โบรโมไตรฟล ออโรม เทน Bromotrifluoromethane หร อท เร ยกก นท วไปว า ฮาลอน 1301 R13B1 ฮาลอน 13B1 หร อ BTM เป นสารประกอบอ นท

โบรโมไตรฟลูออโรมีเทน (Bromotrifluoromethane) หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า ฮาลอน 1301, R13B1, ฮาลอน 13B1 หรือ BTM เป็นสารประกอบอินทรีย์ที่มีสูตรเคมี CBrF₃ ใช้สำหรับการดับไฟด้วยก๊าซ ซึ่งเป็นทางเลือกที่เป็นพิษน้อยกว่า

โบรโมไตรฟลูออโรมีเทน

ชื่อ

Bromotri(fluoro)methane

ชื่ออื่น

Bromotrifluoromethane
Trifluorobromomethane
Monobromotrifluoromethane
Trifluoromethyl bromide
Bromofluoroform
Carbon monobromide trifluoride
Halon 1301
BTM
Freon 13BI
Freon FE 1301
R 13B1
Halon 1301 BTM

เลขทะเบียน

เลขทะเบียน CAS

75-63-8^Y

3D model ()

รูปภาพแบบโต้ตอบ

เคมสไปเดอร์

6144^Y

100.000.807

200-887-6

ผับเคม CID

6384

PA5425000

52231LCA7R^Y

UN number

(EPA)

DTXSID5026415

InChI=1S/CBrF3/c2-1(3,4)5^Y
Key: RJCQBQGAPKAMLL-UHFFFAOYSA-N^Y
InChI=1/CBrF3/c2-1(3,4)5
Key: RJCQBQGAPKAMLL-UHFFFAOYAV

BrC(F)(F)F

คุณสมบัติ

สูตรเคมี

CBrF₃

มวลโมเลกุล

148.910 g·mol⁻¹

ลักษณะทางกายภาพ

ก๊าซไม่มีสี

กลิ่น

ไม่มีกลิ่น

ความหนาแน่น

1.538 g/cm³ (ที่ −58 องศาเซลเซียส (−72 องศาฟาเรนไฮต์))

จุดหลอมเหลว

−167.78 องศาเซลเซียส (−270.00 องศาฟาเรนไฮต์; 105.37 เคลวิน)

จุดเดือด

−57.75 องศาเซลเซียส (−71.95 องศาฟาเรนไฮต์; 215.40 เคลวิน)

ละลายในน้ำ

0.03 g/L (20 องศาเซลเซียส (68 องศาฟาเรนไฮต์))

1.86

ความดันไอ

1434 kPa (20 องศาเซลเซียส (68 องศาฟาเรนไฮต์))

ความอันตราย

ไม่ติดไฟ

ปริมาณหรือความเข้มข้น (LD, LC):

LC_Lo ()

834,000 ppm (rat, 15 min)

(US health exposure limits):

(Permissible)

TWA 1000 ppm (6100 mg/m³)

(Recommended)

TWA 1000 ppm (6100 mg/m³)

(Immediate danger)

40,000 ppm

หากมิได้ระบุเป็นอื่น ข้อมูลข้างต้นนี้คือข้อมูลสาร ณ ภาวะมาตรฐานที่ 25 °C, 100 kPa

อ้างอิงกล่องข้อมูล

สมบัติทางกายภาพ

คุณสมบัติ	ปริมาณ
(T_c)	66.9 °C (340.08 K)
ความดันวิกฤต (p_c)	3.956 MPa (39.56 บาร์)
ความหนาแน่นวิกฤต (ρ_c)	5.13 โมล.ลิตร⁻¹
(ODP)	10 ( = 1)
(GWP)	6900 (CO₂ = 1)

การใช้งาน

ถังดับเพลิงฮาลอน 1301 ของพลเรือนในสหรัฐช่วงคริสต์ทศวรรษ 1980

ฮาลอน 1301 ได้รับการพัฒนาโดยบริษัทร่วมทุนระหว่างกองทัพสหรัฐ และบริษัทใน ค.ศ. 1954 และเปิดตัวในฐานะเป็นสารในระบบดับเพลิงประจำที่ซึ่งมีประสิทธิภาพในการดับเพลิงด้วยก๊าซสำหรับคริสต์ทศวรรษ 1960 และถูกนำไปใช้กับวัสดุที่มีค่า เช่น เครื่องบิน เมนเฟรมคอมพิวเตอร์ และศูนย์ชุมสายโทรคมนาคม เป็นต้น นอกจากนี้ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมการเดินเรือเพื่อเพิ่มการป้องกันระดับที่สาม หากเครื่องสูบน้ำดับเพลิงหลักและเครื่องสูบน้ำดับเพลิงฉุกเฉินใช้งานไม่ได้หรือไม่มีประสิทธิภาพ ฮาลอน 1301 ไม่เคยถูกใช้อย่างแพร่หลายในอุปกรณ์ดับเพลิงแบบเคลื่อนย้ายได้นอกเหนือจากการใช้งานทางทหารและยานอวกาศ เนื่องจากมีระยะทำการจำกัดและการมองไม่เห็นก๊าซที่ปล่อย โดยไม่ก่อให้เกิดลักษณะควันสีขาวอย่าง CO₂ และควบคุมได้ยากเมื่อต้องผจญเพลิงขนาดใหญ่ ฮาลอน 1301 เหมาะอย่างยิ่งสำหรับยานยนต์หุ้มเกราะและยานอวกาศ เนื่องจากเกิดสารที่เป็นผลพลอยได้ที่มีพิษน้อยกว่าฮาลอน 1211 ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในสภาวะการสู้รบ หรือสภาพพื้นที่ซึ่งห้องอาจไม่สามารถระบายอากาศได้ในทันที

ฮาลอน 1301 ถูกใช้อย่างแพร่หลายโดยกองทัพสหรัฐ และองค์การนาซา ในลักษณะเป็นถังดับเพลิงพกพาขนาด 2 3/4 ปอนด์พร้อมซีลนิรภัย ถังเป็นแบบใช้แล้วทิ้งเพื่อการบรรจุซ้ำอย่างรวดเร็ว สารอื่น ๆ เช่น CO₂ และสารเคมีเหลวระเหย FE-36 (HFC-236fa) กำลังเข้ามาแทนที่ฮาลอน 1301 เป็นส่วนใหญ่ เนื่องจากปัญหาด้านสิ่งแวดล้อม มีการผลิตถังดับเพลิงรุ่นพลเรือนเช่นกันในขนาด 2 3/4, 3 และ 4 ปอนด์

แนวทางปฏิบัติที่ดีคือหลีกเลี่ยงการสัมผัสสารฮาลอน 1301 โดยไม่จำเป็น และจำกัดการสัมผัสที่ความเข้มข้น 7% และต่ำกว่า 15 นาที การได้รับสารฮาลอน 1301 ในช่วงความเข้มข้น 5% ถึง 7% ก่อให้เกิดผลกระทบที่สังเกตเห็นได้เพียงเล็กน้อย หากมีระดับระหว่าง 7% ถึง 10% มีรายงานผลกระทบเล็กน้อยต่อระบบประสาทส่วนกลาง เช่น อาการวิงเวียนศีรษะและรู้สึกเหน็บชาบริเวณแขนขา ในทางปฏิบัติผู้ปฏิบัติงานส่วนมากที่ใช้ฮาลอน 1301 ในระบบฉีดก๊าซดับเพลิงแบบครอบคลุมทั้งห้อง () จะอพยพออกจากพื้นที่เมื่อการฉีดสารกำลังจะเกิดขึ้น

ระบบฮาลอนเป็นหนึ่งในระบบป้องกันอัคคีภัยที่มีประสิทธิภาพสูงสุดและใช้กันทั่วไปในเครื่องบินพาณิชย์ ฮาลอน 1301 เป็นสารหลักที่ใช้ในเครื่องยนต์อากาศยาน ห้องเก็บสัมภาระ และส่วนที่ติดไฟได้ของหน่วยกำลังสำรอง ความพยายามในการหาสารทดแทนที่เหมาะสมกว่าฮาลอน 1301 ยังไม่ก่อให้เกิดการยอมรับอย่างกว้างขวาง

โบรโมไตรฟลูออโรมีเทนยังใช้เป็นวัสดุเติมห้องดักไอ () ในการ์กาเมลล์ () อีกด้วย

ก่อนที่จะทราบว่าฮาลอน 1301 มีอันตรายในฐานะสารทำลายชั้นโอโซน เครื่องทำความเย็นในอุตสาหกรรมจำนวนมากใช้ฮาลอน 1301 เป็นก๊าซทำความเย็นจากประสิทธิภาพ

H-1301 วัดโดย Advanced Global Atmospheric Gases Experiment (AGAGE) ในบรรยากาศชั้นล่าง (โทรโพสเฟียร์) ที่สถานีทั่วโลก แสดงสัดส่วนสารที่ปราศจากมลภาวะเป็นเศษส่วนโมลเฉลี่ยรายเดือนในหน่วย

ตัวทำปฏิกิริยาเคมี

เป็นสารตั้งต้นของ ซึ่งเป็นตัวทำปฏิกิริยาของไตรฟลูออโรเมทิลเลตที่ได้รับความนิยมใน

ทางเลือก

ทางเลือกอื่นสำหรับพื้นที่ปิดทั่วไปได้แก่ (PFC-410 หรือ CEA-410), C3F8 (PFC-218 หรือ CEA-308), HCFC Blend A (NAF S-III), HFC-23 (FE 13), HFC-227ea (FM 200), IG-01 (อาร์กอน), IG-55 (), HFC-125 หรือ HFC-134a สำหรับพื้นที่เปิดทางเลือกอื่น ๆ โดยทั่วไปได้แก่ คาร์บอนไดออกไซด์, ละอองลอยแบบผง C, CF3I, HCFC-22, HCFC-124, HFC-125, HFC-134a, gelled halocarbon/dry chemical suspension (PGA), ก๊าซเฉื่อยผสม, ระบบโฟมขยายตัวสูง และละอองลอยแบบผง (FS 0140) และ IG-541 (Inergen) เช่นสารประกอบ PFCs ใน C3F8 มีช่วงชีวิตในชั้นบรรยากาศที่ยาวนานมากและมีศักยภาพในการทำให้โลกร้อนสูงมาก เช่นสารประกอบ HCFCs ที่มีใน NAF S-III มีคลอรีนและเป็นในชั้นบรรยากาศสตราโตสเฟียร์ แม้ว่าจะน้อยกว่าฮาลอน 1301 การเลือกใช้แทนฮาลอนควรคำนึงถึงปัจจัยเหล่านี้ และมีการจำกัดการใช้ในบางประเทศ

ดูเพิ่ม

อ้างอิง

NIOSH Pocket Guide to Chemical Hazards. "#0634". (NIOSH).
"Trifluorobromomethane". Immediately Dangerous to Life and Health Concentrations (IDLH). (NIOSH).
Dagani, M. J.; Barda, H. J.; Benya, T. J.; Sanders, D. C., "Bromine Compounds", , Weinheim: Wiley-VCH, doi:10.1002/14356007.a04_405
NFPA 12A Standard on Halon 1301 Fire Extinguishing Systems, 2004 Edition / Annex D, Hazards to Personnel, section D.2.2
"Guidance for the EPA Halon(R) Emission Reduction Rule" (PDF). United States Environmental Protection Agency. Federal Aviation Administration.
"Replacing Halon in Fire Protection Systems: a Progress report". Boeing Commercial Aeromagazine. ไตรมาสที่สี่ 2011.
"Halon Alternatives for Aircraft Propulsion Systems consortium formed". Aerospace Manufacturing and Design. 27 มกราคม 2015.
"Task Group on Halon Options". FAA.
(PDF). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 8 กุมภาพันธ์ 2011. สืบค้นเมื่อ 17 กรกฎาคม 2009.
Ramaiah, Pichika; Krishnamurti, Ramesh; Prakash, G. K. Surya (1995). "1-Trifluoromethyl-1-cyclhexanol". Org. Synth. 72: 232. doi:10.15227/orgsyn.072.0232.
. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 19 เมษายน 2008.

แหล่งข้อมูลอื่น

International Chemical Safety Card 0837
FAA paper on testing cylinders used to store Halon 1301 without breaking their seals [PDF].
MSDS for bromotrifluoromethane [PDF].
Basic Facts about Halon [ 2012-01-04; cited 2023-07-31].

[PGCH-1] NIOSH Pocket Guide to Chemical Hazards. "#0634". (NIOSH).

[2] "Trifluorobromomethane". Immediately Dangerous to Life and Health Concentrations (IDLH). (NIOSH).

[Ullmann-3] Dagani, M. J.; Barda, H. J.; Benya, T. J.; Sanders, D. C., "Bromine Compounds", , Weinheim: Wiley-VCH, doi:10.1002/14356007.a04_405

[4] NFPA 12A Standard on Halon 1301 Fire Extinguishing Systems, 2004 Edition / Annex D, Hazards to Personnel, section D.2.2

[5] "Guidance for the EPA Halon(R) Emission Reduction Rule" (PDF). United States Environmental Protection Agency. Federal Aviation Administration.

[6] "Replacing Halon in Fire Protection Systems: a Progress report". Boeing Commercial Aeromagazine. ไตรมาสที่สี่ 2011.

[7] "Halon Alternatives for Aircraft Propulsion Systems consortium formed". Aerospace Manufacturing and Design. 27 มกราคม 2015.

[8] "Task Group on Halon Options". FAA.

[9] (PDF). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 8 กุมภาพันธ์ 2011. สืบค้นเมื่อ 17 กรกฎาคม 2009.

[10] Ramaiah, Pichika; Krishnamurti, Ramesh; Prakash, G. K. Surya (1995). "1-Trifluoromethyl-1-cyclhexanol". Org. Synth. 72: 232. doi:10.15227/orgsyn.072.0232.

[11] . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 19 เมษายน 2008.