ซี-130เจ ซูเปอร์เฮอร์คิวลิส

ล็อกฮีด มาร์ติน ซี-130เจ ซูเปอร์เฮอร์คิวลิส (อังกฤษ: C-130J Super Hercules) เป็นเครื่องบินขนส่งทางทหารที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบใบพัด4เครื่องยนต์ของอเมริกา ซี-130เจเป็นการพัฒนาจากล็อกฮีด ซี-130 เฮอร์คิวลิสด้วยเครื่องยนต์ ห้องนักบิน และระบบใหม่ ตระกูลเฮอร์คิวลิสได้เป็นเครื่องบินที่ทำการผลิตติดต่อกันยาวนานที่สุด ตลอดระยะเวลา 50 ปีในการทำงานของมัน ตระกูลนี้ได้มีส่วนร่วมในกองทัพ พลเรือน และการช่วยเหลือด้านมุนษยธรรมมากมาย เฮอร์คิวลิสยังมีอายุยาวนานกว่าเครื่องบินรุ่นใหม่ๆ อย่างเครื่องบินขนส่งขึ้น-ลงระยะสั้นขนาดกลาง

ซี-130เจ ซูเปอร์เฮอร์คิวลิส

บทบาท	เครื่องบินขนส่งทางทหาร
ชาติกำเนิด	สหรัฐ
บริษัทผู้ผลิต	ล็อกฮีด มาร์ติน
บินครั้งแรก	5 เมษายน พ.ศ. 2539
เริ่มใช้	พ.ศ. 2542
สถานะ	อยู่ในการผลิต
ผู้ใช้งานหลัก	กองทัพอากาศสหรัฐ นาวิกโยธินสหรัฐ<>
มูลค่า	62 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
พัฒนามาจาก	ซี-130 เฮอร์คิวลิส
แบบอื่น

การออกแบบและการพัฒนา

ซี-130เจเป็นรุ่นใหม่ล่าสุดของเฮอร์คิวลิสและเป็นรุ่นเดียวเท่านั้นที่ยังทำการผลิตอยู่ ด้านภายนอกแล้วมันเหมือนกับเฮอร์คิวลิสรุ่นดั้งเดิม แต่อันที่จริงแล้วรุ่นเจเป็นเครื่องบินที่แตกต่างออกไปอย่างมาก ความแตกต่างนั้นได้แก่ เครื่องยนต์เทอร์โบใบพัดโรลส์-รอยซ์ เออี 2100 ดี3 พร้อมดาวตี้ อาร์391 ใบพัดที่ทำจากวัสดุผสม ระบบอิเลคทรอนิกอากาศแบบดิจิทัล (รวมทั้งหน้าจอ) และระบบลูกเรือแบบใหม่ (นักบินสองนาย พลลำเลียงหนึ่งนาย และหัวหน้าลูกเรือหนึ่งนาย ไม่มีพลนำร่องหรือวิศวกรการบิน)

มันสามารถถูกตั้งเป็นระบบจัดการสินค้าเสริมได้อีกด้วย ระบบนี้จะประกอบด้วยสถานีลำเลียงแบบคอมพิวเตอร์จากที่ซึ่งผู้ใช้สามารถใช้รีโมตควบคุมพื้นด้านล่างและตั้งระบบพื้นพลิกเพื่อปรับให้พื้นทีลูกเลื่อนหรือไม่มี ในการพัฒนาตอนแรกให้กับกองทัพอากาศสหรัฐ ระบบนี้สามารถทำการเปลี่ยนแปลงหน้าที่ของมันได้อย่างรวดเร็วเพื่อบรรทุกและยืดเวลาในการทำงานของเครื่องบิน การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ได้เพิ่มการทำงานให้เหนือกว่าซี-130อี/เอช อย่างพิสัยมากกว่าเดิม 40% ความเร็วสูงสุดมากกว่า 21% และใช้ระยะทางในการขึ้น-ลงน้อยกว่า 41%

ซี-130เจนั้นมีแบบที่มีความยาวพื้นฐานหรือยืดออกได้แบบ-30 ล็อกฮีด มาร์ตินได้รับรายการสั่งซื้อรุ่นเจจากกองทัพอากาศอังกฤษ ซึ่งต้องการทั้งหมด 25 ลำ โดยให้เริ่มส่งมอบในพ.ศ. 2542 โดยใช้ชื่อว่าเฮอร์คิวลิส ซี. มาร์ก 4 (ซี-130เจ-30) และเฮอร์คิวลิส ซี. มาร์ก 5 (ซี-130เจ)

กองทัพอากาศสหรัฐได้เงิน 470 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับการทำสัญญาซื้อเคซี-130เจหกลำจากล็อกฮีด มาร์ตินในกลางเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2551 ในสัญญาระบุว่าต้องการซี-130เจเข้าไปแทนที่ และ

ด้วยอุปกรณ์พิเศษของนาวิกโยธิน เคซี-130เจะสามารถทำหน้าที่ในการเป็นเครื่องบินเฝ้าดูและสามารถให้การสนับสนุนภาคพื้นดินด้วยการใช้ ขีปนาวุธเฮลไฟร์ และ ด้วยกำลังเหล่านี้ มันจึงมีชื่อว่า"ฮาร์เวสท์ฮอว์ก" (Harvest Hawk) ที่สามารถใช้ได้ในสถานการณ์ที่ความแม่นยำไม่จำเป็นนัก อย่าง

ประวัติการทำงาน

หน้าจอฮัดของนักบินผู้ช่วยบนซี-130เจ

ผู้ใช้รายใหญ่ที่สุดคือกองทัพอากาศสหรัฐ ซึ่งกำลังสั่งซื้อในจำนวนที่มากขึ้นเรื่อยๆ ปัจจุบันซี-130เจถูกใช้โดยกองทัพอากาศสหรัฐ นาวิกโยธินสหรัฐ(มันจะเป็นเครื่องบินแบบที่ 4 ต่อจากเคซี-130เอฟ เคซี-130อาร์ และเคซี-130ที)) ยามชายฝั่งสหรัฐ และ มีซี-130เจที่จัดหามาทั้งสิ้น 186 ลำในรายการสั่งซื้อเมื่อเดือนธันวาคม พ.ศ. 2549

ล็อกฮีด มาร์ตินได้เสนอซี-130เจให้กับกองทัพอากาศเยอรมนี ซึ่งกำลังรอคอยเครื่องบินที่จะมาแทนที่ทรานส์คอลในปีพ.ศ. 2553 (เป็นเครื่องของแอร์บัส) แต่ข้อเสนอก็ถูกปฏิเสธ

ได้สั่งซื้อซี-130เจทั้งหมด 6 ลำในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2551 โดยมีมูลค่าทั้งหมด 1,059 ล้านดอลลาร์สหรัฐ มันเป็นข้อตกลงแบบแพ็คเกจกับรัฐบาลสหรัฐภายใต้โครงการการขายให้กับกองทัพต่างชาติ และอินเดียได้เลือกข้อเสนอในการซื้อเพิ่มอีกหกลำสำหรับกองกำลังพิเศษ

ซี-130เจ ซูเปอร์เฮอร์คิวลิสกำลังถูกทำความสะอาดที่ฐานทัพอากาศคีสเลอร์ในรัฐมิสซิซิปปี

กองทัพแคนาดาทำสัญญาซื้อมูลค่า 1,400 ล้านดอลลาร์สหรัฐกับล็อกฮีด มาร์ตินสำหรับเครื่องซี-130เจจำนวน 17 ลำในวันที่ 16 มกราคม พ.ศ. 2551 เพื่อนำมาแทนที่ซี-130เอช/อี รุ่นเจจะได้รับชื่ออย่างเป็นทางการว่าซีซี-130เจ เฮอร์คิวลิสในแคนาดา

ได้สั่งซื้อซี-130เจไว้ 4 ลำเมื่อปีพ.ศ. 2550 เพื่อนำมาแทนที่ซี-130เอชทั้งหกลำที่ต้องการการซ่อมแซม เครื่องบินลำแรกถูกส่งมอบในเดือนกันยายน พ.ศ. 2551

กาตาร์ได้สั่งซื้อซี-130เจเมื่อปีพ.ศ. 2551 พร้อมกับชิ้นส่วนอะไหล่และการฝึกนักบินของกองทัพอากาศ ในสัญญามีมูลค่าทั้งหมด 393.6 ล้านดอลาาร์สหรัฐและมีกำหนดส่งมอบในปีพ.ศ. 2554ได้ประกาศว่าทำการสั่งซื้อซี-130เจจำนวน 12 ลำในงานแสดงการป้องกันนานาชาติเมื่อปีพ.ศ. 2552 โดยมีมูลค่าทั้งหมด 1,300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

กำลังมองหาซี-130เจ-30ได้สั่งซื้อซี-130เจ-30 หกลำ

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2552 ล็อกฮีด มาร์ตินกล่าวว่าทั้งอังกฤษและฝรั่งเศสได้ขอรายละเอียดทางเทคนิคของซี-130เจเพื่อเป็นทางเลือกของที่มีปัญหา

แบบต่างๆ

เคซี-130เจสองลำของนาวิกโยธินสหรัฐขณะทำการฝึก

ซี-130เจ

เป็นเครื่องบินลำเลียงทางยุทธวิธี

ซี-130เจ-30

รุ่นที่มีลำตัวยาวขึ้นอีก 4.6 เมตร

เคซี-130เจ

เป็นเครื่องบินเติมเชื้อเพลิงและลำเลียงทางยุทธวิธีของนาวิกโยธินสหรัฐ

เป็นรุ่นสำหรับทำการตรวจสภาพอากาศและตามล่าเฮอร์ริเคน

อีซี-130เจ

เป็นแบบสำหรับปฏิบัติการพิเศษ

เอชซี-130เจ

เป็นเครื่องบินลาดตตระเวนระยะไกลและกู้ภัยทางทะเลของ

ซีซี-130เจ เฮอร์คิวลิส

เป็นชื่อที่เรียกในกองทัพแคนาดา

เฮอร์คิวลิส ซี4

เป็นชื่อเรียกซี-130เจ-30 ใน

เฮอร์คิวลิส ซี5

เป็นชื่อเรียกซี-130เจในกองทัพอากาศอังกฤษ

ประเทศผู้ใช้งาน

ประเทศที่ใช้ซี-130เจในปัจจุบัน (สีน้ำเงิน)

ซี-130เจ ซี5 ของกองทัพอากาศอังกฤษก่อนจำนำเครื่องบินที่งานแสดงเมื่อปีพ.ศ. 2552

 กาตาร์

• สั่งซื้อซี-130เจเอาไว้ 3 ลำโดยเริ่มการส่งมอบในปีพ.ศ. 2554

 แคนาดา

• สั่งซื้อไว้ 17 ลำโดยจะทำเริ่มการส่งมอบในปีพ.ศ. 2553

 เดนมาร์ก

• มี 4ลำ

 นอร์เวย์

• มีซี-130เจ-30 สี่ลำในรายการสั่งซื้อ โดยลำแรกทำการส่งมอบไปแล้วในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2551

 สหรัฐ

• กองทัพอากาศสหรัฐ มี 65 ลำ (ประจำการ 32 ลำ เป็นของกองรักษาดินแดน 22 ลำ และกองกำลังสำรอง 11 ลำ)
• มี 6 ลำ
• นาวิกโยธินสหรัฐ มีเคซี-130เจ 29 ลำ

 สหราชอาณาจักร

• มี 24 ลำ

 อิตาลี

• มี 22 ลำ (ซี-130เจ 12 ลำ ซี-130เจ-30 10 ลำ และเคซี-130เจ 6 ลำ)

 อิรัก

• สั่งซื้อไว้ 6 ลำ เป็นซี-130เจ-30

 อินเดีย

• สั่งซื้อไว้ 6 ลำโดยเริ่มส่งมอบในปีพ.ศ. 2554 คาดว่าจะทำการซื้อเพิ่มอีก 6 ลำ

 สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์

• สั่งซื้อซี-130เจเอาไว้ 12 ลำ

 โอมาน

• มีซี-130เจ-30 หนึ่งลำที่กำลังจะส่งมอบในปีพ.ศ. 2555.

 ออสเตรเลีย

• มี 12 ลำ

รายละเอียด

เฮอร์คิวลิส ซี.4 (ซี-130เจ-30) ของกองทัพอากาศอังกฤษเมื่อปีพ.ศ. 2547

• ลูกเรือ 3 นายเป็นอย่างน้อย (นักบินสองและพลลำเลียง)
• ความจุ
  • ผู้โดยสาร 92 คน (สำหรับซี-130เจ-30 จะได้ 128 คน) หรือ
  • ทหารพลร่ม 64 นาย (สำหรับซี-130เจ-30 จะได้ 92 นาย) หรือ
  • สินค้า 6 ฐาน (8 ฐานสำหรับซี-130เจ-30) หรือ
  • รถฮัมวี 2-3 คัน หรือ หนึ่งคัน
• น้ำหนักที่บรรทุกได้ 19,090 กิโลกรัม และ 19,900 กิโลกรัมสำหรับซี-130เจ-30
• ความยาว 29.79 เมตร และ 34.68 สำหรับซี-130เจ-30
• ระยะระหว่างปลายปีกทั้งสอง 40.41 เมตร
• ความสูง 11.84 เมตร
• พื้นที่ปีก 162.1 ตารางเมตร
• น้ำหนักเปล่า 34,274 กิโลกรัม
• น้ำหนักวิ่งขึ้นสูงสุด มากสุดได้ 79,378 กิโลกรัม แต่โดยปกติแล้ว 70,305 กิโลกรัม
• ขุมกำลัง โรลส์-รอยซ์ เออี 2100ดี3 สี่เครื่องยนต์ แต่ละเครื่องให้กำลังขับ 4,700 แรงม้า (แต่ละเครื่องใช้ใบพัดขับเคลื่อนอาร์391 ที่เป็นวัสดุผสมของดาวตี้ 6 ใบ)
• ความเร็วสูงสุด 670 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• พิสัย 5,250 กิโลเมตร
• เพดานบินทำการ 40,000 ฟุต
• ระยะในการบินขึ้น 953 เมตรพร้อมน้ำหนักทั้งหมด 70,300 กิโลกรัม

ดูเพิ่ม

• เป็นเครื่องบินที่ใช้ระบบและเครื่องยนต์เหมือนกับซี-130เจ

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• ซี-130 เฮอร์คิวลิส
• ล็อกฮีด ดีซี-130
• ล็อกฮีด เอซี-130

อากาศยานที่เทียบเท่า

อ้างอิง

1. "FY 2009 Budget Estimates." 2008-10-03 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน . February 2008, p. 81.
2. C-130J Advanced propeller system (6-blade R391 propellor) 2010-04-01 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน. Dowty Propellers. Retrieved: 31 July 2009.
3. C-130J Spec Book. cc-130j.ca
4. Eden, Paul. "Lockheed C-130 Hercules". Encyclopedia of Modern Military Aircraft. Amber Books, 2004. .
5. Trimble, Stephen (18 June 2008). "Lockheed Martin C-130J selected for new special operations role"". Flightglobal. Reed Business Information.
6. . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2018-11-21. สืบค้นเมื่อ 2009-10-05.
7. McCullough, Amy (1 June 2009). "Refuel and Fire". . . {{}}: |access-date= ต้องการ |url= ((help))
8. [1]
9. "News Breaks", , 18 December 2006.
10. India – C-130J Aircraft 2008-03-09 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน. Defence Security Cooperation Agency, 25 May 2007.
11. "India signs agreement for Hercules aircraft". Indian Defense Research Wing. 6 February 2008. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2007-06-26. สืบค้นเมื่อ 2009-10-05.
12. Warwick, Graham. "Canada signs $1.4bn contract for 17 Lockheed Martin C-130Js". Flight International, 16 January 2008. Accessed: 17 January 2008.
13. . 3 August 2007. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2009-07-22. สืบค้นเมื่อ 2007-08-08.
14. "Norway to Renew Tactical Transport Fleet". Defense Industry Daily, 23 November 2009.
15. "Kontraktene er på plass" 2009-06-02 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน (นอร์เวย์). Norwegian Defence Force website, 29 June 2007. Contract for new transport planes signed (english)
16. "Arbeidshesten er tilbake" 2009-07-07 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน (นอร์เวย์). Norwegian Defence Force website, 25 November 2008. Plough horse back in business (english)
17. Hoyle, Craig. "Norway takes delivery of first Lockheed Martin C-130J". Flight International, 17 November 2008.
18. "LOCAL BRIEFING - Lockheed to Supply Planes to Qatar". Washington Post, 8 October 2008, p. D4
19. [2]
20. . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2008-10-25. สืบค้นเมื่อ 2009-10-05.
21. Iraq - C-130J-30 Aircraft 2008-10-29 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน. Defense Security Cooperation Agency, 25 July 2008.
22. "Iraq Orders C-130Js". Defense Industry Daily, 12 August 2009.
23. U.K., France Seek Data on Super Hercules Plane, Lockheed Says
24. "Qatar Buys 3 C-130Js"^[]. Defense News, 8 October 2008.
25. Hoyle, Craig. "Lockheed Martin delivers 100th C-130J for US customer". Flightglobal.com, 1 May 2008. Retrieved on 2 May 2008.
26. . Lockheed Martin UK. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2009-01-07. สืบค้นเมื่อ 2008-06-06.
27. "Sultanate of Oman Acquires C-130J Super Hercules" เก็บถาวร 2012-06-30 ที่ . Reuters, 5 June 2009
28. "USAF C-130 Hercules fact sheet". September 2008. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2012-08-01. สืบค้นเมื่อ 13 June 2009.
29. Frawley, Gerard (2002). The International Directory of Military Aircraft, 2002/03. Fyshwick, ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd. pp. 108. ISBN .

แหล่งข้อมูลอื่น

• ซี-130 เฮอร์คิวลิส 2009-02-22 ที่ เวย์แบ็กแมชชีนและใบปลิวซี-130เจในเว็บไซต์ของล็อกฮีด มาร์ติน 2009-02-06 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
• ซี-130 เฮอร์คิวลิสของกองทัพอากาศสหรัฐ
• รายละเอียดของซี-130เจ-30 ใน CC-130j.ca
• ซี-130 ใน GlobalSecurity.org
• HerkyBirds.com ภาพของซี-130 กว่า 9 พันภาพ