Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
บทความนี้ไม่มีจาก |
แอร์ฟรานซ์ เที่ยวบินที่ 4590 เป็นอุบัติเหตุที่เกิดกับสายการบินแอร์ฟรานซ์ เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2543 เดินทางจากปารีส ไปนิวยอร์ก ด้วยเครื่องบินคองคอร์ด
 | |
| สรุปอุบัติการณ์ | |
|---|---|
| วันที่ | 25 กรกฎาคม 2543 |
| สรุป | ความเสียหายจากวัตถุแปลกปลอม |
| จุดเกิดเหตุ | ฝรั่งเศส |
| ประเภทอากาศยาน | บีเอซี/แอโรสปาติออง คองคอร์ด |
| ดําเนินการโดย | แอร์ฟรานซ์ |
| ทะเบียน | F-BTSC |
| ต้นทาง | ท่าอากาศยานนานาชาติชาลส์เดอโกล |
| ปลายทาง | ท่าอากาศยานนานาชาติเจเอฟเค |
| ผู้โดยสาร | 100 |
| ลูกเรือ | 9 |
| เสียชีวิต | 113 (บนเครื่อง 109, บนพื้นดิน 4) |
| บาดเจ็บ | 0 |
ขณะเครื่องบินกำลังบินขึ้น เจ้าหน้าที่หอบังคับการบินได้แจ้งนักบินว่าเห็นเพลิงไหม้ที่ด้านท้ายเครื่อง นักบินได้ตรวจสอบแล้วแจ้งว่า เกิดปัญหากับเครื่องยนต์หมายเลข 1 อีก 4 วินาทีต่อมานักบินได้แจ้งว่าเกิดปัญหากับเครื่องยนต์หมายเลข 2 ด้วย สัญญาณเตือนไฟไหม้ดังขึ้นในห้องนักบิน นักบินพยายามนำเครื่องไปร่อนลงที่สนามบินใกล้เคียงข้าง เครื่องบินสูญเสียความเร็ว ดิ่งหัวลงสู่โรงแรม เกิดไฟไหม้อย่างรุนแรง มีผู้เสียชีวิต 113 คน เป็นผู้โดยสาร 100 คน ลูกเรือ 9 คน และผู้ที่อยู่ในโรงแรมที่คองคอร์ดตกใส่อีก 4 คน
จากผลการสอบสวนสรุปว่าสาเหตุการตก เกิดจากมีชิ้นส่วนโลหะที่หลุดออกมาจากเครื่องบินดีซี-10 ของคอนติเนนตัลแอร์ไลน์ ซึ่งบินขึ้นก่อนหน้านั้น 4 นาที กระแทกกับยางล้อด้านซ้ายของคองคอร์ด ขณะกำลังเร่งเครื่องเพื่อเทคออฟ ยางล้อเกิดระเบิดและมีชิ้นส่วนของยางกระเด็นไปกระแทกถังน้ำมัน และสายไฟ และเกิดไฟลุกไหม้ขึ้น
หน่วยงานความปลอดภัยทางการบินได้สั่งระงับคองคอร์ดทุกเที่ยวบินเพื่อสอบสวนหาสาเหตุและแก้ไข คองคอร์ดเที่ยวบินแรกหลังอุบัติเหตุ ทำการบินทดสอบเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2544 และทำการบินพร้อมผู้โดยสารเป็นครั้งแรกเมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 วันเดียวกับการเกิดวินาศกรรม 11 กันยายน พ.ศ. 2544
ความตกต่ำของอุตสาหกรรมการบินหลังเหตุการณ์ (9/11) ทำให้แอร์ฟรานซ์และบริติชแอร์เวย์ ตัดสินใจประกาศยกเลิกการใช้งานเครื่องบินคองคอร์ดทั้งหมด ในปี พ.ศ. 2546 เนื่องจากมีผู้ใช้บริการน้อยและมีต้นทุนสูง
แหล่งข้อมูลอื่น
- Final report from Bureau d'Enquêtes et d'Analyse 2015-10-26 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
- PlaneCrashInfo.Com - Data Entry on Flight 4590
- Aviation-Safety.Net - Data Entry on Flight 4590 2011-06-06 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
- The Observer - this article mentions other contributing factors
- Crash report(PDF) 2009-03-26 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
- CVR transcript
wikipedia, แบบไทย, วิกิพีเดีย, วิกิ หนังสือ, หนังสือ, ห้องสมุด, บทความ, อ่าน, ดาวน์โหลด, ฟรี, ดาวน์โหลดฟรี, mp3, วิดีโอ, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, รูปภาพ, เพลง, เพลง, หนัง, หนังสือ, เกม, เกม, มือถือ, โทรศัพท์, Android, iOS, Apple, โทรศัพท์โมบิล, Samsung, iPhone, Xiomi, Xiaomi, Redmi, Honor, Oppo, Nokia, Sonya, MI, PC, พีซี, web, เว็บ, คอมพิวเตอร์
bthkhwamniimmikarxangxingcakaehlngthimaidkrunachwyprbprungbthkhwamni odyephimkarxangxingaehlngthimathinaechuxthux enuxkhwamthiimmiaehlngthimaxacthukkhdkhanhruxlbxxk eriynruwacanasaraemaebbnixxkidxyangiraelaemuxir aexrfrans ethiywbinthi 4590 epnxubtiehtuthiekidkbsaykarbinaexrfrans emuxwnthi 25 krkdakhm ph s 2543 edinthangcakparis ipniwyxrk dwyekhruxngbinkhxngkhxrdaexrfrans ethiywbinthi 4590srupxubtikarnwnthi25 krkdakhm 2543srupkhwamesiyhaycakwtthuaeplkplxmcudekidehtufrngesspraephthxakasyanbiexsi aexorspatixxng khxngkhxrddaeninkarodyaexrfransthaebiynF BTSCtnthangthaxakasyannanachatichalsedxoklplaythangthaxakasyannanachatiecexfekhphuodysar100lukerux9esiychiwit113 bnekhruxng 109 bnphundin 4 badecb0 khnaekhruxngbinkalngbinkhun ecahnathihxbngkhbkarbinidaecngnkbinwaehnephlingihmthidanthayekhruxng nkbinidtrwcsxbaelwaecngwa ekidpyhakbekhruxngynthmayelkh 1 xik 4 winathitxmankbinidaecngwaekidpyhakbekhruxngynthmayelkh 2 dwy syyanetuxnifihmdngkhuninhxngnkbin nkbinphyayamnaekhruxngiprxnlngthisnambiniklekhiyngkhang ekhruxngbinsuyesiykhwamerw dinghwlngsuorngaerm ekidifihmxyangrunaerng miphuesiychiwit 113 khn epnphuodysar 100 khn lukerux 9 khn aelaphuthixyuinorngaermthikhxngkhxrdtkisxik 4 khn cakphlkarsxbswnsrupwasaehtukartk ekidcakmichinswnolhathihludxxkmacakekhruxngbindisi 10 khxngkhxntienntlaexriln sungbinkhunkxnhnann 4 nathi kraaethkkbyanglxdansaykhxngkhxngkhxrd khnakalngerngekhruxngephuxethkhxxf yanglxekidraebidaelamichinswnkhxngyangkraednipkraaethkthngnamn aelasayif aelaekidiflukihmkhun hnwyngankhwamplxdphythangkarbinidsngrangbkhxngkhxrdthukethiywbinephuxsxbswnhasaehtuaelaaekikh khxngkhxrdethiywbinaerkhlngxubtiehtu thakarbinthdsxbemuxwnthi 17 krkdakhm ph s 2544 aelathakarbinphrxmphuodysarepnkhrngaerkemuxwnthi 11 knyayn ph s 2544 wnediywkbkarekidwinaskrrm 11 knyayn ph s 2544 khwamtktakhxngxutsahkrrmkarbinhlngehtukarn 9 11 thaihaexrfransaelabritichaexrewy tdsinicprakasykelikkarichnganekhruxngbinkhxngkhxrdthnghmd inpi ph s 2546 enuxngcakmiphuichbrikarnxyaelamitnthunsungaehlngkhxmulxunFinal report from Bureau d Enquetes et d Analyse 2015 10 26 thi ewyaebkaemchchin PlaneCrashInfo Com Data Entry on Flight 4590 Aviation Safety Net Data Entry on Flight 4590 2011 06 06 thi ewyaebkaemchchin The Observer this article mentions other contributing factors Crash report PDF 2009 03 26 thi ewyaebkaemchchin CVR transcript 48 59 08 N 2 28 20 E 48 98556 N 2 47222 E 48 98556 2 47222