ไรอันแอร์

ไรอันแอร์ (ไอริช: Ryanair) เป็นกลุ่มสายการบินราคาประหยัดพิเศษสัญชาติไอริช ที่สำนักงานใหญ่ใน ดับลิน โดยบริษัทแม่ บริษัท ไรอันแอร์โฮลดิ้ง จำกัด (มหาชน) ประกอบด้วยสายการบินลูก ไรอันแอร์ มอลตาแอร์ เลาดายุโรป และ โดยไรอันแอร์ ดีเอซี สายการบินที่เก่าแก่ที่สุดในกลุ่ม ได้ก่อตั้งขึ้นในปี 1984 และได้มีการก่อตั้งไรอันแอร์โฮลดิ้งในปี 1996 เป็นบริษัทผู้ถือหุ้นของไรอันแอร์ที่มีผู้ถือหุ้นและคณะกรรมการบริหารเดียวกัน ในปี 2019 ได้มีการแปรสภาพไรอันแอร์และสายการบินลูกอื่นเป็นๆ เป็นบริษัทลูกของไรอันแอร์โฮลดิ้ง ต่อมามอลตาแอร์ได้เข้าเป็นบริษัทลูกของไรอันแอร์โฮลดิ้งในปีเดียวกัน

บริษัท ไรอันแอร์โฮลดิ้ง จำกัด (มหาชน)

ฐานการบิน	รายชื่อฐานการบิน เบอร์ลิน (ยกเลิก ตุลาคม ค.ศ. 2024) โคโลญ/บ็อน โคเปนเฮเกน (สำนักงานใหญ่) เอดินบะระ ลอนดอน–ลูตัน ลอนดอน–สแตนสเต็ด (ฐานการบินที่ใหญ่ที่สุด) มาดริด แมนเชสเตอร์ มาร์แซย์ มิลาน–มัลเปนซา โรม–ฟีอูมีชีโน สต็อกโฮล์ม–ออลันดา เวียนนา
บริษัทลูก	ไรอันแอร์ ดีเอซี มอลตาแอร์ เลาดายุโรป
ขนาดฝูงบิน	584
จุดหมาย	235
การซื้อขาย	ยูโรเน็กซต์ดับลิน:RYA ดัชนี NASDAQ: RYAAY
สำนักงานใหญ่	ดับลิน ประเทศไอร์แลนด์
บุคลากรหลัก	สแตน แม็กคาร์ธี (ประธานกรรมการ) (ซีอีโอกลุ่มสายการบิน)
รายได้	13.44 พันล้านยูโร (ค.ศ. 2024)
รายได้จากการดำเนินงาน	2.061 พันล้านยูโร (ค.ศ. 2024)
รายได้สุทธิ	1.917 พันล้านยูโร (ค.ศ. 2024)
สินทรัพย์	17.18 พันล้านยูโร (ค.ศ. 2024)
ส่วนของผู้ถือหุ้น	7.614 พันล้านยูโร (ค.ศ. 2024)
พนักงาน	27,076 คน (ค.ศ. 2024)
เว็บไซต์	www.ryanair.com

ไรอันแอร์ ดีเอซี

IATA ICAO รหัสเรียก FR RYR RYANAIR
ก่อตั้ง	28 พฤศจิกายน ค.ศ. 1984 (39 ปี)
เริ่มดำเนินงาน	8 พฤษภาคม ค.ศ. 1985 (39 ปี)
ขนาดฝูงบิน	305
บริษัทแม่	บริษัท ไรอันแอร์โฮลดิ้ง จำกัด (มหาชน)
สำนักงานใหญ่	ดับลิน ประเทศไอร์แลนด์
บุคลากรหลัก	เอ็ดดี วิลสัน (ซีอีโอไรอันแอร์ ดีเอซี)
ผู้ก่อตั้ง	คริสโตเฟอร์ ไรอัน | โทนี ไรอัน | เลียม โลเนอร์แกน

ไรอันแอร์ถูกมองว่าเป็นหนึ่งในสายการบินที่มีการเติบโตอย่างรวดเร็วตั้งแต่ในอุตสาหกรรมการบินในยุโรปเมื่อปี 1997 และความสำเร็จในรูปแบบธุรกิจของสายการบินราคาประหยัด กลุ่มสายการบินมีเครื่องบินประจำการในฝูงบินกว่า 500 ลำ และให้บริการเที่ยวบินสู่ 36 ประเทศในยุโรป อเมริกาเหนือ แอฟริกา และตะวันออกกลาง โดยมีฐานการบินหลักใน ลอนดอน–สแตนสเต็ด และ ไรอันแอร์เป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดของประเทศไอร์แลนด์ และในปี 2016 เป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกตามจำนวนผู้โดยสารระหว่างประเทศ

บ่อยครั้งสายการบินถูกวิพากษ์วิจารณ์ในสภาพการทำงานที่ย่ำแย่ ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมจำนวนมาก การบริการลูกค้าที่ไม่ดี และแนวโน้มที่จะเจตนาสร้างความขัดแย้งเพื่อการประชาสัมพันธ์

กิจการองค์กร

ผลประกอบการ

ผลประกอบการของกลุ่มสายการบินไรอันแอร์ระหว่างปี ค.ศ. 2010-2023 มีดังนี้ (สำหรับปีงบประมาณสิ้นสุดในวันที่ 31 มีนาคม):

	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023
มูลค่ากาซื้อขาย (ล้นยูโร)	2,988	3,629	4,390	4,884	5,037	5,654	6,536	6,648	7,151	7,697	8,495	1,636	4,801	10,780
กำไร (ล้นยูโร)	305	375	560	569	523	867	1,559	1,316	1,450	885	649	−1,015	−241	1,314
จำนวนพนักงาน (คน)	7,032	8,063	8,438	9,059	9,501	9,586	10,926	12,438	13,803	15,938	17,268	15,016	19,116	22,261
จำนวนผู้โดยสาร (ล้านคน)	67	72	76	79	82	91	106	120	130	142	148	28	97	169
อัตราบรรทุกผู้โดยสาร (%)	82	83	82	82	83	88	93	94	95	96	95	71	82	93
จำนวนจุดหมายปลายทาง	153	158	159	167	186	190	200	207	216	219	242	225	223	222
จำนวนประเทศที่ให้บริการ	27	27	28	28	30	30	33	34	37	37	40	37	36	36
ฝูงบิน (ณ สิ้นปี)	232	272	294	305	297	308	341	383	431	471	466	451	500	537
หมายเหตุ/อ้างอิง

ณ เดือนมกราคม ค.ศ. 2024 กลุ่มสายการบินคาดการณ์รายได้ของปีถึง 1.85–1.95 พันล้านยูโร

จุดหมายปลายทาง

แผนที่จุดหมายปลายทางของไรอันแอร์ (ณ เดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 2024)

ฐานการบินที่ใหญ่ที่สุดของไรอันแอร์อยู่ที่ท่าอากาศยานลอนดอนสแตนสเต็ด และตามมาด้วยฐานการบินหลักที่ ไรอันแอร์มีฐานการบินทั่วทวีปยุโรป และบางส่วนของตะวันออกกลางและแอฟริกาตอนเหนือ

โดยส่วนมากไรอันแอร์จะให้บริการสู่ท่าอากาศยานขนาดเล็กหรือท่าอากาศยานรอง เช่น ลอนดอน–สแตนสเต็ด หรือปารีส–โบเวส์ ซึ่งตั้งอยู่นอกตัวเมือง ทั้งนี้เป็นมาตรการในการลดต้นทุน โดยเป็นการลดค่าธรรมเนียมท่าอากาศยานและลดเวลาการดำเนินการภาคพื้นดิน ไรอันแอร์ถึงกับได้ระบุว่าในสโลวาเกียเป็น "เวียนนา–บราติสลาวา" ถึงแม้จะอยู่ห่างจากกรุงเวียนนาถึง 80 กิโลเมตร (50 ไมล์) ในอีกประเทศหนึ่ง ในบางกรณี ท่าอากาศยานรองไม่ได้ตั้งห่างจากตัวเมืองนั้นมากนัก และอาจตั้งอยู่ใกล้กับท่าอากาศยานหลักเลยก็ได้ เช่น

นอกจานี้แล้วไรอันแอร์ยังให้บริการสู่ท่าอากาศยานหลักหลายแห่ง เช่น อัมสเตอร์ดัม–สคิปโฮล สต็อกโฮล์ม–ออลันดา ออโตเปนี โคเปนเฮเกน ลอนดอน–แกตวิก มาดริด–บาราฆัส มาร์แซย์ ออสโล–การ์เดอร์มอน และโรม–ฟีอูมีชีโน โดยบายเมืองที่กล่าวมานี้ไม่มีท่าอากาศยานรองที่ไรอันแอร์สามารถใช้งานได้ โดยในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมานี้ ไรอันแอร์ได้ขยายอิทธิพลไปยังท่าอากาศยานหลักเพื่อหวังจะดึงดูดผู้โดยสารมากขึ้นในช่วงฤดูร้อน ค.ศ. 2014 สายการบินเปิดฐานการบินในเอเธนส์ ลิสบอน และท่าอากาศยานหลักของบรัสเซลส์และโรมเป็นครั้งแรก

ไรอันแอรืทำการบินในรูปแบบ ต่างจากรูปแบบ ที่ผู้โดยสารต้องต่อเครื่องที่ท่าอากาศยานหลัก รูปแบบจุดต่อจุดสามารถทำให้ไรอันแอร์ให้บริการเที่ยวบินมากขึ้นได้ ในเดือนเมษายน ค.ศ. 2017 ไรอันแอร์ได้เพิ่มการต่อเครื่องที่ท่าอากาศยานโรมฟีอูมีชีโน ถึงแม้ไรอันแอร์จะเป็นสายการบินสัญชาติไอริช แต่สายการบินก็ยังมีอิทธิพลในฝรั่งเศส เยอรมนี อิตาลี โปแลนด์ สเปน สหราชอาณาจักร และในหลายๆ ประเทศในยุโรป ในปัจจุบันนี้ตลาดที่ใหญ่ที่สุดของไรอันแอร์คืออิตาลี โดยมีฐานการบิน 14 แห่งและจุดหมายปลายทางที่ไม่ใช่ฐานการบินอีกเก้าแห่ง

ฝูงบิน

ฝูงบินปัจจุบัน

ณ เดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2024 กลุ่มสายการบินไรอันแอร์มีเครื่องบินประจำการในฝูงบินดังนี้:

ฝูงบินของไรอันแอร์

เครื่องบิน	ประจำการ		คำสั่งซื้อ	ผู้โดยสาร	ผู้ให้บริการ	หมายเหตุ
แอร์บัส เอ320-200	27		—	180	เลาดายุโรป	เช่าจนถึงปี ค.ศ. 2028
โบอิง 737-700	1		—	148		ให้บริการเที่ยวบินท่องเที่ยวแบบเช่าเหมาลำสำหรับบริษัทท่องเที่ยวในโปแลนด์
โบอิง 737-800	410	205	—	189	ไรอันแอร์	ผู้ใหบริการรายใหญ่ที่สุดของรุ่น
		131			มอลตาแอร์
		59
		15
(โบอิง 737 แมกซ์ 200)	156	100	54	197	ไรอันแอร์	ผู้ให้บริการรายใหญ่ที่สุดของรุ่น ส่งมอบจนถึงปี ค.ศ. 2025
		43			มอลตาแอร์
		13
(โบอิง 737 แมกซ์ 10)	—		150	228	รอประกาศ	สั่งซื้อพร้อม 150 ตัวเลือก ส่งมอบตั้งแต่ปี ค.ศ. 2027
รวม	594		204

กลุ่มสายการบินไรอันแอร์มีอายุฝูงบินเฉลี่ย 9.7 ปี

• แอร์บัส เอ320-200 ของเลาดายุโรป
• โบอิง 737-700 ของบัซซ์
• โบอิง 737-800 ของไรอันแอร์ ยูเค
• (โบอิง 737 แมกซ์ 200) ของไรอันแอร์
• (โบอิง 737 แมกซ์ 200) ของมอลตาแอร์

ฝูงบินในอดีต

ไรอันแอร์เคยให้บริการเครื่องบินดังต่อไปนี้:

ฝูงบินในอดีตของไรอันแอร์

เครื่องบิน	จำนวน	เริ่มประจำการ	ปลดประจำการ	หมายเหตุ	อ้างอิง
เอทีอาร์ 42-300	ไม่ทราบ	1989	1991
บีเอซี 1-11 500	ไม่ทราบ	1986	1994
	ไม่ทราบ	1988	1988	ให้บริการโดย	^[]
โบอิง 737-200	21	1994	2005	ทดแทนด้วยโบอิง 737-800 20 ลำขายให้กับ บริษัท ออโตไดเรกต์เอวิเอชัน จำกัด เป็นเงิน 8.1 ล้านเหรียญในเดือนตุลาคม ค.ศ. 2004 โดยเป็นที่ปลดประจำการแล้วหกลำ และที่ดำเนินการอยู่ 14 ลำซึ่งได้โอนย้ายระหว่างปี ค.ศ. 2004 และ 2005
โบอิง 737-300	7	2002	2004	ทดแทนด้วยโบอิง 737-800
โบอิง 737-400	1	2004	2005	เช่าจากและ
	ไม่ทราบ	1985	1989
	ไม่ทราบ	1986	1990
	ไม่ทราบ	1989	1989

อ้างอิง

1. "Ryanair to relaunch at Billund Airport with 26 destinations". . 5 May 2021.
2. "Ryanair Opens Three New Bases In Greece For Summer '21 | Ryanair's Corporate Website". corporate.ryanair.com. 24 March 2021.
3. "Ryanair Closes Frankfurt Am Main Base". ryanair.com. 7 January 2022. สืบค้นเมื่อ 7 January 2022.
4. "Ryanair announces new base in Riga for Winter '21 with two based aircraft and 16 new routes". 28 April 2021.
5. "Ryanair to start flying from Arlanda this autumn". . 6 May 2021.
6. "Ryanair Announces New Base At Venice Treviso". ryanair.com. 4 December 2020. สืบค้นเมื่อ 4 December 2020.
7. "New Ryanair Base At Venice Marco Polo Airport". ryanair.com. 7 October 2021. สืบค้นเมื่อ 7 October 2021.
8. "Ryanair Opens A New Zadar Base For Summer '21 | Ryanair's Corporate Website". corporate.ryanair.com. 30 March 2021.
9. "Ryanair Announces New Base In Zagreb | Ryanair's Corporate Website". corporate.ryanair.com. 30 March 2021.
10. "FY 2024 Annual Report (Form 20-F)". US Securities and Exchange Commission. June 27, 2024.
11. Aldous, Richard (2013). Tony Ryan: Ireland's Aviator. Gill & Macmillan Ltd. p. 80. ISBN .
12. "Ryanair Holdings Public Limited Company". lei-ireland.ie. สืบค้นเมื่อ September 17, 2023.
13. "Registered address and VAT number". ryanair.com. สืบค้นเมื่อ 14 September 2023.
14. "FORM 20-F" (PDF). Ryanair. p. 61. สืบค้นเมื่อ October 29, 2023.
15. "Ryanair to transition to group structure in 2019". ch-aviation (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2023-09-17.
16. "Malta Air – Ryanair's new Malta-based airline officially established in Malta". gov.mt. June 11, 2019. สืบค้นเมื่อ October 29, 2023.
17. "Latest Register and Monthly Changes". www.iaa.ie. Irish Aviation Authority. 30 January 2023. สืบค้นเมื่อ 5 April 2023.
18. "About us". Ryanair.com. สืบค้นเมื่อ 5 April 2023.
19. Efthymiou, Marina; Christidis, Panayotis (2023-07-01). "Low-Cost Carriers route network development". Annals of Tourism Research. 101: 103608. doi:10.1016/j.annals.2023.103608. ISSN 0160-7383.
20. "Largest airports and airlines in Ireland". Worlddata.info (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2023-09-17.
21. O'Halloran, Barry (25 August 2016). "Ryanair carries more international passengers than any other airline". Irish Times. สืบค้นเมื่อ 2 April 2017.
22. Topham, Gwyn (5 January 2019). "Ryanair ranked 'worst airline' for sixth year in a row". The Guardian.
23. Davies, Rob (24 September 2017). "Michael O'Leary: a gift for controversy and an eye on the bottom line". The Observer. สืบค้นเมื่อ 19 September 2019.
24. . www.ryanair.com. Ryanair. 27 July 2012. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 10 November 2014. สืบค้นเมื่อ 10 November 2014.
25. . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 24 December 2010.
26. . Ryanair. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 21 May 2011.
27. . Ryanair. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 15 April 2012.
28. 
    . www.ryanair.com. Ryanair. 25 July 2014. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 10 November 2014. สืบค้นเมื่อ 10 November 2014.
29. . Ryanair. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 9 May 2013.
30. "Full Year Results 2015". www.ryanair.com. Ryanair. 26 May 2015. สืบค้นเมื่อ 26 May 2015.
31. "Ryanair Financial Report 2016" (PDF).
32. "Ryanair Holdings plc 2019 Annual Report" (PDF). www.ryanair.com. Ryanair Holdings plc. 26 July 2019. สืบค้นเมื่อ 13 October 2019.
33. "Ryanair Financial Results 2019" (PDF). Ryanair. สืบค้นเมื่อ October 22, 2023.
34. O'Leary, Michael (31 March 2020). "Ryanair 2020 Financial report (Year ending 31st March 2020)" (PDF).
35. "Ryanair Financial Results 2020" (PDF). Ryanair. สืบค้นเมื่อ October 22, 2023.
36. "Ryanair Holdings Annual Report for 2021 (Year ending March 31st)" (PDF). Ryanair. May 2021.
37. "Ryanair Group Annual Report 2022" (PDF). Ryanair. July 2022.
38. "Ryanair Holdings Annual Report for 2022 (Year ending March 31st)" (PDF). Ryanair. July 2022.
39. "RYANAIR REPORTS FULL YEAR PROFIT OF €1.43BN" (PDF). Ryanair. June 2023.
40. "Ryanair Annual Report 2023" (PDF). Ryanair. 21 July 2023.
41. "Ryanair Holdings Q3 F24 Results" (PDF). Ryanair. January 24, 2024. p. 15. สืบค้นเมื่อ March 20, 2024.
42. "Ryanair Online Booking". Ryanair. 13 June 2023.
43. "Ryanair Route Map". Ryanair. 13 June 2023.
44. "Airline In Focus: Ryanair". 13 October 2022.
45. Page 3 on"FY23 Results – May 2023" (PDF). 16 May 2023.
46. "The Times | UK News, World News and Opinion". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 10 July 2012. สืบค้นเมื่อ 26 April 2010.
47. "Ryanair says Air France stifling regional airports – EU Business News". EUbusiness.com. 24 March 2010. สืบค้นเมื่อ 16 May 2010.
48. "Ryanair will Umsteigeflüge anbieten". สืบค้นเมื่อ 11 April 2017.
49. "Ryanair Holdings Group". Planespotters.net (ภาษาอังกฤษ). 2024-07-13.{{}}: CS1 maint: url-status ()
50. "Buzz Fleet Details and History". Planespotters.net (ภาษาอังกฤษ). 2024-07-04.
51. "Lauda Europe Fleet Details and History". www.planespotters.net.{{}}: CS1 maint: url-status ()
52. "Malta Air Fleet Details and History". www.planespotters.net. 29 พฤษภาคม 2024.{{}}: CS1 maint: url-status ()
53. "Ryanair UK Fleet Details and History". www.planespotters.net. 4 เมษายน 2567.{{}}: CS1 maint: url-status ()
54. "Ryanair Corporate Jet – Customised Boeing 737-700 for Private Charter". 7 November 2018. สืบค้นเมื่อ 15 September 2022.
55. "Ryanair's Buzz deploys only B737-700 on leisure charters". ch-aviation.com.
56. "About Us – Our Fleet". www.ryanair.com. Ryanair. สืบค้นเมื่อ 10 November 2014.
57. "Ryanair Q1 Results – July 2022 Presentation" (PDF). 26 July 2022. สืบค้นเมื่อ 15 September 2022.
58. Podsada, Janice (26 April 2018). "Ryanair to buy 25 high-capacity 737 MAX 8 airliners". The Herald. สืบค้นเมื่อ 29 June 2018.
59. "Ryanair Negotiations For A Boeing MAX10 Order End Without Agreement". Ryanair. 6 September 2021. สืบค้นเมื่อ 15 September 2022.
60. Goodbody, Will (2023-05-09). "Ryanair inks $40bn Boeing deal for up to 300 aircraft". RTÉ.ie (ภาษาอังกฤษ).
61. "RyanAir Check In Policy". 2023-07-28. สืบค้นเมื่อ 2023-12-15.
62. Wickstead, Maurice J (2014). Airlines of the British Isles since 1919. . ISBN . สืบค้นเมื่อ 2023-12-21.
63. Keane, Connor (5 October 2004). "Ryanair sells 20 jets for €8.1m". Irish Examiner. สืบค้นเมื่อ 22 June 2020.
64. "Ryanair to lease B737-400s, −800s from Slovakia's Air Explore". ch-aviation.

แหล่งข้อมูลอื่น

• เว็บไซต์ทางการ