Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
เดอ ฮาวิลแลนด์ แคนาดา ดีเอชซี-8 หรือ แดช-8 (อังกฤษ:De Havilland Canada Dash 8) เป็นเครื่องบินระดับภูมิภาคที่เปิดตัวครั้งแรกในปี 1984 โดย (ดีเอชซี) โดยขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ใบพัด จำนวน 2 เครื่อง ซึ่งได้พัฒนาต่อจากรุ่นแดช 7 รุ่นก่อนหน้า โดยมีการปรับปรุงประสิทธิภาพการบินและต้นทุนการดำเนินงานที่ลดลง แต่ไม่มีประสิทธิภาพการบินขึ้นและลงจอดในระยะสั้น (STOL)
 คิว 400 ของ | |
| บทบาท | เครื่องบินประจำภูมิภาคแบบเครื่องยนต์ใบพัด |
|---|---|
| ชาติกำเนิด | แคนาดา |
| บริษัทผู้ผลิต | (1983–1992) บอมบาร์ดิเอร์ แอโรสเปซ (1992–2019) (2019–ปัจจุบัน) |
| บินครั้งแรก | 20 มิถุนายน ค.ศ. 1983 |
| เริ่มใช้ | ค.ศ. 1984 โดย |
| สถานะ | ในประจำการ |
| ผู้ใช้งานหลัก | ควอนตัสลิงค์ เวสต์เจ็ตเอนคอร์ แอร์แคนาดาเอ็กซ์เพรส |
| ช่วงการผลิต | ค.ศ. 1983– ปัจจุบัน |
| จำนวนที่ผลิต | 1258 ลำ (มีนาคม 2019) |
| มูลค่า | ซีรีย์ 200: 12 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ซีรีย์ 300: 14.3 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ซีรีย์ 400: 32.2 ล้านเหรียญสหรัฐฯ |
| พัฒนามาจาก | เดอ ฮาวิลแลนด์ แคนาดา ดีเอชซี-7 |
เดิมทีแดช 8 มีให้เลือกสามขนาด ได้แก่ รุ่น -100 ซึ่งรองรับผู้โดยสารได้ 37-40 คน และผลิตจนถึงปี 2005; รุ่น -200 ซึ่งเปิดตัวในปี 1995 และสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้สูงสุด 50-56 คนและผลิตจนถึงปี 2009 และรุ่น -300 เป็นรุ่นขยายที่มีความจุผู้โดยสารอยู่ที่ 68-90 คน และผลิตตั้งแต่ปี 1989 ถึง 2009 โดยในปี 1999 ได้มีการเปิดตัวรุ่น -400 ที่มีขนาดใหญ่กว่า ซึ่งสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้สูงสุด 68-90 คน และยังคงผลิตอยู่ในปัจจุบัน
ในปี 1992 บอมบาร์ดิเอร์ได้เข้าซื้อดีเอชซีจากโบอิง ก่อนจะเปิดตัว แดช 8 "คิวซีรีย์" รุ่นปรับปรุงของรุ่นแดช 8 เดิมในปี 1997 ปัจจุบันแดช 8 ยังคงใช้งานโดยสายการบินต่างๆ ทั่วโลกสำหรับการเดินทางทางอากาศในระดับภูมิภาค การขนส่งสินค้า และการใช้งานทางทหาร ในปี 2019 โครงการแดช 8 ก็ได้กลับมาใช้ชื่อของเดอ ฮาวิลแลนด์ แคนาดาอีกครั้ง หลังจากซื้อโครงการมาจากบอมบาร์ดิเอร์
การพัฒนา
จุดเริ่มต้น
ในปี 1970 เดอ ฮาวิลแลนด์ แคนาดาได้ลงทุนพัฒนาโครงการดีเอชซี 7 โดยมุ่งเน้นประสิทธิภาพการบินขึ้นและลงจอดในระยะสั้น ซึ่งเป็นความเชี่ยวชาญของบริษัท การใช้เครื่องยนต์กำลังปานกลาง 4 เครื่องพร้อมใบพัดขนาดใหญ่ 4 ใบพัดทำให้ระดับเสียงรบกวนลดลง เมื่อรวมกับคุณสมบัติ STOL ที่ยอดเยี่ยม ทำให้ดีเอชซี 7 เหมาะสำหรับปฏิบัติการจากท่าอากาศยานในเมืองขนาดเล็ก อย่างไรก็ตาม มีผู้ให้บริการดีเอชซี 7 เพียงไม่กี่สายการบินเท่านั้น เพราะสายการบินระดับภูมิภาคส่วนใหญ่สนใจในต้นทุนการดำเนินงานมากกว่าประสิทธิภาพการลงจอดระยะสั้น
ในปี 1980 เดอ ฮาวิลแลนด์ แคนาดาตอบสนองต่อความต้องการด้วยการลดประสิทธิภาพการบินขึ้นและลงจอดในระยะสั้นลงและปรับโครงสร้างพื้นฐานของแดช 7 เพื่อให้สามารถใช้เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าสองเครื่องยนต์ ซึ่งได้ใช้เครื่องยนต์พีดับเบิลยู100 ของที่พัฒนาขึ้นมาใหม่ โดยเพิ่มกำลังจากเครื่องยนต์พีที6 ได้มากกว่าสองเท่า โดยใช้ชื่อรุ่นว่า แดช 8
แดช 8 ได้เปิดตัวเมื่อวันที่ 19 เมษายน ค.ศ. 1983 บินครั้งแรกในวันที่ 20 มิถุนายน และได้รับการรับรองสำหรับ พีดับบิลยู120 ในวันที่ 16 ธันวาคม แดช 8 ลำแรกได้ส่งมอบให้กับนอร์ออนแทร์ในปี 1984 และให้กับเพียตมอนต์แอร์ไลน์ สายการบินสัญชาติสหรัฐแรกที่รับมอบเครื่องบินรุ่นนี้
การเปิดตัว
ในปี 1986 โบอิงได้เข้าซื้อดีเอชซี เพื่อปรับปรุงและพัฒนาการผลิตที่ฐานการผลิตใน และเพื่อวางตัวในตำแหน่งที่เหมาะสม เพื่อแข่งขันในคำสั่งซื้ออากาศยานใหม่ของแอร์แคนาดา ในเวลานั้นแอร์แคนาดาเป็นบริษัทชั้นนำของแคนาดา จึงมีการแข่งขันกันระหว่างโบอิงและแอร์บัสผ่านช่องทางทางการเมืองเพื่อทำสัญญา แต่ในที่สุดแอร์บัสก็ได้รับคำสั่งซื้อแอร์บัส เอ320 จำนวน 34 ซึ่งได้เกิดข้อขัดแย้งมากมายจากสัญญานี้ หลังจากความล้มเหลวในการแข่งขัน โบอิงขายเดอ ฮาวิลแลนด์ แคนาดาทันที ก่อนถูกซื้อโดยบอมบาร์ดิเอร์ ในปี 1992
ลักษณะ
คุณสมบัติที่โดดเด่นของการออกแบบ แดช-8 คือ ลักษณะหางแบบ T-Tail เพื่อไม่ให้ส่วนท้ายหลุดออกมาในระหว่างการขึ้นบิน ปีกที่มีอัตราส่วนกว้างยาวที่ค่อนข้างมาก และเครื่องยนต์ที่มีลักษณะเรียวยาว สำหรับการเก็บล้อลงจอด
การออกแบบ แดช-8 มีประสิทธิภาพกว่า แดช-7 ซึ่งราคาต่อลำก็ถูกลงและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาน้อยกว่ามากเนื่องจากมีเครื่องยนต์เพียงสองเครื่องยนต์เท่านั้น
การแข่งขันในตลาดการบินภูมิภาค
การเปิดตัวอากาศยานไอพ่นระดับภูมิภาคได้เปลี่ยนตลาดการบินระดับภูมิภาคไปโดยสิ้นเชิง แม้ว่าจะมีราคาแพงกว่าเครื่องบินใบพัด แต่เครื่องบินไอพ่นสามารถทำให้สายการบินให้บริการเที่ยวบินในเส้นทางที่ไม่สามารถใช้เครื่องบินใบพัดได้ เครื่องบินใบพัดมีอัตราการใช้เชื้อเพลิงที่ต่ำกว่าและสามารถทำงานได้จากทางวิ่งที่สั้นกว่าเครื่องบินไอพ่น แต่มีค่าบำรุงรักษาเครื่องยนต์ที่สูงกว่า พิสัยการบินที่สั้นกว่า และบินช้ากว่า
รุ่น
ซีรีย์ 100
ซีรีย์ 100 เป็นรุ่นดั้งเดิมสำหรับผู้โดยสาร 37 ถึง 39 คนของ Dash 8 ที่เข้าประจำการในปี 1984 ใช้เครื่องยนต์แพรตแอนด์วิทนีย์ แคนาดา พีดับเบิลยู120 และรุ่นต่อมาใช้พีดับเบิลยู121 กำลังเครื่องยนต์สูงสุดคือ 1,800 แรงม้า (1,340 กิโลวัตต์)
ดีเอชซี-8-101
ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ PW120 หรือ PW120A สองเครื่อง และมีน้ำหนักเครื่องขึ้น 33,000 ปอนด์ (15,000 กก.)
ดีเอชซี-8-102
ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ PW120A หรือ PW121 สองเครื่อง และมีน้ำหนักเครื่องขึ้น 34,500 ปอนด์ (15,650 กก.)
ดีเอชซี-8-103
ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ PW121 สองเครื่อง และน้ำหนักเครื่อง 34,500 ปอนด์ (15,650 กก.) (สามารถปรับเปลี่ยนได้สำหรับน้ำหนักเครื่องขึ้น 35,200 ปอนด์ [15,950 กก.])
ดีเอชซี-8-102A
ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ PW120A สองเครื่อง พร้อมการตกแต่งภายในใหม่
ดีเอชซี-8-106
ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ PW121 สองเครื่อง และน้ำหนักเครื่องขึ้น 36,300 ปอนด์ (16,450 กก.)
ดีเอชซี-8-100PF
ดีเอชซี-8-100 แปลงเป็นเครื่องบินขนส่งสินค้าโดย วอยเยเจอร์เอวิเอชั่น ด้วยความจุสินค้า 10,000 ปอนด์ (4,536 กิโลกรัม)
ดีเอชซี-8M-100
เครื่องบินสองลำสำหรับการเฝ้าระวังมลพิษทางทะเล ดำเนินการโดยกรมการขนส่งของแคนาดาซึ่งติดตั้งระบบเฝ้าระวัง MSS 6000
ซีซี-142
รุ่นขนส่งทางทหารสำหรับกองทัพอากาศแคนาดาในยุโรป
ซีที-142
รุ่นฝึกเดินเรือสำหรับกองทัพแคนาดา ใช้ในการฝึกอบรม ACSOs และ AESOPs ของแคนาดาและประเทศพันธมิตร
อี-9เอ วิดเจ็ต
เครื่องบินควบคุมน่านฟ้าของกองทัพอากาศสหรัฐฯ โดยจะใช้ในการตรวจสอบบริเวณน่านน้ำและน่านฟ้าในอ่าวเม็กซิโก ระหว่างการทดสอบการยิงจริงของขีปนาวุธยิงทางอากาศและกิจกรรมทางทหารที่เป็นอันตรายอื่นๆ วิดเจ็ต E-9A นั้นติดตั้งเรดาร์ AN/APS-143(V)-1 ที่สามารถตรวจจับวัตถุในน้ำที่มีขนาดเล็กเท่ากับบุคคลในแพชูชีพได้ในระยะสูงสุด 25 ไมล์
ซีรีย์ 200
ซีรีย์ 200 ยังคงใช้ห้องโดยสารเหมือนกับรุ่น 100 ดั้งเดิม แต่ได้รับการปรับเครื่องยนต์ใหม่เพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้น ซีรีย์ 200 ใช้เครื่องยนต์แพรตแอนด์วิทนีย์ แคนาดา พีดับเบิลยู123 ที่ทรงพลังกว่าซึ่งมีกำลัง 2,150 แรงม้า (1,600 กิโลวัตต์)
ดีเอชซี-8-201
ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ PW123C สองเครื่อง
ดีเอชซี-8-202
ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ PW123D สองเครื่อง
คิว 200
รุ่นอัพเกรดของ DHC-8-200 พร้อมระบบ ANVS (Active Noise and Vibration Suppression)
ซีรีย์ 300
ซีรีส์ 300 จะมีห้องโดยสารที่ยาวขึ้น 3.43 เมตร (11.3 ฟุต) จากซีรีส์ 100/200 เดิม และมีความจุผู้โดยสาร 50–56 คน ซีรีย์ 300 ยังคงใช้เครื่องยนต์แพรตแอนด์วิทนีย์ แคนาดา พีดับเบิลยู123 กำลังเครื่องยนต์จัดอันดับอยู่ระหว่าง 2,380 แรงม้า (1,774 กิโลวัตต์) และ 2,500 แรงม้า (1,864 กิโลวัตต์)
ดีเอชซี-8-301
ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ PW123 สองเครื่อง
ดีเอชซี-8-311
ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ PW123A สองเครื่อง พร้อมการตกแต่งภายในใหม่ นอกจากนี้ การออกแบบล้อลงจอดได้เปลี่ยนเป็นการออกแบบ โดยด้านหลังที่ลาดเอียงเล็กน้อยซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อป้องกันการพุ่งชน
ดีเอชซี-8-314
ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ PW123B สองเครื่อง
ดีเอชซี-8-315
ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ PW123E สองเครื่อง
ดีเอชซี-8-300เอ
รุ่นพิเศษของดีเอชซี-8-300 พร้อมเพย์โหลดที่เพิ่มขึ้น
คิว300
รุ่นอัพเกรดของดีเอชซี-8-300 ที่มีระบบ ANVS (Active Noise and Vibration Suppression)
ดีเอชซี-8-300 MSA
รุ่นพิเศษ โดนมีการอัพเกรดด้วย L-3 สำหรับแพลตฟอร์มการเฝ้าระวังทางทะเล
อาร์โอ-6เอ
รุ่นพิเศษสำหรับกองทัพสหรัฐสำหรับ ดีเอชซี-8-315 สำหรับกองทัพสหรัฐอเมริกาเป็นฐานการลาดตระเวน
ซี-147เอ
รุ่นพิเศษสำหรับกองทัพสหรัฐสำหรับ ดีเอชซี-8-315 สำหรับกองทัพสหรัฐอเมริกาเป็นแพลตฟอร์มกระโดด
ซีรีย์ 400
ซีรีส์ 400 จะมีห้องโดยสารที่ยาวขึ้น 6.83 เมตร (22.4 ฟุต) มีหางที่ใหญ่กว่า แข็งแรงกว่า และมีความจุ 68–90 คน ซีรีย์ 400 ใช้เครื่องยนต์แพรตแอนด์วิทนีย์ แคนาดา พีดับเบิลยู150เอ ที่ให้กำลัง 4,850 แรงม้า (3,620 กิโลวัตต์) เครื่องบินมีความเร็วการบินปกติ 360 นอต (667 กม./ชม.) ซึ่งสูงกว่ารุ่นก่อน 60–90 นอต (111–166 กม./ชม.) และมีเพดานบิน 25,000 ฟุต (7,600 ม.) สำหรับรุ่นมาตรฐาน
ดีเอชซี-8-400
รองรับผู้โดยสารสูงสุด 68 คน
ดีเอชซี-8-401
รองรับผู้โดยสารสูงสุด 70 คน
ดีเอชซี-8-402
รองรับผู้โดยสารสูงสุด 78 คน
คิว 400
ขยายและปรับปรุงรุ่นผู้โดยสาร 70–78 ที่เข้าใช้งานในปีพ.ศ. 2543 มีการเพิ่มระบบ ANVS (Active Noise and Vibration Suppression)
คิว 400 เน็กซ์เจน
รุ่นย่อยของ Q400 ที่ปรับปรุงห้องโดยสาร ไฟส่องสว่าง หน้าต่าง ช่องเก็บของเหนือศีรษะ ล้อขึ้นฝั่ง รวมถึงค่าเชื้อเพลิงและค่าบำรุงรักษาที่ลดลง
ในปี พ.ศ. 2556 ได้มีการเปิดตัวรุ่นความจุพิเศษซึ่งสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้สูงสุด 86 คน และเปิดตัวโดยนกแอร์ กับคำสั่งซื้อ 2 ลำ รุ่นความจุพิเศษได้รับการปรับปรุงในปีพ.ศ. 2559 โดยมีที่นั่งที่เว้นระยะห่างมากขึ้นเพื่อรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 90 คน โดยลำแรกถูกส่งมอบให้กับ สไปซ์เจ็ต ในเดือนกันยายน ปีพ.ศ. 2561
คิว 400-MR
เครื่องบิน Q400 จำนวน 2 ลำที่ปรับให้เข้ากับบทบาทการวางระเบิดน้ำในฐานะเรือบรรทุกอากาศสำหรับดับเพลิงทางอากาศโดย Cascade Aerospace สำหรับ Sécurité Civile ของฝรั่งเศส เรือบรรทุกน้ำมันนี้สามารถบรรทุกสารหน่วงไฟ โฟม หรือน้ำได้ 2,600 แกลลอน (9,800 ลิตร) และเดินทางด้วยความเร็ว 340 นอต (630 กม./ชม.)
ดีเอชซี-8 MPA-D8
พ.ศ. 2550 ดัดแปลงเพื่อใช้เป็นเครื่องบินลาดตระเวนทางทะเล PAL Aerospace ร่วมมือกันเพื่อนำเสนอตัวแปรนี้ในชื่อ DHC-8 MPA P4
ดีเอชซี-8-402PF
รุ่นดัดแปลงสำหรับสินค้าบรรทุกพาเลทที่มีน้ำหนักบรรทุก 9000 กก.
คิว 400ซีซี
รุ่นคอมโบบรรทุกสินค้า รองรับผู้โดยสารได้ 50 คน พร้อมน้ำหนักบรรทุก 3720 กก. (8200 ปอนด์) โดยส่งมอบให้ลูกค้าเปิดตัว "ริวคิวแอร์คอมมิวเตอร์" เป็นครั้งแรกในปีพ.ศ. 2558
ผู้ให้บริการ
ณ เดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2018 มีเครื่องบินแดช 8 จำนวน 844 เครื่องที่ให้บริการในสายการบิน: ซีรีย์ 100 จำนวน 143 ลำ, ซีรีย์ 200 จำนวน 42 ลำ, ซีรีย์ 300 จำนวน 151 ลำ และ คิว 400 จำนวน 508 ลำ และมีคำสั่งซื้อตกค้าง 56 ลำ
คำสั่งซื้อและการส่งมอบ
| รุ่น | คำสั่งซื้อ | การส่งมอบ |
|---|---|---|
| ซีรีย์ 100 | 299 | 299 |
| ซีรีย์ 200 | 105 | 105 |
| ซีรีย์ 300 | 267 | 267 |
| ซีรีย์ 400 | 645 | 587 |
| รวม | 1,316 | 1,258 |
ข้อมูล ณ วันที่ 31 มีนาคม ค.ศ. 2019
ข้อมูลจำเพาะ
| รุ่น | ซีรีย์ 100/200 | ซีรีย์ 300 | ซีรีย์ 400 |
|---|---|---|---|
| นักบิน | 2 | ||
| ลูกเรือ (ไม่รวมนักบิน) | 1 | 1-2 | 2-3 |
| ความจุผู้โดยสาร (มาตราฐาน) | 37 | 50@30–33" | 82@30" |
| ความจุผู้โดยสารสูงสุด | 40 | 56 | 90@28" |
| ความยาว | 73 ft / 22.25 m | 84 ft 3 in / 25.70 m | 107 ft 9 in / 32.8 m |
| ความสูง | 24 ft 7 in / 7.49 m | 27 ft 5 in / 8.4 m | |
| ความยาวปีก | 85 ft / 25.89 m | 90 ft / 27.4 m | 93 ft 3 in / 28.4 m |
| พื้นที่ผิวปีก | 585 ft² / 54.40 m2 | 605 ft² / 56.20 m2 | 689 ft² / 64 m2 |
| ความกว้าง | Fuselage 8 ft 10 in / 2.69 m, cabin 8 ft 3 in / 2.52 m | ||
| ความยาวของห้องโดยสาร | 30 ft 1 in / 9.16 m | 41 ft 6 in / 12.60 m | 61 ft 8 in / 18.80 m |
| น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด | 36,300 lb / 16,466 kg -100: 34,500 lb (15,600 kg) | 43,000 lb / 19,505 kg | 67,200 lb / 30,481 kg |
| น้ำหนักเครื่องเปล่า | 23,098 lb / 10,477 kg | 26,000 lb / 11,793 kg | 39284 lb / 17819 kg |
| น้ำหนักบรรทุกสูงสุด | 8,921 lb / 4,647 kg | 13,500 lb / 6,124 kg | 18,716 lb / 8,489 kg |
| ความจุเชื้อเพลิงสูงสุด | 835 U.S. gal / 3,160 L | 1,724 U.S. gal / 6,526 L | |
| เครื่องยนต์ | 2 × -100: 2 × | 2 × | 2 × |
| พลังงาน | 2,150 hp (1,600 kW) -100: 1,800 hp (1,300 kW) | 2,380–2,500 hp (1,770–1,860 kW) | 5,071 shp / 3,781 kW |
| ความเร็วการบิน | 289 kn / 535 km/h -100: 270 kn; 500 km/h | 287 kn / 532 km/h | 300–360 kn / 556–667 km/h |
| เพดานบิน | 25,000 ft / 7,620 m | 27,000 ft / 8229 m | |
| พิสัยการบิน | 1,125 nmi / 2,084 km -100: 1,020 nmi; 1,889 km | 924 nmi / 1,711 km | 1,100 nmi / 2,040 km |
| ความยาวทางวิ่งในการขึ้นบิน | 3,280 ft / 1,000 m | 3,870 ft / 1,180 m | 4,675 ft / 1,425 m |
| ความยาวทางวิ่งในการลงจอด | 2,560 ft / 780 m | 3,415 ft / 1,040 m | 4,230 ft / 1,289 m |
เครื่องบินที่ใกล้เคียงกัน
รุ่นที่ใกล้เคียงกัน
เครื่องบินที่ใกล้เคียงกัน
อ้างอิง
- "NICO: Certificate Detail". wwwapps.tc.gc.ca (ภาษาอังกฤษ).
- Burns, John F. (1987-06-15). "A BOEING OVERHAUL IN CANADA 888>". The New York Times (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). ISSN 0362-4331. สืบค้นเมื่อ 2023-04-20.
- Farnsworth, Clyde H. (1992-01-23). "COMPANY NEWS; Bombardier Agrees to Buy De Havilland From Boeing". The New York Times (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). ISSN 0362-4331. สืบค้นเมื่อ 2023-04-20.
- . web.archive.org. 2006-05-09. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2006-05-09. สืบค้นเมื่อ 2023-04-20.
- says, Bob. "Voyageur unveils Dash 8-100 Package Freighter conversion". Skies Mag (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน).
- http://www.sscspace.com/mss-6000-for-canada
- Government of Canada, National Defence (2013-04-10). . www.rcaf-arc.forces.gc.ca. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-02-27. สืบค้นเมื่อ 2022-02-10.
- "News". www.af.mil.
- John M. Guilfoil (22 กรกฎาคม 2012). . Blast Magazine. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 6 มิถุนายน 2013. สืบค้นเมื่อ 10 กุมภาพันธ์ 2022.
- Staff, N. N. L. (2015-02-02). "Bombardier Q400 Aircraft Operated by Jazz Under Air Canada Express Brand" (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน).
- "Army Parachute Team welcomes new plane". www.army.mil (ภาษาอังกฤษ).
- Taylor2013-11-19T10:04:30+00:00, Ellis. "DUBAI: Thailand's Nok launches high capacity Q400". Flight Global (ภาษาอังกฤษ).
- . web.archive.org. 13 กรกฎาคม 2014. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 13 กรกฎาคม 2014. สืบค้นเมื่อ 10 กุมภาพันธ์ 2022.
- Leeuwen, Marcel van (2018-09-21). "Bombardier Delivers First 90-seat Q400 Aircraft to SpiceJet AVIATION NEWS International Aviation News, Airshow reports, Aircraft facts, worlds largest Aviation Museum database. Civillian, Military & Space, We cover it All". AVIATION NEWS (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน).
- . web.archive.org. 30 ตุลาคม 2005. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 30 ตุลาคม 2005. สืบค้นเมื่อ 10 กุมภาพันธ์ 2022.
- Hemmerdinger2021-02-25T17:59:00+00:00, Jon. "De Havilland and PAL pitch special-mission 'P-4' Dash 8-400". Flight Global (ภาษาอังกฤษ).
- "World Airline Census 2018". Flightglobal. Archived from the original on November 6, 2018. Retrieved November 14, 2018.
- (PDF). June 30, 2018. (PDF) from the original on August 27, 2018. Retrieved August 26, 2018.
- (PDF). Bombardier Aerospace. 31 December 2018. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 14 May 2019. สืบค้นเมื่อ 14 May 2019.
- "Q200" (PDF). Bombardier. 2006. (PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 2016-10-05. สืบค้นเมื่อ 2016-10-04.
- "Q300" (PDF). Bombardier. 2006. (PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 2016-10-05. สืบค้นเมื่อ 2016-10-04.
- (PDF). Bombardier. 2017. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2018-04-16. สืบค้นเมื่อ 2017-06-20.
- "Bombardier Q300 Seating configuration". Air New Zealand. จากแหล่งเดิมเมื่อ 2017-06-06. สืบค้นเมื่อ 2017-06-20.
- "Type Certificate Data Sheet No. A13NM" (PDF). FAA. May 24, 2017. (PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ April 16, 2018. สืบค้นเมื่อ June 20, 2017.
- "Dash 8 Specifications - BAE Systems". BAE systems. 2021.
- (PDF). Bombardier. 2014. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2016-03-04. สืบค้นเมื่อ 2016-10-04.
- . Bombardier. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2016-10-06.
wikipedia, แบบไทย, วิกิพีเดีย, วิกิ หนังสือ, หนังสือ, ห้องสมุด, บทความ, อ่าน, ดาวน์โหลด, ฟรี, ดาวน์โหลดฟรี, mp3, วิดีโอ, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, รูปภาพ, เพลง, เพลง, หนัง, หนังสือ, เกม, เกม, มือถือ, โทรศัพท์, Android, iOS, Apple, โทรศัพท์โมบิล, Samsung, iPhone, Xiomi, Xiaomi, Redmi, Honor, Oppo, Nokia, Sonya, MI, PC, พีซี, web, เว็บ, คอมพิวเตอร์
edx hawilaelnd aekhnada diexchsi 8 hrux aedch 8 xngkvs De Havilland Canada Dash 8 epnekhruxngbinradbphumiphakhthiepidtwkhrngaerkinpi 1984 ody diexchsi odykhbekhluxndwyekhruxngyntibphd canwn 2 ekhruxng sungidphthnatxcakrunaedch 7 runkxnhna odymikarprbprungprasiththiphaphkarbinaelatnthunkardaeninnganthildlng aetimmiprasiththiphaphkarbinkhunaelalngcxdinrayasn STOL edx hawilaelnd aekhnada aedch 8 khiw siriykhiw 400 khxngbthbathekhruxngbinpracaphumiphakhaebbekhruxngyntibphdchatikaenidaekhnadabristhphuphlit 1983 1992 bxmbardiexr aexorseps 1992 2019 2019 pccubn binkhrngaerk20 mithunayn kh s 1983erimichkh s 1984 odysthanainpracakarphuichnganhlkkhwxntslingkh ewstectexnkhxr aexraekhnadaexksephrschwngkarphlitkh s 1983 pccubncanwnthiphlit1258 la minakhm 2019 mulkhasiriy 200 12 lanehriyyshrth siriy 300 14 3 lanehriyyshrth siriy 400 32 2 lanehriyyshrthphthnamacakedx hawilaelnd aekhnada diexchsi 7 edimthiaedch 8 miiheluxksamkhnad idaek run 100 sungrxngrbphuodysarid 37 40 khn aelaphlitcnthungpi 2005 run 200 sungepidtwinpi 1995 aelasamarthbrrthukphuodysaridsungsud 50 56 khnaelaphlitcnthungpi 2009 aelarun 300 epnrunkhyaythimikhwamcuphuodysarxyuthi 68 90 khn aelaphlittngaetpi 1989 thung 2009 odyinpi 1999 idmikarepidtwrun 400 thimikhnadihykwa sungsamarthbrrthukphuodysaridsungsud 68 90 khn aelayngkhngphlitxyuinpccubn inpi 1992 bxmbardiexridekhasuxdiexchsicakobxing kxncaepidtw aedch 8 khiwsiriy runprbprungkhxngrunaedch 8 ediminpi 1997 pccubnaedch 8 yngkhngichnganodysaykarbintang thwolksahrbkaredinthangthangxakasinradbphumiphakh karkhnsngsinkha aelakarichnganthangthhar inpi 2019 okhrngkaraedch 8 kidklbmaichchuxkhxngedx hawilaelnd aekhnadaxikkhrng hlngcaksuxokhrngkarmacakbxmbardiexrkarphthnacuderimtn aedch 8 100 inlwdlaykhxngdiexchsiinngan kh s 1984 inpi 1970 edx hawilaelnd aekhnadaidlngthunphthnaokhrngkardiexchsi 7 odymungennprasiththiphaphkarbinkhunaelalngcxdinrayasn sungepnkhwamechiywchaykhxngbristh karichekhruxngyntkalngpanklang 4 ekhruxngphrxmibphdkhnadihy 4 ibphdthaihradbesiyngrbkwnldlng emuxrwmkbkhunsmbti STOL thiyxdeyiym thaihdiexchsi 7 ehmaasahrbptibtikarcakthaxakasyaninemuxngkhnadelk xyangirktam miphuihbrikardiexchsi 7 ephiyngimkisaykarbinethann ephraasaykarbinradbphumiphakhswnihysnicintnthunkardaeninnganmakkwaprasiththiphaphkarlngcxdrayasn aedch 8 khxng lukkhaepidtwkhxngokhrngkar inpi 1980 edx hawilaelnd aekhnadatxbsnxngtxkhwamtxngkardwykarldprasiththiphaphkarbinkhunaelalngcxdinrayasnlngaelaprbokhrngsrangphunthankhxngaedch 7 ephuxihsamarthichekhruxngyntthithrngphlngkwasxngekhruxngynt sungidichekhruxngyntphidbebilyu100 khxngthiphthnakhunmaihm odyephimkalngcakekhruxngyntphithi6 idmakkwasxngetha odyichchuxrunwa aedch 8 aedch 8 idepidtwemuxwnthi 19 emsayn kh s 1983 binkhrngaerkinwnthi 20 mithunayn aelaidrbkarrbrxngsahrb phidbbilyu120 inwnthi 16 thnwakhm aedch 8 laaerkidsngmxbihkbnxrxxnaethrinpi 1984 aelaihkbephiytmxntaexriln saykarbinsychatishrthaerkthirbmxbekhruxngbinrunni karepidtw inpi 1986 obxingidekhasuxdiexchsi ephuxprbprungaelaphthnakarphlitthithankarphlitin aelaephuxwangtwintaaehnngthiehmaasm ephuxaekhngkhninkhasngsuxxakasyanihmkhxngaexraekhnada inewlannaexraekhnadaepnbristhchnnakhxngaekhnada cungmikaraekhngkhnknrahwangobxingaelaaexrbsphanchxngthangthangkaremuxngephuxthasyya aetinthisudaexrbskidrbkhasngsuxaexrbs ex320 canwn 34 sungidekidkhxkhdaeyngmakmaycaksyyani hlngcakkhwamlmehlwinkaraekhngkhn obxingkhayedx hawilaelnd aekhnadathnthi kxnthuksuxodybxmbardiexr inpi 1992lksnahxngodysarinkarcderiyngthinngaebb 2 2 khunsmbtithioddednkhxngkarxxkaebb aedch 8 khux lksnahangaebb T Tail ephuximihswnthayhludxxkmainrahwangkarkhunbin pikthimixtraswnkwangyawthikhxnkhangmak aelaekhruxngyntthimilksnaeriywyaw sahrbkarekblxlngcxd karxxkaebb aedch 8 miprasiththiphaphkwa aedch 7 sungrakhatxlakthuklngaelakhaichcayinkarbarungrksanxykwamakenuxngcakmiekhruxngyntephiyngsxngekhruxngyntethann karaekhngkhnintladkarbinphumiphakh karepidtwxakasyanixphnradbphumiphakhidepliyntladkarbinradbphumiphakhipodysineching aemwacamirakhaaephngkwaekhruxngbinibphd aetekhruxngbinixphnsamarththaihsaykarbinihbrikarethiywbininesnthangthiimsamarthichekhruxngbinibphdid ekhruxngbinibphdmixtrakarichechuxephlingthitakwaaelasamarththanganidcakthangwingthisnkwaekhruxngbinixphn aetmikhabarungrksaekhruxngyntthisungkwa phisykarbinthisnkwa aelabinchakwarunsiriy 100 aedch 8 100 khxng siriy 100 epnrundngedimsahrbphuodysar 37 thung 39 khnkhxng Dash 8 thiekhapracakarinpi 1984 ichekhruxngyntaephrtaexndwithniy aekhnada phidbebilyu120 aelaruntxmaichphidbebilyu121 kalngekhruxngyntsungsudkhux 1 800 aerngma 1 340 kiolwtt diexchsi 8 101 khbekhluxndwyekhruxngynt PW120 hrux PW120A sxngekhruxng aelaminahnkekhruxngkhun 33 000 pxnd 15 000 kk diexchsi 8 102 khbekhluxndwyekhruxngynt PW120A hrux PW121 sxngekhruxng aelaminahnkekhruxngkhun 34 500 pxnd 15 650 kk diexchsi 8 103 khbekhluxndwyekhruxngynt PW121 sxngekhruxng aelanahnkekhruxng 34 500 pxnd 15 650 kk samarthprbepliynidsahrbnahnkekhruxngkhun 35 200 pxnd 15 950 kk diexchsi 8 102A khbekhluxndwyekhruxngynt PW120A sxngekhruxng phrxmkartkaetngphayinihm diexchsi 8 106 khbekhluxndwyekhruxngynt PW121 sxngekhruxng aelanahnkekhruxngkhun 36 300 pxnd 16 450 kk diexchsi 8 100PF diexchsi 8 100 aeplngepnekhruxngbinkhnsngsinkhaody wxyeyecxrexwiexchn dwykhwamcusinkha 10 000 pxnd 4 536 kiolkrm diexchsi 8M 100 ekhruxngbinsxnglasahrbkarefarawngmlphisthangthael daeninkarodykrmkarkhnsngkhxngaekhnadasungtidtngrabbefarawng MSS 6000 sisi 142 runkhnsngthangthharsahrbkxngthphxakasaekhnadainyuorp sithi 142 runfukedineruxsahrbkxngthphaekhnada ichinkarfukxbrm ACSOs aela AESOPs khxngaekhnadaaelapraethsphnthmitr xi 9ex widect edx hawilaelnd aekhnada xi 9ex witett ekhruxngbinkhwbkhumnanfakhxngkxngthphxakasshrth odycaichinkartrwcsxbbriewnnannaaelananfainxawemksiok rahwangkarthdsxbkaryingcringkhxngkhipnawuthyingthangxakasaelakickrrmthangthharthiepnxntrayxun widect E 9A nntidtngerdar AN APS 143 V 1 thisamarthtrwccbwtthuinnathimikhnadelkethakbbukhkhlinaephchuchiphidinrayasungsud 25 iml siriy 200 siriy 200 khxngkhwxntslingkh siriy 200 yngkhngichhxngodysarehmuxnkbrun 100 dngedim aetidrbkarprbekhruxngyntihmephuxprasiththiphaphthidikhun siriy 200 ichekhruxngyntaephrtaexndwithniy aekhnada phidbebilyu123 thithrngphlngkwasungmikalng 2 150 aerngma 1 600 kiolwtt diexchsi 8 201 khbekhluxndwyekhruxngynt PW123C sxngekhruxng diexchsi 8 202 khbekhluxndwyekhruxngynt PW123D sxngekhruxng khiw 200 runxphekrdkhxng DHC 8 200 phrxmrabb ANVS Active Noise and Vibration Suppression siriy 300 khxngexexnexsiriy 300 siris 300 camihxngodysarthiyawkhun 3 43 emtr 11 3 fut caksiris 100 200 edim aelamikhwamcuphuodysar 50 56 khn siriy 300 yngkhngichekhruxngyntaephrtaexndwithniy aekhnada phidbebilyu123 kalngekhruxngyntcdxndbxyurahwang 2 380 aerngma 1 774 kiolwtt aela 2 500 aerngma 1 864 kiolwtt diexchsi 8 301 khbekhluxndwyekhruxngynt PW123 sxngekhruxng diexchsi 8 311 khbekhluxndwyekhruxngynt PW123A sxngekhruxng phrxmkartkaetngphayinihm nxkcakni karxxkaebblxlngcxdidepliynepnkarxxkaebb odydanhlngthiladexiyngelknxysungmicudprasngkhephuxpxngknkarphungchn diexchsi 8 314 khbekhluxndwyekhruxngynt PW123B sxngekhruxng diexchsi 8 315 khbekhluxndwyekhruxngynt PW123E sxngekhruxng diexchsi 8 300ex runphiesskhxngdiexchsi 8 300 phrxmephyohldthiephimkhun khiw300 runxphekrdkhxngdiexchsi 8 300 thimirabb ANVS Active Noise and Vibration Suppression diexchsi 8 300 MSA runphiess odnmikarxphekrddwy L 3 sahrbaephltfxrmkarefarawngthangthael xarox 6ex runphiesssahrbkxngthphshrthsahrb diexchsi 8 315 sahrbkxngthphshrthxemrikaepnthankarladtraewn si 147ex runphiesssahrbkxngthphshrthsahrb diexchsi 8 315 sahrbkxngthphshrthxemrikaepnaephltfxrmkraodd siriy 400 siris 400 camihxngodysarthiyawkhun 6 83 emtr 22 4 fut mihangthiihykwa aekhngaerngkwa aelamikhwamcu 68 90 khn siriy 400 ichekhruxngyntaephrtaexndwithniy aekhnada phidbebilyu150ex thiihkalng 4 850 aerngma 3 620 kiolwtt ekhruxngbinmikhwamerwkarbinpkti 360 nxt 667 km chm sungsungkwarunkxn 60 90 nxt 111 166 km chm aelamiephdanbin 25 000 fut 7 600 m sahrbrunmatrthan diexchsi 8 400 rxngrbphuodysarsungsud 68 khn diexchsi 8 401 rxngrbphuodysarsungsud 70 khn diexchsi 8 402 rxngrbphuodysarsungsud 78 khn khiw 400 khyayaelaprbprungrunphuodysar 70 78 thiekhaichnganinpiph s 2543 mikarephimrabb ANVS Active Noise and Vibration Suppression khiw 400 enksecn runyxykhxng Q400 thiprbprunghxngodysar ifsxngswang hnatang chxngekbkhxngehnuxsirsa lxkhunfng rwmthungkhaechuxephlingaelakhabarungrksathildlng inpi ph s 2556 idmikarepidtwrunkhwamcuphiesssungsamarthbrrthukphuodysaridsungsud 86 khn aelaepidtwodynkaexr kbkhasngsux 2 la runkhwamcuphiessidrbkarprbprunginpiph s 2559 odymithinngthiewnrayahangmakkhunephuxrxngrbphuodysaridmakthung 90 khn odylaaerkthuksngmxbihkb sipsect ineduxnknyayn piph s 2561 khiw 400 MR ekhruxngbin Q400 canwn 2 lathiprbihekhakbbthbathkarwangraebidnainthanaeruxbrrthukxakassahrbdbephlingthangxakasody Cascade Aerospace sahrb Securite Civile khxngfrngess eruxbrrthuknamnnisamarthbrrthuksarhnwngif ofm hruxnaid 2 600 aekllxn 9 800 litr aelaedinthangdwykhwamerw 340 nxt 630 km chm diexchsi 8 MPA D8 ph s 2550 ddaeplngephuxichepnekhruxngbinladtraewnthangthael PAL Aerospace rwmmuxknephuxnaesnxtwaeprniinchux DHC 8 MPA P4 diexchsi 8 402PF runddaeplngsahrbsinkhabrrthukphaelththiminahnkbrrthuk 9000 kk khiw 400sisi runkhxmobbrrthuksinkha rxngrbphuodysarid 50 khn phrxmnahnkbrrthuk 3720 kk 8200 pxnd odysngmxbihlukkhaepidtw riwkhiwaexrkhxmmiwetxr epnkhrngaerkinpiph s 2558phuihbrikarn eduxnkrkdakhm kh s 2018 miekhruxngbinaedch 8 canwn 844 ekhruxngthiihbrikarinsaykarbin siriy 100 canwn 143 la siriy 200 canwn 42 la siriy 300 canwn 151 la aela khiw 400 canwn 508 la aelamikhasngsuxtkkhang 56 la khasngsuxaelakarsngmxb khasngsuxaelakarsngmxb run khasngsux karsngmxbsiriy 100 299 299siriy 200 105 105siriy 300 267 267siriy 400 645 587rwm 1 316 1 258 khxmul n wnthi 31 minakhm kh s 2019khxmulcaephaaphaphthaymumlangkhxngaedch 8run siriy 100 200 siriy 300 siriy 400nkbin 2lukerux imrwmnkbin 1 1 2 2 3khwamcuphuodysar matrathan 37 50 30 33 82 30 khwamcuphuodysarsungsud 40 56 90 28 khwamyaw 73 ft 22 25 m 84 ft 3 in 25 70 m 107 ft 9 in 32 8 mkhwamsung 24 ft 7 in 7 49 m 27 ft 5 in 8 4 mkhwamyawpik 85 ft 25 89 m 90 ft 27 4 m 93 ft 3 in 28 4 mphunthiphiwpik 585 ft 54 40 m2 605 ft 56 20 m2 689 ft 64 m2khwamkwang Fuselage 8 ft 10 in 2 69 m cabin 8 ft 3 in 2 52 mkhwamyawkhxnghxngodysar 30 ft 1 in 9 16 m 41 ft 6 in 12 60 m 61 ft 8 in 18 80 mnahnkkhunbinsungsud 36 300 lb 16 466 kg 100 34 500 lb 15 600 kg 43 000 lb 19 505 kg 67 200 lb 30 481 kgnahnkekhruxngepla 23 098 lb 10 477 kg 26 000 lb 11 793 kg 39284 lb 17819 kgnahnkbrrthuksungsud 8 921 lb 4 647 kg 13 500 lb 6 124 kg 18 716 lb 8 489 kgkhwamcuechuxephlingsungsud 835 U S gal 3 160 L 1 724 U S gal 6 526 Lekhruxngynt 2 100 2 2 2 phlngngan 2 150 hp 1 600 kW 100 1 800 hp 1 300 kW 2 380 2 500 hp 1 770 1 860 kW 5 071 shp 3 781 kWkhwamerwkarbin 289 kn 535 km h 100 270 kn 500 km h 287 kn 532 km h 300 360 kn 556 667 km hephdanbin 25 000 ft 7 620 m 27 000 ft 8229 mphisykarbin 1 125 nmi 2 084 km 100 1 020 nmi 1 889 km 924 nmi 1 711 km 1 100 nmi 2 040 kmkhwamyawthangwinginkarkhunbin 3 280 ft 1 000 m 3 870 ft 1 180 m 4 675 ft 1 425 mkhwamyawthangwinginkarlngcxd 2 560 ft 780 m 3 415 ft 1 040 m 4 230 ft 1 289 mekhruxngbinthiiklekhiyngknrunthiiklekhiyngkn edx hawilaelnd aekhnada diexchsi 7ekhruxngbinthiiklekhiyngkn 29 34 thinng42 60 thinng exthixar 4264 78 thinng exthixar 72xangxing NICO Certificate Detail wwwapps tc gc ca phasaxngkvs Burns John F 1987 06 15 A BOEING OVERHAUL IN CANADA 888 gt The New York Times phasaxngkvsaebbxemrikn ISSN 0362 4331 subkhnemux 2023 04 20 Farnsworth Clyde H 1992 01 23 COMPANY NEWS Bombardier Agrees to Buy De Havilland From Boeing The New York Times phasaxngkvsaebbxemrikn ISSN 0362 4331 subkhnemux 2023 04 20 web archive org 2006 05 09 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2006 05 09 subkhnemux 2023 04 20 says Bob Voyageur unveils Dash 8 100 Package Freighter conversion Skies Mag phasaxngkvsaebbxemrikn http www sscspace com mss 6000 for canada Government of Canada National Defence 2013 04 10 www rcaf arc forces gc ca khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2014 02 27 subkhnemux 2022 02 10 News www af mil John M Guilfoil 22 krkdakhm 2012 Blast Magazine khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 6 mithunayn 2013 subkhnemux 10 kumphaphnth 2022 Staff N N L 2015 02 02 Bombardier Q400 Aircraft Operated by Jazz Under Air Canada Express Brand phasaxngkvsaebbxemrikn Army Parachute Team welcomes new plane www army mil phasaxngkvs Taylor2013 11 19T10 04 30 00 00 Ellis DUBAI Thailand s Nok launches high capacity Q400 Flight Global phasaxngkvs web archive org 13 krkdakhm 2014 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 13 krkdakhm 2014 subkhnemux 10 kumphaphnth 2022 Leeuwen Marcel van 2018 09 21 Bombardier Delivers First 90 seat Q400 Aircraft to SpiceJet AVIATION NEWS International Aviation News Airshow reports Aircraft facts worlds largest Aviation Museum database Civillian Military amp Space We cover it All AVIATION NEWS phasaxngkvsaebbxemrikn web archive org 30 tulakhm 2005 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 30 tulakhm 2005 subkhnemux 10 kumphaphnth 2022 Hemmerdinger2021 02 25T17 59 00 00 00 Jon De Havilland and PAL pitch special mission P 4 Dash 8 400 Flight Global phasaxngkvs World Airline Census 2018 Flightglobal Archived from the original on November 6 2018 Retrieved November 14 2018 Program Status Report Q Series PDF June 30 2018 PDF from the original on August 27 2018 Retrieved August 26 2018 PDF Bombardier Aerospace 31 December 2018 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux 14 May 2019 subkhnemux 14 May 2019 Q200 PDF Bombardier 2006 PDF cakaehlngedimemux 2016 10 05 subkhnemux 2016 10 04 Q300 PDF Bombardier 2006 PDF cakaehlngedimemux 2016 10 05 subkhnemux 2016 10 04 PDF Bombardier 2017 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux 2018 04 16 subkhnemux 2017 06 20 Bombardier Q300 Seating configuration Air New Zealand cakaehlngedimemux 2017 06 06 subkhnemux 2017 06 20 Type Certificate Data Sheet No A13NM PDF FAA May 24 2017 PDF cakaehlngedimemux April 16 2018 subkhnemux June 20 2017 Dash 8 Specifications BAE Systems BAE systems 2021 PDF Bombardier 2014 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux 2016 03 04 subkhnemux 2016 10 04 Bombardier khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2016 10 06