ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 173

นี่คือซึ่งเปิดโอกาสให้สามารถ โปรดตรวจสอบว่าเนื้อหามีลักษณะและก่อนที่จะลงในวิกิพีเดีย กรุณาอดทนรอผู้เขียนคนอื่นมาช่วยตรวจให้ อย่าย้ายหน้าไปเป็นบทความเองโดยพลการ ค้นหาข้อมูล: Google (books · news · newspapers · scholar · free images · WP refs) · FENS · JSTOR · NYT · TWL เครื่องมืออย่างง่าย: Citation bot (วิธีใช้) | ขั้นสูง: Fix ambiguous links · Fix bare URLs · Fix broken links · ปูมบทความ · ปูมฉบับร่าง สำคัญ: ถ้าลบป้ายนี้ออกจะทำให้บันทึกหน้าไม่ได้ ผู้แก้ไขหน้านี้คนล่าสุด คือ ( | ) เมื่อ 11 ชั่วโมงก่อน (ล้างแคช) ฉบับร่างนี้ถูกส่งสำหรับการทบทวนแล้วและกำลังรอการทบทวน

ยูไนเต็ดแอร์ไลน์เที่ยวบินที่ 173

สรุปอุบัติเหตุ
วันที่	28 ธันวาคม พ.ศ.2521
สรุป	เครื่องบินเชื้อเพลิงหมด
จุดเกิดเหตุ	ใกล้ , พอร์ตแลนด์, รัฐออริกอน, สหรัฐอเมริกา 45°31′21″N 122°29′59″W / 45.5225°N 122.499722°W / 45.5225; -122.499722
อากาศยานลำที่เกิดเหตุ
ประเภทอากาศยาน	ดักลาส ดีซี-8-61
ดําเนินการโดย	ยูไนเต็ดแอร์ไลน์
ทะเบียน	N8082U
ผู้โดยสาร	189
ลูกเรือ	8
เสียชีวิต	10
บาดเจ็บ	24
รอดชีวิต	179

ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 173 เป็นเที่ยวบินจากท่าอากาศยานนานาชาติจอห์น เอฟ. เคนเนดีในนิวยอร์กซิตีไปยังในพอร์ตแลนด์ รัฐออริกอนโดยมีกำหนดหยุดพักที่เดนเวอร์ รัฐโคโลราโดเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 1978 เครื่องบินเชื้อเพลิงหมดขณะแก้ไขปัญหาอุปกรณ์ลงจอดและเกิดอุบัติเหตุในย่านชานเมืองพอร์ตแลนด์ใกล้กับ NE 157th Avenue และ East Burnside Street ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 10 คนบนเครื่อง

อากาศยาน

เครื่องบินที่ประสบเหตุคือดักลาส ดีซี-8 ซีรีส์ 60 ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 4 เครื่อง และส่งมอบให้กับยูไนเต็ดแอร์ไลน์ในเดือนพฤษภาคม 1968 เครื่องบินลำนี้มีหมายเลขทะเบียน N8082U และเป็นเครื่องบิน DC-8 ลำที่ 357 ที่สร้างขึ้นที่โรงงานประกอบเครื่องบินที่ลองบีช ซีรีส์ 60 เป็นรุ่นขยายความยาวของ DC-8 ซึ่งก็คือ 36.7 ft (11.2 m) ยาวกว่าซีรีส์ DC-8 ตั้งแต่ 10 ถึง 50 ฟุต

เที่ยวบิน

เที่ยวบิน 173 ขับโดยนักบินมากประสบการณ์ ซึ่งประกอบด้วยกัปตันมัลเบิร์น "บัดดี้" แมคบรูม (อายุ 52 ปี) ร็อดเดอริก "ร็อด" บีบี (อายุ 45 ปี) ผู้ช่วยนักบินและ ฟอเรสต์ "ฟรอสตี" เมนเดนฮอลล์ (41 ปี) ช่างเครื่อง แมคบรูมอยู่กับยูไนเต็ดแอร์ไลน์มาเป็นเวลา 27 ปี; เขาเป็นหนึ่งในนักบินที่อาวุโสที่สุดของสายการบินโดยมีเวลาบินมากกว่า 27,600 ชั่วโมง ซึ่งในจำนวนนี้ประมาณ 5,500 ชั่วโมงเคยเป็นกัปตัน DC-8 บีบีทำงานกับสายการบินนี้มาเป็นเวลา 13 ปี และมีชั่วโมงบินมากกว่า 5,200 ชั่วโมง เมนเดนฮอลล์มีชั่วโมงบินเกือบ 3,900 ชั่วโมง และอยู่กับสายการบินนี้มาเป็นเวลา 11 ปี เจ้าหน้าที่คนแรกและวิศวกรการบินมีประสบการณ์การบินระหว่างพวกเขามากกว่า 2,500 ชั่วโมงใน DC-8

เที่ยวบิน 173 ออกจากสนามบินนานาชาติสเตเปิลตันในเดนเวอร์เวลา 15:47 น. MST โดยมีผู้โดยสารบนเครื่อง 189 คน ลูกเรือ 8 คน และผู้โดยสาร 181 คน เวลาบินโดยประมาณคือ 2 ชั่วโมง 26 นาที และเวลาที่วางแผนไว้ว่าจะไปถึงพอร์ตแลนด์คือ 17:13 น. PST หรือประมาณ 40 นาทีหลังพระอาทิตย์ตกดิน ตามแผนการบินอัตโนมัติและระบบติดตาม ปริมาณเชื้อเพลิงทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับเที่ยวบินไปพอร์ตแลนด์คือ 31,900 ปอนด์ (14,500 กิโลกรัม) เชื้อเพลิงประมาณ 46,700 ปอนด์ (21,200 กิโลกรัม) อยู่บนเครื่องบินเมื่อออกจากเมืองเดนเวอร์

ขณะที่อุปกรณ์ลงจอดถูกลดระดับลงขณะเข้าใกล้สนามบินนานาชาติพอร์ตแลนด์ ลูกเรือรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนและการหันเหของเครื่องบินที่ผิดปกติ และไม่มีไฟแสดงสถานะที่แสดงว่าเกียร์ลดระดับลงได้สำเร็จ ลูกเรือขอรูปแบบการจอดไว้เพื่อวินิจฉัยปัญหา และในชั่วโมงต่อมา ลูกเรือก็บินไปทางตะวันออกเฉียงใต้ของพอร์ตแลนด์ และทำงานเพื่อระบุสถานะของอุปกรณ์ลงจอดและเตรียมพร้อมสำหรับการลงจอดฉุกเฉินที่อาจเกิดขึ้น ในช่วงเวลานี้ ไม่มีลูกเรือในห้องนักบินคนใดเลยที่ติดตามระดับน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งยิ่งเลวร้ายลงจากข้อเท็จจริงที่ว่าเกียร์ลดลงโดยที่ลิ้นอากาศอยู่ที่ 15° ในระหว่างการควบคุมค้างไว้ตลอดทั้งชั่วโมง ส่งผลให้อัตราการเผาผลาญเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมาก ส่งผลให้เครื่องยนต์หมายเลข 3 และ 4 เกิดเพลิงไหม้

ขณะที่ลูกเรือเตรียมแนวทางสุดท้ายสำหรับการลงจอดฉุกเฉินบนรันเวย์ 28L พวกเขาก็สูญเสียเครื่องยนต์หมายเลขหนึ่งและหมายเลขสองเนื่องจาก การลุกไหม้ ณ จุดนั้นได้ประกาศ วันแรงงาน นี่เป็นการส่งสัญญาณวิทยุครั้งสุดท้ายจากเที่ยวบิน 173 ไปยัง ศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศ มันชนเข้ากับพื้นที่ป่าของพื้นที่ชานเมืองพอร์ตแลนด์ที่มีประชากรหนาแน่น ประมาณ หก ไมล์ทะเล (11 กิโลเมตร; 7 ไมล์) ทางตะวันออกเฉียงใต้ของสนามบิน

ในบรรดาลูกเรือ มีผู้เสียชีวิต 2 ราย ได้แก่ เมนเดลฮอลล์ ช่างเครื่องและ โจน วีลเลอร์ หัวหน้าพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน; การบาดเจ็บอย่างต่อเนื่อง 2 ครั้งจัดโดยคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ (NTSB) ว่า "ร้ายแรง" และการบาดเจ็บต่อเนื่อง 4 ครั้งจัดเป็น "เล็กน้อย/ไม่มีเลย" ผู้โดยสาร 8 คนเสียชีวิต และ 21 คนได้รับบาดเจ็บสาหัส

ฝูงบินกู้ภัยและฟื้นฟูการบินและอวกาศที่ 304ของกองหนุนกองทัพอากาศซึ่งประจำอยู่ที่สนามบินนานาชาติพอร์ตแลนด์ กำลังทำการฝึกบินตามปกติในพื้นที่ดังกล่าวในเย็นวันนั้น เครื่องบินทางอากาศจากหน่วยนี้ ( เฮลิคอปเตอร์ HH-1H Huey ) ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังที่เกิดเหตุทันที และดำเนินการขนส่งผู้รอดชีวิตจำนวนมากไปยังโรงพยาบาลในพื้นที่

ดูเพิ่ม

• ลาเมียแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 2933
• อาเบียงกา เที่ยวบินที่ 052

อ้างอิง

1. Baum, Bob (December 29, 1978). "10 dead in Portland jetliner crash". Eugene Register-Guard. (Oregon). Associated Press. p. 1A.
2. "I just walked out a hole in the plane". Spokane Daily Chronicle. (Washington). UPI. December 29, 1978. p. 1.
3. "Doomed jet's landing gear worked". Spokesman-Review. (Spokane, Washington). Associated Press. December 30, 1978. p. 1.
4. "Lack of fuel suspected in DC-8 crash". Eugene Register-Guard. (Oregon). wire services. December 30, 1978. p. 1A.
5. "Pilot blamed for DC-8 crash near Portland". Eugene Register-Guard. (Oregon). Associated Press. June 7, 1979. p. 1A.
6. "N8082U United Airlines Douglas DC-8-60/70". www.planespotters.net. สืบค้นเมื่อ 2021-03-05.
7. "Boeing, History, Products, DC-8 Commercial Transport". www.boeing.com. Boeing.

หน้านี้จะถูกเพิ่มเข้าไปที่หมวดหมู่เหล่านี้เมื่อถูกเผยแพร่ไปยัง

หมวดหมู่:

โปรดรอสักครู่ หน้านี้อาจใช้ระยะเวลานานถึงหนึ่งสัปดาห์ เนื่องจากฉบับร่างจะได้รับการทบทวนตามลำดับ ขณะนี้มี 122 หน้า ถ้าการเสนอนี้ถูกอนุมัติ หน้านี้จะถูกย้ายไปยังเนมสเปซบทความ ถ้าการเสนอนี้ถูกปฏิเสธ จะแจ้งเหตุผลไว้ที่นี้ ระหว่างนี้คุณสามารถดำเนินการเพื่อปรับปรุงด้วยการแก้ไขฉบับร่างที่เสนอได้ตามปกติ ขอความช่วยเหลือ หากต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับการแก้ไขหรือการส่งฉบับร่างของคุณ กรุณาถามที่แผนกช่วยเหลือหรือที่ โปรดอย่าลืมว่า กระบวนการตรวจทานอาจช้าไปบ้าง โปรดคอย ไม่จำเป็นต้องขอให้ตรวจสอบฉบับร่างที่อื่นใดอีก หากต้องการข้อเสนอแนะในฉบับร่างเพิ่มเติม หรือการตรวจทานใช้เวลานานเกินไป (เช่น 3 สัปดาห์) คุณสามารถสอบถามได้ที่หรือที่ (สำหรับคุยกันสะดวกขึ้น) หรือคุณอาจ โครงการวิกิบางโครงการอาจไม่ค่อยมีการเคลื่อนไหวเท่าใดนัก จึงไม่อาจยืนยันเวลาที่จะตอบกลับได้ วิธีปรับปรุงบทความของคุณ – ภาพรวมเบื้องต้นเกี่ยวกับวิธีการแก้ไขวิกิพีเดีย วิธีใช้:การจัดรูปแบบวิกิ – วิธีใช้มาร์กอัป – วิธีอ้างอิงแหล่งที่มา – วิธีพัฒนาบทความของคุณ – วิธีปรับปรุงบทความของคุณ – ทำให้แน่ใจว่าบทความของคุณมี คุณยังสามารถดู และ เพื่อค้นหาตัวอย่างบทความที่ดีที่สุดของวิกิพีเดียในหัวข้อที่คล้ายกับบทความที่คุณแจ้งทบทวน ทรัพยากรการแก้ไข ค้นหาข้อมูล: Google (books · news · newspapers · scholar · free images · WP refs) · FENS · JSTOR · NYT · TWL เครื่องมืออย่างง่าย: Citation bot (วิธีใช้) | ขั้นสูง: Fix ambiguous links · Fix bare URLs · Fix broken links เครื่องมือตรวจสอบ  ·  · ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 173 (: + bio) · (ปูม) · รายงานละเมิดลิขสิทธิ์ · (ค้นหา: กูเกิล, บิง, วิกิพีเดีย) · ส่งเมื่อ 7 ชั่วโมงก่อน โดย  (: รอ  ปัด +) · แก้ไขล่าสุดเมื่อ 11 ชั่วโมงก่อน โดย คำเตือน: หน้า "ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 173" เปลี่ยนทางไปที่ฉบับร่าง:ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 173 กรุณาหรือหน้านี้มีชื่อหน้าที่ถูกต้อง