น ฮงไก ญ ป น 日本海 โรมาจ Nihonkai เป นรถนอนบล เทรนด วนพ เศษท เคยให บร การโดย JR ตะว นออก และ JR ตะว นตกในอด ต รถด วนพ เศษน

นิฮงไก (ญี่ปุ่น: 日本海; โรมาจิ: Nihonkai) เป็นรถนอนบลูเทรนด่วนพิเศษที่เคยให้บริการโดย JR ตะวันออก และ JR ตะวันตกในอดีต รถด่วนพิเศษนิฮงไกนั้นเริ่มในบริการในปีค.ศ.1950โดยใช้ตู้นอนรุ่น20แล้วต่อมาใช้รถโดยสารรุ่น14 และเริ่มใช้ตู้นอนรุ่น24และ25ในปีค.ศ.1978ทำให้ขบวนนิฮงไกเป็นหนึ่งรถไฟในตระกูลรถบลูเทรนหลังจากการเปิดอุโมงค์เซกังในปีค.ศ.1988ขบวนนิฮงไกก็ได้เพิ่มเส้นทางไปถึงสถานีฮาโกะดาเตะ โดยจะตัดขบวนให้เหลือ5ตู้ที่อาโอโมริ แล้วใช้ ศูนย์ฮาโกะดาเตะของบริษัทเจอาร์ฮอกไกโด ลากลอดใต้ช่องแคบสึงารุโดยใช้หมายเลขทำขบวนคือ 1 (ขาขึ้น) และ 4 (ขาล่อง) ในปีค.ศ.1998ขบวนเซโตะได้เปลี่ยนขบวนรถที่ให้บริการเป็นรุ่น285 ทำให้ขบวนนิฮงไกได้เสริมตู้นอนชั้นAเข้าไปในขบวน1และ4ด้วย

*นิฮงไก*
ข้อมูลทั่วไป
รถจักร EF81 รอทำขบวนออกจากโอซาก้า
ประเภท	ด่วนพิเศษ
สถานะ	ยกเลิก
ที่ตั้ง	เกาะฮนชู ประเทศญี่ปุ่น
ให้บริการครั้งแรก	ค.ศ. 1950
สิ้นสุดให้บริการ	ค.ศ. 2013
ผู้ให้บริการ	JR ตะวันออก
อดีตผู้ให้บริการ	การรถไฟแห่งประเทศญี่ปุ่น
เส้นทาง
ปลายทาง	โอซากะ อาโอโมริ
ในเส้นทาง	สายหลักโทไกโด, , , , ,
ข้อมูลทางเทคนิค
ขบวนรถ	รถนอนบลูเทรนรุ่น 24
รางกว้าง	1,067 mm (3 ft 6 in)
ระบบจ่ายไฟ	1,500 V DC / 20 kV AC (50 Hz)
ความเร็ว	110 km/h (68 mph)

หมายเลข12 รอทำขบวนออกจากอาโอโมริปลายทางฮาโกะดาเตะบนเกาะฮอกไกโด

Headmark

Headmarkเป็นป้ายที่ทางการรถไฟญี่ปุ่นจะแขวนไว้หน้ารถเพื่อบ่งบอกขบวนรถไฟ ซึ่งมีการออกแบบให้มีเอกลักษณ์เฉพาะขบวน ขบวนนิฮงไกนั้นมีheadmarkเป็นรูปทะเล และ มีดาวอยู่ด้านบน

ข้อมูลของขบวนรถและรถจักร

ตู้โดยสาร

ในปี ค.ศ. 1976 รถนอนรุ่น 24 และ 25 จะใช้รถคาดเงินศูนย์โยโดกาวะสังกัดของบริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันตก และในปีค.ศ.2008ได้เปลี่ยนมาใช้รถนอนรุ่น24/25คาดทองและคาดขาวของศูนย์อาโอโมริในสังกัดของบริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก

ตู้โอฮาเนะฟู24หมายเลย25 สีคาดเงิน ที่ใช้ทำขบวนรุ่นแรก

ตู้โอโรเนะ24หมายเลข5ชั้นA ที่อยู่ในริ้วขบวนนิฮงไกรุ่นที่สอง

การจัดขบวนรถ

แผนผังตัวรถ

นิฮงไก(ศูนย์โยโดกาวะ)

หมายเลขโบกี้	1	2	3	4	5	6	7*	8*	9*	10*	*
ที่นั่ง	BC	B	B	BC	B	B	BC	B	B	A	EG

อธิบาย: A = รุ่นOrone25-300 ประเภท A : ห้องคนเดียวส่วนตัว; B = Ohane24/25 ประเภท B : ห้องสี่คนแบบไม่มีประตู; BC = ohanefu24/25 ประเภท B : ห้องสี่คนแบบไม่มีประตูและมีห้องพักพนักงานห้ามล้อ; EG = Kani24 ตู้กำเนิดไฟฟ้า; * = จะวิ่งต่อถึงสถานีอาโกะดาเตะบนเกาะฮอกไกโด

แผนผังตัวรถ (พ.ศ. 2556)

นิฮงไก(ศูนย์อาโอะโมริ)

หมายเลขโบกี้	1	2	3	4	5	6	7*	8*	9	10
ที่นั่ง	BC	B	B	BC	B	B	BC	B	BC	A	EG

อธิบาย: A = รุ่นOrone24 0 ประเภท A แบบpullman(คล้ายบนท.ป.แดวู/โตกิวของรฟท.); B = Ohane24/25 ประเภท B : ห้องสี่คนแบบไม่มีประตู; BC = ohanefu24/25 ประเภท B : ห้องสี่คนแบบไม่มีประตูและมีห้องพักพนักงานห้ามล้อ; EG = Kani24 ตู้กำเนิดไฟฟ้า; * = ตู้ที่7และ8จะไม่พ่วงนอกช่วงเทศกาล

หัวรถจักร

ปกติขบวนนิฮงไกจะใช้รถจักรรุ่น0 ศูนย์ซึรึงะสีกุหลาบอ่อนหรือในบางครั้งจะใช้สีทไวไลท์ เอกเพรสด้วย ซึ่งในบางครั้งขบวนรถจะเปลี่ยนหัวรถจักรที่สถานีซึรึงะด้วย ในอดีตขบวนนิฮงไกเคยใช้รถจักรED75 DD51 EF65 EF70 และEF58 ในสมัยที่สายอุเอทซึยังไม่ได้ติดตั้งระบบไฟฟ้า

รถจักรEF81 102 สีกุหลาบอ่อนรอทำขบวนนิฮงไก

ตัวรถในปัจจุบัน

ขบวนรถนิฮงไกถูกยกเลิกในปีพ.ศ. 2556 ทำให้ตู้บางคัน ได้ถูกย้ายไปทำขบวนอาเกโบโนะ (ยกเลิกปี 2558) ส่วนหนึ่ง บางส่วนนำไปทำลาย และบางส่วนได้นำไปเก็บในพิพิธภัณฑ์เช่น ตู้ชั้นA แบบpullman โอโรเนะ24หมายเลข4ได้นำไปจัดแสดงที่

อ้างอิง

JR新幹線＆特急列車ファイル [JR Shinkansen & Limited Express Train File]. Japan: Kōtsū Shimbun. 2008. ISBN .
２０１２年３月ダイヤ改正について[March 2012 Timetable Revision] (PDF) (in Japanese). Japan: East Japan Railway Company. 16 December 2011. Retrieved 16 December 2011.

[kotsu2008-1] JR新幹線＆特急列車ファイル [JR Shinkansen & Limited Express Train File]. Japan: Kōtsū Shimbun. 2008. ISBN .

[2] ２０１２年３月ダイヤ改正について[March 2012 Timetable Revision] (PDF) (in Japanese). Japan: East Japan Railway Company. 16 December 2011. Retrieved 16 December 2011.