Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
ตาลิส (ฝรั่งเศส: Thalys) เป็นขบวนรถไฟความเร็วสูงระหว่างประเทศ วิ่งระหว่างกรุงปารีสกับกรุงบรัสเซลส์ ใช้ระบบรางร่วมกับรถไฟยูโรสตาร์และรถไฟเตเฌเว (TGV) รถไฟตาลิสให้บริการถึงอัมสเตอร์ดัมและโคโลญด้วย รถไฟตาลิสบริหารงานโดยตาลิสแอ็งแตร์นาซียอนาล (Thalys International) ซึ่งเป็นการร่วมทุนกันของบริษัทระหว่างประเทศ 4 ประเทศคือ ฝรั่งเศส เบลเยียม เนเธอร์แลนด์ และเยอรมนี
| ตาลิส | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 รถไฟตาลิส TGV ในโฮฟด์ดอร์ป, ประเทศเนเธอร์แลนด์ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ข้อมูลทั่วไป | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เจ้าของ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| จำนวนสถานี | 26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เว็บไซต์ | www | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| การดำเนินงาน | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| รูปแบบ | รถไฟความเร็วสูง | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ขบวนรถ |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ประวัติ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ปีที่เริ่ม | 4 มิถุนายน 1996 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ข้อมูลทางเทคนิค | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| รางกว้าง | 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) สแตนดาร์ดเกจ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ความเร็ว | 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (190 ไมล์ต่อชั่วโมง) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ประวัติการสร้าง
การตัดสินใจก่อสร้างระบบรถไฟความเร็วสูงระหว่างปารีส บรัสเซลส์ โคโลญ และอัมสเตอร์ดัม เกิดขึ้นเมื่อปี ค.ศ. 1993 เมื่อบริษัททางรถไฟแห่งชาติฝรั่งเศส (SNCF), การรถไฟแห่งชาติเบลเยียม (NMBS/SNCB), การรถไฟเนเธอร์แลนด์ (Nederlandse Spoorwegen) และบริษัทรถไฟแห่งชาติเยอรมนี (Deutsche Bahn) ได้ทำข้อตกลงที่จะให้บริการรถไฟความเร็วสูงร่วมกันในชื่อ ตาลิส ปี ค.ศ. 1995 ได้มีการจัดตั้งบริษัท Westrail International โดยบริษัททางรถไฟแห่งชาติฝรั่งเศสร่วมกันกับการรถไฟแห่งชาติเบลเยียมให้เป็นผู้ดูแลและให้บริการรถไฟตาลิส และเริ่มให้บริการครั้งแรกเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2539 ขบวนรถขบวนแรกวิ่งออกจากปารีสโดยใช้รางสายความเร็วสูงตอนเหนือ (LGV Nord) ของฝรั่งเศสไปถึงกรุงบรัสเซลส์ ประเทศเบลเยียม ใช้เวลาเดินทาง 2 ชั่วโมง 7 นาที และถึงสถานีอัมสเตอร์ดัม ประเทศเนเธอร์แลนด์ ใช้เวลา 4 ชั่วโมง 47 นาที
ปี ค.ศ. 1997 เส้นทางรถไฟความเร็วสูง สาย 1 (Hight-Speed line 1) ของเบลเยียม ซึ่งเป็นระบบรางที่เชื่อมต่อระหว่างบรัสเซลส์กับเส้นทางรถไฟความเร็วสูงตอนเหนือของฝรั่งเศสได้เปิดให้บริการด้วยระบบของรางเส้นทางรถไฟความเร็วสูง สาย 1 ที่อนุญาตให้รถไฟวิ่งได้ 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทำให้ย่นระยะเวลาการเดินทางจากปารีสถึงบรัสเซลส์เหลือ 1 ชั่วโมง 25 นาที ในช่วงเวลาใกล้เคียงกันนั่นก็ได้เปิดให้บริการไปยังโคโลญ ในเยอรมนี, บรูช, ชาร์เลอรัว, เกนต์, มงส์, นามูร์ และออสเทนด์ในเบลเยียม
ปี ค.ศ. 1999 ได้เปิดให้บริการจากท่าอากาศยานนานาชาติปารีส-ชาร์ล เดอ โกล ตรงไปยังบรัสเซลส์ รวมถึงได้มีการทำ Code sharing กับสายการบินแอร์ฟรานซ์, อเมริกัน แอร์ไลน์ และสายการบินนอร์ทเวสต์แอร์ไลน์ และในปีเดียวกันนั้นได้เปลี่ยนชื่อเป็น ตาลิสแอ็งแตร์นาซียอนาล
ปี ค.ศ. 2002 ได้ขยายการให้บริการไปถึงเมืองมาร์แซย์และอาวีญงในประเทศฝรั่งเศส ในเดือนธันวาคมปีเดียวกันนั้น เส้นทางรถไฟความเร็วสูง สาย 2 ของเบลเยียมได้ก่อสร้างแล้วเสร็จ ทำให้ขบวนรถระหว่างบรัสเซลส์กับโคโลญได้เปลี่ยนไปใช้เส้นทางนี้แทน
ปี ค.ศ. 2003 เปิดให้บริการไปยังท่าอากาศยานนานาชาติบรัสเซลส์
ปี ค.ศ 2007 การก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูง สาย 3 ช่วงระหว่างเมืองลีแยฌในเบลเยียมกับเมืองอาเคินในเยอรมนีแล้วเสร็จ แต่ขบวนรถตาลิสยังไม่รองรับกับระบบให้สัญญาณ ETCS (European Train Control System)
ปี ค.ศ. 2009 หลังจากปรับปรุงระบบรับสัญญานและทดสอบระบบให้เข้ากับ ETCS แล้ว ขบวนรถไฟตาลิสก็วิ่งอย่างสมบูรณ์แบบบนรางรถไฟความเร็วสูง สาย 3 ทำให้ขบวนรถระหว่างบรัสเซลส์กับโคโลญย่นระยะเวลาเดินทางอีก 19 นาที และในปีเดียวกันนี้รถไฟตาลิส ก็ได้เริ่มให้บริการบนรางรถไฟความเร็วสูง สาย 4 หรือรถไฟความเร็วสูง สายใต้ ซึ่งเป็นรางระหว่างเมืองแอนต์เวิร์ปกับอัมสเตอร์ดัม ตั้งแต่วันที่ 29 สิงหาคม ค.ศ. 2011 เป็นต้นมาขบวนรถเดิมที่วิ่งระหว่างบรัสเซลส์กับโคโลญ ได้วิ่งไปถึงเมืองดุยส์บูร์กและเอสเซินในเยอรมนีและวิ่งถึงท่าอากาศยานนานาชาติบรัสเซลส์ในเบลเยียม ปี ค.ศ. 2013 เริ่มให้บริการที่สถานีท่าอากาศยานดึสเซลดอร์ฟ
เส้นทางรถไฟ
นอกจากบรัสเซลส์แล้ว เมืองใหญ่ที่ตาลิสให้บริการคือ แอนต์เวิร์ป รอตเทอร์ดัม อัมสเตอร์ดัม ลีแยฌ บรูช เกนต์ ชาเลอรัว อาเคิน และโคโลญ รถไฟตาลิสวิ่งบนระบบรางสำหรับรถไฟความเร็วสูงโดยเฉพาะด้วยความเร็ว 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่ก็มีบางช่วงที่วิ่งบนกับรางรถไฟเดิมร่วมกับรถไฟธรรมดาด้วยความเร็ว 160-200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เส้นทางรถไฟหลักที่ตาลิสใช้คือ
- เส้นทางความเร็วสูงตอนเหนือ (LGV Nord) และเส้นทางรถไฟความเร็วสูง สาย 1 (HSL 1) ระหว่างปารีสกับบรัสเซลส์
- เส้นทางรถไฟความเร็วสูง สาย 4/สายใต้ (HSL 4/HSL-Zuid) ระหว่างแอนต์เวิร์ปกับอัมสเตอร์ดัม
- เส้นทางรถไฟความเร็วสูง สาย 2 (HSL 2) และเส้นทางรถไฟความเร็วสูง สาย 3 (HSL 3) ระหว่างบรัสเซลส์กับอาเคิน และใช้ระบบรางของฝรั่งเศสการในบริการตามช่วงฤดูกาล
ได้มีแผนการให้บริการจากโคโลญถึงแฟรงก์เฟิร์ต แต่ก็ล้มเลิกไปเนื่องจากรถไฟตาลิสไม่มีประสิทธิภาพพอสำหรับระบบไฟฟ้า 15 กิโลโวลต์ (kV) ของเยอรมนี ดังนั้นจึงทำให้รถไฟตาลิสไม่สามารถวิ่งบนเส้นทางนี้
สำหรับการเดินทางจากปารีสถึงบรัสเซลส์ ระยะทางประมาณ 300 กม. ใช้เวลาเดินทาง 1 ชั่วโมง 22 นาที ด้วยความเร็วสูงสุด 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง บนรางสำหรับรถไฟความเร็วสูงโดยเฉพาะ
การเชื่อมต่อกับระบบรางของฝรั่งเศสไปยังท่าอากาศยานนานาชาติปารีส-ชาร์ล เดอ โกล ทำให้สายการบินแอร์ฟรานซ์ เปลี่ยนการให้บริการการบินระหว่างปารีสกับบรัสเซลส์ มาร่วมให้บริการกับรถไฟตาลิสแทน รถไฟตาลิสได้รับรหัสสายการบิน (IATA) คือ 2H นอกจากนี้ยังให้บริการร่วมกับสายการบินอเมริกัน แอร์ไลน์ และเดลต้า แอร์ไลน์ สายการบินอเมริกัน แอร์ไลน์ได้ร่วมทำสัญญา Code sharing กับรถไฟตาลิสในการให้บริการทางรางจากท่าอากาศยานนานาชาติปารีส-ชาร์ล เดอ โกล สู่สถานีบรัสเซลส์เซาท์ (Brussels-South) กลุ่มพันธมิตรสายการบินสกายทีม ยังได้ร่วมทำสัญญา Code sharing กับรถไฟตาลิสในการบริการทางรางจากศูนย์กลางการบิน (Hub) คือ ไปสถานีแอนต์เวิร์ปเซ็นทรัล และสถานีบรัสเซลส์ และล่าสุดคือสายการบินของอินเดียได้ทำ Code sharing กับรถไฟตาลิสในการให้บริการระหว่างปารีสกับรัสเซลส์
การเข้าถึงบริการ
รถไฟตาลิสให้บริการสำหรับผู้ที่ใช้วีลแชร์ โดยจะมีเจ้าหน้าที่ของรถไฟตาลิสคอยช่วยเหลือ รถไฟตาลิสไม่อนุญาตให้นำจักรยานขึ้นบนรถไฟ ยกเว้นจะถอดแยกชิ้นส่วนหรือห่อให้เรียบร้อยก่อน จักรยานที่ทำการห่อเรียบร้อยแล้วสามารถนำขึ้นรถได้
แบบของขบวนรถไฟ
รถไฟตาลิสใช้รถไฟ 2 แบบ ทั้งสองแบบเป็นชนิดเดียวกับรถไฟเตเฌเว ผลิตโดยบริษัทอาลสตอม (Alstom) ในฝรั่งเศส
| แบบรถ | รูปภาพ | ชนิด | ความเร็วสูงสุด | จำนวน (ขบวน) | สร้างเมื่อปี | อื่นๆ | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mph | km/h | ||||||
| PBA |  | พ่วงหลายโบกี้โดยใช้ไฟฟ้าเป็นแหล่งพลังงาน | 186 | 300 | 9 | 1996 | ใช้กระแสไฟฟ้า Tri-current, ให้บริการในเส้นทางปารีส-บรัสเซลส์-อัมสเตอร์ดัม เท่านั้น |
| PBKA |  | พ่วงหลายโบกี้โดยใช้ไฟฟ้าเป็นแหล่งพลังงาน | 186 | 300 | 17 | 1997 | ใช้กระแสไฟฟ้า Quadri-current, ให้บริการจากปารีส-บรัสเซลส์-โคโลญ-อัมสเตอร์ดัม เท่านั้น |
อุบัติการณ์และอุบัติเหตุ
วันที่ 9 พฤษภาคม ค.ศ. 1998 ได้มีรถบรรทุกขวางทางขบวนรถไฟตาลิส PBKA บนทางข้ามที่ไม่มีที่กั้น รถบรรทุกพยายามที่จะข้ามรางรถไฟตอนที่รถไฟมาถึง คนขับรถบรรทุกเสียชีวิตจากการชน อุปกรณ์แปลงไฟของรถ 1 ใน 2 อันได้รับความเสียหาย ขบวนรถไฟได้รับความเสียหายอย่างหนัก ผู้โดยสาร 6 คนได้รับบาดเจ็บ รางและระบบส่งไฟได้รับความเสียหาย รถพ่วง R1 และ R2 เสียหายและไม่สามารถซ่อมได้จึงต้องทิ้งไป ส่วนที่เหลือได้รับการซ่อมแซม และนำขบวนรถพ่วง R1 และ R2 จากรถไฟ TGV มาพ่วงต่อ
วันที่ 8 ตุลาคม ค.ศ. 2008 ขบวนรถไฟตาลิส PBA ที่มุ่งหน้าไปอัมสเตอร์ดัม ได้ชนกับขบวนรถท้องถิ่น ICM ที่สถานีเกาดา (Gouda Railway station) ในเนเธอร์แลนด์ เนื่องจากรถไฟตาลิสได้ถูกสับรางที่สถานีเกาด้าเพราะการซ่อมรางหลัก ไม่มีผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บรุนแรง แต่ขบวนรถไฟทั้งสองขบวนเสียหายอย่างหนัก ภายหลังการสืบสวนสรุปว่า เจ้าหน้าที่ของขบวนรถท้องถิ่น ICM ผิดเพราะวิ่งออกจากชานชาลาในขณะที่ยังไม่ได้สัญญาณไฟเขียว
อ้างอิง
- Thalys (1976-1995) train: economic development drive 2016-03-13 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
- | ประวัติของตาลิส
- เฮิรมเซน,สเตฟาน (ภาษาเยอรมัน) connects the Ruhr area with Paris[]
- หนังสือพิมพ์ท้องถิ่นประเทศเบลเยียม [http://www.lalibre.be/economie/actualite/article/685230/brussels-airport-a-1h47-de-paris-via-thalys.html%7CBrussels[] Airport 1h47 away from Paris with Thalys
- ตารางเดินรถไฟตาลิส ฤดูหนาวปี 2013 [1]
- http://www.railfaneurope.net/list/germany/germany_db_fv.html%7Crailfaneurope.net[] (7 มีนาคม 2009)]
- อเลน จูเนสส์,มิเชล โรลลิน (ภาษาฝรั่งเศส) motorisation du TGV POS วันที่2004-03
- หนังสือของสำนักงานความรับผิดชอบรัฐบาลสหรัฐอเมริกา,สนพ.DIANE,1994 หัวข้อ Intermodal Transportation หน้า 27 isbn = 1-4289-3337-9
- http://in.news.yahoo.com/jet-airways-forms-air-rail-code-share-thalys-124248337.html
- Thalys Trains, European Trains | Rail Europe
- Gazette: Manufacturers must share the risk[]
- เว็บไซต์ nu.nl,accident [2] 2012-05-03 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
- Goudaivwrapport[3]
wikipedia, แบบไทย, วิกิพีเดีย, วิกิ หนังสือ, หนังสือ, ห้องสมุด, บทความ, อ่าน, ดาวน์โหลด, ฟรี, ดาวน์โหลดฟรี, mp3, วิดีโอ, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, รูปภาพ, เพลง, เพลง, หนัง, หนังสือ, เกม, เกม, มือถือ, โทรศัพท์, Android, iOS, Apple, โทรศัพท์โมบิล, Samsung, iPhone, Xiomi, Xiaomi, Redmi, Honor, Oppo, Nokia, Sonya, MI, PC, พีซี, web, เว็บ, คอมพิวเตอร์
talis frngess Thalys epnkhbwnrthifkhwamerwsungrahwangpraeths wingrahwangkrungpariskbkrungbrsesls ichrabbrangrwmkbrthifyuorstaraelarthifetechew TGV rthiftalisihbrikarthungxmsetxrdmaelaokholydwy rthiftalisbriharnganodytalisaexngaetrnasiyxnal Thalys International sungepnkarrwmthunknkhxngbristhrahwangpraeths 4 praethskhux frngess ebleyiym enethxraelnd aelaeyxrmnitalisrthiftalis TGV inohfddxrp praethsenethxraelndkhxmulthwipecakhxngcanwnsthani26ewbistwww wbr thalys wbr comkardaeninnganrupaebbrthifkhwamerwsungkhbwnrth917prawtipithierim4 mithunayn 1996 28 pikxn 1996 06 04 khxmulthangethkhnikhrangkwang1 435 mm 4 ft 8 1 2 in saetndardekckhwamerw300 kiolemtrtxchwomng 190 imltxchwomng aephnthiesnthangphrmaednenethxraelnd ebleyiymexsesindusbwrkhphrmaedneyxrmni ebleyiymphrmaednebleyiym frngesstalisaench vduhnaw xalaebrwillxngdribur aesng mxristalissxaely vdurxn walxngs etechewmaraesy aesng charlrthiftalis 4346 inemuxngokholy praethseyxrmniprawtikarsrangkartdsinickxsrangrabbrthifkhwamerwsungrahwangparis brsesls okholy aelaxmsetxrdm ekidkhunemuxpi kh s 1993 emuxbrisththangrthifaehngchatifrngess SNCF karrthifaehngchatiebleyiym NMBS SNCB karrthifenethxraelnd Nederlandse Spoorwegen aelabristhrthifaehngchatieyxrmni Deutsche Bahn idthakhxtklngthicaihbrikarrthifkhwamerwsungrwmkninchux talis pi kh s 1995 idmikarcdtngbristh Westrail International odybrisththangrthifaehngchatifrngessrwmknkbkarrthifaehngchatiebleyiymihepnphuduaelaelaihbrikarrthiftalis aelaerimihbrikarkhrngaerkemuxwnthi 4 mithunayn ph s 2539 khbwnrthkhbwnaerkwingxxkcakparisodyichrangsaykhwamerwsungtxnehnux LGV Nord khxngfrngessipthungkrungbrsesls praethsebleyiym ichewlaedinthang 2 chwomng 7 nathi aelathungsthanixmsetxrdm praethsenethxraelnd ichewla 4 chwomng 47 nathi pi kh s 1997 esnthangrthifkhwamerwsung say 1 Hight Speed line 1 khxngebleyiym sungepnrabbrangthiechuxmtxrahwangbrseslskbesnthangrthifkhwamerwsungtxnehnuxkhxngfrngessidepidihbrikardwyrabbkhxngrangesnthangrthifkhwamerwsung say 1 thixnuyatihrthifwingid 300 kiolemtrtxchwomng thaihynrayaewlakaredinthangcakparisthungbrseslsehlux 1 chwomng 25 nathi inchwngewlaiklekhiyngknnnkidepidihbrikaripyngokholy ineyxrmni bruch charelxrw eknt mngs namur aelaxxsethndinebleyiym pi kh s 1999 idepidihbrikarcakthaxakasyannanachatiparis charl edx okl trngipyngbrsesls rwmthungidmikartha Code sharing kbsaykarbinaexrfrans xemrikn aexriln aelasaykarbinnxrthewstaexriln aelainpiediywknnnidepliynchuxepn talisaexngaetrnasiyxnal pi kh s 2002 idkhyaykarihbrikaripthungemuxngmaraesyaelaxawiynginpraethsfrngess ineduxnthnwakhmpiediywknnn esnthangrthifkhwamerwsung say 2 khxngebleyiymidkxsrangaelwesrc thaihkhbwnrthrahwangbrseslskbokholyidepliynipichesnthangniaethn pi kh s 2003 epidihbrikaripyngthaxakasyannanachatibrsesls pi kh s 2007 karkxsrangesnthangrthifkhwamerwsung say 3 chwngrahwangemuxngliaeychinebleyiymkbemuxngxaekhinineyxrmniaelwesrc aetkhbwnrthtalisyngimrxngrbkbrabbihsyyan ETCS European Train Control System pi kh s 2009 hlngcakprbprungrabbrbsyyanaelathdsxbrabbihekhakb ETCS aelw khbwnrthiftaliskwingxyangsmburnaebbbnrangrthifkhwamerwsung say 3 thaihkhbwnrthrahwangbrseslskbokholyynrayaewlaedinthangxik 19 nathi aelainpiediywknnirthiftalis kiderimihbrikarbnrangrthifkhwamerwsung say 4 hruxrthifkhwamerwsung sayit sungepnrangrahwangemuxngaexntewirpkbxmsetxrdm tngaetwnthi 29 singhakhm kh s 2011 epntnmakhbwnrthedimthiwingrahwangbrseslskbokholy idwingipthungemuxngduysburkaelaexsesinineyxrmniaelawingthungthaxakasyannanachatibrseslsinebleyiym pi kh s 2013 erimihbrikarthisthanithaxakasyandusesldxrfesnthangrthifnxkcakbrseslsaelw emuxngihythitalisihbrikarkhux aexntewirp rxtethxrdm xmsetxrdm liaeych bruch eknt chaelxrw xaekhin aelaokholy rthiftaliswingbnrabbrangsahrbrthifkhwamerwsungodyechphaadwykhwamerw 300 kiolemtrtxchwomng aetkmibangchwngthiwingbnkbrangrthifedimrwmkbrthifthrrmdadwykhwamerw 160 200 kiolemtrtxchwomng esnthangrthifhlkthitalisichkhux esnthangkhwamerwsungtxnehnux LGV Nord aelaesnthangrthifkhwamerwsung say 1 HSL 1 rahwangpariskbbrsesls esnthangrthifkhwamerwsung say 4 sayit HSL 4 HSL Zuid rahwangaexntewirpkbxmsetxrdm esnthangrthifkhwamerwsung say 2 HSL 2 aelaesnthangrthifkhwamerwsung say 3 HSL 3 rahwangbrseslskbxaekhin aelaichrabbrangkhxngfrngesskarinbrikartamchwngvdukal idmiaephnkarihbrikarcakokholythungaefrngkefirt aetklmelikipenuxngcakrthiftalisimmiprasiththiphaphphxsahrbrabbiffa 15 kiolowlt kV khxngeyxrmni dngnncungthaihrthiftalisimsamarthwingbnesnthangni sahrbkaredinthangcakparisthungbrsesls rayathangpraman 300 km ichewlaedinthang 1 chwomng 22 nathi dwykhwamerwsungsud 300 kiolemtrtxchwomng bnrangsahrbrthifkhwamerwsungodyechphaa okhrngkhayrangrthifinthwipyuorp karechuxmtxkbrabbrangkhxngfrngessipyngthaxakasyannanachatiparis charl edx okl thaihsaykarbinaexrfrans epliynkarihbrikarkarbinrahwangpariskbbrsesls marwmihbrikarkbrthiftalisaethn rthiftalisidrbrhssaykarbin IATA khux 2H nxkcakniyngihbrikarrwmkbsaykarbinxemrikn aexriln aelaedlta aexriln saykarbinxemrikn aexrilnidrwmthasyya Code sharing kbrthiftalisinkarihbrikarthangrangcakthaxakasyannanachatiparis charl edx okl susthanibrseslsesath Brussels South klumphnthmitrsaykarbinskaythim yngidrwmthasyya Code sharing kbrthiftalisinkarbrikarthangrangcaksunyklangkarbin Hub khux ipsthaniaexntewirpesnthrl aelasthanibrsesls aelalasudkhuxsaykarbinkhxngxinediyidtha Code sharing kbrthiftalisinkarihbrikarrahwangpariskbrseslskarekhathungbrikarrthiftalisihbrikarsahrbphuthiichwilaechr odycamiecahnathikhxngrthiftaliskhxychwyehlux rthiftalisimxnuyatihnackryankhunbnrthif ykewncathxdaeykchinswnhruxhxiheriybrxykxn ckryanthithakarhxeriybrxyaelwsamarthnakhunrthidaebbkhxngkhbwnrthifrthiftalisichrthif 2 aebb thngsxngaebbepnchnidediywkbrthifetechew phlitodybristhxalstxm Alstom infrngess aebbrth rupphaph chnid khwamerwsungsud canwn khbwn srangemuxpi xun mph km h PBA phwnghlayobkiodyichiffaepnaehlngphlngngan 186 300 9 1996 ichkraaesiffa Tri current ihbrikarinesnthangparis brsesls xmsetxrdm ethannPBKA phwnghlayobkiodyichiffaepnaehlngphlngngan 186 300 17 1997 ichkraaesiffa Quadri current ihbrikarcakparis brsesls okholy xmsetxrdm ethannxubtikarnaelaxubtiehtuwnthi 9 phvsphakhm kh s 1998 idmirthbrrthukkhwangthangkhbwnrthiftalis PBKA bnthangkhamthiimmithikn rthbrrthukphyayamthicakhamrangrthiftxnthirthifmathung khnkhbrthbrrthukesiychiwitcakkarchn xupkrnaeplngifkhxngrth 1 in 2 xnidrbkhwamesiyhay khbwnrthifidrbkhwamesiyhayxyanghnk phuodysar 6 khnidrbbadecb rangaelarabbsngifidrbkhwamesiyhay rthphwng R1 aela R2 esiyhayaelaimsamarthsxmidcungtxngthingip swnthiehluxidrbkarsxmaesm aelanakhbwnrthphwng R1 aela R2 cakrthif TGV maphwngtx wnthi 8 tulakhm kh s 2008 khbwnrthiftalis PBA thimunghnaipxmsetxrdm idchnkbkhbwnrththxngthin ICM thisthaniekada Gouda Railway station inenethxraelnd enuxngcakrthiftalisidthuksbrangthisthaniekadaephraakarsxmranghlk immiphuodysaridrbbadecbrunaerng aetkhbwnrthifthngsxngkhbwnesiyhayxyanghnk phayhlngkarsubswnsrupwa ecahnathikhxngkhbwnrththxngthin ICM phidephraawingxxkcakchanchalainkhnathiyngimidsyyanifekhiywxangxingThalys 1976 1995 train economic development drive 2016 03 13 thi ewyaebkaemchchin prawtikhxngtalis ehirmesn setfan phasaeyxrmn connects the Ruhr area with Paris lingkesiy hnngsuxphimphthxngthinpraethsebleyiym http www lalibre be economie actualite article 685230 brussels airport a 1h47 de paris via thalys html 7CBrussels lingkesiy Airport 1h47 away from Paris with Thalys tarangedinrthiftalis vduhnawpi 2013 1 http www railfaneurope net list germany germany db fv html 7Crailfaneurope net lingkesiy 7 minakhm 2009 xeln cuenss miechl orllin phasafrngess motorisation du TGV POS wnthi2004 03 hnngsuxkhxngsankngankhwamrbphidchxbrthbalshrthxemrika snph DIANE 1994 hwkhx Intermodal Transportation hna 27 isbn 1 4289 3337 9 http in news yahoo com jet airways forms air rail code share thalys 124248337 html Thalys Trains European Trains Rail Europe Gazette Manufacturers must share the risk lingkesiy ewbist nu nl accident 2 2012 05 03 thi ewyaebkaemchchin Goudaivwrapport 3