Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
บริษัทเรือกลไฟคูนาร์ด (อังกฤษ: Cunard-Steam Ship Company) หรือ คูนาร์ดไลน์ (Cunard Line) คือบริษัทเดินเรือและสัญชาติอังกฤษ มีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่ เมืองเซาแทมป์ตัน ประเทศอังกฤษ บริหารงานโดยคาร์นิวัลยูเค (Carnival UK) ซึ่งเป็นบริษัทลูกของ (Carnival Corporation & plc) ตั้งแต่ปี 2011 เรือทั้ง 4 ลำของคูนาร์ดได้ขึ้นทะเบียนที่เมืองแฮมิลตัน เบอร์มิวดา
 | |
ชื่อท้องถิ่น | คูนาร์ดไลน์ (Cunard Line) |
|---|---|
| ประเภท | บริษัทย่อยของ |
| อุตสาหกรรม | การเดินเรือ, การขนส่ง |
| ก่อนหน้า | Trafalgar House ไวต์สตาร์ไลน์  |
| ก่อตั้ง | 1840 (ในฐานะบริษัท Britian and North American Royal Mail Steam Packet Company) |
| ผู้ก่อตั้ง | Samuel Cunard |
| สำนักงานใหญ่ | คาร์นิวัลเฮาส์, เซาแทมป์ตัน, สหราชอาณาจักร |
พื้นที่ให้บริการ | มหาสมุทรแอตแลนติก, เมดิเตอเรเนียน, ยุโรปเหนือ, แคริบเบียน และทั่วโลก |
บุคลากรหลัก |
|
| ผลิตภัณฑ์ | เรือโดยสารข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก, การเดินทางรอบโลก, การล่องเรือเพื่อการพักผ่อน |
| บริษัทแม่ |  |
| เว็บไซต์ | www |
| เชิงอรรถ / อ้างอิง ธงเดินเรือ:  | |
ในปี 1839 (Samuel Cunard)ได้รับสัญญาเดินเรือไปรษณีย์ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกด้วยเรือกลไฟเป็นรายแรกของอังกฤษ ต่อมาในปีถัดมา เขาได้ก่อตั้ง บริษัท บริติชแอนด์นอร์ทอเมริกัน รอยัลเมลสตีมแพ็กเกต คอมพานี (British and North American Royal Mail Steam-Packet Company) ที่เมืองกลาสโกว์ ร่วมกับ เจ้าของเรือ และ นักออกแบบและวิศวกรเครื่องจักรเรือกลไฟชาวสกอตชื่อดัง เพื่อดำเนินธุรกิจการเดินเรือโดยใช้ 4 ลำแรกของบริษัทบนเส้นทางลิเวอร์พูล–แฮลิแฟกซ์–บอสตัน ตลอด 30 ปีต่อมา คูนาร์ดไลน์สามารถครองแชมป์เรือที่ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกได้เร็วที่สุดด้วยรางวัลบลูริบบันด์ (Blue Riband) ได้อย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม ในช่วงทศวรรษที่ 1870 คูนาร์ดเริ่มตามหลังคู่แข่งอย่าง ไวต์สตาร์ไลน์ (White Star Line) และ (Inman Line) เพื่อรับมือกับการแข่งขันที่รุนแรงขึ้น ในปี 1879 บริษัทจึงได้มีการปรับโครงสร้างเป็นบริษัท เรือกลไฟคูนาร์ด จำกัด (Cunard Steamship Company Ltd.) เพื่อระดมทุน
ในปี 1902 ไวท์สตาร์ไลน์ได้เข้าร่วมกับบริษัท (International Mercantile Marine Co.) ซึ่งเป็นบริษัทสัญชาติอเมริกัน เพื่อรับมือกับการแข่งขัน รัฐบาลอังกฤษจึงได้ให้เงินกู้จำนวนมากแก่คูนาร์ดไลน์ พร้อมทั้งสนับสนุนเงินอุดหนุนเพื่อสร้างเรือซูเปอร์ไลเนอร์สองลำ เพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขันของอังกฤษ ซึ่งก็คือเรืออาร์เอ็มเอส ลูซิเทเนีย (RMS Lusitania) ต่อมาถูกตอร์ปิโดจมในปี 1915 ระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง และอีกลำหนึ่งคืออาร์เอ็มเอส มอริเทเนีย (RMS Mauretania) ที่ครองรางวัลบลูริบบันด์ตั้งแต่ปี 1909–1929
ในปี 1919 คูนาร์ดได้ย้ายท่าเรือหลักในสหราชอาณาจักรจากเมืองลิเวอร์พูลไปยังเซาแทมป์ตัน เพื่อรองรับนักเดินทางจากลอนดอนได้สะดวกยิ่งขึ้น ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1920 คูนาร์ดต้องเผชิญกับคู่แข่งรายใหม่ เมื่อเยอรมนี อิตาลี และฝรั่งเศส ได้สร้างเรือเดินสมุทรขนาดใหญ่ที่หรูหรา คูนาร์ดจึงจำเป็นต้องระงับการก่อสร้างเรือซูเปอร์ไลน์เนอร์ลำใหม่ของตนเอง เนื่องจากวิกฤตเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ (Great Depression) ต่อมาในปี 1934 รัฐบาลอังกฤษได้เสนอเงินกู้ให้คูนาร์ด เพื่อให้นำไปสร้างเรืออาร์เอ็มเอส ควีนแมรี (RMS Queen Mary) ให้เสร็จ และสร้างเรือลำที่สองคือ อาร์เอ็มเอส ควีนเอลิซาเบธ (RMS Queen Elizabeth) โดยมีข้อแม้ว่าคูนาร์ดต้องควบรวมกิจการกับไวต์สตาร์ไลน์ ซึ่งกำลังประสบปัญหาอยู่ในขณะนั้น เพื่อก่อตั้งบริษัท คูนาร์ด–ไวต์สตาร์ไลน์ จำกัด (Cunard-White Star Line) โดยคูนาร์ดถือหุ้นสองในสามในบริษัทใหม่ ในปี 1947 คูนาร์ดได้ซื้อหุ้นทั้งหมดของไวต์สตาร์ไลน์คืน และเปลี่ยนชื่อบริษัทกลับเป็นคูนาร์ดไลน์อีกครั้งในปี 1950
หลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง คูนาร์ดก็กลับมาเป็นบริษัทเดินเรือโดยสารข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกที่ใหญ่ที่สุดอีกครั้ง โดยดำเนินการเดินเรือ 12 ลำไปยังสหรัฐอเมริกาและแคนาดาในช่วงกลางทศวรรษที่ 1950 อย่างไรก็ตาม หลังปี 1958 การเดินทางโดยเครื่องบินเจ็ตเริ่มได้รับความนิยม ส่งผลให้เรือโดยสารข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเริ่มขาดทุนมากขึ้น คูนาร์ดจึงหันไปลองธุรกิจการบินโดยก่อตั้งสายการบิน “Cunard Eagle” และ “BOAC Cunard” แต่สุดท้ายก็ต้องยุติการกิจการในปี 1966 ต่อมาในปี 1968 คูนาร์ดก็ยกเลิกให้บริการเดินเรือข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกแบบประจำปี เพื่อหันมาเน้นธุรกิจเรือสำราญและการเดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกในช่วงฤดูร้อนสำหรับนักท่องเที่ยว โดยแทนที่เรือควีนสองลำเดิมด้วยเรือ ควีนเอลิซาเบธ 2 (QE2) ซึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับการเดินทางทั้งสองรูปแบบ
ในปี 1998 บริษัท ได้เข้าซื้อกิจการของคูนาร์ดไลน์ โดยคิดเป็น 8.7% ของรายได้ทั้งหมดของคาร์นิวัลในปี 2012 ในปี 2004 เรือควีน เอลิซาเบธ 2 (QE2) ได้ปลดประจำการ และถูกแทนที่ด้วยเรืออาร์เอ็มเอส ควีนแมรี 2 (QM2) นอกจากนี้ คูนาร์ดยังให้บริการเรือสำราญ 2 ลำคือ (MS Queen Victoria) และ (MS Queen Eluzabeth) ปัจจุบัน คูนาร์ดไลน์เป็นบริษัทเดินเรือเพียงแห่งเดียวที่ยังคงให้บริการเดินเรือโดยสารประจำระหว่างยุโรปและอเมริกาเหนือ
ในปี 2017 คูนาร์ดได้ประกาศว่าจะมีเรือลำที่สี่เข้าร่วมกองเรือ เดิมทีมีกำหนดการไว้ในปี 2022 แต่ล่าช้าออกไปเป็นปี 2024 เนื่องจากผลกระทบของโรคระบาดโควิด–19 ปัจจุบันเรือลำนี้ได้รับการตั้งชื่อว่า (Queen Anne)
ประวัติ
ช่วงแรก
ส่วนนี้รอเพิ่มเติมข้อมูล คุณสามารถช่วยเพิ่มข้อมูลส่วนนี้ได้ |
การแข่งขันใหม่
ส่วนนี้รอเพิ่มเติมข้อมูล คุณสามารถช่วยเพิ่มข้อมูลส่วนนี้ได้ |
บริษัทเรือกลไฟคูนาร์ด
ส่วนนี้รอเพิ่มเติมข้อมูล คุณสามารถช่วยเพิ่มข้อมูลส่วนนี้ได้ |
คูนาร์ด–ไวต์สตาร์ไลน์
ส่วนนี้รอเพิ่มเติมข้อมูล คุณสามารถช่วยเพิ่มข้อมูลส่วนนี้ได้ |
ธุรกิจการบิน
ส่วนนี้รอเพิ่มเติมข้อมูล คุณสามารถช่วยเพิ่มข้อมูลส่วนนี้ได้ |
ทราฟัลการ์เฮาส์
ส่วนนี้รอเพิ่มเติมข้อมูล คุณสามารถช่วยเพิ่มข้อมูลส่วนนี้ได้ |
ปัจจุบัน
ส่วนนี้รอเพิ่มเติมข้อมูล คุณสามารถช่วยเพิ่มข้อมูลส่วนนี้ได้ |
รายชื่อเรือ
ปัจจุบัน
| ชื่อ | สร้าง | เข้าประจำการ | ประเภท | น้ำหนัก (ตัน) | ธง | สถานะ | รูปภาพ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ควีนแมรี 2 (Queen Mary 2) | 2003 | 2004–ปัจจุบัน | เรือเดินสมุทร | 149,215 |  เบอร์มิวดา | ให้บริการ |  |
(Queen Victoria) | 2007 | 2007–ปัจจุบัน | เรือสำราญ | 90,049 | เบอร์มิวดา | ให้บริการ |  |
(Queen Elizabeth) | 2010 | 2010–ปัจจุบัน | เรือสำราญ | 90,901 | เบอร์มิวดา | ให้บริการ |  |
ในอนาคต
| ชื่อ | สร้าง | เข้าประจำการ | ประเภท | น้ำหนัก (ตัน) | สถานะ | รูปภาพ |
|---|---|---|---|---|---|---|
(Queen Anne) | ต้นปี 2024 | พฤษภาคม 2024 | เรือสำราญ | 113,300 | กำลังสร้าง |
ในอดีต
เรือทั้งหมดนี้สร้างขึ้นสำหรับคิวนาร์ด เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น ประกอบด้วยเรือตามลำดับดังต่อไปนี้ :
ค.ศ. 1840–1850
เรือทุกลำในยุคนี้มีสร้างด้วยไม้และมีล้อพาย
| ชื่อ | สร้าง | เข้าประจำการ | ประเภท | น้ำหนัก (ตัน) | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|---|
(Unicorn) | 1836 | 1840–1845 | เรือเดินสมุทรด่วน | 650 | ถูกขายในปี 1846 |
(Britannia) | 1840 | 1840–1849 | เรือเดินสมุทรด่วน | 1,150 | ขายให้กับกองทัพเรือเยอรมันเหนือในปี1849 |
(Acadia) | 1840 | 1840–1849 | เรือเดินสมุทรด่วน | 1,150 | ขายให้กับกองทัพเรือเยอรมันเหนือ 1849 |
(Caledonia) | 1840 | 1840–1850 | เรือเดินสมุทรด่วน | 1,150 | ขายให้กับกองทัพเรือสเปนในปี 1850 |
(Columbia) | 1841 | 1840–1843 | เรือเดินสมุทรด่วน | 1,150 | ไดรับรางวัลบลูริบบันด์, อัปปางในปี 1843 |
(Hibernia) | 1843 | 1843–1850 | เรือเดินสมุทรด่วน | 1,400 | ขายให้กับกองทัพเรือสเปนในปี 1850 |
(Cambria) | 1845 | 1844–1860 | เรือเดินสมุทร | 1,400 | ได้รับรางวัลบลูริบบันด์, ถูกขายให้กับอิตาลีในปี 1860 |
| มาร์กาเร็ต (Margaret) | 1839 | 1842–1872 | เรือเดินสมุทรด่วน | 750 | ถูกขายในปี 1856 |
(America) | 1848 | 1848–1866 | เรือเดินสมุทรด่วน | 1,850 | ได้รับรางวัลบลูริบบันด์, ถูกขายในปี 1863 |
(Niagara) | 1848 | 1848–1866 | เรือเดินสมุทรด่วน | 1,850 | ถูกขายในปี 1866 และดัดแปลงเป็นเรือใบ, อัปปางในปี 1875 |
| ซาเทลไลท์ (Satellite) | 1848 | 1848–1902 | เรือลำเลียง | 175 | แยกชิ้นส่วนในปี 1902 |
(Europa) | 1848 | 1848–1866 | เรือเดินสมุทรด่วน | 1,850 | ได้รับรางวัลบลูริบบันด์, ถูกขายในปี 1867 |
(Canada) | 1848 | 1848–1867 | เรือเดินสมุทรด่วน | 1,850 | ถูกขายในปี 1866 และดัดแปลงเป็นเรือใบ, แยกชิ้นส่วนในปี 1883 |
(Asia) | 1850 | 1850–1867 | เรือเดินสมุทรด่วน | 2,250 | ได้รับรางวัลบลูริบบันด์, ถูกขายในปี 1868, แยกชิ้นส่วนในปี 1883 |
(Africa) | 1850 | 1850–1868 | เรือเดินสมุทรด่วน | 2,250 | ถูกขายในปี 1868 |
ค.ศ. 1850–1869
มีเพียงเรืออาระเบีย เท่านั้นที่มีลำเรือทำด้วยไม้ และมีเพียงอาระเบีย, เปอร์เซีย, แชมร็อก, แจ็คคัล, และสโกเทีย เท่านั้นที่มีล้อพาย
| ชื่อ | สร้าง | เข้าประจำการ | ประเภท | น้ำหนัก (ตัน) | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|---|
| แชมร็อก (Shamrock) | 1847 | 1851–1854 | เรือเดินสมุทร | 714 | ถูกขายในปี 1854 |
| อาระเบีย (Arabia) | 1852 | 1852–1864 | เรือเดินสมุทรด่วน | 2,400 | ถูกขายในปี 1864, อัปปางในปี 1868 |
| แอนดีส (Andes) | 1852 | 1852–1859 | เรือเดินสมุทร | 1,400 | ขายให้กับรัฐบาลสเปนในปี 1859 |
| แอลป์ (Alps) | 1852 | 1852–1859 | เรือเดินสมุทร | 1,400 | ขายให้กับรัฐบาลสเปนในปี 1859 |
| คาร์นัค (Karnak) | 1853 | 1853–1862 | เรือเดินสมุทร | 1,116 | อัปปางในปี 1862 |
| เมลิตา (Melita) | 1853 | 1853–1861 | เรือเดินสมุทร | 1,254 | ถูกขายในปี 1855 |
| แจ็กคัล (Jackal) | 1853 | 1853– 1893 | เรือลำเลียง | 180 | แยกชิ้นส่วนในช่วงทศวรรษที่ 1890 |
| เดลต้า (Delta) | 1853 | 1854-1899 | เรือเดินสมุทร | 645 | ถูกขาย |
| เคอร์ลิว (Curlew) | 1853 | 1853–1856 | เรือเดินสมุทร | 523 | อัปปางในปี 1856 |
| จูรา (Jura) | 1854 | 1854–1861 | เรือเดินสมุทร | 2,200 | ขายให้กับ ในปี 1860, อัปปางในปี 1864 |
| เอตน่า (Etna) | 1855 | 1855–1860 | เรือเดินสมุทร | 2,200 | ขายให้กับในปี 1860 และแยกชิ้นส่วนในปี 1896 |
| อีมู (Emeu) | 1854 | 1854-1858 | เรือเดินสมุทร | 1,538 | ถูกขายในปี 1858 |
(Persia) | 1856 | 1856–1868 | เรือเดินสมุทรด่วน | 3,300 | ได้รับรางวัลบลูริบบันด์, ปลดประจำการในปี 1868 และแยกชิ้นส่วนในปี 1872 |
| สตรอมโบลี (Stromboli) | 1856 | 1859–1878 | เรือเดินสมุทร | 734 | อัปปางในปี 1878 |
| อีตาเลียน (Italian) | 1855 | 1855–1864 | เรือเดินสมุทร | 784 | ถูกขายในปี 1864 |
| เลบานอน (Lebanon) | 1854 | 1855–1859 | เรือเดินสมุทร | 1,000 | ถูกขายในปี 1870 |
| ปาเลสไตน์ (Palestine) | 1858 | 1858–1870 | เรือเดินสมุทร | 1,000 | ถูกขายในปี 1870 |
| ออสตราเลเชียน คาลาเบีรย (Australasian Calabria) | 1857 | 1859–1876 | เรือเดินสมุทร | 2,700 | ถูกขายในปี 1876, แยกชิ้นส่วนในปี 1898 |
| แอตลาส (Atlas) | 1860 | 1860–1896 | เรือเดินสมุทร | 2,393 | แยกชิ้นส่วนในปี 1896 |
| ดามัสกัส (Damascus) | 1860 | 1856-1860 | เรือเดินสมุทร | 1,213 | ถูกขายในปี 1881 |
| เคดาร์ (Kedar) | 1860 | 1860–1897 | เรือเดินสมุทร | 1,783 | แยกชิ้นส่วนในปี 1897 |
| บัลเบค (Balbec) | 1852 | 1853–1884 | เรือเดินสมุทร | 1,783 | แยกชิ้นส่วนในปี 1884 |
| มาราธอน (Marathon) | 1860 | 1860–1898 | เรือเดินสมุทร | 2,403 | แยกชิ้นส่วนในปี 1898 |
| โมร็อกโก (Morocco) | 1861 | 1861–1896 | เรือเดินสมุทร | 1,855 | แยกชิ้นส่วนในปี 1896 |
| ไชนา (China) | 1862 | 1862–1880 | เรือเดินสมุทร | 2,638 | ขายให้กับรัฐบาลสเปนในปี 1880 |
| บริติช ควีน (British Queen) | 1849 | 1852–1898 | เรือเดินสมุทร | 772 | แยกชิ้นส่วนในปี 1898 |
(Scotia) | 1862 | 1862–1878 | เรือเดินสมุทรด่วน | 3,850 | ได้รับรางวัลบลูริบบันด์, ถูกขายในปี 1878, อัปปางในปี 1904 |
| เฮคลา (Hecla) | 1863 | 1860–1881 | เรือเดินสมุทร | 1,785 | ถูกขายในปี 1881 |
| อัลฟา (Alpha) | 1863 | 1863–1869 | เรือเดินสมุทรระดับกลาง | 653 | ถูกขายในปี 1869 |
| ไซดอน (Sidon) | 1863 | 1861–1885 | เรือเดินสมุทร | 1,872 | อัปปางในปี 1885 |
| คอร์ซิกา (Corscia) | 1863 | 1863–1867 | เรือเดินสมุทร | 1,134 | ถูกขายในปี 1868 |
| โอลิมปัส (Olympus) | 1863 | 1860–1881 | เรือเดินสมุทร | 1,794 | ถูกขายในปี 1881 |
| ตรีโปลี (Tripoli) | 1863 | 1863–1872 | เรือเดินสมุทร | 2,057 | อัปปางในปี 1872 |
| คิวบา (Cuba) | 1864 | 1864–1876 | เรือเดินสมุทรด่วน | 2,700 | อัปปางในปี 1887 |
(Aleppo) | 1865 | 1865–1909 | เรือเดินสมุทรด่วน | 2,056 | แยกชิ้นส่วนในปี 1909 |
(Java) | 1865 | 1865–1877 | เรือเดินสมุทรด่วน | 2,700 | สูญหายในทะเล ในปี 1895 |
| พาลไมรา (Palmyra) | 1866 | 1866–1896 | เรือเดินสมุทร | 2,044 | แยกชิ้นส่วนในปี 1896 |
| มอลตา (Malta) | 1866 | 1865–1889 | เรือเดินสมุทร | 2,132 | อัปปางในปี 1899 |
(Russia) | 1867 | 1867–1879 | เรือเดินสมุทรด่วน | 2,950 | อัปปางในปี 1902 |
| ไซบีเรีย (Siberia) | 1867 | 1867–1880 | เรือเดินสมุทร | 2,550 | ขายให้กับเจ้าของชาวสเปนในปี 1880, เปลี่ยนชื่อเป็นมะนิลา, อับปางในปี 1882 |
| ซามาเรีย (Samaria) | 1868 | 1868–1902 | เรือเดินสมุทร | 2,550 | ถูกขายในปี 1892 |
ค.ศ. 1869–1901
| ชื่อ | สร้าง | เข้าประจำการ | ประเภท | น้ำหนัก (ตัน) | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|---|
| ปัตตาเวีย (Batavia) | 1870 | 1870–1888 | เรือเดินสมุทร | 2,550 | แยกชิ้นส่วนในปี 1924 |
(Abyssinia) | 1870 | 1870–1880 | เรือเดินสมุทรด่วน | 3,250 | ขายให้กับในปี 1880, ถูกทำลายด้วยไฟในทะเลในปี 1891 |
| แอลจีเรีย (Algeria) | 1870 | 1870–1881 | เรือเดินสมุทรด่วน | 3,250 | ขายให้กับในปี 1881, แยกชิ้นส่วนในปี 1903 |
(Parthia) | 1870 | 1870–1884 | เรือเดินสมุทร | 3,150 | แยกชิ้นส่วนในปี 1956 |
| เบต้า (Beta) | 1873 | 1874–1888 | เรือเดินสมุทร | 1,070 | ถูกขายในปี 1889 |
(Bothnia) | 1874 | 1874–1899 | เรือเดินสมุทรด่วน | 4,550 | ถูกขายในปี 1896, แยกชิ้นส่วนในปี 1899 |
| ซาราโกซ่า (Saragossa) | 1874 | 1874–1909 | เรือเดินสมุทร | 2,263 | ถูกขายในปี 1880, แยกชิ้นส่วนในปี 1909 |
| น็องต์ (Nantes) | 1874 | 1873–1888 | เรือเดินสมุทร | 1,473 | อัปปางในปี 1886 |
| แบร็สต์ (Brest) | 1874 | 1874–1879 | เรือเดินสมุทร | 1,472 | อัปปางในปี 1879 |
| แชร์บูร์ก (Cherbourg) | 1875 | 1875–1909 | เรือเดินสมุทร | 1,614 | แยกชิ้นส่วนในปี 1909 |
(Scythia) | 1875 | 1875–1899 | เรือเดินสมุทรด่วน | 4,550 | ขายเพื่อแยกชิ้นส่วนในปี 1898 |
| แกลเลีย (Gallia) | 1879 | 1879–1897 | เรือเดินสมุทรด่วน | 4,550 | ขายให้กับในปี 1897, แยกชิ้นส่วนในปี 1900 |
| ออทเทอร์ (Otter) | 1880 | 1880–1920 | เรือลำเลียง | 287 | ถูกขายในปี 1920 |
(Catalonia) | 1881 | 1881–1901 | เรือเดินสมุทร | 4,850 | เรือลำแรกของคิวนาร์ดที่มีระบบไฟฟ้า, แยกชิ้นส่วนในปี 1901 |
| เซฟาโลเนีย (Cephalonia) | 1882 | 1882–1900 | เรือเดินสมุทร | 5,500 | ขายให้กับกองทัพเรือรัสเซียในปี 1900, อัปปางในปี 1904 |
| พาโวเนีย (Pavonia) | 1882 | 1882–1900 | เรือเดินสมุทร | 5,500 | ขายและแยกชิ้นส่วนในปี 1900 |
(Servia) | 1881 | 1881–1902 | เรือเดินสมุทรด่วน | 7,400 | เรือเดินสมุทรที่ทำจากเหล็กกล้าลำแรกของโลก, แยกชิ้นส่วนในปี 1902 |
(Aurania) | 1883 | 1883–1905 | เรือเดินสมุทรด่วน | 7,250 | ขายแล้วแยกชิ้นส่วนในปี 1905 |
(Oregon) | 1883 | 1884–1886 | เรือเดินสมุทรด่วน | 7,400 | ได้รับรางวัลบลูริบบันด์, สร้างขึ้นสำหรับ ซึ่งซื้อโดยคิวนาร์ด ในปี 1884 และอัปปางในปี 1886 โดยไม่มีการสูญเสียชีวิต |
(Umbria) | 1884 | 1884–1910 | เรือเดินสมุทรด่วน | 7,700 | ได้รับรางวัลบลูริบบันด์, แยกชิ้นส่วนในปี 1910 |
(Etruria) | 1884 | 1885–1909 | เรือเดินสมุทรด่วน | 7,700 | ได้รับรางวัลบลูริบบันด์, แยกชิ้นส่วนในปี 1910 |
| สเคอมิเชอร์ (Skirmisher) | 1884 | 1884–1945 | เรือลำเลียง | 612 | แยกชิ้นส่วนในปี 1947 |
(Campania) | 1893 | 1893–1914 | เรือเดินสมุทรด่วน | 12,900 | ได้รับรางวัลบลูริบบันด์, ขายให้กับราชนาวีในปี 1914 และดัดแปลงเป็นเรือบรรทุกเครื่องบิน , อัปปางในปี 1918 |
(Lucania) | 1893 | 1893–1909 | เรือเดินสมุทรด่วน | 12,900 | ได้รับรางวัลบลูริบบันด์, แยกชิ้นส่วนหลังจากไฟไหม้ในปี 1909 |
| ซิลเวเนีย (Sylvania) | 1895 | 1895–1910 | เรือบรรทุกสินค้า | 5,598 | ถูกขายในปี 1910 |
| คารินเธีย (Carinthia) | 1895 | 1895–1900 | เรือบรรทุกสินค้า | 5,598 | ใช้เป็นเรือลำเลียงพลในสงครามบูร์ครั้งที่ 2 อัปปางในปี 1900 |
| พาเวีย (Pavia) | 1897 | 1897–1928 | เรือบรรทุกสินค้า | 2,945 | แยกชิ้นส่วนในปี 1928 |
| ไทเรีย (Tyria) | 1897 | 1897–1928 | เรือบรรทุกสินค้า | 2,936 | ถูกขายในปี 1928 |
| ไซเปรีย (Cypria ) | 1898 | 1898–1928 | เรือบรรทุกสินค้า | 2,396 | แยกชิ้นส่วนในปี 1928 |
| เวเรีย (Veria) | 1899 | 1899–1915 | เรือบรรทุกสินค้า | 3,229 | อัปปางโดยตอร์ปิโดในปี 1915 |
(Ultonia) | 1899 | 1898–1917 | เรือเดินสมุทร | 10,400 | อัปปางในปี 1917 จากการโจมตีของเรือดำน้ำ SM U-53 ของเยอรมัน |
(Ivernia) | 1900 | 1900–1917 | เรือเดินสมุทร | 14,250 | อัปปางในปี 1917 จากการโจมตีของเรือดำน้ำเยอรมัน SM UB-47 |
(Saxonia) | 1900 | 1900–1925 | เรือเดินสมุทร | 14,250 | แยกชิ้นส่วนในปี 1925 |
ค.ศ. 1901–1918
| ชื่อ | สร้าง | เข้าประจำการ | ประเภท | น้ำหนัก (ตัน) | หมายเหตุ | รูปภาพ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| เบรสเชีย (Brescia) | 1903 | 1903–1931 | เรือบรรทุกสินค้า | 3,225 | ถูกขายในปี 1931 | |
| คาร์พาเธีย (Carpathia) | 1903 | 1903–1918 | เรือเดินสมุทร | 13,600 | ช่วยชีวิตผู้รอดชีวิตจากเรือไททานิก, อับปางโดยตอร์ปิโดจากเรือดำน้ำเยอรมัน U-55 ในปี 1918 |  |
(Slavonia) | 1903 | 1903–1909 | เรือเดินสมุทร | 10,606 | อับปางในปี 1909 |  |
(Pannonia) | 1903 | 1903–1914 | เรือเดินสมุทร | 9,851 | แยกชิ้นส่วนในปี 1922 | |
(Caronia) | 1905 | 1905–1932 | เรือเดินสมุทร | 19,650 | แยกชิ้นส่วนในปี 1932 |  |
(Carmania) | 1905 | 1905–1932 | เรือเดินสมุทร | 19,650 | แยกชิ้นส่วนในปี 1932 |  |
| ลูซิทาเนีย (Lusitania) | 1907 | 1907–1915 | เรือเดินสมุทรด่วน | 31,550 | ได้รับรางวัลบลูริบบันด์, อับปางโดยเรือดำน้ำเยอรมัน U-20 ในปี 1915 |  |
| มอริทาเนีย (Mauretania) | 1907 | 1907–1934 | เรือเดินสมุทรด่วน | 31,950 | ได้รับรางวัลบลูริบบันด์, scrapped 1934 |  |
| ลิเซีย (Lycia) | 1896 | 1909–1917 | เรือบรรทุกสินค้า | 2,715 | ถูกจับโดย SM UC-65 และอับปางลงด้วยระเบิดในปี 1917 | |
| ฟรีเจีย (Phrygia) | 1900 | 1909–1928 | เรือบรรทุกสินค้า | 3,352 | ถูกขายในปี 1928 | |
| ธราเซีย (Thracia) | 1895 | 1909–1917 | เรือบรรทุกสินค้า | 2,891 | อับปางโดย SM UC-69 ในปี 1917 | |
(Franconia) | 1911 | 1911–1916 | เรือเดินสมุทร | 18,100 | จมโดย SM UB-47 ในปี 1916 |  |
(Albania) | 1900 | 1911–1912 | เรือเดินสมุทร | 7,650 | สร้างสำหรับ, ซื้อโดยคิวนาร์ดในปี 1911, ขายให้กับ ในปี 1912, แยกชิ้นส่วนในปี 1930 |  |
| ออโซเนีย (Ausonia) | 1909 | 1911–1918 | เรือเดินสมุทร | 7,907 | สร้างสำหรับสายทอมป์สัน ซื้อโดยคูนาร์ดในปี 1911 อับปางโดยเรือดำน้ำ SM U-62 30 พฤษภาคม 1918 | |
| แอสคาเนีย (Ascania) | 1911 | 1911–1918 | เรือเดินสมุทร | 9,100 | อับปางในปี 1918 | |
| คาเรีย (Caria) | 1900 | 1911–1915 | เรือบรรทุกสินค้า | 3,023 | อับปางโดยเรือดำน้ำเยอรมันในปี 1915 | |
(Laconia) | 1912 | 1912–1917 | เรือเดินสมุทร | 18,100 | อับปางโดยเรือดำน้ำ SM U-50 ในปี 1917 |  |
(Andania) | 1913 | 1913–1918 | เรือเดินสมุทร | 13,400 | อับปางโดยเรือดำน้ำ SM U-46 ในปี 1918 |  |
(Alaunia) | 1913 | 1913–1916 | เรือเดินสมุทร | 13,400 | อับปางโดยทุ่นระเบิดในปี 1916 |  |
| แอควิทาเนีย (Aquitania) | 1914 | 1914–1950 | เรือเดินสมุทรด่วน | 45,650 | ประจำการในสงครามโลกทั้งสองครั้ง, ปลดระวางในปี 1950 | |
(Orduna) | 1914 | 1914–1921 | เรือเดินสมุทร | 15,700 | สร้างขึ้นสำหรับ ซึ่งถูกซื้อโดยคิวนาร์ด ในปี 1914 และส่งคืนให้ PSN ในปี 1921, แยกชิ้นส่วนในปี 1951 |  |
| โวโลเดีย (Volodia) | 1913 | 1915–1917 | เรือบรรทุกสินค้า | 5,689 | อับปางโดยเรือดำน้ำ SM U-93 ในปี 1917 | |
| แวนดาเลีย (Vandalia) | 1912 | 1915–1918 | เรือบรรทุกสินค้า | 7,334 | อับปางโดยเรือดำน้ำในปี 1918 | |
| วิโนเวีย (Vinovia) | 1906 | 1915–1917 | เรือบรรทุกสินค้า | 7,046 | อับปางโดยเรือดำน้ำในปี 1917 | |
(Aurania) | 1916 | 1916–1918 | เรือเดินสมุทร | 13,400 | อับปางโดยเรือดำน้ำ SM UB-67 ในปี 1918 | |
| วาลาเซีย (Valacia) | 1916 | 1916–1933 | เรือเดินสมุทร | 6,526 | แยกชิ้นส่วนในปี 1932 | |
(Royal George) | 1907 | 1916–1920 | เรือเดินสมุทร | 11,142 | แยกชิ้นส่วนในปี 1922 | |
(Justicia) | 1917 | ไม่ได้ประจำการ | เรือเดินสมุทร | 32,120 | ซื้อมาจาก แต่ไม่เคยดำเนินการให้กับ คิวนาร์ด เนื่องจากขาดแคลนลูกเรือ และถูกส่งมอบให้กับ ไวต์สตาร์ไลน์ | |
| เฟลเทรีย (Feltria) | 1891 | 1916–1917 | เรือเดินสมุทร | 2,254 | อับปางโดยเรือดำน้ำ UC-48 | |
| ฟลาเวีย (Flavia) | 1902 | 1916–1918 | เรือเดินสมุทร | 9,285 | อับปางโดยเรือดำน้ำ U-107 | |
| โฟเลีย (Folia) | 1907 | 1916–1917 | เรือเดินสมุทร | 6,560 | อับปางโดยเรือดำน้ำ U-53 |
ค.ศ. 1918–1934
| ชื่อ | สร้าง | เข้าประจำการ | ประเภท | น้ำหนัก (ตัน) | หมายเหตุ | รูปภาพ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Virgilia | 1918 | 1919–1925 | Cargo ship | 5,697 | Sold 1925 | |
| Vindelia | 1918 | 1919-1919 | Cargo ship | 4,430 | Sold to Anchor Line 1919 | |
| Verentia | 1918 | 1919-1919 | Cargo ship | 4,430 | Sold to Anchor Line 1919 | |
| Vitellia | 1918 | 1919–1926 | Cargo ship | 5,185 | Sold 1926 | |
| Vaurdulia | 1917 | 1919–1926 | Cargo ship | 5,691 | Sold 1929 | |
| Verbania | 1918 | 1919–1926 | Cargo ship | 5,021 | Sold 1926 | |
| Vennonia | 1918 | 1919–1923 | Cargo ship | 4,430 | Sold 1923 | |
| Vasconia | 1918 | 1919–1927 | Cargo ship | 5,680 | Sold to Japan 1927 | |
| Venusia | 1918 | 1919–1926 | Cargo ship | 5,223 | Sold 1923 | |
| 1912 | 1919–1922 | Intermediate | 10,660 | Chartered from for six voyages, scrapped 1932 | ||
| 1912 | 1919–1922 | Intermediate | 10,494 | Chartered from for six voyages, Wrecked in 1928 |  | |
| 1908 | 1919–1921 | Intermediate | 8,401 | Chartered from for seven voyages | ||
| Vellavia | 1918 | 1919–1925 | Cargo ship | 5,272 | Sold 1925 | |
| 1920 | 1920–1930 | Intermediate | 12,750 | Sold to Libera Triestina 1930 and renamed California, sunk by | ||
| Satellite | 1896 | 1920–1924 | Tender | 333 | Scrapped in 1924 | |
| 1913 | 1921–1938 | Express | 51,950 | Built by as Imperator, purchased by Cunard 1921, sold for scrap 1938 |  | |
| 1921 | 1921–1958 | Intermediate | 19,700 | Longest serving liner until QE2 in 2005, scrapped 1958 |  | |
| 1921 | 1921–1924 | Intermediate | 16,365 | Chartered from the |  | |
| Emperor Of India | 1914 | 1921-1921 | Intermediate | 11,430 | Chartered from P&O for one voyage. | |
| Empress Of India | 1907 | 1921-1921 | Intermediate | 16,992 | Chartered from Canadian and Pacific line for two voyages. | |
| 1921 | 1921–1940 | Intermediate | 13,900 | Sunk by 1940 |  | |
| 1922 | 1922–1955 | Intermediate | 19,700 | Scrapped 1955 |  | |
| 1921 | 1922–1922 | Intermediate | 13,234 | Chartered from Lamport Holt line for 1 voyage | ||
| 1922 | 1922–1942 | Intermediate | 19,700 | Sunk by 1942 |  | |
| Sauturnia | 1910 | 1922–1924 | Cargo liner | 8,611 | Chartered from | |
| 1922 | 1922–1942 | Intermediate | 13,900 | Sold to Admiralty 1942, scrapped 1948 |  | |
| 1922 | 1922–1942 | Intermediate | 13,900 | Sold to Admiralty 1942, scrapped 1965 |  | |
| 1922 | 1922–1940 | Intermediate | 16,250 | Built as Tyrrhenia, sunk by bombing 1940 |  | |
| 1923 | 1923–1935 | Intermediate | 13,465 | Transferred to Anchor Donaldson, sunk by 1939 |  | |
| Lotharingia | 1923 | 1923–1933 | Tender | 1,256 | Sold in 1933 | |
| Alsatia | 1923 | 1923–1933 | Tender | 1,310 | Sold in 1933 | |
| 1923 | 1923–1956 | Intermediate | 20,200 | Scrapped 1956 |  | |
| 1924 | 1924–1942 | Intermediate | 14,000 | Sold to Admiralty 1942, scrapped 1961 |  | |
| Cassandra | 1924 | 1924–1929 | Cargo liner | 8,135 | Chartered from , sold 1929, scrapped 1934 | |
| 1925 | 1925–1940 | Ocean liner | 20,200 | Sunk by 1940 |  | |
| 1925 | 1925–1935 | Intermediate | 13,475 | Transferred to Anchor Donaldson 1935 |  | |
| 1925 | 1925–1956 | Intermediate | 14,000 | Scrapped 1956 |  | |
| 1925 | 1925–1944 | Intermediate | 14,000 | Sold to Admiralty 1944, scrapped 1957. | ||
| Tuscania | 1921 | 1926–1931 | Intermediate | 16,991 | Chartered from the Anchor Line. | |
| Bantria | 1928 | 1928-1954 | Cargo ship | 2,402 | Sold to Costa Line 1954 and renamed Giorgina Celli. | |
| Bactria | 1928 | 1928–1954 | Cargo ship | 2,407 | Sold to Costa Rica 1954 and renamed Theo. | |
| Bothnia | 1928 | 1928–1955 | Cargo ship | 2,402 | Sold to Panama 1955 and renamed Emily. | |
| Bosnia | 1928 | 1928–1939 | Cargo ship | 2,402 | Sunk by 1939. |
ค.ศ. 1934–1949
| ชื่อ | สร้าง | เข้าประจำการ | ประเภท | น้ำหนัก (ตัน) | หมายเหตุ | รูปภาพ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1936 | 1936–1967 | Express | 80,750 | WWII troopship 1940–1945; Blue Riband, sold 1967, now a stationary hotel ship |  | |
| 1939 | 1939–1965 | Express | 37,750 | WWII troopship 1940–1945; scrapped by 1966 |  | |
| 1940 | 1946–1968 | Express | 83,650 | WWII troopship 1940–1945, sold to The Queen Corporation in 1968, renamed Elizabeth; auctioned off to Tung Chao Yung in 1970, refitted as a floating university, renamed Seawise University, destroyed by fire in 1972; partially scrapped 1974–1975 |  | |
| Valacia | 1943 | 1946–1950 | Cargo ship | 7,052 | Sold to Bristol city line 1950 | |
| Vasconia | 1944 | 1946–1950 | Cargo ship | 7,058 | Sold to Blue star line 1950 | |
| 1947 | 1947–1961 | Passenger-cargo liner | 13,350 | Sold to Cogedar Line 1961, refitted as an ocean liner, renamed Flavia; sold to Virtue Shipping Company in 1969, renamed Flavian; sold to Panama, renamed Lavia in 1982, caught fire and sank in 1989 in Hong Kong Harbour during refitting and was scrapped afterwards in Taiwan |  | |
| Asia | 1947 | 1947–1963 | Cargo ship | 8,723 | Sold to Taiwan 1963 and renamed Shirley | |
| Brescia | 1945 | 1947–1966 | Cargo ship | 3,834 | Ex Hickory Isle Purchased from MOWT 1947 sold to Panama 1966 and renamed Timber One | |
| 1947 | 1947–1961 | Passenger-cargo liner | 13,350 | Sold to P&O 1961, renamed Remuera; transferred to P&O's Eastern and Australian Steamship Company in 1964, refitted as a cruise ship, renamed Aramac; scrapped in Taiwan by 1970 |  | |
| 1929 | 1949–1960 | Intermediate | 26,943 | Built for , scrapped 1960 |  | |
| 1931 | 1949–1956 | Intermediate | 27,759 | Built for White Star Line, scrapped 1956 |  | |
| 1949 | 1949–1968 | Cruise ship | 34,200 | Sold to Star Shipping 1968, renamed Columbia; renamed Caribia in 1969; wrecked 1974 at Apra Harbor, Guam and broke up while being towed to Taiwan to be scrapped |  |
ค.ศ. 1949–1968
| ชื่อ | สร้าง | เข้าประจำการ | ประเภท | น้ำหนัก (ตัน) | หมายเหตุ | รูปภาพ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Assyria | 1950 | 1950–1963 | Cargo ship | 8663 | Sold to Greece as Laertis | |
| Alsatia | 1948 | 1951–1963 | Cargo ship | 7226 | 1951 ex Silverplane purchased from Silver Line, 1963 sold to Taiwan, renamed Union Freedom | |
| Andria | 1948 | 1951–1963 | Cargo ship | 7228 | 1951 ex Silverbriar purchased from Silver Line, 1963 sold to Taiwan, renamed Union Faith. Sank on 6 April 1969 after a collision and fire. | |
| Pavia | 1953 | 1953–1965 | Cargo ship | 3,411 | Sold to Greece as Toula N 1965 | |
| Lycia | 1954 | 1954–1965 | Cargo ship | 3,543 | Served on Great Lakes trade in 1964. Sold to Greece a year later and renamed Flora N | |
| 1954 | 1954–1962 1962–1973 | Canadian service Cruise ship | 21,637 21,370 | Refitted as cruise ship in 1962, renamed Carmania; sold to the Black Sea Shipping Company, Soviet Union 1973, renamed Leonid Sobinov, scrapped 1999 |  | |
| Phrygia | 1955 | 1955–1965 | Cargo ship | 3,534 | Served on Cunard Great Lakes route in 1964. Sold to Panama a year later and renamed Dimitris N | |
| 1955 | 1955–1963 1963–1973 | Canadian service Cruise ship | 21,800 | Refitted as cruise ship in 1963, renamed Franconia; sold to the , Soviet Union 1973, renamed Fedor Shalypin; transferred to the Black Sea Shipping Company in 1980; transferred to the Odessa Cruise Company in 1992; scrapped 2004 |  | |
| 1956 | 1956–1968 | Canadian service | 21,800 | Sold to Sitmar Line 1968, refitted as a full-time cruise ship, renamed Fairsea; transferred to Princess Cruises, renamed Fair Princess in 1988 when Sitmar was sold to P&O; transferred to P&O Cruises Australia in 1996; sold to China Sea Cruises in 2000, renamed China Sea Discovery; scrapped 2005 or 2006 |  | |
| 1957 | 1957–1968 | Canadian service | 21,800 | Sold to Sitmar Line 1968, renamed Fairwind, renamed Sitmar Fairland in 1988; transferred to Princess Cruises, renamed Dawn Princess; sold to V-Ships in 1993, renamed Albatros; sold to the Alang, India scrapyard, renamed Genoa and scrapped 2004 |  | |
| Andania | 1959 | 1959–1969 | Cargo liner | 7,004 | Sold to Brocklebank Line in 1969 | |
| Alaunia | 1960 | 1960–1969 | Cargo liner | 7,004 | Sold to Brocklebank Line in 1969 | |
| Arabia | 1955 | 1967–1969 | Cargo liner | 3,803 | Ex-Castilian chartered from | |
| Nordia | 1961 | 1961–1963 | Cargo ship | 4,560 | sold 1963 | |
| Media | 1963 | 1963–1971 | Cargo ship | 5,586 | Sold 1971 to Western Australian Coastal Shipping Commission renamed Beroona | |
| Parthia | 1963 | 1963–1971 | Cargo ship | 5,586 | Sold 1971 to Western Australian Coastal Shipping Commission renamed Wambiri | |
| Saxonia | 1963 | 1963–1970 | Cargo ship | 5,586 | Sold to Brocklabank Line renamed Maharonda | |
| Sarmania | 1964 | 1964–1969 | Cargo ship | 5,837 | Sold 1969 to T & J. Harrison, Liverpool renamed Scholar | |
| Scythia | 1964 | 1964–1969 | Cargo ship | 5,837 | Sold 1969 to T & J. Harrison, Liverpool renamed Merchant | |
| Ivernia | 1964 | 1964–1970 | Cargo ship | 5,586 | Sold 1970 to Brocklebank Line renamed Manipur | |
| Scotia | 1966 | 1966–1970 | Cargo ship | 5,837 | Sold 1970 to Singapore renamed Neptune Amber |
ค.ศ. 1968–1999
| ชื่อ | สร้าง | เข้าประจำการ | ประเภท | น้ำหนัก (ตัน) | หมายเหตุ | รูปภาพ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1969 | 1969–2008 | Ocean Liner | 70,300 | Sold 2008, longest serving Cunarder in history; operating as a floating hotel in Dubai since April 2018 |  | |
| 1969 | 1970–1986 | 14,950 | Scrapped in 1986 | |||
| 1970 | 1970–1982 | 14,946 | Sunk in 1982 |  | ||
| 1971 | 1971–1977 | Cruise ship | 14,150 | Sold to 1977, renamed Sunward II, renamed Triton in 1991; auctioned in 2004 to Louis Cruises and renamed Coral; sold to a Turkish scrapping company and then to the Alang, India shipbreaking yard and scrapped in 2014 |  | |
| Cunard Campaigner | 1971 | 1971–1974 | Bulk carrier | 15,498 | Sold to the Great Eastern Shipping Co in 1974 and renamed Jag Shakti. Scrapped at Alang, India in 1997 | |
| Cunard Caravel | 1971 | 1971–1974 | Bulk carrier | 15,498 | Sold to the Great Eastern Shipping Co in 1974 and renamed Jag Shanti. Scrapped at Alang, India in 1997 | |
| Cunard Carronade | 1971 | 1971–1978 | Bulk carrier | 15,498 | Sold to Olympic Maritime in 1978. and renamed Olympic History. | |
| Cunard Calamanda | 1972 | 1972–1978 | Bulk carrier | 15,498 | Sold in 1978 and renamed Ionian Carrier. | |
| 1972 | 1972–1974 | Cruise ship | 14,150 | Sold after fire 1974 to C. Clausen, refitted as sheep carrier Linda Clausen; sold to Lembu Shipping Corporation and renamed Procyon, caught fire a second time in 1981 in Singapore but was repaired; sold to Qatar Transport and Marine Services; sold to Taiwanese ship breakers and scrapped in 1984 following a 1983 fire |  | |
| Cunard Carrier | 1973 | 1973– | Bulk carrier | 15,498 | Sold to Silverdale Ltd and renamed Aeneas. | |
| Cunard Cavalier | 1973 | 1973–1978 | Bulk carrier | 15,498 | Sold to Olympic Maritime in 1978 and renamed Olympic Harmony. Wrecked at Port Muhammad in 1990 and scrapped at Alang in 1992. | |
| Cunard Chietain | 1973 | 1973– | Bulk carrier | 15,498 | Sold to Superblue and renamed Chieftain. Resold to Great City Navigation in 1981 and renamed Great City. | |
| 1975 | 1976–1996 | Cruise ship | 17,500 | Sold to Awani Cruise Line 1996, renamed Awani Dream II; transferred to Royal Olympic Cruises 1998, renamed Olympic Countess; sold to Majestic International Cruises 2004, renamed Ocean Countess, chartered to Louis Cruise Lines as Ruby during 2007; retired in 2012; caught fire in 2013 at Chalkis, Greece while laid up; sold to a Turkish scrapyard and scrapped in 2014 |  | |
| 1975 | 1977–1995 | Cruise ship | 17,500 | Charted to StarLauro Cruises in 1995; sold to in 1995, renamed Rhapsody; sold to Mano Maritime in 2009 and renamed Golden Iris. Scrapped July 2022 at . |  | |
| Sarmania | 1973 | 1976–1986 | Reefer | 8,557 | Ex- Chrysantema, 1976 purchased from Paravon Shipping, Glasgow, 1986 sold to Greece renamed Capricorn. Scrapped at Alang, India in 1997 | |
| Alastia | 1973 | 1976–1981 | Reefer | 7,722 | 1972Ex- Edinburgh Clipper, 1976 purchased from Maritime Fruit Carriers Corp., renamed Alsatia, 1981 sold to Restis Group renamed America Freezer | |
| Andania | 1972 | 1976–1981 | Reefer | 7,689 | Ex-Glasgow Clipper, 1976 purchased from Souvertur Shipping, Glasgow renamed Andania, 1981 sold to Restis Group renamed Europa Freezer. Scrapped at Alang, India in 1995 | |
| Saxonia | 1973 | 1976–1986 | Reefer | 8,547 | Ex- Gladiola, 1976 purchased from Adelaide Shipping, Glasgow, 1986 sold to Tondo Shipping Corp renamed Carina | |
| Andria | 1972 | 1976–1981 | Reefer | 7,722 | Ex- Teesside Clipper, 1976 purchased from Maritime Island Fruit Reefers Ltd, renamed Andria, 1981 sold to Restis Group renamed Australia Freezer | |
| Carmania | 1972 | 1976–1986 | Reefer | 7,323 | Ex- Orange, 1976 purchased from Chichester Shipping, Glasgow renamed Carmania, 1986 sold to Greece renamed Perseus | |
| Scythia | 1972 | 1976–1986 | Reefer | 8,557 | Ex- Iris Queen, 1976 purchased from Adelaide Shipping, Glasgow, 1986 sold to Greece renamed Centaurus. Destroyed by fire in 1989 | |
| England | 1964 | 1982–1986 | Ferry | 8,116 | 1982 purchased from DFDS, 1986 left for Jeddah as accommodation ship renamed America XIII. Sank in the Red Sea en route to Alang, India for scrapping in 1989 | |
| 1965 | 1983–1997 | Ocean Liner | 24,500 | Built for ; chartered to Transocean Tours as Gripsholm during 1996–1997; sold to Saga Cruises 1997 and renamed Saga Rose; retired in 2009, sold to a Chinese ship recycling yard and scrapped 2011–2012 |  | |
| 1973 | 1983–1999 1999–2004 | Cruise ship | 24,300 | built for Norwegian America Line; operated under Norwegian America Line from 1973 to 1983, and under Cunard from 1983 to 2004, renamed Caronia in 1999; sold to Saga Cruises 2004 and renamed Saga Ruby; retired in 2014, sold to Millennium View Ltd. in 2014, renamed Oasia and planned to be refitted as a floating hotel ship in Myanmar, but this never happened; towed to the Alang shipbreaking yard and scrapped in 2017 |  | |
| Atlantic Star | 1967 | 1983–1987 | 15,055 | Transferred from | ||
| Atlantic Conveyor | 1985 | 1985–1996 | 58,438 | Transferred to |  | |
| 1984 | 1986–1998 | Cruise ship | 4,333 | Built for Sea Goddess Cruises; transferred to Cunard in 1986; transferred to 1998 and renamed Seabourn Goddess I; sold to SeaDream Yacht Club in 2001 and renamed SeaDream I |  | |
| 1985 | 1986–1998 | Cruise ship | 4,333 | Built for Sea Goddess Cruises, transferred to Cunard in 1986; transferred to 1998 and renamed Seabourn Goddess II; sold to SeaDream Yacht Club in 2001 and renamed SeaDream II |  | |
| 1990 | 1993–1994 | Cruise ship | 15,271 | Built for Crown Cruise Line, transferred to 1994 |  | |
| 1992 | 1993–1995 | Cruise ship | 19,089 | Built for Crown Cruise Line, transferred to 1995 |  | |
| 1993 | 1993–1997 | Cruise ship | 19,089 | Built for Crown Cruise Line, transferred to 1997 |  | |
| 1988 | 1994–1999 | Cruise ship | 37,850 | Built for Royal Viking Line, transferred to 1999 |  |
โรงแรมของคิวนาร์ด
อ้างอิง
- "Company news; Carnival to buy remaining stake in Cunard Line". The New York Times. 20 October 1999.
- . 13 December 2017. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 22 January 2018. สืบค้นเมื่อ 22 January 2018.
- Jonathan Bell (21 October 2011). . Royalgazette.com. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 9 May 2012. สืบค้นเมื่อ 7 November 2012.
- "Cunard". Atlantis Travel (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). สืบค้นเมื่อ 2023-05-24.
- Gibbs, Charles Robert Vernon (1957). Passenger Liners of the Western Ocean: A Record of Atlantic Steam and Motor Passenger Vessels from 1838 to the Present Day. John De Graff. pp. 52–92.
- The Nautical Gazette. 1919. p. 210.
- Maxtone-Graham, John (1972). The Only Way To Cross. Collier.
- "2012 World Wide Market Share". Cruise Market Watch. 20 November 2011.
- "Carnival Corporation to Build New Cruise Ship for Iconic Cunard Brand | Carnival Corporation & plc". www.carnivalcorp.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2022-07-29.
- "Cunard Reveals Name of New Ship, Queen Anne". www.travelmarketreport.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2022-07-29.
- "Cunard Announces New Cruise Ship Queen Anne". cruiseindustrynews. cruiseindustrynews. 8 February 2022. สืบค้นเมื่อ 8 February 2022.
- "Steel Cut for New Cunard Line Ship". Cruise Industry News. 11 October 2019. สืบค้นเมื่อ 22 October 2019.
- Wills, Elspeth (2010). The Fleet 1840–2010. London: Cunard. ISBN .
- "Cunard Line". The Ships List. สืบค้นเมื่อ 18 August 2020.
- "Queen Mary 2 Guests to Be First to Board the QE2 Hotel in Dubai". Hotel News Resource. 17 April 2018. สืบค้นเมื่อ 20 September 2018.
- Raza, Raghib (July 22, 2022). "Cunard's Princess Beached at Aliaga Ship Breaking Yard to Be Scrapped". Fleetmon. สืบค้นเมื่อ July 26, 2022.
wikipedia, แบบไทย, วิกิพีเดีย, วิกิ หนังสือ, หนังสือ, ห้องสมุด, บทความ, อ่าน, ดาวน์โหลด, ฟรี, ดาวน์โหลดฟรี, mp3, วิดีโอ, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, รูปภาพ, เพลง, เพลง, หนัง, หนังสือ, เกม, เกม, มือถือ, โทรศัพท์, Android, iOS, Apple, โทรศัพท์โมบิล, Samsung, iPhone, Xiomi, Xiaomi, Redmi, Honor, Oppo, Nokia, Sonya, MI, PC, พีซี, web, เว็บ, คอมพิวเตอร์
bristheruxklifkhunard xngkvs Cunard Steam Ship Company hrux khunardiln Cunard Line khuxbristhedineruxaelasychatixngkvs misanknganihytngxyuthi emuxngesaaethmptn praethsxngkvs briharnganodykharniwlyuekh Carnival UK sungepnbristhlukkhxng Carnival Corporation amp plc tngaetpi 2011 eruxthng 4 lakhxngkhunardidkhunthaebiynthiemuxngaehmiltn ebxrmiwdabristheruxklifkhunard Cunard Steam Ship Companychuxthxngthinkhunardiln Cunard Line praephthbristhyxykhxngxutsahkrrmkaredinerux karkhnsngkxnhnaTrafalgar House iwtstariln kxtng1840 184 pithiaelw 1840 inthanabristh Britian and North American Royal Mail Steam Packet Company phukxtngSamuel Cunard sanknganihykharniwlehas esaaethmptn shrachxanackrphunthiihbrikarmhasmuthraextaelntik emdietxereniyn yuorpehnux aekhribebiyn aelathwolkbukhlakrhlkismxn ephlthxrp prathan edwid dingekil rxngprathan phlitphntheruxodysarkhammhasmuthraextaelntik karedinthangrxbolk karlxngeruxephuxkarphkphxnbristhaemewbistwww wbr cunard wbr comechingxrrth xangxing thngedinerux esxrsamuexl khunard barxentthi 1 inpi 1839 Samuel Cunard idrbsyyaedineruxiprsniykhammhasmuthraextaelntikdwyeruxklifepnrayaerkkhxngxngkvs txmainpithdma ekhaidkxtng bristh britichaexndnxrthxemrikn rxylemlstimaephkekt khxmphani British and North American Royal Mail Steam Packet Company thiemuxngklasokw rwmkb ecakhxngerux aela nkxxkaebbaelawiswkrekhruxngckreruxklifchawskxtchuxdng ephuxdaeninthurkickaredineruxodyich 4 laaerkkhxngbristhbnesnthangliewxrphul aehliaefks bxstn tlxd 30 pitxma khunardilnsamarthkhrxngaechmperuxthikhammhasmuthraextaelntikiderwthisuddwyrangwlbluribbnd Blue Riband idxyangtxenuxng xyangirktam inchwngthswrrsthi 1870 khunarderimtamhlngkhuaekhngxyang iwtstariln White Star Line aela Inman Line ephuxrbmuxkbkaraekhngkhnthirunaerngkhun inpi 1879 bristhcungidmikarprbokhrngsrangepnbristh eruxklifkhunard cakd Cunard Steamship Company Ltd ephuxradmthun inpi 1902 iwthstarilnidekharwmkbbristh International Mercantile Marine Co sungepnbristhsychatixemrikn ephuxrbmuxkbkaraekhngkhn rthbalxngkvscungidihenginkucanwnmakaekkhunardiln phrxmthngsnbsnunenginxudhnunephuxsrangeruxsuepxrilenxrsxngla ephuxrksakhwamsamarthinkaraekhngkhnkhxngxngkvs sungkkhuxeruxxarexmexs lusietheniy RMS Lusitania txmathuktxrpiodcminpi 1915 rahwangsngkhramolkkhrngthihnung aelaxiklahnungkhuxxarexmexs mxrietheniy RMS Mauretania thikhrxngrangwlbluribbndtngaetpi 1909 1929 inpi 1919 khunardidyaythaeruxhlkinshrachxanackrcakemuxngliewxrphulipyngesaaethmptn ephuxrxngrbnkedinthangcaklxndxnidsadwkyingkhun inchwngplaythswrrsthi 1920 khunardtxngephchiykbkhuaekhngrayihm emuxeyxrmni xitali aelafrngess idsrangeruxedinsmuthrkhnadihythihruhra khunardcungcaepntxngrangbkarkxsrangeruxsuepxrilnenxrlaihmkhxngtnexng enuxngcakwikvtesrsthkictktakhrngihy Great Depression txmainpi 1934 rthbalxngkvsidesnxenginkuihkhunard ephuxihnaipsrangeruxxarexmexs khwinaemri RMS Queen Mary ihesrc aelasrangeruxlathisxngkhux xarexmexs khwinexlisaebth RMS Queen Elizabeth odymikhxaemwakhunardtxngkhwbrwmkickarkbiwtstariln sungkalngprasbpyhaxyuinkhnann ephuxkxtngbristh khunard iwtstariln cakd Cunard White Star Line odykhunardthuxhunsxnginsaminbristhihm inpi 1947 khunardidsuxhunthnghmdkhxngiwtstarilnkhun aelaepliynchuxbristhklbepnkhunardilnxikkhrnginpi 1950 hlngsinsudsngkhramolkkhrngthisxng khunardkklbmaepnbristhedineruxodysarkhammhasmuthraextaelntikthiihythisudxikkhrng odydaeninkaredinerux 12 laipyngshrthxemrikaaelaaekhnadainchwngklangthswrrsthi 1950 xyangirktam hlngpi 1958 karedinthangodyekhruxngbinecterimidrbkhwamniym sngphliheruxodysarkhammhasmuthraextaelntikerimkhadthunmakkhun khunardcunghniplxngthurkickarbinodykxtngsaykarbin Cunard Eagle aela BOAC Cunard aetsudthayktxngyutikarkickarinpi 1966 txmainpi 1968 khunardkykelikihbrikaredineruxkhammhasmuthraextaelntikaebbpracapi ephuxhnmaennthurkiceruxsarayaelakaredinthangkhammhasmuthraextaelntikinchwngvdurxnsahrbnkthxngethiyw odyaethnthieruxkhwinsxnglaedimdwyerux khwinexlisaebth 2 QE2 sungxxkaebbmaephuxrxngrbkaredinthangthngsxngrupaebb inpi 1998 bristh idekhasuxkickarkhxngkhunardiln odykhidepn 8 7 khxngrayidthnghmdkhxngkharniwlinpi 2012 inpi 2004 eruxkhwin exlisaebth 2 QE2 idpldpracakar aelathukaethnthidwyeruxxarexmexs khwinaemri 2 QM2 nxkcakni khunardyngihbrikareruxsaray 2 lakhux MS Queen Victoria aela MS Queen Eluzabeth pccubn khunardilnepnbristhedineruxephiyngaehngediywthiyngkhngihbrikaredineruxodysarpracarahwangyuorpaelaxemrikaehnux inpi 2017 khunardidprakaswacamieruxlathisiekharwmkxngerux edimthimikahndkariwinpi 2022 aetlachaxxkipepnpi 2024 enuxngcakphlkrathbkhxngorkhrabadokhwid 19 pccubneruxlaniidrbkartngchuxwa Queen Anne prawtichwngaerk swnnirxephimetimkhxmul khunsamarthchwyephimkhxmulswnniidkaraekhngkhnihm swnnirxephimetimkhxmul khunsamarthchwyephimkhxmulswnniidbristheruxklifkhunard swnnirxephimetimkhxmul khunsamarthchwyephimkhxmulswnniidkhunard iwtstariln swnnirxephimetimkhxmul khunsamarthchwyephimkhxmulswnniidthurkickarbin swnnirxephimetimkhxmul khunsamarthchwyephimkhxmulswnniidthraflkarehas swnnirxephimetimkhxmul khunsamarthchwyephimkhxmulswnniidpccubn swnnirxephimetimkhxmul khunsamarthchwyephimkhxmulswnniidraychuxeruxpccubn chux srang ekhapracakar praephth nahnk tn thng sthana rupphaphkhwinaemri 2 Queen Mary 2 2003 2004 pccubn eruxedinsmuthr 149 215 ebxrmiwda ihbrikar Queen Victoria 2007 2007 pccubn eruxsaray 90 049 ebxrmiwda ihbrikar Queen Elizabeth 2010 2010 pccubn eruxsaray 90 901 ebxrmiwda ihbrikarinxnakht chux srang ekhapracakar praephth nahnk tn sthana rupphaph Queen Anne tnpi 2024 phvsphakhm 2024 eruxsaray 113 300 kalngsranginxdit eruxthnghmdnisrangkhunsahrbkhiwnard ewnaetcarabuiwepnxyangxun prakxbdwyeruxtamladbdngtxipni kh s 1840 1850 eruxthuklainyukhnimisrangdwyimaelamilxphay chux srang ekhapracakar praephth nahnk tn hmayehtu Unicorn 1836 1840 1845 eruxedinsmuthrdwn 650 thukkhayinpi 1846 Britannia 1840 1840 1849 eruxedinsmuthrdwn 1 150 khayihkbkxngthpheruxeyxrmnehnuxinpi1849 Acadia 1840 1840 1849 eruxedinsmuthrdwn 1 150 khayihkbkxngthpheruxeyxrmnehnux 1849 Caledonia 1840 1840 1850 eruxedinsmuthrdwn 1 150 khayihkbkxngthpheruxsepninpi 1850 Columbia 1841 1840 1843 eruxedinsmuthrdwn 1 150 idrbrangwlbluribbnd xppanginpi 1843 Hibernia 1843 1843 1850 eruxedinsmuthrdwn 1 400 khayihkbkxngthpheruxsepninpi 1850 Cambria 1845 1844 1860 eruxedinsmuthr 1 400 idrbrangwlbluribbnd thukkhayihkbxitaliinpi 1860markaert Margaret 1839 1842 1872 eruxedinsmuthrdwn 750 thukkhayinpi 1856 America 1848 1848 1866 eruxedinsmuthrdwn 1 850 idrbrangwlbluribbnd thukkhayinpi 1863 Niagara 1848 1848 1866 eruxedinsmuthrdwn 1 850 thukkhayinpi 1866 aeladdaeplngepneruxib xppanginpi 1875saethlilth Satellite 1848 1848 1902 eruxlaeliyng 175 aeykchinswninpi 1902 Europa 1848 1848 1866 eruxedinsmuthrdwn 1 850 idrbrangwlbluribbnd thukkhayinpi 1867 Canada 1848 1848 1867 eruxedinsmuthrdwn 1 850 thukkhayinpi 1866 aeladdaeplngepneruxib aeykchinswninpi 1883 Asia 1850 1850 1867 eruxedinsmuthrdwn 2 250 idrbrangwlbluribbnd thukkhayinpi 1868 aeykchinswninpi 1883 Africa 1850 1850 1868 eruxedinsmuthrdwn 2 250 thukkhayinpi 1868kh s 1850 1869 miephiyngeruxxaraebiy ethannthimilaeruxthadwyim aelamiephiyngxaraebiy epxresiy aechmrxk aeckhkhl aelasokethiy ethannthimilxphay chux srang ekhapracakar praephth nahnk tn hmayehtuaechmrxk Shamrock 1847 1851 1854 eruxedinsmuthr 714 thukkhayinpi 1854xaraebiy Arabia 1852 1852 1864 eruxedinsmuthrdwn 2 400 thukkhayinpi 1864 xppanginpi 1868aexndis Andes 1852 1852 1859 eruxedinsmuthr 1 400 khayihkbrthbalsepninpi 1859aexlp Alps 1852 1852 1859 eruxedinsmuthr 1 400 khayihkbrthbalsepninpi 1859kharnkh Karnak 1853 1853 1862 eruxedinsmuthr 1 116 xppanginpi 1862emlita Melita 1853 1853 1861 eruxedinsmuthr 1 254 thukkhayinpi 1855aeckkhl Jackal 1853 1853 1893 eruxlaeliyng 180 aeykchinswninchwngthswrrsthi 1890edlta Delta 1853 1854 1899 eruxedinsmuthr 645 thukkhayekhxrliw Curlew 1853 1853 1856 eruxedinsmuthr 523 xppanginpi 1856cura Jura 1854 1854 1861 eruxedinsmuthr 2 200 khayihkb inpi 1860 xppanginpi 1864extna Etna 1855 1855 1860 eruxedinsmuthr 2 200 khayihkbinpi 1860 aelaaeykchinswninpi 1896ximu Emeu 1854 1854 1858 eruxedinsmuthr 1 538 thukkhayinpi 1858 Persia 1856 1856 1868 eruxedinsmuthrdwn 3 300 idrbrangwlbluribbnd pldpracakarinpi 1868 aelaaeykchinswninpi 1872strxmobli Stromboli 1856 1859 1878 eruxedinsmuthr 734 xppanginpi 1878xitaeliyn Italian 1855 1855 1864 eruxedinsmuthr 784 thukkhayinpi 1864elbanxn Lebanon 1854 1855 1859 eruxedinsmuthr 1 000 thukkhayinpi 1870paelsitn Palestine 1858 1858 1870 eruxedinsmuthr 1 000 thukkhayinpi 1870xxstraelechiyn khalaebiry Australasian Calabria 1857 1859 1876 eruxedinsmuthr 2 700 thukkhayinpi 1876 aeykchinswninpi 1898aextlas Atlas 1860 1860 1896 eruxedinsmuthr 2 393 aeykchinswninpi 1896damsks Damascus 1860 1856 1860 eruxedinsmuthr 1 213 thukkhayinpi 1881ekhdar Kedar 1860 1860 1897 eruxedinsmuthr 1 783 aeykchinswninpi 1897blebkh Balbec 1852 1853 1884 eruxedinsmuthr 1 783 aeykchinswninpi 1884marathxn Marathon 1860 1860 1898 eruxedinsmuthr 2 403 aeykchinswninpi 1898omrxkok Morocco 1861 1861 1896 eruxedinsmuthr 1 855 aeykchinswninpi 1896ichna China 1862 1862 1880 eruxedinsmuthr 2 638 khayihkbrthbalsepninpi 1880britich khwin British Queen 1849 1852 1898 eruxedinsmuthr 772 aeykchinswninpi 1898 Scotia 1862 1862 1878 eruxedinsmuthrdwn 3 850 idrbrangwlbluribbnd thukkhayinpi 1878 xppanginpi 1904ehkhla Hecla 1863 1860 1881 eruxedinsmuthr 1 785 thukkhayinpi 1881xlfa Alpha 1863 1863 1869 eruxedinsmuthrradbklang 653 thukkhayinpi 1869isdxn Sidon 1863 1861 1885 eruxedinsmuthr 1 872 xppanginpi 1885khxrsika Corscia 1863 1863 1867 eruxedinsmuthr 1 134 thukkhayinpi 1868oxlimps Olympus 1863 1860 1881 eruxedinsmuthr 1 794 thukkhayinpi 1881triopli Tripoli 1863 1863 1872 eruxedinsmuthr 2 057 xppanginpi 1872khiwba Cuba 1864 1864 1876 eruxedinsmuthrdwn 2 700 xppanginpi 1887 Aleppo 1865 1865 1909 eruxedinsmuthrdwn 2 056 aeykchinswninpi 1909 Java 1865 1865 1877 eruxedinsmuthrdwn 2 700 suyhayinthael inpi 1895phalimra Palmyra 1866 1866 1896 eruxedinsmuthr 2 044 aeykchinswninpi 1896mxlta Malta 1866 1865 1889 eruxedinsmuthr 2 132 xppanginpi 1899 Russia 1867 1867 1879 eruxedinsmuthrdwn 2 950 xppanginpi 1902isbieriy Siberia 1867 1867 1880 eruxedinsmuthr 2 550 khayihkbecakhxngchawsepninpi 1880 epliynchuxepnmanila xbpanginpi 1882samaeriy Samaria 1868 1868 1902 eruxedinsmuthr 2 550 thukkhayinpi 1892kh s 1869 1901 chux srang ekhapracakar praephth nahnk tn hmayehtupttaewiy Batavia 1870 1870 1888 eruxedinsmuthr 2 550 aeykchinswninpi 1924 Abyssinia 1870 1870 1880 eruxedinsmuthrdwn 3 250 khayihkbinpi 1880 thukthalaydwyifinthaelinpi 1891aexlcieriy Algeria 1870 1870 1881 eruxedinsmuthrdwn 3 250 khayihkbinpi 1881 aeykchinswninpi 1903 Parthia 1870 1870 1884 eruxedinsmuthr 3 150 aeykchinswninpi 1956ebta Beta 1873 1874 1888 eruxedinsmuthr 1 070 thukkhayinpi 1889 Bothnia 1874 1874 1899 eruxedinsmuthrdwn 4 550 thukkhayinpi 1896 aeykchinswninpi 1899saraoksa Saragossa 1874 1874 1909 eruxedinsmuthr 2 263 thukkhayinpi 1880 aeykchinswninpi 1909nxngt Nantes 1874 1873 1888 eruxedinsmuthr 1 473 xppanginpi 1886aebrst Brest 1874 1874 1879 eruxedinsmuthr 1 472 xppanginpi 1879aechrburk Cherbourg 1875 1875 1909 eruxedinsmuthr 1 614 aeykchinswninpi 1909 Scythia 1875 1875 1899 eruxedinsmuthrdwn 4 550 khayephuxaeykchinswninpi 1898aekleliy Gallia 1879 1879 1897 eruxedinsmuthrdwn 4 550 khayihkbinpi 1897 aeykchinswninpi 1900xxthethxr Otter 1880 1880 1920 eruxlaeliyng 287 thukkhayinpi 1920 Catalonia 1881 1881 1901 eruxedinsmuthr 4 850 eruxlaaerkkhxngkhiwnardthimirabbiffa aeykchinswninpi 1901esfaoleniy Cephalonia 1882 1882 1900 eruxedinsmuthr 5 500 khayihkbkxngthpheruxrsesiyinpi 1900 xppanginpi 1904phaoweniy Pavonia 1882 1882 1900 eruxedinsmuthr 5 500 khayaelaaeykchinswninpi 1900 Servia 1881 1881 1902 eruxedinsmuthrdwn 7 400 eruxedinsmuthrthithacakehlkklalaaerkkhxngolk aeykchinswninpi 1902 Aurania 1883 1883 1905 eruxedinsmuthrdwn 7 250 khayaelwaeykchinswninpi 1905 Oregon 1883 1884 1886 eruxedinsmuthrdwn 7 400 idrbrangwlbluribbnd srangkhunsahrb sungsuxodykhiwnard inpi 1884 aelaxppanginpi 1886 odyimmikarsuyesiychiwit Umbria 1884 1884 1910 eruxedinsmuthrdwn 7 700 idrbrangwlbluribbnd aeykchinswninpi 1910 Etruria 1884 1885 1909 eruxedinsmuthrdwn 7 700 idrbrangwlbluribbnd aeykchinswninpi 1910sekhxmiechxr Skirmisher 1884 1884 1945 eruxlaeliyng 612 aeykchinswninpi 1947 Campania 1893 1893 1914 eruxedinsmuthrdwn 12 900 idrbrangwlbluribbnd khayihkbrachnawiinpi 1914 aeladdaeplngepneruxbrrthukekhruxngbin xppanginpi 1918 Lucania 1893 1893 1909 eruxedinsmuthrdwn 12 900 idrbrangwlbluribbnd aeykchinswnhlngcakifihminpi 1909sileweniy Sylvania 1895 1895 1910 eruxbrrthuksinkha 5 598 thukkhayinpi 1910kharinethiy Carinthia 1895 1895 1900 eruxbrrthuksinkha 5 598 ichepneruxlaeliyngphlinsngkhramburkhrngthi 2 xppanginpi 1900phaewiy Pavia 1897 1897 1928 eruxbrrthuksinkha 2 945 aeykchinswninpi 1928itheriy Tyria 1897 1897 1928 eruxbrrthuksinkha 2 936 thukkhayinpi 1928isepriy Cypria 1898 1898 1928 eruxbrrthuksinkha 2 396 aeykchinswninpi 1928eweriy Veria 1899 1899 1915 eruxbrrthuksinkha 3 229 xppangodytxrpiodinpi 1915 Ultonia 1899 1898 1917 eruxedinsmuthr 10 400 xppanginpi 1917 cakkarocmtikhxngeruxdana SM U 53 khxngeyxrmn Ivernia 1900 1900 1917 eruxedinsmuthr 14 250 xppanginpi 1917 cakkarocmtikhxngeruxdanaeyxrmn SM UB 47 Saxonia 1900 1900 1925 eruxedinsmuthr 14 250 aeykchinswninpi 1925kh s 1901 1918 chux srang ekhapracakar praephth nahnk tn hmayehtu rupphaphebrsechiy Brescia 1903 1903 1931 eruxbrrthuksinkha 3 225 thukkhayinpi 1931kharphaethiy Carpathia 1903 1903 1918 eruxedinsmuthr 13 600 chwychiwitphurxdchiwitcakeruxiththanik xbpangodytxrpiodcakeruxdanaeyxrmn U 55 inpi 1918 Slavonia 1903 1903 1909 eruxedinsmuthr 10 606 xbpanginpi 1909 Pannonia 1903 1903 1914 eruxedinsmuthr 9 851 aeykchinswninpi 1922 Caronia 1905 1905 1932 eruxedinsmuthr 19 650 aeykchinswninpi 1932 Carmania 1905 1905 1932 eruxedinsmuthr 19 650 aeykchinswninpi 1932lusithaeniy Lusitania 1907 1907 1915 eruxedinsmuthrdwn 31 550 idrbrangwlbluribbnd xbpangodyeruxdanaeyxrmn U 20 inpi 1915mxrithaeniy Mauretania 1907 1907 1934 eruxedinsmuthrdwn 31 950 idrbrangwlbluribbnd scrapped 1934liesiy Lycia 1896 1909 1917 eruxbrrthuksinkha 2 715 thukcbody SM UC 65 aelaxbpanglngdwyraebidinpi 1917frieciy Phrygia 1900 1909 1928 eruxbrrthuksinkha 3 352 thukkhayinpi 1928thraesiy Thracia 1895 1909 1917 eruxbrrthuksinkha 2 891 xbpangody SM UC 69 inpi 1917 Franconia 1911 1911 1916 eruxedinsmuthr 18 100 cmody SM UB 47 inpi 1916 Albania 1900 1911 1912 eruxedinsmuthr 7 650 srangsahrb suxodykhiwnardinpi 1911 khayihkb inpi 1912 aeykchinswninpi 1930xxoseniy Ausonia 1909 1911 1918 eruxedinsmuthr 7 907 srangsahrbsaythxmpsn suxodykhunardinpi 1911 xbpangodyeruxdana SM U 62 30 phvsphakhm 1918aexskhaeniy Ascania 1911 1911 1918 eruxedinsmuthr 9 100 xbpanginpi 1918khaeriy Caria 1900 1911 1915 eruxbrrthuksinkha 3 023 xbpangodyeruxdanaeyxrmninpi 1915 Laconia 1912 1912 1917 eruxedinsmuthr 18 100 xbpangodyeruxdana SM U 50 inpi 1917 Andania 1913 1913 1918 eruxedinsmuthr 13 400 xbpangodyeruxdana SM U 46 inpi 1918 Alaunia 1913 1913 1916 eruxedinsmuthr 13 400 xbpangodythunraebidinpi 1916aexkhwithaeniy Aquitania 1914 1914 1950 eruxedinsmuthrdwn 45 650 pracakarinsngkhramolkthngsxngkhrng pldrawanginpi 1950 Orduna 1914 1914 1921 eruxedinsmuthr 15 700 srangkhunsahrb sungthuksuxodykhiwnard inpi 1914 aelasngkhunih PSN inpi 1921 aeykchinswninpi 1951owolediy Volodia 1913 1915 1917 eruxbrrthuksinkha 5 689 xbpangodyeruxdana SM U 93 inpi 1917aewndaeliy Vandalia 1912 1915 1918 eruxbrrthuksinkha 7 334 xbpangodyeruxdanainpi 1918wionewiy Vinovia 1906 1915 1917 eruxbrrthuksinkha 7 046 xbpangodyeruxdanainpi 1917 Aurania 1916 1916 1918 eruxedinsmuthr 13 400 xbpangodyeruxdana SM UB 67 inpi 1918walaesiy Valacia 1916 1916 1933 eruxedinsmuthr 6 526 aeykchinswninpi 1932 Royal George 1907 1916 1920 eruxedinsmuthr 11 142 aeykchinswninpi 1922 Justicia 1917 imidpracakar eruxedinsmuthr 32 120 suxmacak aetimekhydaeninkarihkb khiwnard enuxngcakkhadaekhlnlukerux aelathuksngmxbihkb iwtstarilneflethriy Feltria 1891 1916 1917 eruxedinsmuthr 2 254 xbpangodyeruxdana UC 48flaewiy Flavia 1902 1916 1918 eruxedinsmuthr 9 285 xbpangodyeruxdana U 107ofeliy Folia 1907 1916 1917 eruxedinsmuthr 6 560 xbpangodyeruxdana U 53kh s 1918 1934 chux srang ekhapracakar praephth nahnk tn hmayehtu rupphaphVirgilia 1918 1919 1925 Cargo ship 5 697 Sold 1925Vindelia 1918 1919 1919 Cargo ship 4 430 Sold to Anchor Line 1919Verentia 1918 1919 1919 Cargo ship 4 430 Sold to Anchor Line 1919Vitellia 1918 1919 1926 Cargo ship 5 185 Sold 1926Vaurdulia 1917 1919 1926 Cargo ship 5 691 Sold 1929Verbania 1918 1919 1926 Cargo ship 5 021 Sold 1926Vennonia 1918 1919 1923 Cargo ship 4 430 Sold 1923Vasconia 1918 1919 1927 Cargo ship 5 680 Sold to Japan 1927Venusia 1918 1919 1926 Cargo ship 5 223 Sold 19231912 1919 1922 Intermediate 10 660 Chartered from for six voyages scrapped 19321912 1919 1922 Intermediate 10 494 Chartered from for six voyages Wrecked in 19281908 1919 1921 Intermediate 8 401 Chartered from for seven voyagesVellavia 1918 1919 1925 Cargo ship 5 272 Sold 19251920 1920 1930 Intermediate 12 750 Sold to Libera Triestina 1930 and renamed California sunk bySatellite 1896 1920 1924 Tender 333 Scrapped in 19241913 1921 1938 Express 51 950 Built by as Imperator purchased by Cunard 1921 sold for scrap 19381921 1921 1958 Intermediate 19 700 Longest serving liner until QE2 in 2005 scrapped 19581921 1921 1924 Intermediate 16 365 Chartered from theEmperor Of India 1914 1921 1921 Intermediate 11 430 Chartered from P amp O for one voyage Empress Of India 1907 1921 1921 Intermediate 16 992 Chartered from Canadian and Pacific line for two voyages 1921 1921 1940 Intermediate 13 900 Sunk by 19401922 1922 1955 Intermediate 19 700 Scrapped 19551921 1922 1922 Intermediate 13 234 Chartered from Lamport Holt line for 1 voyage1922 1922 1942 Intermediate 19 700 Sunk by 1942Sauturnia 1910 1922 1924 Cargo liner 8 611 Chartered from1922 1922 1942 Intermediate 13 900 Sold to Admiralty 1942 scrapped 19481922 1922 1942 Intermediate 13 900 Sold to Admiralty 1942 scrapped 19651922 1922 1940 Intermediate 16 250 Built as Tyrrhenia sunk by bombing 19401923 1923 1935 Intermediate 13 465 Transferred to Anchor Donaldson sunk by 1939Lotharingia 1923 1923 1933 Tender 1 256 Sold in 1933Alsatia 1923 1923 1933 Tender 1 310 Sold in 19331923 1923 1956 Intermediate 20 200 Scrapped 19561924 1924 1942 Intermediate 14 000 Sold to Admiralty 1942 scrapped 1961Cassandra 1924 1924 1929 Cargo liner 8 135 Chartered from sold 1929 scrapped 19341925 1925 1940 Ocean liner 20 200 Sunk by 19401925 1925 1935 Intermediate 13 475 Transferred to Anchor Donaldson 19351925 1925 1956 Intermediate 14 000 Scrapped 19561925 1925 1944 Intermediate 14 000 Sold to Admiralty 1944 scrapped 1957 Tuscania 1921 1926 1931 Intermediate 16 991 Chartered from the Anchor Line Bantria 1928 1928 1954 Cargo ship 2 402 Sold to Costa Line 1954 and renamed Giorgina Celli Bactria 1928 1928 1954 Cargo ship 2 407 Sold to Costa Rica 1954 and renamed Theo Bothnia 1928 1928 1955 Cargo ship 2 402 Sold to Panama 1955 and renamed Emily Bosnia 1928 1928 1939 Cargo ship 2 402 Sunk by 1939 kh s 1934 1949 chux srang ekhapracakar praephth nahnk tn hmayehtu rupphaph1936 1936 1967 Express 80 750 WWII troopship 1940 1945 Blue Riband sold 1967 now a stationary hotel ship1939 1939 1965 Express 37 750 WWII troopship 1940 1945 scrapped by 19661940 1946 1968 Express 83 650 WWII troopship 1940 1945 sold to The Queen Corporation in 1968 renamed Elizabeth auctioned off to Tung Chao Yung in 1970 refitted as a floating university renamed Seawise University destroyed by fire in 1972 partially scrapped 1974 1975Valacia 1943 1946 1950 Cargo ship 7 052 Sold to Bristol city line 1950Vasconia 1944 1946 1950 Cargo ship 7 058 Sold to Blue star line 19501947 1947 1961 Passenger cargo liner 13 350 Sold to Cogedar Line 1961 refitted as an ocean liner renamed Flavia sold to Virtue Shipping Company in 1969 renamed Flavian sold to Panama renamed Lavia in 1982 caught fire and sank in 1989 in Hong Kong Harbour during refitting and was scrapped afterwards in TaiwanAsia 1947 1947 1963 Cargo ship 8 723 Sold to Taiwan 1963 and renamed ShirleyBrescia 1945 1947 1966 Cargo ship 3 834 Ex Hickory Isle Purchased from MOWT 1947 sold to Panama 1966 and renamed Timber One1947 1947 1961 Passenger cargo liner 13 350 Sold to P amp O 1961 renamed Remuera transferred to P amp O s Eastern and Australian Steamship Company in 1964 refitted as a cruise ship renamedAramac scrapped in Taiwan by 19701929 1949 1960 Intermediate 26 943 Built for scrapped 19601931 1949 1956 Intermediate 27 759 Built for White Star Line scrapped 19561949 1949 1968 Cruise ship 34 200 Sold to Star Shipping 1968 renamed Columbia renamed Caribia in 1969 wrecked 1974 at Apra Harbor Guam and broke up while being towed to Taiwan to be scrappedkh s 1949 1968 chux srang ekhapracakar praephth nahnk tn hmayehtu rupphaphAssyria 1950 1950 1963 Cargo ship 8663 Sold to Greece as LaertisAlsatia 1948 1951 1963 Cargo ship 7226 1951 ex Silverplane purchased from Silver Line 1963 sold to Taiwan renamed Union FreedomAndria 1948 1951 1963 Cargo ship 7228 1951 ex Silverbriar purchased from Silver Line 1963 sold to Taiwan renamed Union Faith Sank on 6 April 1969 after a collision and fire Pavia 1953 1953 1965 Cargo ship 3 411 Sold to Greece as Toula N 1965Lycia 1954 1954 1965 Cargo ship 3 543 Served on Great Lakes trade in 1964 Sold to Greece a year later and renamed Flora N1954 1954 1962 1962 1973 Canadian service Cruise ship 21 637 21 370 Refitted as cruise ship in 1962 renamed Carmania sold to the Black Sea Shipping Company Soviet Union 1973 renamed Leonid Sobinov scrapped 1999Phrygia 1955 1955 1965 Cargo ship 3 534 Served on Cunard Great Lakes route in 1964 Sold to Panama a year later and renamed Dimitris N1955 1955 1963 1963 1973 Canadian service Cruise ship 21 800 Refitted as cruise ship in 1963 renamed Franconia sold to the Soviet Union 1973 renamed Fedor Shalypin transferred to the Black Sea Shipping Company in 1980 transferred to the Odessa Cruise Company in 1992 scrapped 20041956 1956 1968 Canadian service 21 800 Sold to Sitmar Line 1968 refitted as a full time cruise ship renamed Fairsea transferred to Princess Cruises renamed Fair Princess in 1988 when Sitmar was sold to P amp O transferred to P amp O Cruises Australia in 1996 sold to China Sea Cruises in 2000 renamed China Sea Discovery scrapped 2005 or 20061957 1957 1968 Canadian service 21 800 Sold to Sitmar Line 1968 renamed Fairwind renamed Sitmar Fairland in 1988 transferred to Princess Cruises renamed Dawn Princess sold to V Ships in 1993 renamed Albatros sold to the Alang India scrapyard renamed Genoa and scrapped 2004Andania 1959 1959 1969 Cargo liner 7 004 Sold to Brocklebank Line in 1969Alaunia 1960 1960 1969 Cargo liner 7 004 Sold to Brocklebank Line in 1969Arabia 1955 1967 1969 Cargo liner 3 803 Ex Castilian chartered fromNordia 1961 1961 1963 Cargo ship 4 560 sold 1963Media 1963 1963 1971 Cargo ship 5 586 Sold 1971 to Western Australian Coastal Shipping Commission renamed BeroonaParthia 1963 1963 1971 Cargo ship 5 586 Sold 1971 to Western Australian Coastal Shipping Commission renamed WambiriSaxonia 1963 1963 1970 Cargo ship 5 586 Sold to Brocklabank Line renamed MaharondaSarmania 1964 1964 1969 Cargo ship 5 837 Sold 1969 to T amp J Harrison Liverpool renamed ScholarScythia 1964 1964 1969 Cargo ship 5 837 Sold 1969 to T amp J Harrison Liverpool renamed MerchantIvernia 1964 1964 1970 Cargo ship 5 586 Sold 1970 to Brocklebank Line renamed ManipurScotia 1966 1966 1970 Cargo ship 5 837 Sold 1970 to Singapore renamed Neptune Amberkh s 1968 1999 chux srang ekhapracakar praephth nahnk tn hmayehtu rupphaph1969 1969 2008 Ocean Liner 70 300 Sold 2008 longest serving Cunarder in history operating as a floating hotel in Dubai since April 20181969 1970 1986 14 950 Scrapped in 19861970 1970 1982 14 946 Sunk in 19821971 1971 1977 Cruise ship 14 150 Sold to 1977 renamed Sunward II renamed Triton in 1991 auctioned in 2004 to Louis Cruises and renamed Coral sold to a Turkish scrapping company and then to the Alang India shipbreaking yard and scrapped in 2014Cunard Campaigner 1971 1971 1974 Bulk carrier 15 498 Sold to the Great Eastern Shipping Co in 1974 and renamed Jag Shakti Scrapped at Alang India in 1997Cunard Caravel 1971 1971 1974 Bulk carrier 15 498 Sold to the Great Eastern Shipping Co in 1974 and renamed Jag Shanti Scrapped at Alang India in 1997Cunard Carronade 1971 1971 1978 Bulk carrier 15 498 Sold to Olympic Maritime in 1978 and renamed Olympic History Cunard Calamanda 1972 1972 1978 Bulk carrier 15 498 Sold in 1978 and renamed Ionian Carrier 1972 1972 1974 Cruise ship 14 150 Sold after fire 1974 to C Clausen refitted as sheep carrier Linda Clausen sold to Lembu Shipping Corporation and renamed Procyon caught fire a second time in 1981 in Singapore but was repaired sold to Qatar Transport and Marine Services sold to Taiwanese ship breakers and scrapped in 1984 following a 1983 fireCunard Carrier 1973 1973 Bulk carrier 15 498 Sold to Silverdale Ltd and renamed Aeneas Cunard Cavalier 1973 1973 1978 Bulk carrier 15 498 Sold to Olympic Maritime in 1978 and renamed Olympic Harmony Wrecked at Port Muhammad in 1990 and scrapped at Alang in 1992 Cunard Chietain 1973 1973 Bulk carrier 15 498 Sold to Superblue and renamed Chieftain Resold to Great City Navigation in 1981 and renamed Great City 1975 1976 1996 Cruise ship 17 500 Sold to Awani Cruise Line 1996 renamed Awani Dream II transferred to Royal Olympic Cruises 1998 renamed Olympic Countess sold to Majestic International Cruises 2004 renamed Ocean Countess chartered to Louis Cruise Lines as Ruby during 2007 retired in 2012 caught fire in 2013 at Chalkis Greece while laid up sold to a Turkish scrapyard and scrapped in 20141975 1977 1995 Cruise ship 17 500 Charted to StarLauro Cruises in 1995 sold to in 1995 renamed Rhapsody sold to Mano Maritime in 2009 and renamed Golden Iris Scrapped July 2022 at Sarmania 1973 1976 1986 Reefer 8 557 Ex Chrysantema 1976 purchased from Paravon Shipping Glasgow 1986 sold to Greece renamed Capricorn Scrapped at Alang India in 1997Alastia 1973 1976 1981 Reefer 7 722 1972Ex Edinburgh Clipper 1976 purchased from Maritime Fruit Carriers Corp renamed Alsatia 1981 sold to Restis Group renamed America FreezerAndania 1972 1976 1981 Reefer 7 689 Ex Glasgow Clipper 1976 purchased from Souvertur Shipping Glasgow renamed Andania 1981 sold to Restis Group renamed Europa Freezer Scrapped at Alang India in 1995Saxonia 1973 1976 1986 Reefer 8 547 Ex Gladiola 1976 purchased from Adelaide Shipping Glasgow 1986 sold to Tondo Shipping Corp renamed CarinaAndria 1972 1976 1981 Reefer 7 722 Ex Teesside Clipper 1976 purchased from Maritime Island Fruit Reefers Ltd renamed Andria 1981 sold to Restis Group renamed Australia FreezerCarmania 1972 1976 1986 Reefer 7 323 Ex Orange 1976 purchased from Chichester Shipping Glasgow renamed Carmania 1986 sold to Greece renamed PerseusScythia 1972 1976 1986 Reefer 8 557 Ex Iris Queen 1976 purchased from Adelaide Shipping Glasgow 1986 sold to Greece renamed Centaurus Destroyed by fire in 1989England 1964 1982 1986 Ferry 8 116 1982 purchased from DFDS 1986 left for Jeddah as accommodation ship renamed America XIII Sank in the Red Sea en route to Alang India for scrapping in 19891965 1983 1997 Ocean Liner 24 500 Built for chartered to Transocean Tours as Gripsholm during 1996 1997 sold to Saga Cruises 1997 and renamed Saga Rose retired in 2009 sold to a Chinese ship recycling yard and scrapped 2011 20121973 1983 1999 1999 2004 Cruise ship 24 300 built for Norwegian America Line operated under Norwegian America Line from 1973 to 1983 and under Cunard from 1983 to 2004 renamed Caronia in 1999 sold to Saga Cruises 2004 and renamed Saga Ruby retired in 2014 sold to Millennium View Ltd in 2014 renamed Oasia and planned to be refitted as a floating hotel ship in Myanmar but this never happened towed to the Alang shipbreaking yard and scrapped in 2017Atlantic Star 1967 1983 1987 15 055 Transferred fromAtlantic Conveyor 1985 1985 1996 58 438 Transferred to1984 1986 1998 Cruise ship 4 333 Built for Sea Goddess Cruises transferred to Cunard in 1986 transferred to 1998 and renamed Seabourn Goddess I sold to SeaDream Yacht Club in 2001 and renamed SeaDream I1985 1986 1998 Cruise ship 4 333 Built for Sea Goddess Cruises transferred to Cunard in 1986 transferred to 1998 and renamed Seabourn Goddess II sold to SeaDream Yacht Club in 2001 and renamed SeaDream II1990 1993 1994 Cruise ship 15 271 Built for Crown Cruise Line transferred to 19941992 1993 1995 Cruise ship 19 089 Built for Crown Cruise Line transferred to 19951993 1993 1997 Cruise ship 19 089 Built for Crown Cruise Line transferred to 19971988 1994 1999 Cruise ship 37 850 Built for Royal Viking Line transferred to 1999orngaermkhxngkhiwnardxangxing Company news Carnival to buy remaining stake in Cunard Line The New York Times 20 October 1999 13 December 2017 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 22 January 2018 subkhnemux 22 January 2018 Jonathan Bell 21 October 2011 Royalgazette com khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 9 May 2012 subkhnemux 7 November 2012 Cunard Atlantis Travel phasaxngkvsaebbxemrikn subkhnemux 2023 05 24 Gibbs Charles Robert Vernon 1957 Passenger Liners of the Western Ocean A Record of Atlantic Steam and Motor Passenger Vessels from 1838 to the Present Day John De Graff pp 52 92 The Nautical Gazette 1919 p 210 Maxtone Graham John 1972 The Only Way To Cross Collier 2012 World Wide Market Share Cruise Market Watch 20 November 2011 Carnival Corporation to Build New Cruise Ship for Iconic Cunard Brand Carnival Corporation amp plc www carnivalcorp com phasaxngkvs subkhnemux 2022 07 29 Cunard Reveals Name of New Ship Queen Anne www travelmarketreport com phasaxngkvs subkhnemux 2022 07 29 Cunard Announces New Cruise Ship Queen Anne cruiseindustrynews cruiseindustrynews 8 February 2022 subkhnemux 8 February 2022 Steel Cut for New Cunard Line Ship Cruise Industry News 11 October 2019 subkhnemux 22 October 2019 Wills Elspeth 2010 The Fleet 1840 2010 London Cunard ISBN 978 0 9542451 8 4 Cunard Line The Ships List subkhnemux 18 August 2020 Queen Mary 2 Guests to Be First to Board the QE2 Hotel in Dubai Hotel News Resource 17 April 2018 subkhnemux 20 September 2018 Raza Raghib July 22 2022 Cunard s Princess Beached at Aliaga Ship Breaking Yard to Be Scrapped Fleetmon subkhnemux July 26 2022