ลอตโปลิชแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 16

ลอตโปลิชแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 16 เป็นเที่ยวบินโดยสารซึ่งใช้เครื่องบินโบอิง 767 เดินทางจากนวร์ก สหรัฐไปยังกรุงวอร์ซอ ประเทศโปแลนด์ ซึ่งลงจอดฉุกเฉินที่โดยไม่มีล้อได้เป็นผลสำเร็จเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน ค.ศ. 2011 หลังจากที่ไม่สามารถกางล้อเครื่องออกได้ ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 231 คนรอดชีวิต สาเหตุเกิดจากน้ำมันไฮดรอลิกของเครื่องบินรั่วหลังบินขึ้นจากนวร์ก ทำให้ระบบสำหรับกางล้อลงจอดไม่มีน้ำมันไฮดรอลิกเหลืออยู่

ลอตโปลิชแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 16

เที่ยวบินที่ 16 หลังลงจอดฉุกเฉิน
สรุปอุบัติเหตุ
วันที่	1 พฤศจิกายน ค.ศ. 2011 (2011-11-01)
สรุป	ลงจอดฉุกเฉินแบบท้องเครื่องสัมผัสพื้นเนื่องจากปัญหาระบบไฮดรอลิก
จุดเกิดเหตุ	วอร์ซอ ประเทศโปแลนด์ 52°09′56″N 20°58′02″E / 52.16556°N 20.96722°E / 52.16556; 20.96722
อากาศยานลำที่เกิดเหตุ
เครื่องบินโบอิง 767 ลำที่เกิดเหตุ
ประเภทอากาศยาน	โบอิง 767-35ดีอีอาร์
ชื่ออากาศยาน	ปอซนัญ
ดําเนินการโดย	ลอตโปลิชแอร์ไลน์
หมายเลขเที่ยวบิน IATA	LO16
หมายเลขเที่ยวบิน ICAO	LOT16
รหัสเรียก	LOT 16
ทะเบียน	SP-LPC
ต้นทาง	ท่าอากาศยานนานาชาตินวร์กลิเบอร์ตี นวร์ก รัฐนิวเจอร์ซีย์ สหรัฐ
ปลายทาง	วอร์ซอ ประเทศโปแลนด์
จำนวนคน	231
ผู้โดยสาร	220
ลูกเรือ	11
เสียชีวิต	0
บาดเจ็บ	0
รอดชีวิต	231

เที่ยวบิน

ลอตโปลิชแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 16 มีต้นทางจากท่าอากาศยานนานาชาตินวร์กลิเบอร์ตีและมีกำหนดลงจอดที่เมื่อเวลา 13:35 น. ของวันที่ 1 พฤศจิกายน ค.ศ. 2011 ตามเวลายุโรปกลาง โดยมีผู้โดยสาร 220 คนและลูกเรือ 11 คน เครื่องบินลำที่ใช้เป็นเครื่องบินโบอิง 767-35ดีอีอาร์ ทะเบียน SP-LPC มีชื่อเครื่องว่า ปอซนัญ ลำดับการผลิตเลขที่ 28656 เข้าประจำฝูงบินของลอตโปลิชแอร์ไลน์เมื่อ ค.ศ. 1997 นักบินประจำเที่ยวบินที่ 16 ได้แก่กัปตัน (โปแลนด์: Tadeusz Wrona) อายุ 57 ปี และนักบินผู้ช่วยแยชือ ชวารตส์ (โปแลนด์: Jerzy Szwarc) อายุ 51 ปี

หลังจากบินขึ้นจากนวร์กได้ไม่ถึง 30 นาที ลูกเรือได้รับสัญญาณเตือนว่าระบบไฮดรอลิกส่วนกลางมีปัญหา นักบินตัดสินใจที่จะบินต่อไปยังวอร์ซอเพื่อให้น้ำมันเชื้อเพลิงที่บรรทุกเตรียมสำหรับบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกหมด เมื่อนักบินเตรียมนำเครื่องลงที่วอร์ซอ พวกเขาพบว่าล้อเครื่องบินไม่สามารถกางออกได้ จึงตัดสินใจยกเลิกการลงจอด และแจ้งต่อเจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศวอร์ซอว่าพวกเขาไม่สามารถกางล้อลงจอดได้เนื่องจากระบบไฮดรอลิกขัดข้อง กัปตันนำเครื่องวนรอบท่าอากาศยานเป็นเวลากว่าหนึ่งชั่วโมงเพื่อให้น้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลือหมดลงและเพื่อให้เจ้าหน้าที่ฉุกเฉินภาคพื้นดินเตรียมการสำหรับการลงจอดฉุกเฉิน ได้สั่งการให้นักบินของกองทัพนำเครื่องบินขับไล่เอฟ-16 ขึ้นไปประกบ ซึ่งนักบินของกองทัพได้ยืนยันกับนักบินของเที่ยวบินที่ 16 ว่าล้อของเที่ยวบินที่ 16 กางออกมาไม่ได้ นักบินเที่ยวบินที่ 16 พยายามที่จะใช้วิธีอื่นเพื่อกางล้อออกแต่ไม่เป็นผลสำเร็จ

เจ้าหน้าที่ท่าอากาศยานสั่งอพยพคนออกจากท่าอากาศยานเพื่อเตรียมรับการลงจอดฉุกเฉิน ถนนโดยรอบท่าอากาศยานถูกสั่งปิดเพื่อให้รถฉุกเฉินสามารถเข้าปฏิบัติหน้าที่ได้สะดวก เที่ยวบินอื่นที่มีกำหนดลงที่ท่าอากาศยานวอร์ซอโชแปงถูกสั่งให้เปลี่ยนไปลงที่สนามบินอื่นใกล้เคียงหรือบินกลับไปที่ต้นทาง เวลา 14:40 น. ตามเวลายุโรปกลาง นักบินสามารถนำเครื่องลงจอดที่ทางวิ่งหมายเลข 33 ได้เป็นผลสำเร็จโดยไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิต อย่างไรก็ตาม เครื่องบินได้รับความเสียหายอย่างหนัก และถูกตัดบัญชีในเวลาต่อมา ทุกคนบนเครื่องอพยพออกมาจากเครื่องบินภายใน 90 วินาที ท่าอากาศยานยังคงปิดจนถึงเวลา 16:00 น. ของวันที่ 3 พฤศจิกายน ค.ศ. 2011 ตามเวลายุโรปกลางเพื่อเก็บกวาดชิ้นส่วนเครื่องบินและตรวจสอบความเสียหายที่เกิดขึ้นต่อทางวิ่งและทางสัญจรของเครื่องบินภายในท่าอากาศยาน

หลังอพยพผู้โดยสาร คณะเจ้าหน้าที่จากคณะกรรมาธิการสืบสวนอุบัติเหตุทางอากาศของประเทศโปแลนด์พบว่าสะพานไฟหมายเลข C829 ซึ่งป้องกันวงจรที่สำคัญต่าง ๆ รวมทั้งวงจรระบบสำรองสำหรับกางล้อถูกสับลงทำให้วงจรเปิดและไม่ทำงาน ในขณะที่สะพานไฟหมายเลข C4248 ซึ่งควบคุมระบบสำรองสำหรับกางล้อโดยตรงยังคงปิดอยู่ เครื่องบินลำที่เกิดเหตุถูกยกออกจากทางวิ่ง สะพานไฟหมายเลข C829 ถูกสับขึ้นเพื่อให้วงจรปิดและกลับมาทำงานได้อีกครั้ง และล้อลงจอดกางออก เครื่องบินถูกลากไปยังโรงซ่อมบำรุงของลอตโปลิชแอร์ไลน์เพื่อดำเนินการสืบสวนต่อไป

กัปตัน ค.ศ. 2012

การสืบสวน

รายงานชั้นต้นของคณะกรรมาธิการสืบสวนระบุว่าการรั่วของน้ำมันไฮดรอลิกเกิดขึ้นหลังบินขึ้นจากต้นทางไม่นาน หลังจากที่ล้อเครื่องบินและแฟลปถูกชักเก็บแล้ว การรั่วไหลเกิดขึ้นเนื่องจากสายน้ำมันโค้งงอมากเกินไป ทำให้น้ำมันไฮดรอลิกรั่วไหลออกทั้งหมด จากการสืบสวนต่อไปพบว่าสะพานไฟที่อยู่ที่ระดับพื้นทางด้านขวาของนักบินผู้ช่วยสามารถถูกสับเพื่อให้มอเตอร์สำหรับระบบสำรองทำงานได้ หลังลงจอด สะพานไฟถูกสับและระบบสำรองทำงานได้ตามปกติ

รายงานการสืบสวนฉบับสมบูรณ์เผยแพร่ต่อสาธารณะเมื่อ ค.ศ. 2017 โดยสรุปสาเหตุหลักว่ามาจากการรั่วไหลของน้ำมันไฮดรอลิกในระบบไฮดรอลิกส่วนกลาง การตัดของสะพานไฟหมายเลข C829 และการที่นักบินไม่เห็นสะพานไฟ C829 ซึ่งทำให้ระบบสำรองกางล้อออกได้

ภายหลังเกิดเหตุ

ประธานาธิบดีบรอญิสวัฟ กอมอรอฟสกีกล่าวยกย่องและขอบคุณลูกเรือที่นำเครื่องลงจอดได้สำเร็จ เครื่องบิน 767 ลำที่เกิดเหตุได้รับความเสียหายอย่างหนัก และลอตโปลิชแอร์ไลน์ตัดสินใจตัดบัญชีเครื่องบินลำนี้ ซึ่งเป็นเครื่องบินโบอิง 767 ลำที่ 14 ที่ถูกตัดบัญชีหลังประสบเหตุ เครื่องบินถูกแยกชิ้นส่วนในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 2013

อ้างอิง

1. "Awaryjne lądowanie Boeinga 767 zakwalifikowane jako wypadek" [The emergency landing of a Boeing 767 classified as an accident]. RMF24. สืบค้นเมื่อ 2 November 2011.
2. "Boeing 767 – MSN 28656 : LOT Polish Airlines". airfleets.net. Airfleets aviation. สืบค้นเมื่อ 1 November 2011.
3. Scislowska, Monika (3 November 2011). "Warsaw airport back to work after plane emergency". NBC News. Associated Press. สืบค้นเมื่อ 3 November 2011.
4. "Nowosady. Jerzy Szwarc, drugi pilot boeinga 767, to nasza duma (zdjęcia)" [Nowosady. Jerzy Szwarc, co-pilot of the Boeing 767, is our pride (photos)]. Kurier Poranny (ภาษาโปแลนด์). 1 November 2011. สืบค้นเมื่อ 2 November 2011.
5. Hradecky, Simon (1 December 2011). "Accident: LOT B763 at Warsaw on Nov 1st 2011, forced gear up landing". The Aviation Herald.
6. "Dwie awarie w Boeingu 767. Pierwsze ustalenia komisji" [Two failures in Boeing 767. First findings of the commission] (ภาษาโปแลนด์). Gazeta.pl. 2 November 2011. สืบค้นเมื่อ 2 November 2011.
7. "Stricken Polish Boeing made flawless landing". Associated Press. สืบค้นเมื่อ 2 November 2011.
8. Gera, Vanessa; Scislowska, Monika (1 November 2011). . Denver Post. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 4 January 2012. สืบค้นเมื่อ 1 November 2011.
9. Hradecky, Simon. "Accident: LOT B763 at Warsaw on Nov 1st 2011, forced gear up landing". avherald.com. . สืบค้นเมื่อ 10 November 2015.
10. "Flight From U.S. Makes Crash Landing in Poland; No Injuries Reported". Fox News. Associated Press. 1 November 2011. สืบค้นเมื่อ 3 November 2011.
11. "Aviation Herald Report". สืบค้นเมื่อ 1 November 2011.
12. "Boeing bezpiecznie wylądował. "Pilot zrobił coś kapitalnego"". TVN24.pl (ภาษาโปแลนด์). 1 November 2011. สืบค้นเมื่อ 1 November 2011.
13. "Boeing 767 zaraz po lądowaniu. Zobacz zdjęcia z bardzo bliska". สืบค้นเมื่อ 3 November 2011.
14. Scislowska, Monika (3 November 2011). . The Atlanta Journal-Constitution. Associated Press. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 5 November 2011. สืบค้นเมื่อ 3 November 2011.
15. Preliminary report. 30 November 2011
16. [Polish State Commission on Aircraft Accident Investigation Report] (PDF) (ภาษาโปแลนด์). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 16 September 2012.
17. "Final report" (PDF). State Commission on Aircraft Accidents Investigation. 2017-12-18. สืบค้นเมื่อ 2020-09-15.
18. [The president thanked the Boeing crew]. Fakt (ภาษาโปแลนด์). 1 พฤศจิกายน 2011. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 3 พฤศจิกายน 2011. สืบค้นเมื่อ 1 พฤศจิกายน 2011.
19. Boeing 767 SP-LPC zostanie sprzedany – Press information
20. Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Boeing 767-35DER SP-LPC Warszawa-Frédéric Chopin Airport (WAW)". aviation-safety.net. . สืบค้นเมื่อ 2020-09-15.
21. "SP-LPC LOT – Polish Airlines Boeing 767-35D(ER) – cn 28656 / ln 659". www.planespotters.net. สืบค้นเมื่อ 26 November 2013.

แหล่งข้อมูลอื่น

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ ลอตโปลิชแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 16

สื่อจากแหล่งข้อมูลภายนอก
ภาพ
"Photograph of aircraft coming to rest". Aircraft-spotting.org. 1 November 2011. สืบค้นเมื่อ 4 November 2011.
Airliners.net photo
วิดีโอ
OKĘCIE LĄDOWANIE AWARYJNE POLISH AIRLINES LOT BOEING 767 EMERGENCY LANDING WARSAW (ภาษาโปแลนด์).
Boeing 767 Newark-Warsaw Okecie LOT accident landing 01.11.11 (ภาษาโปแลนด์). 1 November 2011.

• : "" (ในภาษาโปแลนด์)
  • – 31 October 2013 (ในภาษาโปแลนด์) ()
  • – 31 October 2013 ()
  • Interim Statement
  • Interim Statement (ในภาษาโปแลนด์)
  • (ในภาษาอังกฤษ) ()
  • (ในภาษาโปแลนด์) ()
  • Final report (ในภาษาอังกฤษ) (Alternate)
  • Final report (ในภาษาโปแลนด์) – the Polish version is the report of record
• Accident: LOT B763 at Warsaw on Nov 1st 2011, forced gear up landing
• Aviation Safety Net database entry for Aircraft accident Boeing 767-35DER SP-LPC Warszawa-Frédéric Chopin Airport (WAW) (contains copy of final accident report)
• Analyst of the incident and review of the Polish State Commission on Aircraft Accident Final Report by a commercial aircraft pilot and training captain ที่ยูทูบ