Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
ทางรถไฟสายหลักไบคาล-อามูร์ (รัสเซีย: Байкало-Амурская магистраль, БАМ, Baikalo-Amurskaya magistral', BAM) เป็น 1,520 มิลลิเมตร (4 ฟุต 11+27⁄32 นิ้ว) ในประเทศรัสเซีย ข้ามไซบีเรียตะวันออกและรัสเซียตะวันออกไกล ทางรถไฟสายหลักไบคาล-อามูร์ยาว 4,324 กิโลเมตร (2,687 ไมล์) วิ่งประมาณ 610 ถึง 770 กิโลเมตร (380 ถึง 480 ไมล์) ทางเหนือและขนานไปกับทางรถไฟสายทรานส์-ไซบีเรีย
| ทางรถไฟสายหลักไบคาล-อามูร์ | |
|---|---|
 รถไฟ RZD บรรทุกสินค้าที่สายหลักไบคาล-อามูร์ | |
| ข้อมูลทั่วไป | |
| ชื่อลำลอง | Байкало-Амурская магистраль |
| สถานะ | เปิดให้บริการ |
| เจ้าของ | การรถไฟรัสเซีย |
| ที่ตั้ง | |
| ปลายทาง | |
| เชื่อมต่อจาก | ทางรถไฟสายทรานส์-ไซบีเรีย |
| การดำเนินงาน | |
| รูปแบบ | |
| ระบบ |
|
| ผู้ดำเนินงาน | การรถไฟรัสเซีย |
| ข้อมูลทางเทคนิค | |
| ระยะทาง | 4,324 กิโลเมตร (2,687 ไมล์) |
| จำนวนทางวิ่ง | 2–1 |
| รางกว้าง | 1,520 mm (4 ft 11 27⁄32 in) Russian gauge |
| ระบบจ่ายไฟ | 25kV 50Hz AC |
สหภาพโซเวียตได้สร้างทางรถไฟสายหลักไบคาล-อามูร์เป็นเส้นทางทางเลือกเชิงกลยุทธ์ไปยังทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย ซึ่งถูกมองว่ามีความเสี่ยงโดยเฉพาะในส่วนที่ใกล้กับชายแดนจีน ค่าใช้จ่ายของทางรถไฟสายหลักไบคาล-อามูร์อยู่ที่ประมาณ 14 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และสร้างด้วยรางแบบพิเศษที่ทนทาน เนื่องจากสภาพภูมิประเทศและอากาศที่ยากลำบาก ความยาว และต้นทุนที่สูง เลโอนิด เบรจเนฟ เลขาธิการพรรคคอมมิวนิสต์แห่งสหภาพโซเวียตกล่าวถึงทางรถไฟสายหลักไบคาล-อามูร์ใน พ.ศ. 2517 ว่าเป็น "โครงการก่อสร้างแห่งศตวรรษ"
หากชั้นดินถาวรที่รองรับเส้นทางรถไฟสายหลักไบคาล-อามูร์อ่อนลง ทางรถไฟจะพังทลายและจมลงในชั้นดินพรุที่รับน้ำหนักไม่ไหว ใน พ.ศ. 2559 และ พ.ศ. 2561 มีรายงานเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและความเสียหายต่ออาคารและโครงสร้างพื้นฐานอันเป็นผลมาจากการละลายของเพอร์มาฟรอสต์
ประวัติ
เส้นทางของทางรถไฟสายหลักไบคาล-อามูร์ในปัจจุบันได้รับการพิจารณาครั้งแรกในช่วงคริสต์ทศวรรษ 1880 เพื่อเป็นทางเลือกสำหรับส่วนตะวันออกของทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรียที่วางแผนไว้
ในคริสต์ทศวรรษ 1930 ผู้ต้องขังในค่ายแรงงานโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากค่ายของระบบกูลักได้สร้างส่วนจากถึง ในการย้ายชื่อที่สับสน ชื่อของบาม (BAM) นำไปใช้ตั้งแต่ พ.ศ. 2476 ถึง พ.ศ. 2478 กับโครงการสร้างทางคู่ข้ามทรานส์ไซบีเรียทางตะวันออกของทะเลสาบไบคาล โดยการก่อสร้างส่วนใหญ่ใช้แรงงานบังคับ
ใน พ.ศ. 2488 มีการสรุปแผนการปรับปรุงบามสำหรับน้ำมันดีเซลหรือไฟฟ้าแทนการใช้ด้วยไอน้ำ และสำหรับรถไฟบรรทุกน้ำมันแปดเพลาที่บรรทุกน้ำมันหนักขึ้นเพื่อบรรทุกน้ำมันที่พบใหม่จากไซบีเรียตะวันตก การอัปเกรดต้องใช้เวลา 25 ปีและนักสำรวจและนักออกแบบกว่า 3,000 คน แม้ว่างานออกแบบใหม่ส่วนใหญ่ (โดยเฉพาะในส่วนของส่วนกลาง) จะเกิดขึ้นระหว่าง พ.ศ. 2510 ถึง พ.ศ. 2517
โครงการก่อสร้างแห่งศตวรรษ
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2517 เลโอนิด เบรจเนฟ เลขาธิการพรรคคอมมิวนิสต์แห่งสหภาพโซเวียต เสนอให้ทางรถไฟสายหลักไบคาล-อามูร์เป็นหนึ่งในสองโครงการหลักในแผนห้าปีฉบับที่ 10 (พ.ศ. 2519-2523) เขากล่าวอย่างกึกก้องว่า "ทางรถไฟสายหลักไบคาล-อามูร์จะสร้างด้วยมือที่สะอาดเท่านั้น!" และปฏิเสธอย่างแน่วแน่ต่อข้อเสนอแนะให้ใช้แรงงานในคุกอีกครั้ง ไม่กี่สัปดาห์ต่อมาเขาได้ท้าทายสันนิบาตยุวชนคอมมิวนิสต์ (คอมโซมอล) ให้เข้าร่วมใน "โครงการก่อสร้างแห่งศตวรรษ" ในสมัยประชุมคอมโซมอลครั้งที่ 17 (จัดขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2517) ประกาศให้ทางรถไฟสายหลักไบคาล-อามูร์เป็น (Shock construction project) ของคอมโซมอล มีการสร้างสำนักงานหลักคอมโซมอลกลางในการก่อสร้างทางรถไฟสายหลักไบคาล-อามูร์และแต่งตั้งเป็นหัวหน้าสำนักงานหลัก
เมือสิ้น พ.ศ. 2517 มีเยาวชนจำนวน 50,000 คนจากทั้งหมด 156,000 คนที่สมัครได้ย้ายเข้ามาอยู่ในเขตบริการทางรถไฟสายหลักไบคาล-อามูร์ ใน พ.ศ. 2518 และ พ.ศ. 2519 มีการเปิดตัวนิคมแห่งใหม่ 28 แห่ง และสะพานใหม่ 70 แห่ง รวมทั้งสะพานอามูร์และสะพานลีนา และในขณะที่มีการวางราง 110 ไมล์ (180 กิโลเมตร) อัตราการวางรางจะต้องเพิ่มขึ้นเกือบสามเท่าเพื่อให้ทันกำหนดเส้นตายใน พ.ศ. 2526
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2527 มีการตอก "" เข้าที่ส่วนเชื่อมต่อตะวันออกและตะวันตกของทางรถไฟสายหลักไบคาล-อามูร์ สื่อตะวันตกไม่ได้รับเชิญให้เข้าร่วมงานประวัติศาสตร์นี้ เนื่องจากเจ้าหน้าที่โซเวียตไม่ต้องการให้ความเห็นใด ๆ เกี่ยวกับสถานะการปฏิบัติงานของสายดังกล่าว ในความเป็นจริง มีเพียงหนึ่งในสามของรางของทางรถไฟสายหลักไบคาล-อามูร์เท่านั้นที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์สำหรับพลเรือน เนื่องจากเหตุผลทางทหาร
ทางรถไฟสายหลักไบคาล-อามูร์ได้รับการประกาศให้เสร็จสมบูรณ์อีกครั้งใน พ.ศ. 2534 เมื่อถึงเวลานั้น ต้นทุนทั้งหมดในการสร้างทางรถไฟสายดังกล่าวอยู่ที่ 14 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (106 ล้านล้านรูเบิล)
ภาวะวิกฤติ
เมื่อเริ่มช่วงกลางคริสต์ทศวรรษ 1980 โครงการก่อสร้างทางรถไฟสายหลักไบคาล-อามูร์ได้ดึงดูดเสียงวิจารณ์ที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากมีการวางแผนที่ไม่ดี โครงสร้างพื้นฐานและบริการพื้นฐานเช่นน้ำประปามักจะไม่พร้อมเมื่อคนงานมาถึง มีเมืองเกิดใหม่อย่างน้อย 60 แห่งพัฒนาขึ้นตามเส้นทาง แต่ปัจจุบันเมืองหลายแห่งกลายเป็นเมืองร้างและมีการว่างงานในพื้นที่สูง อาคารของทางรถไฟสายหลักไบคาล-อามูร์ยังถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าขาดการรักษาสิ่งแวดล้อมอย่างสมบูรณ์
เมื่อสหภาพโซเวียตล่มสลาย โครงการเหมืองแร่และอุตสาหกรรมจำนวนมากในภูมิภาคนี้ถูกยกเลิก และทางรถไฟสายหลักไบคาล-อามูร์ถูกใช้งานน้อยเกินไปจนถึงช่วงปลายคริสต์ทศวรรษ 1990 ซึ่งขาดดุลการดำเนินงานจำนวนมาก
ใน พ.ศ. 2539 การดำเนินการของทางรถไฟสายหลักไบคาล-อามูร์ในฐานะหน่วยงานปฏิบัติการเดียวถูกยุบ โดยส่วนตะวันตกจากไตเชียต์ถึงฮานีกลายเป็นส่วนหนึ่งของ ส่วนที่เหลือถูกโอนไปยังการดำเนินการของ
อ้างอิง
- Brown, Dale M.; Mann, Martin, บ.ก. (1985). Library of Nations: The Soviet Union. : . ISBN .
- Slow-motion wrecks: how thawing permafrost is destroying Arctic cities, The Guardian, 14 October 2016, retrieved 18 October 2019 - "Valery Grebenets of Moscow State University's department of cryolithology and glaciology teaches his students 13 'horror stories' about thawing permafrost, including buckling roads and railways [...]."
- Permafrost thaw threatens millions of Arctic residents and their infrastructure, Arctic Today, 14 December 2018, retrieved 18 October 2019. "The study found that in the long list of vulnerable manmade structures, railroads carry some of the highest risks for damage from permafrost thaw."
- Shabad, Theodore and Mote, Victor L: Gateway to Siberian Resources (The BAM) pp. 71–73 (Halstead Press/John Wiley, New York, 1977) ISBN
- Compare: (2010). Collapse of an Empire: Lessons for Modern Russia. แปลโดย Antonina W. Bouis. Brookings Institution Press. p. 100. ISBN . สืบค้นเมื่อ 2015-12-05.
The first oil well in Western Siberia was opened in September 1953.73 Large-scale geological discoveries came in the period 1961-65 [...].
- Ward, C.J., 'Selling the "Project of the Century": Perceptions of the Baikal-Amur Mainline Railway (BAM) in the Soviet Press, 1974–1984', Canadian Slavonic Papers (2001), 75–95.
- Victor L. Mote, 'BAM after the fanfare: the unbearable ecumene', in: John M. Steward, (ed.), The Soviet environment: problems, policies and politics (Cambridge 1990), 40–54
แหล่งข้อมูลอื่น
![image]()
คู่มือการท่องเที่ยว Baikal-Amur Mainline จากวิกิท่องเที่ยว (ในภาษาอังกฤษ)- Private homepage about the BAM (section in English) 2011-02-12 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
- BAM Guide on Trailblazer Publications website
- NYTimes 2012 travel feature
 | บทความประเทศรัสเซียนี้ยังเป็น คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยการเพิ่มเติมข้อมูล |
wikipedia, แบบไทย, วิกิพีเดีย, วิกิ หนังสือ, หนังสือ, ห้องสมุด, บทความ, อ่าน, ดาวน์โหลด, ฟรี, ดาวน์โหลดฟรี, mp3, วิดีโอ, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, รูปภาพ, เพลง, เพลง, หนัง, หนังสือ, เกม, เกม, มือถือ, โทรศัพท์, Android, iOS, Apple, โทรศัพท์โมบิล, Samsung, iPhone, Xiomi, Xiaomi, Redmi, Honor, Oppo, Nokia, Sonya, MI, PC, พีซี, web, เว็บ, คอมพิวเตอร์
thangrthifsayhlkibkhal xamur rsesiy Bajkalo Amurskaya magistral BAM Baikalo Amurskaya magistral BAM epn 1 520 milliemtr 4 fut 11 27 32 niw inpraethsrsesiy khamisbieriytawnxxkaelarsesiytawnxxkikl thangrthifsayhlkibkhal xamuryaw 4 324 kiolemtr 2 687 iml wingpraman 610 thung 770 kiolemtr 380 thung 480 iml thangehnuxaelakhnanipkbthangrthifsaythrans isbieriythangrthifsayhlkibkhal xamurrthif RZD brrthuksinkhathisayhlkibkhal xamurkhxmulthwipchuxlalxngBajkalo Amurskaya magistralsthanaepidihbrikarecakhxngkarrthifrsesiythitngisbieriytawnxxkrsesiytawnxxkiklplaythangechuxmtxcakthangrthifsaythrans isbieriykardaeninnganrupaebbrabb itechiyt hani hani osewiytskayakawn phudaeninngankarrthifrsesiykhxmulthangethkhnikhrayathang4 324 kiolemtr 2 687 iml canwnthangwing2 1rangkwang1 520 mm 4 ft 11 27 32 in Russian gaugerabbcayif25kV 50Hz ACaephnthiesnthangrthifhlkinrsesiy odythangrthifsaythrans isbieriyaesdngepnsiaedng thangrthifsayhlkibkhal xamurepnsiekhiyw aela rwmthung litetilbam aesdngepnsism shphaphosewiytidsrangthangrthifsayhlkibkhal xamurepnesnthangthangeluxkechingklyuththipyngthangrthifsaythransisbieriy sungthukmxngwamikhwamesiyngodyechphaainswnthiiklkbchayaedncin khaichcaykhxngthangrthifsayhlkibkhal xamurxyuthipraman 14 phnlandxllarshrth aelasrangdwyrangaebbphiessthithnthan enuxngcaksphaphphumipraethsaelaxakasthiyaklabak khwamyaw aelatnthunthisung eloxnid ebrcenf elkhathikarphrrkhkhxmmiwnistaehngshphaphosewiytklawthungthangrthifsayhlkibkhal xamurin ph s 2517 waepn okhrngkarkxsrangaehngstwrrs hakchndinthawrthirxngrbesnthangrthifsayhlkibkhal xamurxxnlng thangrthifcaphngthlayaelacmlnginchndinphruthirbnahnkimihw in ph s 2559 aela ph s 2561 miraynganekiywkbkarepliynaeplngsphaphphumixakasaelakhwamesiyhaytxxakharaelaokhrngsrangphunthanxnepnphlmacakkarlalaykhxngephxrmafrxstprawtiesnthangkhxngthangrthifsayhlkibkhal xamurinpccubnidrbkarphicarnakhrngaerkinchwngkhristthswrrs 1880 ephuxepnthangeluxksahrbswntawnxxkkhxngthangrthifsaythransisbieriythiwangaephniw inkhristthswrrs 1930 phutxngkhnginkhayaerngnganodyechphaaxyangyingcakkhaykhxngrabbkulkidsrangswncakthung inkaryaychuxthisbsn chuxkhxngbam BAM naipichtngaet ph s 2476 thung ph s 2478 kbokhrngkarsrangthangkhukhamthransisbieriythangtawnxxkkhxngthaelsabibkhal odykarkxsrangswnihyichaerngnganbngkhb in ph s 2488 mikarsrupaephnkarprbprungbamsahrbnamndieslhruxiffaaethnkarichdwyixna aelasahrbrthifbrrthuknamnaepdephlathibrrthuknamnhnkkhunephuxbrrthuknamnthiphbihmcakisbieriytawntk karxpekrdtxngichewla 25 piaelanksarwcaelankxxkaebbkwa 3 000 khn aemwanganxxkaebbihmswnihy odyechphaainswnkhxngswnklang caekidkhunrahwang ph s 2510 thung ph s 2517 okhrngkarkxsrangaehngstwrrs karchumnumin aekhwnxirkhutskh in ph s 2522 inoxkasthithimkxsrangephuxsrangthangrthifsayhlkibkhal xamurmathung ineduxnminakhm ph s 2517 eloxnid ebrcenf elkhathikarphrrkhkhxmmiwnistaehngshphaphosewiyt esnxihthangrthifsayhlkibkhal xamurepnhnunginsxngokhrngkarhlkinaephnhapichbbthi 10 ph s 2519 2523 ekhaklawxyangkukkxngwa thangrthifsayhlkibkhal xamurcasrangdwymuxthisaxadethann aelaptiesthxyangaenwaentxkhxesnxaenaihichaerngnganinkhukxikkhrng imkispdahtxmaekhaidthathaysnnibatyuwchnkhxmmiwnist khxmosmxl ihekharwmin okhrngkarkxsrangaehngstwrrs insmyprachumkhxmosmxlkhrngthi 17 cdkhunineduxnemsayn ph s 2517 prakasihthangrthifsayhlkibkhal xamurepn Shock construction project khxngkhxmosmxl mikarsrangsanknganhlkkhxmosmxlklanginkarkxsrangthangrthifsayhlkibkhal xamuraelaaetngtngepnhwhnasanknganhlk emuxsin ph s 2517 mieyawchncanwn 50 000 khncakthnghmd 156 000 khnthismkhridyayekhamaxyuinekhtbrikarthangrthifsayhlkibkhal xamur in ph s 2518 aela ph s 2519 mikarepidtwnikhmaehngihm 28 aehng aelasaphanihm 70 aehng rwmthngsaphanxamuraelasaphanlina aelainkhnathimikarwangrang 110 iml 180 kiolemtr xtrakarwangrangcatxngephimkhunekuxbsamethaephuxihthnkahndesntayin ph s 2526 ineduxnknyayn ph s 2527 mikartxk ekhathiswnechuxmtxtawnxxkaelatawntkkhxngthangrthifsayhlkibkhal xamur suxtawntkimidrbechiyihekharwmnganprawtisastrni enuxngcakecahnathiosewiytimtxngkarihkhwamehnid ekiywkbsthanakarptibtingankhxngsaydngklaw inkhwamepncring miephiynghnunginsamkhxngrangkhxngthangrthifsayhlkibkhal xamurethannthiichnganidxyangsmburnsahrbphleruxn enuxngcakehtuphlthangthhar thangrthifsayhlkibkhal xamuridrbkarprakasihesrcsmburnxikkhrngin ph s 2534 emuxthungewlann tnthunthnghmdinkarsrangthangrthifsaydngklawxyuthi 14 phnlandxllarshrth 106 lanlanruebil phawawikvti emuxerimchwngklangkhristthswrrs 1980 okhrngkarkxsrangthangrthifsayhlkibkhal xamuriddungdudesiyngwicarnthiephimkhunenuxngcakmikarwangaephnthiimdi okhrngsrangphunthanaelabrikarphunthanechnnaprapamkcaimphrxmemuxkhnnganmathung miemuxngekidihmxyangnxy 60 aehngphthnakhuntamesnthang aetpccubnemuxnghlayaehngklayepnemuxngrangaelamikarwangnganinphunthisung xakharkhxngthangrthifsayhlkibkhal xamuryngthukwiphakswicarnwakhadkarrksasingaewdlxmxyangsmburn emuxshphaphosewiytlmslay okhrngkarehmuxngaeraelaxutsahkrrmcanwnmakinphumiphakhnithukykelik aelathangrthifsayhlkibkhal xamurthukichngannxyekinipcnthungchwngplaykhristthswrrs 1990 sungkhaddulkardaeninngancanwnmak in ph s 2539 kardaeninkarkhxngthangrthifsayhlkibkhal xamurinthanahnwynganptibtikarediywthukyub odyswntawntkcakitechiytthunghaniklayepnswnhnungkhxng swnthiehluxthukoxnipyngkardaeninkarkhxngxangxingBrown Dale M Mann Martin b k 1985 Library of Nations The Soviet Union ISBN 0 8094 5327 4 Slow motion wrecks how thawing permafrost is destroying Arctic cities The Guardian 14 October 2016 retrieved 18 October 2019 Valery Grebenets of Moscow State University s department of cryolithology and glaciology teaches his students 13 horror stories about thawing permafrost including buckling roads and railways Permafrost thaw threatens millions of Arctic residents and their infrastructure Arctic Today 14 December 2018 retrieved 18 October 2019 The study found that in the long list of vulnerable manmade structures railroads carry some of the highest risks for damage from permafrost thaw Shabad Theodore and Mote Victor L Gateway to Siberian Resources The BAM pp 71 73 Halstead Press John Wiley New York 1977 ISBN 0 470 99040 6 Compare 2010 Collapse of an Empire Lessons for Modern Russia aeplody Antonina W Bouis Brookings Institution Press p 100 ISBN 9780815731153 subkhnemux 2015 12 05 The first oil well in Western Siberia was opened in September 1953 73 Large scale geological discoveries came in the period 1961 65 Ward C J Selling the Project of the Century Perceptions of the Baikal Amur Mainline Railway BAM in the Soviet Press 1974 1984 Canadian Slavonic Papers 2001 75 95 Victor L Mote BAM after the fanfare the unbearable ecumene in John M Steward ed The Soviet environment problems policies and politics Cambridge 1990 40 54aehlngkhxmulxunwikimiediykhxmmxnsmisuxthiekiywkhxngkb thangrthifsayhlkibkhal xamur khumuxkarthxngethiyw Baikal Amur Mainline cakwikithxngethiyw inphasaxngkvs Private homepage about the BAM section in English 2011 02 12 thi ewyaebkaemchchin BAM Guide on Trailblazer Publications website NYTimes 2012 travel featurebthkhwampraethsrsesiyniyngepnokhrng khunsamarthchwywikiphiediyidodykarephimetimkhxmuldk