แปซิฟิกแอร์ไลน์

แปซิฟิกแอร์ไลน์ เป็นสายการบินต้นทุนต่ำสัญชาติเวียดนาม มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่นครโฮจิมินห์ ประเทศเวียดนาม และมีฐานการบินหลักที่ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ต ให้บริการเที่ยวบินภายในและระหว่างประเทศ

แปซิฟิกแอร์ไลน์

IATA ICAO รหัสเรียก BL PIC PACIFIC
ก่อตั้ง	ธันวาคม ค.ศ. 1990 (1990-12)
เริ่มดำเนินงาน	เมษายน ค.ศ. 1991 (1991-04)
ท่าหลัก	ฮานอย นครโฮจิมินห์
ขนาดฝูงบิน	15
จุดหมาย	22
บริษัทแม่	เวียดนามแอร์ไลน์ (98%)
สำนักงานใหญ่	นครโฮจิมินห์, เวียดนาม
บุคลากรหลัก	Trịnh Hồng Quang (ประธาน) Đinh Văn Tuấn (ซีอีโอ)
เว็บไซต์	pacificairlines.com.vn

ประวัติ

ช่วงแรก

โบอิง 737-400 ของแปซิฟิกแอร์ไลน์ในปี 2007

แปซิฟิกแอร์ไลน์ได้ถูกก่อตั้งขึ้นในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1990 และเริ่มดำเนินการในเดือนเมษายน ค.ศ. 1991 ด้วยทุนจดทะเบียนเริ่มต้น 2.47 ล้านเหรียญสหรัฐ สายการบินเริ่มดำเนินการเที่ยวบินขนส่งสินค้าแบบเช่าเหมาลำไปยังประเทศไทย ปากีสถาน และฝรั่งเศส โดยร่วมมือกับ ในปี 1993 ก่อนการยกเลิกการคว่ำบาตรของสหรัฐต่อเวียดนาม สายการบินได้ลงนามในข้อตกลงกับการฝึกอบรมบุคลากรกับยูไนเต็ดแอร์ไลน์และมีข้อกำหนดสำหรับความร่วมมือด้านบริการระหว่างสหรัฐและเวียดนาม

ในปี 1994 สำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนาม (CAAV) ได้เสนอแผนต่อรัฐบาลเกี่ยวกับการซื้อขายหุ้นส่วนน้อยกับเวียดนามแอร์เซอร์วิสคอมปานีและแปซิฟิกแอร์ไลน์ที่เป็นไปได้แก่นักลงทุน ด้วยการยกเลิกการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ ประเทศกำลังมองหาเงินทุนสำหรับการจัดหาเครื่องบิน แต่แผนดังกล่าวไม่ได้เกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม ในปี 1996 แปซิฟิกแอร์ไลน์ได้รวมเข้ากับบริษัทที่ให้บริการทางอากาศหลายแห่ง รวมทั้งเวียดนามแอร์ไลน์ เพื่อก่อตั้งบริษัทเวียดนามแอร์ไลน์

ในเดือนมกราคม ค.ศ. 2005 กระทรวงการคลังเวียดนามได้ประกาศแผนการขายหุ้นทั้งหมดเพื่อเพิ่มทุนที่มีอยู่ 20 เท่า ผู้ลงทุนรายหนึ่งคือ Temasek Holdings ซึ่งต้องการอัดฉีดเงิน 50 ล้านดอลลาร์สหรัฐเพื่อฟื้นฟูธุรกิจ ซึ่งอาจมี ได้เปิดเที่ยวบินโดยสารไปยังประเทศญี่ปุ่น เกาหลีใต้ มาเลเซีย สิงคโปร์ และไทย การเจรจากับหลายฝ่ายล้มเหลว จนกระทั่งเดือนมกราคม 2550 เมื่อมีข่าวลือแพร่สะพัดเกี่ยวกับนักลงทุนรายอื่น

เจ็ทสตาร์แปซิฟิก

เจ็ทสตาร์แปซิฟิกแอร์ไลน์

IATA ICAO รหัสเรียก BL PIC PACIFIC
ก่อตั้ง	23 พฤษภาคม ค.ศ. 2008 (2008-05-23) (ในชื่อ เจ็ตสตาร์แปซิฟิก)
เริ่มดำเนินงาน	29 กรกฎาคม ค.ศ. 2020 (2020-07-29) (เปลี่ยนชื่อเป็น แปซิฟิกแอร์ไลน์)
ท่าหลัก	นครโฮจิมินห์
เมืองสำคัญ	ฮานอย
ขนาดฝูงบิน	18
จุดหมาย	33
บริษัทแม่	เวียดนามแอร์ไลน์ (70%) ควอนตัส/เจ็ตสตาร์ (30%)
สำนักงานใหญ่	นครโฮจิมินห์ ประเทศเวียดนาม
เว็บไซต์

แอร์บัส เอ320 ของเจ็ทสตาร์แปซิฟิก

สายการบินประจำชาติออสเตรเลียอย่างควอนตัสกำลังเจรจากับ State Capital Investment Corporation (SCIC) ซึ่งขณะนั้นบริหารสัดส่วนการถือหุ้นของรัฐบาลในแปซิฟิกแอร์ไลน์เกี่ยวกับการลงทุนที่ในสายการบิน สามเดือนต่อมา ควอนตัสตกลงที่จะถือหุ้นส่วนน้อยในแปซิฟิกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนการขยายการดำเนินงานต้นทุนต่ำผ่านเจ็ทสตาร์ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ข้อตกลงดังกล่าวได้ข้อสรุปในเดือนกรกฎาคมเมื่อควอนตัสเข้าซื้อหุ้น 18% เป็นเงิน 30 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยมีข้อกำหนดเพื่อเพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นเป็น 30% ในท้ายที่สุด SCIC ถือหุ้นใหญ่ในส่วนที่เหลือ ข้อตกลงดังกล่าวจะเห็นสายการบิน ปรับโครงสร้างเป็นสายการบินต้นทุนต่ำ และเปิดเที่ยวบินไปยังประเทศโดยรอบด้วยฝูงบินแอร์บัส เอ320 จำนวน 30 ลำภายในปี 2013 เปลี่ยนชื่อเป็นเจ็ทสตาร์แปซิฟิกแอร์ไลน์ (Japan Pacific Airlines; JPA หรือ Jetstar Pacific) ในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 2008

เจ็ทสตาร์แปซิฟิคเริ่มดำเนินการตามแผนการปรับปรุงฝูงบินในปี 2009 โดยมีการเปลี่ยนเครื่องบินโบอิง 737-400 หลายลำด้วยเครื่องบินแอร์บัส เอ320 ที่เช่ามา ซึ่งทำกำไรครั้งแรก (1.1 ล้านเหรียญสหรัฐ) ในเดือนกรกฎาคมปีนั้นหลังจากขาดทุนมานาน สายการบินขยายส่วนแบ่งการตลาดในประเทศด้วยการขนส่งผู้โดยสารมากกว่า 1.5 ล้านคนในช่วงครึ่งแรกของปี 2009 แม้จะมีการพัฒนาเหล่านี้ สายการบินประสบปัญหาด้านการสร้างองค์กรเมื่อ CAAV มีคำสั่งให้เปลี่ยนแบรนด์และโลโก้ของเจ็ทสตาร์ด้วยอัตลักษณ์ใหม่ CAAV โดยอ้างถึงโอกาสที่ผู้บริโภคอาจเกิดความสับสนกับเจ็ตสตาร์แอร์เวย์และสายการบินต่างประเทศ ที่อาจมีการใช้ประโยชน์จากตราสินค้าของเจ็ทสตาร์แปซิฟิกเพื่อโฆษณาผลิตภัณฑ์ ต่อมาในปีนั้น ซีอีโอ Luong Hoai Nam ลาออกจากสายการบินอย่างกะทันหันโดยให้บริการมาตั้งแต่ปี 2004

ปัญหาด้านเงินทุนยังคงมีอยู่จนถึงปี 2011 นอกเหนือจากความผันผวนของราคาน้ำมัน บวกกับอัตราค่าโดยสารสูงสุดที่รัฐบาลอนุมัติแล้ว JPA ยังต้องจัดการเรื่องค่าเช่าและค่าบำรุงรักษาเครื่องบินของตนด้วย เมื่อวันที่ 16 มกราคม ค.ศ. 2012 รัฐบาลเวียดนามได้ยืนยันข้อกล่าวหาของ Saigon Tiep Thi โดยคำสั่งโอนหุ้น SCIC ให้กับเวียดนามแอร์ไลน์ ซึ่งเกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ การโอนย้ายครั้งนี้ทำให้สายการบินเวียดนามมีแผนที่จะพัฒนา LCC ของตนเองภายในปี 2014

กลับสู่แปซิฟิกแอร์ไลน์

ในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 2020 เวียดนามแอร์ไลน์ประกาศว่าจะเข้าครอบครองหุ้นทั้งหมดของควอนตัสกรุ๊ปและเพิ่มความเป็นเจ้าของในเจ็ทสตาร์แปซิฟิกเป็น 98% ส่งผลให้สายการบินจะไม่ดำเนินการภายใต้แบรนด์เจ็ตสตาร์อีกต่อไป แต่จะกลับไปใช้ชื่อเดิมคือแปซิฟิกแอร์ไลน์ระบบจำหน่ายตั๋วจะถูกย้ายจากระบบของควอนตัสที่ใช้โดยเจ็ตสตาร์ไปยังระบบ Saber ที่ใช้โดยเวียดนามแอร์ไลน์

ปัญหาด้านการเงินและการปรับโครงสร้างองค์กร

ประมาณหนึ่งปีหลังจากการถอนตัวของควอนตัส ในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 2021 เวียดนามแอร์ไลน์ได้ประกาศว่าผลกระทบของโควิด-19 ส่งผลให้สถานะทางการเงินของสายการบินแปซิฟิกแอร์ไลน์ "ร้ายแรงมาก" ซึ่งมีความเป็นไปได้ที่จะล้มละลายและยุติการดำเนินงานโดยสายการบินกำลังมองหานักลงทุนเพื่อปรับโครงสร้างแปซิฟิกแอร์ไลน์ อย่างไรก็ตาม มีการเปิดเผยว่ากระบวนการคัดเลือกนักลงทุนต้องเผชิญกับอุปสรรคทางกฎหมายและอุปสรรคอื่นๆ มากมาย เนื่องจากสายการบิน (ทั้งเวียดนามแอร์ไลน์และแปซิฟิกแอร์ไลน์) เป็นรัฐวิสาหกิจ เป็นการยอมรับสถานการณ์สายการบินแปซิฟิก "เสี่ยง" หากไม่บรรลุข้อตกลง

จุดหมายปลายทาง

ณ ปัจจุบัน แปซิฟิกแอร์ไลน์ให้บริการเที่ยวบินกว่า 40 เที่ยวบนต่อวันไปยังจุดหมายปลายทางทั้ง 33 แห่งทั่วเอเชีย

ข้อตกลงการบินร่วม

ณ เดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 2023 แปซิฟิกแอร์เวย์ได้มีข้อตกลงร่วมกันกับสายการบินดังต่อไปนี้:

• เวียดนามแอร์ไลน์

ฝูงบิน

ฝูงบินปัจจุบัน

แอร์บัส เอ320-200 ของแปซิฟิกแอร์ไลน์

ณ เดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 2023 แปซิฟิกแอร์ไลน์มีเครื่องบินประจำการฝูงบินทั้งหมดดังนี้:

ฝูงบินลของแปซิฟิกแอร์ไลน์

เครื่องบิน	ประจำการ	คำสั่งซื้อ	ผู้โดยสาร	หมายเหตุ
แอร์บัส เอ320-200	15	—	180	มีเพียง VN-A573 ที่สวมลวดลายใหม่
			186
รวม	15	—

ณ เดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 2023 ฝูงบินของแปซิฟิกแอร์ไลน์มีอายุเฉลี่ย 8.5 ปี

ฝูงบินในอดีต

แปซิฟิกแอร์ไลน์เคยให้บริการเครื่องบินดังต่อไปนี้:

ฝูงบินในอดีตของแปซิฟิกแอร์ไลน์

เครื่องบิน	จำนวน	เที่ยวบินแรก	ปลดระวาง	หมายเหตุ
แอร์บัส เอ310-300	2	2000	2003	เช่าจาก
แอร์บัส เอ321-100	2	—	—
แอร์บัส เอ321-200	3	2015	2016	เช่ามาจากเวียดนามแอร์ไลน์
โบอิง 727-200	1	1994	1997	เช่ามาจาก
โบอิง 737-200	2	1992	1996	เช่ามาจากและมอนเตลี II
โบอิง 737-300	2	1996	1997	เช่ามาจาก
โบอิง 737-400	6	2005	2008	สองลำเช่ามาจากไลอ้อนแอร์
แมคดอนเนลล์ดักลาส เอ็มดี-82	2	1997	2003	หนึ่งลำเช่ามาจาก
	1	2000	2004	เช่ามาจาก

ดูเพิ่ม

• การขนส่งในประเทศเวียดนาม
• เจ็ตสตาร์แอร์เวย์
• เวียดเจ็ทแอร์

อ้างอิง

1. . Jetstar Group. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 15 July 2013. สืบค้นเมื่อ 17 July 2013. JETSTAR PACIFIC (VIETNAM) Address 112 Hong Ha Ward 12 Tan Binh Dist. Ho Chi Minh City, Vietnam
2. "Directory: World Airlines". . 10 April 2007. p. 60.
3. . web.archive.org. 2005-12-28. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2005-12-28. สืบค้นเมื่อ 2023-02-09.{{}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown ()
4. "World Airline Directory". Flight International. 24–30 March 1993. Retrieved 14 July 2013.
5. . Ministry of Finance. 27 January 2005. Archived from the original on 18 September 2015. Retrieved 14 July 2013.
6. "Northwest sees new labour options". Flight International. 26 July – 3 August 1993. Retrieved 14 July 2013.
7. "Vietnam plans sell-off". Flight International. 16–27 March 1994. Retrieved 14 July 2013.
8. . web.archive.org. 2015-06-26. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2015-06-26. สืบค้นเมื่อ 2023-02-09.
9. "Bộ Tài Chính - Cổng thông tin điện tử Bộ Tài Chính". mof.gov.vn.
10. "Qantas in talks to buy stake in Vietnam's Pacific". Reuters (ภาษาอังกฤษ). 2007-01-24. สืบค้นเมื่อ 2023-02-09.
11. . web.archive.org. 2016-03-06. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2016-03-06. สืบค้นเมื่อ 2023-02-09.{{}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown ()
12. "First low-cost airline established in Vietnam". Ministry of Natural Resources and Environment. 17 April 2008. Archived from the original on 27 July 2013. Retrieved 15 July 2013.
13. . web.archive.org. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2016-03-05. สืบค้นเมื่อ 2023-02-09.{{}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown ()
14. "Qantas acquires shareholding in Pacific Airlines". Thanh Nien News. 1 August 2007. Archived from the original on 27 July 2013. Retrieved 15 July 2013.
15. . web.archive.org. 2014-04-07. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-04-07. สืบค้นเมื่อ 2023-02-09.
16. . web.archive.org. 2014-04-07. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-04-07. สืบค้นเมื่อ 2023-02-09.
17. "Jetstar Pacific faces a branding problem". CAPA - Centre for Aviation (ภาษาอังกฤษ).
18. . web.archive.org. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2016-03-12. สืบค้นเมื่อ 2023-02-09.{{}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown ()
19. . web.archive.org. 2011-06-17. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-06-17. สืบค้นเมื่อ 2023-02-09.
20. . web.archive.org. 2014-03-09. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2016-08-28. สืบค้นเมื่อ 2023-02-09.
21. . web.archive.org. 2016-03-04. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2016-03-04. สืบค้นเมื่อ 2023-02-09.
22. . web.archive.org. 2012-11-06. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2012-11-06. สืบค้นเมื่อ 2023-02-09.{{}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown ()
23. Back to the Future Airliner World August 2020 page 17
24. VnExpress. "Thương hiệu Jetstar Pacific sắp bị xóa sổ". vnexpress.net (ภาษาเวียดนาม).
25. VnExpress. "Covid causes more turbulence for Pacific Airlines - VnExpress International". VnExpress International – Latest news, business, travel and analysis from Vietnam (ภาษาอังกฤษ).
26. "Pacific Airlines Fleet Details and History". www.planespotters.net.
27. "Airbus orders and deliveries". Airbus. May 2019. จาก เดอะ ออริจินัล ตั้งแต่ 6 มิถุนายน 2562. สืบค้นเมื่อ 9 กุมภาพันธ์ 2566

แหล่งข้อมูลอื่น

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ เจ็ทสตาร์แปซิฟิก

• ที่ เวย์แบ็กแมชชีน (เก็บ index)