Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
คองคอร์ด (อังกฤษ: Concorde) เป็นเครื่องบินขนส่งชนิดมีเค้าฮูกตัวอ้วน เป็นหนึ่งในสองแบบของเครื่องบินเร็วเหนือเสียงที่ใช้เป็นเครื่องบินโดยสาร และนำมาให้บริการในเชิงพาณิชย์ โดยใช้เวลาศึกษาวิจัยเป็นเวลา 7 ปี เครื่องคองคอร์ดต้นแบบเครื่องแรกบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 2 มีนาคม ค.ศ. 1969 ทดสอบและพัฒนาอีก 4 ปี โดยคองคอร์ดเครื่องแรกออกจากสายการผลิตและเริ่มบินทดสอบเมื่อวันที่ 6 ธันวาคม ค.ศ. 1973 รวมตั้งแต่เริ่มโครงการจนนำมาผลิตใช้เวลากว่า 13 ปีเต็มใช้เงินในการพัฒนากว่า 1,000 ล้านปอนด์
| คองคอร์ด | |
|---|---|
 | |
| คองคอร์ดของบริติชแอร์เวย์ใน ค.ศ. 1986 | |
| หน้าที่ | |
| ประเทศผู้ผลิต | สหราชอาณาจักรและฝรั่งเศส |
| ผู้ผลิต |
|
| เที่ยวบินแรก | 2 มีนาคม ค.ศ. 1969 |
| เริ่มใช้ | 21 มกราคม ค.ศ. 1976 |
| ปลดระวาง | 24 ตุลาคม ค.ศ. 2003 |
| ผู้ใช้หลัก | บริติชแอร์เวย์ แอร์ฟรานซ์ ดูผู้ให้บริการข้างล่าง |
| การผลิต | 1965–1979 |
| จำนวนที่ถูกผลิต | 20 (รวมอากาศยานที่ไม่ได้ในเชิงพาณิชย์ 6 ลำ) |
เครื่องบินคองคอร์ดมีความเร็วปกติ 2,158กิโลเมตรต่อชั่วโมง และเพดานบินสูงสุด 60,000 ฟุต (18.288กิโลเมตร) มีปีกสามเหลี่ยม
การบินเชิงพาณิชย์ของคองคอร์ด ดำเนินการโดยบริติชแอร์เวย์ (British Airways) และแอร์ฟรานซ์ (Air France) เริ่มต้นเมื่อวันที่ 21 มกราคม ค.ศ. 1976 และสิ้นสุดลงเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม ค.ศ. 2003 และมีเที่ยวบิน “เกษียณอายุ” เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน ค.ศ. 2003 เที่ยวบินลอนดอน-นิวยอร์ก และปารีส-นิวยอร์ก ใช้เวลาเดินทางเฉลี่ยประมาณ 3 ชม.
เครื่องบินคองคอร์ด มีข้อจำกัดในการออกแบบด้านพลศาสตร์ ซึ่งส่วนหัวของเครื่องบินจะต้องเชิดขึ้น ส่งผลให้ทัศนวิสัยของนักบินไม่ดี ผู้ออกแบบได้แก้ไขโดยเพิ่มกลไกปรับส่วนหัวของเครื่องบิน ให้กดลงมา เพื่อให้นักบินมองเห็นสนามบินขณะเครื่องบินขึ้น ลงจอด และขณะอยู่บนแทกซี่เวย์ ส่วนหัวของคองคอร์ดปรับทำมุมกดได้ 12.5°
เครื่องบินคองคอร์ด มีทั้งสิ้น 20 ลำ เป็นเครื่องที่ใช้ในการพัฒนา 6 ลำ ใช้งานเชิงพาณิชย์ 14 ลำ ตก 1 ลำ
การเกิดอุบัติเหตุ
คองคอร์ดมีสถิติเกิดอุบัติเหตุตกเพียงครั้งเดียว คือ เที่ยวบิน 4590 ของแอร์ฟรานซ์ เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2543 หลังทะยานขึ้นจากท่าอากาศยานใกล้กรุงปารีส มีผู้เสียชีวิต 113 คน
ผลการสอบสวนสรุปว่าสาเหตุการตก เนื่องจากมีชิ้นส่วนโลหะที่หลุดออกมาจากเครื่องบินดีซี-10 ของคอนติเนนตัลแอร์ไลน์ ซึ่งบินขึ้นก่อนหน้านั้น 4 นาที กระแทกกับยางล้อด้านซ้ายของเครื่องเที่ยวบิน 4590 ขณะกำลังเร่งเครื่องเพื่อบินขึ้น ยางล้อเกิดระเบิดและมีชิ้นส่วนของยางกระเด็นไปกระแทกถังน้ำมัน และสายไฟ และเกิดไฟลุกไหม้ขึ้น ในขณะนั้นเจ้าหน้าที่หอบังคับการบินได้แจ้งนักบิน นักบินได้ตัดการทำงานของเครื่องยนต์ และพยายามยกเลิกการบินขึ้น แต่เครื่องบินเสียการทรงตัวและกระแทกพื้น เกิดการระเบิด ผู้โดยสาร 100 คน เจ้าหน้าที่บนเครื่อง 9 คน และเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดิน 4 คน เสียชีวิต
มีการระงับการบินของคองคอร์ดทุกเที่ยวบินเพื่อสอบสวนหาสาเหตุและแก้ไข คองคอร์ดเที่ยวบินแรกหลังอุบัติเหตุ ทำการบินทดสอบเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2544 และทำการบินพร้อมผู้โดยสารเป็นครั้งแรกเมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 วันเดียวกับการเกิดวินาศกรรม 11 กันยายน พ.ศ. 2544
ความตกต่ำของอุตสาหกรรมการบินหลังเหตุการณ์ 9/11 ทำให้แอร์ฟรานซ์และบริติชแอร์เวย์ ตัดสินใจประกาศยกเลิกการใช้งานเครื่องบินคองคอร์ดทั้งหมด ในปี พ.ศ. 2546 เนื่องจากมีผู้ใช้บริการน้อยและมีต้นทุนสูง
อากาศยานที่จัดแสดง
จากอากาศยานที่สร้างขึ้น 20 ลำ มี 18 ลำที่ยังคงในสภาพที่ดี
| รหัสขึ้นทะเบียน | เจ้าของ | ที่ตั้ง |
|---|---|---|
| G-AXDN | บริติชแอร์เวย์ | เคมบริดจ์ ประเทศอังกฤษ |
| G-BBDG | บริติชแอร์เวย์ | เซอร์รีย์ ประเทศอังกฤษ |
| G-BOAA | บริติชแอร์เวย์ | นอร์ธเบริก ประเทศสกอตแลนด์ |
| G-BOAB | บริติชแอร์เวย์ | ฮีทโธรว์ ประเทศอังกฤษ |
| G-BOAC | บริติชแอร์เวย์ | แมนเชสเตอร์ ประเทศอังกฤษ |
| G-BOAD | บริติชแอร์เวย์ | นิวยอร์ก สหรัฐ |
| G-BOAE | บริติชแอร์เวย์ | ชาร์น็อกส์ ประเทศบาร์เบโดส |
| G-BOAF | บริติชแอร์เวย์ | ฟิลตัน ประเทศอังกฤษ |
| G-BOAG | บริติชแอร์เวย์ | ซีแอตเทิล สหรัฐ |
| G-BSST | บริติชแอร์คราฟท์คอปอเรชัน | โยวิลตัน ประเทศอังกฤษ |
| F-BTSD | แอร์ฟรานซ์ | เลอ บูร์เกต์ ประเทศฝรั่งเศส |
| F-BVFA | แอร์ฟรานซ์ | ดัลเลส, รัฐเวอร์จิเนีย, สหรัฐ |
| F-BVFB | แอร์ฟรานซ์ | Sinsheim ประเทศเยอรมนี |
| F-BVFC | แอร์ฟรานซ์ | บลาญัก ประเทศฝรั่งเศส |
| F-BVFF | แอร์ฟรานซ์ | รัวซี-อ็อง-ฟรองซ์ ประเทศฝรั่งเศส |
| F-WTSA | แอร์ฟรานซ์ | Athis-Mons ประเทศฝรั่งเศส |
| F-WTSB | แอร์ฟรานซ์ | บลาญัก ประเทศฝรั่งเศส |
รายละเอียด
ข้อมูลจาก The Wall Street Journal,The Concorde Story,The International Directory of Civil Aircraft,Aérospatiale/BAC Concorde 1969 onwards (ทุกโมเดล)
ลักษณะทั่วไป
- ลูกเรือ: 3 (นักบิน 2 คนกับ 1 คน)
- ความจุ: 92–120 คน
(128 ในรูปแบบหนาแน่นมาก) - ความยาว: 202 ft 4 in (61.66 m)
- ระยะระหว่างปลายปีกสองข้าง: 84 ft 0 in (25.6 m)
- ความสูง: 40 ft 0 in (12.2 m)
- พื้นที่ปีก: 3,856.2 sq ft (358.25 m2)
- น้ำหนักเปล่า: 173,504 lb (78,700 kg)
- น้ำหนักรวม: 245,000 lb (111,130 kg)
- น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด: 408,010 lb (185,070 kg)
- Fuel capacity: 210,940 ปอนด์ (95,680 กิโลกรัม)
- ความยาวลำตัวข้างใน: 129 ฟุต 0 นิ้ว (39.32 เมตร)
- ความกว้างของลำตัว: ข้างนอกสูงสุด 9 ฟุต 5 นิ้ว (2.87 เมตร), ข้างในสูงสุด 8 ฟุต 7 นิ้ว (2.62 เมตร)
- ความสูงของลำตัว: ข้างนอกสูงสุด 10 ฟุต 10 นิ้ว (3.30 เมตร), ข้างในสูงสุด 6 ฟุต 5 นิ้ว (1.96 เมตร)
- รับน้ำหนักสูงสุด: 412,000 ปอนด์ (187,000 กิโลกรัม)
- Powerplant: 4 × Mk 610 กับ, 31,000 lbf (140 kN) thrust each dry, 38,050 lbf (169.3 kN) with afterburner
สมรรถนะ
- ความเร็วสูงสุด: 1,354 mph (2,179 km/h, 1,177 kn)
- ความเร็วสูงสุด: Mach 2.04 (จำกัดอุณหภูมิ)
- ความเร็วที่เครื่องบินบินได้: 1,341 mph (2,158 km/h, 1,165 kn)
- พิสัย: 4,488.0 mi (7,222.8 km, 3,900.0 nmi)
- ความสูงที่เครื่องบินบินได้: 60,000 ft (18,300 m)
- Rate of climb: 3,300–4,900 ft/min (17–25 m/s) ที่ระดับน้ำทะเล
- Lift-to-drag: ความเร็วต่ำ– 3.94; ประชิด– 4.35; 250 kn, 10,000 ฟุต– 9.27; มัค 0.94– 11.47, มัค 2.04– 7.14
- Fuel consumption: 47 lb/mi (13.2 kg/km)
- : 0.373
- สูงสุด: 127 องศาเซลเซียส (260 องศาฟาเรนไฮต์; 400 เคลวิน)
- ความต้องการรันเวย์ (ความจุสูงสุด): 3,600 เมตร (11,800 ฟุต)
หมายเหตุ
- เดิมที่คองคอร์ดทั้งของบริติชแอร์เวย์และแอร์ฟรานซ์มี 100 ที่นั่ง หลังพิจารณาน้ำหนักของ CY2000–2001 ทำให้ทางแอร์ฟรานซ์ถอดที่นั่ง 8 ที่
อ้างอิง
- Lawless, Jill (26 October 2003). "Final Concorde flight lands at Heathrow". The Washington Post. Associated Press. จากแหล่งเดิมเมื่อ 13 May 2008. สืบค้นเมื่อ 26 August 2017.
- Towey 2007, p. 359.
- "Ageing luxury jet". BBC News. 25 July 2000. จากแหล่งเดิมเมื่อ 14 March 2009. สืบค้นเมื่อ 13 November 2006.
- อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ
<ref>ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อคองคอร์ด - Michaels, Danial (2 October 2003). "Final Boarding Call: As Concorde Departs, so do 3-Man Crews: In New Cockpits, Engineers are seen as Extra Baggage". The Wall Street Journal. จากแหล่งเดิมเมื่อ 5 October 2017. สืบค้นเมื่อ 3 August 2017.
- Kelly 2005, p. 52.
- Frawley 2003, p. 14.
- Leney, David; Macdonald, David (July 2020). Aérospatiale/BAC Concorde 1969 onwards (ทุกโมเดล). Sparkford, Somerset: Haynes Publishing. ISBN .
- "Aviation Week & Space Technology" (PDF). 17 March 1969: 284. (PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 20 December 2016. สืบค้นเมื่อ 27 January 2019.
{{}}: Cite journal ต้องการ|journal=((help)) - "Concorde Airframe". Heritage Concorde (ภาษาอังกฤษ). จากแหล่งเดิมเมื่อ 28 January 2019. สืบค้นเมื่อ 27 January 2019.
- "Extremely Comprehensive Concorde Relaunch Kit from Air France". Travel News Asia. 17 October 2001. จากแหล่งเดิมเมื่อ 13 January 2014. สืบค้นเมื่อ 13 January 2014.
บรรณานุกรม
แหล่งข้อมูลอื่น
 | บทความการเดินทาง การคมนาคม และการขนส่งนี้ยังเป็น คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยการเพิ่มเติมข้อมูล |
wikipedia, แบบไทย, วิกิพีเดีย, วิกิ หนังสือ, หนังสือ, ห้องสมุด, บทความ, อ่าน, ดาวน์โหลด, ฟรี, ดาวน์โหลดฟรี, mp3, วิดีโอ, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, รูปภาพ, เพลง, เพลง, หนัง, หนังสือ, เกม, เกม, มือถือ, โทรศัพท์, Android, iOS, Apple, โทรศัพท์โมบิล, Samsung, iPhone, Xiomi, Xiaomi, Redmi, Honor, Oppo, Nokia, Sonya, MI, PC, พีซี, web, เว็บ, คอมพิวเตอร์
khxngkhxrd xngkvs Concorde epnekhruxngbinkhnsngchnidmiekhahuktwxwn epnhnunginsxngaebbkhxngekhruxngbinerwehnuxesiyngthiichepnekhruxngbinodysar aelanamaihbrikarinechingphanichy odyichewlasuksawicyepnewla 7 pi ekhruxngkhxngkhxrdtnaebbekhruxngaerkbinkhrngaerkemuxwnthi 2 minakhm kh s 1969 thdsxbaelaphthnaxik 4 pi odykhxngkhxrdekhruxngaerkxxkcaksaykarphlitaelaerimbinthdsxbemuxwnthi 6 thnwakhm kh s 1973 rwmtngaeterimokhrngkarcnnamaphlitichewlakwa 13 pietmichengininkarphthnakwa 1 000 lanpxndkhxngkhxrdkhxngkhxrdkhxngbritichaexrewyin kh s 1986hnathipraethsphuphlit shrachxanackraelafrngessphuphlit txmaaela txmaxaexrxspasiyalaelaaexrbs ethiywbinaerk 2 minakhm kh s 1969erimich 21 mkrakhm kh s 1976pldrawang 24 tulakhm kh s 2003phuichhlk britichaexrewy aexrfrans duphuihbrikarkhanglangkarphlit 1965 1979canwnthithukphlit 20 rwmxakasyanthiimidinechingphanichy 6 la 2 minakhm kh s 1969 ekhruxngbinkhxngkhxrdmikhwamerwpkti 2 158kiolemtrtxchwomng aelaephdanbinsungsud 60 000 fut 18 288kiolemtr mipiksamehliym karbinechingphanichykhxngkhxngkhxrd daeninkarodybritichaexrewy British Airways aelaaexrfrans Air France erimtnemuxwnthi 21 mkrakhm kh s 1976 aelasinsudlngemuxwnthi 24 tulakhm kh s 2003 aelamiethiywbin eksiynxayu emuxwnthi 26 phvscikayn kh s 2003 ethiywbinlxndxn niwyxrk aelaparis niwyxrk ichewlaedinthangechliypraman 3 chm ekhruxngbinkhxngkhxrd mikhxcakdinkarxxkaebbdanphlsastr sungswnhwkhxngekhruxngbincatxngechidkhun sngphlihthsnwisykhxngnkbinimdi phuxxkaebbidaekikhodyephimklikprbswnhwkhxngekhruxngbin ihkdlngma ephuxihnkbinmxngehnsnambinkhnaekhruxngbinkhun lngcxd aelakhnaxyubnaethksiewy swnhwkhxngkhxngkhxrdprbthamumkdid 12 5 ekhruxngbinkhxngkhxrd mithngsin 20 la epnekhruxngthiichinkarphthna 6 la ichnganechingphanichy 14 la tk 1 lakarekidxubtiehtukhxngkhxrdmisthitiekidxubtiehtutkephiyngkhrngediyw khux ethiywbin 4590 khxngaexrfrans emuxwnthi 25 krkdakhm ph s 2543 hlngthayankhuncakthaxakasyaniklkrungparis miphuesiychiwit 113 khn phlkarsxbswnsrupwasaehtukartk enuxngcakmichinswnolhathihludxxkmacakekhruxngbindisi 10 khxngkhxntienntlaexriln sungbinkhunkxnhnann 4 nathi kraaethkkbyanglxdansaykhxngekhruxngethiywbin 4590 khnakalngerngekhruxngephuxbinkhun yanglxekidraebidaelamichinswnkhxngyangkraednipkraaethkthngnamn aelasayif aelaekidiflukihmkhun inkhnannecahnathihxbngkhbkarbinidaecngnkbin nkbinidtdkarthangankhxngekhruxngynt aelaphyayamykelikkarbinkhun aetekhruxngbinesiykarthrngtwaelakraaethkphun ekidkarraebid phuodysar 100 khn ecahnathibnekhruxng 9 khn aelaecahnathiphakhphundin 4 khn esiychiwit mikarrangbkarbinkhxngkhxngkhxrdthukethiywbinephuxsxbswnhasaehtuaelaaekikh khxngkhxrdethiywbinaerkhlngxubtiehtu thakarbinthdsxbemuxwnthi 17 krkdakhm ph s 2544 aelathakarbinphrxmphuodysarepnkhrngaerkemuxwnthi 11 knyayn ph s 2544 wnediywkbkarekidwinaskrrm 11 knyayn ph s 2544 khwamtktakhxngxutsahkrrmkarbinhlngehtukarn 9 11 thaihaexrfransaelabritichaexrewy tdsinicprakasykelikkarichnganekhruxngbinkhxngkhxrdthnghmd inpi ph s 2546 enuxngcakmiphuichbrikarnxyaelamitnthunsungxakasyanthicdaesdngkhxngkhxrdthicdaesdnginphiphithphnthuaexrbs tulus praethsfrngess cakxakasyanthisrangkhun 20 la mi 18 lathiyngkhnginsphaphthidi raychuxxakasyanthiepidihsatharnchn rhskhunthaebiyn ecakhxng thitngG AXDN britichaexrewy ekhmbridc praethsxngkvsG BBDG britichaexrewy esxrriy praethsxngkvsG BOAA britichaexrewy nxrthebrik praethsskxtaelndG BOAB britichaexrewy hithothrw praethsxngkvsG BOAC britichaexrewy aemnechsetxr praethsxngkvsG BOAD britichaexrewy niwyxrk shrthG BOAE britichaexrewy charnxks praethsbarebodsG BOAF britichaexrewy filtn praethsxngkvsG BOAG britichaexrewy siaextethil shrthG BSST britichaexrkhrafthkhxpxerchn oywiltn praethsxngkvsF BTSD aexrfrans elx burekt praethsfrngessF BVFA aexrfrans dlels rthewxrcieniy shrthF BVFB aexrfrans Sinsheim praethseyxrmniF BVFC aexrfrans blayk praethsfrngessF BVFF aexrfrans rwsi xxng frxngs praethsfrngessF WTSA aexrfrans Athis Mons praethsfrngessF WTSB aexrfrans blayk praethsfrngessraylaexiydphaphwadokhrngrangkhxngkhxrd khxmulcak The Wall Street Journal The Concorde Story The International Directory of Civil Aircraft Aerospatiale BAC Concorde 1969 onwards thukomedl lksnathwiplukerux 3 nkbin 2 khnkb 1 khn khwamcu 92 120 khn 128 inrupaebbhnaaennmak khwamyaw 202 ft 4 in 61 66 m rayarahwangplaypiksxngkhang 84 ft 0 in 25 6 m khwamsung 40 ft 0 in 12 2 m phunthipik 3 856 2 sq ft 358 25 m2 nahnkepla 173 504 lb 78 700 kg nahnkrwm 245 000 lb 111 130 kg nahnkbinkhunsungsud 408 010 lb 185 070 kg Fuel capacity 210 940 pxnd 95 680 kiolkrm khwamyawlatwkhangin 129 fut 0 niw 39 32 emtr khwamkwangkhxnglatw khangnxksungsud 9 fut 5 niw 2 87 emtr khanginsungsud 8 fut 7 niw 2 62 emtr khwamsungkhxnglatw khangnxksungsud 10 fut 10 niw 3 30 emtr khanginsungsud 6 fut 5 niw 1 96 emtr rbnahnksungsud 412 000 pxnd 187 000 kiolkrm Powerplant 4 Mk 610 kb 31 000 lbf 140 kN thrust each dry 38 050 lbf 169 3 kN with afterburner smrrthna khwamerwsungsud 1 354 mph 2 179 km h 1 177 kn khwamerwsungsud Mach 2 04 cakdxunhphumi khwamerwthiekhruxngbinbinid 1 341 mph 2 158 km h 1 165 kn phisy 4 488 0 mi 7 222 8 km 3 900 0 nmi khwamsungthiekhruxngbinbinid 60 000 ft 18 300 m Rate of climb 3 300 4 900 ft min 17 25 m s thiradbnathael Lift to drag khwamerwta 3 94 prachid 4 35 250 kn 10 000 fut 9 27 mkh 0 94 11 47 mkh 2 04 7 14 Fuel consumption 47 lb mi 13 2 kg km 0 373 sungsud 127 xngsaeslesiys 260 xngsafaerniht 400 ekhlwin khwamtxngkarrnewy khwamcusungsud 3 600 emtr 11 800 fut hmayehtuedimthikhxngkhxrdthngkhxngbritichaexrewyaelaaexrfransmi 100 thinng hlngphicarnanahnkkhxng CY2000 2001 thaihthangaexrfransthxdthinng 8 thixangxingLawless Jill 26 October 2003 Final Concorde flight lands at Heathrow The Washington Post Associated Press cakaehlngedimemux 13 May 2008 subkhnemux 26 August 2017 Towey 2007 p 359 sfn error no target CITEREFTowey2007 Ageing luxury jet BBC News 25 July 2000 cakaehlngedimemux 14 March 2009 subkhnemux 13 November 2006 xangxingphidphlad payrabu lt ref gt imthuktxng immikarkahndkhxkhwamsahrbxangxingchux khxngkhxrd Michaels Danial 2 October 2003 Final Boarding Call As Concorde Departs so do 3 Man Crews In New Cockpits Engineers are seen as Extra Baggage The Wall Street Journal cakaehlngedimemux 5 October 2017 subkhnemux 3 August 2017 Kelly 2005 p 52 Frawley 2003 p 14 Leney David Macdonald David July 2020 Aerospatiale BAC Concorde 1969 onwards thukomedl Sparkford Somerset Haynes Publishing ISBN 978 1 84425 818 5 Aviation Week amp Space Technology PDF 17 March 1969 284 PDF cakaehlngedimemux 20 December 2016 subkhnemux 27 January 2019 a href wiki E0 B9 81 E0 B8 A1 E0 B9 88 E0 B9 81 E0 B8 9A E0 B8 9A Cite journal title aemaebb Cite journal cite journal a Cite journal txngkar journal help Concorde Airframe Heritage Concorde phasaxngkvs cakaehlngedimemux 28 January 2019 subkhnemux 27 January 2019 Extremely Comprehensive Concorde Relaunch Kit from Air France Travel News Asia 17 October 2001 cakaehlngedimemux 13 January 2014 subkhnemux 13 January 2014 brrnanukrm Frawley Gerald 2003 The International Directory of Civil Aircraft 2003 2004 Aerospace Publications ISBN 978 1 875671 58 8 Kelly Neil 2005 The Concorde Story 34 Years of Supersonic Air Travel Surrey UK Merchant Book Company Ltd ISBN 978 1 904779 05 6 aehlngkhxmulxunwikimiediykhxmmxnsmisuxthiekiywkhxngkb khxngkhxrd bthkhwamkaredinthang karkhmnakhm aelakarkhnsngniyngepnokhrng khunsamarthchwywikiphiediyidodykarephimetimkhxmuldk