สายหลักโทไกโด

ทางรถไฟ สายหลักโทไกโด (ญี่ปุ่น: 東海道本線; โรมาจิ: Tōkaidō-honsen) เป็นทางรถไฟที่ชุกชุมที่สุด ในประเทศญี่ปุ่น เชื่อมระหว่างมหานครโตเกียว กับ นครโคเบะ ด้วยระยะทางทั้งหมด 589.5 กิโลเมตร โดยไม่นับเส้นทางขนส่งสินค้าระหว่างเมืองรายทาง อีกทั้งรถไฟความเร็วสูง โทไกโด ชิงกันเซ็ง ยังวิ่งขนานไปกับเส้นทางนี้ด้วย

สายหลักโทไกโด
JT
221 ซีรีส์ ในสายหลักโทไกโด ช่วงเกียวโต
ข้อมูลทั่วไป
ชื่ออื่น	สายบิวาโกะ (ไมบาระ - เกียวโต) เจอาร์ สายเกียวโต (เกียวโต - โอซากะ) เจอาร์ สายโคเบะ (โอซากะ - โคเบะ)
ชื่อลำลอง	東海道本線
เจ้าของ	JR ตะวันออก JR ตอนกลาง JR ตะวันตก
ที่ตั้ง	ภูมิภาค คันโต, โทไก, คันไซ
ปลายทาง	โตเกียว
จำนวนสถานี	166 (เฉพาะขนส่งผู้โดยสาร)
การดำเนินงาน
รูปแบบ	ทางรถไฟหนัก
ประวัติ
เปิดเมื่อ	14 ตุลาคม ค.ศ. 1872 (1872-10-14) (151 ปี)
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทาง	589.5 กิโลเมตร (366.3 ไมล์)
รางกว้าง	(3 ft 6 in)
ระบบจ่ายไฟ	1,500 V DC, ระบบจ่ายไฟฟ้าเหนือหัว
ความเร็ว	130 กิโลเมตร/ชั่วโมง

สายหลักโทไกโดถูกครอบครองและดำเนินงานโดย 3 บริษัทรถไฟญี่ปุ่น คือ

• บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (JR ตะวันออก) (โตเกียว - อาตามิ)
• บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตอนกลาง (JR ตอนกลาง) (อาตามิ - ไมบาระ)
• บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันตก (JR ตะวันตก) (ไมบาระ - โคเบะ)

ข้อมูลทั่วไป

E231 ซีรีส์ EMU ในสายหลักโทไกโด

• ระยะทางทั้งหมด: โตเกียว - โคเบะ ยาว 589.5 km (366.3 mi)
  • บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (JR ตะวันออก) (บริการและรางคู่)
    • โตเกียว - อาตามิ: 104.6 km (65.0 mi)
    • ชินางาวะ - ชินคาวาซากิ - สึรุมิ: 17.8 km (11.1 mi)
    • ฮามามัตสึโช - สถานีบรรทุกโตเกียว - สถานีบรรทุกคาวาซากิ - ฮะมะ-คาวาซากิ: 20.6 km (12.8 mi) ()
    • สึรุมิ - ฮัตโช-นาวาเตะ: 2.3 km (1.4 mi) (สายบรรทุกโทไกโด)
    • สึรุมิ - ฮิงาชิทากาชิมะ - ซากูระงิโช: 8.5 km (5.3 mi) ()
    • สึรุมิ - โยโกฮามะ-ฮาซาวะ - ฮิงาชิโทสึกะ: 16.0 km (9.9 mi) ()
  • บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตอนกลาง (JR ตอนกลาง) (บริการและรางคู่)
    • อาตามิ - ไมบาระ: 341.3 km (212.1 mi) (3.3 km (2.1 mi) ระหว่าง คะนะยะมะ - นาโงยะ คาบเกี่ยวกับ สายหลักชูโอ)
    • โองะกิ - มิโนะ-อะกะซะกะ: 5.0 km (3.1 mi) (สายย่อยมิโนะ-อะกะซะกะ)
    • โองะกิ - (ชินทะรุอิ) - เซกิงาฮาระ: 13.8 km (8.6 mi) (สายชินทะรุอิ)
  • บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันตก (JR ตะวันตก) (บริการและรางคู่)
    • ไมบาระ - โคเบะ: 143.6 km (89.2 mi)
    • สถานีบรรทุกเกียวโต - ทัมบะงุชิ: 3.3 km (2.1 mi) (ไม่ใช้สำหรับขบวนขนส่งผู้โดยสาร)
    • ซุอิตะ - (ลานรถไฟมิยะฮะระ) - อามางาซากิ: 10.7 km (6.6 mi) (สายบรรทุกฮปโป)
    • ซุอิตะ - อูเมดะ - ฟูกูชิมะ: 8.5 km (5.3 mi) (สายบรรทุกอูเมดะ, ในใช้งาน ฮะรุกะ เอ็กซเพรส จำกัด)
  • (JR บรรทุก) (บริการและรางคู่)
    • เขตสัญญาณซันโน - นาโงยะมินาโตะ: 6.2 km (3.9 mi) (สายนาโงยะ-มินาโตะ)
    • เขตสัญญาณซุอิตะ - สถานีบรรทุกโอซะกะ: 8.7 km (5.4 mi) (สายสถานีโอซะกะ)
  • บริษัทรถไฟบรรทุกญี่ปุ่น (JR บรรทุก) (บริการเฉพาะ)
    • ชินางาวะ - อาตามิ: 97.8 km (60.8 mi)
    • ชินางาวะ - เขตสัญญาณชินสึรุมิ: 13.9 km (8.6 mi)
    • สถานีบรรทุกโตเกียว - ฮะมะ-คาวาซากิ: 12.9 km (8.0 mi)
    • สึรุมิ - โยโกฮามะฮาซาวะ - ฮิงาชิโทสึกะ: 16.0 km (9.9 mi)
    • สึรุมิ - ฮัตโชนาวาเตะ: 2.3 km (1.4 mi)
    • สึรุมิ - ชินโก - ซากูระงิโช: 11.2 km (7.0 mi)
    • อาตามิ - ไมบาระ: 341.3 km (212.1 mi)
    • เขตสัญญาณมินามิ-อาราโอะ - เซกิงาฮาระ: 10.7 km (6.6 mi)
    • เขตสัญญาณมินามิ-อาราโอะ - มิโนะ-อะกะซะกะ: 1.9 km (1.2 mi)
    • ไมบาระ - โคเบะ: 139.0 km (86.4 mi) (via สายบรรทุกฮปโป)
    • สถานีบรรทุกเกียวโต - ทัมบะงุชิ: 3.3 km (2.1 mi)
    • ซุอิตะ - อูเมดะ - ฟูกูชิมะ: 8.5 km (5.3 mi)
• ขนาดความกว้างรางรถไฟ: 1.067 เมตร ทางรถไฟรางขนาดแคบ (Narrow Gauge)
• สถานี:
  • ผู้โดยสาร: 166 (ไม่รวม ชินางาวะ - ชินคาวาซากิ - สึรุมิ หรือส่วนอื่นนอกเหนือจาก สายย่อยมิโนะ-อะกะซะกะ)
    • JR ตะวันออก: 34
    • JR ตอนกลาง: 82
    • JR ตะวันตก: 50
  • เฉพาะบรรทุก: 14
• ระบบราง:
  • สี่หรือมากกว่า
    • โตเกียว - โอดาวาระ: 83.9 km (52.1 mi)
    • นาโงยะ - อินาซาวะ: 11.1 km (6.9 mi)
    • คุซะสึ - โคเบะ: 98.1 km (61.0 mi)
  • สอง
    • โอดาวาระ - นาโงยะ
    • อินาซาวะ - คุซะสึ
    • ชินางาวะ - ชินคาวาซากิ - สึรุมิ
    • ฮามามัตสึโช - สถานีบรรทุกโตเกียว - สถานีบรรทุกคาวาซากิ - ฮะมะ-คาวาซากิ
    • สึรุมิ - ฮัตโช-นาวาเตะ
    • สึรุมิ - ฮิงาชิทากาชิมะ
    • สึรุมิ - โยโกฮามะ-ฮาซาวะ - ฮิงาชิโทสึกะ
    • ซุอิตะ - อูเมดะ
    • ซุอิตะ - (ลานรถไฟมิยะฮะระ) - อามางาซากิ
  • รางเดียว: ส่วนที่เหลือ
• ระบบจ่ายไฟ: 1500 V DC (ยกเว้นเขตสัญญาณซันโน - นาโงยะ-มินาโตะ)
• ระบบอาณัติสัญญาณรถไฟ: ควมคุมรถไฟอัตโนมัติ
• ความเร็วสูงสุด:
  • โตเกียว - โอฟุนะ, โอดาวาระ - โทโยฮาชิ: 110 km/h (68 mph)
  • โอฟุนะ - โอดาวาระ, โทโยฮาชิ - ไมบาระ: 120 km/h (75 mph)
  • เขตสัญญาณมินามิ-อาราโอะ - ทะรุอิ - เซกิงาฮาระ, เขตสัญญาณมินามิ-อาราโอะ - มิโนะ-อะกะซะกะ: 85 km/h (53 mph)
  • ไมบาระ - โคเบะ: 130 km/h (81 mph)

อ้างอิง

1. Smith, Roderick A. (2003). "The Japanese Shinkansen". The Journal of Transport History. Imperial College, London. 24/2: 22–236.

แหล่งข้อมูลอื่น

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ สายหลักโทไกโด

• สถานีของสายหลักโทไคโด (JR ตะวันออก) (ในภาษาญี่ปุ่น)