Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
บทความนี้ยังต้องการเพิ่มเพื่อ |
โบอิง 777 (อังกฤษ: Boeing 777) เป็นอากาศยานไอพ่นลำตัวกว้างที่ออกแบบและผลิตโดยเครื่องบินพาณิชย์โบอิง โดยเป็นที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในโลกและอากาศยานลำตัวกว้างที่มีการผลิตมากที่สุด อากาศยานได้รับการออกแบบมาเพื่อเชื่อมช่องว่างระหว่างเครื่องบินลำตัวกว้างรุ่นอื่นๆ ของโบอิง ซึ่งคือโบอิง 767 และโบอิง 747 เครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดที่โบอิงผลิต ณ ขณะนั้น และยังเป็นการทดแทนเครื่องบินดีซี-10 และแอล-1011 ที่เก่ากว่า ในขั้นตอนการพัฒนาอากาศยาน โบอิงได้รับความร่วมมือจากสายการบิน 8 แห่ง โดยได้เปิดตัวโครงการในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1990 พร้อมรับคำสั่งซื้อจากยูไนเต็ดแอร์ไลน์ โบอิงได้เปิดตัวในเดือนเมษายน ค.ศ. 1994 และทำการบินในเดือนมิถุนายน โบอิง 777 เข้าประจำการกับครั้งแรกกับยูไนเต็ดแอร์ไลน์ในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1995 รุ่นที่มีพิสัยไกลกว่าเปิดตัวในปี 2000 และเข้าประจำการในปี 2004
| โบอิง 777 | |
|---|---|
 โบอิง 777-300อีอาร์ของเอมิเรตส์ ผู้ให้บริการรายใหญ่ที่สุดของรุ่น | |
| ข้อมูลทั่วไป | |
| บทบาท | อากาศยานไอพ่นลำตัวกว้าง |
| ชาติกำเนิด | สหรัฐ |
| บริษัทผู้ผลิต | เครื่องบินพาณิชย์โบอิง |
| สถานะ | ในประจำการ |
| ผู้ใช้งานหลัก | เอมิเรตส์ ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ กาตาร์แอร์เวย์ แอร์ฟรานซ์ |
| จำนวนที่ผลิต | 1,738 ลำ (ณ เดือนสิงหาคม ค.ศ. 2024) |
| ประวัติ | |
| สร้างเมื่อ | ค.ศ. 1993–ปัจจุบัน |
| เที่ยวบินแรก | 12 มิถุนายน ค.ศ. 1994 |
| ให้บริการ | 7 มิถุนายน ค.ศ. 1995 กับยูไนเต็ดแอร์ไลน์ |
| สายการผลิต | โบอิง 777เอ็กซ์ |
โบอิง 777 สามารถรองรับการจัดเรียงที่นั่งสูงสุด 10 ที่นั่งต่อแถว และโดยทั่วไปมีความจุผู้โดยสารในการจัดเรียงที่นั่ง 3 ชั้นที่ 301 ถึง 368 ที่นั่งด้วยพิสัยการบินประมาณ 5,240 ถึง 8,555 ไมล์ทะเล [nmi] (9,700 ถึง 15,840 กิโลเมตร; 6,030 ถึง 9,840 ไมล์) อากาศยานโดดเด่นด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ ล้อลงจอดหลักที่มีหกล้อต่อชุด หน้าตัดลำตัวอากาศยานแบบวงกลมเต็ม และปลายหางทรงใบพัด โบอิง 777 เป็นอากาศยานโดยสารลำแรกของโบอิงที่ใช้ระบบควบคุมแบบฟลายบายไวร์และใช้โครงสร้างแบบพอลิเมอร์เสริมคาร์บอนไฟเบอร์ในบริเวณท้ายลำ
โบอิง 777 รุ่นดั้งเดิมซึ่งมี 545,000–660,000 lb (247–299 t) นั้นผลิตขึ้นโดยมีความยาวลำตัวเครื่องบินสองแบบ ได้แก่ 777-200 รุ่นแรกซึ่งตามมาด้วยรุ่น -200อีอาร์ ซึ่งมีการเพิ่มพิสัยการบิน เปิดตัวในปี 1997 และรุ่น 777-300 ซึ่งมีเพิ่มพิสัยการบินมากขึ้น 33.25 ft (10.13 m) เปิดตัวในปี 1998 โบอิง 777 รุ่นคลาสสิกเหล่านี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ , หรือ ขนาด 77,200–98,000 lbf (343–436 kN) รุ่น 777-300อีอาร์ที่มีพิสัยการบินเพิ่มขึ้น มีน้ำหนักขึ้นบินสูงสุดที่ 700,000–775,000 lb (318–352 t) และเริ่มให้บริการในปี 2004 เครื่องบิน 777-200แอลอาร์ที่มีพิสัยการบินมากที่สุดเปิดตัวในปี 2006 และ 777เอฟ เปิดตัวในปี 2009 เครื่องบินรุ่นพิสัยการบินไกลขึ้นเหล่านี้ใช้เครื่องยนต์จีอี90 ขนาด 110,000–115,300 lbf (489–513 kN) ทั้งหมดและมี ที่ขยายออกไป ในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 2013 โบอิงได้ประกาศโครงการพัฒนาโบอิง 777เอ็กซ์ ประกอบด้วยรุ่น -8 และ -9 โดยปีกของทั้งสองมีองค์ประกอบเป็นวัสดุคอมโพสิตพร้อม และเครื่องยนต์
ณ ปี ค.ศ. 2024 เอมิเรตส์เป็นผู้ให้บริการรายใหญ่ที่สุดโดยมีประจำการ 142 ลำ โดย ณ เดือนตุลาคม ค.ศ. 2024 มีผู้ให้บริการอยู่ทั้งหมด 60 ราย และมีคำสั่งซื้อ 2,284 ลำในทุกรุ่น โดยส่งมอบแล้ว 1,738 ลำ ทำให้โบอิง 777 เป็นอากาศยานลำตัวกว้างที่ขายดีที่สุดในโลก โดยรุ่น -300อีอาร์เป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดด้ายคำสั่งซื้อ 837 ลำและยอดส่งมอบ 832 ลำ เดิมโบอิง 777 แข่งขันโดยตรงกับแอร์บัส เอ340 และแมคดอนเนลล์ ดักลาส เอ็มดี-11 แต่ตั้งแต่ปี 2015 เป็นต้นมาส่วนมากจะแข่งขันกับแอร์บัส เอ350 และเอ330-900 ณ เดือนพฤษภาคม ค.ศ. 2024 โบอิง 777 ประสบทั้งหมด 31 ครั้ง รวมเหตุการณ์อุบัติเหตุที่ตัวเครื่องไม่สามารถกลับมาให้บริการหรือซ่อมแซมได้ (hull loss) ห้าครั้งจากแปดครั้งที่ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตรวม 542 รายบนอากาศยานและอีกสามรายบนภาคพื้น
รุ่น
โบอิงใช้สองลักษณะ - พิสัยบินและช่วงของลำตัว - เพื่อกำหนดรุ่น 777 ผู้โดยสารและความจุของสินค้าขึ้นอยู่กับความยาวของลำตัว: 777-300 ยืดฐาน 777-200 ในปี พ.ศ. 2541 มีการกำหนดหมวดหมู่สามช่วง: ตลาด A จะครอบคลุมการดำเนินงานในประเทศและภูมิภาค, ตลาด B จะครอบคลุมเส้นทางจากยุโรปไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาและตลาด C เส้นทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกที่ยาวที่สุด ตลาด A จะถูกปกคลุมด้วยพิสัยบิน 4,200 ไมล์ทะเล (7,800 กม.), เครื่องบิน MTOW 234 ตัน (516,000 ปอนด์) สำหรับผู้โดยสาร 353 ถึง 374 คน ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 316 นอต (71,000 ปอนด์), ตามด้วยตลาดระยะ B 6,600 ไมล์ทะเล (12,200 กม.) สำหรับผู้โดยสาร 286 คนในสามระดับ, กับแรงผลักดันหน่วย 365 นอต (82,000 ปอนด์) และ MT3 263 ตัน (580,000 ปอนด์), คู่แข่ง เอ340, พื้นฐานของผู้โดยสารตลาด A 409 ถึง 434, และในที่สุดก็มี 7,600 ไมล์ทะเล (14,000 กม.) ตลาด C พร้อมกับเครื่องยนต์ 400 นอต (90,000 ปอนด์)
โบอิง 777-200
เครื่องบิน 777-200 เริ่มต้นทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน พ.ศ. 2537 และได้รับการส่งมอบครั้งแรกให้กับยูไนเต็ดแอร์ไลน์ในวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2538 ด้วยเครื่องยนต์ MTOW 545,000 ปอนด์ (247,200 กิโลกรัม) และ 77,000 ปอนด์ (340 นอต), มีระยะทาง 5,240 ไมล์ทะเล (9,700 กม.) โดยมีผู้โดยสาร 305 คนในรูปแบบสามชั้น -200 มีวัตถุประสงค์หลักที่สายการบินภายในประเทศสหรัฐอเมริกา, แม้ว่าสายการบินในเอเชียหลายแห่งและบริติชแอร์เวย์สก็ยังใช้เครื่องบินรุ่นนี้ เก้าลูกค้า -200 รายที่แตกต่างกัน รายได้ส่งมอบเครื่องบิน 88 ลำ, โดยมี 55 สายการบินให้บริการในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2561, เครื่องบินแอร์บัสคู่แข่งคือ เอ330-300
ในปี พ.ศ. 2559, สายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์เปลี่ยนเส้นทางการบินด้วยทั้งหมด 19 แห่ง -200 เส้นทางไปเป็นเส้นทางภายในประเทศของสหรัฐอเมริกา, รวมถึงเที่ยวบินไปและกลับจากฮาวาย, และเพิ่มที่นั่งชั้นประหยัดมากขึ้นโดยเปลี่ยนไปใช้การกำหนดค่าแบบเรียงหน้ากระดานสิบ (รูปแบบที่ตรงกับการกำหนดค่าใหม่ของสายการบินอเมริกัน) ณ ปี พ.ศ. 2562, โบอิงจะไม่ทำการตลาดที่ -200 อีกต่อไปตามที่ระบุโดยการนำออกจากรายการราคาของผู้ผลิตสำหรับรุ่น 777
โบอิง 777-200อีอาร์
ตลาดสำหรับโบอิง 777-200อีอาร์ ("ER" สำหรับ Extended Range, พิสัยบินที่ขยายขึ้น), แต่เดิมรู้จักกันในชื่อ 777-200IGW (increased gross weight, น้ำหนักรวมเพิ่มขึ้น), มีความจุเชื้อเพลิงเพิ่มเติมและน้ำหนักบินขึ้นสูงสุดที่เพิ่มขึ้นสำหรับเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ด้วยเครื่องยนต์ 658,000 ปอนด์ (298.46 t)น้ำหนักบินขึ้นสูงสุดและ 93,700 ปอนด์ (417 กิโลนอต), มีพิสัยบิน 7,065 ไมล์ทะเล (13,084 กม.) ได้รับการส่งมอบครั้งแรกให้กับบริติชแอร์เวย์ในวันที่ 6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2540 ลูกค้า 33 รายได้รับการส่งมอบ 422 ลำโดยไม่มีคำสั่งซื้อที่ไม่สำเร็จในเดือนเมษายน พ.ศ. 2562
เมื่อวันที่กรกฎาคม พ.ศ. 2561, ตัวอย่าง 338 ลำ ของ -200ER อยู่ในสายการบิน คู่แข่งคือ เอ340-300 โบอิงเสนอ 787-10 เพื่อแทนที่ มูลค่าของ -200ER ใหม่เพิ่มขึ้นจาก 110 ล้านดอลลาร์สหรัฐเมื่อเข้ารับบริการสู่ 130 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี พ.ศ. 2550; -200ER ขายไป 30 ล้านเหรียญสหรัฐสิบปีต่อมา ในขณะที่รุ่นเก่าที่สุดมีมูลค่าประมาณ 5-6 ล้านเหรียญสหรัฐขึ้นอยู่กับเวลาเครื่องยนต์ที่เหลือ
อาจถูกจัดส่งแบบไม่ระบุด้วยแรงขับเครื่องยนต์ที่ลดลงสำหรับเส้นทางที่สั้นลงเพื่อลดน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด, ลดราคาซื้อและค่าธรรมเนียมการลงจอด (ตามข้อกำหนด 777-200) แต่สามารถจัดอันดับใหม่เป็นมาตรฐานแบบเต็มได้สิงคโปร์แอร์ไลน์สั่งซื้อมากกว่า -200ER ซึ่งไม่ได้รับการจัดอันดับ
บริติชแอร์เวย์ 777-200อีอาร์บินเที่ยวบินที่เร็วที่สุดในนิวยอร์กสู่ลอนดอนที่ความเร็ว 5 ชั่วโมง 16 นาทีในเดือนมกราคม 2558 เนื่องจากลมที่พัดแรง
โบอิง 777-200แอลอาร์
โบอิง 777-200แอลอาร์ ("LR" สำหรับ Longer Range, พิสัยบินที่ยาวขึ้น), รุ่นตลาด C, ให้บริการในปี พ.ศ. 2549 เป็นหนึ่งในเครื่องบินพาณิชย์ที่มีพิสัยบินที่ยาวที่สุด โบอิงตั้งชื่อว่า Worldliner ว่าสามารถเชื่อมต่อสนามบินเกือบสองแห่งในโลก, แม้ว่ามันจะเป็นไปตามข้อ จำกัด ETOPS มันถือครองสถิติโลกสำหรับเที่ยวบินตรงที่ยาวที่สุดโดยสายการบินพาณิชย์ มันมีช่วงการออกแบบสูงสุด 8,555 ไมล์ทะเล (15,844 กม.) ณ ปี พ.ศ. 2560 -200LR มีไว้สำหรับเส้นทางระยะไกลพิเศษเช่นลอสแอนเจลิสไปสิงคโปร์
โบอิง 777-300
ส่วนนี้รอเพิ่มเติมข้อมูล คุณสามารถช่วยเพิ่มข้อมูลส่วนนี้ได้ |
โบอิง 777-300อีอาร์
ส่วนนี้รอเพิ่มเติมข้อมูล คุณสามารถช่วยเพิ่มข้อมูลส่วนนี้ได้ |
โบอิง 777เอฟ
ส่วนนี้รอเพิ่มเติมข้อมูล คุณสามารถช่วยเพิ่มข้อมูลส่วนนี้ได้ |
ผู้ให้บริการ
ณ ค.ศ. 2018 มีเครื่องบินตระกูลโบอิง 777 ให้บริการอยู่ทั้งหมด 1,416 ลำ โดยผู้ให้บริการรายใหญ่ที่สุด ได้แก่ เอมิเรตส์ (163), ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ (91), แอร์ฟรานซ์ (70), คาเธ่ย์แปซิฟิค (69), อเมริกันแอร์ไลน์ (67), กาตาร์แอร์เวย์ (67), บริติชแอร์เวย์ (58), โคเรียนแอร์ (53), ออล นิปปอน แอร์เวย์ (50), และสิงคโปร์แอร์ไลน์ (46)
คำสั่งซื้อและการส่งมอบ
คำสั่งซื้อ
| 2550 | 2549 | 2548 | 2547 | 2546 | 2545 | 2544 | 2543 | 2542 | 2541 | 2540 | 2539 | 2538 | 2537 | 2536 | 2535 | 2534 | 2533 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 49 | 76 | 154 | 42 | 13 | 32 | 30 | 116 | 35 | 68 | 55 | 68 | 101 | 0 | 30 | 30 | 24 | 28 |
การส่งมอบ
| 2550 | 2549 | 2548 | 2547 | 2546 | 2545 | 2544 | 2543 | 2542 | 2541 | 2540 | 2539 | 2538 | 2537 | 2536 | 2535 | 2534 | 2533 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 24 | 65 | 40 | 36 | 39 | 47 | 61 | 55 | 83 | 74 | 59 | 32 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
- ข้อมูล ณ วันที่ 9 พฤษภาคม ค.ศ. 2007
ข้อมูลจำเพาะ
| ข้อมูล | 777-200 | 777-200อีอาร์ | 777-200แอลอาร์ | 777-200เอฟ | 777-300 | 777-300อีอาร์ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| จำนวนนักบิน | 2 | |||||
| ความจุผู้โดยสาร | 305 (3 ชั้นบิน) | 303 (3 ชั้นบิน) | N/A | 368 (3 ชั้นบิน) | 365 (3 ชั้นบิน) | |
| ความยาว | 63.7 เมตร (209 ฟุต 1 นิ้ว) | 73.9 เมตร (242 ฟุต 4 นิ้ว) | ||||
| ความกว้างของปีก | 60.9 เมตร (199 ฟุต 11 นิ้ว) | 64.8 เมตร (212 ฟุต 7 นิ้ว) | 60.9 เมตร (199 ฟุต 11 นิ้ว) | 64.8 (212 ฟุต 7 นิ้ว) | ||
| ความสูง | 18.5 เมตร (60 ฟุต 9 นิ้ว) | |||||
| ความกว้างของห้องนักบิน | 5.86 เมตร (19 ฟุต 3 นิ้ว) | |||||
| ความกว้างของลำตัวเครื่อง | 6.19 เมตร (20 ฟุต 4 นิ้ว) | |||||
| น้ำหนักบรรทุกเปล่า | 139,225 กก. (307,000 ปอนด์) | 142,900 กก. (315,000 ปอนด์) | 148,181 กก. (326,000 ปอนด์) | N/A | 160,120 กก. (353,600 ปอนด์) | 166,881 กก. (366,940 ปอนด์) |
| น้ำหนักสูงสุดขณะนำเครื่องขึ้น | 247,210 กก. (545,000 ปอนด์) | 297,560 กก. (656,000 ปอนด์) | 347,450 กก. (766,000 ปอนด์) | 299,370 กก. (660,000 ปอนด์) | 351,534 กก. (775,000 ปอนด์) | |
| ความเร็วปกติ | 0.85 มัก (892 กม./ชั่วโมง, 555 ไมล์/ชั่วโมง, 481 น็อต) ที่ความสูง 35,000 ฟุต | |||||
| ความเร็วสูงสุด | 0.9 มัก (950 กม./ชั่วโมง, 587 ไมล์/ชั่วโมง, 512 น็อต) ที่ความสูง 35,000 ฟุต | |||||
| ความจุห้องสินค้า | 150 ตร.ม. (5,302 ตารางฟุต) | 636 ตร.ม. (22,455 ตารางฟุต) | 200 ตร.ม. (7,080 ตารางฟุต) | |||
| พิสัยบิน เมื่อบรรทุกเต็มลำ | 9,649 กม. (5,210 ไมล์ทะเล) | 14,316 กม. (7,730 ไมล์ทะเล) | 17,446 กม. (9,420 ไมล์ทะเล) | 9,065 กม. (4,895 ไมล์ทะเล) | 11,029 กม. (5,995 ไมล์ทะเล) | 14,594 กม. (7,880 ไมล์ทะเล) |
| เครื่องยนต์ (x 2) | PW 4077 RR 877 GE 90-77B | PW 4090 RR 895 GE 90-94B | GE 90-110B GE 90-115B | GE 90-110B | PW 4098 RR 892 GE 90-94B | GE 90-115B |
เครื่องบินที่ใกล้เคียงกัน
รุ่นที่ใกล้เคียงกัน
เครื่องบินที่คล้ายกัน
อ้างอิง
หมายเหตุ
- บทความเหล่านี้ไม่ได้แยกรุ่น 777-200 และ 777-200อีอาร์
รายการอ้างอิง
- "Commercial". www.boeing.com (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน).
- "Accident Boeing 777-31H A6-EMW, Wednesday 3 August 2016". asn.flightsafety.org. สืบค้นเมื่อ 2024-08-23. อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ
<ref>ไม่สมเหตุสมผล มีนิยามชื่อ ":0" หลายครั้งด้วยเนื้อหาต่างกัน - "Incident Boeing 777-223ER N779AN, Tuesday 19 May 2009". asn.flightsafety.org. สืบค้นเมื่อ 2024-08-23.
- "Accident Boeing 777-236ER G-VIIK, Wednesday 5 September 2001". asn.flightsafety.org. สืบค้นเมื่อ 2024-08-23.
- Eden 2008, p. 112
- Peter Pugh (2002). The Magic of a Name: The Rolls-Royce Story, Part 3: A Family of Engines. Icon Books Ltd. ISBN .
- David Learmount (5 Sep 1990). "Mass market". Flight International.
- "The Boeing 777 Program Background". Boeing. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2009-06-08. สืบค้นเมื่อ June 6, 2009.
- "777 performance summary" (PDF). Boeing. 2009. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ August 2, 2014.
- Eden 2008, p. 112
- Wallace, James (November 19, 2001). "Aerospace Notebook: Conner's best bet – Let it ride on the 777s but airlines aren't ready to commit to 200LR model". Seattle Post-Intelligencer. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ November 5, 2012. สืบค้นเมื่อ May 8, 2011.
- Mutzabaugh, Ben (March 9, 2016). "United confirms 10-abreast seating on some of its 777s". USA Today. สืบค้นเมื่อ June 28, 2019.
- Martin, Hugo (October 21, 2017). "United Airlines becomes latest carrier to put economy passengers in rows of 10 seats". Los Angeles Times. สืบค้นเมื่อ June 28, 2019.
- Eden 2008, pp. 112–113
- "777 Characteristics". Boeing.
- "The Boeing 777 Program Background". Boeing. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2009-06-08. สืบค้นเมื่อ June 6, 2009.
- "World Airline Census 2018". Flightglobal.com (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2018-11-06. สืบค้นเมื่อ 2018-08-21.
- Robert Wall (October 31, 2005). "Counterclaims". Aviation Week & Space Technology. p. 40.
Boeing talks up 747 Advanced, talks down Airbus A350
- James Wallace (December 21, 2005). "Everett work force for 787 pegged at 1,000". .
- Aircraft Value News (November 12, 2018). "The Last Decade Has Not Favored B777-200ER Values".
- "SIA's new long-haul LCC to start with 400-seat B777s, plans 16-aircraft fleet within four years". CAPA Centre for Aviation. September 1, 2011. สืบค้นเมื่อ March 22, 2012.
- "SIA's new long-haul LCC to start with 400-seat B777s, plans 16-aircraft fleet within four years". CAPA Centre for Aviation. September 1, 2011. สืบค้นเมื่อ March 22, 2012.
- "Our Fleet". Singapore Airlines. 2012. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ March 24, 2012. สืบค้นเมื่อ March 22, 2012.
- Crilly, Bob (January 10, 2015). "Jet stream blasts BA plane across Atlantic in record time". The Daily Telegraph. London. สืบค้นเมื่อ August 7, 2016.
- McKirdy, Euan (January 13, 2015). "Transatlantic flight nears supersonic speeds". CNN. สืบค้นเมื่อ August 7, 2016.
- 7 January 2015 BA114 operated by G-VIIL, a Boeing 777-200ER เก็บถาวร 2016-08-12 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน. jettracker
- "Datafile: Boeing 777-200LR Worldiner". Flug Revue. 2006. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ May 17, 2008. สืบค้นเมื่อ March 20, 2009.
- Field, David (March 17, 2008). "Delta pushes Boeing to squeeze more range from 777-200LR". Flight International. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2008-03-20. สืบค้นเมื่อ December 2, 2008.
- Phillips, Don (November 10, 2005). "Flight of Boeing's 777 Breaks Distance Record". The New York Times. International Herald Tribune. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ February 3, 2015. สืบค้นเมื่อ October 14, 2013.
- "FAA Type Certificate Data Sheet T00001SE" (PDF). Federal Aviation Administration. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2011-08-06. สืบค้นเมื่อ November 5, 2009.
- "777 Characteristics". Boeing.
- อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ
<ref>ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อFlightCensus
บรรณานุกรม
- Abarbanel, Robert; McNeely, William (1996). FlyThru the Boeing 777. New York: ACM SIGGRAPH. ISBN .
- Birtles, Philip (1998). Boeing 777, Jetliner for a New Century. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International. ISBN .
- Birtles, Philip (1999). Modern Civil Aircraft: 6, Boeing 757/767/777 (Third ed.). London: Ian Allan Publishing. ISBN .
- Eden, Paul, บ.ก. (2008). Civil Aircraft Today: The World's Most Successful Commercial Aircraft. London: Amber Books Ltd. ISBN .
- Frawley, Gerard (2003). The International Directory of Civil Aircraft 2003/2004. London: Aerospace Publications. ISBN .
- Glenday, Craig (2007). Guinness World Records. London/New York: HiT Entertainment. ISBN .
- Newhouse, John (2008). Boeing versus Airbus: The Inside Story of the Greatest International Competition in Business. London: Vintage. ISBN .
- Norris, Guy; Wagner, Mark (1996). Boeing 777. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International. ISBN .
- Norris, Guy; Wagner, Mark (2001). Boeing 777: The Technological Marvel. Minneapolis, Minnesota: Zenith Imprint. ISBN .
- Norris, Guy; Wagner, Mark (2009). Boeing 787 Dreamliner. Osceola, Wisconsin: Zenith Press. ISBN .
- Norris, Guy; Wagner, Mark (1999). Modern Boeing Jetliners. Minneapolis, Minnesota: Zenith Imprint. ISBN .
- Sabbagh, Karl (1995). 21st Century Jet: The Making of the Boeing 777. New York: Scribner. ISBN .
- Wells, Alexander T.; Rodrigues, Clarence C. (2004). Commercial Aviation Safety. New York: McGraw-Hill Professional. ISBN .
- Yenne, Bill (2002). Inside Boeing: Building the 777. Minneapolis, Minnesota: Zenith Press. ISBN .
แหล่งข้อมูลอื่น
 | บทความเทคโนโลยี หรือ สิ่งประดิษฐ์นี้ยังเป็น คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยการเพิ่มเติมข้อมูล |
wikipedia, แบบไทย, วิกิพีเดีย, วิกิ หนังสือ, หนังสือ, ห้องสมุด, บทความ, อ่าน, ดาวน์โหลด, ฟรี, ดาวน์โหลดฟรี, mp3, วิดีโอ, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, รูปภาพ, เพลง, เพลง, หนัง, หนังสือ, เกม, เกม, มือถือ, โทรศัพท์, Android, iOS, Apple, โทรศัพท์โมบิล, Samsung, iPhone, Xiomi, Xiaomi, Redmi, Honor, Oppo, Nokia, Sonya, MI, PC, พีซี, web, เว็บ, คอมพิวเตอร์
bthkhwamniyngtxngkarephimaehlngxangxingephuxphisucnkhwamthuktxngkhunsamarthphthnabthkhwamniidodyephimaehlngxangxingtamsmkhwr enuxhathikhadaehlngxangxingxacthuklbxxk haaehlngkhxmul obxing 777 khaw hnngsuxphimph hnngsux skxlar JSTOR eriynruwacanasaraemaebbnixxkidxyangiraelaemuxir obxing 777 xngkvs Boeing 777 epnxakasyanixphnlatwkwangthixxkaebbaelaphlitodyekhruxngbinphanichyobxing odyepnthimikhnadihythisudinolkaelaxakasyanlatwkwangthimikarphlitmakthisud xakasyanidrbkarxxkaebbmaephuxechuxmchxngwangrahwangekhruxngbinlatwkwangrunxun khxngobxing sungkhuxobxing 767 aelaobxing 747 ekhruxngbinthiihythisudthiobxingphlit n khnann aelayngepnkarthdaethnekhruxngbindisi 10 aelaaexl 1011 thiekakwa inkhntxnkarphthnaxakasyan obxingidrbkhwamrwmmuxcaksaykarbin 8 aehng odyidepidtwokhrngkarineduxntulakhm kh s 1990 phrxmrbkhasngsuxcakyuinetdaexriln obxingidepidtwineduxnemsayn kh s 1994 aelathakarbinineduxnmithunayn obxing 777 ekhapracakarkbkhrngaerkkbyuinetdaexrilnineduxnmithunayn kh s 1995 runthimiphisyiklkwaepidtwinpi 2000 aelaekhapracakarinpi 2004obxing 777obxing 777 300xixarkhxngexmierts phuihbrikarrayihythisudkhxngrunkhxmulthwipbthbathxakasyanixphnlatwkwangchatikaenidshrthbristhphuphlitekhruxngbinphanichyobxingsthanainpracakarphuichnganhlkexmierts yuinetdaexriln kataraexrewy aexrfranscanwnthiphlit1 738 la n eduxnsinghakhm kh s 2024 prawtisrangemuxkh s 1993 pccubnethiywbinaerk12 mithunayn kh s 1994ihbrikar7 mithunayn kh s 1995 kbyuinetdaexrilnsaykarphlitobxing 777exks obxing 777 samarthrxngrbkarcderiyngthinngsungsud 10 thinngtxaethw aelaodythwipmikhwamcuphuodysarinkarcderiyngthinng 3 chnthi 301 thung 368 thinngdwyphisykarbinpraman 5 240 thung 8 555 imlthael nmi 9 700 thung 15 840 kiolemtr 6 030 thung 9 840 iml xakasyanoddedndwyekhruxngyntethxrobaefnkhnadesnphansunyklangihy lxlngcxdhlkthimihklxtxchud hnatdlatwxakasyanaebbwngklmetm aelaplayhangthrngibphd obxing 777 epnxakasyanodysarlaaerkkhxngobxingthiichrabbkhwbkhumaebbflaybayiwraelaichokhrngsrangaebbphxliemxresrimkharbxnifebxrinbriewnthayla obxing 777 rundngedimsungmi 545 000 660 000 lb 247 299 t nnphlitkhunodymikhwamyawlatwekhruxngbinsxngaebb idaek 777 200 runaerksungtammadwyrun 200xixar sungmikarephimphisykarbin epidtwinpi 1997 aelarun 777 300 sungmiephimphisykarbinmakkhun 33 25 ft 10 13 m epidtwinpi 1998 obxing 777 runkhlassikehlanikhbekhluxndwyekhruxngynt hrux khnad 77 200 98 000 lbf 343 436 kN run 777 300xixarthimiphisykarbinephimkhun minahnkkhunbinsungsudthi 700 000 775 000 lb 318 352 t aelaerimihbrikarinpi 2004 ekhruxngbin 777 200aexlxarthimiphisykarbinmakthisudepidtwinpi 2006 aela 777exf epidtwinpi 2009 ekhruxngbinrunphisykarbiniklkhunehlaniichekhruxngyntcixi90 khnad 110 000 115 300 lbf 489 513 kN thnghmdaelami thikhyayxxkip ineduxnphvscikayn kh s 2013 obxingidprakasokhrngkarphthnaobxing 777exks prakxbdwyrun 8 aela 9 odypikkhxngthngsxngmixngkhprakxbepnwsdukhxmophsitphrxm aelaekhruxngynt n pi kh s 2024 exmiertsepnphuihbrikarrayihythisudodymipracakar 142 la ody n eduxntulakhm kh s 2024 miphuihbrikarxyuthnghmd 60 ray aelamikhasngsux 2 284 lainthukrun odysngmxbaelw 1 738 la thaihobxing 777 epnxakasyanlatwkwangthikhaydithisudinolk odyrun 300xixarepnrunthikhaydithisuddaykhasngsux 837 laaelayxdsngmxb 832 la edimobxing 777 aekhngkhnodytrngkbaexrbs ex340 aelaaemkhdxnenll dklas exmdi 11 aettngaetpi 2015 epntnmaswnmakcaaekhngkhnkbaexrbs ex350 aelaex330 900 n eduxnphvsphakhm kh s 2024 obxing 777 prasbthnghmd 31 khrng rwmehtukarnxubtiehtuthitwekhruxngimsamarthklbmaihbrikarhruxsxmaesmid hull loss hakhrngcakaepdkhrngthisngphlihmiphuesiychiwitrwm 542 raybnxakasyanaelaxiksamraybnphakhphunrunobxingichsxnglksna phisybinaelachwngkhxnglatw ephuxkahndrun 777 phuodysaraelakhwamcukhxngsinkhakhunxyukbkhwamyawkhxnglatw 777 300 yudthan 777 200 inpi ph s 2541 mikarkahndhmwdhmusamchwng tlad A cakhrxbkhlumkardaeninnganinpraethsaelaphumiphakh tlad B cakhrxbkhlumesnthangcakyuorpipyngchayfngtawntkkhxngshrthxemrikaaelatlad C esnthangkhammhasmuthraepsifikthiyawthisud tlad A cathukpkkhlumdwyphisybin 4 200 imlthael 7 800 km ekhruxngbin MTOW 234 tn 516 000 pxnd sahrbphuodysar 353 thung 374 khn khbekhluxndwyekhruxngynt 316 nxt 71 000 pxnd tamdwytladraya B 6 600 imlthael 12 200 km sahrbphuodysar 286 khninsamradb kbaerngphlkdnhnwy 365 nxt 82 000 pxnd aela MT3 263 tn 580 000 pxnd khuaekhng ex340 phunthankhxngphuodysartlad A 409 thung 434 aelainthisudkmi 7 600 imlthael 14 000 km tlad C phrxmkbekhruxngynt 400 nxt 90 000 pxnd obxing 777 200 ekhruxngbin 777 200 erimtnthakarbinkhrngaerkemuxwnthi 12 mithunayn ph s 2537 aelaidrbkarsngmxbkhrngaerkihkbyuinetdaexrilninwnthi 15 phvsphakhm ph s 2538 dwyekhruxngynt MTOW 545 000 pxnd 247 200 kiolkrm aela 77 000 pxnd 340 nxt mirayathang 5 240 imlthael 9 700 km odymiphuodysar 305 khninrupaebbsamchn 200 miwtthuprasngkhhlkthisaykarbinphayinpraethsshrthxemrika aemwasaykarbininexechiyhlayaehngaelabritichaexrewyskyngichekhruxngbinrunni ekalukkha 200 raythiaetktangkn rayidsngmxbekhruxngbin 88 la odymi 55 saykarbinihbrikarineduxnkrkdakhm ph s 2561 ekhruxngbinaexrbskhuaekhngkhux ex330 300 inpi ph s 2559 saykarbinyuinetdaexrilnepliynesnthangkarbindwythnghmd 19 aehng 200 esnthangipepnesnthangphayinpraethskhxngshrthxemrika rwmthungethiywbinipaelaklbcakhaway aelaephimthinngchnprahydmakkhunodyepliynipichkarkahndkhaaebberiynghnakradansib rupaebbthitrngkbkarkahndkhaihmkhxngsaykarbinxemrikn n pi ph s 2562 obxingcaimthakartladthi 200 xiktxiptamthirabuodykarnaxxkcakraykarrakhakhxngphuphlitsahrbrun 777 obxing 777 200xixar 777 200xixarkhxngsaykarbinbritichaexrewy tladsahrbobxing 777 200xixar ER sahrb Extended Range phisybinthikhyaykhun aetedimruckkninchux 777 200IGW increased gross weight nahnkrwmephimkhun mikhwamcuechuxephlingephimetimaelanahnkbinkhunsungsudthiephimkhunsahrbesnthangkhammhasmuthraextaelntik dwyekhruxngynt 658 000 pxnd 298 46 t nahnkbinkhunsungsudaela 93 700 pxnd 417 kiolnxt miphisybin 7 065 imlthael 13 084 km idrbkarsngmxbkhrngaerkihkbbritichaexrewyinwnthi 6 kumphaphnth ph s 2540 lukkha 33 rayidrbkarsngmxb 422 laodyimmikhasngsuxthiimsaercineduxnemsayn ph s 2562 emuxwnthikrkdakhm ph s 2561 twxyang 338 la khxng 200ER xyuinsaykarbin khuaekhngkhux ex340 300 obxingesnx 787 10 ephuxaethnthi mulkhakhxng 200ER ihmephimkhuncak 110 landxllarshrthemuxekharbbrikarsu 130 landxllarshrthinpi ph s 2550 200ER khayip 30 lanehriyyshrthsibpitxma inkhnathirunekathisudmimulkhapraman 5 6 lanehriyyshrthkhunxyukbewlaekhruxngyntthiehlux xacthukcdsngaebbimrabudwyaerngkhbekhruxngyntthildlngsahrbesnthangthisnlngephuxldnahnkbinkhunsungsud ldrakhasuxaelakhathrrmeniymkarlngcxd tamkhxkahnd 777 200 aetsamarthcdxndbihmepnmatrthanaebbetmidsingkhopraexrilnsngsuxmakkwa 200ER sungimidrbkarcdxndb britichaexrewy 777 200xixarbinethiywbinthierwthisudinniwyxrksulxndxnthikhwamerw 5 chwomng 16 nathiineduxnmkrakhm 2558 enuxngcaklmthiphdaerng obxing 777 200aexlxar 777 200aexlxarinlwdlaykhxng lukkhaepidtwkhxngrun obxing 777 200aexlxar LR sahrb Longer Range phisybinthiyawkhun runtlad C ihbrikarinpi ph s 2549 epnhnunginekhruxngbinphanichythimiphisybinthiyawthisud obxingtngchuxwa Worldliner wasamarthechuxmtxsnambinekuxbsxngaehnginolk aemwamncaepniptamkhx cakd ETOPS mnthuxkhrxngsthitiolksahrbethiywbintrngthiyawthisudodysaykarbinphanichy mnmichwngkarxxkaebbsungsud 8 555 imlthael 15 844 km n pi ph s 2560 200LR miiwsahrbesnthangrayaiklphiessechnlxsaexneclisipsingkhopr obxing 777 300 swnnirxephimetimkhxmul khunsamarthchwyephimkhxmulswnniidobxing 777 300xixar swnnirxephimetimkhxmul khunsamarthchwyephimkhxmulswnniidobxing 777exf swnnirxephimetimkhxmul khunsamarthchwyephimkhxmulswnniidphuihbrikarfungbinobxing 777 200 aela 777 200xixarkhxngexmierts phuihbrikrayrayihythisud thithaxakasyannanachatiduib n kh s 2018 miekhruxngbintrakulobxing 777 ihbrikarxyuthnghmd 1 416 la odyphuihbrikarrayihythisud idaek exmierts 163 yuinetdaexriln 91 aexrfrans 70 khaethyaepsifikh 69 xemriknaexriln 67 kataraexrewy 67 britichaexrewy 58 okheriynaexr 53 xxl nippxn aexrewy 50 aelasingkhopraexriln 46 khasngsuxaelakarsngmxbkhasngsux 25502549254825472546254525442543254225412540253925382537253625352534253349 76 154 42 13 32 30 116 35 68 55 68 101 0 30 30 24 28karsngmxb 25502549254825472546254525442543254225412540253925382537253625352534253324 65 40 36 39 47 61 55 83 74 59 32 13 0 0 0 0 0khxmul n wnthi 9 phvsphakhm kh s 2007khxmulcaephaakhxmul 777 200 777 200xixar 777 200aexlxar 777 200exf 777 300 777 300xixarcanwnnkbin 2khwamcuphuodysar 305 3 chnbin 303 3 chnbin N A 368 3 chnbin 365 3 chnbin khwamyaw 63 7 emtr 209 fut 1 niw 73 9 emtr 242 fut 4 niw khwamkwangkhxngpik 60 9 emtr 199 fut 11 niw 64 8 emtr 212 fut 7 niw 60 9 emtr 199 fut 11 niw 64 8 212 fut 7 niw khwamsung 18 5 emtr 60 fut 9 niw khwamkwangkhxnghxngnkbin 5 86 emtr 19 fut 3 niw khwamkwangkhxnglatwekhruxng 6 19 emtr 20 fut 4 niw nahnkbrrthukepla 139 225 kk 307 000 pxnd 142 900 kk 315 000 pxnd 148 181 kk 326 000 pxnd N A 160 120 kk 353 600 pxnd 166 881 kk 366 940 pxnd nahnksungsudkhnanaekhruxngkhun 247 210 kk 545 000 pxnd 297 560 kk 656 000 pxnd 347 450 kk 766 000 pxnd 299 370 kk 660 000 pxnd 351 534 kk 775 000 pxnd khwamerwpkti 0 85 mk 892 km chwomng 555 iml chwomng 481 nxt thikhwamsung 35 000 futkhwamerwsungsud 0 9 mk 950 km chwomng 587 iml chwomng 512 nxt thikhwamsung 35 000 futkhwamcuhxngsinkha 150 tr m 5 302 tarangfut 636 tr m 22 455 tarangfut 200 tr m 7 080 tarangfut phisybin emuxbrrthuketmla 9 649 km 5 210 imlthael 14 316 km 7 730 imlthael 17 446 km 9 420 imlthael 9 065 km 4 895 imlthael 11 029 km 5 995 imlthael 14 594 km 7 880 imlthael ekhruxngynt x 2 PW 4077 RR 877 GE 90 77B PW 4090 RR 895 GE 90 94B GE 90 110B GE 90 115B GE 90 110B PW 4098 RR 892 GE 90 94B GE 90 115Bekhruxngbinthiiklekhiyngknrunthiiklekhiyngkn obxing 767 obxing 787 9ekhruxngbinthikhlaykn aexrbs ex330 aexrbs ex340 aexrbs ex350 aemkhdxnenll dklas exmdi 11xangxinghmayehtu bthkhwamehlaniimidaeykrun 777 200 aela 777 200xixar raykarxangxing Commercial www boeing com phasaxngkvsaebbxemrikn Accident Boeing 777 31H A6 EMW Wednesday 3 August 2016 asn flightsafety org subkhnemux 2024 08 23 xangxingphidphlad payrabu lt ref gt imsmehtusmphl miniyamchux 0 hlaykhrngdwyenuxhatangkn Incident Boeing 777 223ER N779AN Tuesday 19 May 2009 asn flightsafety org subkhnemux 2024 08 23 Accident Boeing 777 236ER G VIIK Wednesday 5 September 2001 asn flightsafety org subkhnemux 2024 08 23 Eden 2008 p 112 Peter Pugh 2002 The Magic of a Name The Rolls Royce Story Part 3 A Family of Engines Icon Books Ltd ISBN 978 1 84831 998 1 David Learmount 5 Sep 1990 Mass market Flight International The Boeing 777 Program Background Boeing khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2009 06 08 subkhnemux June 6 2009 777 performance summary PDF Boeing 2009 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux August 2 2014 Eden 2008 p 112 Wallace James November 19 2001 Aerospace Notebook Conner s best bet Let it ride on the 777s but airlines aren t ready to commit to 200LR model Seattle Post Intelligencer khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux November 5 2012 subkhnemux May 8 2011 Mutzabaugh Ben March 9 2016 United confirms 10 abreast seating on some of its 777s USA Today subkhnemux June 28 2019 Martin Hugo October 21 2017 United Airlines becomes latest carrier to put economy passengers in rows of 10 seats Los Angeles Times subkhnemux June 28 2019 Eden 2008 pp 112 113 777 Characteristics Boeing The Boeing 777 Program Background Boeing khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2009 06 08 subkhnemux June 6 2009 World Airline Census 2018 Flightglobal com phasaxngkvsaebbbritich khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2018 11 06 subkhnemux 2018 08 21 Robert Wall October 31 2005 Counterclaims Aviation Week amp Space Technology p 40 Boeing talks up 747 Advanced talks down Airbus A350 James Wallace December 21 2005 Everett work force for 787 pegged at 1 000 Aircraft Value News November 12 2018 The Last Decade Has Not Favored B777 200ER Values SIA s new long haul LCC to start with 400 seat B777s plans 16 aircraft fleet within four years CAPA Centre for Aviation September 1 2011 subkhnemux March 22 2012 SIA s new long haul LCC to start with 400 seat B777s plans 16 aircraft fleet within four years CAPA Centre for Aviation September 1 2011 subkhnemux March 22 2012 Our Fleet Singapore Airlines 2012 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux March 24 2012 subkhnemux March 22 2012 Crilly Bob January 10 2015 Jet stream blasts BA plane across Atlantic in record time The Daily Telegraph London subkhnemux August 7 2016 McKirdy Euan January 13 2015 Transatlantic flight nears supersonic speeds CNN subkhnemux August 7 2016 7 January 2015 BA114 operated by G VIIL a Boeing 777 200ER ekbthawr 2016 08 12 thi ewyaebkaemchchin jettracker Datafile Boeing 777 200LR Worldiner Flug Revue 2006 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux May 17 2008 subkhnemux March 20 2009 Field David March 17 2008 Delta pushes Boeing to squeeze more range from 777 200LR Flight International ekbcakaehlngedimemux 2008 03 20 subkhnemux December 2 2008 Phillips Don November 10 2005 Flight of Boeing s 777 Breaks Distance Record The New York Times International Herald Tribune ekbcakaehlngedimemux February 3 2015 subkhnemux October 14 2013 FAA Type Certificate Data Sheet T00001SE PDF Federal Aviation Administration khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux 2011 08 06 subkhnemux November 5 2009 777 Characteristics Boeing xangxingphidphlad payrabu lt ref gt imthuktxng immikarkahndkhxkhwamsahrbxangxingchux FlightCensus brrnanukrm Abarbanel Robert McNeely William 1996 FlyThru the Boeing 777 New York ACM SIGGRAPH ISBN 0 89791 784 7 Birtles Philip 1998 Boeing 777 Jetliner for a New Century St Paul Minnesota Motorbooks International ISBN 0 7603 0581 1 Birtles Philip 1999 Modern Civil Aircraft 6 Boeing 757 767 777 Third ed London Ian Allan Publishing ISBN 0 7110 2665 3 Eden Paul b k 2008 Civil Aircraft Today The World s Most Successful Commercial Aircraft London Amber Books Ltd ISBN 978 1 84509 324 2 Frawley Gerard 2003 The International Directory of Civil Aircraft 2003 2004 London Aerospace Publications ISBN 1 875671 58 7 Glenday Craig 2007 Guinness World Records London New York HiT Entertainment ISBN 978 0 9735514 4 0 Newhouse John 2008 Boeing versus Airbus The Inside Story of the Greatest International Competition in Business London Vintage ISBN 978 1 4000 7872 1 Norris Guy Wagner Mark 1996 Boeing 777 St Paul Minnesota Motorbooks International ISBN 0 7603 0091 7 Norris Guy Wagner Mark 2001 Boeing 777 The Technological Marvel Minneapolis Minnesota Zenith Imprint ISBN 0 7603 0890 X Norris Guy Wagner Mark 2009 Boeing 787 Dreamliner Osceola Wisconsin Zenith Press ISBN 978 0 7603 2815 6 Norris Guy Wagner Mark 1999 Modern Boeing Jetliners Minneapolis Minnesota Zenith Imprint ISBN 0 7603 0717 2 Sabbagh Karl 1995 21st Century Jet The Making of the Boeing 777 New York Scribner ISBN 0 333 59803 2 Wells Alexander T Rodrigues Clarence C 2004 Commercial Aviation Safety New York McGraw Hill Professional ISBN 0 07 141742 7 Yenne Bill 2002 Inside Boeing Building the 777 Minneapolis Minnesota Zenith Press ISBN 0 7603 1251 6 aehlngkhxmulxun wikimiediykhxmmxnsmisuxthiekiywkhxngkb PAGENAME bthkhwamethkhonolyi hrux singpradisthniyngepnokhrng khunsamarthchwywikiphiediyidodykarephimetimkhxmuldk