ท่าอากาศยานนานาชาติมัสกัต

ท่าอากาศยานนานาชาติมัสกัต (IATA: MCT, ICAO: OOMS), ชื่อเดิมคือ ท่าอากาศยานนานาชาติซีป , เป็นท่าอากาศยานหลักของ [โอมาน] ตั้งอยูห่างจากเมืองเก่าราวๆ 32 กิโลเมตร และอยู่ในเขตเมืองหลวงของกรุงมัสกัด ท่าอากาศยานแห่งนี้เป็นทำหน้าที่บริการสารการบินประจำชาติอย่างโอมานแอร์ และสารการบินต้นทุนต่ำอย่าง ซาลามแอร์ ที่ให้บริการทั้งภายในภูมิภาคและรวมถึงเอเชีย แอฟริกา และยุโรป

ท่าอากาศยานนานาชาติมัสกัส مطار مسقط الدولي
IATA: MCT ICAO: OOMS
ข้อมูลสำคัญ
การใช้งาน	ทหาร/สาธารณะ
ผู้ดำเนินงาน	Oman Airports
พื้นที่บริการ	Muscat
สถานที่ตั้ง	Muscat, Oman
ฐานการบิน	โอมานแอร์ ซาลามแอร์
พิกัด	23°35′18.92″N 58°17′26.16″E / 23.5885889°N 58.2906000°E / 23.5885889; 58.2906000
แผนที่
MCT Location of Airport in Oman
ทางวิ่ง
ทิศทาง ความยาว พื้นผิว เมตร ฟุต 08R/26L 3584 11758 Asphalt 08L/26R 4000 13123 Asphalt
สถิติ (2017)
Total passengers 14,034,865 Total Aircraft movements 114,258

ประวัติ

ในปี 2516 เปิดให้บริการท่าอากาศยานนานาชาติซีป เพื่อใช้ทดแทนสนามบินเล็กๆ อย่าง เบย์ อัล ฟาลาซ ซึ่งเป็นหน่วยบัญชาการของกองทัพอากาศมาก่อน รวมถึงใช้ในสงครามกัฟ ในปี 2534 ในชื่อปฏิบัติการ เมจิก รันอะบาว โดยความร่วมมือของกับกองทัพเรือโอมาน ฐานแห่งนี้ถูกใช้ปล่อย Vickers VC10 ของฝูงบิน RAF ในระหว่างฝึกสงคราวอ่าวกับกองทัพอากาศ SEPECAT Jaguars.

วันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2551 ชื่อสนามบินแห่งนี้ได้รับการเปลี่ยนอย่างเป็นทางการจาก ท่าอากาศยานนานาชาติซีป เป็น ท่าอากาศยานนานาชาติมัสกัต

สิ่งอำนวยความสะดวก

พื่นที่ของท่าอากาศยานทั้งหมด 21.24 ตารางกิโลเมตร โดยมีจุดเด่นของอาคารผู้โดยสารหนึ่งหลังเดิมที่มีขนาดเล็ก หนึ่งรันเวย์ และส่วนประกอบอย่างอาคารสินค้า อาคารบริการต่างๆ หลังจากมีการสร้างขยายทำให้ท่าอากาศยานแห่งนี้มีอาคารผู้โดยสารหลังใหม่ อาคารควบคุมการบินหลังใหม่ อาคารใหม่ๆ เหล่านี้ได้รับการทดสอบตอนเดือนธันวาคม 2560 ซึ่งผลที่ได้เป็นที่น่าพอใจ สิ่งอำนวยความสะดวกยังรวมถึงอาคารผู้โดยสารระดับ VIP และอาคารปฏิบัติงานของเจ้าหน้าที่ของโอมานแอร์ สำหรับไฟลท์ของกษัตริย์และกองทัพอากาศโอมานนั้น จะใช้สนามบินแห่งนี้บางส่วนด้วย

ปี 2562 ท่าอากาศยานแห่งนี้ได้รับการติดตั้งระบบตรวจจับโดรนอย่างAaronia AARTOS C-UAS ซึ่งเป็นสนามบินนานาชาติแห่งแรกที่ได้รับการติดตั้งระบบดังกล่าว

อาคารผู้โดยสาร

Aerial view of the entire airport showing the new terminal in the center with the old facilities on top

Terminal 2, the former main building

อาคารผู้โดยสารหลังที่ 1 (อาคารใหม่)

อาคารผู้โดยสารหลังใหม่ถูกเปิดให้ใช้งานเมื่อวันที 20 เดือนมีนาคม ปี 2561 เป็นอาคารทางเหนือของอาคารหลังเดิมและรันเวย์เดิม อาคารหลังใหม่สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 20 ล้านคนต่อปีเมื่อเฟสแรกเสร็จสิ้น สำหรับในส่วนของเฟสที่สองและสามนั้น ท่าอากาศยานสามารถรองรับได้ที่ 24 และ 48 ล้านคนตามลำดับ สำหรับอาคารผู้โดยสารมีพื้นที่ 580,000 ตาราเมตร มีจำนวนเคาเตอร์เช็คอิน 118 เคาเตอร์ และ 10 สายพานรับกระเป๋า และจำนวน 82 เคาเตอร์สำหรับตรวจลงนามพาสปอร์ต มีจุดเชื่อมเครื่องบิน 45 จุด และมีอาคาร ATC สูง 97 เมตร อาคารใหม่แห่งนี้ตั้งอยู่ระหว่างรันเวย์เก่าและรันเวย์ใหม่ ส่วนรันเวย์ใหม่นั้นสามารถรองรับเครื่องขนาดใหญ่อย่าง Airbus A380s และ Boeing 747s.ได้

วันที่ 31 มกราคา 2561 มีการประกาศย้ายอาคารผู้โดยสารไปยังหลังใหม่ ในวันที่ 20 มีนาคม 2561 อาคารผู้โดยสารหลังใหม่ถูกให้บริการครั้งแรกเมื่อเวลา 15.00 น. โดยสารการบินโอมานแอร์ และขาเข้าจากนาจาฟ เวลา 18.30 น.

อาคารผู้โดยสารหลังที่ 2 (อาคารเก่า)

อาคารหลังที่ 2 เป็นอาคารเดี่ยว สองชั้นรูปตัวที เปิดให้บริการตั้งแต่ปี 2513 ถูกนำมาเพื่อใช้ทดแทน ท่าอากาศยานบาอิทอัลฟาลาจ และสามารถที่จะขยายเพื่อรองรับการเพิ่มจำนวนของผู้โดยสารได้

อาคารผู้โดยสารหลังนี้มีเคาเตอร์เช็คอินทั้งหมด 58 เคาเตอร์ ห้องพักผู้โดยสารขาออกจำนวน 23 จุด และ 4 สายพานกระเป๋า และรวมถึงจุดให้บริการและร้านค้าบางส่วน การให้บริการขนส่งผู้โดยสารระหว่างอาคารและเครื่องบินจะใช้รถบัสเพื่อให้บริการเนื่องจากตัวอาคารผู้โดยสารแห่งนี้ไม่มีสะพานเชื่อมต่อระหว่างอาคารกับเครื่องบินโดยตรง

หลังจากการเปิดใช้งานอาคารผู้โดยสารหลังใหม่เมื่อเดือนมีนาคม 2561 อาคารผู้โดยสารหลังเก่าถูกใช้สำหรับสารการบินต้นทุนต่ำ ในวันที่อาคารผู้โดสารหลังใหม่ถูกเปิดใช้อย่างเป็นทางการไฟลท์สุดท้ายของอาคารผู้โดยสารหลังเก่านี้คือไฟลท์ที่เดินทางไปยังนครซูริค ประเทศสวิซเซอร์แลนด์ และไฟลท์ในประเทศไปยังซาลาล่า

ทางวิ่งและลานจอดเครื่องบิน

ท่าอากาศยานแห่งนี้มีรันเวย์ 2 แห่ง โดยใช้รันเวย์ 08R/26L เดิมนั้นเป็นซึ่งรันเวย์นี้รองรับเครื่องบินขนาดใหญ่อย่าง โบอิ่ง 747-400 และ โบอิ่ง 777 ส่วนทางวิ่งแห่งใหม่ที่อยู่ทางทิศเหนือของอาคารผู้โดยสารหลังใหม่ คือทางวิ่ง 08L/26R ที่มีความยาว 4000 เมตร และสามารถรองรับการขึ้นลงของเครื่องบินอย่างโบอิ่ง 747-8 แอร์บัส เอ380 และแอนโทนอฟ เอเอ็น 2255 ได้ ซึ่งทางวิ่งแรกนั้นทางสนามบินได้ทำการปิดเพื่อปรับปรุงและขยาย

อาคารผู้โดยสารหลังเก่าสามารถรองรับการจอดของเครื่องบินได้ 32 ลำ ทั้งสองด้านของอาคารผู้โดยสารรูปตัวที

สายการบินและจุดหมายปลายทาง

ผู้โดยสาร

สายการบินที่ให้บริการในไฟลท์ปกติและเช่าเหมาลำมายังและออกจากมัสกัส

สายการบิน	จุดหมายปลายทาง
แอร์อาระเบีย
แอร์อินเดีย	เบงคลูรู, เจนไน, เดลี, , , มุมไบ
แอร์อินเดียเอกซ์เพรส	, , โกฬิกโกฏ, ,
บังคลาเทศพิมาน	, , ^1
บริติชแอร์เวย์	ตามฤดูกาล: ลอนดอน–ฮีทโธรว์
อียิปต์แอร์	ไคโร
เอมิเรตส์	ดูไบ
เอธิโอเปียนแอร์ไลน์	อาดดิสอาบาบา
เอทิฮัด	อาบูดาบี
ฟลายดูไบ	ดูไบ
	, มุมไบ
กัลฟ์แอร์	บาห์เรน
	มุมไบ
	,
	, , ,
เคแอลเอ็ม	อัมสเตอร์ดัม,
	คูเวต
โอมานแอร์	อาบูดาบี, , , บาห์เรน, เบงคลูรู, กรุงเทพฯ–สุวรรณภูมิ, ไคโร, , เจนไน, โคลัมโบ–พัณฑารนายกะ, , , เดลี, โดฮา, ดูไบ, , แฟรงก์เฟิร์ต, , กว่างโจว, , , อิสตันบูล, , จาการ์ตา–ซูการ์โน-ฮัตตา, ญิดดะฮ์, , กาฐมาณฑุ–ตริภูวัน, , , โกฬิกโกฏ, กัวลาลัมเปอร์, คูเวต, , ลอนดอน–ฮีทโธรว์, , มาเล, มะนิลา, , แมนเชสเตอร์, มิลาน–มัลเปนซา, มอสโก–โดโมเดโดโว,มุมไบ, มิวนิก, ไนโรบี–เคนยัตตา, ปารีส–ชาร์ล เดอ โกล, , เศาะลาละฮ์, , , , ซูริค ตามฤดูกาล:
	, , , , , ,
กาตาร์แอร์เวย์
	,
ซาลามแอร์	อาบูดาบี,, บาห์เรน, ,โคลัมโบ–พัณฑารนายกะ,,โดฮา, , ดูไบ, , ญิดดะฮ์, , กาฐมาณฑุ–ตริภูวัน, คาร์ทูม, คูเวต, , , , , เศาะลาละฮ์, , , ตามฤดูกาล: , อัฏฏออิฟ, , ให้เช่า:
เซาเดีย	ญิดดะฮ์, ,
	อัห์มดาบาด
	โคลัมโบ–พัณฑารนายกะ
สวิสอินเตอร์เนชันแนลแอร์ไลน์	ดูไบ, ซูริค
การบินไทย	กรุงเทพฯ–สุวรรณภูมิ,
เตอร์กิชแอร์ไลน์	อิสตันบูล
	,

Notes

• ^1 เที่ยวบินของสายการบินบังคลาเทศพิมาน จากมัสกัตไปธากาแวะพักที่ซิลเฮต อย่างไรก็ตาม เที่ยวบินจากธากาไปมัสกัตไม่มีวันหยุด.

สินค้า

สายการบิน	จุดหมายปลายทาง
คาร์โกลักซ์	เจนไน, ฮ่องกง, , มุมไบ
	ดูไบ

สถิติการใช้ท่าอากาศยาน

parked on the apron of the old terminal. Until the opening of the new Terminal 1, there were no available.

Annual Passenger Traffic

Year	Passengers	% Change
2018	15,413,135	9% [1] 2018-09-16 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
2017	14,034,865	28%
2016	10,314,449	18%
2015	8,709,505	5%
2014	8,310,927	10%
2013	7,546,715	16%
2012	6,479,860	13%
2011	5,751,516	26%
2010	4,556,502	14%
2009	4,002,121	-5%
2008	4,220,429	-12%
2007	4,777,747

Annual freight and movements

Year	Freight in MT	Aircraft movements
2018	212,764	333,134
2017	200,852	203,572
2016	180,332	153,326
2015	154,868	109,920
2014	147,248	98,085
2013	120,040	81,244
2012	113,269	73,842
2011	98,780	68,696
2010	96,390	67,160
2009	64,419	55,330
2008	58,486	45,600
2007	77,292	45,655
2006	99,529	46,319

References

1. . www.omanairports.co.om. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 27 สิงหาคม 2017. สืบค้นเมื่อ 18 พฤศจิกายน 2019.
2. . Oman Airports Management Company. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 9 มีนาคม 2012. สืบค้นเมื่อ 24 ตุลาคม 2012.
3. Gp Capt , Royal Air Force Nimrods in the Gulf
4. "19 Years Over Iraq". The Official RAF Annual Review 2010. : : 9. ธันวาคม 2010.
5. timesofoman.com - Muscat airport’s new terminal to be operational by end 2017: Al Futaisi 12 February 2017
6. "Drone Detection System for Muscat Intl Airport". สืบค้นเมื่อ 14 กรกฎาคม 2019.
7. "New terminal complex for Muscat International Airport". Bechtel.
8. omanairports.co.om - New Airport Development 2016-02-20 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน retrieved 30 September 2016
9. gulfnews.com - New Muscat airport terminal to open on March 20 31 January 2018
10. omanairports.co.om - Airport Development 2016-04-03 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน retrieved 30 September 2016
11. "Pilot information for Muscat international Airport". Our Airports. สืบค้นเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2015.
12. omanairports.co.om - TimeTable 2016-04-02 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน retrieved 23 July 2016
13. "GoAir expands International network in July/August 2019". Routesonline. สืบค้นเมื่อ 22 กรกฎาคม 2019.
14. "Iran Aseman Airlines adds Chah Bahar – Muscat service from April 2019". Routesonline. สืบค้นเมื่อ 22 กรกฎาคม 2019.
15. July 22, 2019. . En.kishairlines.ir. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 9 เมษายน 2018. สืบค้นเมื่อ 22 กรกฎาคม 2019.
16. omanair.com - Our Network 2019-09-14 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน retrieved 3 October 2018
17. Liu, Jim (10 พฤษภาคม 2018). "Oman Air plans Moscow launch in late-October 2018". Routesonline. สืบค้นเมื่อ 10 พฤษภาคม 2018.
18. "Oman Air files expanded new routes in S19". Routesonline. สืบค้นเมื่อ 22 กรกฎาคม 2019.
19. salamair.com - Destinations retrieved 8 September 2018
20. "Salam Air outlines further network expansion in S19". Routesonline. สืบค้นเมื่อ 22 กรกฎาคม 2019.
21. "Salam Air adds Chittagong service from May 2019". Routesonline. สืบค้นเมื่อ 22 กรกฎาคม 2019.
22. https://www.salamair.com/en/news/salamair-announces-entry-into-the-sri-lankan-market-adds-colombo-to-network
23. Liu, Jim. "Salam Air schedules new routes in Nov 2019". Routesonline. สืบค้นเมื่อ 13 พฤศจิกายน 2019.
24. "Salam Air plans Mukhaizna charters from June 2018". Routesonline. สืบค้นเมื่อ 22 กรกฎาคม 2019.
25. Musacat, OOMS. . www.omanairports.co.om. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 14 สิงหาคม 2016. สืบค้นเมื่อ 18 พฤศจิกายน 2019.
26. (PDF). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 14 เมษายน 2019. สืบค้นเมื่อ 18 พฤศจิกายน 2019.
27. Cargo Flights. . www.omanairports.co.om. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 10 กรกฎาคม 2017. สืบค้นเมื่อ 18 พฤศจิกายน 2019.

External links

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับ Muscat International Airport

• Official website 2021-03-24 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
• Traffic Statistic 2018 Salalah & Muscat 2019-04-14 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
• Annual Report 2017 MOTC for Reference 2018-09-16 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน