บูเอลิง

บูเอลิง (สเปน: Vueling) เป็นสายการบินราคาประหยัดสัญชาติสเปน ที่มีสำนักงานใหญ่ที่บิลาดากันส์ในบาร์เซโลนา และมีฐานการบินที่ ในปารีส ประเทศฝรั่งเศส ท่าอากาศยานสคิปโฮลในอัมสเตอร์ดัม ประเทศเนเธอร์แลนด์ และท่าอากาศยานเลโอนาร์โด ดา วินชี-ฟีอูมีชีโนในโรม ประเทศอิตาลี บูเอลิงเป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดของสเปนในแง่ของขนาดฝูงบินและจำนวนจุดหมายปลายทางที่ให้บริการ ณ ปีค.ศ. 2024 สายการบินให้บริการเที่ยวบินสู่จุดหมายปลายทาง 99 แห่งในแอฟริกา เอเชีย ยุโรป และตะวันออกกลาง และขนส่งผู้โดยสารมากถึง 34 ล้านคนเมื่อปี 2019 สายการบินเป็นส่วนหนึ่งของอินเตอร์แนชนัลแอร์ไลน์กรุ๊ปตั้งแต่ปี 2013 ร่วมกับ บริติชแอร์เวย์ ไอบีเรีย และแอร์ลิงกัส

บูเอลิง

IATA ICAO รหัสเรียก VY VLG VUELING
ก่อตั้ง	10 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2004 (20 ปี)
เริ่มดำเนินงาน	1 กรกฎาคม ค.ศ. 2004 (20 ปี)
ฐานการบิน	รายชื่อฐานการบิน อัมสเตอร์ดัม (ฐานการบินหลัก) (ตามฤดูกาล) ลอนดอน–สแตนสเต็ด โรม–ฟีอูมีชีโน
สะสมไมล์	บูเอลิงกลุบ (ส่วนหนึ่งของอาวิออส)
ขนาดฝูงบิน	131
จุดหมาย	99
บริษัทแม่	อินเตอร์แนชนัลแอร์ไลน์กรุ๊ป (97.52%)
สำนักงานใหญ่	บิลาดากันส์ บาร์เซโลนา ประเทศสเปน
บุคลากรหลัก	มาร์โก ซันซาบินิ (ประธานและซีอีโอ)
เว็บไซต์	www.vueling.com

กิจการองค์กร

ผลประกอบการ

ผลประกอบการของบูเอลิงระหว่างปี 2008-2023 มีดังนี้:

	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023
รายได้ (ล้านยูโร)	437	598	790	856	1,103	1,404	1,697	1,933	2,027	2,085	2,338	2,446	594	1,014	2,600	3,189
กำไร (ล้านยูโร)	8.5	27.8	46.0	10.4	28.3	93.4	98.3	95.3	48.9	117	149	132	−785	−350	130	315
จำนวนพนักงาน (คน; ณ สิ้นปี)	1,013	1,195	1,266	1,389	1,774	1,937	2,390	2,637	3,030	3,089	3,553	4,439	3,995	3,969	4,570	4,605
จำนวนผู้โดยสาร (ล้านคน)	5.9	8.2	11.0	12.3	14.8	17.2	21.5	24.8	27.8	29.6	32.7	34.5	9.6	15.8	31.9	37.0
อัตราบรรทุกผู้โดยสาร (%)	70.3	73.7	73.2	75.6	77.7	79.6	79.6	81.3	82.4	83.7	84.3	85.7	69.8	76.6	87.0	91.0
ฝูงบิน	21	26	36	44	53	64	80	96	106	108	113	122	127	127	124	124
หมายเหตุ/อ้างอิง

การเข้ารับช่วงต่อโดยไอเอจี

สำนักงานใหญ่ของบูเอลิงในอัลปรัตเดโยเบรกัต ประเทศสเปน

ในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 2012 อินเตอร์แนชนัลแอร์ไลน์กรุ๊ป (ไอเอจี) ซึ่งบริษัทลูก ไอบีเรีย ถือหุ้นส่วนในบูเอลิง 45.85% ได้เสนอที่จะเข้าซื้อหุ้นส่วน 54.15% ของสายการบิน โดยไอบีเรียและไอเอจีจะถือหุ้นร่วมกัน และสายการบินจะไม่ตกเป็นบริษัทลูกของไอเอจีทั้งหมด ไอเอจี ซึ่งยังเป็นบริษัทแม่ของบริติชแอร์เวย์และแอร์ลิงกัส มีแผนจะใช้บูเอลิงมาทดแทนรายได้ที่น้อยลงของไอบีเรีย อย่างไรก็ตาม ด้วยแนวโน้มของตลาด ทำให้ข้อเสนอของไอเอจีมีมูลค่าต่ำกว่ามูลค่าของสายการบินอย่างมาก บูเอลิงเรียกร้องให้ผู้ถือหุ้นปฏิเสธข้อเสนอของไอเอจี โดยผู้ถือหุ้นมีเวลาจนถึงวันที่ 8 เมษายน ค.ศ. 2013 ในการตัดสินใจเกี่ยวกับคำแนะนำดังกล่าว

เมื่อวันที่ 27 มีนาคม ค.ศ. 2013 ไอเอจีได้ปรับข้อเสนอใหม่ โดยจากเดิมจะซื้อที่ 7 ยูโรต่อหุ้นเป็น 9.25 ยูโร มูลค่าหุ้นของบูเอลิงพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วหลังจากการประกาศ โดยเพิ่มขึ้น 8.8% เป็น 9.23 ยูโร หลังจากการระงับชั่วคราวเนื่องจาก BMAD รอความคิดเห็นอย่างเป็นทางการจากบูเอลิงเกี่ยวกับข้อเสนอใหม่นี้ ระยะเวลาการยอมรับข้อเสนอก็ได้เพิ่มขึ้นอีก 48 วัน

เมื่อวันที่ 9 เมษายน ค.ศ. 2013 คณะกรรมการบริหารบูเอลิงมีมติเป็นเอกฉันท์แนะนำให้ผู้ถือหุ้นยอมรับข้อเสนอที่ดีขึ้นที่ 9.25 ยูโรต่อหุ้นจากไอเอจี โดยวิลลี วอลช์ ซีอีโอของไอเอจียืนยันว่าคณะกรรมการได้แนะนำข้อเสนอใหม่แล้ว อย่างไรก็ตามวอล์ชยังระบุด้วยว่าบูเอลิงจะไม่ถูกควบรวมเข้ากับไอบีเรีย โดยกล่าวว่า "บูเอลิงจะดำเนินงานในฐานะสายการบินอิสระในกลุ่มไอเอจี"

เมื่อวันที่ 23 เมษายน ค.ศ. 2013 ไอเอจีเข้าซื้อกิจการบูเอลิงด้วยสัดส่วน 44.66% และควบรวมกับหุ้น 45.85% ของไอบีเรียที่มีอยู่เดิมแล้วนั้น ไอเอจีจะมีกรรมสิทธิ์ในบูเอลิงทั้งหมด 90.51% โดยในปัจจุบันบูเอลิงยังคงเป็นบริษัทอิสระภายใต้ไอเอจี และโครงสร้างการจัดการของบริษัทไม่มีการเปลี่ยนแปลง อย่างไรก็ตามซีอีโอของบูเอลิงจะรายงานต่อวิลลี วอลช์ ซีอีโอของไอเอจีโดยตรง

จุดหมายปลายทาง

จุดหมายปลายทางของบูเอลิง ณ เดือนมีนาคม ค.ศ. 2024

ข้อตกลงการบินร่วม

บูเอลิงมีข้อตกลงการบินร่วมกับสายการบินดังต่อไปนี้:

• แอร์ลิงกัส
• บริติชแอร์เวย์
• ไอบีเรีย
• กาตาร์แอร์เวย์

ฝูงบิน

แอร์บัส เอ320นีโอของบูเอลิง

แอร์บัส เอ321-200 ของบูเอลิง

ณ เดือนสิงหาคม ค.ศ. 2024 บูเอลิงมีเครื่องบินประจำการในฝูงบินดังนี้:

ฝูงบินของบูเอลิง

เครื่องบิน	ประจำการ	คำสั่งซื้อ	ผู้โดยสาร	หมายเหตุ
แอร์บัส เอ319-100	6	—	144
แอร์บัส เอ320-200	78	—	180
			186
แอร์บัส เอ320นีโอ	25	8	186
แอร์บัส เอ321-200	18	—	220
แอร์บัส เอ321นีโอ	4	5	236
รวม	131	13

บูเอลิงมีอายุฝูงบินเฉลี่ย 10.3 ปี

บริการ

โปรแกรมสะสมไมล์

โปรแกรมสะสมไมล์ของบูเอลิง คือ บูเอลิงกลุบ ซึ่งสมาชิกสามารถสะสมและใช้ไมล์สะสมกับอาวิออสได้ โดยจะสามารถแลกเที่ยวบินหรือส่วนลดบนเที่ยวบินของบูเอลิงและสายการบินไอเอจีอื่น ๆ และสำหรับการเดินทางรับรางวัลกับพันธมิตรสายการบินวันเวิลด์ บูเอลิงกลุบทดแทนโปรแกรมเดิม ปุนโต เมื่อวันที่ 27 ตุลาคม ค.ศ. 2017 หลังจากการประกาศก่อนหน้าในเดือนสิงหาคม สมาชิกของปุนโตสามารถสะสมและใช้ไมล์กับเที่ยวบินของบูเอลิง

อ้างอิง

1. "Vueling on ch-aviation". ch-aviation (ภาษาอังกฤษ). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2023-11-09. สืบค้นเมื่อ 2023-11-09.
2. "IAG - International Airlines Group - News Release". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 8 January 2016. สืบค้นเมื่อ 10 July 2015.
3. "Vueling - Where we fly". www.vueling.com. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 5 April 2023. สืบค้นเมื่อ 26 December 2021.
4. "Vueling Passenger Numbers". www.statistica.com. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 30 March 2023. สืบค้นเมื่อ 26 December 2021.
5. "Annual reports". IAG. สืบค้นเมื่อ 12 July 2024.
6. FY08^[]
7. FY09^[]
8. FY10 เก็บถาวร 2012-09-12 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
9. FY11 เก็บถาวร 2013-01-24 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
10. FY12 เก็บถาวร 2013-03-19 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
11. "Auditors' Report on Financial Statements". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2016-01-08. สืบค้นเมื่อ 2015-01-10.
12. "Annual Audit Report 2014". 16 March 2015. สืบค้นเมื่อ 24 April 2017.^[]
13. "Independent Audit Report 2015". 1 March 2016. สืบค้นเมื่อ 24 April 2017.^[]
14. "Independent Audit Report 2016". 23 February 2017. สืบค้นเมื่อ 24 April 2017.^[]
15. "Independent Audit Report 2017". 7 March 2018. สืบค้นเมื่อ 6 June 2018.^[]
16. "Independent Audit Report 2018" (PDF). 27 February 2019. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 30 March 2023. สืบค้นเมื่อ 19 October 2019.
17. "Vueling Annual Report 2019" (PDF). IAG. เก็บ (PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ August 31, 2021. สืบค้นเมื่อ November 13, 2023.
18. "Vueling Annual Report 2020" (PDF). IAG. เก็บ (PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ August 31, 2021. สืบค้นเมื่อ November 13, 2023.
19. "Vueling Annual Report 2021" (PDF). IAG. สืบค้นเมื่อ November 13, 2023.^[]
20. "Vueling Annual Report 2022" (PDF). IAG. สืบค้นเมื่อ November 13, 2023.^[]
21. "Vueling Annual Report 2023" (PDF). สืบค้นเมื่อ 12 July 2024.
22. "IAG considering Vueling options after snub". RTE.ie. 8 March 2013. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 11 July 2015. สืบค้นเมื่อ 10 July 2015.
23. "IAG ups bid for budget airline Vueling by one third". Reuters UK. 2013-03-27. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 11 July 2015. สืบค้นเมื่อ 10 July 2015.
24. Menon, Praveen (2013-04-10). "IAG chief says won't merge Spanish airline Vueling with Iberia". Reuters. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 11 July 2015. สืบค้นเมื่อ 10 July 2015.
25. Robert Wall (23 April 2013). "British Airways Parent IAG Wins Control of Spain's Vueling". Bloomberg.com. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 20 July 2014. สืบค้นเมื่อ 10 July 2015.
26. "Vueling Online Booking". Vueling. 25 May 2023. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 7 March 2023. สืบค้นเมื่อ 26 December 2021.
27. "Vueling Route Map". Flightconnections. 25 May 2023. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 7 March 2023. สืบค้นเมื่อ 23 November 2022.
28. "Profile on Vueling". CAPA. Centre for Aviation. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2016-11-11. สืบค้นเมื่อ 2016-11-11.
29. Liu, Jim (20 November 2018). "LATAM Brasil / Vueling begins codeshare service in 2H18". Routesonline. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 4 March 2023. สืบค้นเมื่อ 20 November 2018.
30. Airbus Orders and Deliveries (XLS), monthly updated, accessed via "Orders & deliveries". Airbus. Airbus SAS. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2018-10-16.
31. "Vueling Fleet Details and History". Planespotters.net (ภาษาอังกฤษ). 2024-08-01.
32. "IAG orders 37 incremental A320neo Family jets". ch-aviation. 31 July 2022. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 30 March 2023. สืบค้นเมื่อ 5 August 2022.
33. "Vueling Club and Avios". Vueling.com. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2017-09-21.

แหล่งข้อมูลอื่น

• เว็บไซต์ทางการ