มาดาก สการ แอร ไลน อ งกฤษ Madgascar Airlines หร อช อเด ม แอร มาดาก สการ เป นสายการบ นประจำชาต ของประเทศมาดาก สการ โดยม ฐ

มาดากัสการ์แอร์ไลน์ (อังกฤษ: Madgascar Airlines) หรือชื่อเดิม แอร์มาดากัสการ์ เป็นสายการบินประจำชาติของประเทศมาดากัสการ์ โดยมีฐานการบินหลักที่ในอันตานานารีโว สายการบินให้บริการเที่ยวบินสู่ 4 จุดหมายปลายทางภายในประเทศ มาดากัสการ์แอร์ไลน์ก่อตั้งในวันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 1962 และเริ่มให้บริการเที่ยวบินในวันที่ 14 ตุลาคม ภายใต้ชื่อแมดแอร์

มาดากัสการ์แอร์ไลน์

IATA	ICAO	รหัสเรียก
—	MGY	MADAGASCAR AIRLINES

ก่อตั้ง

1 มกราคม ค.ศ. 1962 (62 ปี) (ในชื่อ "แมดแอร์")

เริ่มดำเนินงาน

17 เมษายน ค.ศ. 2023 (1 ปี) (ในชื่อ "มาดากัสการ์แอร์ไลน์")

ท่าหลัก

สะสมไมล์

นามาโค

พันธมิตรการบิน

ขนาดฝูงบิน

4

จุดหมาย

4

สำนักงานใหญ่

อันตานานารีโว, มาดากัสการ์

บุคลากรหลัก

Mr. Heriniaina Razafimahefa ()

เว็บไซต์

madagascarairlines.com

ประวัติ

การเป็นบริษัทเอกชน

ในช่วงราวปี ค.ศ. 2001 ธุรกิจของสายการบินมีปัญหา ทั้งจำนวนผู้โดยสารและปริมาณสินค้าขนส่งลดลงเป็นอย่างมาก ส่งผลต่อรายได้ของสายการบินที่ลดลงมากตามไปด้วย (แต่ส่วนหนึ่งก็เป็นผลมาจากปัญหาทางการเมืองภายในประเทศมาดากัสการ์เองด้วย) ในปี ค.ศ. 2002 แอร์มาดากัสการ์ได้ขอความช่วยเหลือจาก ลุฟท์ฮันซ่า คอนเซาท์ติ้งในเครือลุฟท์ฮันซ่า ในการปรับปรุงกิจการให้สามารถทำกำไรได้ดีขึ้น รวมถึงเพื่อรองรับแผนการขายกิจการสายการบินแอร์มาดากัสการ์ให้กับเอกชนที่อาจจะเกิดขึ้น แต่ในปี 1999 แนผารขายกิจการให้กับเอกชนผ่าานแอร์ฟรานซ์ก็ถูกยกเลิกเมื่อธนาคารกลางมาดากัสการ์ผิดนัดชำระค่าโบอิง 747 ของสายการบินกับ ทำให้แอร์มาดากัสการ์ยังคงเป็นของรัฐบาลมาดากัสการ์ตามเดิม

มาดากัสการ์แอร์ไลน์

ในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 2023 การดำเนินการของแอร์มาดากัสการ์และซาราเดียถูกควบคุมโดยมาดากัสการ์แอร์ไลน์ ที่ซึ่งได้ในขั้นตอนการปรับโครงสร้างกิจการของสองสายการบินที่ประกาศล้มละลาย จากแผนปรับโครงสร้าง ทำให้สายการบินต้องระงับเที่ยวบินระหว่างประเทศชั่วคราว ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 2023 และยกเลิกคำสั่งซื้อสำหรับ ทั้งหมด

กิจการองค์กร

สำนักงานใหญ่

มาดากัสการ์แอร์ไลน์มีสำนักงานใหญ่ในอันตานานารีโว เมืองหลวงของประเทศมาดากัสการ์

บริษัทลูก

ซาราเดีย

ซาราเดียเป็นสายการบินลูกของแอร์มาดากัสการ์ โดยจะดำเนินการเที่ยวบินภายในประเทศมาดากัาการ์ด้วยเครื่องบินเอทีอาร์ 72 ที่โอนย้ายมาจากสายการบินแม่ ซาราเดียเริ่มให้บริการเที่ยวบินแรกในวันที่ 2 กรกฎาคม ค.ศ. 2018 ก่อนที่จะถูกควบคุมกิจการการบินโดยมาดากัสการ์แอร์ไลน์ทั้งหมด

ผลประกอบการ

ผลประกอบการของแอร์มาดากัสการ์ ในช่วงปี 2016-2018 มีดังนี้:

	2016	2017	2018
รายได้ (ล้าน)
กำไร/ขาดทุน สุทธิ (ล้านอารีอารี)	loss	loss	loss
จำนวนพนักงาน (ณ สิ้นปี)	1,017	928	812
จำนวนผู้โดยสาร (พันคน)	437	488	479
อัตราการบรรทุกผู้โดยสาร (%)	63.9	66.3	61
จำนวนอากาศยาน (ณ สิ้นปี)	7	6	10
หมายเหตุ/อ้างอิง

จุดหมายปลายทาง

ข้อตกลงการบินร่วม

มาดากัสการ์แอร์ไลน์มีข้อตกลงการบินร่วมกับสายการบินดังต่อไปนี้:

ฝูงบิน

ฝูงบินปัจจุบัน

เอทีอาร์ 72-500 ในลวดลายของแอร์มาดากัสการ์

ณ เดือนมกราคม ค.ศ. 2024 มาดากัสการ์แอร์ไลน์มีเครื่องบินประจำการอยู่ในฝูงบินดังนี้:

ฝูงบินของมาดากัสการ์แอร์ไลน์
เครื่องบิน	ประจำการ	คำสั่งซื้อ	ผู้โดยสาร	หมายเหตุ
เอทีอาร์ 72-500	2	—	70	ทั้งหมดจดทะเบียนและดำเนินการภายใต้
เอทีอาร์ 72-600	2	—	70	ทั้งหมดจดทะเบียนและดำเนินการภายใต้
รวม	10	0

มาดากัสการ์แอร์ไลน์มีอายุฝูงบินเฉลี่ย 13.5 ปี

ฝูงบินในอดีต

มาดากัสการ์แอร์ไลน์เคยให้บริการเครื่องบินดังต่อไปนี้:

อ้างอิง

Cadasse, David (17 November 2002). "Air Madagascar sauvé" (ภาษาฝรั่งเศส). Afrik.com. สืบค้นเมื่อ 20 October 2009.
International Monetary Fund (2003). "Structural reforms". Madagascar: Selected Issues and Statistical Appendix. Washington, D.C.: International Monetary Fund. p. 12.
Morrell, Peter S. (2007). Airline finance (3. ed ed.). Aldershot: Ashgate. ISBN . {{}}: |edition= has extra text ((help))
. web.archive.org. 2023-09-23. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2023-09-23. สืบค้นเมื่อ 2023-12-02.{{}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown ()
Odhiambo, Victor Shalton (2023-11-08). "Madagascar Airlines Adapts Strategy Amidst Challenges, Cancels Embraer E190-E2 Order". Airspace Africa (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน).
Karuwa, Tatenda (2023-11-07). "Madagascar Airlines Withdraws Embraer E190-E2 Interest & Suspends International Flights". Simple Flying (ภาษาอังกฤษ).
(PDF). AFRAA. 2017. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 15 January 2019. สืบค้นเมื่อ 18 February 2020.
"AFRAA Annual Report 2018" (PDF). AFRAA. 2018.
"AFRAA Annual Report 2019" (PDF). AFRAA. 2019.
"Madagascar Airlines Fleet Details and History". Planespotters.net (ภาษาอังกฤษ). 2023-11-12.
"Air Madagascar Fleet Details and History". Planespotters.net (ภาษาอังกฤษ). 2023-11-09.
"Tsaradia Fleet Details and History". www.planespotters.net (ภาษาอังกฤษ).{{}}: CS1 maint: url-status ()

แหล่งข้อมูลอื่น

เว็บไซต์แอร์มาดากัสการ์

บทความการเดินทาง การคมนาคม และการขนส่งนี้ยังเป็น คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยการเพิ่มเติมข้อมูล

[1] Cadasse, David (17 November 2002). "Air Madagascar sauvé" (ภาษาฝรั่งเศส). Afrik.com. สืบค้นเมื่อ 20 October 2009.

[2] International Monetary Fund (2003). "Structural reforms". Madagascar: Selected Issues and Statistical Appendix. Washington, D.C.: International Monetary Fund. p. 12.

[3] Morrell, Peter S. (2007). Airline finance (3. ed ed.). Aldershot: Ashgate. ISBN . {{}}: |edition= has extra text ((help))

[4] . web.archive.org. 2023-09-23. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2023-09-23. สืบค้นเมื่อ 2023-12-02.{{}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown ()

[:0-5] Odhiambo, Victor Shalton (2023-11-08). "Madagascar Airlines Adapts Strategy Amidst Challenges, Cancels Embraer E190-E2 Order". Airspace Africa (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน).

[6] Karuwa, Tatenda (2023-11-07). "Madagascar Airlines Withdraws Embraer E190-E2 Interest & Suspends International Flights". Simple Flying (ภาษาอังกฤษ).

[AFRAA2017-7] (PDF). AFRAA. 2017. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 15 January 2019. สืบค้นเมื่อ 18 February 2020.

[AFRAA2018-8] "AFRAA Annual Report 2018" (PDF). AFRAA. 2018.

[AFRAA2019-9] "AFRAA Annual Report 2019" (PDF). AFRAA. 2019.

[10] "Madagascar Airlines Fleet Details and History". Planespotters.net (ภาษาอังกฤษ). 2023-11-12.

[11] "Air Madagascar Fleet Details and History". Planespotters.net (ภาษาอังกฤษ). 2023-11-09.

[12] "Tsaradia Fleet Details and History". www.planespotters.net (ภาษาอังกฤษ).{{}}: CS1 maint: url-status ()