Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
สนับสนุน
www.wiki3.th-th.nina.az
  • วิกิพีเดีย

แอร บ ส เอ321 อ งกฤษ Airbus A321 family เป นร นของอากาศยานไอพ นลำต วแคบ ผล ตโดยแอร บ สแอสอาแอส โดยม ความจ ผ โดยสารอย ท 1

แอร์บัส เอ321-200

แอร์บัส เอ321-200
www.wiki3.th-th.nina.azhttps://www.wiki3.th-th.nina.az

แอร์บัส เอ321 (อังกฤษ: Airbus A321 family) เป็นรุ่นของอากาศยานไอพ่นลำตัวแคบ ผลิตโดยแอร์บัสแอสอาแอส โดยมีความจุผู้โดยสารอยู่ที่ 185 ถึง 236 ที่นั่ง เอ321 เป็นรุ่นที่เพิ่มความยาวลำตัวเครื่องจากเอ320 เดิม และได้เริ่มประจำการกับลุฟท์ฮันซ่าในปี 1994 ประมาณหกปีหลังจากเอ320 เครื่องบินรุ่นนี้มีเหมือนกับรุ่นอื่นในตระกูลเอ320 นักบินสามารถทำการบินบนเครื่องบินตระกูลเอ320 ได้ทุกรุ่นจากการที่แต่ละรุ่นมีระบบการบินที่ใกล้เคียงกัน

แอร์บัส เอ321
image
image
แอร์บัส เอ321-200 ของอเมริกันแอร์ไลน์ ผู้ให้บริการรายใหญ่ที่สุดของรุ่น
บทบาทอากาศยานไอพ่นลำตัวแคบ
บริษัทผู้ผลิตแอร์บัส
บินครั้งแรก11 มีนาคม ค.ศ. 1993
เริ่มใช้27 มกราคม ค.ศ. 1994 โดยลุฟท์ฮันซ่า
สถานะในประจำการ
ผู้ใช้งานหลักอเมริกันแอร์ไลน์
เดลตาแอร์ไลน์
ไชนาเซาเทิร์นแอร์ไลน์
ช่วงการผลิตค.ศ. 1992–2021 (เอ321ซีอีโอ)
ค.ศ. 2016–ปัจจุบัน (เอ321นีโอ)
จำนวนที่ผลิต3.123 ลำ (เมษายน ค.ศ. 2024)
มูลค่าเอ321ซีอีโอ: 118.3 ล้านเหรียญสหรัฐ
เอ321นีโอ: 124.4 ล้านเหรียญสหรัฐ
พัฒนามาจากแอร์บัส เอ320
พัฒนาต่อเป็นแอร์บัส เอ321นีโอ

ในเดือนธันวาคม ค.ศ. 2010 แอร์บัสได้ประกาศการพัฒนาเครื่องบินตระกูลเอ320นีโอ (ตัวเลือกเครื่องยนต์แบบใหม่) ซึ่งเป็นการพัฒนาของเครื่องบินตระกูลเอ320 เดิม โดยมีพัฒนาประสิทธิภาพให้ดียิ่งขึ้น การพัฒนาของรุ่นใหม่นี้ยังคงใช้ขนาดลำตัวเครื่องเดิมของเอ321ซีอีโอ แต่จะมีการใช้เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงขึ้น พร้อมกับการปรับปรุงโครงสร้างเครื่องบินและการใช้ปลายปีกแบบชาร์กเลต เอ321นีโอมีประสิทธิภาพในการประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นถึง 15% โดยสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 244 ที่นั่งพร้อมพิสัยการบิน 4,000 ไมล์ทะเล (7,400 กิโลเมตร; 4,600 ไมล์) สำหรับรุ่นพิสัยไกลที่จัดเรียงห้องโดยสารแบบ 206 ที่นั่ง

เอ321 มีฐานการผลิตหลักอยู่ที่ฮัมบวร์ค ประเทศเยอรมนี และ รัฐแอละบามา สหรัฐ โดย ณ เดือนเมษายน ค.ศ. 2024 ได้มีการส่งมอบแอร์บัส เอ321 จำนวน 3,123 ลำ โดยมีประจำการอยู่ 3,057 ลำ และมียอดสั่งซื้อสำหรับรุ่นนีโอ 4,992 ลำ อเมริกันแอร์ไลน์เป็นผู้ให้บริการรายใหญ่ที่สุด โดยมีเอ321 ประจำการอยู่ 298 ลำในฝูงบิน

ลักษณะ

image
ปีกของเอ321 ซึ่งมีแฟลบแบบสองระดับ

อากาศยานไอพ่นลำตัวกว้างที่มีที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สองเครื่อง มีระบบครีบและหางเสือเดียว เอ321 ได้มีการขยายความยาวลำตัวเครื่องและมีการปรับปรุงระบบปีกจากเอ320 เดิม โดยในส่วนหน้าปีกได้ขยายความยาวเพิ่ม 4.27 เมตร (14 ฟุต 0 นิ้ว) และอีก 2.67 เมตร (8 ฟุต 9 นิ้ว) ในส่วนด้านหลังปีก โดยรวมเอ321 จะยาวกว่าเอ320 6.94 เมตร (22 ฟุต 9 นิ้ว) ด้วยความยาวที่มากขึ้นนี้ทำให้เอ321 จะต้องมีประตูทางออกเพิ่มขึ้น โดยจะติดตั้งอยู่ด้านหน้าและหลังของปีก แอร์บัสได้มีการปรับปรุงระบบแฟลบและอุปกรณ์ผิวปีกบนเอ321 เพื่อรักษาประสิทธิภาพ โดยได้ใช้ระบบแฟลบสองระดับและเพิ่มพื้นที่ปีกจาก 124 ตารางเมตร (1,330 ตารางฟุต) เป็น 128 ตารางเมตร (1,380 ตารางฟุต) โครงสร้างเครื่องบินถูกปรับปรุงเพื่อให้สามารถรองรับน้ำหนักขึ้นบินสูงสุดที่เพิ่มขึ้น 9,600 กิโลกรัม (21,200 ปอนด์) เป็น 83,000 กิโลกรัม (183,000 ปอนด์) ได้

รุ่น

image
บนเอ321 จะไม่มีทางออกฉุกเฉินเหนือปีก แต่จะมีการติดตั้งประตูประเภท 'C' ด้านหน้าและหลังปีกแทน บนเอ321นีโอบางลำที่ใช้ห้องโดยสารเคบินเฟลกซ์จะยังคงมีทางออกฉุกเฉินเหนือปีก

เอ321-100

แอร์บัส เอ321-100 เป็นรุ่นแรกที่พัฒนาขึ้นมา โดยจะมีพิสัยการบินที่สั้นกว่าเอ320 เพราะไม่มีการติดตั้งถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมเพื่อชดเชยกับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น เอ321-100 มีน้ำหนักขึ้นบินสูงสุดอยู่ที่ 83,000 กิโลกรัม (183,000 ปอนด์) เอ321-100 เข้าประจำการกับลุฟท์ฮันซ่าในปี 1994 แอร์บัสผลิตรุ่นนี้ออกมาเพียง 90 ลำ โดยมีเพียงไม่กี่ลำที่ต่อมาจะถูกดัดแปลงเป็นรุ่น -200

เอ321-200

ในปี 1995 แอร์บัสเริ่มพัฒนาเอ321-200 ที่มีน้ำหนักมากขึ้นและพิสัยการบินมากขึ้น เพื่อให้สามารถทำการบินข้ามประเทศของสหรัฐได้ โดยแอร์บัสได้เลือกใช้เครื่องยนต์ที่มีแรงดันมากกว่า (วี2533-เอ5 หรือ ซีเอฟเอ็ม56-5B3) ปรับปรุงโครงสร้าง และเพิ่มตัวเลือกในการติดตั้งถังเชื้อเพลิงขนาด 2,990-ลิตร (790-US-gallon) เพิ่มเติมหนึ่งหรือสองถังใต้ท้องเครื่อง ถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมนี้เพิ่มความจุเชื้อเพลิงเป็น 30,030-ลิตร (7,930-US-gallon) การดัดแปลงนี้ทำให้รุ่น-200 มีน้ำหนักขึ้นบินสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 93,000 กิโลกรัม (205,000 ปอนด์) แอร์บัส เอ321-200 ทำการบินครั้งแรกในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1996 และเข้าประจำการกับในเดือนเมษายน ค.ศ. 1997 รุ่น -200 แข่งขันกับโบอิง757-200และโบอิง737-900/900อีอาร์เป็นหลัก

เอ321นีโอ

image
เอ321นีโอจะใช้เครื่องยนต์หรือที่ใหญ่กว่า ในภาพของเพลย์ใช้เครื่องยนต์ลีป

เอ321นีโอเป็นรุ่นที่ลำตัวยาวของเครื่องบินเอ320นีโอ ที่มีพิสัยการบินเพิ่มขึ้นจากรุ่นเดิม 500 ไมล์ทะเล (930 กิโลเมตร; 580 ไมล์)และมีการปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาผลาญเชื้อเพลิงถึง 15% ด้วยตัวเลือกเครื่องยนต์หรือ แอร์บัสเปิดตัวโครงการพัฒนานี้ในปี 2010 ทำการบินครั้งแรกในวันที่ 9 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2016 ได้รับการรับรองในวันที่ 15 ธันวาคม ค.ศ.2016 และเริ่มดำเนินงานกับในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 2017 เอ321นีโอมีคู่แข่งสำคัญ คือ โบอิง 737 แมกซ์ 9 และ 737 แมกซ์ 10

เอ321 แอลอาร์

image
เอ321 แอลอาร์ของแอร์ทรานแซท

ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 2014 แอร์บัสเริ่มหาตลาดสำหรับรุ่นพิสัยไกลที่มีน้ำหนักขึ้นบินสูงสุด 97 ตัน (214,000 ปอนด์) พร้อมกับถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมสามถัง เพื่อให้มีพิสัยการบินเพิ่มขึ้น 100 ไมล์ทะเล (190 กิโลเมตร; 120 ไมล์) ซึ่งมากกว่าโบอิง 757-200 แอร์บัสเปิดตัวเอ321 แอลอาร์ (LR; Long Range) ในวันที่ 13 มกราคม ค.ศ. 2015 โดยมีพิสัยการบิน 4,000 ไมล์ทะเล (7,400 กิโลเมตร; 4,600 ไมล์) พร้อมความจุผู้โดยสาร 206 ที่นั่งในการจัดเรียงสองชั้นโดยสาร เอ32 แอลอาร์ทำการบินเที่ยวบินแรกในวันที่ 31 มกราคม ค.ศ. 2018 แอร์บัสได้ประกาศการรับรองเครื่องบินในวันที่ 2 ตุลาคม ค.ศ. 2018 และเริ่มเข้าประจำการกับในวันที่ 13 พฤศจิกายน ค.ศ. 2018

เอ321 เอกซ์แอลอาร์

แอร์บัสเริ่มศึกษาการพัฒนาเพิ่มน้ำหนักขึ้นบินสูงสุดของเอ321 แอลอาร์ในเดือนมกราคม ค.ศ. 2018 โดยในช่วงแรกเอ321 เอกซ์แอลอาร์ที่เสนอจะมีพิสัยการบินเพิ่มขึ้น 4,500 ไมล์ทะเล (8,300 กิโลเมตร; 5,200 ไมล์) และคาดว่าจะทำการบินครั้งแรกในปี 2019 และจะเข้าประจำการในปี 2021 หรือ 2022 และจะแข่งขันกับ. ในเดือนพฤศจิกายน แอร์บัสเปิดเผยว่าเอ321 เอกซ์แอลอาร์ จะมีน้ำหนักขึ้นบินสูงสุดมากกว่า 100 ตัน (220,000 ปอนด์) และมีพิสัยการบินมากกว่าเอ321 แอลอาร์ถึง 700 ไมล์ทะเล (1,300 กิโลเมตร; 810 ไมล์) แอร์บัสเปิดตัวเอ321 เอกซ์แอลอาร์ อย่างเป็นทางการในงานเมื่อเดือนมิถุนายน ค.ศ. 2019 ซึ่งมีพิสัยการบินเพิ่มเติม 4,700 ไมล์ทะเล (8,700 กิโลเมตร; 5,400 ไมล์) รวมถึงถังเชื้อเพลิงบริเวณท้ายลำเพิ่มเติม และโครงสร้างล้อลงจอดที่แข็งแรงขึ้นเพื่อรองรับน้ำหนักขึ้นบินสูงสุดที่เพิ่มขึ้น 101 ตัน (223,000 ปอนด์) เอ321 เอกซ์แอลอาร์ ทำการบินครั้งแรกในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 2022

การดัดแปลงสำหรับการขนส่งสินค้า

image
แอร์บัส เอ321P2F ของ

ถึงแอร์บัสไม่เคยผลิตแอร์บัส เอ321 สำหรับการขนส่งสินค้าโดยเฉพาะ แต่ก็มีการดัดแปลงสำหรับการขนส่งสินค้าเช่นกัน โดนเริ่มแรกแอร์บัสได้จัดตั้ง แอร์บัส เฟรตเตอร์ คอนเวอร์ชัน เกเอ็มเบฮา เพื่อดูแลในโครงการดัดแปลงนี้ แต่ก็ปิดตัวลงในปี 2011 โดยที่ไม่ได้ดัดแปลงเครื่องบินใดๆ

ในวันที่ 17 มิถุนายน ค.ศ. 2015 ได้ทำข้อตกลงกับแอร์บัสและ เพื่อร่วมกันพัฒนาในโครงการการดัดแปลงเครื่องบินเอ320 และเอ321 สำหรับการขนส่งสินค้า (P2F; passenger-to-freighter) เครื่องบินต้นแบบลำแรกทำการบินเมื่อวันที่ 22 มกราคม ค.ศ. 2020 โดยแอร์บัส เอ321-200P2F ลำแรกได้ส่งมอบให้กับในวันที่ 27 ตุลาคม ค.ศ. 2020

เป็นอีกหนึ่งบริษัทที่ให้บริการดัดแปลงเครื่องบินสำหรับโครงการเอ321P2F iโดยเดิมคาดว่าเครื่องบินลำแรกจะสามารถทำการบินได้ในปี 2022

ในวันที่ 15 มีนาคม ค.ศ. 2022 เริ่มให้บริการแอร์บัส เอ321F ซึ่งจะดำเนินการโดย

ผู้ให้บริการ

ณ เดือนเมษายน ค.ศ. 2024 มีแอร์บัส เอ321 จำนวน 3,057 ลำ (รุ่นซีอีโอ 1,718 ลำและรุ่นนีโอ 1,339 ลำ) ให้บริการกับ 100 สายการบินอเมริกันแอร์ไลน์และเดลตาแอร์ไลน์เป็นสองผู้ให้บริการเอ321 รายใหญ่ที่สุด โดยมีประจำการในฝูงบินทั้งหมด 298 และ 181 ลำตามลำดับ

คำสั่งซื้อและการส่งมอบ

รุ่น คำสั่งซื้อ การส่งมอบ
รวม ยอดค้างส่งมอบ รวม 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010
เอ321ซีอีโอ 1,784 — 1,784 — — — 22 9 38 99 183 222 184 150 102 83 66 51
เอ321นีโอ 6,331 4,992 1,339 91 317 264 199 178 168 102 20 — — — — — — —
รวม (8,115) (4,992) (3,123) (91) (317) (264) (221) (187) (206) (201) (203) (222) (184) (150) (102) (83) (66) (51)
รุ่น การส่งมอบ
2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994
เอ321ซีอีโอ 87 66 51 30 17 35 33 35 49 28 33 35 22 16 22 16
เอ321นีโอ — — — — — — — — — — — — — — — —
รวม (87) (66) (51) (30) (17) (35) (33) (35) (49) (28) (33) (35) (22) (16) (22) (16)

ขเอมูลเมื่อเดือนเมษายน ค.ศ. 2024

อุบัติเหตุและอุบัติการณ์สำคัญ

ณ เดือนพฤษภาคม ค.ศ. 2024 ได้มีอุบัติเหตุและอุบัติการณ์ทางการบินที่เกี่ยวข้องกับแอร์บัส เอ321 ทั้งหมด 32 ครั้ง โดยหกครั้งส่งผลให้สูญเสียเครื่องบิน และส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 377 ราย ณ เดือนสิงหาคม ค.ศ. 2019

ข้อมูลจำเพาะ

รุ่น เอ321 เอ321นีโอ เอ321แอลอาร์ เอ321เอกซ์แอลอาร์
นักบิน สอง
ที่นั่ง (การจัดเรียงสองชั้น) 185 (16F @ 36 นิ้ว, 169Y @ 32 นิ้ว) 206 (16J @ 36 นิ้ว + 190Y @ 30 นิ้ว)
การจัดเรียงที่นั่งสูงสุด 220 240 @ 28 in
ความจุสินค้า 51.70 ลูกบาศก์เมตร (1,826 ลูกบาศก์ฟุต) / 10×
ความยาว 44.51 เมตร (146 ฟุต)
ความยาวปีก 35.80 เมตร (117 ฟุต 5 นิ้ว)
ปีก 122.4 ตารางเมตร (1,318 ตารางฟุต) ปีกทำมุม 25° กับลำตัวเครื่อง
ความสูง 11.76 เมตร (38.6 ฟุต)
ลำตัวเครื่อง 3.95 โดย 4.14 เมตร (13.0 โดย 13.6 ฟุต) กว้าง × สูง, ความยาวห้องโดยสาร 3.70 เมตร (12.1 ฟุต)
น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด 93.5 ตัน (206,000 ปอนด์) 97 ตัน (213,800 ปอนด์) 101 ตัน (223,000 ปอนด์)
น้ำหนักบรรทุกสูงสุด 25.3 ตัน (56,000 ปอนด์) 25.5 ตัน (56,200 ปอนด์): 3-2-1 
น้ำหนักเครื่องเปล่า 48.5 ตัน (107,000 ปอนด์) 50.1 ตัน (110,500 ปอนด์)
ความจุเชื้อเพลิง 24,050–30,030 ลิตร (6,350–7,930 US gallon) 23,490–29,474 ลิตร (6,205–7,786 US gallon) 23,490–32,853 ลิตร (6,205–8,679 US gallon) 32,940 ลิตร (8,700 US gallon)
เครื่องยนต์ (×2) -5บี หรือ -เอ5 หรือ -เจเอ็ม
แรงผลักดัน (×2) 133–142.34 กิโลนิวตัน (29,900–32,000 pound-force) 143.05–147.28 กิโลนิวตัน (32,160–33,110 pound-force)
ความเร็ว ขณะบิน: มัค 0.78 (516 นอต; 956 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 594 ไมล์ต่อชั่วโมง)
สูงสุด: มัค 0.82 (542 นอต; 1,005 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 624 ไมล์ต่อชั่วโมง)
เพดานบิน 39,100–39,800 ฟุต (11,900–12,100 เมตร)
พิสัยการบิน 3,200 ไมล์ทะเล (5,930 กิโลเมตร; 3,680 ไมล์) 3,500 ไมล์ทะเล (6,480 กิโลเมตร; 4,030 ไมล์) 4,000 ไมล์ทะเล (7,410 กิโลเมตร; 4,600 ไมล์) 4,700 ไมล์ทะเล (8,700 กิโลเมตร; 5,410 ไมล์)

เครื่องบินที่ใกล้เคียงกัน

รุ่นที่ใกล้เคียงกัน

  • แอร์บัส เอ321นีโอ

เครื่องบินที่ใกล้เคียงกัน

  • โบอิง 737-900
  • โบอิง 737 แมกซ์ 10
  • โบอิง 757
  • เอียร์ครุต เอ็มซี-21

อ้างอิง

หมายเหตุ

  1. ไม่มีถังเชื้อเพลิงกลางเพิ่มเติม
  2. ติดตั้งปลายปีกแบบชาร์กเลต
  3. การติดตั้งถังเชื้อเพลิงกลางเพิ่มเติมแบบ 0–2
  4. การติดตั้งถังเชื้อเพลิงกลางเพิ่มเติมแบบ0–3
  5. ในลำที่ติดตั้งปลายปีกแบบชาร์กเลตและมีน้ำหนักบรรทุกมาตรฐาน
  6. การจจัดเรียงสำหรับ 206 ที่นั่ง

อ้างอิง

  1. . Airbus. 30 April 2024. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 10 October 2017. สืบค้นเมื่อ 7 May 2024.
  2. "New Airbus aircraft list prices for 2015". airbus.com. Airbus. สืบค้นเมื่อ 8 March 2015.
  3. "Airbus offers new fuel saving engine options for A320 Family". Airbus. 1 December 2010. จากแหล่งเดิมเมื่อ 9 April 2016. สืบค้นเมื่อ 31 December 2011.
  4. "A321 specifications". Airbus. จากแหล่งเดิมเมื่อ 18 October 2018. สืบค้นเมื่อ 17 October 2018.
  5. "Specifications Airbus A320". Airbus. จากแหล่งเดิมเมื่อ 24 January 2012. สืบค้นเมื่อ 13 February 2012.
  6. Norris, Guy; Wagner, Mark (1999). Airbus. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing. pp. 50–53. ISBN .
  7. (2009). Airbus: The Complete Story. Sparkford, Yeovil, Somerset, UK: Haynes Publishing. pp. 213–215. ISBN .
  8. Eden, Paul E., บ.ก. (2008). Civil Aircraft Today. London: Amber Books. p. 25. ISBN .
  9. Moxon; Julian (17 March 1993). "A321: Taking on the 757". Flight International. จากแหล่งเดิมเมื่อ 22 June 2012. สืบค้นเมื่อ 25 February 2011.
  10. "Airbus A321-100 Production List". www.planespotters.net (ภาษาอังกฤษ). จากแหล่งเดิมเมื่อ 23 October 2021. สืบค้นเมื่อ 23 October 2021.
  11. "Airbus offers new fuel saving engine options for A320 Family" (Press release). Airbus. 1 December 2010. จากแหล่งเดิมเมื่อ 9 April 2016. สืบค้นเมื่อ 17 November 2016.
  12. "Airbus A321neo completes first flight after engine switch". Reuters. 9 February 2016. จากแหล่งเดิมเมื่อ 23 October 2018. สืบค้นเมื่อ 27 March 2019.
  13. "Airbus A321neo with P&W engines receives Type Certification" (Press release). Airbus. 15 December 2015. จากแหล่งเดิมเมื่อ 11 January 2017. สืบค้นเมื่อ 27 March 2019.
  14. Aaron Karp (20 April 2017). "Virgin America receives first A321neo as Alaska mulls future fleet". Air Transport World. Aviation Week. จากแหล่งเดิมเมื่อ 28 September 2018. สืบค้นเมื่อ 27 March 2019.
  15. Airbus wins hot Wizz competition: 110 A321neos and with it the Paris Air Show Leeham
  16. Airbus switches underline trend to A321neo Flightglobal
  17. "Exclusive: Airbus launches "A321neoLR" long range to replace 757-200W". Leeham News. 21 October 2014. จากแหล่งเดิมเมื่อ 27 March 2019. สืบค้นเมื่อ 17 November 2016.
  18. "Airbus Launches Long-Range A321neo". Aviation International News. 13 January 2015. จากแหล่งเดิมเมื่อ 21 January 2021. สืบค้นเมื่อ 17 November 2016.
  19. "Airbus Launches Long-Range A321neo Version". . 13 January 2015. จากแหล่งเดิมเมื่อ 16 September 2018. สืบค้นเมื่อ 17 November 2016.
  20. "Airbus A321LR long-range jet completes maiden flight". Reuters. 31 January 2018. จากแหล่งเดิมเมื่อ 31 January 2018. สืบค้นเมื่อ 31 January 2018.
  21. "EASA and FAA certify long-range capability for A321neo" (Press release). Airbus. 2 October 2018. จากแหล่งเดิมเมื่อ 3 October 2018. สืบค้นเมื่อ 27 March 2019.
  22. David Kaminski Morrow (13 November 2018). "Arkia chief: A321LR first single-aisle to beat 757-300 economics". Flightglobal. จากแหล่งเดิมเมื่อ 14 November 2018. สืบค้นเมื่อ 24 November 2018.
  23. Jens Flottau (31 January 2018). "Airbus Studying Higher-Capacity A321neo". Aviation Week Network. จากแหล่งเดิมเมื่อ 2 February 2018. สืบค้นเมื่อ 27 March 2019.
  24. Jens Flottau; Guy Norris (20 July 2018). "Airbus Moves Ahead With A321XLR Definition". Aviation Week & Space Technology. จากแหล่งเดิมเมื่อ 23 July 2018. สืบค้นเมื่อ 27 March 2019.
  25. "Airbus indicates A321XLR would have over 100t MTOW". Flightglobal. 13 November 2018. จากแหล่งเดิมเมื่อ 29 November 2019. สืบค้นเมื่อ 27 March 2019.
  26. "Airbus launches longest range single-aisle airliner: the A321XLR" (Press release). Airbus. 17 June 2019. จากแหล่งเดิมเมื่อ 26 February 2021. สืบค้นเมื่อ 17 June 2019.
  27. O'Connor, Kate (2022-06-17). "Airbus A321XLR Completes First Flight". AVweb (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). สืบค้นเมื่อ 2022-06-18.
  28. "Strong demand for used Airbus A320 aircraft drives joint decision to stop freighter conversion programme" (Press release). Airbus. 3 June 2011.
  29. "ST Aerospace, Airbus and EFW to launch A320 and A321P2F conversion programme" (Press release). ST Aerospace. 17 June 2015. จากแหล่งเดิมเมื่อ 25 July 2020. สืบค้นเมื่อ 23 October 2021.
  30. Chris Buckett (27 October 2020). "World's first A321P2F enters service". AirwaysMagazine. จากแหล่งเดิมเมื่อ 28 October 2020. สืบค้นเมื่อ 23 October 2021.
  31. "The A321-200 SDF advantage". sinedraco.com. จากแหล่งเดิมเมื่อ 23 October 2021. สืบค้นเมื่อ 23 October 2021.
  32. "A321F - Lufthansa Cargo". lufthansa-cargo.com. สืบค้นเมื่อ 2022-03-17.
  33. . Airbus S.A.S. January 2010. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (Microsoft Excel)เมื่อ 23 December 2010. สืบค้นเมื่อ 10 December 2012.
  34. Airbus A321 occurrences 31 สิงหาคม 2017 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน. Aviation Safety, 3 October 2017.
  35. Airbus A321 hull-loss occurrences 31 สิงหาคม 2017 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน. Aviation Safety, 3 October 2017.
  36. A321 accident statistics 31 สิงหาคม 2017 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน. Aviation Safety, 3 October 2017.
  37. "Airbus Family figures" (PDF). Airbus. July 2017. (PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 18 February 2018. สืบค้นเมื่อ 27 March 2019.
  38. "All About the Airbus A320 Family". Airbus. 2009. จากแหล่งเดิมเมื่อ 11 September 2016. สืบค้นเมื่อ 17 November 2016.
  39. "Airbus Launches Long-Range A321neo Version". . 13 January 2015. จากแหล่งเดิมเมื่อ 16 September 2018. สืบค้นเมื่อ 17 November 2016.
  40. "A321ceo specs". Airbus (ภาษาอังกฤษ). จากแหล่งเดิมเมื่อ 6 March 2020. สืบค้นเมื่อ 21 February 2020.
  41. Kaminski-Morrow, David (24 April 2014). "Airbus indicates potential for 240-seat A321neo". Flight Global (ภาษาอังกฤษ). จากแหล่งเดิมเมื่อ 21 February 2020. สืบค้นเมื่อ 21 February 2020.
  42. "Airbus reveals new A321neo layout: New 'Cabin-Flex' and larger doors". Australian business traveller. 13 June 2014. จากแหล่งเดิมเมื่อ 22 August 2016. สืบค้นเมื่อ 27 March 2019.
  43. "Airbus Aircraft Data File". Civil Jet Aircraft Design. Elsevier. July 1999. จากแหล่งเดิมเมื่อ 27 January 2017. สืบค้นเมื่อ 17 November 2016.
  44. "A321 aircraft characteristics - airport and maintenance planning" (PDF). Airbus. 1 February 2019. (PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 27 March 2019. สืบค้นเมื่อ 18 February 2024.
  45. (PDF). EASA. 22 February 2019. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 6 March 2019. สืบค้นเมื่อ 27 March 2019.
  46. . Airbus. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 3 April 2016.
  47. "Airbus A321XLR". Airbus. สืบค้นเมื่อ 12 July 2023.

แหล่งข้อมูลอื่น

image
วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ แอร์บัส เอ321
  • เว็บไซต์ทางการ

wikipedia, แบบไทย, วิกิพีเดีย, วิกิ หนังสือ, หนังสือ, ห้องสมุด, บทความ, อ่าน, ดาวน์โหลด, ฟรี, ดาวน์โหลดฟรี, mp3, วิดีโอ, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, รูปภาพ, เพลง, เพลง, หนัง, หนังสือ, เกม, เกม, มือถือ, โทรศัพท์, Android, iOS, Apple, โทรศัพท์โมบิล, Samsung, iPhone, Xiomi, Xiaomi, Redmi, Honor, Oppo, Nokia, Sonya, MI, PC, พีซี, web, เว็บ, คอมพิวเตอร์

aexrbs ex321 xngkvs Airbus A321 family epnrunkhxngxakasyanixphnlatwaekhb phlitodyaexrbsaexsxaaexs odymikhwamcuphuodysarxyuthi 185 thung 236 thinng ex321 epnrunthiephimkhwamyawlatwekhruxngcakex320 edim aelaiderimpracakarkblufthhnsainpi 1994 pramanhkpihlngcakex320 ekhruxngbinrunnimiehmuxnkbrunxunintrakulex320 nkbinsamarththakarbinbnekhruxngbintrakulex320 idthukruncakkarthiaetlarunmirabbkarbinthiiklekhiyngknaexrbs ex321aexrbs ex321 200 khxngxemriknaexriln phuihbrikarrayihythisudkhxngrunbthbathxakasyanixphnlatwaekhbbristhphuphlitaexrbsbinkhrngaerk11 minakhm kh s 1993erimich27 mkrakhm kh s 1994 odylufthhnsasthanainpracakarphuichnganhlkxemriknaexriln edltaaexriln ichnaesaethirnaexrilnchwngkarphlitkh s 1992 2021 ex321sixiox kh s 2016 pccubn ex321niox canwnthiphlit3 123 la emsayn kh s 2024 mulkhaex321sixiox 118 3 lanehriyyshrth ex321niox 124 4 lanehriyyshrthphthnamacakaexrbs ex320phthnatxepnaexrbs ex321niox ineduxnthnwakhm kh s 2010 aexrbsidprakaskarphthnaekhruxngbintrakulex320niox tweluxkekhruxngyntaebbihm sungepnkarphthnakhxngekhruxngbintrakulex320 edim odymiphthnaprasiththiphaphihdiyingkhun karphthnakhxngrunihmniyngkhngichkhnadlatwekhruxngedimkhxngex321sixiox aetcamikarichekhruxngyntthimiprasiththiphaphsungkhun phrxmkbkarprbprungokhrngsrangekhruxngbinaelakarichplaypikaebbcharkelt ex321nioxmiprasiththiphaphinkarprahydechuxephlingmakkhunthung 15 odysamarthbrrthukphuodysarid 244 thinngphrxmphisykarbin 4 000 imlthael 7 400 kiolemtr 4 600 iml sahrbrunphisyiklthicderiynghxngodysaraebb 206 thinng ex321 mithankarphlithlkxyuthihmbwrkh praethseyxrmni aela rthaexlabama shrth ody n eduxnemsayn kh s 2024 idmikarsngmxbaexrbs ex321 canwn 3 123 la odymipracakarxyu 3 057 la aelamiyxdsngsuxsahrbrunniox 4 992 la xemriknaexrilnepnphuihbrikarrayihythisud odymiex321 pracakarxyu 298 lainfungbinlksnapikkhxngex321 sungmiaeflbaebbsxngradb xakasyanixphnlatwkwangthimithikhbekhluxndwyekhruxngyntsxngekhruxng mirabbkhribaelahangesuxediyw ex321 idmikarkhyaykhwamyawlatwekhruxngaelamikarprbprungrabbpikcakex320 edim odyinswnhnapikidkhyaykhwamyawephim 4 27 emtr 14 fut 0 niw aelaxik 2 67 emtr 8 fut 9 niw inswndanhlngpik odyrwmex321 cayawkwaex320 6 94 emtr 22 fut 9 niw dwykhwamyawthimakkhunnithaihex321 catxngmipratuthangxxkephimkhun odycatidtngxyudanhnaaelahlngkhxngpik aexrbsidmikarprbprungrabbaeflbaelaxupkrnphiwpikbnex321 ephuxrksaprasiththiphaph odyidichrabbaeflbsxngradbaelaephimphunthipikcak 124 tarangemtr 1 330 tarangfut epn 128 tarangemtr 1 380 tarangfut okhrngsrangekhruxngbinthukprbprungephuxihsamarthrxngrbnahnkkhunbinsungsudthiephimkhun 9 600 kiolkrm 21 200 pxnd epn 83 000 kiolkrm 183 000 pxnd idrunbnex321 caimmithangxxkchukechinehnuxpik aetcamikartidtngpratupraephth C danhnaaelahlngpikaethn bnex321nioxbanglathiichhxngodysarekhbineflkscayngkhngmithangxxkchukechinehnuxpikex321 100 aexrbs ex321 100 epnrunaerkthiphthnakhunma odycamiphisykarbinthisnkwaex320 ephraaimmikartidtngthngechuxephlingephimetimephuxchdechykbnahnkthiephimkhun ex321 100 minahnkkhunbinsungsudxyuthi 83 000 kiolkrm 183 000 pxnd ex321 100 ekhapracakarkblufthhnsainpi 1994 aexrbsphlitrunnixxkmaephiyng 90 la odymiephiyngimkilathitxmacathukddaeplngepnrun 200 ex321 200 inpi 1995 aexrbserimphthnaex321 200 thiminahnkmakkhunaelaphisykarbinmakkhun ephuxihsamarththakarbinkhampraethskhxngshrthid odyaexrbsideluxkichekhruxngyntthimiaerngdnmakkwa wi2533 ex5 hrux siexfexm56 5B3 prbprungokhrngsrang aelaephimtweluxkinkartidtngthngechuxephlingkhnad 2 990 litr 790 US gallon ephimetimhnunghruxsxngthngitthxngekhruxng thngechuxephlingephimetimniephimkhwamcuechuxephlingepn 30 030 litr 7 930 US gallon karddaeplngnithaihrun 200 minahnkkhunbinsungsudephimkhunepn 93 000 kiolkrm 205 000 pxnd aexrbs ex321 200 thakarbinkhrngaerkineduxnthnwakhm kh s 1996 aelaekhapracakarkbineduxnemsayn kh s 1997 run 200 aekhngkhnkbobxing757 200aelaobxing737 900 900xixarepnhlk ex321niox ex321nioxcaichekhruxngynthruxthiihykwa inphaphkhxngephlyichekhruxngyntlip ex321nioxepnrunthilatwyawkhxngekhruxngbinex320niox thimiphisykarbinephimkhuncakrunedim 500 imlthael 930 kiolemtr 580 iml aelamikarprbprungprasiththiphaphkarephaphlayechuxephlingthung 15 dwytweluxkekhruxngynthrux aexrbsepidtwokhrngkarphthnaniinpi 2010 thakarbinkhrngaerkinwnthi 9 kumphaphnth kh s 2016 idrbkarrbrxnginwnthi 15 thnwakhm kh s 2016 aelaerimdaeninngankbineduxnphvsphakhm kh s 2017 ex321nioxmikhuaekhngsakhy khux obxing 737 aemks 9 aela 737 aemks 10 ex321 aexlxar ex321 aexlxarkhxngaexrthranaesth ineduxntulakhm kh s 2014 aexrbserimhatladsahrbrunphisyiklthiminahnkkhunbinsungsud 97 tn 214 000 pxnd phrxmkbthngechuxephlingephimetimsamthng ephuxihmiphisykarbinephimkhun 100 imlthael 190 kiolemtr 120 iml sungmakkwaobxing 757 200 aexrbsepidtwex321 aexlxar LR Long Range inwnthi 13 mkrakhm kh s 2015 odymiphisykarbin 4 000 imlthael 7 400 kiolemtr 4 600 iml phrxmkhwamcuphuodysar 206 thinnginkarcderiyngsxngchnodysar ex32 aexlxarthakarbinethiywbinaerkinwnthi 31 mkrakhm kh s 2018 aexrbsidprakaskarrbrxngekhruxngbininwnthi 2 tulakhm kh s 2018 aelaerimekhapracakarkbinwnthi 13 phvscikayn kh s 2018 ex321 exksaexlxar aexrbserimsuksakarphthnaephimnahnkkhunbinsungsudkhxngex321 aexlxarineduxnmkrakhm kh s 2018 odyinchwngaerkex321 exksaexlxarthiesnxcamiphisykarbinephimkhun 4 500 imlthael 8 300 kiolemtr 5 200 iml aelakhadwacathakarbinkhrngaerkinpi 2019 aelacaekhapracakarinpi 2021 hrux 2022 aelacaaekhngkhnkb ineduxnphvscikayn aexrbsepidephywaex321 exksaexlxar caminahnkkhunbinsungsudmakkwa 100 tn 220 000 pxnd aelamiphisykarbinmakkwaex321 aexlxarthung 700 imlthael 1 300 kiolemtr 810 iml aexrbsepidtwex321 exksaexlxar xyangepnthangkarinnganemuxeduxnmithunayn kh s 2019 sungmiphisykarbinephimetim 4 700 imlthael 8 700 kiolemtr 5 400 iml rwmthungthngechuxephlingbriewnthaylaephimetim aelaokhrngsranglxlngcxdthiaekhngaerngkhunephuxrxngrbnahnkkhunbinsungsudthiephimkhun 101 tn 223 000 pxnd ex321 exksaexlxar thakarbinkhrngaerkineduxnmithunayn kh s 2022 karddaeplngsahrbkarkhnsngsinkha aexrbs ex321P2F khxng thungaexrbsimekhyphlitaexrbs ex321 sahrbkarkhnsngsinkhaodyechphaa aetkmikarddaeplngsahrbkarkhnsngsinkhaechnkn odnerimaerkaexrbsidcdtng aexrbs efrtetxr khxnewxrchn ekexmebha ephuxduaelinokhrngkarddaeplngni aetkpidtwlnginpi 2011 odythiimidddaeplngekhruxngbinid inwnthi 17 mithunayn kh s 2015 idthakhxtklngkbaexrbsaela ephuxrwmknphthnainokhrngkarkarddaeplngekhruxngbinex320 aelaex321 sahrbkarkhnsngsinkha P2F passenger to freighter ekhruxngbintnaebblaaerkthakarbinemuxwnthi 22 mkrakhm kh s 2020 odyaexrbs ex321 200P2F laaerkidsngmxbihkbinwnthi 27 tulakhm kh s 2020 epnxikhnungbrisththiihbrikarddaeplngekhruxngbinsahrbokhrngkarex321P2F iodyedimkhadwaekhruxngbinlaaerkcasamarththakarbinidinpi 2022 inwnthi 15 minakhm kh s 2022 erimihbrikaraexrbs ex321F sungcadaeninkarodyphuihbrikarn eduxnemsayn kh s 2024 miaexrbs ex321 canwn 3 057 la runsixiox 1 718 laaelarunniox 1 339 la ihbrikarkb 100 saykarbinxemriknaexrilnaelaedltaaexrilnepnsxngphuihbrikarex321 rayihythisud odymipracakarinfungbinthnghmd 298 aela 181 latamladb khasngsuxaelakarsngmxb run khasngsux karsngmxbrwm yxdkhangsngmxb rwm 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010ex321sixiox 1 784 1 784 22 9 38 99 183 222 184 150 102 83 66 51ex321niox 6 331 4 992 1 339 91 317 264 199 178 168 102 20 rwm 8 115 4 992 3 123 91 317 264 221 187 206 201 203 222 184 150 102 83 66 51 run karsngmxb2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994ex321sixiox 87 66 51 30 17 35 33 35 49 28 33 35 22 16 22 16ex321niox rwm 87 66 51 30 17 35 33 35 49 28 33 35 22 16 22 16 khexmulemuxeduxnemsayn kh s 2024xubtiehtuaelaxubtikarnsakhyn eduxnphvsphakhm kh s 2024 idmixubtiehtuaelaxubtikarnthangkarbinthiekiywkhxngkbaexrbs ex321 thnghmd 32 khrng odyhkkhrngsngphlihsuyesiyekhruxngbin aelasngphlihmiphuesiychiwitthnghmd 377 ray n eduxnsinghakhm kh s 2019khxmulcaephaarun ex321 ex321niox ex321aexlxar ex321exksaexlxarnkbin sxngthinng karcderiyngsxngchn 185 16F 36 niw 169Y 32 niw 206 16J 36 niw 190Y 30 niw karcderiyngthinngsungsud 220 240 28 inkhwamcusinkha 51 70 lukbaskemtr 1 826 lukbaskfut 10 khwamyaw 44 51 emtr 146 fut khwamyawpik 35 80 emtr 117 fut 5 niw pik 122 4 tarangemtr 1 318 tarangfut pikthamum 25 kblatwekhruxngkhwamsung 11 76 emtr 38 6 fut latwekhruxng 3 95 ody 4 14 emtr 13 0 ody 13 6 fut kwang sung khwamyawhxngodysar 3 70 emtr 12 1 fut nahnkkhunbinsungsud 93 5 tn 206 000 pxnd 97 tn 213 800 pxnd 101 tn 223 000 pxnd nahnkbrrthuksungsud 25 3 tn 56 000 pxnd 25 5 tn 56 200 pxnd 3 2 1 nahnkekhruxngepla 48 5 tn 107 000 pxnd 50 1 tn 110 500 pxnd khwamcuechuxephling 24 050 30 030 litr 6 350 7 930 US gallon 23 490 29 474 litr 6 205 7 786 US gallon 23 490 32 853 litr 6 205 8 679 US gallon 32 940 litr 8 700 US gallon ekhruxngynt 2 5bi hrux ex5 hrux ecexmaerngphlkdn 2 133 142 34 kiolniwtn 29 900 32 000 pound force 143 05 147 28 kiolniwtn 32 160 33 110 pound force khwamerw khnabin mkh 0 78 516 nxt 956 kiolemtrtxchwomng 594 imltxchwomng sungsud mkh 0 82 542 nxt 1 005 kiolemtrtxchwomng 624 imltxchwomng ephdanbin 39 100 39 800 fut 11 900 12 100 emtr phisykarbin 3 200 imlthael 5 930 kiolemtr 3 680 iml 3 500 imlthael 6 480 kiolemtr 4 030 iml 4 000 imlthael 7 410 kiolemtr 4 600 iml 4 700 imlthael 8 700 kiolemtr 5 410 iml ekhruxngbinthiiklekhiyngknrunthiiklekhiyngkn aexrbs ex321nioxekhruxngbinthiiklekhiyngkn obxing 737 900 obxing 737 aemks 10 obxing 757 exiyrkhrut exmsi 21xangxinghmayehtu immithngechuxephlingklangephimetim tidtngplaypikaebbcharkelt kartidtngthngechuxephlingklangephimetimaebb 0 2 kartidtngthngechuxephlingklangephimetimaebb0 3 inlathitidtngplaypikaebbcharkeltaelaminahnkbrrthukmatrthan karccderiyngsahrb 206 thinngxangxing Airbus 30 April 2024 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 10 October 2017 subkhnemux 7 May 2024 New Airbus aircraft list prices for 2015 airbus com Airbus subkhnemux 8 March 2015 Airbus offers new fuel saving engine options for A320 Family Airbus 1 December 2010 cakaehlngedimemux 9 April 2016 subkhnemux 31 December 2011 A321 specifications Airbus cakaehlngedimemux 18 October 2018 subkhnemux 17 October 2018 Specifications Airbus A320 Airbus cakaehlngedimemux 24 January 2012 subkhnemux 13 February 2012 Norris Guy Wagner Mark 1999 Airbus St Paul Minnesota MBI Publishing pp 50 53 ISBN 0 7603 0677 X 2009 Airbus The Complete Story Sparkford Yeovil Somerset UK Haynes Publishing pp 213 215 ISBN 978 1 84425 585 6 Eden Paul E b k 2008 Civil Aircraft Today London Amber Books p 25 ISBN 978 1 905704 86 6 Moxon Julian 17 March 1993 A321 Taking on the 757 Flight International cakaehlngedimemux 22 June 2012 subkhnemux 25 February 2011 Airbus A321 100 Production List www planespotters net phasaxngkvs cakaehlngedimemux 23 October 2021 subkhnemux 23 October 2021 Airbus offers new fuel saving engine options for A320 Family Press release Airbus 1 December 2010 cakaehlngedimemux 9 April 2016 subkhnemux 17 November 2016 Airbus A321neo completes first flight after engine switch Reuters 9 February 2016 cakaehlngedimemux 23 October 2018 subkhnemux 27 March 2019 Airbus A321neo with P amp W engines receives Type Certification Press release Airbus 15 December 2015 cakaehlngedimemux 11 January 2017 subkhnemux 27 March 2019 Aaron Karp 20 April 2017 Virgin America receives first A321neo as Alaska mulls future fleet Air Transport World Aviation Week cakaehlngedimemux 28 September 2018 subkhnemux 27 March 2019 Airbus wins hot Wizz competition 110 A321neos and with it the Paris Air Show Leeham Airbus switches underline trend to A321neo Flightglobal Exclusive Airbus launches A321neoLR long range to replace 757 200W Leeham News 21 October 2014 cakaehlngedimemux 27 March 2019 subkhnemux 17 November 2016 Airbus Launches Long Range A321neo Aviation International News 13 January 2015 cakaehlngedimemux 21 January 2021 subkhnemux 17 November 2016 Airbus Launches Long Range A321neo Version 13 January 2015 cakaehlngedimemux 16 September 2018 subkhnemux 17 November 2016 Airbus A321LR long range jet completes maiden flight Reuters 31 January 2018 cakaehlngedimemux 31 January 2018 subkhnemux 31 January 2018 EASA and FAA certify long range capability for A321neo Press release Airbus 2 October 2018 cakaehlngedimemux 3 October 2018 subkhnemux 27 March 2019 David Kaminski Morrow 13 November 2018 Arkia chief A321LR first single aisle to beat 757 300 economics Flightglobal cakaehlngedimemux 14 November 2018 subkhnemux 24 November 2018 Jens Flottau 31 January 2018 Airbus Studying Higher Capacity A321neo Aviation Week Network cakaehlngedimemux 2 February 2018 subkhnemux 27 March 2019 Jens Flottau Guy Norris 20 July 2018 Airbus Moves Ahead With A321XLR Definition Aviation Week amp Space Technology cakaehlngedimemux 23 July 2018 subkhnemux 27 March 2019 Airbus indicates A321XLR would have over 100t MTOW Flightglobal 13 November 2018 cakaehlngedimemux 29 November 2019 subkhnemux 27 March 2019 Airbus launches longest range single aisle airliner the A321XLR Press release Airbus 17 June 2019 cakaehlngedimemux 26 February 2021 subkhnemux 17 June 2019 O Connor Kate 2022 06 17 Airbus A321XLR Completes First Flight AVweb phasaxngkvsaebbxemrikn subkhnemux 2022 06 18 Strong demand for used Airbus A320 aircraft drives joint decision to stop freighter conversion programme Press release Airbus 3 June 2011 ST Aerospace Airbus and EFW to launch A320 and A321P2F conversion programme Press release ST Aerospace 17 June 2015 cakaehlngedimemux 25 July 2020 subkhnemux 23 October 2021 Chris Buckett 27 October 2020 World s first A321P2F enters service AirwaysMagazine cakaehlngedimemux 28 October 2020 subkhnemux 23 October 2021 The A321 200 SDF advantage sinedraco com cakaehlngedimemux 23 October 2021 subkhnemux 23 October 2021 A321F Lufthansa Cargo lufthansa cargo com subkhnemux 2022 03 17 Airbus S A S January 2010 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim Microsoft Excel emux 23 December 2010 subkhnemux 10 December 2012 Airbus A321 occurrences 31 singhakhm 2017 thi ewyaebkaemchchin Aviation Safety 3 October 2017 Airbus A321 hull loss occurrences 31 singhakhm 2017 thi ewyaebkaemchchin Aviation Safety 3 October 2017 A321 accident statistics 31 singhakhm 2017 thi ewyaebkaemchchin Aviation Safety 3 October 2017 Airbus Family figures PDF Airbus July 2017 PDF cakaehlngedimemux 18 February 2018 subkhnemux 27 March 2019 All About the Airbus A320 Family Airbus 2009 cakaehlngedimemux 11 September 2016 subkhnemux 17 November 2016 Airbus Launches Long Range A321neo Version 13 January 2015 cakaehlngedimemux 16 September 2018 subkhnemux 17 November 2016 A321ceo specs Airbus phasaxngkvs cakaehlngedimemux 6 March 2020 subkhnemux 21 February 2020 Kaminski Morrow David 24 April 2014 Airbus indicates potential for 240 seat A321neo Flight Global phasaxngkvs cakaehlngedimemux 21 February 2020 subkhnemux 21 February 2020 Airbus reveals new A321neo layout New Cabin Flex and larger doors Australian business traveller 13 June 2014 cakaehlngedimemux 22 August 2016 subkhnemux 27 March 2019 Airbus Aircraft Data File Civil Jet Aircraft Design Elsevier July 1999 cakaehlngedimemux 27 January 2017 subkhnemux 17 November 2016 A321 aircraft characteristics airport and maintenance planning PDF Airbus 1 February 2019 PDF cakaehlngedimemux 27 March 2019 subkhnemux 18 February 2024 PDF EASA 22 February 2019 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux 6 March 2019 subkhnemux 27 March 2019 Airbus khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 3 April 2016 Airbus A321XLR Airbus subkhnemux 12 July 2023 aehlngkhxmulxunwikimiediykhxmmxnsmisuxthiekiywkhxngkb aexrbs ex321 ewbistthangkar

วันที่เผยแพร่: มิถุนายน 22, 2024, 09:27 am
อ่านมากที่สุด
  • ตุลาคม 08, 2024

    การประสูติของพระเยซู (คอร์เรจจิโอ)

  • ตุลาคม 10, 2024

    การประมาณภาวะน่าจะเป็นสูงสุด

  • ตุลาคม 21, 2024

    การประชุมใหญ่ชั่ง ตวง วัด

  • กันยายน 22, 2024

    การประกวดเพลงยูโรวิชันปี 2025

  • กันยายน 20, 2024

    การบำรุงความงามของสมเด็จพระจักรพรรดินีเอลีซาเบ็ทแห่งออสเตรีย

รายวัน

  • สารานุกรม

  • เลขอะตอม

  • โลหะ

  • ไนโตรเจน

  • เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์

  • สมเด็จพระสันตะปาปาปอลที่ 3 และพระราชนัดดา

  • หนังสือบารุค

  • พรรคแรงงานเคอร์ดิสถาน

  • การลงประชามติว่าด้วยสมาชิกภาพสหภาพยุโรปของมอลโดวา พ.ศ. 2567

  • พ.ศ. 2546

NiNa.Az - สตูดิโอ

  • วิกิพีเดีย

การลงทะเบียนจดหมายข่าว

โดยการสมัครรับรายชื่อผู้รับจดหมายของเราคุณจะได้รับข่าวสารล่าสุดจากเราเสมอ
ได้รับการติดต่อ
ติดต่อเรา
DMCA Sitemap Feeds
© 2019 nina.az - สงวนลิขสิทธิ์.
ลิขสิทธิ์: Dadaş Mammedov
สูงสุด