Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
สนับสนุน
www.wiki3.th-th.nina.az
  • วิกิพีเดีย

อานโตนอฟ อาน 225 มร ยา ย เครน Антонов Ан 225 Мрія แปลตรงต ว ความฝ น หร อ แรงบ นดาลใจ ส ญล กษณ เนโท Cossack เป นอากาศยานข

อานโตนอฟ อาน-225 มรียา

อานโตนอฟ อาน-225 มรียา
www.wiki3.th-th.nina.azhttps://www.wiki3.th-th.nina.az

อานโตนอฟ อาน-225 มรียา (ยูเครน: Антонов Ан-225 Мрія, แปลตรงตัว 'ความฝัน' หรือ 'แรงบันดาลใจ'; สัญลักษณ์เนโท: Cossack) เป็นอากาศยานขนส่งสินค้าขนาดใหญ่พิเศษออกแบบและผลิตโดยอานโตนอฟในสหภาพโซเวียต อาน-225 ได้รับการยอมรับโดยทั่วกันว่าเป็นอากาศยานที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในโลกตามน้ำหนักบรรทุก

อานโตนอฟ อาน-225 มรียา
image
อาน-225 ในลวดลายปี 2009-2022
บทบาทอากาศยานขนส่งสินค้าขนาดใหญ่พิเศษ
ชาติกำเนิดสหภาพโซเวียต (โซเวียตยูเครน)
บริษัทผู้ผลิตอานโตนอฟ
บินครั้งแรก21 ธันวาคม ค.ศ. 1988
สถานะ
ผู้ใช้งานหลัก
ช่วงการผลิตค.ศ. 1985
จำนวนที่ผลิต1
มูลค่า500 ล้านเหรียญสหรัฐ
พัฒนามาจาก
พัฒนาต่อเป็น

อาน-225 เดิมได้รับการพัฒนาขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 1980 โดยเป็นการขยาย เพื่อจุดประสงค์ในการขนส่งยานอวกาศบูรัน อาน-225 ได้ทำการบินครั้งแรกในวันที่ 21 ธันวาคม ค.ศ. 1988 อานโตนอฟได้สร้างอาน-225 เพียงลำเดียวเท่านั้น แม้ว่าจะมีการสร้างโครงเครื่องบินที่สองที่มีโครงร่างที่แตกต่างกันเล็กน้อยก็ตาม เพราะไม่มีคำสั่งซื้อจากสายการบินใด หลังจากใช้งานสนับสนุนโครงการอวกาศของสหภาพโซเวียตในช่วงเวลาสั้น ๆ เครื่องบินก็ถูกระงับการใช้งานในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษ ได้มีการตัดสินใจปรับปรุงอาน-225 และนำกลับมาใช้ใหม่สำหรับการดำเนินการเชิงพาณิชย์ โดยใช้ในการขนส่งสินค้าที่มีขนาดใหญ่พิเศษ อานโตนอฟได้มีการประกาศหลายครั้งเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการสร้างเครื่องบินลำที่สองให้เสร็จ อย่างไรก็ตาม การก่อสร้างส่วนใหญ่ยังคงถูกระงับไว้เนื่องจากขาดเงินทุน ในปี 2009 มีรายงานว่าการก่อสร้างดำเนินการแล้วเสร็จ 60–70%

ด้วยน้ำหนักการบินขึ้นสูงสุดที่ 640 ตัน อาน-225 ได้สร้างสถิติหลายรายการ เช่น เครื่องบินที่มีน้ำหนักมากที่สุด เครื่องบินที่มีพื้นที่ปีกกว้างที่ใหญ่ที่สุด เป็นต้น โดยทั่วไปอาน-225 จะขนส่งวัตถุที่ไม่เคยถูกเคลื่อนย้ายทางอากาศมาก่อน เช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 130 ตัน ใบพัดกังหันลม และหัวรถจักรดีเซล นอกจากนี้ เจ้าหน้าที่ทั้งจีนและรัสเซียได้ประกาศแผนการแยกกันในการปรับแต่งอาน-225 เพื่อใช้ในโครงการอวกาศของตน มรียามักจะดึงดูดความสนใจของสาธารณชนในระดับสูง จากขนาดและความเป็นเอกลักษณ์

เครื่องบิน อาน-225 ลำเดียวที่สร้างเสร็จถูกทำลายในสงครามท่าอากาศยานอันตอนอว์ระหว่างการรุกรานยูเครนของรัสเซียในปี 2022 เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม ค.ศ. 2022 ประธานาธิบดียูเครน วอลอดือมือร์ แซแลนสกึย ประกาศแผนการที่จะสร้างอาน-225 ลำที่สองให้เสร็จเพื่อทดแทนเครื่องบินที่ถูกทำลาย อานโคนอฟประกาศแผนการสร้างเครื่องบินที่ถูกทำลายขึ้นใหม่ในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 2022

การพัฒนา

การพัฒนาอานโตนอฟ อาน-225 เริ่มต้นในปี 1984 โดยได้รับการร้องขอจากรัฐบาลโซเวียตสำหรับเครื่องบินลำเลียงขนาดใหญ่เพื่อทดแทน ด้วยข้อกำหนดเฉพาะของคำขอนี้ คือ อากาศยานนี้ต้องมีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 231,838 กิโลกรัม (511,116 ปอนด์) ในขณะที่จะต้องสามารถขึ้นบินและลงจอดในความยาวทางวิ่ง 3,500 เมตร (11,500 ฟุต) ตามที่กำหนดไว้แต่แรก โดยรวมแล้วภารกิจและวัตถุประสงค์นั้นเหมือนกันกับของสหรัฐอเมริกา โดยได้รับการออกแบบให้ขนส่งและยานโคจรชั้นบูรัน สำหรับโครงการอวกาศของโซเวียต

image
อาน-225 ขณะขนส่งยานอวกาศบูรัน (1.01) ในปี 1989

ด้วยเหตุนี้ อานโตนอฟจึงตัดสินใจที่จะผลิตรุ่นแยกของเครื่องบินลำเลียง ที่มีอยู่เดิม แม้ว่าความจุสินค้ามีเพียงครึ่งของความต้องการ เครื่องบินถูกยืดออกโดยการเพิ่มส่วนลำตัวด้านหน้าและท้ายเครื่องบิน ในขณะที่ศูนย์ปีกที่ขยายใหญ่ขึ้นได้รับการออกแบบให้ติดตั้งเครื่องยนต์ Progress D-18T เพิ่มเติมอีกคู่ จากสี่เป็นหกเครื่อง นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องมีส่วนหางใหม่เพื่อรองรับกระแสลมวนที่เกิดจากการบรรทุกสินค้าภายนอกขนาดใหญ่บริเวณลำตัวส่วนบนของเครื่องบิน แม้จะมีความแปลกใหม่ในขนาดของมัน แต่การออกแบบของอาน-225 นั้นไม่ได้มีความแตกต่างจากลำอื่นๆ โครงการนี้มีหัวหน้านักออกแบบ คือ

image
อานโตนอฟ อาน-225 กับบูรันที่ในปี 1989

ในวันที่ 21 ธันวาคม ค.ศ. 1988 อานโตนอฟ อาน-225 ทำการบินเป็นครั้งแรก โดยเปิดตัวตัวต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกนอกสหภาพโซเวียตที่งานปารีสแอร์โชว์ ค.ศ. 1989 โดยมีการนำเสนอขณะบรรทุกยานอวกาศบูรัน หนึ่งปีต่อมา อาน-225 ได้ทำการบินแสดงต่อสาธารณะในงานฟรานโบโรห์แอร์โชว์ ในขณะที่มีการสั่งซื้อเครื่องบินสองลำ มีเพียงลำเดียว (ทะเบียน CCCP-82060 ต่อมาคือ UR-82060) ที่ถูกสร้างขึ้น มันสามารถบรรทุกสินค้าหนักพิเศษและขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักมากถึง 250,000 กก. (550,000 ปอนด์) หรือ 200,000 กก. (440,000 ปอนด์) ที่ลำตัวส่วนบน สินค้าบนลำตัวส่วนบนสามารถมีความยาวได้ถึง 70 ม. (230 ฟุต)

อาน-225 ลำที่สองถูกสร้างขึ้นบางส่วนในช่วงปลายทศวรรษ 1980 สำหรับโครงการอวกาศของสหภาพโซเวียต อย่างไรก็ตาม การทำงานบนโครงเครื่องบินถูกระงับหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ภายในปี 2000 ความต้องการอาน-225 เพิ่มเติมได้ชัดเจนขึ้น ในช่วงเดือนกันยายน ค.ศ. 2006 มีการตัดสินใจว่าอาน-225 ลำที่สองจะเสร็จสมบูรณ์ ซึ่งเป็นผลงานที่มีอยู่ช่วงหนึ่งซึ่งมีกำหนดจะเกิดขึ้นประมาณปี 2008 อย่างไรก็ตาม งานดังกล่าวต้องล่าช้าอีก ภายในเดือนสิงหาคม 2009 เครื่องบินยังไม่เสร็จสมบูรณ์และงานถูกละทิ้ง ในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 2011 ซีอีโอของอานโตนอฟรายงานว่าการดำเนินการก่อสรา้งอาน-225 ลำที่สองต้องใช้เงินอย่างน้อย 300 ล้านดอลลาร์ การจัดหาเงินทุนที่เพียงพอจะทำให้สำเร็จลุล่วงได้ภายในสามปี ตามแหล่งข่าวต่างๆ เครื่องบินลำที่สองสร้างเสร็จ 60–70% ภายในปี 2016

image
อาน-225 ในงาน ปี1990

การคืนชีพกิจกรรมอวกาศของอาน-225 ได้รับการประกาศซ้ำแล้วซ้ำเล่าและมีการคาดเดาไปมากมาย ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 มีการศึกษาเกี่ยวกับการผลิตอานโตนอฟ อาน-325 ซึ่งเป็นการพัฒนาอาน-225 ต่อ จะเป็นรุ่นที่มีแปดเครื่องยนต์ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่า ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ร่วมกับยานอวกาศ MAKS ที่กำลังพัฒนาของรัสเซีย ในเดือนเมษายน ค.ศ. 2013 รัฐบาลรัสเซียได้ประกาศแผนการรื้อฟื้นโครงการส่งทางอากาศในยุคโซเวียต ซึ่งดัดแปลงอาน-225 ให้สามารถใช้งานตามวัตถุประสงค์เพื่อเป็นฐานปล่อยยานกลางอากาศ

ในเดือนพฤษภาคม 2017 จาง ยู-เซิง ประธานบริษัทแอร์สเปซอินดัสทรีคอร์ปอเรชันของจีน (AICC) แจ้งกับนักข่าวบีบีซีว่า AICC ได้พิจารณาความร่วมมือกับอานโตนอฟเป็นครั้งแรกในปี 2009 และติดต่อกับพวกเขาในอีกสองปีต่อมา AICC ตั้งใจที่จะปรับปรุงอาน-225 ลำที่สองที่ยังสร้างไม่เสร็จให้ทันสมัย และพัฒนาให้เป็นฐานปล่อยดาวเทียมกลางอากาศที่ระดับความสูงไม่เกิน 12,000 ม. (39,000 ฟุต) สื่อด้านการบินตั้งข้อสงสัยเกี่ยวกับการเริ่มการผลิตใหม่ โดยคาดการณ์ว่าความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครนที่กำลังดำเนินอยู่จะทำให้ไม่สามารถส่งมอบส่วนประกอบที่จำเป็นต่างๆ ที่มาจากรัสเซียได้ อาจเป็นไปได้ที่จีนจะผลิตแทน โครงการดังกล่าวไม่ได้เดินหน้าต่อไป แต่บริษัท UkrOboronProm ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของอานโตนอฟยังคงหาพันธมิตรเพื่อสร้างโครงเครื่องบินที่สองให้เสร็จ

เมื่อวันที่ 25 มีนาคม ค.ศ. 2020 อานโตนอฟ อาน-225 ลำแรกได้เริ่มเที่ยวบินทดสอบหลายเที่ยวบินจากท่าอากาศยานฮอสตอแมลใกล้กรุงเคียฟ หลังจากให้บริการมานานกว่าหนึ่งปี เพื่อติดตั้งระบบการจัดการและควบคุมพลังงานที่ออกแบบในประเทศ

รุ่น

อาน-224

เดิมถูกเสนอ โดยมีการติดตั้งประตูสินค้าไว้ด้านหลังของลำ ไม่มีการสร้าง

อาน-225

รุ่นที่ไม่มีประตูสินค้าด้านหลัง สร้าขึ้นหนึ่งลำ อีกหนึ่งลำยังอยู่ระหว่างการสร้าง

อาน-225-100

รุ่นของอาน-225 ในการออกแบบใหม่ในปี 2000 มีการปรับปรุงระบบแจ้งเตือนการชนกันกลางอากาศ (TCAS) ระบบการติดต่อสื่อสาร ระบบนำทาง และการลดเสียงภายในห้องโดยสาร

อาน-325

รุ่นเสนอ โดยจะเป็นการขยายอาน-225 เดิม จะมีการพัฒนาต่อให้มีขนาดใหญ่ขึ้นและมีแปดเครื่องยนต์ โดยจะใช้ในการปล่อยจรวดเข้าสู่วงโคจร เดิมออกแบบมาให้โครงการมากส์ (MAKS) โครงการอาน-325 พัฒนาต่อจนเป็นการร่วมมือระหว่างบริติชแอโรสเปซและกระทรวงการบินของสหภาพโซเวียตในฐานะส่วนหนึ่งของโปรแกรมอินเทอร์ริม เฮชโอโอแอล ไม่มีการสร้าง

ผู้ให้บริการ

image สหภาพโซเวียต

  • สำหรับ สายการบินและฝูงบินถูกโอนย้ายให้กับยูเครนหลังการล่มสลายของสหภาพโซเวียต

image ยูเครน

  • อานโตนอฟแอร์ไลน์ สำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์ ใช้ตั้งแต่วันที่ 3 มกราคม ค.ศ. 2002 อากาศยานถูกทำลายใน

ข้อมูลจำเพาะ

image
แผนภาพเปรียบเทียบอากาศยานขนาดใหญ่ 4 รุ่น:
  
  อานโตนอฟ อาน-225 มรียา
  แอร์บัส เอ380-800
  โบอิง 747-8
  

ข้อมูลจาก อานโตนอฟเฮวีทรานส์ปอร์ต, และอื่นๆ

  • ลูกเรือ: 6
  • ความจุ: 190 ตัน (420,000 ปอนด์)
  • ความยาว: 84 เมตร (275 ฟุต 7 นิ้ว)
  • ความยาวปีก: 88.4 เมตร (290 ฟุต 0 นิ้ว)
  • ความสูง: 18.1 เมตร (59 ฟุต 5 นิ้ว)
  • พื้นที่ปีก: 905 เมตร2 (9,740 ตารางฟุต)
  • อัตราส่วน: 8.6
  • น้ำหนักเครื่องเปล่า: 285,000 kg (628,317 lb)
  • น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 640,000 kg (1,410,958 lb)
  • ความจุเช่อเพลิง: มากกว่า 300,000 กิโลกรัม (660,000 ปอนด์) 375,000 ลิตร (82,488 แกลลอน; 99,065 แกลลอนอเมริกัน)
  • ความจุสินค้า: volume 1,300 m3 (46,000 cu ft), 43.35 m (142.2 ft) long × 6.4 m (21 ft) wide × 4.4 m (14 ft) tall
  • เครื่องยนต์: 6 × Progress D-18T turbofans, แรงผลักดัน 229.5 กิโลนอต (51,600 ปอนด์ฟอร์ซ)
  • ความเร็วสูงสุด: 850 กิโลเมตร/ชั่วโมง (530 ไมล์/ชั่วโมง, 460 นอต)
  • ความเร็วขณะบิน: 800 กิโลเมตร/ชั่วโมง (500 ไมล์/ชั่วโมง, 430 นอต)
  • พิสัยการบิน: 15,400 กิโลเมตร (9,600 ไมล์, 8,300 ไมล์ทะเล) ด้วยความจุเชื้อเพลิงสูงสุด; พิสัยการบินด้วยน้ำหนักเครื่อง 200 ตัน: 4,000 กิโลเมตร (2,500 ไมล์)
  • เพดานบิน: 11,000 เมตร (36,000 ฟุต)
  • แรงดันต่อปีก: 662.9 กิโลกรัม/เมตร2 (135.8 ปอนด์/ตารางฟุต)
  • อัตราส่วนแรงดันต่อน้ำหนัก: 0.234

เครื่องบินที่ใกล้เคียงกัน

  • แอร์บัส เบลูกา
  • โบอิง 747-8F
  • โบอิง ดรีมลิฟเตอร์

อ้างอิง

  1. Orban, André (10 November 2022). "Antonov to rebuild world's biggest cargo plane, the An-225 "Mriya" at a cost of $500 million". Aviation24.be (ภาษาอังกฤษแบบบริติช).
  2. "Aerospaceweb.org | Ask Us - Largest Plane in the World". aerospaceweb.org.
  3. Tai, Horng-Jer (July 2007). "Dielectric spectroscopy of poly(butylene succinate) films". Polymer. 48 (15): 4558–4566. doi:10.1016/j.polymer.2007.05.043. ISSN 0032-3861.
  4. "Antonov Giants: An-22, An-124, & An-225". www.airvectors.net.
  5. Tai, Horng-Jer (July 2007). "Dielectric spectroscopy of poly(butylene succinate) films". Polymer. 48 (15): 4558–4566. doi:10.1016/j.polymer.2007.05.043. ISSN 0032-3861.
  6. . www.volga-dnepr.com. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 14 June 2018. สืบค้นเมื่อ 11 June 2023.
  7. Skyba, Christian Borys / Pictures by Anton. "The world's biggest plane may have a new mission". www.bbc.com (ภาษาอังกฤษ).
  8. Tai, Horng-Jer (July 2007). "Dielectric spectroscopy of poly(butylene succinate) films". Polymer. 48 (15): 4558–4566. doi:10.1016/j.polymer.2007.05.043. ISSN 0032-3861.
  9. Tai, Horng-Jer (July 2007). "Dielectric spectroscopy of poly(butylene succinate) films". Polymer. 48 (15): 4558–4566. doi:10.1016/j.polymer.2007.05.043. ISSN 0032-3861.
  10. "Aviation Photo #1154941: Antonov An-225 Mriya - Antonov Design Bureau". Airliners.net.
  11. . web.archive.org. 28 July 2012. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 28 July 2012. สืบค้นเมื่อ 11 June 2023.{{}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown ()
  12. "Antonov AN-225 MRIYA Russian Cargo 6 Engine Aircraft Information, History, Pictures and Facts". www.aviationexplorer.com.
  13. . web.archive.org. 20 August 2009. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 20 August 2009. สืบค้นเมื่อ 11 June 2023.{{}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown ()
  14. . web.archive.org. 18 December 2014. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 18 December 2014. สืบค้นเมื่อ 11 June 2023.{{}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown ()
  15. "Ukrainian Journal". www.ukrainianjournal.com.
  16. "Ukraine may finish the construction of second An-225 Mriya transport aircraft - RUSSIAN AVIATION". www.ruaviation.com.
  17. Trimble2016-08-31T20:28:49+01:00, Stephen. "An-225 revival proposed in new Antonov-China pact". Flight Global (ภาษาอังกฤษ).
  18. Yeo, Mike. "Antonov Sells Dormant An-225 Heavylifter Program to China". Aviation International News (ภาษาอังกฤษ).
  19. Tai, Horng-Jer (July 2007). "Dielectric spectroscopy of poly(butylene succinate) films". Polymer. 48 (15): 4558–4566. doi:10.1016/j.polymer.2007.05.043. ISSN 0032-3861.
  20. Правительство задумалось о "Воздушном старте". Interfax (in Russian). 23 April 2013. Retrieved 29 April 2013.
  21. Staff, Editorial (14 September 2016). "Worlds Largest Airplane Back In Play". AVweb (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน).
  22. "Ukraine mulling to complete the second Antonov An-225 Mriya - AeroTime" (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). 4 February 2021.
  23. Kaminski-Morrow2020-03-26T16:21:00+00:00, David. "An-225 returns to flight after modernisation". Flight Global (ภาษาอังกฤษ).
  24. Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitriy; Komissarov, Sergey (3 September 2004). "The Six-Engined Dream". Antonov's Heavy Transports: Big Lifters for War & Peace. Red Star. Vol. 18. Midland. ISBN 978-1857801828. OCLC 173497301. 9001238M.
  25. . web.archive.org. 31 October 2015. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 31 October 2015. สืบค้นเมื่อ 11 June 2023.
  26. "Antonov An-225 Mriya (Cossack)". www.militaryfactory.com.

wikipedia, แบบไทย, วิกิพีเดีย, วิกิ หนังสือ, หนังสือ, ห้องสมุด, บทความ, อ่าน, ดาวน์โหลด, ฟรี, ดาวน์โหลดฟรี, mp3, วิดีโอ, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, รูปภาพ, เพลง, เพลง, หนัง, หนังสือ, เกม, เกม, มือถือ, โทรศัพท์, Android, iOS, Apple, โทรศัพท์โมบิล, Samsung, iPhone, Xiomi, Xiaomi, Redmi, Honor, Oppo, Nokia, Sonya, MI, PC, พีซี, web, เว็บ, คอมพิวเตอร์

xanotnxf xan 225 mriya yuekhrn Antonov An 225 Mriya aepltrngtw khwamfn hrux aerngbndalic sylksnenoth Cossack epnxakasyankhnsngsinkhakhnadihyphiessxxkaebbaelaphlitodyxanotnxfinshphaphosewiyt xan 225 idrbkaryxmrbodythwknwaepnxakasyanthimikhnadihythisudinolktamnahnkbrrthukxanotnxf xan 225 mriyaxan 225 inlwdlaypi 2009 2022bthbathxakasyankhnsngsinkhakhnadihyphiesschatikaenidshphaphosewiyt osewiytyuekhrn bristhphuphlitxanotnxfbinkhrngaerk21 thnwakhm kh s 1988sthanaphuichnganhlkchwngkarphlitkh s 1985canwnthiphlit1mulkha500 lanehriyyshrthphthnamacakphthnatxepn xan 225 edimidrbkarphthnakhuninchwngthswrrsthi 1980 odyepnkarkhyay ephuxcudprasngkhinkarkhnsngyanxwkasburn xan 225 idthakarbinkhrngaerkinwnthi 21 thnwakhm kh s 1988 xanotnxfidsrangxan 225 ephiynglaediywethann aemwacamikarsrangokhrngekhruxngbinthisxngthimiokhrngrangthiaetktangknelknxyktam ephraaimmikhasngsuxcaksaykarbinid hlngcakichngansnbsnunokhrngkarxwkaskhxngshphaphosewiytinchwngewlasn ekhruxngbinkthukrangbkarichnganinchwngtnthswrrs 1990 inchwngepliynstwrrs idmikartdsinicprbprungxan 225 aelanaklbmaichihmsahrbkardaeninkarechingphanichy odyichinkarkhnsngsinkhathimikhnadihyphiess xanotnxfidmikarprakashlaykhrngekiywkbkhwamepnipidkhxngkarsrangekhruxngbinlathisxngihesrc xyangirktam karkxsrangswnihyyngkhngthukrangbiwenuxngcakkhadenginthun inpi 2009 miraynganwakarkxsrangdaeninkaraelwesrc 60 70 dwynahnkkarbinkhunsungsudthi 640 tn xan 225 idsrangsthitihlayraykar echn ekhruxngbinthiminahnkmakthisud ekhruxngbinthimiphunthipikkwangthiihythisud epntn odythwipxan 225 cakhnsngwtthuthiimekhythukekhluxnyaythangxakasmakxn echn ekhruxngkaenidiffakhnad 130 tn ibphdknghnlm aelahwrthckrdiesl nxkcakni ecahnathithngcinaelarsesiyidprakasaephnkaraeykkninkarprbaetngxan 225 ephuxichinokhrngkarxwkaskhxngtn mriyamkcadungdudkhwamsnickhxngsatharnchninradbsung cakkhnadaelakhwamepnexklksn ekhruxngbin xan 225 laediywthisrangesrcthukthalayinsngkhramthaxakasyanxntxnxwrahwangkarrukranyuekhrnkhxngrsesiyinpi 2022 emuxwnthi 20 phvsphakhm kh s 2022 prathanathibdiyuekhrn wxlxduxmuxr aesaelnskuy prakasaephnkarthicasrangxan 225 lathisxngihesrcephuxthdaethnekhruxngbinthithukthalay xanokhnxfprakasaephnkarsrangekhruxngbinthithukthalaykhunihmineduxnphvscikayn kh s 2022karphthnakarphthnaxanotnxf xan 225 erimtninpi 1984 odyidrbkarrxngkhxcakrthbalosewiytsahrbekhruxngbinlaeliyngkhnadihyephuxthdaethn dwykhxkahndechphaakhxngkhakhxni khux xakasyannitxngminahnkbrrthuksungsud 231 838 kiolkrm 511 116 pxnd inkhnathicatxngsamarthkhunbinaelalngcxdinkhwamyawthangwing 3 500 emtr 11 500 fut tamthikahndiwaetaerk odyrwmaelwpharkicaelawtthuprasngkhnnehmuxnknkbkhxngshrthxemrika odyidrbkarxxkaebbihkhnsngaelayanokhcrchnburn sahrbokhrngkarxwkaskhxngosewiyt xan 225 khnakhnsngyanxwkasburn 1 01 inpi 1989 dwyehtuni xanotnxfcungtdsinicthicaphlitrunaeykkhxngekhruxngbinlaeliyng thimixyuedim aemwakhwamcusinkhamiephiyngkhrungkhxngkhwamtxngkar ekhruxngbinthukyudxxkodykarephimswnlatwdanhnaaelathayekhruxngbin inkhnathisunypikthikhyayihykhunidrbkarxxkaebbihtidtngekhruxngynt Progress D 18T ephimetimxikkhu caksiepnhkekhruxng nxkcakni yngcaepntxngmiswnhangihmephuxrxngrbkraaeslmwnthiekidcakkarbrrthuksinkhaphaynxkkhnadihybriewnlatwswnbnkhxngekhruxngbin aemcamikhwamaeplkihminkhnadkhxngmn aetkarxxkaebbkhxngxan 225 nnimidmikhwamaetktangcaklaxun okhrngkarnimihwhnankxxkaebb khux xanotnxf xan 225 kbburnthiinpi 1989 inwnthi 21 thnwakhm kh s 1988 xanotnxf xan 225 thakarbinepnkhrngaerk odyepidtwtwtxsatharnchnepnkhrngaerknxkshphaphosewiytthinganparisaexrochw kh s 1989 odymikarnaesnxkhnabrrthukyanxwkasburn hnungpitxma xan 225 idthakarbinaesdngtxsatharnainnganfranoborhaexrochw inkhnathimikarsngsuxekhruxngbinsxngla miephiynglaediyw thaebiyn CCCP 82060 txmakhux UR 82060 thithuksrangkhun mnsamarthbrrthuksinkhahnkphiessaelakhnadihythiminahnkmakthung 250 000 kk 550 000 pxnd hrux 200 000 kk 440 000 pxnd thilatwswnbn sinkhabnlatwswnbnsamarthmikhwamyawidthung 70 m 230 fut xan 225 lathisxngthuksrangkhunbangswninchwngplaythswrrs 1980 sahrbokhrngkarxwkaskhxngshphaphosewiyt xyangirktam karthanganbnokhrngekhruxngbinthukrangbhlngcakkarlmslaykhxngshphaphosewiyt phayinpi 2000 khwamtxngkarxan 225 ephimetimidchdecnkhun inchwngeduxnknyayn kh s 2006 mikartdsinicwaxan 225 lathisxngcaesrcsmburn sungepnphlnganthimixyuchwnghnungsungmikahndcaekidkhunpramanpi 2008 xyangirktam ngandngklawtxnglachaxik phayineduxnsinghakhm 2009 ekhruxngbinyngimesrcsmburnaelanganthuklathing ineduxnphvsphakhm kh s 2011 sixioxkhxngxanotnxfraynganwakardaeninkarkxsrangxan 225 lathisxngtxngichenginxyangnxy 300 landxllar karcdhaenginthunthiephiyngphxcathaihsaerclulwngidphayinsampi tamaehlngkhawtang ekhruxngbinlathisxngsrangesrc 60 70 phayinpi 2016 xan 225 inngan pi1990 karkhunchiphkickrrmxwkaskhxngxan 225 idrbkarprakassaaelwsaelaaelamikarkhadedaipmakmay inchwngtnthswrrs 2000 mikarsuksaekiywkbkarphlitxanotnxf xan 325 sungepnkarphthnaxan 225 tx caepnrunthimiaepdekhruxngyntsungmikhnadihykwa sungmiwtthuprasngkhephuxichrwmkbyanxwkas MAKS thikalngphthnakhxngrsesiy ineduxnemsayn kh s 2013 rthbalrsesiyidprakasaephnkarruxfunokhrngkarsngthangxakasinyukhosewiyt sungddaeplngxan 225 ihsamarthichngantamwtthuprasngkhephuxepnthanplxyyanklangxakas ineduxnphvsphakhm 2017 cang yu esing prathanbristhaexrsepsxindsthrikhxrpxerchnkhxngcin AICC aecngkbnkkhawbibisiwa AICC idphicarnakhwamrwmmuxkbxanotnxfepnkhrngaerkinpi 2009 aelatidtxkbphwkekhainxiksxngpitxma AICC tngicthicaprbprungxan 225 lathisxngthiyngsrangimesrcihthnsmy aelaphthnaihepnthanplxydawethiymklangxakasthiradbkhwamsungimekin 12 000 m 39 000 fut suxdankarbintngkhxsngsyekiywkbkarerimkarphlitihm odykhadkarnwakhwamkhdaeyngrahwangrsesiyaelayuekhrnthikalngdaeninxyucathaihimsamarthsngmxbswnprakxbthicaepntang thimacakrsesiyid xacepnipidthicincaphlitaethn okhrngkardngklawimidedinhnatxip aetbristh UkrOboronProm sungepnbristhaemkhxngxanotnxfyngkhnghaphnthmitrephuxsrangokhrngekhruxngbinthisxngihesrc emuxwnthi 25 minakhm kh s 2020 xanotnxf xan 225 laaerkiderimethiywbinthdsxbhlayethiywbincakthaxakasyanhxstxaemliklkrungekhiyf hlngcakihbrikarmanankwahnungpi ephuxtidtngrabbkarcdkaraelakhwbkhumphlngnganthixxkaebbinpraethsrunxan 224 edimthukesnx odymikartidtngpratusinkhaiwdanhlngkhxngla immikarsrang xan 225 runthiimmipratusinkhadanhlng srakhunhnungla xikhnunglayngxyurahwangkarsrang xan 225 100 runkhxngxan 225 inkarxxkaebbihminpi 2000 mikarprbprungrabbaecngetuxnkarchnknklangxakas TCAS rabbkartidtxsuxsar rabbnathang aelakarldesiyngphayinhxngodysar xan 325 runesnx odycaepnkarkhyayxan 225 edim camikarphthnatxihmikhnadihykhunaelamiaepdekhruxngynt odycaichinkarplxycrwdekhasuwngokhcr edimxxkaebbmaihokhrngkarmaks MAKS okhrngkarxan 325 phthnatxcnepnkarrwmmuxrahwangbritichaexorsepsaelakrathrwngkarbinkhxngshphaphosewiytinthanaswnhnungkhxngopraekrmxinethxrrim ehchoxoxaexl immikarsrangphuihbrikarshphaphosewiyt sahrb saykarbinaelafungbinthukoxnyayihkbyuekhrnhlngkarlmslaykhxngshphaphosewiyt yuekhrn xanotnxfaexriln sahrbkarichnganechingphanichy ichtngaetwnthi 3 mkrakhm kh s 2002 xakasyanthukthalayinkhxmulcaephaaaephnphaphepriybethiybxakasyankhnadihy 4 run xanotnxf xan 225 mriya aexrbs ex380 800 obxing 747 8 khxmulcak xanotnxfehwithranspxrt aelaxun lukerux 6 khwamcu 190 tn 420 000 pxnd khwamyaw 84 emtr 275 fut 7 niw khwamyawpik 88 4 emtr 290 fut 0 niw khwamsung 18 1 emtr 59 fut 5 niw phunthipik 905 emtr2 9 740 tarangfut xtraswn 8 6 nahnkekhruxngepla 285 000 kg 628 317 lb nahnkkhunbinsungsud 640 000 kg 1 410 958 lb khwamcuechxephling makkwa 300 000 kiolkrm 660 000 pxnd 375 000 litr 82 488 aekllxn 99 065 aekllxnxemrikn khwamcusinkha volume 1 300 m3 46 000 cu ft 43 35 m 142 2 ft long 6 4 m 21 ft wide 4 4 m 14 ft tall ekhruxngynt 6 Progress D 18T turbofans aerngphlkdn 229 5 kiolnxt 51 600 pxndfxrs khwamerwsungsud 850 kiolemtr chwomng 530 iml chwomng 460 nxt khwamerwkhnabin 800 kiolemtr chwomng 500 iml chwomng 430 nxt phisykarbin 15 400 kiolemtr 9 600 iml 8 300 imlthael dwykhwamcuechuxephlingsungsud phisykarbindwynahnkekhruxng 200 tn 4 000 kiolemtr 2 500 iml ephdanbin 11 000 emtr 36 000 fut aerngdntxpik 662 9 kiolkrm emtr2 135 8 pxnd tarangfut xtraswnaerngdntxnahnk 0 234ekhruxngbinthiiklekhiyngknaexrbs ebluka obxing 747 8F obxing drimlifetxrxangxingOrban Andre 10 November 2022 Antonov to rebuild world s biggest cargo plane the An 225 Mriya at a cost of 500 million Aviation24 be phasaxngkvsaebbbritich Aerospaceweb org Ask Us Largest Plane in the World aerospaceweb org Tai Horng Jer July 2007 Dielectric spectroscopy of poly butylene succinate films Polymer 48 15 4558 4566 doi 10 1016 j polymer 2007 05 043 ISSN 0032 3861 Antonov Giants An 22 An 124 amp An 225 www airvectors net Tai Horng Jer July 2007 Dielectric spectroscopy of poly butylene succinate films Polymer 48 15 4558 4566 doi 10 1016 j polymer 2007 05 043 ISSN 0032 3861 www volga dnepr com khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 14 June 2018 subkhnemux 11 June 2023 Skyba Christian Borys Pictures by Anton The world s biggest plane may have a new mission www bbc com phasaxngkvs Tai Horng Jer July 2007 Dielectric spectroscopy of poly butylene succinate films Polymer 48 15 4558 4566 doi 10 1016 j polymer 2007 05 043 ISSN 0032 3861 Tai Horng Jer July 2007 Dielectric spectroscopy of poly butylene succinate films Polymer 48 15 4558 4566 doi 10 1016 j polymer 2007 05 043 ISSN 0032 3861 Aviation Photo 1154941 Antonov An 225 Mriya Antonov Design Bureau Airliners net web archive org 28 July 2012 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 28 July 2012 subkhnemux 11 June 2023 a href wiki E0 B9 81 E0 B8 A1 E0 B9 88 E0 B9 81 E0 B8 9A E0 B8 9A Cite web title aemaebb Cite web cite web a CS1 maint bot original URL status unknown lingk Antonov AN 225 MRIYA Russian Cargo 6 Engine Aircraft Information History Pictures and Facts www aviationexplorer com web archive org 20 August 2009 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 20 August 2009 subkhnemux 11 June 2023 a href wiki E0 B9 81 E0 B8 A1 E0 B9 88 E0 B9 81 E0 B8 9A E0 B8 9A Cite web title aemaebb Cite web cite web a CS1 maint bot original URL status unknown lingk web archive org 18 December 2014 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 18 December 2014 subkhnemux 11 June 2023 a href wiki E0 B9 81 E0 B8 A1 E0 B9 88 E0 B9 81 E0 B8 9A E0 B8 9A Cite web title aemaebb Cite web cite web a CS1 maint bot original URL status unknown lingk Ukrainian Journal www ukrainianjournal com Ukraine may finish the construction of second An 225 Mriya transport aircraft RUSSIAN AVIATION www ruaviation com Trimble2016 08 31T20 28 49 01 00 Stephen An 225 revival proposed in new Antonov China pact Flight Global phasaxngkvs Yeo Mike Antonov Sells Dormant An 225 Heavylifter Program to China Aviation International News phasaxngkvs Tai Horng Jer July 2007 Dielectric spectroscopy of poly butylene succinate films Polymer 48 15 4558 4566 doi 10 1016 j polymer 2007 05 043 ISSN 0032 3861 Pravitelstvo zadumalos o Vozdushnom starte Interfax in Russian 23 April 2013 Retrieved 29 April 2013 Staff Editorial 14 September 2016 Worlds Largest Airplane Back In Play AVweb phasaxngkvsaebbxemrikn Ukraine mulling to complete the second Antonov An 225 Mriya AeroTime phasaxngkvsaebbxemrikn 4 February 2021 Kaminski Morrow2020 03 26T16 21 00 00 00 David An 225 returns to flight after modernisation Flight Global phasaxngkvs Gordon Yefim Komissarov Dmitriy Komissarov Sergey 3 September 2004 The Six Engined Dream Antonov s Heavy Transports Big Lifters for War amp Peace Red Star Vol 18 Midland ISBN 978 1857801828 OCLC 173497301 9001238M web archive org 31 October 2015 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 31 October 2015 subkhnemux 11 June 2023 Antonov An 225 Mriya Cossack www militaryfactory com

วันที่เผยแพร่: มิถุนายน 21, 2024, 23:59 pm
อ่านมากที่สุด
  • ตุลาคม 05, 2024

    จิ้งเจี่ยน

  • ตุลาคม 26, 2024

    จิ้งจอกเฟนเนก

  • ตุลาคม 26, 2024

    จิ้งจอกอาร์กติก

  • ตุลาคม 08, 2024

    จิวท่าย (วุยก๊ก)

  • ตุลาคม 16, 2024

    จิรพล ว่องวิทย์

รายวัน

  • ไฮไดรด์

  • แฟตแมน

  • การลงประชามติว่าด้วยสมาชิกภาพสหภาพยุโรปของมอลโดวา พ.ศ. 2567

  • พีชญา วัฒนามนตรี

  • บุคคลที่เสียชีวิตในปี พ.ศ. 2567

  • พ.ศ. 2060

  • ข้อปัญหา 95 ข้อ

  • พ.ศ. 2484

  • ภูเขารัชมอร์

  • รายชื่อบทความวันนี้ในอดี

NiNa.Az - สตูดิโอ

  • วิกิพีเดีย

การลงทะเบียนจดหมายข่าว

โดยการสมัครรับรายชื่อผู้รับจดหมายของเราคุณจะได้รับข่าวสารล่าสุดจากเราเสมอ
ได้รับการติดต่อ
ติดต่อเรา
DMCA Sitemap Feeds
© 2019 nina.az - สงวนลิขสิทธิ์.
ลิขสิทธิ์: Dadaş Mammedov
สูงสุด