คาเธ่ย์ดราก้อน

คาเธ่ย์ ดรากอน (จีน: 國泰港龍航空) หรือชื่อเก่า ดรากอนแอร์ (จีน: 港龍航空公司) เป็นสายการบินภายในภูมิภาคสัญชาติฮ่องกง ซึ่งเป็นบริษัทลูกของสายการบินคาเธ่ย์แปซิฟิค มีฐานการบินและสำนักงานใหญ่อยู่ที่ท่าอากาศยานนานาชาติฮ่องกง ปัจจุบันทำการบินใน 47 เส้นทาง โดยที่เป็นเส้นทางในประเทศจีนจำนวน 22 เส้นทาง ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 2020 คาเธ่ย์แปซิฟิคได้ประกาศการผนวกกิจการของคาเธ่ย์ ดรากอนเข้ากับสายการบินแม่ เหตุจากการแพร่ระบาดของโควิด-19

คาเธ่ย์ ดราก้อน
Cathay Dragon
國泰港龍航空

IATA ICAO รหัสเรียก KA HDA DRAGON
ก่อตั้ง	24 พฤษภาคม ค.ศ. 1985 (1985-05-24)
เริ่มดำเนินงาน	กรกฎาคม ค.ศ. 1985 (1985-07)
เลิกดำเนินงาน	21 ตุลาคม ค.ศ. 2020 (2020-10-21) (ผนวกเข้ากับคาเธ่ย์แปซิฟิก)
เมืองสำคัญ	ท่าอากาศยานนานาชาติฮ่องกง
สะสมไมล์	Asia Miles Marco Polo Club
พันธมิตรการบิน	วันเวิลด์ (สมาชิกในเคลือ; 2007-2020)
ขนาดฝูงบิน	35
จุดหมาย	51
บริษัทแม่	คาเธย์แปซิฟิค
สำนักงานใหญ่	ท่าอากาศยานนานาชาติฮ่องกง, เช็กล้าปก๊อก, ฮ่องกง
บุคลากรหลัก	Kuang-Piu Chao (ประธานอวุโส) Augustus Tang (ประธาน) Algernon Yau (CEO)
เว็บไซต์	www.cathaypacific.com

ประวัติ

ดรากอนแอร์ให้บริการโบอิง 737-200 ในช่วงแรกของสายการบิน

คาเธ่ย์ ดรากอนได้ถูกก่อตั้งขึ้นในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1985 ในชื่อดรากอนแอร์โดย Kuang-Piu Chao ซึ่งเป็นประธานอวุโสของสายการบินก่อนที่จะเลิกกิจการไป สายการบินเริ่มให้บริการในอีก 2 เดือนต่อมา ด้วยเครื่องบินโบอิง 737-200 ให้บริการเที่ยวบินออกจากท่าอากาศยานไขตั๊กหลังจากได้รับใบอนุญาตการเดินอากาศจากรัฐบาลฮ่องกง ดรากอนแอร์เริ่มให้บริการในเส้นทางบินสู่โกตากีนาบาลู, ภูเก็ต, และเมืองอื่นๆ ภายในประเทศจีน

ในเดือนมกราคม ค.ศ. 1990 คาเธ่ย์แปซิฟิค, , และได้เข้าถือหุ้นมากถึงร้อยละ 89 ในสายการบิน เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงทางด้านกรรมสิทธิ์ของบริษัท คาเธ่ย์ แปซิฟิคได้โอนย้ายเส้นทางไปยังปักกิ่งและเซี่ยงไฮ้ให้กับดรากอนแอร์ และได้ให้สายการบินเช่าเครื่องบินล็อกฮีด เอล-1011 ต่อมาในปีค.ศ. 1993 แอร์บัส เอ320 ลำแรกก็ได้เข้ามาประจำการกับสายการบิน และตามมาด้วยแอร์บัส เอ330 ในปีค.ศ. 1995

ดรากอนแอร์ได้มีการขยับขยายสายการบินครั้งใหญ่ ในปีค.ศ. 2000 มีการเพิ่มเที่ยวบินขนส่งสินค้าไปยังเซี้ยงไฮ้, ยุโรป, และตะวันออกกลางด้วยครื่องบินโบอิง 747-200F และมีการเพิ่มโบอิง 747-300F และเที่ยวบินไปโอซากะในปีค.ศ. 2001 และเที่ยวบินไปยังเซี่ยเหมินและไทเปในปีค.ศ. 2002 นอกจากนี้ยังมีจุดหมายปลายทางอื่นๆ ทั่วโลกที่ถูกเพิ่มเข้ามาในปีค.ศ. 2003-2005 ในช่วงนี้กำไรสุทธิของดรากอนแอร์ได้เพิ่มขึ้นอย่างก้าวกระโดด โดยกำไรจากการขนส่งสินค้าคิดเป็น 30% ของกำไรทั้งหมด

ในปีค.ศ. 2005 ดรากอนแอร์ได้ตกเป็นบริษัทลูกของคาเธ่ย์ แปซิฟิค และได้เปลี่ยนชื่อเป็นคาเธ่ย์ ดรากอนในปีค.ศ. 2016 ก่อนที่จะถูกผนวกรวมกิจการเข้ากับสายการบินแม่อย่างคาเธ่ย์แปซิฟิคในปีค.ศ. 2020 หลังจากมีการแพร่ระบาดของโควิด-19

จุดหมายปลายทาง

ก่อนการเลิกดำเนินงาน คาเธ่ย์ ดรากอนให้บริการเที่ยวบินไปยังุดหมายปลายทาง 47 จุดหมาย โดยใช้ท่าอากาศยานนานาชาติฮ่องกงเป็นท่าหลัก

ข้อตกลงการบินร่วม

คาเธ่ย์ ดราก้อนได้เคยมีข้อตกลงการบินร่วมกันระหว่างสายการบินดังต่อไปนี้:

• แอร์แคนาดา
• แอร์ไชน่า
• อเมริกันแอร์ไลน์
• บางกอกแอร์เวย์
• คาเธ่ย์แปซิฟิค
• ฟินน์แอร์
• มาเลเซียแอร์ไลน์
• ควอนตัส
• เชินเจิ้นแอร์ไลน์

ฝูงบิน

ก่อนการผนวกกิจการกับคาเธ่ย์แปซิฟิค คาเธ่ย์ ดราก้อนมีเครื่องบินประจำการในฝูงบินดังนี้

ฝูงบินของคาเธ่ย์ ดราก้อน

เครื่องบิน	ประจำการ	คำสั่งซื้อ	ผู้โดยสาร				หมายเหตุ
			F	B	E	รวม
แอร์บัส เอ320-200	10	—	—	8	156	164	เครื่องบินทุกลำถูกปลดประจำการ เครื่องบิน 1 ลำโอนย้ายกลับไปยังคาเธ่ย์แปซิฟิค เครื่องบิน 8 ลำถูกจัดเก็บที่อลิซสปริงส์ หลังจากการแพร่ระบาดของโควิด-19 จะถูกแทนที่ด้วยแอร์บัส เอ321นีโอ
แอร์บัส เอ321-200	7	—	—	24	148	172	เครื่องบิน 3 ลำถูกปลดประจำการ เครื่องบิน 5 ลำโอนย้ายกลับไปยังคาเธ่ย์แปซิฟิค เครื่องบิน 3 ลำถูกจัดเก็บที่อลิซสปริงส์ หลังจากการแพร่ระบาดของโควิด-19 รวมเครื่องบินต้นแบบของแอร์บัส เอ321-200 (B-HTF)
แอร์บัส เอ321นีโอ	—	16	—	12	190	202	คำสั่งซื้อโอนย้ายกลับไปยังคาเธ่ย์แปซิฟิค จะเข้ามาแทนที่แอร์บัส เอ320 และ เอ321
แอร์บัส เอ330-300	18	2	8	42	230	280	เครื่องบินทุกลำโอนย้ายกลับไปยังคาเธ่ย์แปซิฟิค
			—	42	265	307
			—	24	293	317
รวม	35	18

• แอร์บัส เอ320-200
• แอร์บัส เอ321-200
• แอร์บัส เอ330-300

ฝูงบินในอดีต

ฝูงบินของคาเธ่ย์ดราก้อน

เครื่องบิน	จำนวน	เริ่มประจำการ	ปลดระวาง	หมายเหตุ
แอร์บัส เอ300B4-200F	ไม่ทราบ	ไม่ทราบ	ไม่ทราบ
แอร์บัส เอ320-200	18	1993	2020	ปลดประจำการเครื่องบินที่เก่ากว่า
แอร์บัส เอ321-200	1	1999	2020
แอร์บัส เอ330-300	21	1995	2020	ปลดประจำการเครื่องบินที่เก่ากว่า รวมแอร์บัส เอ330-300 ลำแรกของโลก (B-HLJ). เครื่องบิน 6 ลำโอนย้ายมาจากคาเธ่ย์แปซิฟิค
โบอิง 737-200	6	1985	1993
โบอิง 747-200F	1	2001	2009
โบอิง 747-300SF	3	2001	2010
โบอิง 747-400BCF	4	2006	2010	เครื่องบินขนส่งสินค้าของคาเธ่ย์แปซิฟิค
ล็อกฮีด เอล-1011	1	1990	1995
	2			เช่าจากคาเธ่ย์แปซิฟิค

อ้างอิง

1. "History of Hong Kong Dragon Airlines Ltd. – FundingUniverse". www.fundinguniverse.com.
2. . web.archive.org. 2015-12-01. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2015-12-01. สืบค้นเมื่อ 2022-10-26.{{}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown ()
3. Hopkins, Harry (2–8 May 1990). "Cathay Prepares for 1997". Flight International. . p. 26. Retrieved 26 October 2022.
4. . web.archive.org. 2011-06-04. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-06-04. สืบค้นเมื่อ 2022-10-26.{{}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown ()
6. (PDF). web.archive.org. 2011-07-08. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-07-08. สืบค้นเมื่อ 2022-10-26.{{}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown ()
7. . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2020-11-27. สืบค้นเมื่อ 2022-10-26.
8. "Cathay Pacific Group announces corporate restructuring". news.cathaypacific.com (ภาษาอังกฤษ).
9. "Exclusive: Cathay Pacific 'to axe 6,000 staff and Dragon brand' in bid to stay afloat". South China Morning Post (ภาษาอังกฤษ). 2020-10-20.
10. "Nearly all Cathay Dragon staff to go as part of airline's 5,900 job cuts". South China Morning Post (ภาษาอังกฤษ). 2020-10-21.
11. . web.archive.org. 2016-12-23. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2016-12-23. สืบค้นเมื่อ 2022-10-26.{{}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown ()
12. . web.archive.org. 2016-10-29. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2016-10-29. สืบค้นเมื่อ 2022-10-26.{{}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown ()
13. Air Canada and Cathay Pacific to Introduce Codeshare Services and Reciprocal Mileage Accrual and Redemption Benefits in Strategic Cooperation 2016-12-23 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน. aircanada.com. Retrieved on 22 December 2016.
14. "American Airlines begins Cathay Dragon codeshares from July 2019". Routesonline. สืบค้นเมื่อ 8 September 2019.
15. Finnair starts codeshare cooperation with Cathay Dragon and extends its network in Asia company.finnair.com 5 June 2018. Retrieved 5 June 2018
16. "Авиакомпании-партнёры". s7.ru.
17. "Dragonair adds Jinjiang to China network through new code-share with Shenzhen Airlines" (Press release). Dragonair. 20 January 2015. สืบค้นเมื่อ 23 December 2016.
18. Airbus Orders and Deliveries (XLS), accessed via . Airbus. 31 July 2019. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 10 October 2017. สืบค้นเมื่อ 10 August 2019.
19. Flightglobal (8 November 2019). "HK Express to take half of Cathay Dragon's A321neo orders". Flightglobal. สืบค้นเมื่อ 8 November 2019.
20. "Cathay Pacific finalises order for 32 A321neo aircraft". Airbus.com. 13 September 2017.
21. "Global Airline Guide 2016 (Part One)". Airliner World (October 2016): 15.