Orient Thai Airlines

บริษัท โอเรียนท์ ไทย แอร์ไลน์ จำกัด เป็นอดีตสายการบินไทยที่มีสำนักงานใหญ่ที่เขตคลองเตย กรุงเทพ โดยมีบริการในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และมีฐานที่ท่าอากาศยานนานาชาติดอนเมือง ในวันที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2561 สายการบินนี้ยกเลิกกิจการทั้งหมด

โอเรียนท์ ไทย แอร์ไลน์

IATA ICAO รหัสเรียก OX OEA ORIENT THAI
ก่อตั้ง	พ.ศ. 2538
เลิกดำเนินงาน	กรกรฎาคม พ.ศ. 2561 (การบิน) 9 ตุลาคม พ.ศ. 2561 (ชำระบัญชี)
ท่าหลัก	ท่าอากาศยานนานาชาติดอนเมือง
ขนาดฝูงบิน	13
จุดหมาย	4
สำนักงานใหญ่	เขตคลองเตย, กรุงเทพ, ประเทศไทย
บุคลากรหลัก	Kajit Habanananda, ประธาน
เว็บไซต์	http://www.flyorientthai.com

ประวัติ

โอเรียนท์ ไทย แอร์ไลน์เปิดให้บริการเมื่อปี พ.ศ. 2538 เดิมใช้ชื่อว่า โอเรียนท์ เอ็กซ์เพรส แอร์ โดยเปิดให้บริการเที่ยวบินเส้นทางภายในประเทศระหว่างภูมิภาค ด้วยเครื่องบินแบบโบอิง 727 จำนวน 2 ลำ บินจากเชียงใหม่ไปยังอุบลราชธานี อุดรธานี ขอนแก่น ฯลฯ และในปลายปี พ.ศ. 2539 ได้เปลี่ยนชื่อเป็น โอเรียนท์ ไทย แอร์ไลน์ และได้นำเข้าเครื่องบินแบบล็อกฮีต แอล-1011 ไทรสตาร์ จำนวน 2 ลำ บินจากกรุงเทพมหานครไปเชียงใหม่และภูเก็ต โดยแวะพักที่ท่าอากาศยานอู่ตะเภา ด้วยสาเหตุที่ประเทศไทยยังไม่เปิดเสรีการบิน น่านฟ้าผูกขาดโดย การบินไทย หลังจากนั้นสายการบิน โอเรียนท์ ไทย แอร์ไลน์ จึงได้งดให้บริการเที่ยวบินเส้นทางภายในประเทศชั่วคราว และหันไปเปิดให้บริการเที่ยวบินเช่าเหมาลำร่วมกับสายการบิน ซึ่งเป็นบริษัทในเครือเดียวกัน และในปี พ.ศ. 2544 เมื่อประเทศไทยเปิดเสรีการบิน น่านฟ้าไม่มีการผูกขาด สายการบิน โอเรียนท์ ไทย แอร์ไลน์ จึงได้นำเข้าเครื่องบินแบบโบอิง 747 คลาสสิก จำนวน 2 ลำ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2544 ได้เปิดเส้นทางไปยังฮ่องกง และในเดือนเมษายนปีเดียวกัน ได้เปิดเส้นทางไปยังโซล (อินชอน) ในปี พ.ศ. 2545 ได้นำเข้าเครื่องบินแบบ โบอิง 747 คลาสสิก และล็อกฮีต แอล-1011 ไทรสตาร์ มาประจำการเพิ่มเติม และได้เปิดเส้นทางเพิ่มเติมไปยังกัวลาลัมเปอร์ โดยแวะพักที่สิงคโปร์ หลังจากนั้นในปี พ.ศ. 2546 จึงได้ก่อตั้ง วัน-ทู-โก โดย สายการบิน โอเรียนท์ ไทย แอร์ไลน์ ซึ่งเป็นสายการบินราคาประหยัดสายการบินแรกของประเทศไทย ภายใต้การบริหารงานของ สายการบิน โอเรียนท์ ไทย แอร์ไลน์ ซึ่งเป็นบริษัทแม่

โอเรียนท์ ไทย แอร์ไลน์ได้ยุติการให้บริการเที่ยวบินทั้งหมดอย่างถาวรในปี พ.ศ. 2561 เนื่องจากถูกสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) สั่งพักใบอนุญาตทำการบินของโอเรียนท์ฯ แบบไม่มีกำหนด สืบเนื่องมาจากปัญหาด้านภาระหนี้สินที่โอเรียนท์ฯ ค้างจ่ายกับหน่วยงานต่าง ๆ ซึ่งรวมไปถึงค่าเช่าที่จอดเครื่องบินของบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) และค่าใช้บริการจราจรทางอากาศของวิทยุการบินแห่งประเทศไทย

เส้นทางการบิน

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2560 โอเรียนท์ ไทย แอร์ไลน์มีเส้นทางการบินดังนี้:

ประเทศไทย

• กรุงเทพ – ท่าอากาศยานนานาชาติดอนเมือง ฐาน

สาธารณรัฐประชาชนจีน

• ฉางชา –
• หนานชาง –
• เซี่ยงไฮ้ – ท่าอากาศยานนานาชาติเซี่ยงไฮ้ผู่ตง

เครือรัฐออสเตรเลีย

• บริสเบน -

ฝูงบิน

ฝูงบินที่ใช้งาน

ของโอเรียนท์ ไทย แอร์ไลน์

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2561 ฝูงบินของโอเรียนท์ ไทย แอร์ไลน์มีดังนี้:

อากาศยาน	บริการ	ลำดับ	หมายเหตุ
โบอิง 737-300	4	—	ทั้งหมดถูกเก็บรักษาแล้ว
โบอิง 737-400	2	—	ทั้งหมดถูกเก็บรักษาแล้ว
โบอิง 747-400	3	—	ทั้งหมดถูกเก็บรักษาแล้ว
	5	—	ทั้งหมดถูกเก็บรักษาแล้ว
รวม	14	—

ฝูงบินที่เลิกใช้งาน

โบอิง 747-200SF อดีตอากาศยานของโอเรียนท์ ไทย แอร์ไลน์

แมคดอนเนลล์ดักลาส เอ็มดี-80 อดีตอากาศยานของโอเรียนท์ ไทย แอร์ไลน์

ในอดีต โอเรียนท์ ไทย แอร์ไลน์ เคยสั่งจองโบอิง 747 เป็นจำนวนมาก:

ฝูงบินที่เลิกใช้งานของโอเรียนท์ ไทย แอร์ไลน์

อากาศยาน	รวม	หมายเหตุ
โบอิง 737-300	2	เคยเป็นของคอนติเนนตัล แอร์ไลน์ และแอร์ไชนา
	6	เคยเป็นของ 1 ลำ, คาเธ่ย์แปซิฟิค 3 ลำ, 1 ลำ และเดลตาแอร์ไลน์ 1 ลำ
โบอิง 747-100	2	เคยเป็นของเจแปนแอร์ไลน์
โบอิง 747-100SR/SUD	2	เคยเป็นของเจแปนแอร์ไลน์
โบอิง 747-200B	7	เคยเป็นของเจแปนแอร์ไลน์, ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ และ
โบอิง 747-200SF	1	เคยเป็นอากาศยานขนส่งสินค้าของเจแปนแอร์ไลน์; ขายให้กับ
โบอิง 747-200SCD	1	เคยเป็นอากาศยานขนส่งสินค้าของเจแปนแอร์ไลน์; ขายให้กับเอ็มเคแอร์ไลน์
โบอิง 747-300	6	เคยเป็นของโคเรียนแอร์กับเจแปนแอร์ไลน์; ลำหนึ่งขายให้
โบอิง 747-300M	1	เคยเป็นของเคแอลเอ็ม
โบอิง 747-400	1	เคยเป็นของการูดาอินโดนีเซียและคาเธ่ย์แปซิฟิคแอร์เวย์
โบอิง 747-400M	1	เคยเป็นของ; ขายให้กับ
โบอิง 767-300ER	3	เคยเป็นของแอโรฟลอตและไชนาอีสเทิร์นแอร์ไลน์
	2	เคยเป็นของเจแปนแอร์ไลน์
	2	เคยเป็นของและไชนาเซาเทิร์นแอร์ไลน์

อุบัติเหตุ

• เมื่อเดือนกันยายน พ.ศ. 2547 ขณะบินอยู่เหนือใจกลางโตเกียว โอเรียนท์ ไทย โบอิง 747 เกิดบินห่างจากโตเกียวทาวเวอร์ 200 เมตร

• เมื่อวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2550 วัน-ทู-โก เที่ยวบินที่ 269 แมคดอนเนลล์ดักลาส MD-82 (HS-OMG) เกิดอุบัติเหตุไถลออกนอกรันเวย์ระหว่างทำการร่อนลง ที่ท่าอากาศยานนานาชาติภูเก็ต ทำให้มีผู้เสียชีวิต 89 ราย และบาดเจ็บ 41 ราย

• เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2556 โอเรียนท์ ไทย โบอิง 737-400 ที่บินในรหัส OX833 ต้องลงจอกฉุกเฉินที่ท่าอากาศยานสุราษฎร์ธานี โดยนำผู้โดยสารชาวจีนจากเชินเจิ้นไปยังอำเภอเมืองภูเก็ต ไม่มีผู้โดยสารและนักบินคนใดได้รับบาดเจ็บ

อ้างอิง

1. "[1]." Orient Thai Airlines profile."
2. "Contact Us 2012-05-15 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน." Orient Thai Airlines. Retrieved on 27 February 2012. "18 Ratchadapisek Road,Klongtoey, Bangkok 10110" – Thai 2011-11-23 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน: "เลขที่ 18 ถนนรัชดาภิเษก แขวงคลองเตย เขตคลองเตย กรุงเทพฯ 10110"
3. "หนี้ท่วมสายการบินโอเรียนท์ สั่งพักใบอนุญาตไม่มีกำหนด". 11 October 2018.
4. "กพท. สั่ง โอเรียนท์แอร์ หยุดบินไม่มีกำหนด หลังหนี้ท่วม". ประชาชาติธุรกิจ. 10 ตุลาคม 2561. สืบค้นเมื่อ 20 กันยายน 2562. {{}}: ตรวจสอบค่าวันที่ใน: |accessdate= ((help))
5. "หนี้ท่วมสายการบินโอเรียนท์ สั่งพักใบอนุญาตไม่มีกำหนด". ไทยรัฐ. 11 ตุลาคม 2561. สืบค้นเมื่อ 20 กันยายน 2562. {{}}: ตรวจสอบค่าวันที่ใน: |accessdate= ((help))
6. flyorientthai.com – Flight Schedule 2019-01-10 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน retrieved 5 November 2017
7. planespotters.net – Orient Thai Airlines Fleet Details and History retrieved 8 June 2018
8. planespotters.net – Orient Thai Airlines Fleet Details and History: Historic Fleet retrieved 8 February 2017
9. "Orient Thai B747 passes within 200m of Tokyo Tower". สืบค้นเมื่อ 2011-07-27.
10. Maierbrugger, Arno (1 Aug 2013). . Inside Investor. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2021-10-05. สืบค้นเมื่อ 1 Aug 2013.

แหล่งข้อมูลอื่น

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับ โอเรียนท์ ไทย แอร์ไลน์

• เว็บไซต์ทางการ