Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
แอร์บัส เอ330 (อังกฤษ: Airbus A330) เป็นอากาศยานไอพ่นลำตัวกว้าง ผลิตโดยแอร์บัสเอสอาเอส เป็นอากาศยานที่มีพิสัยบินระยะปานกลางถึงระยะไกล แอร์บัสมีการออกแบบรุ่นอื่นๆ ของ เอ300 ซึ่งเป็นเครื่องบินลำแรกของบริษัทในช่วงกลางทศวรรษ 1970 จากนั้นบริษัทได้เริ่มพัฒนา เอ330 ควบคู่ไปกับเอ340 และเปิดตัวทั้งสองแบบพร้อมกับคำสั่งซื้อครั้งแรกในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1987 แอร์บัส เอ330-300 ซึ่งเป็นเครื่องบินรุ่นแรกทำการบินครั้งแรกในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1994 และเข้าประจำการกับแอร์อินเตอร์ใน มกราคม ค.ศ. 1994 รุ่น A330-200 ที่สั้นกว่าเล็กน้อยตามมาในปี 1998
  แอร์บัส เอ330-300 ของเตอร์กิชแอร์ไลน์ | |
| บทบาท | อากาศยานไอพ่นลำตัวกว้าง |
|---|---|
| ชาติกำเนิด | ยุโรป |
| บริษัทผู้ผลิต | แอร์บัส |
| บินครั้งแรก | 2 พฤศจิกายน ค.ศ. 1992 |
| เริ่มใช้ | 17 มกราคม ค.ศ. 1994 กับ |
| สถานะ | ในประจำการ |
| ผู้ใช้งานหลัก | เดลตาแอร์ไลน์ เตอร์กิชแอร์ไลน์ ไชนาอีสเทิร์นแอร์ไลน์ คาเธ่ย์แปซิฟิค |
| ช่วงการผลิต | ค.ศ. 1992–ปัจจุบัน |
| จำนวนที่ผลิต | 1,598 ลำ (มีนาคม ค.ศ. 2024) |
| มูลค่า | เอ330-200: 229 ล้านเหรียญสหรัฐ เอ330-300: 253.7 ล้านเหรียญสหรัฐ เอ330-200F: 232.2 ล้านเหรียญสหรัฐ |
| พัฒนามาจาก | แอร์บัส เอ300 |
| แบบอื่น | เอ330F เอซีเจ330 เอ330MRTT |
| พัฒนาต่อเป็น | แอร์บัส เอ330นีโอ |
โครงสร้างของแอร์บัส เอ330 จะใช้โครงสร้างเดียวกันกับแอร์บัส เอ340 โดยจะมีการใช้เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดในการออกแบบโครงสร้าง ใช้วัสดุผสมยุคใหม่และที่มีความแข็งแรงและน้ำหนักเบาเป็นพิเศษมาประกอบเป็นตัวโครงสร้างและพื้นผิว ซึ่งสามารถลดน้ำหนักของตัวเครื่องลงได้มาก ลดค่าบำรุงรักษาและยังประหยัดน้ำมัน การออกแบบปีกที่มีประสิทธิภาพสูง ทำให้ได้สมรรถนะที่ดีทั้งขณะที่บินขึ้นและร่อนลงจอด และยังทำความเร็วได้เหมาะสมกับอัตราบรรทุกและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
เอ330 เป็นเครื่องบินโดยสารลำแรกของแอร์บัสที่มีตัวเลือกเครื่องยนต์ 3 แบบ ได้แก่ เจเนอรัลอิเล็กทริก ซีเอฟ 6, แพรตแอนด์วิตนีย์ พีดับเบิลยู 4000 หรือ โรลส์-รอยซ์ เทรนต์ 700 แอร์บัส เอ330-300 มีพิสัยการบิน 11,750 กม. หรือ 6,350 ไมล์ทะเล พร้อมผู้โดยสาร 277 คน ในขณะที่ เอ330-200 ที่สั้นกว่าสามารถบินได้ 13,450 กม. หรือ 7,250 ไมล์ทะเล พร้อมผู้โดยสาร 247 คน
ในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2014 แอร์บัสได้ประกาศเปิดตัวแอร์บัส เอ330นีโอ ที่วางเครื่องยนต์ใหม่ (neo: new engine option, ตัวเลือกเครื่องยนต์ใหม่) ซึ่งประกอบด้วย เอ330-800 และ -900 ซึ่งเข้าประจำการกับตัปปูร์ตูกัลในเดือนธันวาคม 2018 ด้วยเครื่องยนต์ไอพ่น เทรนต์ 7000 ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและการปรับปรุงรวมถึงปลายปีกที่ประหยัดเชื้อเพลิงดีขึ้นถึง 14% ต่อที่นั่ง เมื่อเทียบกับเอ330 รุ่นก่อนหน้า (-200/200F/300) โดยรุ่นดั่งเดิมจะถูกเรียกว่า เอ330ซีอีโอ (ceo; current engine option, ตัวเลือกเครื่องยนต์ปัจจุบัน)
การพัฒนา
การออกแบบ
ข้อมูลจำเพาะของโครงการ TA9 และ TA11 ที่พัฒนาเครื่องบินความจุ 410 คนในรูปแบบชั้นเดียว ได้เปิดตัวในปี 1982 โดยได้มีการแสดงพื้นที่บรรทุกสินค้าใต้พื้นขนาดใหญ่ที่สามารถบรรจุพาเลทสินค้าห้าพาเลทหรือตู้สินค้าชนิด LD3 สิบหกตู้ที่ด้านหน้า และสี่พาเลทหรือตู้ LD3 สิบสี่ตู้ในส่วนท้ายลำ ซึ่งมากกว่าของล็อกฮีด แอล-1011 หรือ ดีซี-10 เป็นสองเท่า และยาวกว่าแอร์บัส เอ300 ถึง 8.46 เมตร (27.8 ฟุต) ภายในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1985 TA9 และ TA11 ได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติม คือการนำห้องนักบินของเอ320 มาใช้ รวมถึงระบบควบคุมการบินด้วยสายไฟแบบดิจิทัล (FBW) และการควบคุมแบบคันบังคับด้านข้าง แอร์บัสได้พัฒนาห้องนักบินสำหรับเครื่องบินรุ่นของตนเพื่อให้นักบินเปลี่ยนผ่านได้อย่างรวดเร็ว ลูกเรือบนเครื่องบินสามารถเปลี่ยนจากประเภทหนึ่งไปเป็นอีกประเภทหนึ่งได้หลังจากการฝึกอบรมเพียงหนึ่งสัปดาห์ ซึ่งช่วยลดต้นทุนของผู้ให้บริการ เครื่องบินประจำการทั้งสองลำจะใช้เครื่องกันโคลงแนวตั้ง หางเสือ และส่วนลำตัวเครื่องบินแบบวงกลมของ เอ300-600 ที่ขยายเพิ่มเติมสองช่วง
ด้วยเงินทุนที่จำเป็น คณะกรรมการกำกับดูแลของแอร์บัสได้อนุมัติการพัฒนาเอ330 และเอ340 กับลูกค้าในอนาคตเมื่อวันที่ 27 มกราคม ค.ศ. 1986 Franz Josef Strauss ประธานบริษัทกล่าวในภายหลังว่า "แอร์บัสอินดัสทรีอยู่ในช่วงเวลาที่จะสรุปข้อกำหนดทางเทคนิคโดยละเอียดของ TA9 ซึ่งปัจจุบันกำหนดอย่างเป็นทางการว่าเป็น เอ330 และ TA11 ซึ่งปัจจุบันเรียกว่า เอ340 พร้อมเปิดตัวสายการบินลูกค้าที่มีศักยภาพ และเพื่อ หารือกับพวกเขาเกี่ยวกับข้อกำหนดและเงื่อนไขสำหรับข้อผูกพันในการเปิดตัว" แอร์บัสหวังว่าจะมีสายการบิน 5 สายการบินที่จะลงนามสั่งซื้อทั้งเอ330 และ เอ340 และในวันที่ 12 พฤษภาคม ได้ส่งข้อเสนอการขายไปยังผู้สมัครที่มีแนวโน้มมากที่สุด รวมทั้งลุฟท์ฮันซ่าและสวิสแอร์
การทดสอบและเปิดตัว
ในการเตรียมพร้อมสำหรับการผลิตแอร์บัส เอ330 และ เอ340 พันธมิตรของแอร์บัสได้ลงทุนในสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่ๆ ทางตะวันตกเฉียงใต้ของอังกฤษ บีเออี ซิสเต็มลงทุน 7 ล้านปอนด์ในศูนย์เทคนิคสามชั้นที่มีพื้นที่ 15,000 ตร.ม. (161,000 ตารางฟุต) ที่ ทางตอนเหนือของเวลส์ นอกจากนี้บีเออียังใช้เงิน 5 ล้านปอนด์ไปกับสายการผลิตใหม่ที่โรงงานผลิตส่วนปีกของบรอจตันอีกด้วย ในเยอรมนี, (เอ็มบีบี) ได้ลงทุน 400 ล้านมาร์คเยอรมัน ในโรงงานผลิตในบริเวณปากแม่น้ำเวเซอร์ รวมทั้งที่เบรเมิน, , และฮัมบวร์ก ฝรั่งเศสเห็นการลงทุนที่ใหญ่ที่สุด โดยอาเอร็อสปาซียาล ได้สร้างโรงงานประกอบขั้นสุดท้ายแห่งใหม่มูลค่า 2.5 พันล้านฟรังก์ฝรั่งเศส ซึ่งอยู่ติดกับ
เมื่อวันที่ 12 มีนาคม ค.ศ.1987 แอร์บัสได้รับคำสั่งซื้อเครื่องบินไอพ่นสองเครื่องยนต์ลำแรกจากสายการบินสัญชาติฝรั่งเศส โดยสั่งซื้อ 5 ลำและตัวเลือก 15 ลำ และการบินไทยที่สั่งซื้อ 8 ลำ แอร์บัสประกาศในวันรุ่งขึ้นว่าจะเปิดตัวโปรแกรมเอ330 และ เอ340 อย่างเป็นทางการภายในเดือนเมษายน ค.ศ. 1987 โดยเริ่มส่งมอบเครื่องบิน เอ340 ในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1992 และเริ่มส่งมอบเอ330 ในปี 1993
แอร์บัส เอ330 ที่เสร็จสมบูรณ์ลำแรกเปิดตัวเมื่อวันที่ 14 ตุลาคม ค.ศ. 1992 โดยมีเที่ยวบินแรกในวันที่ 2 พฤศจิกายน ด้วยน้ำหนัก 181,840 กก. (401,000 ปอนด์) รวมอุปกรณ์ทดสอบ 20,980 กก. (46,300 ปอนด์) เอ330 กลายเป็นเครื่องบินไอพ่นสองเครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดที่บิน จนถึงเที่ยวบินแรกของโบอิง 777 เที่ยวบินกินเวลาห้าชั่วโมงสิบห้านาทีในระหว่างนั้น มีการทดสอบความเร็ว ความสูง และการกำหนดค่าการบินอื่นๆ แอร์บัสตั้งใจให้โปรแกรมการบินทดสอบประกอบด้วยเครื่องบิน 6 ลำที่บินรวม 1,800 ชั่วโมง เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม พ.ศ. 2536 แอร์บัส เอ330 ได้รับการรับรองจาก (JAA) และ องค์การบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐ (FAA) พร้อมกัน หลังจากชั่วโมงบินทดสอบสะสม 1,114 ชั่วโมง และเที่ยวบินทดสอบ 426 เที่ยวบิน ในเวลาเดียวกัน การทดสอบน้ำหนักได้ผลดี โดยแสดงให้เห็นว่าเครื่องบินมีน้ำหนักน้อยกว่าปกติ 500 กก. (1,100 ปอนด์)
กลายเป็นผู้ให้บริการรายแรกของแอร๋บัส เอ330 โดยได้นำเครื่องบินเข้าประจำการเมื่อวันที่ 17 มกราคม ค.ศ. 1994 ระหว่าง, กรุงปารีส และมาร์แซย์ การส่งมอบให้กับมาเลเซียแอร์ไลน์ และการบินไทยถูกเลื่อนออกไปเนื่องจากปัญหาการหลุดร่อนของวัสดุผสมในส่วนประกอบของตัวกลับแรงดันไอพ่นบนเครื่องยนต์พีดับเบิลยู4168 โดยการบินไทยได้รับ A330 ลำแรกในช่วงครึ่งปีหลัง โดยให้บริการในเส้นทางจากกรุงเทพฯ ไปยังไทเปและโซล คาเธ่ย์แปซิฟิคได้รับเครื่องบิน เอ330 แบบเทรนต์ 700 หลังจากการรับรองเครื่องยนต์ดังกล่าวเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม ค.ศ. 1994 มาเลเซียแอร์ไลน์ได้รับแอร์บัส เอ330 เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1995 และจัดกำหนดการคำสั่งซื้อใหม่อีก 10 ลำ
รุ่นย่อของ -300: แอร์บัส เอ330-200
เพื่อตอบสนองต่อการลดลงของยอดขาย เอ330-300 บวกกับการเจาะตลาดเพิ่มขึ้นของโบอิง 767-300อีอาร์ และคำขอของสายการบินในการเพิ่มพิสัยบินและเครื่องบินขนาดเล็ก แอร์บัสจึงได้พัฒนา แอร์บัส เอ330-200 ขึ้น ในระหว่างการพัฒนา เอ330-200 จะมีต้นทุนการดำเนินงานที่ถูกกว่าเครื่องบินโบอิง 767-300อีอาร์ ถึงร้อยละ 9 เครื่องบินลำนี้มีพิสัยการบิน 11,900 กม. (6,430 ไมล์ทะเล; 7,390 ไมล์) ซึ่งแอร์บัสคาดการณ์ความต้องการเครื่องบิน 800 ลำระหว่างปี 1995-2015 โครงการซึ่งคาดว่าจะมีค่าใช้จ่ายในการพัฒนา 450 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการกำกับดูแลอุตสาหกรรมของแอร์บัสเมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน ค.ศ. 1995
เอ330-200 บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 13 สิงหาคม ค.ศ. 1997 กระบวนการรับรองสิบหกเดือนเกี่ยวข้องกับการบันทึกเที่ยวบินทดสอบ 630 ชั่วโมง ลูกค้ารายแรกของ เอ330-200 คือ ILFC; เครื่องบินเหล่านี้เช่าโดยแคนาดา 3000 ซึ่งเป็นผู้ดำเนินการรายแรกของประเภทนี้
การพัฒนาต่อ
เพื่อตอบสนองต่อยอดขาย เอ300-600F และ เอ310F ที่ล้าหลัง แอร์บัสเริ่มทำการตลาดแอร์บัส เอ330-200F ซึ่งเป็นเครื่องบินขนส่งสินค้าที่ดัดแปลงมาจาก เอ330-200 ประมาณปี 2001 เรือบรรทุกสินค้ามีพิสัยทำการ 7,400 กม. (4,000 ไมล์ทะเล; 4,600 ไมล์) ด้วยน้ำหนักบรรทุก 65 ตัน (140,000 ปอนด์) หรือ 5,900 กม. (3,200 nmi; 3,700 ไมล์) ด้วยน้ำหนักบรรทุก 70 ตัน (150,000 ปอนด์) เครื่องบินใช้จมูกแบบเดียวกับรุ่นผู้โดยสาร แต่จะมีอุปกรณ์เสิรมล้อลงจอดบริเวณหัวเครื่อง โดยจะมีลักษณะเป็นกระเปาะ อุปกรณ์นี้จะยกจมูกของเครื่องบินขึ้นเพื่อเพิ่มความสูงให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมต่อการบรรทุกสินค้า เนื่องจากการออกแบบดั้งเดิมของเอ330 และ เอ340 จะมีการออกแบบล้อลงจอดให้พื้นเครื่องบินเอียงสูงขึ้นทางท้ายลำ
เอ330-200F ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน ค.ศ. 2009 นี่เป็นจุดเริ่มต้นของโปรแกรมการรับรอง 180 ชั่วโมงสี่เดือน การรับรอง JAA และ FAA โดยคาดว่าจะมีขึ้นภายในเดือนมีนาคมปีถัดไป แม้ว่าการอนุมัติจาก JAA จะล่าช้าไปจนถึงเดือนเมษายน การส่งมอบครั้งแรกถูกส่งไปยังแผนกขนส่งสินค้าของสายการบินเอทิฮัด ซึ่งก็คือเอทิฮัดคาร์โก้ในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2010
เมื่อวันที่ 25 กันยายน 2013 ที่งาน แอร์บัสได้ประกาศเครื่องบินรุ่น เอ330-300 รุ่นใหม่ที่มีน้ำหนักเบาลง ซึ่งปรับให้เหมาะกับการใช้งานในเส้นทางภายในประเทศและในภูมิภาคในตลาดที่มีการเติบโตสูงซึ่งมีประชากรจำนวนมากและการจราจรหนาแน่น จีนและอินเดียได้รับการยอมรับว่าเป็นเป้าหมายสำคัญ รุ่นนี้สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ถึง 400 คน ลูกค้ารายแรกของ A330เรจินัล ได้รับการประกาศให้เป็นซาอุเดียที่งาน ปี 2015
ตัวเลือกเครื่องยนต์ใหม่
แอร์บัส เอ330นีโอ (neo; New Engine Option, ตัวเลือกเครื่องยนต์ใหม่) เป็นการพัฒนาจากเอ330 รุ่นแรก (ปัจจุบันคือ เอ330ceo - ceo; Current Engine Option, ตัวเลือกเครื่องยนต์ปัจจุบัน) โดยรุ่นใหม่นี้จะมีการติดตั้งเครื่องยนต์สมัยใหม่ที่พัฒนาขึ้นสำหรับโบอิง 787 เอ330นีโอเปิดตัวครั้งแรกในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2014 ที่งานฟรานโบโรห์แอร์โชว์ ซึ่งรุ่นนี้จะมีการประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น 14% ต่อที่นั่ง จะใช้โรลส์-รอยซ์ เทรนต์ 7000 ที่มีขนาดใหญ่กว่าโดยเฉพาะ ทั้งสองรุ่นจะอิงจาก เอ330-200 และ -300: -800 และจะมีพิสัยการบินประมาณ 8,150 ไมล์ทะเล (15,090 กม.) พร้อมความจุ 257 คน ในขณะที่ -900 จะมีพิสัยการบินประมาณ 7,200 ไมล์ทะเล (13,330 กม.) ด้วยความจุ 287 คน เอ330-900 ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 19 ตุลาคม ค.ศ. 2017 ได้รับใบรับรองประเภท EASA เมื่อวันที่ 26 กันยายน ค.ศ. 2018 และส่งมอบครั้งแรกให้กับตัปปูร์ตูกัลเมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน และเอ330-800 ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน ค.ศ. 2018 โดยมีเป้าหมายเพื่อการรับรองประเภทในช่วงกลางปี 2019 และส่งมอบในช่วงครึ่งแรกของปี 2020
ลักษณะ
ภาพรวม
แอร์บัส เอ330 เป็นเครื่องบินลำตัวกว้างขนาดกลาง โดยมีเครื่องยนต์ 2 เครื่องแขวนอยู่ที่เสาใต้ปีก โครงด้านล่างจมูกสองล้อและขาหลักโบกี้สี่ล้อสองขาที่สร้างโดย Messier-Dowty รองรับเครื่องบินบนพื้น MTOW ของมันเพิ่มขึ้นจาก 212 ตัน (467,000 ปอนด์) เมื่อเปิดตัวเป็น 242 ตัน (534,000 ปอนด์) ในปี 2013 ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพช่วงบรรทุกสินค้า
โครงเครื่องบินของเอ330 มีลักษณะเป็นเครื่องบินปีกเดียวแบบปีกต่ำที่มีปีกเหมือนกับของเอ340-200/300 สำหรับเอ330-300 การออกแบบปีกร่วมกับเอ340 ทำให้เอ330 สามารถรวมคุณลักษณะด้านอากาศพลศาสตร์ที่พัฒนาขึ้นสำหรับเครื่องบินรุ่นก่อนได้ เดิมออกแบบให้มีช่วงปีกกว้าง 56 ม. (180 ฟุต) ต่อมาขยายเป็น 58.6 ม. (190 ฟุต) และสุดท้ายเป็น 60.3 ม. (200 ฟุต) ปีกกว้างคล้ายกับของโบอิง 747-200 ที่ใหญ่กว่า แต่มีพื้นที่ปีกน้อยกว่า 35 เปอร์เซ็นต์
ลำตัวเครื่องบิน A330 และ A340 มีต้นแบบมาจากเครื่องบินแอร์บัส A300-600 โดยมีชิ้นส่วนทั่วไปหลายชิ้น และมีความกว้างภายนอกและห้องโดยสารเท่ากันคือ 5.64 ม. (19 ฟุต) และ 5.26 ม. (17 ฟุต) การจัดที่นั่งโดยทั่วไปคือ 2–2–2 หกตัวติดกันในชั้นธุรกิจและ 2–4–2 แปดตัวในชั้นประหยัด
ระบบการบิน
เอ330 ใช้เลย์เอาต์ห้องนักบินกระจกแบบเดียวกับเอ320 และเอ340 ซึ่งมีการแสดงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากกว่ามาตรวัดเชิงกล ห้องนักบินมีระบบควบคุมแบบด้านข้าง จอแสดงผลหลัก 6 จอ และระบบเครื่องมือการบินอิเล็กทรอนิกส์ (EFIS) ซึ่งครอบคลุมการนำทางและการแสดงการบิน เช่นเดียวกับระบบตรวจสอบอากาศยานแบบรวมศูนย์แบบอิเล็กทรอนิกส์ (ECAM) นอกเหนือจากห้องนักบินแล้ว เอ330 ยังมีระบบฟลายบายไวร์ซึ่งใช้กันทั่วไปในตระกูล เอ320, เอ340, เอ350 และ เอ380 นอกจากนี้ยังมีระบบควบคุมการบินหลัก 3 ระบบและระบบควบคุมการบินรองอีก 2 ระบบ ตลอดจนระบบป้องกันขอบเขตการบินซึ่งป้องกันไม่ให้การซ้อมรบเกินกว่าที่กำหนด
เครื่องยนต์
ตั้งแต่การเริ่มพัฒนาโครงการ TA9 แอร์บัสมีการวางแผนตัวเลือกของเครื่องยนต์จากผู้ผลิตเครื่องยนต์รายใหญ่สามราย ได้แก่ โรลส์-รอยซ์, แพรตแอนด์วิตนีย์ และจีอีเอวิเอชั่น โดยเริ่มแรกจีอีนำเสนอเครื่องยนต์ซีเอฟ6-80C2 แต่ผลการศึกษาเพิ่มเติมในภายหลังระบุว่าจำเป็นต้องมีแรงขับมากขึ้นเพื่อเพิ่มความสามารถด้านกำลังเริ่มต้นจาก 267 เป็น 289 kN (60,000 เป็น 65,000 lbf) จีอีขยายขนาดใบพัดของเครื่องยนต์ซีเอฟ6-80C2 จาก 236 เป็น 244 เซนติเมตร (92.9 เป็น 96.1 นิ้ว) และลดจำนวนใบพัดจาก 38 เป็น 34 ใบเพื่อสร้างซีเอฟ6-80E1 ที่มีแรงขับ 300–320 kN (67,000–72,000 lbf)
-
![image]()
โรลส์-รอยซ์ เทรนต์ 700 มีการใช้ระบบไอเสียแบบผสม -
![image]()
แพรตแอนด์วิตนีย์ พีดับเบิลยู 4000 ใช้ระบบไอเสียแบบไม่ผสม -
![image]()
จีอี ซีเอฟ6 ใช้ระบบไอเสียแบบไม่ผสม แต่ได้เพิ่มกรวยไอเสียแบบแหลม
รุ่น
แอร์บัส เอ330ซีอีโอ
แอร์บัส เอ330-200
แอร์บัส เอ330-200 เป็นเครื่องบินรุ่นที่สั้นกว่าของ แอร์บัส เอ330-300 และมีความคล้าายคลึงกับ แอร์บัส เอ340-200
ในปีค.ศ. 1990 แอร์บัสขาย เอ340-200 ไม่ได้มากนัก (สร้างเพียง 28 ลำเท่านั้น) ดังนั้น แอร์บัสจึงใช้ลำตัวของ เอ340-200 และยึดปีกและเครื่องยนต์ของ แอร์บัส เอ330-300 สิ่งนี้ทำให้เครื่องบินมีประสิทธิภาพมากขึ้นและ ได้รับความนิยมมากกว่า เอ340-200 มาก
หางเสือของ เอ330-200 นั้นสูงกว่ารุ่น 300 เล็กน้อย เพื่อสร้างแรงบิดเช่นเดียวกับ เอ330-300
มี MTOW (น้ำหนักเครื่องสูงสุด) เท่ากับ เอ330-300 จึงสามารถกินน้ำมันได้มากกว่า ซึ่งหมายความว่า แอร์บัส เอ330-200 สามารถบินได้ไกลกว่า เอ330-300 โดยรุ่น 200 นั้นมีระยะทาง 12,500 กม. ซึ่งเท่ากับ 6,750 ไมล์ทะเล
แอร์บัส เอ330 มีตัวเลือกเครื่องยนต์สามแบบ เครื่องยนต์ General Electric CF6-80E, เครื่องยนต์ Pratt & Whitney PW4000, หรือเครื่องยนต์ Rolls-Royce เทรนต์ 700 สองเครื่อง (ลำละสองเครื่อง)
แอร์บัส เอ330-300
แอร์บัส เอ330-300 เริ่มประจำการในปี 1993 โดยเป็นเอ330 รุ่นแรก โดยมีความจุผู้โดยสาร 295 คนในการจัดเรียงที่นั่ง 3 ชั้น หรือ 335 คนในการจัดเรียงที่นั่ง 2 ชั้น หรือ 440 คนในการจัดเรียงที่นั่งชั้นเดียว มีพิสัยการบิน 5,650 ไมล์ทะเล (10,500 กิโลเมตร) รุ่น -300 มีลำตัวเครื่องคล้ายกับเอ300-600 และมีตัวเลือกเครื่องยนต์ , , หรือ โดยเครื่องยนต์ทั้งหมดได้รับการจัดอันดับ ETOPS ที่ ETOPS-180 ทำให้เอ330-300 สามารถบินได้ถึง 180 นาทีจากสนามบินที่สามารถลงจอดได้ รุ่น -300 แข่งขันกับโบอิง 777-200 และโบอิง 767-400อีอาร์
แอร์บัส เอ330-200F
เนื่องจาก แอร์บัส เอ300-600F และ แอร์บัส เอ310F เริ่มเก่าและบริษัทต่างๆ หยุดสั่งซื้อเครื่องบินรุ่นดังกล่าว แอร์บัสจึงตัดสินใจสร้างเครื่องบินขนส่งสินค้าลำใหม่เพื่อทดแทน เริ่มให้บริการเครื่องบินในช่วงปี พ.ศ. 2543-2544 เครื่องบินถูกพูดถึงอีกครั้งในงาน 2006 ฟาร์นโบโร แอร์โชว์ แอร์บัสได้รับอนุญาตให้ขายเครื่องบินในเดือนมกราคม 2550 และเครื่องบินลำแรกออกจากโรงงานเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม 2552 เครื่องบินลำแรกบินเมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน 2552
แอร์บัสได้รับคำสั่งซื้อเครื่องบิน เอ330-200F จำนวน 67 ลำ ลูกค้าที่สั่งซื้อเครื่องบินมากที่สุดคือ อินเทอร์พิด เอวิเอชั่น กรุ๊ป ซึ่งสั่งซื้อเครื่องบินไปแล้ว 20 ลำ
แอร์บัส เอ330P2F
โครงการดัดแปลงเครื่องบินขนส่งสินค้า เอ330P2F เปิดตัวที่งาน สิงค์โปร์ แอร์โชว์ ปี 2555 เป้าหมายของการเปิดตัวในปี 2559 แอร์บัสจึงประมาณความต้องการของตลาดสำหรับเครื่องบินขนส่งสินค้า 2,700 ลำในระยะเวลา 20 ปี ครึ่งหนึ่งของสินค้าขนาดกลางเหล่านี้ รวมทั้งการแปลง 900 รายการ
แอร์บัส เอ330นีโอ
แอร์บัส เอ330-800
แอร์บัส เอ330-800 มีพื้นฐานมาจาก เอ330-200 โดยมีการปรับเปลี่ยนห้องโดยสาร เครื่องยนต์เทรนต์ 7000 ของ Rolls Royceที่ใหญ่ขึ้น และการปรับปรุงด้านอากาศพลศาสตร์ เที่ยวบินแรกของ A330-800 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2561 แอร์บัส เอ330-800 สองลำแรกได้ส่งมอบให้กับลูกค้าของสายการบิน ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2563
แอร์บัส เอ330-900
แอร์บัส เอ330-900 มีการนำลำตัวเครื่องบินของ เอ330-300 มาใช้ โดยที่นั่งเพิ่ม 10 ที่นั่ง เนื่องจากการเพิ่มประสิทธิภาพห้องโดยสาร ด้วยเครื่องยนต์เทรนต์ 7000 ที่ทันสมัยและปีกเครื่องบินที่ออกแบบใหม่ เครื่องบินลำนี้จะเผาผลาญเชื้อเพลิงต่อที่นั่งน้อยลง 14% เมื่อเทียบกับ เอ330-300 ในระยะทาง 4,000 ไมล์ทะเล ควรเดินทาง 6,550 ไมล์ทะเล (12,130 กม.) พร้อมผู้โดยสาร 287 คนในรูปแบบมาตรฐาน
แอร์บัสเบลูกา เอกซ์เอล
แอร์บัสเริ่มออกแบบเครื่องบินทดแทนสำหรับเบลูก้าในเดือนพฤศจิกายน 2014 เบลูก้า XL เอ330-743L มีพื้นฐานมาจากแอร์บัส เอ330 และมีพื้นที่มากกว่ารุ่นก่อนถึง 30% เช่นเดียวกับ แอร์บัสเบลูกา รุ่นก่อน เบลูกา เอกซ์เอล มีส่วนขยายที่ส่วนบนของลำตัวเครื่องบิน และสามารถรองรับปีก เอ350 สองปีกแทนที่จะเป็นหนึ่งปีก เครื่องบินใหม่นี้ออกจากสายการผลิตในวันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2561 และทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2561 โดยได้เริ่มดำเนินการระหว่างโรงงานต่างๆ ของแอร์บัสในเดือนมกราคม พ.ศ. 2563
เครื่องบินองค์กร
เอซีเจ330
แอร์บัส เอ330-200 ได้ออกตัวในชื่อ แอร์บัส คอเพอร์เรต เจ็ต และในรุ่นพิสัยการบินสูงพิเศษในชื่อ "แอร์บัส เอ330-200 พรีสติช" โดยมีพิสัยการบิน 15,400 กม. (8,300 ไมล์ทะเล) พร้อมความจุผู้โดยสาร 50 คน
เอซีเจ330นีโอ
แอร์บัส เอซีเจ330นีโอ รุ่นใหม่สำหรับองค์กรสามารถบินผู้โดยสาร 25 คนในระยะทาง 19,260 กม. (10,400 ไมล์ทะเล) หรือ 21 ชั่วโมง เพียงพอที่จะบินตรงจากยุโรปไปยังออสเตรเลีย
เครื่องบินการทหาร
แอร์บัส เอ330 MRTT
แอร์บัส เอ330 MRTT คือเครื่องบินบรรทุกน้ำมัน ซึ่งหมายความว่าเครื่องบินจะมีการบนนทุกเชื้อเพลิงไอพ่นเป็นจำนวนมากเพื่อเติมให้กับเครื่องบินลำอื่นกลางอากาศ
เครื่องบินดังกล่าวได้รับคำสั่งซื้อจาก (RAAF), (RAF), สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์, และซาอุดีอาระเบีย
อีเอดีเอส/นอร์ทธรอป กรัมแมน เคซี-45
อีเอดีเอส/นอร์ทธรอป กรัมแมน เคซี-45 เป็นรุ่นเสนอของ เอ330 MRTT สำหรับโครงการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ KC-X ของกองทัพอากาศสหรัฐ (USAF) ในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 2008 USAF ได้เลือกเครื่องบินลำดังกล่าวมาแทนที่เครื่องบินโบอิง เคซี-135 สตารโตแทงก์เกอร์ โดยในขั้นตอนการนำเคซี-45 เข้าประจำการนั้น มีปัญหามาขัดขวางมากมาย ทั้งการคอร์รัปชั่นและการเลือกพรรคเลือกพวก ในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2010 อีเอดีเอสได้ยื่นประมูลเครื่องบินไปยัง USAF โดยไม่มีนอร์ทธรอป กรัมแมนเป็นหุ้นส่วน อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2011 USAF ได้เลือกข้อเสนอของโบอิง เคซี-767 ซึ่งต่อมาใช้ชื่อว่า เคซี-46 มาประจำการเนื่องจากมีราคาต่ำกว่า
ผู้ให้บริการ
ณ เดือนธันวาคม ค.ศ. 2022 แอร์บัส เอ330 มีคำสั่งซื้อ 1,774 ลำ โดยส่งมอบไปแล้ว 1,559 ลำ และเข้าประจำการ 1,467 ลำ ประกอบด้วย A330-200 596 ลำ, -200F 38 ลำ, 741 -300 ลำ, 7 -800 ลำ และ 85 -900 ลำ อยู่ในการให้บริการของสายการบินด้วยจำนวน 142 ลำ ผู้ประกอบการ ผู้ให้บริการรายใหญ่ที่สุดห้าราย ได้แก่ เดลตาแอร์ไลน์ (62), เตอร์กิชแอร์ไลน์ (61), ไชนาอีสเทิร์นแอร์ไลน์ (55), แอร์ไชนา (53), ไชนาเซาเทิร์นแอร์ไลน์ (40)
คำสั่งซื้อและการส่งมอบ
| คำสั่งซื้อ | คำสั่งซื้อ | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| รุ่น | รวม | ค้างส่วมอบ | รวม | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | |||||||||||
| เอ330-200 | 664 | 10 | 654 | 1 | 5 | 3 | 5 | 7 | 14 | 16 | 21 | 30 | 28 | 43 | 37 | 40 | 32 | |||||||||||
| เอ330-200F | 38 | 0 | 38 | - | - | - | - | - | - | 2 | 3 | 3 | 5 | 8 | 8 | 4 | 5 | |||||||||||
| เอ330-300 | 784 | 8 | 776 | - | 4 | 1 | 1 | 5 | 32 | 49 | 42 | 70 | 75 | 57 | 56 | 43 | 50 | |||||||||||
| -- เอ330ซีอีโอ -- | 1,486 | 18 | 1,468 | 1 | 9 | 4 | 6 | 12 | 46 | 67 | 66 | 103 | 108 | 108 | 101 | 87 | 87 | |||||||||||
| เอ330-800 | 11 | 4 | 7 | - | 3 | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||||||||||
| เอ330-900 | 277 | 190 | 87 | 2 | 20 | 11 | 10 | 41 | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | |||||||||||
| -- เอ330นีโอ -- | 288 | 194 | 94 | 2 | 23 | 12 | 13 | 41 | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | |||||||||||
| (ตระกูลแอร์บัส เอ330) | (1,774) | (212) | (1,562) | (3) | (32) | (16) | (19) | (53) | (49) | (67) | (66) | (103) | (108) | (108) | (101) | (87) | (87) | |||||||||||
| การส่งมอบ | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 | 1996 | 1995 | 1994 | 1993 | |
| เอ330-200 | 38 | 49 | 42 | 39 | 29 | 25 | 19 | 36 | 16 | 27 | 40 | 12 | - | - | - | - | - |
| เอ330-200F | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| เอ330-300 | 38 | 23 | 26 | 23 | 27 | 22 | 12 | 6 | 19 | 16 | 4 | 11 | 14 | 10 | 30 | 9 | 1 |
| -- เอ330ซีอีโอ -- | 76 | 72 | 68 | 62 | 56 | 47 | 31 | 42 | 35 | 43 | 44 | 23 | 14 | 10 | 30 | 9 | 1 |
| --เอ330นีโอ -- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| (ตระกูลแอร์บัส เอ330) | (76) | (72) | (68) | (62) | (56) | (47) | (31) | (42) | (35) | (43) | (44) | (23) | (14) | (10) | (30) | (9) | (1) |
ข้อมูลเมื่อ 28 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2023
อุบัติเหตุและอุบัติการณ์สำคัญ
อุบัติเหตุ
- 30 มิถุนายน 1994 แอร์บัส เอ330-300 ของแอร์บัส ลงขณะทำการทดสอบ เหตุการณ์ได้นำมาซึ่งการสูญเสียชีวิตทั้ง 7 คนบนเครื่อง
- 1 มิถุนายน 2009 แอร์ฟรานซ์ เที่ยวบินที่ 447 ได้ตกลงสู่มหาสมุทรแอตแลนติกใต้ขณะเดินทางจากรีโอเดจาเนโร ไปยังปารีส คาดว่าเกิดจากข้อผิดพลาดของระบบ นำมาสู่การร่วงหล่นจากท้องฟ้า (Stall) ส่งผลให้ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมดเสียชีวิต
- 12 พฤษภาคม 2010 ได้ตกลงขณะทำการลงจอดที่ท่าอากาศยานนานาชาติไตรโพลิ มีผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากอุบัติเหตุในครั้งนี้ คาดว่าอุบัติเหตุครั้งนี้เกิดจากอาการหลงทิศ, ความผิดพลาดของนักบิน, และการบริหารจัดการลูกเรือที่ไม่ดีพอ
อุบัติการณ์
- เกี่ยวกับความผิดพลาดของระบบของเครื่องบิน
- เกิดการ่วงหล่นจากท้องฟ้าถึง 2 ครั้ง ขณะทำการบินในเส้นทางบินระหว่างสิงค์โปร์และเพิร์ท เครื่องบินลงจอดอย่างปลอดภัยที่ฐานทัพอากาศเลียร์มอนต์ คาดว่าอุบัติเหตุครั้งนี้เกิดจากข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์
- เกี่ยวกับระบบจ่ายเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์
- 24 สิงหาคม 2001 ได้มีน้ำมันเครื่องรั่วไหลขณะดำเนินเที่ยวบินไปลิสบอน จึงทำให้ต้องลงจอดฉุกเฉินที่ฐานทัพอากาศอะซอเรส บริเวณมหาสมุทรแแอตแลนติก
- 13 เมษายน 2010 เกิดเหตุเครื่องยนต์ล้มเหลว จากสารเจือปนในน้ำมันเชื้อเพลิง ทำให้เครื่องบินต้องลงจอดด้วยความมเร็วสูงที่ท่าอากาศยานนานาชาติฮ่องกง
- เกี่ยวกับการปล้นจี้และสงคราม
- 25 พฤษภาคม 2000 เกิดการปล้นจี้บนเที่ยวบินโดยผู้ก่อการร้าย เหนือเมืองอันตีโปโลของฟิลิปปินส์ ทุกคนบนเที่ยวบินรอดชีวิตยกเว้นผู้ก่อการร้ายที่โดดลงจากเครื่องบินไป
ข้อมูลจำเพาะ
| เอ330-200 | เอ330-300 |
|---|---|
| เริ่มทำการบิน 13 สิงหาคม 1997 | เริ่มทำการบิน 2 พฤศจิกายน 1992 |
| ความยาวปีก 197 ft. 10 in. / 60.3 m | ความยาวปีก 197 ft. 10 in. / 63.6 m |
| ความยาว 193 ft. 7 in. / 59.0 m1 | ความยาว 208 ft. 10 in. / 59.0 m |
| ความสูง 58 ft. 8 in. / 17.89 m | ความสูง 54 ft. 11 in. / 16.7 m |
| เพดานบิน 41,000 ft. | เพดานบิน 41,000 ft. |
| ระยะทำการบิน 6,500 nm / 11,850 km | ระยะทำการบิน 5,600 nm / 10,400 km |
| น้ำหนักวิ่งขึ้นสูงสุด 513,670 lbs / 232,997 kg | น้ำหนักวิ่งขึ้นสูงสุด 513,670 lbs / 232,997 kg |
| เครื่องยนต์ CF6-80E1 -or- PW 4000 -or- RRTrent 700 2 เครื่อง | เครื่องยนต์ CF6-80E1 -or- PW 4000 -or- RR Trent 700 2 เครื่อง |
| ความเร็ว 0.82 มัค | ความเร็ว 0.82 มัค |
เครื่องบินที่ใกล้เคียงกัน
รุ่นที่ใกล้เคียงกัน
เครื่องบินแบบอื่นที่ใกล้เคียงกัน
เชิงอรรถ
- ไม่รวมเครื่องบินรุ่น A330-900 จำนวน 2 ลำที่ส่งมอบให้กับแอร์เบลเยียม ผ่านบริษัท Airbus Financial Services ซึ่งเป็นเครื่องบินที่สร้างขึ้นสำหรับคำสั่งซื้อที่ถูกยกเลิก
อ้างอิง
- "New Airbus aircraft list prices for 2015". 13 มกราคม 2015. สืบค้นเมื่อ 6 มีนาคม 2015.
- Norris, Guy; Wagner, Mark (2001). Airbus A340 and A330. Osceola WI, Sparkford: MBI, Haynes (distributor). ISBN . OCLC 47192267.
- Lawrence, Philip K.; Thornton, David Weldon (2005). Deep stall : the turbulent story of Boeing commercial airplanes. Aldershot, England: Ashgate. ISBN . OCLC 60543246.
- . Airbus S.A.S. (Press release). 24 กุมภาพันธ์ 2017. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 24 กุมภาพันธ์ 2017. สืบค้นเมื่อ 13 มีนาคม 2023.
- Norris & Wagner 2001, p. 31
- Norris & Wagner 2001, pp. 78–79
- Norris & Wagner 2001, pp. 78–79
- Norris & Wagner 2001, pp. 84–85
- Norris & Wagner 2001, pp. 86, 89
- Eden 2008, p. 32
- Eden, Paul E. (2008). Civil aircraft today : the world's most successful commercial aircraft. London: Amber Books. ISBN . OCLC 255970386.
- Norris & Wagner 2001, pp. 92–93
- Norris & Wagner 2001, p. 95
- Norris & Wagner 2001, p. 95
- "Airbus aims to fill freighter void with A330 derivative". Flight Global (ภาษาอังกฤษ). 14 มีนาคม 2006.
- . Airbus S.A.S. 23 เมษายน 2011. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 23 เมษายน 2011. สืบค้นเมื่อ 13 มีนาคม 2023.
- Kingsley-Jones, Max (5 พฤศจิกายน 2009). "A330-200F touches down after successful maiden flight". Flight Global (ภาษาอังกฤษ).
- Buyck, Cathy (12 เมษายน 2010). "A330-200F receives EASA Type Certification". ATW Online. สืบค้นเมื่อ 30 มกราคม 2011.
- Reals, Kerry (20 กรกฎาคม 2010). "FARNBOROUGH: Etihad takes delivery of first A330-200F". Flight Global (ภาษาอังกฤษ).
- "Airbus Hands Over Etihad's First A330-200F Freighter at Farnborough". Airlines and Destinations. 29 พฤศจิกายน 2018. จากแหล่งเดิมเมื่อ 29 พฤศจิกายน 2018. สืบค้นเมื่อ 13 มีนาคม 2023.
- . Airbus S.A.S. (Press release). 20 มีนาคม 2017. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 20 มีนาคม 2017. สืบค้นเมื่อ 13 มีนาคม 2023.
- . Yahoo News. 14 มกราคม 2014. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 14 มกราคม 2014. สืบค้นเมื่อ 13 มีนาคม 2023.
- Gunston, Bill (2009). Airbus : the complete story (2nd ed.). Sparkford, Yeovil, Somerset: Haynes Pub. ISBN . OCLC 421811014.
- . Airbus S.A.S. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 31 ตุลาคม 2021.
- . Airbus S.A.S. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 28 ตุลาคม 2021.
- "Airbus A330-200 - Specifications - Technical Data / Description". Flugzeuginfo.net.
- (PDF). Airbus S.A.S. 27 กันยายน 2016. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 27 กันยายน 2016. สืบค้นเมื่อ 13 มีนาคม 2023.
- . Airbus S.A.S. 30 มกราคม 2011. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 30 มกราคม 2011. สืบค้นเมื่อ 13 มีนาคม 2023.
- "Airbus A330 Wide-Bodied Medium / Long-Range Twin-Engine Airliner, Europe - Aerospace Technology". Aerospace-technology.com.
- (PDF). Smartcockpit.com. มีนาคม 1999. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 28 ธันวาคม 2009. สืบค้นเมื่อ 13 มีนาคม 2023.
- . Airbus S.A.S. (Press release). 15 กุมภาพันธ์ 2012. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 27 ตุลาคม 2021.
- "First A330-800 successfully completes maiden flight". Airbus S.A.S. (Press release). 6 พฤศจิกายน 2018.
- . Airbus S.A.S. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 13 กุมภาพันธ์ 2017. สืบค้นเมื่อ 28 ธันวาคม 2021.
- (PDF). Airbus S.A.S. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 20 พฤศจิกายน 2016. สืบค้นเมื่อ 28 ธันวาคม 2021.
- Kaminski-Morrow, David (4 พฤศจิกายน 2013). "Airbus wing station plan hints at A330 Beluga". FlightGlobal.
- Gubisch, Michael (17 พฤศจิกายน 2014). "Airbus starts A330 Beluga development". FlightGlobal.
- Cirium (14 มกราคม 2020). "Airbus begins BelugaXL operations". FlightGlobal.
- . Airbus S.A.S. (Press release). 20 ตุลาคม 2014. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 17 ตุลาคม 2021.
- (PDF). Airbus S.A.S. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 3 ตุลาคม 2012.
- "Facts & Figures A330 Family: Powering into the future" (PDF). Airbus S.A.S. ธันวาคม 2022.
- . Boeing. St. Louis. 11 มีนาคม 2008. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 14 มีนาคม 2008. สืบค้นเมื่อ 13 มีนาคม 2023.
- (Press release). Airbus S.A.S. 20 เมษายน 2010. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 7 กรกฎาคม 2011. สืบค้นเมื่อ 8 มีนาคม 2011.
- Trimble, Stephen (9 กรกฎาคม 2010). "USAF receives three proposals for KC-X, but Antonov team admits concerns". FlightGlobal. สืบค้นเมื่อ 7 ตุลาคม 2013.
- Trimble, Stephen (4 มีนาคม 2011). "EADS concedes KC-X contract award to Boeing". Flightglobal. สืบค้นเมื่อ 7 ตุลาคม 2013.
- Trimble, Stephen (24 กุมภาพันธ์ 2011). . FlightGlobal. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 26 กุมภาพันธ์ 2011. สืบค้นเมื่อ 29 มิถุนายน 2011.
- . Airbus S.A.S. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 25 ตุลาคม 2021.
- . Airbus S.A.S. มกราคม 2010. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (XLS)เมื่อ 23 ธันวาคม 2010. สืบค้นเมื่อ 10 ธันวาคม 2012.
- "Airbus A330-243". Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation.
- (PDF). Civil Aviation Department The Government of Hong Kong Special Administrative Region. กรกฎาคม 2013. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 25 พฤษภาคม 2014. สืบค้นเมื่อ 11 สิงหาคม 2014.
- "Philippines hijacker bails out". BBC News. 25 พฤษภาคม 2000.
บรรณานุกรม
- Norris, Guy; Wagner, Mark (2001). Airbus A340 and A330. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing. ISBN . 752748308893.
แหล่งข้อมูลอื่น
![image]()
วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับ แอร์บัส เอ330
wikipedia, แบบไทย, วิกิพีเดีย, วิกิ หนังสือ, หนังสือ, ห้องสมุด, บทความ, อ่าน, ดาวน์โหลด, ฟรี, ดาวน์โหลดฟรี, mp3, วิดีโอ, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, รูปภาพ, เพลง, เพลง, หนัง, หนังสือ, เกม, เกม, มือถือ, โทรศัพท์, Android, iOS, Apple, โทรศัพท์โมบิล, Samsung, iPhone, Xiomi, Xiaomi, Redmi, Honor, Oppo, Nokia, Sonya, MI, PC, พีซี, web, เว็บ, คอมพิวเตอร์
aexrbs ex330 xngkvs Airbus A330 epnxakasyanixphnlatwkwang phlitodyaexrbsexsxaexs epnxakasyanthimiphisybinrayapanklangthungrayaikl aexrbsmikarxxkaebbrunxun khxng ex300 sungepnekhruxngbinlaaerkkhxngbristhinchwngklangthswrrs 1970 caknnbristhiderimphthna ex330 khwbkhuipkbex340 aelaepidtwthngsxngaebbphrxmkbkhasngsuxkhrngaerkineduxnmithunayn kh s 1987 aexrbs ex330 300 sungepnekhruxngbinrunaerkthakarbinkhrngaerkineduxnphvscikayn kh s 1994 aelaekhapracakarkbaexrxinetxrin mkrakhm kh s 1994 run A330 200 thisnkwaelknxytammainpi 1998aexrbs ex330aexrbs ex330 300 khxngetxrkichaexrilnbthbathxakasyanixphnlatwkwangchatikaenidyuorpbristhphuphlitaexrbsbinkhrngaerk2 phvscikayn kh s 1992erimich17 mkrakhm kh s 1994 kbsthanainpracakarphuichnganhlkedltaaexriln etxrkichaexriln ichnaxisethirnaexriln khaethyaepsifikhchwngkarphlitkh s 1992 pccubncanwnthiphlit1 598 la minakhm kh s 2024 mulkhaex330 200 229 lanehriyyshrth ex330 300 253 7 lanehriyyshrth ex330 200F 232 2 lanehriyyshrthphthnamacakaexrbs ex300aebbxunex330F exsiec330 ex330MRTTphthnatxepnaexrbs ex330niox okhrngsrangkhxngaexrbs ex330 caichokhrngsrangediywknkbaexrbs ex340 odycamikarichethkhonolyiihmlasudinkarxxkaebbokhrngsrang ichwsduphsmyukhihmaelathimikhwamaekhngaerngaelanahnkebaepnphiessmaprakxbepntwokhrngsrangaelaphunphiw sungsamarthldnahnkkhxngtwekhruxnglngidmak ldkhabarungrksaaelayngprahydnamn karxxkaebbpikthimiprasiththiphaphsung thaihidsmrrthnathidithngkhnathibinkhunaelarxnlngcxd aelayngthakhwamerwidehmaasmkbxtrabrrthukaelaprahydnamnechuxephling ex330 epnekhruxngbinodysarlaaerkkhxngaexrbsthimitweluxkekhruxngynt 3 aebb idaek ecenxrlxielkthrik siexf 6 aephrtaexndwitniy phidbebilyu 4000 hrux orls rxys ethrnt 700 aexrbs ex330 300 miphisykarbin 11 750 km hrux 6 350 imlthael phrxmphuodysar 277 khn inkhnathi ex330 200 thisnkwasamarthbinid 13 450 km hrux 7 250 imlthael phrxmphuodysar 247 khn ineduxnkrkdakhm kh s 2014 aexrbsidprakasepidtwaexrbs ex330niox thiwangekhruxngyntihm neo new engine option tweluxkekhruxngyntihm sungprakxbdwy ex330 800 aela 900 sungekhapracakarkbtppurtuklineduxnthnwakhm 2018 dwyekhruxngyntixphn ethrnt 7000 thimiprasiththiphaphmakkhunaelakarprbprungrwmthungplaypikthiprahydechuxephlingdikhunthung 14 txthinng emuxethiybkbex330 runkxnhna 200 200F 300 odyrundngedimcathukeriykwa ex330sixiox ceo current engine option tweluxkekhruxngyntpccubn karphthnakarxxkaebb emuxepriybethiybkbaexrbs ex340 danhna aexrbs ex330 danhlng misxngekhruxngynt aelaimmilxlngcxdklang khxmulcaephaakhxngokhrngkar TA9 aela TA11 thiphthnaekhruxngbinkhwamcu 410 khninrupaebbchnediyw idepidtwinpi 1982 odyidmikaraesdngphunthibrrthuksinkhaitphunkhnadihythisamarthbrrcuphaelthsinkhahaphaelthhruxtusinkhachnid LD3 sibhktuthidanhna aelasiphaelthhruxtu LD3 sibsituinswnthayla sungmakkwakhxnglxkhid aexl 1011 hrux disi 10 epnsxngetha aelayawkwaaexrbs ex300 thung 8 46 emtr 27 8 fut phayineduxnmithunayn kh s 1985 TA9 aela TA11 idrbkarprbprungephimetim khuxkarnahxngnkbinkhxngex320 maich rwmthungrabbkhwbkhumkarbindwysayifaebbdicithl FBW aelakarkhwbkhumaebbkhnbngkhbdankhang aexrbsidphthnahxngnkbinsahrbekhruxngbinrunkhxngtnephuxihnkbinepliynphanidxyangrwderw lukeruxbnekhruxngbinsamarthepliyncakpraephthhnungipepnxikpraephthhnungidhlngcakkarfukxbrmephiynghnungspdah sungchwyldtnthunkhxngphuihbrikar ekhruxngbinpracakarthngsxnglacaichekhruxngknokhlngaenwtng hangesux aelaswnlatwekhruxngbinaebbwngklmkhxng ex300 600 thikhyayephimetimsxngchwng dwyenginthunthicaepn khnakrrmkarkakbduaelkhxngaexrbsidxnumtikarphthnaex330 aelaex340 kblukkhainxnakhtemuxwnthi 27 mkrakhm kh s 1986 Franz Josef Strauss prathanbristhklawinphayhlngwa aexrbsxindsthrixyuinchwngewlathicasrupkhxkahndthangethkhnikhodylaexiydkhxng TA9 sungpccubnkahndxyangepnthangkarwaepn ex330 aela TA11 sungpccubneriykwa ex340 phrxmepidtwsaykarbinlukkhathimiskyphaph aelaephux haruxkbphwkekhaekiywkbkhxkahndaelaenguxnikhsahrbkhxphukphninkarepidtw aexrbshwngwacamisaykarbin 5 saykarbinthicalngnamsngsuxthngex330 aela ex340 aelainwnthi 12 phvsphakhm idsngkhxesnxkarkhayipyngphusmkhrthimiaenwonmmakthisud rwmthnglufthhnsaaelaswisaexr karthdsxbaelaepidtw saykarphlitaexrbs ex330 kh s 2007 inkaretriymphrxmsahrbkarphlitaexrbs ex330 aela ex340 phnthmitrkhxngaexrbsidlngthuninsingxanwykhwamsadwkihm thangtawntkechiyngitkhxngxngkvs biexxi sisetmlngthun 7 lanpxndinsunyethkhnikhsamchnthimiphunthi 15 000 tr m 161 000 tarangfut thi thangtxnehnuxkhxngewls nxkcaknibiexxiyngichengin 5 lanpxndipkbsaykarphlitihmthiorngnganphlitswnpikkhxngbrxctnxikdwy ineyxrmni exmbibi idlngthun 400 lanmarkheyxrmn inorngnganphlitinbriewnpakaemnaewesxr rwmthngthiebremin aelahmbwrk frngessehnkarlngthunthiihythisud odyxaexrxspasiyal idsrangorngnganprakxbkhnsudthayaehngihmmulkha 2 5 phnlanfrngkfrngess sungxyutidkb emuxwnthi 12 minakhm kh s 1987 aexrbsidrbkhasngsuxekhruxngbinixphnsxngekhruxngyntlaaerkcaksaykarbinsychatifrngess odysngsux 5 laaelatweluxk 15 la aelakarbinithythisngsux 8 la aexrbsprakasinwnrungkhunwacaepidtwopraekrmex330 aela ex340 xyangepnthangkarphayineduxnemsayn kh s 1987 odyerimsngmxbekhruxngbin ex340 ineduxnphvsphakhm kh s 1992 aelaerimsngmxbex330 inpi 1993 aexrbs ex330 thiesrcsmburnlaaerkepidtwemuxwnthi 14 tulakhm kh s 1992 odymiethiywbinaerkinwnthi 2 phvscikayn dwynahnk 181 840 kk 401 000 pxnd rwmxupkrnthdsxb 20 980 kk 46 300 pxnd ex330 klayepnekhruxngbinixphnsxngekhruxngyntthiihythisudthibin cnthungethiywbinaerkkhxngobxing 777 ethiywbinkinewlahachwomngsibhanathiinrahwangnn mikarthdsxbkhwamerw khwamsung aelakarkahndkhakarbinxun aexrbstngicihopraekrmkarbinthdsxbprakxbdwyekhruxngbin 6 lathibinrwm 1 800 chwomng emuxwnthi 21 tulakhm ph s 2536 aexrbs ex330 idrbkarrbrxngcak JAA aela xngkhkarbriharkarbinaehngchatishrth FAA phrxmkn hlngcakchwomngbinthdsxbsasm 1 114 chwomng aelaethiywbinthdsxb 426 ethiywbin inewlaediywkn karthdsxbnahnkidphldi odyaesdngihehnwaekhruxngbinminahnknxykwapkti 500 kk 1 100 pxnd inwnthi 17 mkrakhm kh s 1994 erimihbrikaraexrbs ex330 laaerk klayepnphuihbrikarrayaerkkhxngaexrbs ex330 odyidnaekhruxngbinekhapracakaremuxwnthi 17 mkrakhm kh s 1994 rahwang krungparis aelamaraesy karsngmxbihkbmaelesiyaexriln aelakarbinithythukeluxnxxkipenuxngcakpyhakarhludrxnkhxngwsduphsminswnprakxbkhxngtwklbaerngdnixphnbnekhruxngyntphidbebilyu4168 odykarbinithyidrb A330 laaerkinchwngkhrungpihlng odyihbrikarinesnthangcakkrungethph ipyngithepaelaosl khaethyaepsifikhidrbekhruxngbin ex330 aebbethrnt 700 hlngcakkarrbrxngekhruxngyntdngklawemuxwnthi 22 thnwakhm kh s 1994 maelesiyaexrilnidrbaexrbs ex330 emuxwnthi 1 kumphaphnth kh s 1995 aelacdkahndkarkhasngsuxihmxik 10 la runyxkhxng 300 aexrbs ex330 200 epidtwex330 200 ineduxnemsayn kh s 1998 ephuxtxbsnxngtxkarldlngkhxngyxdkhay ex330 300 bwkkbkarecaatladephimkhunkhxngobxing 767 300xixar aelakhakhxkhxngsaykarbininkarephimphisybinaelaekhruxngbinkhnadelk aexrbscungidphthna aexrbs ex330 200 khun inrahwangkarphthna ex330 200 camitnthunkardaeninnganthithukkwaekhruxngbinobxing 767 300xixar thungrxyla 9 ekhruxngbinlanimiphisykarbin 11 900 km 6 430 imlthael 7 390 iml sungaexrbskhadkarnkhwamtxngkarekhruxngbin 800 larahwangpi 1995 2015 okhrngkarsungkhadwacamikhaichcayinkarphthna 450 landxllarshrth idrbkarxnumticakkhnakrrmkarkakbduaelxutsahkrrmkhxngaexrbsemuxwnthi 24 phvscikayn kh s 1995 ex330 200 binkhrngaerkemuxwnthi 13 singhakhm kh s 1997 krabwnkarrbrxngsibhkeduxnekiywkhxngkbkarbnthukethiywbinthdsxb 630 chwomng lukkharayaerkkhxng ex330 200 khux ILFC ekhruxngbinehlaniechaodyaekhnada 3000 sungepnphudaeninkarrayaerkkhxngpraephthni karphthnatx aexrbs ex330 200F thakarbinkhrngaerkinwnthi 5 phvscikayn kh s 2009 ephuxtxbsnxngtxyxdkhay ex300 600F aela ex310F thilahlng aexrbserimthakartladaexrbs ex330 200F sungepnekhruxngbinkhnsngsinkhathiddaeplngmacak ex330 200 pramanpi 2001 eruxbrrthuksinkhamiphisythakar 7 400 km 4 000 imlthael 4 600 iml dwynahnkbrrthuk 65 tn 140 000 pxnd hrux 5 900 km 3 200 nmi 3 700 iml dwynahnkbrrthuk 70 tn 150 000 pxnd ekhruxngbinichcmukaebbediywkbrunphuodysar aetcamixupkrnesirmlxlngcxdbriewnhwekhruxng odycamilksnaepnkraepaa xupkrnnicaykcmukkhxngekhruxngbinkhunephuxephimkhwamsungihxyuinradbthiehmaasmtxkarbrrthuksinkha enuxngcakkarxxkaebbdngedimkhxngex330 aela ex340 camikarxxkaebblxlngcxdihphunekhruxngbinexiyngsungkhunthangthayla ex330 200F thakarbinkhrngaerkemuxwnthi 5 phvscikayn kh s 2009 niepncuderimtnkhxngopraekrmkarrbrxng 180 chwomngsieduxn karrbrxng JAA aela FAA odykhadwacamikhunphayineduxnminakhmpithdip aemwakarxnumticak JAA calachaipcnthungeduxnemsayn karsngmxbkhrngaerkthuksngipyngaephnkkhnsngsinkhakhxngsaykarbinexthihd sungkkhuxexthihdkharokineduxnkrkdakhm kh s 2010 emuxwnthi 25 knyayn 2013 thingan aexrbsidprakasekhruxngbinrun ex330 300 runihmthiminahnkebalng sungprbihehmaakbkarichnganinesnthangphayinpraethsaelainphumiphakhintladthimikaretibotsungsungmiprachakrcanwnmakaelakarcracrhnaaenn cinaelaxinediyidrbkaryxmrbwaepnepahmaysakhy runnisamarthbrrthukphuodysaridthung 400 khn lukkharayaerkkhxng A330ercinl idrbkarprakasihepnsaxuediythingan pi 2015 tweluxkekhruxngyntihm aexrbs ex330niox neo New Engine Option tweluxkekhruxngyntihm epnkarphthnacakex330 runaerk pccubnkhux ex330ceo ceo Current Engine Option tweluxkekhruxngyntpccubn odyrunihmnicamikartidtngekhruxngyntsmyihmthiphthnakhunsahrbobxing 787 ex330nioxepidtwkhrngaerkineduxnkrkdakhm kh s 2014 thinganfranoborhaexrochw sungrunnicamikarprahydechuxephlingthidikhun 14 txthinng caichorls rxys ethrnt 7000 thimikhnadihykwaodyechphaa thngsxngruncaxingcak ex330 200 aela 300 800 aelacamiphisykarbinpraman 8 150 imlthael 15 090 km phrxmkhwamcu 257 khn inkhnathi 900 camiphisykarbinpraman 7 200 imlthael 13 330 km dwykhwamcu 287 khn ex330 900 thakarbinkhrngaerkemuxwnthi 19 tulakhm kh s 2017 idrbibrbrxngpraephth EASA emuxwnthi 26 knyayn kh s 2018 aelasngmxbkhrngaerkihkbtppurtuklemuxwnthi 26 phvscikayn aelaex330 800 thakarbinkhrngaerkemuxwnthi 6 phvscikayn kh s 2018 odymiepahmayephuxkarrbrxngpraephthinchwngklangpi 2019 aelasngmxbinchwngkhrungaerkkhxngpi 2020lksnaphaphmumlangkhxngaexrbs ex330 200hxngnkbinkhxngaexrbs ex330phaphrwm aexrbs ex330 epnekhruxngbinlatwkwangkhnadklang odymiekhruxngynt 2 ekhruxngaekhwnxyuthiesaitpik okhrngdanlangcmuksxnglxaelakhahlkobkisilxsxngkhathisrangody Messier Dowty rxngrbekhruxngbinbnphun MTOW khxngmnephimkhuncak 212 tn 467 000 pxnd emuxepidtwepn 242 tn 534 000 pxnd inpi 2013 sungchwyephimprasiththiphaphchwngbrrthuksinkha okhrngekhruxngbinkhxngex330 milksnaepnekhruxngbinpikediywaebbpiktathimipikehmuxnkbkhxngex340 200 300 sahrbex330 300 karxxkaebbpikrwmkbex340 thaihex330 samarthrwmkhunlksnadanxakasphlsastrthiphthnakhunsahrbekhruxngbinrunkxnid edimxxkaebbihmichwngpikkwang 56 m 180 fut txmakhyayepn 58 6 m 190 fut aelasudthayepn 60 3 m 200 fut pikkwangkhlaykbkhxngobxing 747 200 thiihykwa aetmiphunthipiknxykwa 35 epxresnt latwekhruxngbin A330 aela A340 mitnaebbmacakekhruxngbinaexrbs A300 600 odymichinswnthwiphlaychin aelamikhwamkwangphaynxkaelahxngodysarethaknkhux 5 64 m 19 fut aela 5 26 m 17 fut karcdthinngodythwipkhux 2 2 2 hktwtidkninchnthurkicaela 2 4 2 aepdtwinchnprahyd rabbkarbin ex330 ichelyexathxngnkbinkrackaebbediywkbex320 aelaex340 sungmikaraesdngxupkrnxielkthrxniksmakkwamatrwdechingkl hxngnkbinmirabbkhwbkhumaebbdankhang cxaesdngphlhlk 6 cx aelarabbekhruxngmuxkarbinxielkthrxniks EFIS sungkhrxbkhlumkarnathangaelakaraesdngkarbin echnediywkbrabbtrwcsxbxakasyanaebbrwmsunyaebbxielkthrxniks ECAM nxkehnuxcakhxngnkbinaelw ex330 yngmirabbflaybayiwrsungichknthwipintrakul ex320 ex340 ex350 aela ex380 nxkcakniyngmirabbkhwbkhumkarbinhlk 3 rabbaelarabbkhwbkhumkarbinrxngxik 2 rabb tlxdcnrabbpxngknkhxbekhtkarbinsungpxngknimihkarsxmrbekinkwathikahnd ekhruxngynt tngaetkarerimphthnaokhrngkar TA9 aexrbsmikarwangaephntweluxkkhxngekhruxngyntcakphuphlitekhruxngyntrayihysamray idaek orls rxys aephrtaexndwitniy aelacixiexwiexchn odyerimaerkcixinaesnxekhruxngyntsiexf6 80C2 aetphlkarsuksaephimetiminphayhlngrabuwacaepntxngmiaerngkhbmakkhunephuxephimkhwamsamarthdankalngerimtncak 267 epn 289 kN 60 000 epn 65 000 lbf cixikhyaykhnadibphdkhxngekhruxngyntsiexf6 80C2 cak 236 epn 244 esntiemtr 92 9 epn 96 1 niw aelaldcanwnibphdcak 38 epn 34 ibephuxsrangsiexf6 80E1 thimiaerngkhb 300 320 kN 67 000 72 000 lbf orls rxys ethrnt 700 mikarichrabbixesiyaebbphsm aephrtaexndwitniy phidbebilyu 4000 ichrabbixesiyaebbimphsm cixi siexf6 ichrabbixesiyaebbimphsm aetidephimkrwyixesiyaebbaehlmrunaexrbs ex330sixiox aexrbs ex330 200 aexrbs ex330 200 khxngxitaaexrewy aexrbs ex330 200 epnekhruxngbinrunthisnkwakhxng aexrbs ex330 300 aelamikhwamkhlaaykhlungkb aexrbs ex340 200 inpikh s 1990 aexrbskhay ex340 200 imidmaknk srangephiyng 28 laethann dngnn aexrbscungichlatwkhxng ex340 200 aelayudpikaelaekhruxngyntkhxng aexrbs ex330 300 singnithaihekhruxngbinmiprasiththiphaphmakkhunaela idrbkhwamniymmakkwa ex340 200 mak hangesuxkhxng ex330 200 nnsungkwarun 300 elknxy ephuxsrangaerngbidechnediywkb ex330 300 mi MTOW nahnkekhruxngsungsud ethakb ex330 300 cungsamarthkinnamnidmakkwa sunghmaykhwamwa aexrbs ex330 200 samarthbinidiklkwa ex330 300 odyrun 200 nnmirayathang 12 500 km sungethakb 6 750 imlthael aexrbs ex330 mitweluxkekhruxngyntsamaebb ekhruxngynt General Electric CF6 80E ekhruxngynt Pratt amp Whitney PW4000 hruxekhruxngynt Rolls Royce ethrnt 700 sxngekhruxng lalasxngekhruxng aexrbs ex330 300 aexrbs ex330 300 khxngkhaethyaepsifik aexrbs ex330 300 erimpracakarinpi 1993 odyepnex330 runaerk odymikhwamcuphuodysar 295 khninkarcderiyngthinng 3 chn hrux 335 khninkarcderiyngthinng 2 chn hrux 440 khninkarcderiyngthinngchnediyw miphisykarbin 5 650 imlthael 10 500 kiolemtr run 300 milatwekhruxngkhlaykbex300 600 aelamitweluxkekhruxngynt hrux odyekhruxngyntthnghmdidrbkarcdxndb ETOPS thi ETOPS 180 thaihex330 300 samarthbinidthung 180 nathicaksnambinthisamarthlngcxdid run 300 aekhngkhnkbobxing 777 200 aelaobxing 767 400xixar aexrbs ex330 200F aexrbs ex330 200F khxngmaskharok sngektswntxetimlxlngcxdbriewnswnhw enuxngcak aexrbs ex300 600F aela aexrbs ex310F erimekaaelabristhtang hyudsngsuxekhruxngbinrundngklaw aexrbscungtdsinicsrangekhruxngbinkhnsngsinkhalaihmephuxthdaethn erimihbrikarekhruxngbininchwngpi ph s 2543 2544 ekhruxngbinthukphudthungxikkhrnginngan 2006 farnobor aexrochw aexrbsidrbxnuyatihkhayekhruxngbinineduxnmkrakhm 2550 aelaekhruxngbinlaaerkxxkcakorngnganemuxwnthi 20 tulakhm 2552 ekhruxngbinlaaerkbinemuxwnthi 5 phvscikayn 2552 aexrbsidrbkhasngsuxekhruxngbin ex330 200F canwn 67 la lukkhathisngsuxekhruxngbinmakthisudkhux xinethxrphid exwiexchn krup sungsngsuxekhruxngbinipaelw 20 la aexrbs ex330P2F khxngaexrbs ex330P2F okhrngkarddaeplngekhruxngbinkhnsngsinkha ex330P2F epidtwthingan singkhopr aexrochw pi 2555 epahmaykhxngkarepidtwinpi 2559 aexrbscungpramankhwamtxngkarkhxngtladsahrbekhruxngbinkhnsngsinkha 2 700 lainrayaewla 20 pi khrunghnungkhxngsinkhakhnadklangehlani rwmthngkaraeplng 900 raykar aexrbs ex330niox aexrbs ex330 800 aexrbs ex330 800 miphunthanmacak ex330 200 odymikarprbepliynhxngodysar ekhruxngyntethrnt 7000 khxng Rolls Roycethiihykhun aelakarprbprungdanxakasphlsastr ethiywbinaerkkhxng A330 800 ekidkhunemuxwnthi 6 phvscikayn ph s 2561 aexrbs ex330 800 sxnglaaerkidsngmxbihkblukkhakhxngsaykarbin ineduxntulakhm ph s 2563 aexrbs ex330 900 aexrbs ex330 900 khxngkhxndxr aexrbs ex330 900 mikarnalatwekhruxngbinkhxng ex330 300 maich odythinngephim 10 thinng enuxngcakkarephimprasiththiphaphhxngodysar dwyekhruxngyntethrnt 7000 thithnsmyaelapikekhruxngbinthixxkaebbihm ekhruxngbinlanicaephaphlayechuxephlingtxthinngnxylng 14 emuxethiybkb ex330 300 inrayathang 4 000 imlthael khwredinthang 6 550 imlthael 12 130 km phrxmphuodysar 287 khninrupaebbmatrthan aexrbsebluka exksexl aexrbsebluka exksexlkhnalngcxdthi aexrbserimxxkaebbekhruxngbinthdaethnsahrbeblukaineduxnphvscikayn 2014 ebluka XL ex330 743L miphunthanmacakaexrbs ex330 aelamiphunthimakkwarunkxnthung 30 echnediywkb aexrbsebluka runkxn ebluka exksexl miswnkhyaythiswnbnkhxnglatwekhruxngbin aelasamarthrxngrbpik ex350 sxngpikaethnthicaepnhnungpik ekhruxngbinihmnixxkcaksaykarphlitinwnthi 4 mkrakhm ph s 2561 aelathakarbinkhrngaerkemuxwnthi 19 krkdakhm ph s 2561 odyiderimdaeninkarrahwangorngngantang khxngaexrbsineduxnmkrakhm ph s 2563ekhruxngbinxngkhkr exsiec330 aexrbs ex330 200 idxxktwinchux aexrbs khxephxrert ect aelainrunphisykarbinsungphiessinchux aexrbs ex330 200 phristich odymiphisykarbin 15 400 km 8 300 imlthael phrxmkhwamcuphuodysar 50 khn exsiec330niox aexrbs exsiec330niox runihmsahrbxngkhkrsamarthbinphuodysar 25 khninrayathang 19 260 km 10 400 imlthael hrux 21 chwomng ephiyngphxthicabintrngcakyuorpipyngxxsetreliy ekhruxngbinkarthhar aexrbs ex330 MRTT aexrbs ex330 MRTT khxngshrthxahrbexmierts aexrbs ex330 MRTT khuxekhruxngbinbrrthuknamn sunghmaykhwamwaekhruxngbincamikarbnnthukechuxephlingixphnepncanwnmakephuxetimihkbekhruxngbinlaxunklangxakas ekhruxngbindngklawidrbkhasngsuxcak RAAF RAF shrthxahrbexmierts aelasaxudixaraebiy xiexdiexs nxrththrxp krmaemn ekhsi 45 xiexdiexs nxrththrxp krmaemn ekhsi 45 epnrunesnxkhxng ex330 MRTT sahrbokhrngkaretimechuxephlingklangxakas KC X khxngkxngthphxakasshrth USAF ineduxnkumphaphnth kh s 2008 USAF ideluxkekhruxngbinladngklawmaaethnthiekhruxngbinobxing ekhsi 135 starotaethngkekxr odyinkhntxnkarnaekhsi 45 ekhapracakarnn mipyhamakhdkhwangmakmay thngkarkhxrrpchnaelakareluxkphrrkheluxkphwk ineduxnkrkdakhm kh s 2010 xiexdiexsidyunpramulekhruxngbinipyng USAF odyimminxrththrxp krmaemnepnhunswn xyangirktam emuxwnthi 24 kumphaphnth kh s 2011 USAF ideluxkkhxesnxkhxngobxing ekhsi 767 sungtxmaichchuxwa ekhsi 46 mapracakarenuxngcakmirakhatakwaphuihbrikarn eduxnthnwakhm kh s 2022 aexrbs ex330 mikhasngsux 1 774 la odysngmxbipaelw 1 559 la aelaekhapracakar 1 467 la prakxbdwy A330 200 596 la 200F 38 la 741 300 la 7 800 la aela 85 900 la xyuinkarihbrikarkhxngsaykarbindwycanwn 142 la phuprakxbkar phuihbrikarrayihythisudharay idaek edltaaexriln 62 etxrkichaexriln 61 ichnaxisethirnaexriln 55 aexrichna 53 ichnaesaethirnaexriln 40 khasngsuxaelakarsngmxb khasngsux khasngsuxrun rwm khangswmxb rwm 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010ex330 200 664 10 654 1 5 3 5 7 14 16 21 30 28 43 37 40 32ex330 200F 38 0 38 2 3 3 5 8 8 4 5ex330 300 784 8 776 4 1 1 5 32 49 42 70 75 57 56 43 50 ex330sixiox 1 486 18 1 468 1 9 4 6 12 46 67 66 103 108 108 101 87 87ex330 800 11 4 7 3 1 3 ex330 900 277 190 87 2 20 11 10 41 3 ex330niox 288 194 94 2 23 12 13 41 3 trakulaexrbs ex330 1 774 212 1 562 3 32 16 19 53 49 67 66 103 108 108 101 87 87 karsngmxb2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993ex330 200 38 49 42 39 29 25 19 36 16 27 40 12 ex330 200F ex330 300 38 23 26 23 27 22 12 6 19 16 4 11 14 10 30 9 1 ex330sixiox 76 72 68 62 56 47 31 42 35 43 44 23 14 10 30 9 1 ex330niox trakulaexrbs ex330 76 72 68 62 56 47 31 42 35 43 44 23 14 10 30 9 1 khxmulemux 28 kumphaphnth kh s 2023xubtiehtuaelaxubtikarnsakhyhangesuxkhxngethiywbinthi 447xubtiehtu 30 mithunayn 1994 aexrbs ex330 300 khxngaexrbs lngkhnathakarthdsxb ehtukarnidnamasungkarsuyesiychiwitthng 7 khnbnekhruxng 1 mithunayn 2009 aexrfrans ethiywbinthi 447 idtklngsumhasmuthraextaelntikitkhnaedinthangcakrioxedcaenor ipyngparis khadwaekidcakkhxphidphladkhxngrabb namasukarrwnghlncakthxngfa Stall sngphlihphuodysaraelalukeruxthnghmdesiychiwit 12 phvsphakhm 2010 idtklngkhnathakarlngcxdthithaxakasyannanachatiitrophli miphurxdchiwitephiyngkhnediywcakxubtiehtuinkhrngni khadwaxubtiehtukhrngniekidcakxakarhlngthis khwamphidphladkhxngnkbin aelakarbriharcdkarlukeruxthiimdiphxxubtikarn ekiywkbkhwamphidphladkhxngrabbkhxngekhruxngbinekidkarwnghlncakthxngfathung 2 khrng khnathakarbininesnthangbinrahwangsingkhopraelaephirth ekhruxngbinlngcxdxyangplxdphythithanthphxakaseliyrmxnt khadwaxubtiehtukhrngniekidcakkhxphidphladkhxngsxftaewrekiywkbrabbcayechuxephlingaelaekhruxngynt24 singhakhm 2001 idminamnekhruxngrwihlkhnadaeninethiywbiniplisbxn cungthaihtxnglngcxdchukechinthithanthphxakasxasxers briewnmhasmuthraeaextaelntik 13 emsayn 2010 ekidehtuekhruxngyntlmehlw caksarecuxpninnamnechuxephling thaihekhruxngbintxnglngcxddwykhwammerwsungthithaxakasyannanachatihxngkngekiywkbkarplnciaelasngkhram25 phvsphakhm 2000 ekidkarplncibnethiywbinodyphukxkarray ehnuxemuxngxntiopolkhxngfilippins thukkhnbnethiywbinrxdchiwitykewnphukxkarraythioddlngcakekhruxngbinipkhxmulcaephaaex330 200 ex330 300erimthakarbin 13 singhakhm 1997 erimthakarbin 2 phvscikayn 1992khwamyawpik 197 ft 10 in 60 3 m khwamyawpik 197 ft 10 in 63 6 mkhwamyaw 193 ft 7 in 59 0 m1 khwamyaw 208 ft 10 in 59 0 mkhwamsung 58 ft 8 in 17 89 m khwamsung 54 ft 11 in 16 7 mephdanbin 41 000 ft ephdanbin 41 000 ft rayathakarbin 6 500 nm 11 850 km rayathakarbin 5 600 nm 10 400 kmnahnkwingkhunsungsud 513 670 lbs 232 997 kg nahnkwingkhunsungsud 513 670 lbs 232 997 kgekhruxngynt CF6 80E1 or PW 4000 or RRTrent 700 2 ekhruxng ekhruxngynt CF6 80E1 or PW 4000 or RR Trent 700 2 ekhruxngkhwamerw 0 82 mkh khwamerw 0 82 mkhekhruxngbinthiiklekhiyngknrunthiiklekhiyngkn aexrbs ex300 aexrbs ex330niox aexrbs ex340 aexrbs ex350 aexrbsebluka ekhruxngbinaebbxunthiiklekhiyngkn obxing 757 obxing 767 obxing 777 200 obxing 787 drimilenxr aemkhdxnenll dklas exmdi 11echingxrrthimrwmekhruxngbinrun A330 900 canwn 2 lathisngmxbihkbaexrebleyiym phanbristh Airbus Financial Services sungepnekhruxngbinthisrangkhunsahrbkhasngsuxthithukykelikxangxing New Airbus aircraft list prices for 2015 13 mkrakhm 2015 subkhnemux 6 minakhm 2015 Norris Guy Wagner Mark 2001 Airbus A340 and A330 Osceola WI Sparkford MBI Haynes distributor ISBN 978 0 7603 0889 9 OCLC 47192267 Lawrence Philip K Thornton David Weldon 2005 Deep stall the turbulent story of Boeing commercial airplanes Aldershot England Ashgate ISBN 0 7546 4626 2 OCLC 60543246 Airbus S A S Press release 24 kumphaphnth 2017 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 24 kumphaphnth 2017 subkhnemux 13 minakhm 2023 Norris amp Wagner 2001 p 31 Norris amp Wagner 2001 pp 78 79 Norris amp Wagner 2001 pp 78 79 Norris amp Wagner 2001 pp 84 85 Norris amp Wagner 2001 pp 86 89 Eden 2008 p 32 Eden Paul E 2008 Civil aircraft today the world s most successful commercial aircraft London Amber Books ISBN 978 1 905704 86 6 OCLC 255970386 Norris amp Wagner 2001 pp 92 93 Norris amp Wagner 2001 p 95 Norris amp Wagner 2001 p 95 Airbus aims to fill freighter void with A330 derivative Flight Global phasaxngkvs 14 minakhm 2006 Airbus S A S 23 emsayn 2011 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 23 emsayn 2011 subkhnemux 13 minakhm 2023 Kingsley Jones Max 5 phvscikayn 2009 A330 200F touches down after successful maiden flight Flight Global phasaxngkvs Buyck Cathy 12 emsayn 2010 A330 200F receives EASA Type Certification ATW Online subkhnemux 30 mkrakhm 2011 Reals Kerry 20 krkdakhm 2010 FARNBOROUGH Etihad takes delivery of first A330 200F Flight Global phasaxngkvs Airbus Hands Over Etihad s First A330 200F Freighter at Farnborough Airlines and Destinations 29 phvscikayn 2018 cakaehlngedimemux 29 phvscikayn 2018 subkhnemux 13 minakhm 2023 Airbus S A S Press release 20 minakhm 2017 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 20 minakhm 2017 subkhnemux 13 minakhm 2023 Yahoo News 14 mkrakhm 2014 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 14 mkrakhm 2014 subkhnemux 13 minakhm 2023 Gunston Bill 2009 Airbus the complete story 2nd ed Sparkford Yeovil Somerset Haynes Pub ISBN 978 1 84425 585 6 OCLC 421811014 Airbus S A S khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 31 tulakhm 2021 Airbus S A S khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 28 tulakhm 2021 Airbus A330 200 Specifications Technical Data Description Flugzeuginfo net PDF Airbus S A S 27 knyayn 2016 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux 27 knyayn 2016 subkhnemux 13 minakhm 2023 Airbus S A S 30 mkrakhm 2011 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 30 mkrakhm 2011 subkhnemux 13 minakhm 2023 Airbus A330 Wide Bodied Medium Long Range Twin Engine Airliner Europe Aerospace Technology Aerospace technology com PDF Smartcockpit com minakhm 1999 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux 28 thnwakhm 2009 subkhnemux 13 minakhm 2023 Airbus S A S Press release 15 kumphaphnth 2012 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 27 tulakhm 2021 First A330 800 successfully completes maiden flight Airbus S A S Press release 6 phvscikayn 2018 Airbus S A S khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 13 kumphaphnth 2017 subkhnemux 28 thnwakhm 2021 PDF Airbus S A S khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux 20 phvscikayn 2016 subkhnemux 28 thnwakhm 2021 Kaminski Morrow David 4 phvscikayn 2013 Airbus wing station plan hints at A330 Beluga FlightGlobal Gubisch Michael 17 phvscikayn 2014 Airbus starts A330 Beluga development FlightGlobal Cirium 14 mkrakhm 2020 Airbus begins BelugaXL operations FlightGlobal Airbus S A S Press release 20 tulakhm 2014 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 17 tulakhm 2021 PDF Airbus S A S khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux 3 tulakhm 2012 Facts amp Figures A330 Family Powering into the future PDF Airbus S A S thnwakhm 2022 Boeing St Louis 11 minakhm 2008 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 14 minakhm 2008 subkhnemux 13 minakhm 2023 Press release Airbus S A S 20 emsayn 2010 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 7 krkdakhm 2011 subkhnemux 8 minakhm 2011 Trimble Stephen 9 krkdakhm 2010 USAF receives three proposals for KC X but Antonov team admits concerns FlightGlobal subkhnemux 7 tulakhm 2013 Trimble Stephen 4 minakhm 2011 EADS concedes KC X contract award to Boeing Flightglobal subkhnemux 7 tulakhm 2013 Trimble Stephen 24 kumphaphnth 2011 FlightGlobal khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 26 kumphaphnth 2011 subkhnemux 29 mithunayn 2011 Airbus S A S khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 25 tulakhm 2021 Airbus S A S mkrakhm 2010 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim XLS emux 23 thnwakhm 2010 subkhnemux 10 thnwakhm 2012 Airbus A330 243 Aviation Safety Network Flight Safety Foundation PDF Civil Aviation Department The Government of Hong Kong Special Administrative Region krkdakhm 2013 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux 25 phvsphakhm 2014 subkhnemux 11 singhakhm 2014 Philippines hijacker bails out BBC News 25 phvsphakhm 2000 brrnanukrm Norris Guy Wagner Mark 2001 Airbus A340 and A330 St Paul Minnesota MBI Publishing ISBN 0 7603 0889 6 752748308893 aehlngkhxmulxunwikimiediykhxmmxnsmisuxekiywkb aexrbs ex330