานชาลาด้านข้าง คือ ชานชาลาที่มีรถไฟผ่านสองเส้นทางโดยตัดกันเป็นเครื่องหมาย + หรือ T จะมีชานชาลาเกาะกลาง 1 ชั้น และชานชาลาด้านข้าง 1 ชั้น เพื่อความสะดวกในการติดตั้งสาธารณูปโภคและการจราจรภายในสถานี ชานชาลาลักษณะนี้ในประเทศไทยได้แก่สถานีเตาปูน สถานีท่าพระ และสถานีวัดพระศรีมหาธาตุ

เนื่องจากชานชาลาเกาะกลางเป็นชานชาลาเดี่ยว จึงไม่จำเป็นต้องมีวิธีในการเดินข้ามชานชาลาเหมือนกับชานชาลาด้านข้าง

การใช้ในประเทศไทย

ชานชาลาเกาะกลางของสถานีสยาม ใช้เปลี่ยนเส้นทางรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิทและสายสีลม

สถานีรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท และ สายสีลมเฉพาะสถานีสำโรง, สยาม, ห้าแยกลาดพร้าว และวัดพระศรีมหาธาตุ
สถานีรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีทอง เฉพาะ(สถานีกรุงธนบุรี)
สถานีรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล
- ช่วงหัวลำโพง-เตาปูน ทุกสถานี ยกเว้น สถานีสามย่าน สถานีสีลม สถานีลุมพินี สถานีคลองเตย สถานีบางซื่อ และ สถานีเตาปูน
- ช่วงหัวลำโพง-หลักสอง เฉพาะสถานีสนามไชย และสถานีอิสรภาพ
- ช่วงเตาปูน-ท่าพระ เฉพาะชั้นชานชาลาบนของสถานีท่าพระ
สถานีรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม
- ช่วงคลองบางไผ่-เตาปูน ทุกสถานี
- ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ เฉพาะสถานีรัฐสภา สามยอด สะพานพุทธ วงเวียนใหญ่ และสำเหร่
สถานีรถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดง สถานีกลางบางซื่อ ดอนเมือง รังสิต บางบำหรุ และตลิ่งชัน (โดยสถานีบางบำหรุเป็นการผสมผสานกับชานชาลาด้านข้าง)
สถานีรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม สถานี รฟม., การกีฬาแห่งประเทศไทย, รามคำแหง 34, แยกลำสาลี และศรีบูรพา
สถานีรถไฟฟ้าสายสีชมพู เฉพาะสถานีศรีรัช เมืองทองธานี และอิมแพ็คชาเลนเจอร์ โดยสถานีเมืองทองธานีเป็นการผสมผสานกับชานชาลาด้านข้าง เพื่อรองรับสายแยกอิมแพคลิงก์
สถานีรถไฟฟ้าสายสีเทาส่วนเหนือ เฉพาะสถานีวัชรพล และทองหล่อ
สถานีรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน สถานีกลางบางซื่อ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ฉะเชิงเทรา และท่าอากาศยานอู่ตะเภา
สถานีรถไฟทางไกล ส่วนใหญ่มักใช้เป็นชานชาลาที่ไม่ได้ติดกับอาคารสถานีรถไฟ (ยกเว้นสถานีรถไฟชุมทางบางซื่อ 1 และ สถานีรถไฟสุไหงโก-ลก ที่อาคารสถานีรถไฟจะอยู่บนชานชาลาเกาะกลาง) เช่น สถานีรถไฟนครราชสีมา สถานีรถไฟชุมทางถนนจิระ (ชานชาลาที่ 2-3) สถานีรถไฟพิษณุโลก (ชานชาลาที่ 1-2) สถานีรถไฟสุราษฎร์ธานี (ชานชาลาที่ 2-3) สถานีรถไฟชุมทางหาดใหญ่ (ชานชาลาที่ 2-3, 4-5)

ดูเพิ่ม

อ้างอิง

(PDF). 19 กุมภาพันธ์ 2562. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2020-05-13. สืบค้นเมื่อ 24 พฤษภาคม 2563. {{}}: ตรวจสอบค่าวันที่ใน: |accessdate= ((help))
"รายงานฉบับสมบูรณ์ รายงานการขอเปลี่ยนแปลงรายละเอียดโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-ลำสาลี-มีนบุรี" (PDF). 23 ธันวาคม 2557. สืบค้นเมื่อ 25 พฤษภาคม 2563. {{}}: ตรวจสอบค่าวันที่ใน: |accessdate= ((help))

แหล่งข้อมูลอื่น

เว็บไซต์ทางเทคนิครถไฟ 2007-06-09 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน

[1] (PDF). 19 กุมภาพันธ์ 2562. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2020-05-13. สืบค้นเมื่อ 24 พฤษภาคม 2563. {{}}: ตรวจสอบค่าวันที่ใน: |accessdate= ((help))

[2] "รายงานฉบับสมบูรณ์ รายงานการขอเปลี่ยนแปลงรายละเอียดโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-ลำสาลี-มีนบุรี" (PDF). 23 ธันวาคม 2557. สืบค้นเมื่อ 25 พฤษภาคม 2563. {{}}: ตรวจสอบค่าวันที่ใน: |accessdate= ((help))