อเมริกันแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 587

ฉบับร่างนี้ถูกตีกลับ เมื่อ 6 ธันวาคม 2567 โดย Chainwit. () ฉบับร่างนี้มีข้อผิดพลาดในการแปลหลายแห่ง หรือดูเหมือนใช้เครื่องมือแปลภาษา ฉบับร่างในลักษณะนี้มักไม่ได้เผยแพร่ให้เป็นบทความ โปรดแก้ไขข้อผิดพลาดแล้วจึงส่งฉบับร่างอีกครั้ง ทั้งนี้คุณสามารถใช้เครื่องมือแปลภาษาได้ แต่ควรเรียบเรียงเนื้อหาให้มีความสละสลวย อ่านได้ต่อเนื่องและเป็นธรรมชาติ นอกจากนี้คุณยังสามารถสอบถามผู้ตรวจฉบับร่างได้หากมีข้อสงสัยในการแปล หากคุณต้องการปรับปรุงฉบับร่างนี้ต่อ คุณสามารถกดแก้ไขที่อยู่บริเวณด้านบนของหน้าได้ แต่หากคุณไม่ได้แก้ไขฉบับร่างตามที่ได้รับเสนอแนะตามรายการด้านบน ฉบับร่างของคุณจะถูกปฏิเสธอีกครั้งและอาจถูกลบ หากต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติม กรุณาถามเราที่แผนกช่วยเหลือ หรือใช้ โปรดอย่าลบความเห็นของผู้ทบทวนหรือกล่องนี้จนกว่าฉบับร่างจะได้รับการยอมรับ ขอความช่วยเหลือ หากต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับการแก้ไขหรือการส่งฉบับร่างของคุณ กรุณาถามที่แผนกช่วยเหลือหรือที่ โปรดอย่าลืมว่า กระบวนการตรวจทานอาจช้าไปบ้าง โปรดคอย ไม่จำเป็นต้องขอให้ตรวจสอบฉบับร่างที่อื่นใดอีก หากต้องการข้อเสนอแนะในฉบับร่างเพิ่มเติม หรือการตรวจทานใช้เวลานานเกินไป (เช่น 3 สัปดาห์) คุณสามารถสอบถามได้ที่หรือที่ (สำหรับคุยกันสะดวกขึ้น) หรือคุณอาจ โครงการวิกิบางโครงการอาจไม่ค่อยมีการเคลื่อนไหวเท่าใดนัก จึงไม่อาจยืนยันเวลาที่จะตอบกลับได้ วิธีปรับปรุงบทความของคุณ – ภาพรวมเบื้องต้นเกี่ยวกับวิธีการแก้ไขวิกิพีเดีย วิธีใช้:การจัดรูปแบบวิกิ – วิธีใช้มาร์กอัป – วิธีอ้างอิงแหล่งที่มา – วิธีพัฒนาบทความของคุณ – วิธีปรับปรุงบทความของคุณ – ทำให้แน่ใจว่าบทความของคุณมี คุณยังสามารถดู และ เพื่อค้นหาตัวอย่างบทความที่ดีที่สุดของวิกิพีเดียในหัวข้อที่คล้ายกับบทความที่คุณแจ้งทบทวน ทรัพยากรการแก้ไข ค้นหาข้อมูล: Google (books · news · newspapers · scholar · free images · WP refs) · FENS · JSTOR · NYT · TWL เครื่องมืออย่างง่าย: Citation bot (วิธีใช้) | ขั้นสูง: Fix ambiguous links · Fix bare URLs · Fix broken links ปฏิเสธโดย Chainwit. 46 วันก่อน แก้ไขล่าสุดโดย เมื่อ 37 วันก่อน ผู้ทบทวน: ส่งข้อความถึงเจ้าของ ฉบับร่างนี้ถูกส่งซ้ำและกำลังรอการตรวจทานอีกรอบ

• ความคิดเห็น: เช่น “และที่นั่งทั้งหมดก็เต็มไปหมด“, “ออกไปจากมัน ออกไปจากมัน”, “เครื่องบินตกที่ถนน นิวพอร์ตอเวนิว และ ถนน Beach 131st“,
  และอ้างอิงไม่เพียงพอ กรุณาเพิ่มอ้างอิงในเนื้อหาด้วย
  -- 〈 〉 03:20, 6 ธันวาคม 2567 (+07)

---

นี่คือซึ่งเปิดโอกาสให้สามารถ โปรดตรวจสอบว่าเนื้อหามีลักษณะและก่อนที่จะลงในวิกิพีเดีย กรุณาอดทนรอผู้เขียนคนอื่นมาช่วยตรวจให้ อย่าย้ายหน้าไปเป็นบทความเองโดยพลการ ค้นหาข้อมูล: Google (books · news · newspapers · scholar · free images · WP refs) · FENS · JSTOR · NYT · TWL เครื่องมืออย่างง่าย: Citation bot (วิธีใช้) | ขั้นสูง: Fix ambiguous links · Fix bare URLs · Fix broken links · ปูมบทความ · ปูมฉบับร่าง สำคัญ: ถ้าลบป้ายนี้ออกจะทำให้บันทึกหน้าไม่ได้ ผู้แก้ไขหน้านี้คนล่าสุด คือ ( | ) เมื่อ 37 วันก่อน (ล้างแคช) ฉบับร่างนี้ถูกส่งสำหรับการทบทวนแล้วและกำลังรอการทบทวน

อเมริกันแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 587

เครื่องบิน N14053 ที่เกิดกับอุบัติเหตุ ถ่ายที่ เม็กซิโกซิตี 1 ปี 8 เดือนก่อนเกิดอุบัติเหตุ
สรุปอุบัติการณ์
วันที่	พฤศจิกายน 12, 2001; 23 ปีก่อน (พฤศจิกายน 12, 2001)
สรุป	ความล้มเหลวของโครงสร้างและการแยกตัวกันโคลงแนวตั้งที่เกิดจากข้อผิดพลาดของนักบินจนทำให้สูญเสียการควบคุม
จุดเกิดเหตุ	, นิวยอร์ก สหรัฐอเมริกา 40°34′38″N 73°51′02″W / 40.57722°N 73.85056°W / 40.57722; -73.85056 (accident site)
เสียชีวิต	265
อากาศยานลำที่เกิดเหตุ
ประเภทอากาศยาน	(แอร์บัส เอ300บี4-605อาร์)
ดําเนินการโดย	อเมริกันแอร์ไลน์
ทะเบียน	N14053
ต้นทาง	ท่าอากาศยานนานาชาติจอห์น เอฟ. เคนเนดี,นครนิวยอร์ก,สหรัฐอเมริกา
ปลายทาง	,ซานโตโดมิงโก,สาธารณรัฐโดมินิกัน
ผู้โดยสาร	251
ลูกเรือ	9
เสียชีวิต	260
รอดชีวิต	0
ผู้ประสบภัยภาคพื้นดิน
บุคคลภายนอกเสียชีวิต	5

อเมริกันแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 587 เป็นเที่ยวบินโดยสารระหว่างประเทศจากท่าอากาศยานนานาชาติจอห์น เอฟ. เคนเนดี เมืองนิวยอร์ก ไปยัง ซันโตโดมิงโก เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน ค.ศ. 2001 เครื่องบินแอร์บัส เอ300บี4-605อาร์ ที่บินในเส้นทางดังกล่าวได้ตกบริเวณย่านเบลล์ฮาร์เบอร์บนคาบสมุทรร็อคอะเวย์แห่งควีนส์นครนิวยอร์ก ไม่นานหลังจากเครื่องบินขึ้น ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 260 คนบนเครื่องบินลำนี้ (ผู้โดยสาร 251 คน และลูกเรือ 9 คน) รวมถึงผู้เสียชีวิตอีก 5 คนบนพื้นดิน นับเป็นอุบัติเหตุทางการบินที่มีผู้เสียชีวิตมากที่สุดเป็นอันดับสองในประวัติศาสตร์ของสหรัฐอเมริกา ตามหลังอุบัติเหตุของสายการบินอเมริกันแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 191 ในปี ค.ศ. 1979 และเหตุการณ์การบินที่มีผู้เสียชีวิตมากที่สุดเป็นอันดับสองที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบิน แอร์บัส A300 รองจากอิหร่านแอร์ เที่ยวบินที่ 655 อุบัติเหตุครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากวินาศกรรม 11 กันยายนเพียงแค่ 2 เดือนเท่านั้น

จากรายงานของคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ ระบุสาเหตุของอุบัติเหตุเครื่องบินตกครั้งนี้ว่าเกิดจากการที่นักบินที่สองไม่สามารถควบคุมหางเสือได้ ส่งผลให้หางเสือหลุดออกจากตัวเครื่อง เครื่องยนต์ของเครื่องบินทั้ง 2 เครื่องหลุดออกจากตัวเครื่องก่อนการกระแทก เนื่องจากแรงมหาศาล

อากาศยาน

อากาศยานลำที่เกิดเหตุในปี ค.ศ. 1989

เครื่องบินที่เกิดอุบัติเหตุทะเบียน N14053 เป็นเครื่องบินแอร์บัส เอ300บี4-605อาร์ ลำใหม่ซึ่งส่งมอบให้กับสายการบินอเมริกันแอร์ไลน์เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม ค.ศ. 1988 เครื่องบินดังกล่าวทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 9 ธันวาคม ค.ศ. 1987 และเป็นเครื่องบิน A300-600 รุ่น "R" ลำแรกที่สร้างขึ้น ในวันที่เกิดอุบัติเหตุ เครื่องบินลำนี้มีที่นั่งแบบ 2 ชั้น โดยมีพื้นที่สำหรับผู้โดยสาร 251 คน และที่นั่งทั้งหมดก็เต็ม โดยเป็นที่นั่งชั้นธุรกิจ 16 ที่นั่งและที่นั่งชั้นประหยัด 235 ที่นั่ง เครื่องบินดังกล่าวขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ General Electric CF6-80C2A5 สองเครื่อง

อุบัติเหตุ

เที่ยวบิน 587 (วงกลมสีขาว) ขณะที่ตกลงไปบนพื้น

หางเสือของเครื่องบินขณะที่กำลังกู้ซาก

เครื่องบินได้เคลื่อนที่ไปตามรันเวย์ 31L ตามหลังเครื่องบินโบอิง 747-400 ของสายการบิน เจแปนแอร์ไลน์ (JAL) (เที่ยวบินที่ 47) เพื่อเตรียมตัวขึ้นบิน เที่ยวบินของสายการบินเจแปนแอร์ไลน์ได้รับอนุญาตให้ขึ้นบินได้ในเวลา 9:11:08 น. EST เมื่อเวลา 9:11:36 น. เจ้าหน้าที่ควบคุมหอบังคับการบินได้แจ้งเตือนเที่ยวบินที่ 587 เกี่ยวกับความปั่นป่วนของอากาศจากเครื่องบิน B747 ลำก่อนหน้า

เส้นทางการบิน

เวลา 9:13:28 น. A300 ได้รับอนุญาตให้ขึ้นบินและออกจากรันเวย์ในเวลา 9:14:29 น. ประมาณ 1 นาที 40 วินาทีหลังจากเที่ยวบิน JAL ออกเดินทาง เครื่องบินไต่ระดับขึ้นไปที่ระดับความสูง 500 ฟุต (150 ม.) จากนั้นจึงไต่ขึ้นไปทางซ้ายและหันหัวเครื่องไปที่ 220° เวลา 9:15:00 น. กัปตันได้ติดต่อผู้ควบคุมการบินครั้งแรก โดยแจ้งว่าเครื่องบินอยู่ที่ระดับความสูง 1,300 ฟุต (400 ม.) และไต่ระดับขึ้นไปถึง 5,000 ฟุต (1,500 ม.) ผู้ควบคุมสั่งให้เครื่องบินไต่ระดับและรักษาระดับความสูงไว้ที่ 13,000 ฟุต (4,000 ม.)

วิดีโอหลายคลิปจากแหล่งข้อมูลภายนอก
CCTV ที่ยูทูบ

เครื่องบันทึกข้อมูลการบิน (FDR) แสดงให้เห็นว่าเหตุการณ์ที่นำไปสู่อุบัติเหตุเริ่มขึ้นเมื่อเครื่องบินประสบเหตุเครื่องบินปั่นป่วนจากคลื่นลมจากเที่ยวบิน JAL ที่อยู่ข้างหน้าในเวลา 9:15:36 น. เพื่อตอบสนองต่อความปั่นป่วน นักบินผู้ช่วยได้ขยับหางเสือจากขวาไปซ้ายและกลับมาอย่างรวดเร็วติดต่อกันตั้งแต่เวลา 9:15:52 น. ทำให้แรงด้านข้างทำให้หางเสือหลุดออกจากตัวเครื่องบิน ในเวลา 9:15:58 น. หางเสือหลุดออกจากเครื่องบินและตกในอ่าวจาเมกาห่างจากจุดที่ซากเครื่องบินหลักไปทางเหนือประมาณ 1 ไมล์ (1.6 กม.)

เครื่องบินได้ลดระดับลงหลังจากที่สูญเสียหางเสือ ในขณะที่นักบินพยายามควบคุมเครื่องบิน เครื่องบินก็หมุนแบบราบ แรงกดอากาศที่เกิดขึ้นทำให้เครื่องยนต์ทั้งสองเครื่องหลุดออกจากเครื่องบิน และตกลงมาหลายช่วงตึกทางทิศเหนือและทิศตะวันออกของซากเครื่องบินหลัก ทำให้ปั๊มน้ำมันได้รับความเสียหายเล็กน้อย และบ้านเรือนได้รับความเสียหายอย่างหนัก การสูญเสียเครื่องยนต์ทำให้เครื่องยนต์ของ FDR หยุดทำงานในเวลา 9:16:01 น. ในขณะที่เครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบิน (CVR) หยุดทำงานในเวลา 9:16:14.8 น. เมื่อกระทบกับพื้น เมื่อเวลา 9:16:04 น. คำเตือนการหยุดทำงานก็ดังขึ้นบน CVR คำพูดสุดท้ายที่บันทึกไว้เป็นคำพูดของนักบินผู้ช่วย ที่ว่า "เรามัวแต่ยุ่งกับอะไรอยู่ เราติดอยู่ในนั้น" (9:16:07 น.) และ กัปตันตอบว่า "Get out of it, get out of it." เครื่องบินตกที่ถนน นิวพอร์ตอเวนิว และ ถนน บีช 131st

เครื่องบินที่เกิดอุบัติเหตุบนรันเวย์ 31L เวลา 8:59 น. ไม่กี่นาทีก่อนเครื่องขึ้นบิน

หมายเหตุ

1. ไม่นับเหตุการณ์วินาศกรรม 11 กันยายน

อ้างอิง

1. Ranter, Harro (November 12, 2001). "ASN Aircraft accident Airbus A300B4-605R N14053 Belle Harbor, NY". Aviation Safety Network. . เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ April 20, 2014. สืบค้นเมื่อ April 20, 2016.
2. Ranter, Harro. "United States of America air safety profile". Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation. สืบค้นเมื่อ July 26, 2019.
3. Ranter, Harro. "Airbus A300". Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation. สืบค้นเมื่อ July 26, 2019.
4. Lowe, Paul (February 1, 2008). "NTSB report on AA 587 Spreads Blame". Aviation International News. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ August 19, 2014. สืบค้นเมื่อ August 18, 2014.

หน้านี้จะถูกเพิ่มเข้าไปที่หมวดหมู่เหล่านี้เมื่อถูกเผยแพร่ไปยัง

หมวดหมู่:

โปรดรอสักครู่ หน้านี้อาจใช้ระยะเวลานานถึงหนึ่งสัปดาห์ เนื่องจากฉบับร่างจะได้รับการทบทวนตามลำดับ ขณะนี้มี 119 หน้า ถ้าการเสนอนี้ถูกอนุมัติ หน้านี้จะถูกย้ายไปยังเนมสเปซบทความ ถ้าการเสนอนี้ถูกปฏิเสธ จะแจ้งเหตุผลไว้ที่นี้ ระหว่างนี้คุณสามารถดำเนินการเพื่อปรับปรุงด้วยการแก้ไขฉบับร่างที่เสนอได้ตามปกติ ขอความช่วยเหลือ หากต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับการแก้ไขหรือการส่งฉบับร่างของคุณ กรุณาถามที่แผนกช่วยเหลือหรือที่ โปรดอย่าลืมว่า กระบวนการตรวจทานอาจช้าไปบ้าง โปรดคอย ไม่จำเป็นต้องขอให้ตรวจสอบฉบับร่างที่อื่นใดอีก หากต้องการข้อเสนอแนะในฉบับร่างเพิ่มเติม หรือการตรวจทานใช้เวลานานเกินไป (เช่น 3 สัปดาห์) คุณสามารถสอบถามได้ที่หรือที่ (สำหรับคุยกันสะดวกขึ้น) หรือคุณอาจ โครงการวิกิบางโครงการอาจไม่ค่อยมีการเคลื่อนไหวเท่าใดนัก จึงไม่อาจยืนยันเวลาที่จะตอบกลับได้ วิธีปรับปรุงบทความของคุณ – ภาพรวมเบื้องต้นเกี่ยวกับวิธีการแก้ไขวิกิพีเดีย วิธีใช้:การจัดรูปแบบวิกิ – วิธีใช้มาร์กอัป – วิธีอ้างอิงแหล่งที่มา – วิธีพัฒนาบทความของคุณ – วิธีปรับปรุงบทความของคุณ – ทำให้แน่ใจว่าบทความของคุณมี คุณยังสามารถดู และ เพื่อค้นหาตัวอย่างบทความที่ดีที่สุดของวิกิพีเดียในหัวข้อที่คล้ายกับบทความที่คุณแจ้งทบทวน ทรัพยากรการแก้ไข ค้นหาข้อมูล: Google (books · news · newspapers · scholar · free images · WP refs) · FENS · JSTOR · NYT · TWL เครื่องมืออย่างง่าย: Citation bot (วิธีใช้) | ขั้นสูง: Fix ambiguous links · Fix bare URLs · Fix broken links เครื่องมือตรวจสอบ  ·  · อเมริกันแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 587 (: + bio) · (ปูม) · รายงานละเมิดลิขสิทธิ์ · (ค้นหา: กูเกิล, บิง, วิกิพีเดีย) · ส่งเมื่อ 37 วันก่อน โดย  (: รอ  ปัด +) · แก้ไขล่าสุดเมื่อ 37 วันก่อน โดย คำเตือน: หน้า "อเมริกันแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 587" เปลี่ยนทางไปที่ฉบับร่าง:อเมริกันแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 587 กรุณาหรือหน้านี้มีชื่อหน้าที่ถูกต้อง