Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
บอมบาร์ดิเอร์ ซีอาร์เจ/มิตซูบิชิ ซีอาร์เจ (อังกฤษ: Bombardier CRJ/Mitsubishi CRJ) หรือ ซีอาร์เจ ซีรีย์ (ย่อจาก แคนาแดร์รีจินัลเจ็ต) เป็นอากาศยานไอพ่นลำตัวแคบที่ออกแบบและผลิตโดยบอมบาร์ดิเอร์ แอโรสเปซ เครื่องบินตระกูลซีอาร์เจเป็นการพัฒนาต่อมาจากเครื่องบินตระกูล ที่เปิดตัวก่อนหน้าในปี 1989 เครื่องบินต้นแบบของซีอาร์เจ 100 รุ่นแรกทำการบินครั้งแรกในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1991 โดยได้เริ่มให้บริการในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1992 กับ ในฐานะอากาศยานไอพ่นพาณิชย์ลำแรกของแคนาดา บอมบาร์ดิเอร์เริ่มทำการผลิตรุ่นซีอาร์เจ100/200 ในปี 1991 และเริ่มผลิตตระกูลซีอาร์เจ 700 ในปี 1999
| บอมบาร์ดิเอร์ ซีอาร์เจ แคนาแดร์รีจินัลเจ็ต | |
|---|---|
 ซีอาร์เจ200อีอาร์ ของแอร์โนสตรุม | |
| ข้อมูลทั่วไป | |
| บทบาท | เครื่องบินประจำภูมิภาค |
| ชาติกำเนิด | แคนาดา |
| บริษัทผู้ผลิต | บอมบาร์ดิเอร์ แอโรสเปซ |
| สถานะ | ในประจำการ |
| ผู้ใช้งานหลัก | สกายเวสต์แอร์ไลน์ |
| จำนวนที่ผลิต | 1,945 ลำ |
| ประวัติ | |
| สร้างเมื่อ | ค.ศ. 1991–2020 |
| เริ่มใช้งาน | 19 ตุลาคม ค.ศ. 1992 โดย |
| เที่ยวบินแรก | 10 พฤษภาคม ค.ศ. 1991 |
| พัฒนาจาก | |
| สายการผลิต | ซีอาร์เจ100/200 ซีอาร์เจ700 ซีรีย์ |
บอมบาร์ดิเอร์ได้ทำการตลาดของเครื่องบินตระกูลซีอาร์เจพร้อมกับเครื่องบินรุ่นอื่นๆ ที่ใหญ่กว่า ทั้งซีซีรีย์ (ปัจจุบันอยู่ภายใต้แอร์บัสในชื่อ แอร์บัส เอ220) และคิวซีรีย์(ปัจจุบันอยู่ภายใต้ในชื่อ แดช 8) ในช่วงปลายทศวรรษที่ 2010 บอมบาร์ดิเอร์ได้ขายโครงการอากาศยานหลายรุ่น ในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 2020 มิตซูบิชิเฮฟวีอินดัสทรีส์ได้เข้าซื้อโครงการซีอาร์เจ โดยบอมบาร์ดิเอร์ได้ดำเนินการผลิตที่ค้างอยู่จนเสร็จสิ้นในนามของมิตซูบิชิ โดย ณ เดือนธันวาคม ค.ศ. 2020 ที่ซึ่งเลิกการผลิต มีการผลิตเครื่องบินตระกูลซีอาร์เจทั้งหมด 1,945 ลำ มิตซูบิชิยังคงผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ให้กับสายการบินที่ยังคงให้บริการเครื่องรุ่นนี้อยู่ โดยที่ไม่มีแผนที่จะทำการผลิตเครื่องบินใหม่เพิ่มเติม โดยเดิมจะมุ่งเน้นในการผลิตเครื่องบินสเปซเจ็ต ซึ่งต่อมาจะยกเลิกโครงการไป
รุ่น
ซีอาร์เจ 100
เป็นรุ่นดั้งเดิม มี 50 ที่นั่ง ติดตั้งเครื่องยนต์ เจเนอรัลอิเล็กทริก CF34-3A1
- ซีอาร์เจ 100 เอสเอฟ
- เป็นรุ่นขนส่งสินค้า(ดัดแปลง)ของซีอาร์เจ-100
- ซีอาร์เจ 100 เอลอาร์
- เป็นรุ่นพิสัยไกลของซีอาร์เจ-100 เปิดตัวโดย
- ซีอาร์เจ 100 เอสอี
- เป็นรุ่นเครื่องบินส่วนตัวของซีอาร์เจ-100
ซีอาร์เจ 200
คล้ายกับซีอาร์เจ-100 แต่เครื่องยนต์ได้รับการอัพเกรดเป็นรุ่น CF34-3B1 ซึ่งให้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้น เปิดตัวโดยสกายเวสต์แอร์ไลน์
- ซีอาร์เจ 200 พีเอฟ
- เป็นรุ่นขนส่งสินค้าของซีอาร์เจ-200
- ซีอาร์เจ 200 แอลอาร์
- เป็นรุ่นพิสัยไกลของซีอาร์เจ-200
- ซีอาร์เจ 200 เอสเอฟ
- เป็นรุ่นขนส่งสินค้า (ดัดแปลง) ของซีอาร์เจ-200
- ซีอาร์เจ 200 ชาเลนจ์เจอร์ 800/850
- รุ่นบิสเนสเจ็ตของซีอาร์เจ-200
- ซีอาร์เจ 440
- เป็นรุ่นที่ได้รับการดัดแปลงพิเศษสำหรับสายการบินบางสาย
ซีอาร์เจ 700
เป็นรุ่นดั้งเดิมของซีรีย์ มี 60–78 ที่นั่ง ติดตั้งเครื่องยนต์ เจเนอรัลอิเล็กทริก CF34-8C5B1
- ซีอาร์เจ 550
- เป็นรุ่นดัดแปลงของซีอาร์เจ 700 มีที่นั่ง 50 ที่นั่งในสามชั้น โดยเปิดตัวกับยูไนเต็ดแอร์ไลน์ในปี 2562
ซีอาร์เจ 900
เป็นรุ่นยืดขยายของซีอาร์เจ 700 โดยเปิดตัวกับ ซึ่งดำเนินการให้กับ
- ซีอาร์เจ 705
- เปิดตัวโดยแอร์แคนาดาแจ๊ส
ซีอาร์เจ 1000
เป็นรุ่นยืดขยายของซีอาร์เจ 900 โดยสามารถจุผู้โดยสารประมาณ 100 ที่นั่ง เปิดตัวโดยและแอร์โนสตรุม
ผู้ให้บริการ
เครื่องบินในตระกูลซีอาร์เจถูกผลิตขึ้นมา 1,945 ลำ: ซีอาร์เจ-100 226 ลำ , ซีอาร์เจ-200 709 ลำ, ซีอาร์เจ-440 86 ลำ, ซีอาร์เจ-700 290 ลำ, ซีอาร์เจ-900 425 ลำ และซีอาร์เจ-1000 62 ลำ
ข้อมูลจำเพาะ
| รุ่น | ซีอาร์เจ100 | ซีอาร์เจ200 | ซีอาร์เจ700 | ซีอาร์เจ900 | ซีอาร์เจ1000 |
|---|---|---|---|---|---|
| ผู้ทำการบิน | Two | ||||
| ความจุผู้โดยสาร | 50 | 78 | 90 | 104 | |
| ความยาว | 87 ft 10 in (26.77 m) | 106 ft 1 in (32.3 m) | 118 ft 11 in (36.2 m) | 128 ft 5 in (39.1 m) | |
| ความสูง | 20 ft 8 in (6.3 m) | 24 ft 10 in (7.6 m) | 24 ft 7 in (7.5 m) | ||
| ความยาวปีก | 69 ft 6 in (21.21 m) | 76 ft 3 in (23.2 m) | 81 ft 7 in (24.9 m) | 85 ft 11 in (26.2 m) | |
| พื้นที่ปีก | 520.4 sq ft (48.35 m2) | 760 sq ft (70.6 m2) | 765 sq ft (71.1 m2) | 833 sq ft (77.4 m2) | |
| ความยาวลำตัวเครื่องบิน | 8 ft 10 in (2.69 m) | ||||
| น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด | 51,000–53,000 lb (23,133–24,041 kg) | 75,000 lb (34,019 kg) | 84,500 lb (38,330 kg) | 91,800 lb (41,640 kg) | |
| น้ำหนักเครื่องปล่า | 30,500 lb (13,835 kg) | 44,245 lb (20,069 kg) | 48,160 lb (21,845 kg) | 51,120 lb (23,188 kg) | |
| น้ำหนักบรรทุกสูงสุด | 13,500 lb (6,124 kg) | 18,055 lb (8,190 kg) | 22,590 lb (10,247 kg) | 26,380 lb (11,966 kg) | |
| ความจุเชื้อเพลิง | 2,135 US gal (8,081 L) 14,305 lb (6,489 kg) | 2,925 US gal (11,070 L) 19,595 lb (8,888 kg) | 2,903 US gal (10,990 L) 19,450 lb (8,822 kg) | ||
| เครื่องยนต์ (2x) | -3เอ1 | จีอี ซีเอฟ34-3บี1 | จีอี ซีเอฟ34-8ซี5บี1 | จีอี ซีเอฟ34-8ซี5 | จีอี ซีเอฟ34-8ซี5เอ1 |
| แรงผลักดัน (2x) | 8,729 lbf (38.84 kN) | 13,790 lbf (61.3 kN) | 14,510 lbf (64.5 kN) | ||
| ความเร็วขณะบิน | มัค .74–มัค .81 (489.488–535.791 นอต; 906.53–992.29 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 563.29–616.58 ไมล์ต่อชั่วโมง) | มัค .78–มัค .825 (515.9473–545.7134 นอต; 955.534–1,010.661 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 593.741–627.996 ไมล์ต่อชั่วโมง) | |||
| พิสัยการบิน | 1,305–1,700 nmi (2,417–3,148 km; 1,502–1,956 mi) | 1,400 ไมล์ทะเล (2,593 กิโลเมตร; 1,600 ไมล์) | 1,550 ไมล์ทะเล (2,871 กิโลเมตร; 1,780 ไมล์) | 1,650 ไมล์ทะเล (3,056 กิโลเมตร; 1,900 ไมล์) | |
| เพดานบิน | 41,000 ฟุต (12,496 m) | ||||
| ระยะการขึ้นบิน | 5,800–6,290 ft (1,770–1,920 m) | 5,265 ft (1,605 m) | 5,820 ft (1,770 m) | 6,670 ft (2,030 m) | |
| ระยะการลงจอด | 4,850 ft (1,480 m) | 5,040 ft (1,540 m) | 5,360 ft (1,630 m) | 5,740 ft (1,750 m) | |
| ประเภทการจดทะเบียน (ICAO) | CRJ1 | CRJ2 | CRJ7 | CRJ9 | CRJX |
เครื่องบินที่ใกล้เคียงกัน
รุ่นที่ใกล้เคียงกัน
เครื่องบินที่ใกล้เคียงกัน
อ้างอิง
- Sylvain Larocque (12 ธันวาคม 2020). "Une belle page de l'histoire aéronautique québécoise se tourne". (ภาษาฝรั่งเศส).
- Larocque, Sylvain. "Une belle page de l'histoire aéronautique québécoise se tourne". Le Journal de Montréal. (ในภาษาฝรั่งเศส).
- Program Status Report - CRJ Series aircraft (PDF). www.bombardier.com (Report). 30 มิถุนายน 2015. pp. 1–3. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 10 สิงหาคม 2020.
- "CRJ airport planning manual" (PDF). Bombardier. Jan 10, 2016.
- "CRJ700 Factsheet" (PDF). MHI RJ. 2020. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2022-01-24. สืบค้นเมื่อ 2024-07-26.
- "CRJ900 Factsheet" (PDF). MHI RJ. 2020. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2022-01-24. สืบค้นเมื่อ 2024-07-26.
- "CRJ1000 Factsheet" (PDF). MHI RJ. 2020. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2022-01-24. สืบค้นเมื่อ 2024-07-26.
- "CRJ200 Fact sheet" (PDF). Bombardier. June 2006. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ March 4, 2016. สืบค้นเมื่อ January 30, 2021.
- "CRJ700 Airport Planning Manual" (PDF). Bombardier. 18 December 2013.
- "CRJ900 Airport Planning Manual" (PDF). Bombardier. 17 December 2015.
- "CRJ1000 Airport Planning Manual" (PDF). Bombardier. 17 December 2015.
- "CRJ Specifications". Bombardier. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ January 31, 2022. สืบค้นเมื่อ January 30, 2021.
- "DOC 8643 - Aircraft Type Designators". ICAO. สืบค้นเมื่อ 7 February 2021.
wikipedia, แบบไทย, วิกิพีเดีย, วิกิ หนังสือ, หนังสือ, ห้องสมุด, บทความ, อ่าน, ดาวน์โหลด, ฟรี, ดาวน์โหลดฟรี, mp3, วิดีโอ, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, รูปภาพ, เพลง, เพลง, หนัง, หนังสือ, เกม, เกม, มือถือ, โทรศัพท์, Android, iOS, Apple, โทรศัพท์โมบิล, Samsung, iPhone, Xiomi, Xiaomi, Redmi, Honor, Oppo, Nokia, Sonya, MI, PC, พีซี, web, เว็บ, คอมพิวเตอร์
bxmbardiexr sixarec mitsubichi sixarec xngkvs Bombardier CRJ Mitsubishi CRJ hrux sixarec siriy yxcak aekhnaaedrricinlect epnxakasyanixphnlatwaekhbthixxkaebbaelaphlitodybxmbardiexr aexorseps ekhruxngbintrakulsixarecepnkarphthnatxmacakekhruxngbintrakul thiepidtwkxnhnainpi 1989 ekhruxngbintnaebbkhxngsixarec 100 runaerkthakarbinkhrngaerkineduxnphvsphakhm kh s 1991 odyiderimihbrikarineduxntulakhm kh s 1992 kb inthanaxakasyanixphnphanichylaaerkkhxngaekhnada bxmbardiexrerimthakarphlitrunsixarec100 200 inpi 1991 aelaerimphlittrakulsixarec 700 inpi 1999bxmbardiexr sixarec aekhnaaedrricinlectsixarec200xixar khxngaexronstrumkhxmulthwipbthbathekhruxngbinpracaphumiphakhchatikaenidaekhnadabristhphuphlitbxmbardiexr aexorsepssthanainpracakarphuichnganhlkskayewstaexrilncanwnthiphlit1 945 laprawtisrangemuxkh s 1991 2020erimichngan19 tulakhm kh s 1992 odyethiywbinaerk10 phvsphakhm kh s 1991phthnacaksaykarphlitsixarec100 200 sixarec700 siriy bxmbardiexridthakartladkhxngekhruxngbintrakulsixarecphrxmkbekhruxngbinrunxun thiihykwa thngsisiriy pccubnxyuphayitaexrbsinchux aexrbs ex220 aelakhiwsiriy pccubnxyuphayitinchux aedch 8 inchwngplaythswrrsthi 2010 bxmbardiexridkhayokhrngkarxakasyanhlayrun ineduxnmithunayn kh s 2020 mitsubichiehfwixindsthrisidekhasuxokhrngkarsixarec odybxmbardiexriddaeninkarphlitthikhangxyucnesrcsininnamkhxngmitsubichi ody n eduxnthnwakhm kh s 2020 thisungelikkarphlit mikarphlitekhruxngbintrakulsixarecthnghmd 1 945 la mitsubichiyngkhngphlitchinswnxaihlihkbsaykarbinthiyngkhngihbrikarekhruxngrunnixyu odythiimmiaephnthicathakarphlitekhruxngbinihmephimetim odyedimcamungenninkarphlitekhruxngbinsepsect sungtxmacaykelikokhrngkariprunsixarec 100 sixarec 100 khxngeladaaexr epnrundngedim mi 50 thinng tidtngekhruxngynt ecenxrlxielkthrik CF34 3A1 sixarec 100 exsexf epnrunkhnsngsinkha ddaeplng khxngsixarec 100 sixarec 100 exlxar epnrunphisyiklkhxngsixarec 100 epidtwody sixarec 100 exsxi epnrunekhruxngbinswntwkhxngsixarec 100sixarec 200 sixarec 200 khxng khlaykbsixarec 100 aetekhruxngyntidrbkarxphekrdepnrun CF34 3B1 sungihprasiththiphaphthidikhun epidtwodyskayewstaexriln sixarec 200 phiexf epnrunkhnsngsinkhakhxngsixarec 200 sixarec 200 aexlxar epnrunphisyiklkhxngsixarec 200 sixarec 200 exsexf epnrunkhnsngsinkha ddaeplng khxngsixarec 200 sixarec 200 chaelncecxr 800 850 runbisensectkhxngsixarec 200 sixarec 440 epnrunthiidrbkarddaeplngphiesssahrbsaykarbinbangsaysixarec 700 epnrundngedimkhxngsiriy mi 60 78 thinng tidtngekhruxngynt ecenxrlxielkthrik CF34 8C5B1 sixarec 550 epnrunddaeplngkhxngsixarec 700 mithinng 50 thinnginsamchn odyepidtwkbyuinetdaexrilninpi 2562sixarec 900 epnrunyudkhyaykhxngsixarec 700 odyepidtwkb sungdaeninkarihkb sixarec 705 epidtwodyaexraekhnadaaecssixarec 1000 sixarec 1000 khxngaexronstrum epnrunyudkhyaykhxngsixarec 900 odysamarthcuphuodysarpraman 100 thinng epidtwodyaelaaexronstrumphuihbrikarekhruxngbinintrakulsixarecthukphlitkhunma 1 945 la sixarec 100 226 la sixarec 200 709 la sixarec 440 86 la sixarec 700 290 la sixarec 900 425 la aelasixarec 1000 62 lakhxmulcaephaakhxmulcaephaakhxngekhruxngbintrakulbxmbardiexr sixarec run sixarec100 sixarec200 sixarec700 sixarec900 sixarec1000phuthakarbin Twokhwamcuphuodysar 50 78 90 104khwamyaw 87 ft 10 in 26 77 m 106 ft 1 in 32 3 m 118 ft 11 in 36 2 m 128 ft 5 in 39 1 m khwamsung 20 ft 8 in 6 3 m 24 ft 10 in 7 6 m 24 ft 7 in 7 5 m khwamyawpik 69 ft 6 in 21 21 m 76 ft 3 in 23 2 m 81 ft 7 in 24 9 m 85 ft 11 in 26 2 m phunthipik 520 4 sq ft 48 35 m2 760 sq ft 70 6 m2 765 sq ft 71 1 m2 833 sq ft 77 4 m2 khwamyawlatwekhruxngbin 8 ft 10 in 2 69 m nahnkkhunbinsungsud 51 000 53 000 lb 23 133 24 041 kg 75 000 lb 34 019 kg 84 500 lb 38 330 kg 91 800 lb 41 640 kg nahnkekhruxngpla 30 500 lb 13 835 kg 44 245 lb 20 069 kg 48 160 lb 21 845 kg 51 120 lb 23 188 kg nahnkbrrthuksungsud 13 500 lb 6 124 kg 18 055 lb 8 190 kg 22 590 lb 10 247 kg 26 380 lb 11 966 kg khwamcuechuxephling 2 135 US gal 8 081 L 14 305 lb 6 489 kg 2 925 US gal 11 070 L 19 595 lb 8 888 kg 2 903 US gal 10 990 L 19 450 lb 8 822 kg ekhruxngynt 2x 3ex1 cixi siexf34 3bi1 cixi siexf34 8si5bi1 cixi siexf34 8si5 cixi siexf34 8si5ex1aerngphlkdn 2x 8 729 lbf 38 84 kN 13 790 lbf 61 3 kN 14 510 lbf 64 5 kN khwamerwkhnabin mkh 74 mkh 81 489 488 535 791 nxt 906 53 992 29 kiolemtrtxchwomng 563 29 616 58 imltxchwomng mkh 78 mkh 825 515 9473 545 7134 nxt 955 534 1 010 661 kiolemtrtxchwomng 593 741 627 996 imltxchwomng phisykarbin 1 305 1 700 nmi 2 417 3 148 km 1 502 1 956 mi 1 400 imlthael 2 593 kiolemtr 1 600 iml 1 550 imlthael 2 871 kiolemtr 1 780 iml 1 650 imlthael 3 056 kiolemtr 1 900 iml ephdanbin 41 000 fut 12 496 m rayakarkhunbin 5 800 6 290 ft 1 770 1 920 m 5 265 ft 1 605 m 5 820 ft 1 770 m 6 670 ft 2 030 m rayakarlngcxd 4 850 ft 1 480 m 5 040 ft 1 540 m 5 360 ft 1 630 m 5 740 ft 1 750 m praephthkarcdthaebiyn ICAO CRJ1 CRJ2 CRJ7 CRJ9 CRJXekhruxngbinthiiklekhiyngknrunthiiklekhiyngkn ekhruxngbinthiiklekhiyngkn exmbraexxr xiect yaokelf ykh 40xangxingSylvain Larocque 12 thnwakhm 2020 Une belle page de l histoire aeronautique quebecoise se tourne phasafrngess Larocque Sylvain Une belle page de l histoire aeronautique quebecoise se tourne Le Journal de Montreal inphasafrngess Program Status Report CRJ Series aircraft PDF www bombardier com Report 30 mithunayn 2015 pp 1 3 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux 10 singhakhm 2020 CRJ airport planning manual PDF Bombardier Jan 10 2016 CRJ700 Factsheet PDF MHI RJ 2020 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux 2022 01 24 subkhnemux 2024 07 26 CRJ900 Factsheet PDF MHI RJ 2020 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux 2022 01 24 subkhnemux 2024 07 26 CRJ1000 Factsheet PDF MHI RJ 2020 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux 2022 01 24 subkhnemux 2024 07 26 CRJ200 Fact sheet PDF Bombardier June 2006 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux March 4 2016 subkhnemux January 30 2021 CRJ700 Airport Planning Manual PDF Bombardier 18 December 2013 CRJ900 Airport Planning Manual PDF Bombardier 17 December 2015 CRJ1000 Airport Planning Manual PDF Bombardier 17 December 2015 CRJ Specifications Bombardier khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux January 31 2022 subkhnemux January 30 2021 DOC 8643 Aircraft Type Designators ICAO subkhnemux 7 February 2021