การลงจอดโดยใช ลำต วเคร อง หร อ การลงจอดโดยใช ใต ท องเคร อง อ งกฤษ Belly landing Gear up landing เก ดข นเม ออากาศยานลงจอด

การลงจอดโดยใช้ลำตัวเครื่อง หรือ การลงจอดโดยใช้ใต้ท้องเครื่อง (อังกฤษ: Belly landing / Gear-up landing) เกิดขึ้นเมื่ออากาศยาน ลงจอดโดยไม่ใช้ล้อลงจอด แต่ใช้ส่วนล่างของลำตัวเครื่องหรือใต้ท้องเครื่องเป็นอุปกรณ์หลักสำหรับการลงจอดนั้นแทน แต่โดยปกติแล้ว การลงจอดโดยไม่กางล้อลงจอด (gear-up landing) มักจะกล่าวถึงเหตุการณ์ที่นักบินลืมกางล้อลงจอด แต่ การลงจอดโดยใช้ใต้ท้องเครื่อง (belly landing) มักจะกล่าวถึงเหตุการณ์ที่เกิดเหตุขัดข้องใดๆ หนึ่งๆ ที่ส่งผลให้ไม่สามารถกางล้อลงจอดได้

ลอตโปลิชแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 16 ขณะลงจอดโดยใช้ลำตัวเครื่อง

ในการลงจอดโดยใช้ลำตัวเครื่อง เครื่องบินมักจะได้รับความเสียหายอย่างหนักและมีความเสี่ยงที่เครื่องบินจะพลิกคว่ำ พังทลาย หรือลุกไหม้ได้หากลงจอดเร็วหรือแรงเกินไป นักบินจึงจำเป็นต้องใช้ความแม่นยำสูงสุดเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องบินจะลงจอดตรงและราบเรียบที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในขณะที่รักษาความเร็วให้เพียงพอต่อควบคุมเครื่องบิน แต่ถ้าหากมีลมกระโชกแรง ทัศนวิสัยไม่ดี เครื่องบินได้รับความเสียหาย หรือเครื่องมือหรืออุปกรณ์ควบคุมไม่ตอบสนอง ความเสี่ยงในการลงจอดจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก อย่างไรก็ตาม การลงจอดโดยใช้ลำตัวเครื่องเป็นอุบัติเหตุทางเครื่องบินที่พบบ่อยที่สุดประเภทหนึ่ง และโดยปกติจะไม่ถึงแก่ชีวิตหากดำเนินการอย่างระมัดระวัง^[]

ตัวอย่าง

เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2011 ลอตโปลิชแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 16 เป็นเครื่องบินโบอิง 767 กัปตัน ได้ประกาศสถานการณ์ฉุกเฉินเนื่องจากสูญเสียระบบล้อลงจอดระหว่างเดินทางจากท่าอากาศยานนานาชาตินวร์กลิเบอร์ตีสู่ เครื่องบินที่เกิดเหตุเป็นลำที่ใหม่ที่สุดในฝูงบิน โดยได้ลงจอดโดยใช้ลำตัวเครื่องในกรุงวอร์ซอและเกิดเพลิงไหม้เล็กน้อย แต่ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมดได้รับการอพยพออกไปโดยไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บ ท่าอากาศยานถูกปิดให้บริการนานกว่าหนึ่งวันหลังจากอุบัติการณ์ดังกล่าว

เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม ค.ศ. 2020 เป็นเครื่องบินแอร์บัส เอ320 ได้ลงจอดโดยที่ไม่กางล้อลงจอดเนื่องจากความผิดพลาดของนักบิน แม้ว่าลูกเรือจะพยายามบินวนกลับ แต่การลงจอดโดยไม่กางล้อลงจอดทำให้เครื่องยนต์ทั้งสองเครื่องได้รับความเสียหาย ซึ่งต่อมาล้มเหลวขณะจากบินวนกลับ ส่งผลให้เครื่องบินตกในย่านที่พักอาศัยที่มีประชากรหนาแน่นใกล้กับ นครการาจี โดยมีผู้เสียชีวิต 97 รายจากทั้งหมด 99 รายบนเครื่อง และหนึ่งรายบนพื้นดิน

เมื่อวันที่ 5 ตุลาคม ค.ศ. 2023 เฟดเอกซ์เอกซ์เพรส เที่ยวบินที่ 1376 เป็นเครื่องบินโบอิง 757 ซึ่งทำการบินจาก มุ่งหน้าไปยัง ถูกบังคับให้บินกลับและลงจอดโดยใช้ลำตัวเครื่องหลังไม่สามารถกางล้อลงจอดได้ เครื่องบินได้ไถลออกนอกทางวิ่งโดยไม่มีลูกเรือบนเครื่องได้รับบาดเจ็บ

เมื่อวันที่ 29 ธันวาคม ค.ศ. 2024 เครื่องบินโบอิง 737-800 ดำเนินการเชจูแอร์ เที่ยวบินที่ 2216 ลงจอดโดยใช้ลำตัวเครื่องที่ในประเทศเกาหลีใต้ภายหลังระบบลงจอดขัดข้องจากรายงานนกชนเครื่องบิน เครื่องบินไม่สามารถหยุดบนทางวิ่งได้และได้ชนเข้ากับรั้วกั้นเขตสนามบินและระเบิดลุกเป็นไฟ ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 47 รายจากผู้โดยสาร 181 รายบนเครื่อง ขณะที่มีผู้รอดชีวิตอย่างน้อย 3 ราย

อ้างอิง

"LOT belly landing in Warsaw". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 15 April 2012. สืบค้นเมื่อ 1 November 2011.
Pare, Mike (October 5, 2023). "WATCH: Federal investigator arrives at Chattanooga Airport after crash landing". Chattanooga Times Free Press. สืบค้นเมื่อ October 9, 2023.
"Jeju Air plane crashes while landing in South Korea; 28 dead". สืบค้นเมื่อ December 29, 2024.
"At least 47 people dead in South Korea plane crash". สืบค้นเมื่อ December 29, 2024.

[1] "LOT belly landing in Warsaw". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 15 April 2012. สืบค้นเมื่อ 1 November 2011.

[Pare_2023-2] Pare, Mike (October 5, 2023). "WATCH: Federal investigator arrives at Chattanooga Airport after crash landing". Chattanooga Times Free Press. สืบค้นเมื่อ October 9, 2023.

[3] "Jeju Air plane crashes while landing in South Korea; 28 dead". สืบค้นเมื่อ December 29, 2024.

[4] "At least 47 people dead in South Korea plane crash". สืบค้นเมื่อ December 29, 2024.