แอร์บัส เอ321 (อังกฤษ: Airbus A321 family) เป็นรุ่นของอากาศยานไอพ่นลำตัวแคบ ผลิตโดยแอร์บัสแอสอาแอส โดยมีความจุผู้โดยสารอยู่ที่ 185 ถึง 236 ที่นั่ง เอ321 เป็นรุ่นที่เพิ่มความยาวลำตัวเครื่องจากเอ320 เดิม และได้เริ่มประจำการกับลุฟท์ฮันซ่าในปี 1994 ประมาณหกปีหลังจากเอ320 เครื่องบินรุ่นนี้มีเหมือนกับรุ่นอื่นในตระกูลเอ320 นักบินสามารถทำการบินบนเครื่องบินตระกูลเอ320 ได้ทุกรุ่นจากการที่แต่ละรุ่นมีระบบการบินที่ใกล้เคียงกัน
![]() ![]() แอร์บัส เอ321-200 ของอเมริกันแอร์ไลน์ ผู้ให้บริการรายใหญ่ที่สุดของรุ่น | |
บทบาท | อากาศยานไอพ่นลำตัวแคบ |
---|---|
บริษัทผู้ผลิต | แอร์บัส |
บินครั้งแรก | 11 มีนาคม ค.ศ. 1993 |
เริ่มใช้ | 27 มกราคม ค.ศ. 1994 โดยลุฟท์ฮันซ่า |
สถานะ | ในประจำการ |
ผู้ใช้งานหลัก | อเมริกันแอร์ไลน์ เดลตาแอร์ไลน์ ไชนาเซาเทิร์นแอร์ไลน์ |
ช่วงการผลิต | ค.ศ. 1992–2021 (เอ321ซีอีโอ) ค.ศ. 2016–ปัจจุบัน (เอ321นีโอ) |
จำนวนที่ผลิต | 3.123 ลำ (เมษายน ค.ศ. 2024) |
มูลค่า | เอ321ซีอีโอ: 118.3 ล้านเหรียญสหรัฐ เอ321นีโอ: 124.4 ล้านเหรียญสหรัฐ |
พัฒนามาจาก | แอร์บัส เอ320 |
พัฒนาต่อเป็น | แอร์บัส เอ321นีโอ |
ในเดือนธันวาคม ค.ศ. 2010 แอร์บัสได้ประกาศการพัฒนาเครื่องบินตระกูลเอ320นีโอ (ตัวเลือกเครื่องยนต์แบบใหม่) ซึ่งเป็นการพัฒนาของเครื่องบินตระกูลเอ320 เดิม โดยมีพัฒนาประสิทธิภาพให้ดียิ่งขึ้น การพัฒนาของรุ่นใหม่นี้ยังคงใช้ขนาดลำตัวเครื่องเดิมของเอ321ซีอีโอ แต่จะมีการใช้เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงขึ้น พร้อมกับการปรับปรุงโครงสร้างเครื่องบินและการใช้ปลายปีกแบบชาร์กเลต เอ321นีโอมีประสิทธิภาพในการประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นถึง 15% โดยสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 244 ที่นั่งพร้อมพิสัยการบิน 4,000 ไมล์ทะเล (7,400 กิโลเมตร; 4,600 ไมล์) สำหรับรุ่นพิสัยไกลที่จัดเรียงห้องโดยสารแบบ 206 ที่นั่ง
เอ321 มีฐานการผลิตหลักอยู่ที่ฮัมบวร์ค ประเทศเยอรมนี และ รัฐแอละบามา สหรัฐ โดย ณ เดือนเมษายน ค.ศ. 2024 ได้มีการส่งมอบแอร์บัส เอ321 จำนวน 3,123 ลำ โดยมีประจำการอยู่ 3,057 ลำ และมียอดสั่งซื้อสำหรับรุ่นนีโอ 4,992 ลำ อเมริกันแอร์ไลน์เป็นผู้ให้บริการรายใหญ่ที่สุด โดยมีเอ321 ประจำการอยู่ 298 ลำในฝูงบิน
ลักษณะ
![image](https://www.wiki3.th-th.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraTMudGgtdGgubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOHlMekpoTDFOMFlYSmliMkZ5WkY5M2FXNW5YMjltWDBacGJtNWhhWEpmUVdseVluVnpYMEV6TWpGZlQwZ3RURnBCSlRKRFgzTndiMmxzWlhKelgyRnVaRjltYkdGd2MxOXZjR1Z1TG1wd1p5OHlNakJ3ZUMxVGRHRnlZbTloY21SZmQybHVaMTl2Wmw5R2FXNXVZV2x5WDBGcGNtSjFjMTlCTXpJeFgwOUlMVXhhUVNVeVExOXpjRzlwYkdWeWMxOWhibVJmWm14aGNITmZiM0JsYmk1cWNHYz0uanBn.jpg)
อากาศยานไอพ่นลำตัวกว้างที่มีที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สองเครื่อง มีระบบครีบและหางเสือเดียว เอ321 ได้มีการขยายความยาวลำตัวเครื่องและมีการปรับปรุงระบบปีกจากเอ320 เดิม โดยในส่วนหน้าปีกได้ขยายความยาวเพิ่ม 4.27 เมตร (14 ฟุต 0 นิ้ว) และอีก 2.67 เมตร (8 ฟุต 9 นิ้ว) ในส่วนด้านหลังปีก โดยรวมเอ321 จะยาวกว่าเอ320 6.94 เมตร (22 ฟุต 9 นิ้ว) ด้วยความยาวที่มากขึ้นนี้ทำให้เอ321 จะต้องมีประตูทางออกเพิ่มขึ้น โดยจะติดตั้งอยู่ด้านหน้าและหลังของปีก แอร์บัสได้มีการปรับปรุงระบบแฟลบและอุปกรณ์ผิวปีกบนเอ321 เพื่อรักษาประสิทธิภาพ โดยได้ใช้ระบบแฟลบสองระดับและเพิ่มพื้นที่ปีกจาก 124 ตารางเมตร (1,330 ตารางฟุต) เป็น 128 ตารางเมตร (1,380 ตารางฟุต) โครงสร้างเครื่องบินถูกปรับปรุงเพื่อให้สามารถรองรับน้ำหนักขึ้นบินสูงสุดที่เพิ่มขึ้น 9,600 กิโลกรัม (21,200 ปอนด์) เป็น 83,000 กิโลกรัม (183,000 ปอนด์) ได้
รุ่น
![image](https://www.wiki3.th-th.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraTMudGgtdGgubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOWhMMkV5TDBoaGJXSjFjbWRmUVdseWNHOXlkRjlNZFdaMGFHRnVjMkZmUVdseVluVnpYMEV6TWpFdE1qTXhYMFF0UVVsRVNsOGxNamhFVTBNd05USTJOaVV5T1M1cWNHY3ZNakl3Y0hndFNHRnRZblZ5WjE5QmFYSndiM0owWDB4MVpuUm9ZVzV6WVY5QmFYSmlkWE5mUVRNeU1TMHlNekZmUkMxQlNVUktYeVV5T0VSVFF6QTFNalkySlRJNUxtcHdadz09LmpwZw==.jpg)
เอ321-100
แอร์บัส เอ321-100 เป็นรุ่นแรกที่พัฒนาขึ้นมา โดยจะมีพิสัยการบินที่สั้นกว่าเอ320 เพราะไม่มีการติดตั้งถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมเพื่อชดเชยกับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น เอ321-100 มีน้ำหนักขึ้นบินสูงสุดอยู่ที่ 83,000 กิโลกรัม (183,000 ปอนด์) เอ321-100 เข้าประจำการกับลุฟท์ฮันซ่าในปี 1994 แอร์บัสผลิตรุ่นนี้ออกมาเพียง 90 ลำ โดยมีเพียงไม่กี่ลำที่ต่อมาจะถูกดัดแปลงเป็นรุ่น -200
เอ321-200
ในปี 1995 แอร์บัสเริ่มพัฒนาเอ321-200 ที่มีน้ำหนักมากขึ้นและพิสัยการบินมากขึ้น เพื่อให้สามารถทำการบินข้ามประเทศของสหรัฐได้ โดยแอร์บัสได้เลือกใช้เครื่องยนต์ที่มีแรงดันมากกว่า (วี2533-เอ5 หรือ ซีเอฟเอ็ม56-5B3) ปรับปรุงโครงสร้าง และเพิ่มตัวเลือกในการติดตั้งถังเชื้อเพลิงขนาด 2,990-ลิตร (790-US-gallon) เพิ่มเติมหนึ่งหรือสองถังใต้ท้องเครื่อง ถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมนี้เพิ่มความจุเชื้อเพลิงเป็น 30,030-ลิตร (7,930-US-gallon) การดัดแปลงนี้ทำให้รุ่น-200 มีน้ำหนักขึ้นบินสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 93,000 กิโลกรัม (205,000 ปอนด์) แอร์บัส เอ321-200 ทำการบินครั้งแรกในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1996 และเข้าประจำการกับในเดือนเมษายน ค.ศ. 1997 รุ่น -200 แข่งขันกับโบอิง757-200และโบอิง737-900/900อีอาร์เป็นหลัก
เอ321นีโอ
![image](https://www.wiki3.th-th.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraTMudGgtdGgubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOHdMekJqTDBKbGNteHBibDlDY21GdVpHVnVZblZ5WjE5QmFYSndiM0owWDFCc1lYbGZRV2x5WW5WelgwRXpNakV0TWpVeFRsOVVSaTFRVEVKZkpUSTRSRk5ETURJME56SWxNamt1YW5Cbkx6SXlNSEI0TFVKbGNteHBibDlDY21GdVpHVnVZblZ5WjE5QmFYSndiM0owWDFCc1lYbGZRV2x5WW5WelgwRXpNakV0TWpVeFRsOVVSaTFRVEVKZkpUSTRSRk5ETURJME56SWxNamt1YW5Cbi5qcGc=.jpg)
เอ321นีโอเป็นรุ่นที่ลำตัวยาวของเครื่องบินเอ320นีโอ ที่มีพิสัยการบินเพิ่มขึ้นจากรุ่นเดิม 500 ไมล์ทะเล (930 กิโลเมตร; 580 ไมล์)และมีการปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาผลาญเชื้อเพลิงถึง 15% ด้วยตัวเลือกเครื่องยนต์หรือ แอร์บัสเปิดตัวโครงการพัฒนานี้ในปี 2010 ทำการบินครั้งแรกในวันที่ 9 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2016 ได้รับการรับรองในวันที่ 15 ธันวาคม ค.ศ.2016 และเริ่มดำเนินงานกับในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 2017 เอ321นีโอมีคู่แข่งสำคัญ คือ โบอิง 737 แมกซ์ 9 และ 737 แมกซ์ 10
เอ321 แอลอาร์
![image](https://www.wiki3.th-th.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraTMudGgtdGgubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODFMelZsTDFSVFgxUlRRMTlCYVhKZlZISmhibk5oZEY5QmFYSmlkWE5mTXpJeFgwTXRSMDlKU0Y4bE1qZzFNalExTWpZME5USTFNaVV5T1M1cWNHY3ZNakl3Y0hndFZGTmZWRk5EWDBGcGNsOVVjbUZ1YzJGMFgwRnBjbUoxYzE4ek1qRmZReTFIVDBsSVh5VXlPRFV5TkRVeU5qUTFNalV5SlRJNUxtcHdadz09LmpwZw==.jpg)
ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 2014 แอร์บัสเริ่มหาตลาดสำหรับรุ่นพิสัยไกลที่มีน้ำหนักขึ้นบินสูงสุด 97 ตัน (214,000 ปอนด์) พร้อมกับถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมสามถัง เพื่อให้มีพิสัยการบินเพิ่มขึ้น 100 ไมล์ทะเล (190 กิโลเมตร; 120 ไมล์) ซึ่งมากกว่าโบอิง 757-200 แอร์บัสเปิดตัวเอ321 แอลอาร์ (LR; Long Range) ในวันที่ 13 มกราคม ค.ศ. 2015 โดยมีพิสัยการบิน 4,000 ไมล์ทะเล (7,400 กิโลเมตร; 4,600 ไมล์) พร้อมความจุผู้โดยสาร 206 ที่นั่งในการจัดเรียงสองชั้นโดยสาร เอ32 แอลอาร์ทำการบินเที่ยวบินแรกในวันที่ 31 มกราคม ค.ศ. 2018 แอร์บัสได้ประกาศการรับรองเครื่องบินในวันที่ 2 ตุลาคม ค.ศ. 2018 และเริ่มเข้าประจำการกับในวันที่ 13 พฤศจิกายน ค.ศ. 2018
เอ321 เอกซ์แอลอาร์
แอร์บัสเริ่มศึกษาการพัฒนาเพิ่มน้ำหนักขึ้นบินสูงสุดของเอ321 แอลอาร์ในเดือนมกราคม ค.ศ. 2018 โดยในช่วงแรกเอ321 เอกซ์แอลอาร์ที่เสนอจะมีพิสัยการบินเพิ่มขึ้น 4,500 ไมล์ทะเล (8,300 กิโลเมตร; 5,200 ไมล์) และคาดว่าจะทำการบินครั้งแรกในปี 2019 และจะเข้าประจำการในปี 2021 หรือ 2022 และจะแข่งขันกับ. ในเดือนพฤศจิกายน แอร์บัสเปิดเผยว่าเอ321 เอกซ์แอลอาร์ จะมีน้ำหนักขึ้นบินสูงสุดมากกว่า 100 ตัน (220,000 ปอนด์) และมีพิสัยการบินมากกว่าเอ321 แอลอาร์ถึง 700 ไมล์ทะเล (1,300 กิโลเมตร; 810 ไมล์) แอร์บัสเปิดตัวเอ321 เอกซ์แอลอาร์ อย่างเป็นทางการในงานเมื่อเดือนมิถุนายน ค.ศ. 2019 ซึ่งมีพิสัยการบินเพิ่มเติม 4,700 ไมล์ทะเล (8,700 กิโลเมตร; 5,400 ไมล์) รวมถึงถังเชื้อเพลิงบริเวณท้ายลำเพิ่มเติม และโครงสร้างล้อลงจอดที่แข็งแรงขึ้นเพื่อรองรับน้ำหนักขึ้นบินสูงสุดที่เพิ่มขึ้น 101 ตัน (223,000 ปอนด์) เอ321 เอกซ์แอลอาร์ ทำการบินครั้งแรกในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 2022
การดัดแปลงสำหรับการขนส่งสินค้า
![image](https://www.wiki3.th-th.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraTMudGgtdGgubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOWhMMkZsTDBKTVRGOUhMVTVKUzA5Zk1TNXFjR2N2TWpJd2NIZ3RRa3hNWDBjdFRrbExUMTh4TG1wd1p3PT0uanBn.jpg)
ถึงแอร์บัสไม่เคยผลิตแอร์บัส เอ321 สำหรับการขนส่งสินค้าโดยเฉพาะ แต่ก็มีการดัดแปลงสำหรับการขนส่งสินค้าเช่นกัน โดนเริ่มแรกแอร์บัสได้จัดตั้ง แอร์บัส เฟรตเตอร์ คอนเวอร์ชัน เกเอ็มเบฮา เพื่อดูแลในโครงการดัดแปลงนี้ แต่ก็ปิดตัวลงในปี 2011 โดยที่ไม่ได้ดัดแปลงเครื่องบินใดๆ
ในวันที่ 17 มิถุนายน ค.ศ. 2015 ได้ทำข้อตกลงกับแอร์บัสและ เพื่อร่วมกันพัฒนาในโครงการการดัดแปลงเครื่องบินเอ320 และเอ321 สำหรับการขนส่งสินค้า (P2F; passenger-to-freighter) เครื่องบินต้นแบบลำแรกทำการบินเมื่อวันที่ 22 มกราคม ค.ศ. 2020 โดยแอร์บัส เอ321-200P2F ลำแรกได้ส่งมอบให้กับในวันที่ 27 ตุลาคม ค.ศ. 2020
เป็นอีกหนึ่งบริษัทที่ให้บริการดัดแปลงเครื่องบินสำหรับโครงการเอ321P2F iโดยเดิมคาดว่าเครื่องบินลำแรกจะสามารถทำการบินได้ในปี 2022
ในวันที่ 15 มีนาคม ค.ศ. 2022 เริ่มให้บริการแอร์บัส เอ321F ซึ่งจะดำเนินการโดย
ผู้ให้บริการ
ณ เดือนเมษายน ค.ศ. 2024 มีแอร์บัส เอ321 จำนวน 3,057 ลำ (รุ่นซีอีโอ 1,718 ลำและรุ่นนีโอ 1,339 ลำ) ให้บริการกับ 100 สายการบินอเมริกันแอร์ไลน์และเดลตาแอร์ไลน์เป็นสองผู้ให้บริการเอ321 รายใหญ่ที่สุด โดยมีประจำการในฝูงบินทั้งหมด 298 และ 181 ลำตามลำดับ
คำสั่งซื้อและการส่งมอบ
รุ่น | คำสั่งซื้อ | การส่งมอบ | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
รวม | ยอดค้างส่งมอบ | รวม | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | |
เอ321ซีอีโอ | 1,784 | — | 1,784 | — | — | — | 22 | 9 | 38 | 99 | 183 | 222 | 184 | 150 | 102 | 83 | 66 | 51 |
เอ321นีโอ | 6,331 | 4,992 | 1,339 | 91 | 317 | 264 | 199 | 178 | 168 | 102 | 20 | — | — | — | — | — | — | — |
รวม | (8,115) | (4,992) | (3,123) | (91) | (317) | (264) | (221) | (187) | (206) | (201) | (203) | (222) | (184) | (150) | (102) | (83) | (66) | (51) |
รุ่น | การส่งมอบ | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 | 1996 | 1995 | 1994 | |
เอ321ซีอีโอ | 87 | 66 | 51 | 30 | 17 | 35 | 33 | 35 | 49 | 28 | 33 | 35 | 22 | 16 | 22 | 16 |
เอ321นีโอ | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
รวม | (87) | (66) | (51) | (30) | (17) | (35) | (33) | (35) | (49) | (28) | (33) | (35) | (22) | (16) | (22) | (16) |
ขเอมูลเมื่อเดือนเมษายน ค.ศ. 2024
อุบัติเหตุและอุบัติการณ์สำคัญ
ณ เดือนพฤษภาคม ค.ศ. 2024 ได้มีอุบัติเหตุและอุบัติการณ์ทางการบินที่เกี่ยวข้องกับแอร์บัส เอ321 ทั้งหมด 32 ครั้ง โดยหกครั้งส่งผลให้สูญเสียเครื่องบิน และส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 377 ราย ณ เดือนสิงหาคม ค.ศ. 2019
ข้อมูลจำเพาะ
รุ่น | เอ321 | เอ321นีโอ | เอ321แอลอาร์ | เอ321เอกซ์แอลอาร์ |
---|---|---|---|---|
นักบิน | สอง | |||
ที่นั่ง (การจัดเรียงสองชั้น) | 185 (16F @ 36 นิ้ว, 169Y @ 32 นิ้ว) | 206 (16J @ 36 นิ้ว + 190Y @ 30 นิ้ว) | ||
การจัดเรียงที่นั่งสูงสุด | 220 | 240 @ 28 in | ||
ความจุสินค้า | 51.70 ลูกบาศก์เมตร (1,826 ลูกบาศก์ฟุต) / 10× | |||
ความยาว | 44.51 เมตร (146 ฟุต) | |||
ความยาวปีก | 35.80 เมตร (117 ฟุต 5 นิ้ว) | |||
ปีก | 122.4 ตารางเมตร (1,318 ตารางฟุต) ปีกทำมุม 25° กับลำตัวเครื่อง | |||
ความสูง | 11.76 เมตร (38.6 ฟุต) | |||
ลำตัวเครื่อง | 3.95 โดย 4.14 เมตร (13.0 โดย 13.6 ฟุต) กว้าง × สูง, ความยาวห้องโดยสาร 3.70 เมตร (12.1 ฟุต) | |||
น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด | 93.5 ตัน (206,000 ปอนด์) | 97 ตัน (213,800 ปอนด์) | 101 ตัน (223,000 ปอนด์) | |
น้ำหนักบรรทุกสูงสุด | 25.3 ตัน (56,000 ปอนด์) | 25.5 ตัน (56,200 ปอนด์): 3-2-1 | ||
น้ำหนักเครื่องเปล่า | 48.5 ตัน (107,000 ปอนด์) | 50.1 ตัน (110,500 ปอนด์) | ||
ความจุเชื้อเพลิง | 24,050–30,030 ลิตร (6,350–7,930 US gallon) | 23,490–29,474 ลิตร (6,205–7,786 US gallon) | 23,490–32,853 ลิตร (6,205–8,679 US gallon) | 32,940 ลิตร (8,700 US gallon) |
เครื่องยนต์ (×2) | -5บี หรือ -เอ5 | หรือ -เจเอ็ม | ||
แรงผลักดัน (×2) | 133–142.34 กิโลนิวตัน (29,900–32,000 pound-force) | 143.05–147.28 กิโลนิวตัน (32,160–33,110 pound-force) | ||
ความเร็ว | ขณะบิน: มัค 0.78 (516 นอต; 956 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 594 ไมล์ต่อชั่วโมง) สูงสุด: มัค 0.82 (542 นอต; 1,005 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 624 ไมล์ต่อชั่วโมง) | |||
เพดานบิน | 39,100–39,800 ฟุต (11,900–12,100 เมตร) | |||
พิสัยการบิน | 3,200 ไมล์ทะเล (5,930 กิโลเมตร; 3,680 ไมล์) | 3,500 ไมล์ทะเล (6,480 กิโลเมตร; 4,030 ไมล์) | 4,000 ไมล์ทะเล (7,410 กิโลเมตร; 4,600 ไมล์) | 4,700 ไมล์ทะเล (8,700 กิโลเมตร; 5,410 ไมล์) |
เครื่องบินที่ใกล้เคียงกัน
รุ่นที่ใกล้เคียงกัน
เครื่องบินที่ใกล้เคียงกัน
อ้างอิง
หมายเหตุ
- ไม่มีถังเชื้อเพลิงกลางเพิ่มเติม
- ติดตั้งปลายปีกแบบชาร์กเลต
- การติดตั้งถังเชื้อเพลิงกลางเพิ่มเติมแบบ 0–2
- การติดตั้งถังเชื้อเพลิงกลางเพิ่มเติมแบบ0–3
- ในลำที่ติดตั้งปลายปีกแบบชาร์กเลตและมีน้ำหนักบรรทุกมาตรฐาน
- การจจัดเรียงสำหรับ 206 ที่นั่ง
อ้างอิง
- . Airbus. 30 April 2024. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 10 October 2017. สืบค้นเมื่อ 7 May 2024.
- "New Airbus aircraft list prices for 2015". airbus.com. Airbus. สืบค้นเมื่อ 8 March 2015.
- "Airbus offers new fuel saving engine options for A320 Family". Airbus. 1 December 2010. จากแหล่งเดิมเมื่อ 9 April 2016. สืบค้นเมื่อ 31 December 2011.
- "A321 specifications". Airbus. จากแหล่งเดิมเมื่อ 18 October 2018. สืบค้นเมื่อ 17 October 2018.
- "Specifications Airbus A320". Airbus. จากแหล่งเดิมเมื่อ 24 January 2012. สืบค้นเมื่อ 13 February 2012.
- Norris, Guy; Wagner, Mark (1999). Airbus. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing. pp. 50–53. ISBN .
- (2009). Airbus: The Complete Story. Sparkford, Yeovil, Somerset, UK: Haynes Publishing. pp. 213–215. ISBN .
- Eden, Paul E., บ.ก. (2008). Civil Aircraft Today. London: Amber Books. p. 25. ISBN .
- Moxon; Julian (17 March 1993). "A321: Taking on the 757". Flight International. จากแหล่งเดิมเมื่อ 22 June 2012. สืบค้นเมื่อ 25 February 2011.
- "Airbus A321-100 Production List". www.planespotters.net (ภาษาอังกฤษ). จากแหล่งเดิมเมื่อ 23 October 2021. สืบค้นเมื่อ 23 October 2021.
- "Airbus offers new fuel saving engine options for A320 Family" (Press release). Airbus. 1 December 2010. จากแหล่งเดิมเมื่อ 9 April 2016. สืบค้นเมื่อ 17 November 2016.
- "Airbus A321neo completes first flight after engine switch". Reuters. 9 February 2016. จากแหล่งเดิมเมื่อ 23 October 2018. สืบค้นเมื่อ 27 March 2019.
- "Airbus A321neo with P&W engines receives Type Certification" (Press release). Airbus. 15 December 2015. จากแหล่งเดิมเมื่อ 11 January 2017. สืบค้นเมื่อ 27 March 2019.
- Aaron Karp (20 April 2017). "Virgin America receives first A321neo as Alaska mulls future fleet". Air Transport World. Aviation Week. จากแหล่งเดิมเมื่อ 28 September 2018. สืบค้นเมื่อ 27 March 2019.
- Airbus wins hot Wizz competition: 110 A321neos and with it the Paris Air Show Leeham
- Airbus switches underline trend to A321neo Flightglobal
- "Exclusive: Airbus launches "A321neoLR" long range to replace 757-200W". Leeham News. 21 October 2014. จากแหล่งเดิมเมื่อ 27 March 2019. สืบค้นเมื่อ 17 November 2016.
- "Airbus Launches Long-Range A321neo". Aviation International News. 13 January 2015. จากแหล่งเดิมเมื่อ 21 January 2021. สืบค้นเมื่อ 17 November 2016.
- "Airbus Launches Long-Range A321neo Version". . 13 January 2015. จากแหล่งเดิมเมื่อ 16 September 2018. สืบค้นเมื่อ 17 November 2016.
- "Airbus A321LR long-range jet completes maiden flight". Reuters. 31 January 2018. จากแหล่งเดิมเมื่อ 31 January 2018. สืบค้นเมื่อ 31 January 2018.
- "EASA and FAA certify long-range capability for A321neo" (Press release). Airbus. 2 October 2018. จากแหล่งเดิมเมื่อ 3 October 2018. สืบค้นเมื่อ 27 March 2019.
- David Kaminski Morrow (13 November 2018). "Arkia chief: A321LR first single-aisle to beat 757-300 economics". Flightglobal. จากแหล่งเดิมเมื่อ 14 November 2018. สืบค้นเมื่อ 24 November 2018.
- Jens Flottau (31 January 2018). "Airbus Studying Higher-Capacity A321neo". Aviation Week Network. จากแหล่งเดิมเมื่อ 2 February 2018. สืบค้นเมื่อ 27 March 2019.
- Jens Flottau; Guy Norris (20 July 2018). "Airbus Moves Ahead With A321XLR Definition". Aviation Week & Space Technology. จากแหล่งเดิมเมื่อ 23 July 2018. สืบค้นเมื่อ 27 March 2019.
- "Airbus indicates A321XLR would have over 100t MTOW". Flightglobal. 13 November 2018. จากแหล่งเดิมเมื่อ 29 November 2019. สืบค้นเมื่อ 27 March 2019.
- "Airbus launches longest range single-aisle airliner: the A321XLR" (Press release). Airbus. 17 June 2019. จากแหล่งเดิมเมื่อ 26 February 2021. สืบค้นเมื่อ 17 June 2019.
- O'Connor, Kate (2022-06-17). "Airbus A321XLR Completes First Flight". AVweb (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). สืบค้นเมื่อ 2022-06-18.
- "Strong demand for used Airbus A320 aircraft drives joint decision to stop freighter conversion programme" (Press release). Airbus. 3 June 2011.
- "ST Aerospace, Airbus and EFW to launch A320 and A321P2F conversion programme" (Press release). ST Aerospace. 17 June 2015. จากแหล่งเดิมเมื่อ 25 July 2020. สืบค้นเมื่อ 23 October 2021.
- Chris Buckett (27 October 2020). "World's first A321P2F enters service". AirwaysMagazine. จากแหล่งเดิมเมื่อ 28 October 2020. สืบค้นเมื่อ 23 October 2021.
- "The A321-200 SDF advantage". sinedraco.com. จากแหล่งเดิมเมื่อ 23 October 2021. สืบค้นเมื่อ 23 October 2021.
- "A321F - Lufthansa Cargo". lufthansa-cargo.com. สืบค้นเมื่อ 2022-03-17.
- . Airbus S.A.S. January 2010. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (Microsoft Excel)เมื่อ 23 December 2010. สืบค้นเมื่อ 10 December 2012.
- Airbus A321 occurrences 31 สิงหาคม 2017 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน. Aviation Safety, 3 October 2017.
- Airbus A321 hull-loss occurrences 31 สิงหาคม 2017 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน. Aviation Safety, 3 October 2017.
- A321 accident statistics 31 สิงหาคม 2017 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน. Aviation Safety, 3 October 2017.
- "Airbus Family figures" (PDF). Airbus. July 2017. (PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 18 February 2018. สืบค้นเมื่อ 27 March 2019.
- "All About the Airbus A320 Family". Airbus. 2009. จากแหล่งเดิมเมื่อ 11 September 2016. สืบค้นเมื่อ 17 November 2016.
- "Airbus Launches Long-Range A321neo Version". . 13 January 2015. จากแหล่งเดิมเมื่อ 16 September 2018. สืบค้นเมื่อ 17 November 2016.
- "A321ceo specs". Airbus (ภาษาอังกฤษ). จากแหล่งเดิมเมื่อ 6 March 2020. สืบค้นเมื่อ 21 February 2020.
- Kaminski-Morrow, David (24 April 2014). "Airbus indicates potential for 240-seat A321neo". Flight Global (ภาษาอังกฤษ). จากแหล่งเดิมเมื่อ 21 February 2020. สืบค้นเมื่อ 21 February 2020.
- "Airbus reveals new A321neo layout: New 'Cabin-Flex' and larger doors". Australian business traveller. 13 June 2014. จากแหล่งเดิมเมื่อ 22 August 2016. สืบค้นเมื่อ 27 March 2019.
- "Airbus Aircraft Data File". Civil Jet Aircraft Design. Elsevier. July 1999. จากแหล่งเดิมเมื่อ 27 January 2017. สืบค้นเมื่อ 17 November 2016.
- "A321 aircraft characteristics - airport and maintenance planning" (PDF). Airbus. 1 February 2019. (PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 27 March 2019. สืบค้นเมื่อ 18 February 2024.
- (PDF). EASA. 22 February 2019. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 6 March 2019. สืบค้นเมื่อ 27 March 2019.
- . Airbus. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 3 April 2016.
- "Airbus A321XLR". Airbus. สืบค้นเมื่อ 12 July 2023.
แหล่งข้อมูลอื่น
![image](https://www.wiki3.th-th.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraTMudGgtdGgubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODBMelJoTDBOdmJXMXZibk10Ykc5bmJ5NXpkbWN2TXpCd2VDMURiMjF0YjI1ekxXeHZaMjh1YzNabkxuQnVadz09LnBuZw==.png)
wikipedia, แบบไทย, วิกิพีเดีย, วิกิ หนังสือ, หนังสือ, ห้องสมุด, บทความ, อ่าน, ดาวน์โหลด, ฟรี, ดาวน์โหลดฟรี, mp3, วิดีโอ, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, รูปภาพ, เพลง, เพลง, หนัง, หนังสือ, เกม, เกม, มือถือ, โทรศัพท์, Android, iOS, Apple, โทรศัพท์โมบิล, Samsung, iPhone, Xiomi, Xiaomi, Redmi, Honor, Oppo, Nokia, Sonya, MI, PC, พีซี, web, เว็บ, คอมพิวเตอร์