Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
ลิงก์ข้ามภาษาในบทความนี้ มีไว้ให้ผู้อ่านและผู้ร่วมแก้ไขบทความศึกษาเพิ่มเติมโดยสะดวก เนื่องจากวิกิพีเดียภาษาไทยยังไม่มีบทความดังกล่าว กระนั้น ควรรีบสร้างเป็นบทความโดยเร็วที่สุด |
บริติชแอร์เวย์ (อังกฤษ: British Airways) เป็นสายการบินประจำชาติของสหราชอาณาจักร โดยมีฐานการบินที่ท่าอากาศยานฮีทโธรว์และท่าอากาศยานแกตวิกในลอนดอน บริติชแอร์เวย์ถือเป็นเป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดเป็นอันดับที่สองของประเทศ ตามหลังอีซี่ย์เจ็ต และเป็นลำดับที่สามของทวีปยุโรปตามหลังแอร์ฟรานซ์-เคแอลเอ็มและลุฟต์ฮันซ่า สายการบินให้บริการเที่ยวบินสู่จุดหมายปลายทางกว่า 200 แห่งทั่วโลก
| |||||||
| ก่อตั้ง |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AOC # | 441 | ||||||
| ท่าหลัก | ลอนดอน-ฮีทโธรว์ ลอนดอน-แกตวิค | ||||||
| เมืองสำคัญ | แมนเชสเตอร์ | ||||||
| สะสมไมล์ | Executive Club/Avios | ||||||
| พันธมิตรการบิน | วันเวิลด์ | ||||||
| บริษัทลูก | บีเอซิตีฟลายเออร์ | ||||||
| ขนาดฝูงบิน | 257 | ||||||
| จุดหมาย | 183 | ||||||
| บริษัทแม่ | อินเตอร์เนชันแนลแอร์ไลน์กรุ๊ป | ||||||
| สำนักงานใหญ่ |  ลอนดอน, สหราชอาณาจักร | ||||||
| บุคลากรหลัก | Sean Doyle (ประธานบริหารและซีอีโอ) Stephen William Lawrence Gunning (ซีเอฟโอและผู้อำนวยการ) | ||||||
| รายได้ |  £3,693 (2021) | ||||||
รายได้สุทธิ | £1,900 (2021) | ||||||
| เว็บไซต์ | www.britishairways.com | ||||||
ประวัติ
เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม ค.ศ. 1919 บริษัทแอร์ทรานสปอร์ทแอนด์เทรเวล (Aircraft Transport and Travel; AT&T) เริ่มเปิดบริการเที่ยวบินระหว่างประเทศระหว่างลอนดอนกับปารีส จนกระทั่งในวันที่ 31 มีนาคม ค.ศ. 1974 สายการบินสัญชาติอังกฤษ 4 ราย ประกอบด้วย Instone, Handley Page, Daimler Airways [เดิมคือ AT&T] และ British Air Marine Navigation ได้ควบรวมกิจการเข้าด้วยกันเป็น (Imperial Airways) ให้บริการเส้นทางจากอังกฤษไปยัง ออสเตรเลีย และแอฟริกา
ในระหว่างนั้นสายการบินขนาดเล็กอื่นๆ ของอังกฤษ ก็เริ่มเปิดให้บริการเช่นกัน ซึ่งต่อมาในปี ค.ศ. 1935 ก็ได้ควบรวมกิจการเข้าเป็น (British Airways Ltd.) และหลังจากนั้นไม่นานรัฐบาลอังกฤษจึงได้แปรรูปกิจการ อิมพีเรียล แอร์เวย์ และ บริติช แอร์เวย์ จำกัด เข้ามาเป็นรัฐวิสาหกิจ (British Overseas Airways Corporation: BOAC) ในปีค.ศ. 1939 และยังคงให้บริการเส้นทางบินระยะไกลอยู่ในช่วงหลังสงครามโลก ยกเว้นเพียงเส้นทางไปอเมริกาใต้ ที่ให้บริการโดย (British South American Airways) ซึ่งต่อมาในปีค.ศ. 1949 ก็ได้ยุบรวมเข้ากับ BOAC ส่วนในเส้นทางภายประเทศและเส้นทางระหว่างประเทศในทวีปยุโรป ให้บริการโดยสายการบินแห่งใหม่ (British European Airways: BEA)
ในปีค.ศ. 1952 BOAC ให้บริการด้วยเครื่อง De Havilland Comet ไปยัง ซึ่งช่วยลดระยะเวลาในการเดินทางได้ และมีบริการจัดเที่ยวบินพิเศษทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในอุตสาหกรรมการบิน ในปีค.ศ. 1970 BEA จึงต้องสู้ด้วยการตั้ง BEA Airtours จนกระทั่งปีค.ศ. 1972 BOAC และ BEA ก็ควบรวมการบริหารโดยตั้งกรรมการบริติช แอร์เวย์ (British Airways Board) เข้ามาดูแลแต่ยังแยกกันดำเนินกิจการ ก่อนที่จะยุบรวมเข้าเป็นสายการบินเดียวกันคือ บริติช แอร์เวย์ ในปีค.ศ. 1974 ภายใต้การดูแลของเดวิด นิโคลสัน ประธานกรรมการในขณะนั้น
บริติช แอร์เวย์ เริ่มให้บริการเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงครั้งแรกของโลก คองคอร์ด ไปพร้อมๆกับสายการบินแอร์ฟรานซ์ ในปีค.ศ. 1976
จากรัฐวิสาหกิจสู่บริษัทเอกชน
เซอร์จอห์น คิง ถูกแต่งตั้งให้เป็นประธานในการเตรียมพร้อมการแปรรูปกิจการไปเป็นบริษัทเอกชน ในปีค.ศ. 1981 คิงได้ว่าจ้าง โคลิน มาร์แชล มาเป็นประธานบริหาร ในปีค.ศ. 1983 คิงเป็นบุคคลที่มีชื่อเสียงด้านการปรับเปลี่ยนสายการบินที่ขาดทุนมหาศาลให้เป็นสายการบินที่สามารถทำกำไรได้มากที่สุดของโลกได้ ในขณะที่สายการขนาดใหญ่อื่นๆยังคงประสบปัญหาอยู่ ทั้งฝูงบินและเส้นทางบินได้ถูกปรับเปลี่ยนตั้งช่วงแรกที่คิงเข้ามาบริหาร ด้วยการทำการตลาดและระดมนักโฆษณามาสร้างภาพลักษณ์ใหม่ให้กับสายการบิน มีการปลดพนักงานกว่า 23,000 ตำแหน่งในช่วงปี 1980 แต่คิงก็มีวิธีการสร้างขวัญกำลังให้พนักกงานที่เหลือและได้ปรับเปลี่ยนขั้นตอนการดำเนินงานให้ทันสมัยมากขึ้นไปพร้อมๆกัน
สายการบินแห่งชาติอังกฤษก็ได้แปรรูปกิจการและเข้าซื้อขายในตลาดหลักทรัพย์ลอนดอน (London Stock Exchange) เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1987 ในสมัยรัฐบาลพรรคอนุรักษนิยม ในเดือนเมษายน ค.ศ. 1988 ผลของบริติช แอร์เวย์ ส่งไปถึงการเข้าครอบครองกิจการสายการบินอันดับสองของอังกฤษ (British Caledonian) และในปีค.ศ. 1992 ได้ซื้อสายการบิน (Dan-Air) ซึ่งมีฐานอยู่ที่แกตวิค
การเปลี่ยนแปลงและสายการบินลูก
ในช่วงทศวรรษ 1990 บริติชแอร์เวย์ได้เป็นสายการบินที่มีผลกำไรมากที่สุดในโลก และได้เปิดสายการบินลูก ในปีค.ศ. 1992 เพื่อให้บริการในเยอรมนี จนกระทั่งเดือนมิถุนายน ค.ศ. 2003 ก็ได้ขายกิจการออกไป ในขณะนั้นดอยท์ช บีเอ เป็นสายการบินให้บริการเส้นทางภายในประเทศที่ใหญ่เป็นอันดับ 2 ของเยอรมนี เป็นรองเพียงลุฟต์ฮันซา ขนาดของฝูงบินประกอบด้วยเครื่องบินโบอิง 737 ถึง 16 ลำ
ในปีค.ศ. 1993 โคลิน มาร์แชล ได้เข้ามาบริหารงานแทนที่ลอร์ดคิง ส่วนลอร์ดคิงก็ได้รับแต่งตั้งเป็นประธานกิตติมศักดิ์อาวุโสในปีค.ศ. 1995 เป็นตำแหน่งพิเศษที่ตั้งให้ท่านลอร์ดโดยเฉพาะ
เนื่องจากปัญหาทางการเมืองระหว่างจีนและไต้หวัน บริติช แอร์เวย์ จึงได้เปิดสายการบินลูกบริติชเอเชียแอร์เวย์ ขึ้นในปีค.ศ. 1995 มีฐานการบริการอยู่ที่ไต้หวัน สำหรับเส้นทางบินจากลอนดอนไปไทเป และได้เปลี่ยนเครื่องแบบให้เครื่องบินใหม่ โดยไม่ใช่ธงสหราชอาณาจักร แต่เปลี่ยนเป็นอักษรจีนแทน ซึ่งหลายสายการบินก็นำเอาวิธีการนี้ไปใช้ตามกัน เช่น แควนตัส ให้บริการในชื่อ ออสเตรเลีย เอเชีย แอร์เวย์ และเคแอลเอ็ม ให้บริการในชื่อ เคแอลเอ็ม เอเชีย จนกระทั่งปีค.ศ. 2001 บริติช เอเชีย แอร์เวย์ ก็หยุดกิจการเนื่องจากผลกำไรลดลง
กิจการองค์กร
สำนักงานใหญ่
สำนักงานใหญ่ของสายการบินตั้งอยู่ในฮาร์มอนด์สเวิร์ธซึ่งเป็นหมู่บ้านที่อยู่ใกล้กับท่าอากาศยานลอนดอนฮีทโธรว์ วอเตอร์ไซด์สร้างเสร็จในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1998 เพื่อแทนที่สำนักงานใหญ่เดิม, สปีดเบิร์ดเฮาส์ ซึ่งตั้งอยู่ในเทคนิคอลบล็อก ซี ของท่าอากาศยานฮีทโธรว์
สายการบินลูก
สายการบินลูกในอดีต
แฟรนไชส์
- คอมแอร์, แอฟริกาใต้ ซื้อแฟรนไชส์ไปตั้งแต่ พ.ศ. 2539
- , สหราชอาณาจักร ซื้อแฟรนไชส์ไปตั้งแต่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2538
- , สหราชอาณาจักร ซื้อแฟรนไชส์ไปตั้งแต่ กรกฎาคม พ.ศ. 2547
- , เดนมาร์ก ซื้อแฟรนไชส์ไปตั้งแต่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2539
บริติช แอร์เวย์ มีหุ้นอยู่ในสายการบินสัญชาติสเปน ไอบีเรีย อยู่ 10% โดยสัดส่วนหุ้นจาก 9 % เป็น 10% จากการซื้อหุ้นที่ถือโดยอเมริกันแอร์ไลน์ ทำให้บริติช แอร์เวย์สามารถแต่งตั้งกรรมการบอร์ดบริหารได้ 2 คน
บริติช แอร์เวย์ มีหุ้นใน อยู่ 15% เนื่องจากขายให้กับฟลายบีเมื่อเดือนมีนาคม พ.ศ. 2550
บริติช แอร์เวย์ เป็นสมาชิกผู้ก่อตั้งเครือข่ายพันธมิตรสายการบิน วันเวิลด์
จุดหมายปลายทาง
ดูรายละเอียดที่ จุดหมายปลายทางของบริติช แอร์เวย์
ข้อตกลงการบินร่วม
บริติชแอร์เวย์มีข้อตกลงการบินร่วมกับสายการบินดังต่อไปนี้:
ฝูงบิน
นับเรื่อยมาจนกระทั่งปลายทศวรรษ 1990 บริติชแอร์เวย์ป็นลูกค้าหลักของโบอิง ซึ่งเป็นข้อถกเถียงกันว่า สายการบินประจำชาติอังกฤษเองควรจะสนับสนุนกลุ่มอุตสาหกรรมการผลิตเครื่องบินของอังกฤษ หรือซื้อเครื่องบินจากแอร์บัส (ชิ้นส่วนปีกของแอร์บัสและชิ้นส่วนอีกหลายส่วน มีฐานการผลิตอยู่ในอังกฤษ) ทางบริษัทเองก็ออกแถลงการปกป้องตัวเองว่า นอกจากเครื่องบินโบอิง 777 28 ลำจากทั้งหมดแล้ว เครื่องบินโบอิงลำอื่นๆก็ใช้เครื่องยนต์ของ ซึ่งเป็นบริษัทสัญชาติอังกฤษ ซึ่งคำสั่งซื้อแบบนี้ก็สามารถนับย้อนไปจนถึงการซื้อเครื่องบินโบอิง 707 ที่ให้ใช้เครื่องยนต์ของโรลส์รอยซ์ เมื่อช่วงปี 1960 (พ.ศ. 2503)
การเปลี่ยนแปลงฝูงบินที่มีเครื่องบินที่ไม่ใช่ของโบอิงมากขึ้น โดยส่วนใหญ่จะมาจากการควบรวมกิจการกับสายการบินอื่นๆ ตัวอย่างเช่น การซื้อสายการบินในช่วงปี พ.ศ. 2520 ซึ่งให้บริการเครื่องบินแมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-10 และแอร์บัส เอ320 ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 (พ.ศ. 2533) บริติช แอร์เวย์ จึงได้เริ่มสั่งเครื่องแอร์บัส เอ 320/เอ 319เป็นจำนวนกว่า 100 ลำ เพื่อแทนที่เครื่องบินโบอิง 737
บริติช แอร์เวย์ ยังเคยเป็นให้บริการเครื่องบินคองคอร์ด มีเที่ยวบินทุกวันระหว่างฮีทโธรว์และนิวยอร์ก (จากเดิมที่ให้บริการไปบาห์เรน) โดยแรกเริ่มนั้นคอนคอร์ดมีต้นทุนในการให้บริการสูงเกินควร และได้รับคำวิจารณ์เชิงลบว่าเป็นการลงทุนที่เปล่าประโยชน์ แต่บริติช แอร์เวย์ ก็สามารถดึงความสนใจจากผู้โดยสารได้
หลังจากอุบัติเหตุของเครื่องบินคอนคอร์ดของแอร์ฟรานซ์ และวินาศกรรม 11 กันยายน พ.ศ. 2544 ทำให้ต้นทุนการดำเนินงานพุ่งสูงขึ้น ยิ่งทำให้อนาคตของคองคอร์ดริบหรี่ลงไปอีก จึงได้มีแถลงการณ์ (ในวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2546) ว่าหลังจาก 24 ตุลาคม พ.ศ. 2546 จะเริ่มกระบวนการลดเที่ยวบินคองคอร์ดลง เนื่องจากจำนวนผู้โดยสารที่ลดลง เที่ยวบินคองคอร์ดสุดท้ายของบริติช แอร์เวย์ ออกจากฮีทโธรว์ไปบาร์บาดอส ในวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2546 บริติช แอร์เวย์ ยังเป็นเจ้าของเครื่องคองคอร์ดอยู่ทั้งหมด 8 ลำ โดยทำสัญญาเช่ายืมระยะยาวกับพิพธภัณฑ์ต่างๆในสหรัฐอเมริกา สหราชอาณาจักร และบาร์เบดอส
ฝูงบินปัจจุบัน
ณ เดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 2022 บริติชแอร์เวย์มีเครื่องบินประจำการในฝูงบินดังนี้:
| เครื่องบิน | ประจำการ | คำสั่งซื้อ | ผู้โดยสาร | หมายเหตุ | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | J | W | Y | รวม | |||||
| แอร์บัส เอ319-100 | 30 | — | — | — | — | 143 | 143 | เครื่องบินที่เก่ากว่าจะถูกปลดประจำการ[] G-EUPJ สวมลวดลายย้อนยุคของ | |
| 144 | 144 | ||||||||
| แอร์บัส เอ320-200 | 67 | — | — | — | — | 180 | 180 | ||
| 177 | 177 | ||||||||
| แอร์บัส เอ320นีโอ | 17 | 5 | — | — | — | 180 | 180 | G-TTNA สวมลวดลาย "บีเอเบ็ตเตอร์เวิล์ด" | |
| แอร์บัส เอ321-200 | 18 | — | — | — | — | 218 | 218 | ||
| แอร์บัส เอ321นีโอ | 10 | 3 | — | — | — | 220 | 220 | ||
| แอร์บัส เอ350-1000 | 13 | 5 | — | 56 | 56 | 219 | 331 | ส่งมอบภายในปีค.ศ. 2023 ผู้ให้บริการรายใหญ่ที่สุดในยุโรป | |
| แอร์บัส เอ380-800 | 12 | — | 14 | 97 | 55 | 303 | 469 | ||
| โบอิง 777-200อีอาร์ | 43 | — | 8 | 49 | 40 | 138 | 235 | มีการติดตั้งที่นั่งคลับสวีท | |
| — | 48 | 40 | 184 | 272 | |||||
| 14 | 48 | 40 | 134 | 236 | การจัดเรียงที่นั่งแบบ LGW โดยใช้ที่นั่งคลับเวิล์ดที่เก่ากว่า | ||||
| — | 32 | 52 | 252 | 336 | |||||
| 48 | 332 | ||||||||
| — | 48 | 24 | 203 | 275 | จะมีการติดตั้งที่นั่งคลับสวีท | ||||
| โบอิง 777-300อีอาร์ | 16 | — | 8 | 76 | 40 | 130 | 254 | มีการติดตั้งที่นั่งคลับสวีทและเฟิร์สสวีท | |
| 14 | 56 | 44 | 185 | 299 | จะมีการติดตั้งที่นั่งคลับสวีทและเฟิร์สสวีท | ||||
| โบอิง 777-9 | — | 18 | 8 | 65 | 46 | 206 | 325 | กำหนดส่งมอบในปีค.ศ. 2026 18 คำสั่งซื้อพร้อม 24 ตัวเลือก | |
| โบอิง 787-8 | 12 | — | — | 35 | 25 | 154 | 214 | ||
| โบอิง 787-9 | 18 | — | 8 | 42 | 39 | 127 | 216 | ||
| โบอิง 787-10 | 3 | 9 | 8 | 48 | 35 | 165 | 256 | ||
| รวม | 259 | 40 | |||||||
บริติชแอร์เวย์มีอายุฝูงบินเฉลี่ย 14 ปี
อุบัติเหตุและอุบัติการณ์สำคัญ
- 10 กันยายน พ.ศ. 2519 เที่ยวบินที่ 476 เครื่องบิน จากฮีทโธรว์ไปยังเมืองอิสตันบูล ประเทศตุรกี และเครื่องบินดักลาส ดีซี 9 เที่ยวบินที่ 550 ของสายการบินไอเน็ก-เอเดรีย จากเมืองสปลิต ประเทศโครเอเชีย ไปยังเมืองโคโลญ ประเทศเยอรมนีตะวันตก เฉี่ยวชนกลางอากาศเหนือน่านฟ้าซาเกรบ ซึ่งก็คือประเทศยูโกสลาเวียในเวลาต่อมา ผู้โดยสารทั้งหมด 176 คน เสียชีวิต
- 24 มิถุนายน พ.ศ. 2525 เที่ยวบินที่ 9 เครื่องบิน โบอิง 747-200 G-BDXH 2007-09-30 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน City of Edinburgh บินผ่านกลุ่มเถ้าธุลีเหนือจาก เป็นเหตุให้เครื่องเกิดความเสียหายขนาดหนัก เครื่องยนต์ทั้ง 4 ตัวไม่ทำงาน นักบินสามารถนำเครื่องออกจากกลุ่มเถ้าธุลีได้ และสามารถติดเครื่องยนต์ได้อีกครั้ง (มีการล้มเหลวเพียงครั้งเดียว ขณะพยายามจะไต่ระดับขึ้นเหนือยอดเขา) และสามารถลงจอดฉุกเฉินที่กรุงจาการ์ตา ไม่มีรายงานผู้ได้รับบาดเจ็บ
- 10 มิถุนายน พ.ศ. 2533 เที่ยวบินที่ 5390 เครื่องบินบีเอซี 1-11 ขณะเดินทางจากเบอร์มิงแฮมไปมาลากา ถูกกระแสลมกระแทกเข้าใส่ จนนักบินกระเด็นออกจากห้องบังคับเครื่องบินแต่ลูกเรือช่วยไว้ได้ทัน ผู้ช่วยนักบินสามารถนำเครื่องลงจอดได้อย่างปลอดภัยที่
- 2 สิงหาคม พ.ศ. 2533 เที่ยวบินที่ 149 ลงจอดที่ท่าอากาศยานนานาชาติคูเวต 4 ชั่วโมงหลังจากที่อิรักได้บุกเข้ายึดคูเวต ผู้โดยสารและลูกเรือถูกจับตัว และเครื่องบินถูกทำลาย
- 10 ตุลาคม พ.ศ. 2543 เครื่องบินโบอิง 757 จากลอนดอนไปยังอัมสเตอร์ดัม บินผ่ากลางพายุ 2 ลูก โดนฟ้าผ่าลงที่ใต้หน้าต่างนักบินคนที่ 1 ริชาร์ด แอดค็อก ทำให้โดยกระแสไฟฟ้าช็อตขณะจับหน้าปัดแผงควบคุมและทำให้แผงควบคุมใช้การไม่ได้ จึงได้เปลี่ยนการควบคุมให้กับผู้ช่วยนักบิน ไมค์ แทร์รี่ เครื่องสามารถบินต่อไปและลงจอดได้โดยไม่เกิดอุบัติเหตุอีก ผู้โดยสารทั้งหมด 157 คนไม่ได้รับบาดเจ็บใดๆ ยกเว้ยเพียงนักบินที่ 1 เป็นแผลไฟไหม้ที่หน้าอก
- 29 ธันวาคม พ.ศ. 2543 เที่ยวบินที่ 2069 จากท่าอากาศยานลอนดอนแกตวิคไปยังไนโรบี ถูกจี้เครื่องบินขณะบินเหนือน่าฟ้าซูดาน พอล มูโกนยี นักเรียนชาวเคนยาและมีอาการป่วยทางจิต บุกเข้าในห้องบังคับการบิน ลูกเรือทั้ง 3 คน พยายามห้ามมูโกนยีไว้ ระบบการบินอัตโนมัติไม่ทำงาน ทำให้เครื่องบินดิ่งลดระดับไปประมาณ 10,000 ฟุต ผู้โดยสารทั้ง 398 คน ในจำนวนนั้นรวมถึงนักดนตรีร็อคชาวอังกฤษ และ ด้วย เหตุการณ์นี้นักบินสามารถควบคุมเครื่องเอาไว้ได้ทันและสามารถลงจอดได้อย่างปลอดภัย รวมทั้งสามารถจับตัวมูโกนยีใส่กุญแจมือไว้ได้
- 5 กันยายน พ.ศ. 2544 เครื่องบินโบอิง 777-200 G-VIIK เกิดไฟไหม้ที่ท่าอากาศยานนานาชาติเดนเวอร์ เมืองเดนเวอร์ รัฐโคโลราโด เพลิงไหม้เกิดขณะที่เครื่องจอดอยู่ที่หลุมจอด กำลังระบายผู้โดยสารออกและเติมเชื้อเพลิงใหม่ ขณะเกิดเหตุมีนักบินและผู้ช่วงนักบินอีก 2 คน ลูกเรือ 13 คน และผู้โดยสารอีก 10 คน ยังอยู่บนเครื่องบิน แต่ไม่มีรายงานว่าได้รับบาดเจ็บ แต่หน่วยให้บริการภาคพื้นดินได้รับความเสียหายอย่างหนัก
- 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2548 เกิดเหตุเครื่องยนต์เครื่องบินโบอิง 747-400ขัดข้อง และเสียหายภายในตัวเครื่อง หลังจากที่นำเครื่องขึ้นจากลอสแอนเจลิสเพื่อจะมุ่งหน้าไปฮีทโธรว์ โดยมีลูกเรือทั้งหมด 16 คน และผู้โดยสาร 351 คน นักบินได้ดับเครื่องยนต์ที่เสีย แต่ก็ยังไต่ระดับและตรวจสอบสมรรถภาพก่อนที่จะตัดสินใจบินต่อไป ตามมาตรการการบินของบริติช แอร์เวย์ ที่ใช้กับเครื่องบินแบบ 4 เครื่องยนต์ แต่เนื่องจากไม่สามารถทำความเร็วได้เท่ากับการใช้เครื่องยนต์ทั้ง 4 ตัว จึงได้เปลี่ยนเส้นทางการบินไปลงที่แมนเชสเตอร์ สหราชอาณาจักร แทน ทั้งนี้องค์กรการบินสหรัฐอเมริกา (FAA) ได้ออกมาตำหนิการตัดสินใจของนักบิน[1] และระเบียบวิธีการบินของบริติช แอร์เวย์ ว่าไม่เหมาะสม จนกระทั่งในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2549 หน่วนงานสอบสวนอุบัติเหตุทางอากาศของสหราชอาณาจักร ได้เสนอแนะให้หน่วยการที่ควบคุมการบินทั้งของสหรัฐอเมริกาและสหราชอาณาจักรได้ตรวจสอบและปรับปรุงขั้นตอนการปฏิบัติและแนวทางที่ชัดเจนสำหรับการตัดสินใจ ซึ่งก็ไม่มีหน่วยงานใดรับไปพิจารณา แต่องค์กรการบินสหรัฐอเมริกาก็ได้ออกมายอมรับการตัดสินใจของกรมการขนส่งทางอากาศของสหราชอาณาจักรในภายหลังว่าเหมาะสมแล้ว[2]
- 25 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2548 เครื่องบินลำเดิม G-BNLG ได้เกิดเหตุและต้องดับเครื่องยนต์อีกครั้ง ในเที่ยวบินจากสิงคโปร์ไปลอนดอน และนักบินก็ยังคงตัดสินใจบินต่อไปเช่นเดิม และครั้งนี้ก็ไม่มีเหตุการณ์ร้ายแรงใดๆเกิดขึ้น[3]
- 10 สิงหาคม พ.ศ. 2549 ได้มีการยกเลิกเที่ยวบินหลายเที่ยวบินที่จะออกจากท่าอากาศยานลอนดอนฮีทโธรว์ เนื่องจากข่าวการลอบวางระเบิดเพื่อจะทำลายเครื่องบินที่จะบินไปยังสหรัฐอเมริกา บริติช แอร์เวย์ ได้ออกแถลงข่าวในภายหลังว่าเหตุการณ์นี้ทำให้เกิดความมสูญเสียเป็นมูลค่าถึง 40 ล้านปอนด์ และทำให้ 1,280 เที่ยวบินถูกยกเลิกในช่วงวันที่ 10 ถึง 17 สิงหาคม[4]
- 29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2549 บริติช แอร์เวย์ ได้ประกาศพักการบินของเครื่องบินโบอิง 767 3 ลำ เพื่อตรวจหาหลักฐานและกัมมันตภาพรังสี คดีการตายของ เมื่อสัปดาห์ก่อนหน้านั้น มีเครื่องบิน 2 ลำ ที่ตรวจสอบที่ฮีทโธรว์ ส่วนอีกลำตรวจสอบที่ท่าอากาศยานนานาชาติโดโมเดโดโวของมอสโก[5] และมีข่าวปรากฏภายหลังว่าเครื่องบินที่จอดอยู่ที่มอสโก บินเครื่องเปล่ากลับมายังฮีโธรว์สำหรับการตรวจหลักฐาน ผลตรวจขั้นต้นไม่พบร่องรอยและกัมมันตภาพรังสีที่สำคัญบนเครื่องบิน 2 ใน 3 ลำ [6]
- 17 มกราคม พ.ศ. 2551 บริติชแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 38 เครื่องบินโบอิง 777-200อีอาร์ ในทะเบียน G-YMMM ได้ทำการบินจากท่าอากาศยานนานาชาติกรุงปักกิ่ง, สาธารณรัฐประชาชนจีน สู่ท่าอากาศยานลอนดอนฮีทโธรว์ ในสหราชอาณาจักร เครรื่องบินได้ตกลงห่างจากทางวิ่งที่ 27 ซ้ายประมาณ 300 เมตร แล้วก็เคลื่อนไปบนบริเวณช่วนต้นทางวิ่ง ไม่มีผู้เสียชีวิต
- 17 มกราคม พ.ศ. 2551 บริติชแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 38 เครื่องบินโบอิง 777-200อีอาร์ ในทะเบียน G-YMMM ได้ทำการบินจากท่าอากาศยานนานาชาติกรุงปักกิ่ง, สาธารณรัฐประชาชนจีน สู่ท่าอากาศยานลอนดอนฮีทโธรว์ ในสหราชอาณาจักร เครรื่องบินได้ตกลงห่างจากทางวิ่งที่ 27 ซ้ายประมาณ 300 เมตร แล้วก็เคลื่อนไปบนบริเวณช่วนต้นทางวิ่ง ไม่มีผู้เสียชีวิต
ข้อมูลเพิ่มเติม
- บริติชแอร์เวย์ ได้รับใบอนุญาตจาก กรมขนส่งทางอากาศของสหราชอาณาจักร ประเภท เอ อนุญาตให้ดำเนินกิจการขนส่งผู้โดยสาร สินค้า และไปรษณีย์ บนเครื่องบินที่มีขนาด 20ที่นั่ง หรือมากกว่านั้น [7]
- บริติชแอร์เวย์และแอร์ฟรานซ์ เป็นเพียงสองสายการบินเท่านั้นที่ให้บริการเครื่องบินคอนคอร์ด และบริติชแอร์เวย์ยังช่วยดำเนินการเครื่องคอนคอร์ดให้กับสายการบินและสิงคโปร์แอร์ไลน์ในช่วงระยะสั้นหนึ่งด้วย
- โดยทั่วไปแล้วบริติชแอร์เวย์ จะใช้รหัสเรียกชื่อสายการบินว่า "Speedbird" แต่เที่ยวบินภายในประเทศที่ระหว่างฮีทโธรว์และแกตวิค จะใช้รหัสเรียกชื่อว่า "Shuttle" และเฉพาะเที่ยวบินเหมาลำในช่วงคริสต์มาส จะใช้รหัสเรียกชื่อว่า "Santa"
- บริติชแอร์เวย์ ได้รับรางวัล สายการบินแห่งปี 2006 จากเวิลด์แอร์ไลน์อวาร์ด โดย
- บริติชแอร์เวย์ เป็นสายการบินหลักของการแข่งขันเทนนิสวิมเบิลดัน
อ้างอิง
- (PDF). iairgroup.com. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2022-05-02. สืบค้นเมื่อ 3 December 2022.
- . web.archive.org. 2017-01-12. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2017-01-12. สืบค้นเมื่อ 2023-12-11.
{{}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown () - . web.archive.org. 2018-04-09. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2018-04-09. สืบค้นเมื่อ 2023-12-11.
{{}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown () - Millward (2008), p. 83
- http://www.britishairways.com/travel/aboutba/public/en_gb
- http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1997/1997%20-%200826.html?search=%22British%20Airways%2258
- "People and Business: Toy story is just a fable". The Independent (ภาษาอังกฤษ). 1998-10-06.
- "British Airways to mothball £200m Heathrow HQ in cost-cutting move". The Independent (ภาษาอังกฤษ). 2020-07-29.
- Airways, British. . mediacentre.britishairways.com (ภาษาอังกฤษ). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 22 December 2017. สืบค้นเมื่อ 20 December 2017.
- "British Airways Forms New Codeshare with Kenya Airways – AirlineGeeks.com". จากแหล่งเดิมเมื่อ 25 October 2021. สืบค้นเมื่อ 25 October 2021.
- . HeraldScotland (ภาษาอังกฤษ). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 17 August 2017. สืบค้นเมื่อ 17 August 2017.
- "Loganair Lands BA Tie-up". Airliner World (October 2017): 5.
- "British Airways / Malaysia Airlines begins codeshare partnership from Oct 2019". จากแหล่งเดิมเมื่อ 27 July 2020. สืบค้นเมื่อ 8 October 2019.
- Liu, Jim (18 April 2019). "British Airways expands S7 Airlines domestic Russia codeshare in S19". Routesonline. จากแหล่งเดิมเมื่อ 18 April 2019. สืบค้นเมื่อ 18 April 2019.
- "GINFO Search Results Summary". Civil Aviation Authority. 29 September 2017. สืบค้นเมื่อ 30 September 2017.[] Aircraft operated by AOC holder British Airways PLC
- "British Airways Fleet Details and History". www.planespotters.net.
- "Fleet facts". britishairways.com. Archived from the original on 30 August 2018. Retrieved 12 May 2018.
- อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ
<ref>ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อauto - "Seat maps". britishairways.com. จากแหล่งเดิมเมื่อ 8 December 2016. สืบค้นเมื่อ 7 November 2018.
- Airbus Commercial Aircraft (31 July 2018). "Orders and Deleveries". Toulouse: Airbus S.A.S. จากแหล่งเดิมเมื่อ 20 September 2012. สืบค้นเมื่อ 8 August 2018.
- "Boeing Signs Deal for Up to 42 777X Airplanes with International Airlines Group". MediaRoom. จากแหล่งเดิมเมื่อ 28 February 2019. สืบค้นเมื่อ 28 February 2019.
- "British Airways Won't Get Its First Boeing 777X Until 2026". Simple Flying (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). 2022-07-29. สืบค้นเมื่อ 2022-07-29.
- "Boeing Signs Deal for Up to 42 777X Airplanes with International Airlines Group". MediaRoom. จากแหล่งเดิมเมื่อ 28 February 2019. สืบค้นเมื่อ 28 February 2019.
- "Boeing 787 Orders and Deliveries". The Boeing Company. 30 June 2018. จากแหล่งเดิมเมื่อ 19 July 2018. สืบค้นเมื่อ 8 August 2018.
แหล่งข้อมูลอื่น
- บริติชแอร์เวย์ (อังกฤษ)
wikipedia, แบบไทย, วิกิพีเดีย, วิกิ หนังสือ, หนังสือ, ห้องสมุด, บทความ, อ่าน, ดาวน์โหลด, ฟรี, ดาวน์โหลดฟรี, mp3, วิดีโอ, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, รูปภาพ, เพลง, เพลง, หนัง, หนังสือ, เกม, เกม, มือถือ, โทรศัพท์, Android, iOS, Apple, โทรศัพท์โมบิล, Samsung, iPhone, Xiomi, Xiaomi, Redmi, Honor, Oppo, Nokia, Sonya, MI, PC, พีซี, web, เว็บ, คอมพิวเตอร์
lingkkhamphasa inbthkhwamni miiwihphuxanaelaphurwmaekikhbthkhwamsuksaephimetimodysadwk enuxngcakwikiphiediyphasaithyyngimmibthkhwamdngklaw krann khwrribsrangepnbthkhwamodyerwthisud britichaexrewy xngkvs British Airways epnsaykarbinpracachatikhxngshrachxanackr odymithankarbinthithaxakasyanhithothrwaelathaxakasyanaektwikinlxndxn britichaexrewythuxepnepnsaykarbinthiihythisudepnxndbthisxngkhxngpraeths tamhlngxisiyect aelaepnladbthisamkhxngthwipyuorptamhlngaexrfrans ekhaexlexmaelalufthnsa saykarbinihbrikarethiywbinsucudhmayplaythangkwa 200 aehngthwolkbritichaexrewyIATA ICAO rhseriykBA BAW SHT SPEEDBIRD SHUTTLEkxtng25 singhakhm 1919 104 pikxn 1919 08 25 inkhux aexrthranspxrthaexndethrewl 31 minakhm 1974 50 pikxn 1974 03 31 inchux britichaexrewy AOC 441thahlklxndxn hithothrw lxndxn aektwikhemuxngsakhyaemnechsetxrsasmimlExecutive Club Aviosphnthmitrkarbinwnewildbristhlukbiexsitiflayexxrkhnadfungbin257cudhmay183bristhaemxinetxrenchnaenlaexrilnkrupsanknganihylxndxn shrachxanackrbukhlakrhlkSean Doyle prathanbriharaelasixiox Stephen William Lawrence Gunning siexfoxaelaphuxanwykar rayid 3 693 2021 rayidsuththi 1 900 2021 ewbistwww britishairways comprawtiemuxwnthi 25 singhakhm kh s 1919 bristhaexrthranspxrthaexndethrewl Aircraft Transport and Travel AT amp T erimepidbrikarethiywbinrahwangpraethsrahwanglxndxnkbparis cnkrathnginwnthi 31 minakhm kh s 1974 saykarbinsychatixngkvs 4 ray prakxbdwy Instone Handley Page Daimler Airways edimkhux AT amp T aela British Air Marine Navigation idkhwbrwmkickarekhadwyknepn Imperial Airways ihbrikaresnthangcakxngkvsipyng xxsetreliy aelaaexfrika inrahwangnnsaykarbinkhnadelkxun khxngxngkvs kerimepidihbrikarechnkn sungtxmainpi kh s 1935 kidkhwbrwmkickarekhaepn British Airways Ltd aelahlngcaknnimnanrthbalxngkvscungidaeprrupkickar ximphieriyl aexrewy aela britich aexrewy cakd ekhamaepnrthwisahkic British Overseas Airways Corporation BOAC inpikh s 1939 aelayngkhngihbrikaresnthangbinrayaiklxyuinchwnghlngsngkhramolk ykewnephiyngesnthangipxemrikait thiihbrikarody British South American Airways sungtxmainpikh s 1949 kidyubrwmekhakb BOAC swninesnthangphaypraethsaelaesnthangrahwangpraethsinthwipyuorp ihbrikarodysaykarbinaehngihm British European Airways BEA inpikh s 1952 BOAC ihbrikardwyekhruxng De Havilland Comet ipyng sungchwyldrayaewlainkaredinthangid aelamibrikarcdethiywbinphiessthaihekidkarepliynaeplnginxutsahkrrmkarbin inpikh s 1970 BEA cungtxngsudwykartng BEA Airtours cnkrathngpikh s 1972 BOAC aela BEA kkhwbrwmkarbriharodytngkrrmkarbritich aexrewy British Airways Board ekhamaduaelaetyngaeykkndaeninkickar kxnthicayubrwmekhaepnsaykarbinediywknkhux britich aexrewy inpikh s 1974 phayitkarduaelkhxngedwid niokhlsn prathankrrmkarinkhnann britich aexrewy erimihbrikarekhruxngbinkhwamerwehnuxesiyngkhrngaerkkhxngolk khxngkhxrd ipphrxmkbsaykarbinaexrfrans inpikh s 1976 cakrthwisahkicsubristhexkchn esxrcxhn khing thukaetngtngihepnprathaninkaretriymphrxmkaraeprrupkickaripepnbristhexkchn inpikh s 1981 khingidwacang okhlin maraechl maepnprathanbrihar inpikh s 1983 khingepnbukhkhlthimichuxesiyngdankarprbepliynsaykarbinthikhadthunmhasalihepnsaykarbinthisamarththakairidmakthisudkhxngolkid inkhnathisaykarkhnadihyxunyngkhngprasbpyhaxyu thngfungbinaelaesnthangbinidthukprbepliyntngchwngaerkthikhingekhamabrihar dwykarthakartladaelaradmnkokhsnamasrangphaphlksnihmihkbsaykarbin mikarpldphnkngankwa 23 000 taaehnnginchwngpi 1980 aetkhingkmiwithikarsrangkhwykalngihphnkknganthiehluxaelaidprbepliynkhntxnkardaeninnganihthnsmymakkhunipphrxmkn saykarbinaehngchatixngkvskidaeprrupkickaraelaekhasuxkhayintladhlkthrphylxndxn London Stock Exchange emuxeduxnkumphaphnth kh s 1987 insmyrthbalphrrkhxnurksniym ineduxnemsayn kh s 1988 phlkhxngbritich aexrewy sngipthungkarekhakhrxbkhrxngkickarsaykarbinxndbsxngkhxngxngkvs British Caledonian aelainpikh s 1992 idsuxsaykarbin Dan Air sungmithanxyuthiaektwikh karepliynaeplngaelasaykarbinluk inchwngthswrrs 1990 britichaexrewyidepnsaykarbinthimiphlkairmakthisudinolk aelaidepidsaykarbinluk inpikh s 1992 ephuxihbrikarineyxrmni cnkrathngeduxnmithunayn kh s 2003 kidkhaykickarxxkip inkhnanndxythch biex epnsaykarbinihbrikaresnthangphayinpraethsthiihyepnxndb 2 khxngeyxrmni epnrxngephiynglufthnsa khnadkhxngfungbinprakxbdwyekhruxngbinobxing 737 thung 16 la inpikh s 1993 okhlin maraechl idekhamabriharnganaethnthilxrdkhing swnlxrdkhingkidrbaetngtngepnprathankittimskdixawuosinpikh s 1995 epntaaehnngphiessthitngihthanlxrdodyechphaa enuxngcakpyhathangkaremuxngrahwangcinaelaithwn britich aexrewy cungidepidsaykarbinlukbritichexechiyaexrewy khuninpikh s 1995 mithankarbrikarxyuthiithwn sahrbesnthangbincaklxndxnipithep aelaidepliynekhruxngaebbihekhruxngbinihm odyimichthngshrachxanackr aetepliynepnxksrcinaethn sunghlaysaykarbinknaexawithikarniipichtamkn echn aekhwnts ihbrikarinchux xxsetreliy exechiy aexrewy aelaekhaexlexm ihbrikarinchux ekhaexlexm exechiy cnkrathngpikh s 2001 britich exechiy aexrewy khyudkickarenuxngcakphlkairldlngkickarxngkhkrsanknganihy sanknganihykhxngbritichaexrewythiharmxndsewirth lxndxn sanknganihykhxngsaykarbintngxyuinharmxndsewirthsungepnhmubanthixyuiklkbthaxakasyanlxndxnhithothrw wxetxrisdsrangesrcineduxnmithunayn kh s 1998 ephuxaethnthisanknganihyedim spidebirdehas sungtngxyuinethkhnikhxlblxk si khxngthaxakasyanhithothrwsaykarbinluk biexsitiflayexxrsaykarbinlukinxdit obxing 757 200 khxngthibritichexechiyaexrewyaefrnichs khxmaexr aexfrikait suxaefrnichsiptngaet ph s 2539 shrachxanackr suxaefrnichsiptngaet 1 kumphaphnth ph s 2538 shrachxanackr suxaefrnichsiptngaet krkdakhm ph s 2547 ednmark suxaefrnichsiptngaet 1 singhakhm ph s 2539 britich aexrewy mihunxyuinsaykarbinsychatisepn ixbieriy xyu 10 odysdswnhuncak 9 epn 10 cakkarsuxhunthithuxodyxemriknaexriln thaihbritich aexrewysamarthaetngtngkrrmkarbxrdbriharid 2 khn britich aexrewy mihunin xyu 15 enuxngcakkhayihkbflaybiemuxeduxnminakhm ph s 2550 britich aexrewy epnsmachikphukxtngekhruxkhayphnthmitrsaykarbin wnewildcudhmayplaythangduraylaexiydthi cudhmayplaythangkhxngbritich aexrewy khxtklngkarbinrwm britichaexrewymikhxtklngkarbinrwmkbsaykarbindngtxipni aexrlinks aexrbxltik xaaelskaaexriln xemriknaexriln bangkxkaexrewy khaethy aepsifikh ichnaxisethirnaexriln ichnaesathethirnaexriln finnaexr ixbieriy ecaepnaexriln ekhnyaaexrewy latm brasil latm chili maelesiyaexriln khwxnts kataraexrewy rxylcxredeniyn taxkaexngoklaaexrilnfungbinekhruxngbinkhxngkhxrdthihithothrw nberuxymacnkrathngplaythswrrs 1990 britichaexrewypnlukkhahlkkhxngobxing sungepnkhxthkethiyngknwa saykarbinpracachatixngkvsexngkhwrcasnbsnunklumxutsahkrrmkarphlitekhruxngbinkhxngxngkvs hruxsuxekhruxngbincakaexrbs chinswnpikkhxngaexrbsaelachinswnxikhlayswn mithankarphlitxyuinxngkvs thangbristhexngkxxkaethlngkarpkpxngtwexngwa nxkcakekhruxngbinobxing 777 28 lacakthnghmdaelw ekhruxngbinobxinglaxunkichekhruxngyntkhxng sungepnbristhsychatixngkvs sungkhasngsuxaebbniksamarthnbyxnipcnthungkarsuxekhruxngbinobxing 707 thiihichekhruxngyntkhxngorlsrxys emuxchwngpi 1960 ph s 2503 karepliynaeplngfungbinthimiekhruxngbinthiimichkhxngobxingmakkhun odyswnihycamacakkarkhwbrwmkickarkbsaykarbinxun twxyangechn karsuxsaykarbininchwngpi ph s 2520 sungihbrikarekhruxngbinaemkhdxnenll dklas disi 10 aelaaexrbs ex320 inchwngplaythswrrs 1990 ph s 2533 britich aexrewy cungiderimsngekhruxngaexrbs ex 320 ex 319epncanwnkwa 100 la ephuxaethnthiekhruxngbinobxing 737 britich aexrewy yngekhyepnihbrikarekhruxngbinkhxngkhxrd miethiywbinthukwnrahwanghithothrwaelaniwyxrk cakedimthiihbrikaripbahern odyaerkerimnnkhxnkhxrdmitnthuninkarihbrikarsungekinkhwr aelaidrbkhawicarnechinglbwaepnkarlngthunthieplapraoychn aetbritich aexrewy ksamarthdungkhwamsniccakphuodysarid hlngcakxubtiehtukhxngekhruxngbinkhxnkhxrdkhxngaexrfrans aelawinaskrrm 11 knyayn ph s 2544 thaihtnthunkardaeninnganphungsungkhun yingthaihxnakhtkhxngkhxngkhxrdribhrilngipxik cungidmiaethlngkarn inwnthi 10 emsayn ph s 2546 wahlngcak 24 tulakhm ph s 2546 caerimkrabwnkarldethiywbinkhxngkhxrdlng enuxngcakcanwnphuodysarthildlng ethiywbinkhxngkhxrdsudthaykhxngbritich aexrewy xxkcakhithothrwipbarbadxs inwnthi 30 singhakhm ph s 2546 britich aexrewy yngepnecakhxngekhruxngkhxngkhxrdxyuthnghmd 8 la odythasyyaechayumrayayawkbphiphthphnthtanginshrthxemrika shrachxanackr aelabarebdxs fungbinpccubn n eduxnphvscikayn kh s 2022 britichaexrewymiekhruxngbinpracakarinfungbindngni fungbinkhxngbritichaexrewy ekhruxngbin pracakar khasngsux phuodysar hmayehtuF J W Y rwmaexrbs ex319 100 30 143 143 ekhruxngbinthiekakwacathukpldpracakar txngkarxangxing G EUPJ swmlwdlayyxnyukhkhxng144 144aexrbs ex320 200 67 180 180177 177aexrbs ex320niox 17 5 180 180 G TTNA swmlwdlay biexebtetxrewild aexrbs ex321 200 18 218 218aexrbs ex321niox 10 3 220 220aexrbs ex350 1000 13 5 56 56 219 331 sngmxbphayinpikh s 2023 phuihbrikarrayihythisudinyuorpaexrbs ex380 800 12 14 97 55 303 469obxing 777 200xixar 43 8 49 40 138 235 mikartidtngthinngkhlbswith 48 40 184 27214 48 40 134 236 karcderiyngthinngaebb LGW odyichthinngkhlbewildthiekakwa 32 52 252 33648 332 48 24 203 275 camikartidtngthinngkhlbswithobxing 777 300xixar 16 8 76 40 130 254 mikartidtngthinngkhlbswithaelaefirsswith14 56 44 185 299 camikartidtngthinngkhlbswithaelaefirsswithobxing 777 9 18 8 65 46 206 325 kahndsngmxbinpikh s 2026 18 khasngsuxphrxm 24 tweluxkobxing 787 8 12 35 25 154 214obxing 787 9 18 8 42 39 127 216obxing 787 10 3 9 8 48 35 165 256rwm 259 40 britichaexrewymixayufungbinechliy 14 pi aexrbs ex319 100 aexrbs ex320 200 aexrbs ex320niox aexrbs ex321 200 aexrbs ex321niox aexrbs ex350 1000 aexrbs ex380 800 obxing 777 200xixar obxing 777 300xixar obxing 787 8 obxing 787 9 obxing 787 10xubtiehtuaelaxubtikarnsakhyethiywbinthi 38 hlngcakekidxubtiehtu10 knyayn ph s 2519 ethiywbinthi 476 ekhruxngbin cakhithothrwipyngemuxngxistnbul praethsturki aelaekhruxngbindklas disi 9 ethiywbinthi 550 khxngsaykarbinixenk exedriy cakemuxngsplit praethsokhrexechiy ipyngemuxngokholy praethseyxrmnitawntk echiywchnklangxakasehnuxnanfasaekrb sungkkhuxpraethsyuokslaewiyinewlatxma phuodysarthnghmd 176 khn esiychiwit 24 mithunayn ph s 2525 ethiywbinthi 9 ekhruxngbin obxing 747 200 G BDXH 2007 09 30 thi ewyaebkaemchchin City of Edinburgh binphanklumethathuliehnuxcak epnehtuihekhruxngekidkhwamesiyhaykhnadhnk ekhruxngyntthng 4 twimthangan nkbinsamarthnaekhruxngxxkcakklumethathuliid aelasamarthtidekhruxngyntidxikkhrng mikarlmehlwephiyngkhrngediyw khnaphyayamcaitradbkhunehnuxyxdekha aelasamarthlngcxdchukechinthikrungcakarta immiraynganphuidrbbadecb 10 mithunayn ph s 2533 ethiywbinthi 5390 ekhruxngbinbiexsi 1 11 khnaedinthangcakebxrmingaehmipmalaka thukkraaeslmkraaethkekhais cnnkbinkraednxxkcakhxngbngkhbekhruxngbinaetlukeruxchwyiwidthn phuchwynkbinsamarthnaekhruxnglngcxdidxyangplxdphythi 2 singhakhm ph s 2533 ethiywbinthi 149 lngcxdthithaxakasyannanachatikhuewt 4 chwomnghlngcakthixirkidbukekhayudkhuewt phuodysaraelalukeruxthukcbtw aelaekhruxngbinthukthalay 10 tulakhm ph s 2543 ekhruxngbinobxing 757 caklxndxnipyngxmsetxrdm binphaklangphayu 2 luk odnfaphalngthiithnatangnkbinkhnthi 1 richard aexdkhxk thaihodykraaesiffachxtkhnacbhnapdaephngkhwbkhumaelathaihaephngkhwbkhumichkarimid cungidepliynkarkhwbkhumihkbphuchwynkbin imkh aethrri ekhruxngsamarthbintxipaelalngcxdidodyimekidxubtiehtuxik phuodysarthnghmd 157 khnimidrbbadecbid ykewyephiyngnkbinthi 1 epnaephlifihmthihnaxk 29 thnwakhm ph s 2543 ethiywbinthi 2069 cakthaxakasyanlxndxnaektwikhipynginorbi thukciekhruxngbinkhnabinehnuxnafasudan phxl muoknyi nkeriynchawekhnyaaelamixakarpwythangcit bukekhainhxngbngkhbkarbin lukeruxthng 3 khn phyayamhammuoknyiiw rabbkarbinxtonmtiimthangan thaihekhruxngbindingldradbippraman 10 000 fut phuodysarthng 398 khn incanwnnnrwmthungnkdntrirxkhchawxngkvs aela dwy ehtukarnninkbinsamarthkhwbkhumekhruxngexaiwidthnaelasamarthlngcxdidxyangplxdphy rwmthngsamarthcbtwmuoknyiiskuyaecmuxiwid 5 knyayn ph s 2544 ekhruxngbinobxing 777 200 G VIIK ekidifihmthithaxakasyannanachatiednewxr emuxngednewxr rthokholraod ephlingihmekidkhnathiekhruxngcxdxyuthihlumcxd kalngrabayphuodysarxxkaelaetimechuxephlingihm khnaekidehtuminkbinaelaphuchwngnkbinxik 2 khn lukerux 13 khn aelaphuodysarxik 10 khn yngxyubnekhruxngbin aetimmiraynganwaidrbbadecb aethnwyihbrikarphakhphundinidrbkhwamesiyhayxyanghnk 19 kumphaphnth ph s 2548 ekidehtuekhruxngyntekhruxngbinobxing 747 400khdkhxng aelaesiyhayphayintwekhruxng hlngcakthinaekhruxngkhuncaklxsaexneclisephuxcamunghnaiphithothrw odymilukeruxthnghmd 16 khn aelaphuodysar 351 khn nkbiniddbekhruxngyntthiesiy aetkyngitradbaelatrwcsxbsmrrthphaphkxnthicatdsinicbintxip tammatrkarkarbinkhxngbritich aexrewy thiichkbekhruxngbinaebb 4 ekhruxngynt aetenuxngcakimsamarththakhwamerwidethakbkarichekhruxngyntthng 4 tw cungidepliynesnthangkarbiniplngthiaemnechsetxr shrachxanackr aethn thngnixngkhkrkarbinshrthxemrika FAA idxxkmatahnikartdsinickhxngnkbin 1 aelaraebiybwithikarbinkhxngbritich aexrewy waimehmaasm cnkrathngineduxnmithunayn ph s 2549 hnwnngansxbswnxubtiehtuthangxakaskhxngshrachxanackr idesnxaenaihhnwykarthikhwbkhumkarbinthngkhxngshrthxemrikaaelashrachxanackridtrwcsxbaelaprbprungkhntxnkarptibtiaelaaenwthangthichdecnsahrbkartdsinic sungkimmihnwynganidrbipphicarna aetxngkhkrkarbinshrthxemrikakidxxkmayxmrbkartdsinickhxngkrmkarkhnsngthangxakaskhxngshrachxanackrinphayhlngwaehmaasmaelw 2 25 kumphaphnth ph s 2548 ekhruxngbinlaedim G BNLG idekidehtuaelatxngdbekhruxngyntxikkhrng inethiywbincaksingkhopriplxndxn aelankbinkyngkhngtdsinicbintxipechnedim aelakhrngnikimmiehtukarnrayaerngidekidkhun 3 10 singhakhm ph s 2549 idmikarykelikethiywbinhlayethiywbinthicaxxkcakthaxakasyanlxndxnhithothrw enuxngcakkhawkarlxbwangraebidephuxcathalayekhruxngbinthicabinipyngshrthxemrika britich aexrewy idxxkaethlngkhawinphayhlngwaehtukarnnithaihekidkhwammsuyesiyepnmulkhathung 40 lanpxnd aelathaih 1 280 ethiywbinthukykelikinchwngwnthi 10 thung 17 singhakhm 4 29 phvscikayn ph s 2549 britich aexrewy idprakasphkkarbinkhxngekhruxngbinobxing 767 3 la ephuxtrwchahlkthanaelakmmntphaphrngsi khdikartaykhxng emuxspdahkxnhnann miekhruxngbin 2 la thitrwcsxbthihithothrw swnxiklatrwcsxbthithaxakasyannanachatiodomedodowkhxngmxsok 5 aelamikhawpraktphayhlngwaekhruxngbinthicxdxyuthimxsok binekhruxngeplaklbmaynghiothrwsahrbkartrwchlkthan phltrwckhntnimphbrxngrxyaelakmmntphaphrngsithisakhybnekhruxngbin 2 in 3 la 6 17 mkrakhm ph s 2551 britichaexrewy ethiywbinthi 38 ekhruxngbinobxing 777 200xixar inthaebiyn G YMMM idthakarbincakthaxakasyannanachatikrungpkking satharnrthprachachncin suthaxakasyanlxndxnhithothrw inshrachxanackr ekhrruxngbinidtklnghangcakthangwingthi 27 saypraman 300 emtr aelwkekhluxnipbnbriewnchwntnthangwing immiphuesiychiwit17 mkrakhm ph s 2551 britichaexrewy ethiywbinthi 38 ekhruxngbinobxing 777 200xixar inthaebiyn G YMMM idthakarbincakthaxakasyannanachatikrungpkking satharnrthprachachncin suthaxakasyanlxndxnhithothrw inshrachxanackr ekhrruxngbinidtklnghangcakthangwingthi 27 saypraman 300 emtr aelwkekhluxnipbnbriewnchwntnthangwing immiphuesiychiwitkhxmulephimetimbritichaexrewy idrbibxnuyatcak krmkhnsngthangxakaskhxngshrachxanackr praephth ex xnuyatihdaeninkickarkhnsngphuodysar sinkha aelaiprsniy bnekhruxngbinthimikhnad 20thinng hruxmakkwann 7 britichaexrewyaelaaexrfrans epnephiyngsxngsaykarbinethannthiihbrikarekhruxngbinkhxnkhxrd aelabritichaexrewyyngchwydaeninkarekhruxngkhxnkhxrdihkbsaykarbinaelasingkhopraexrilninchwngrayasnhnungdwy odythwipaelwbritichaexrewy caichrhseriykchuxsaykarbinwa Speedbird aetethiywbinphayinpraethsthirahwanghithothrwaelaaektwikh caichrhseriykchuxwa Shuttle aelaechphaaethiywbinehmalainchwngkhristmas caichrhseriykchuxwa Santa britichaexrewy idrbrangwl saykarbinaehngpi 2006 cakewildaexrilnxward ody britichaexrewy epnsaykarbinhlkkhxngkaraekhngkhnethnniswimebildnxangxing PDF iairgroup com khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux 2022 05 02 subkhnemux 3 December 2022 web archive org 2017 01 12 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2017 01 12 subkhnemux 2023 12 11 a href wiki E0 B9 81 E0 B8 A1 E0 B9 88 E0 B9 81 E0 B8 9A E0 B8 9A Cite web title aemaebb Cite web cite web a CS1 maint bot original URL status unknown lingk web archive org 2018 04 09 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2018 04 09 subkhnemux 2023 12 11 a href wiki E0 B9 81 E0 B8 A1 E0 B9 88 E0 B9 81 E0 B8 9A E0 B8 9A Cite web title aemaebb Cite web cite web a CS1 maint bot original URL status unknown lingk Millward 2008 p 83 http www britishairways com travel aboutba public en gb http www flightglobal com pdfarchive view 1997 1997 20 200826 html search 22British 20Airways 2258 People and Business Toy story is just a fable The Independent phasaxngkvs 1998 10 06 British Airways to mothball 200m Heathrow HQ in cost cutting move The Independent phasaxngkvs 2020 07 29 Airways British mediacentre britishairways com phasaxngkvs khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 22 December 2017 subkhnemux 20 December 2017 British Airways Forms New Codeshare with Kenya Airways AirlineGeeks com cakaehlngedimemux 25 October 2021 subkhnemux 25 October 2021 HeraldScotland phasaxngkvs khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 17 August 2017 subkhnemux 17 August 2017 Loganair Lands BA Tie up Airliner World October 2017 5 British Airways Malaysia Airlines begins codeshare partnership from Oct 2019 cakaehlngedimemux 27 July 2020 subkhnemux 8 October 2019 Liu Jim 18 April 2019 British Airways expands S7 Airlines domestic Russia codeshare in S19 Routesonline cakaehlngedimemux 18 April 2019 subkhnemux 18 April 2019 GINFO Search Results Summary Civil Aviation Authority 29 September 2017 subkhnemux 30 September 2017 lingkesiy Aircraft operated by AOC holder British Airways PLC British Airways Fleet Details and History www planespotters net Fleet facts britishairways com Archived from the original on 30 August 2018 Retrieved 12 May 2018 xangxingphidphlad payrabu lt ref gt imthuktxng immikarkahndkhxkhwamsahrbxangxingchux auto Seat maps britishairways com cakaehlngedimemux 8 December 2016 subkhnemux 7 November 2018 Airbus Commercial Aircraft 31 July 2018 Orders and Deleveries Toulouse Airbus S A S cakaehlngedimemux 20 September 2012 subkhnemux 8 August 2018 Boeing Signs Deal for Up to 42 777X Airplanes with International Airlines Group MediaRoom cakaehlngedimemux 28 February 2019 subkhnemux 28 February 2019 British Airways Won t Get Its First Boeing 777X Until 2026 Simple Flying phasaxngkvsaebbxemrikn 2022 07 29 subkhnemux 2022 07 29 Boeing Signs Deal for Up to 42 777X Airplanes with International Airlines Group MediaRoom cakaehlngedimemux 28 February 2019 subkhnemux 28 February 2019 Boeing 787 Orders and Deliveries The Boeing Company 30 June 2018 cakaehlngedimemux 19 July 2018 subkhnemux 8 August 2018 aehlngkhxmulxunwikimiediykhxmmxnsmisuxthiekiywkhxngkb britichaexrewy britichaexrewy xngkvs