Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
E6 ซีรีส์ เป็นรุ่นของรถไฟความเร็วสูงชิงกันเซ็งของญี่ปุ่น ดำเนินงานโดยบริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (JR ตะวันออก) รถไฟรุ่นนี้เป็นรุ่นลำตัวแคบที่เรียกว่ามินิชิงกันเซ็ง ซึ่งพัฒนาต่อยอดจากรุ่น E5 ซีรีส์ ให้บริการในเส้นทางโทโฮกุชิงกันเซ็งและอากิตะชิงกันเซ็ง เริ่มให้บริการครั้งแรกเมื่อวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2556
| E6 ซีรีส์ | |
|---|---|
 | |
| ประจำการ | มีนาคม 2013– |
| ผู้ผลิต | ฮิตาชิ, คาวาซากิ |
| แทนที่ | |
| สายการผลิต | พ.ศ. 2553–2557 |
| จำนวนที่ผลิต | 168 ตู้ (24 ขบวน) |
| จำนวนในประจำการ | 168 ตู้ (24 ขบวน) |
| รูปแบบการจัดขบวน | 7 ตู้ต่อขบวน |
| หมายเลขตัวรถ | Z1–Z24 |
| ความจุผู้โดยสาร | 338 (315 ชั้นสแตนดาร์ด + 23 ชั้นกรีน) |
| ผู้ให้บริการ | JR ตะวันออก |
| โรงซ่อมบำรุง | อากิตะ |
| สายที่ให้บริการ | โทโฮกุชิงกันเซ็ง, อากิตะชิงกันเซ็ง |
| คุณลักษณะ | |
| วัสดุตัวถัง | อัลลูมิเนียมอัลลอย |
| ความยาวทั้งขบวน | 148.65 m (487.7 ft) |
| ความเร็วสูงสุด | 320 km/h (200 mph) (โทโฮกุชิงกันเซ็ง) 130 km/h (81 mph) (อากิตะชิงกันเซ็ง) |
| กำลังขับเคลื่อน | 6,000 kW (8,050 hp) |
| ระบบจ่ายไฟฟ้า | 25 kV AC, 50Hz จ่ายไฟเหนือหัว (โทโฮกุชิงกันเซ็ง) 20 kV AC, 50Hz จ่ายไฟเหนือหัว (อากิตะชิงกันเซ็ง) |
| ตัวรับกระแสไฟ | แหนบรับไฟ |
| สามารถทำขบวนร่วมกับ | E5 ซีรีส์, H5 ซีรีส์ |
| มาตรฐานทางกว้าง | 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) สแตนดาร์ดเกจ |
การจัดขบวน
ขบวนต้นสายการผลิต (เลข S12)
| เลขตู้ | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| รหัสผัง | M1sc | Tk | M1 | M1 | M1 | T | M1c |
| หมายเลข | E611 | E628 | E625 | E625-100 | E627 | E629 | E621 |
| น้ำหนัก (ตัน) | 45.7 | 44.4 | 42.5 | 43.1 | 42.5 | 44.5 | 43.8 |
| ความจุที่นั่ง | 23 | 35 | 60 | 60 | 68 | 60 | 32 |
- ตู้ 11 มีที่นั่งชั้นกรีน
- ตู้ 12 และ 16 เป็นตู้ติดตั้งแหนบรับไฟแขนเดี่ยว
- ตู้ 11 ถึง 14 สร้างโดยคาวาซากิ, ตู้ 15 ถึง 17 สร้างโดยฮิตาชิ
ขบวนสายการผลิตสมบูรณ์ (เลข Z2)
| เลขตู้ | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| รหัสผัง | M1sc | Tk | M1 | M1 | M1 | T | M1c |
| หมายเลข | E611 | E628 | E625 | E625-100 | E627 | E629 | E621 |
| น้ำหนัก (ตัน) | 45.1 | 44.4 | 41.7 | 41.8 | 42.1 | 44.2 | 43.4 |
| ความจุที่นั่ง | 22 | 34 | 60 | 60 | 68 | 60 | 32 |
- ตู้ 11 มีที่นั่งชั้นกรีน
- ตู้ 12 และ 16 เป็นตู้ที่ติดตั้งแหนบรับไฟแขนเดี่ยว
ภายใน
-
![image]()
ภายในตู้ชั้นกรีน (ตู้ 11) -
![image]()
ภายในตู้ชั้นสแตนดาร์ด (ตู้ 13) -
![image]()
ช่องจ่ายไฟ AC ในที่นั่งชั้นสแตนดาร์ด -
![image]()
ห้องน้ำสำหรับผู้ใช้วีลแชร์ที่ตู้ 12
อ้างอิง
- JR電車編成表 2014夏 [JR EMU Formations - Summer 2014]. Japan: Kotsu Shimbunsha. 30 May 2014. p. 20. ISBN .
- Seko, Masayuki (February 2013). E6系量産車 [E6 series full-production train]. . Vol. 53 no. 622. Japan: Koyusha Co., Ltd. pp. 54–61.
wikipedia, แบบไทย, วิกิพีเดีย, วิกิ หนังสือ, หนังสือ, ห้องสมุด, บทความ, อ่าน, ดาวน์โหลด, ฟรี, ดาวน์โหลดฟรี, mp3, วิดีโอ, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, รูปภาพ, เพลง, เพลง, หนัง, หนังสือ, เกม, เกม, มือถือ, โทรศัพท์, Android, iOS, Apple, โทรศัพท์โมบิล, Samsung, iPhone, Xiomi, Xiaomi, Redmi, Honor, Oppo, Nokia, Sonya, MI, PC, พีซี, web, เว็บ, คอมพิวเตอร์
E6 siris epnrunkhxngrthifkhwamerwsungchingknesngkhxngyipun daeninnganodybristhrthifyipuntawnxxk JR tawnxxk rthifrunniepnrunlatwaekhbthieriykwaminichingknesng sungphthnatxyxdcakrun E5 siris ihbrikarinesnthangothohkuchingknesngaelaxakitachingknesng erimihbrikarkhrngaerkemuxwnthi 16 minakhm ph s 2556E6 sirispracakarminakhm 2013 phuphlithitachi khawasakiaethnthisaykarphlitph s 2553 2557canwnthiphlit168 tu 24 khbwn canwninpracakar168 tu 24 khbwn rupaebbkarcdkhbwn7 tutxkhbwnhmayelkhtwrthZ1 Z24khwamcuphuodysar338 315 chnsaetndard 23 chnkrin phuihbrikarJR tawnxxkorngsxmbarungxakitasaythiihbrikarothohkuchingknesng xakitachingknesngkhunlksnawsdutwthngxllumieniymxllxykhwamyawthngkhbwn148 65 m 487 7 ft khwamerwsungsud320 km h 200 mph othohkuchingknesng 130 km h 81 mph xakitachingknesng kalngkhbekhluxn6 000 kW 8 050 hp rabbcayiffa25 kV AC 50Hz cayifehnuxhw othohkuchingknesng 20 kV AC 50Hz cayifehnuxhw xakitachingknesng twrbkraaesifaehnbrbifsamarththakhbwnrwmkbE5 siris H5 sirismatrthanthangkwang1 435 mm 4 ft 8 1 2 in saetndardekckarcdkhbwnkhbwntnsaykarphlit elkh S12 elkhtu 11 12 13 14 15 16 17rhsphng M1sc Tk M1 M1 M1 T M1chmayelkh E611 E628 E625 E625 100 E627 E629 E621nahnk tn 45 7 44 4 42 5 43 1 42 5 44 5 43 8khwamcuthinng 23 35 60 60 68 60 32tu 11 mithinngchnkrin tu 12 aela 16 epntutidtngaehnbrbifaekhnediyw tu 11 thung 14 srangodykhawasaki tu 15 thung 17 srangodyhitachikhbwnsaykarphlitsmburn elkh Z2 elkhtu 11 12 13 14 15 16 17rhsphng M1sc Tk M1 M1 M1 T M1chmayelkh E611 E628 E625 E625 100 E627 E629 E621nahnk tn 45 1 44 4 41 7 41 8 42 1 44 2 43 4khwamcuthinng 22 34 60 60 68 60 32tu 11 mithinngchnkrin tu 12 aela 16 epntuthitidtngaehnbrbifaekhnediywphayinphayintuchnkrin tu 11 phayintuchnsaetndard tu 13 chxngcayif AC inthinngchnsaetndard hxngnasahrbphuichwilaechrthitu 12xangxingJR電車編成表 2014夏 JR EMU Formations Summer 2014 Japan Kotsu Shimbunsha 30 May 2014 p 20 ISBN 978 4 330 46614 9 Seko Masayuki February 2013 E6系量産車 E6 series full production train Vol 53 no 622 Japan Koyusha Co Ltd pp 54 61 bthkhwamrthifaelasthanirthifniyngepnokhrng khunsamarthchwywikiphiediyidodykarephimetimkhxmuldk