Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
การรถไฟรัฐซาบะฮ์ (มลายู: Jabatan Keretapi Negeri Sabah; JKNS) หรือชื่อเดิม การรถไฟบอร์เนียวเหนือ (อังกฤษ: North Borneo Railway) เป็นบริษัทที่ดำเนินการสายรถไฟในรัฐซาบะฮ์ ประเทศมาเลเซีย และเป็นรถไฟสายเดียวบนเกาะบอร์เนียว ทางรถไฟเป็นทางเดี่ยว ระยะทาง 134 กิโลเมตร วิ่งจากเมืองตันจงอะรู (ชานเมืองโกตากีนาบาลู) ไปยังเมืองเตอนอม
| การรถไฟรัฐซาบะฮ์ | |
|---|---|
 | |
 ขบวนรถที่สถานีรถไฟปาปาร์ | |
| ข้อมูลทั่วไป | |
| สถานะ | เปิดให้บริการ |
| เจ้าของ | กระทรวงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน |
| ที่ตั้ง | โกตากีนาบาลู |
| ปลายทาง |
|
| จำนวนสถานี | 15 |
| เว็บไซต์ | railway |
| การดำเนินงาน | |
| รูปแบบ | State-owned enterprise |
| ผู้ดำเนินงาน | กรมทางรถไฟรัฐซาบะฮ์ |
| ศูนย์ซ่อมบำรุง | ตันจุงอารู |
| ประวัติ | |
| เปิดเมื่อ | 1896 |
| ข้อมูลทางเทคนิค | |
| ระยะทาง | 134 km (83 mi) |
| รางกว้าง | 1,000 mm (3 ft 3 3⁄8 in) |
| ความเร็ว | 90 km/h (56 mph) |
ประวัติ
การก่อสร้างสายรถไฟบอร์เนียวเหนือ (ชื่อเดิม) เริ่มต้นในปี ค.ศ. 1896 ภายใต้การควบคุมของวิศวกร และชนพื้นเมือง ส่วนคนงานก่อสร้างส่วนใหญ่นั้น เป็นชาวญี่ปุ่น จุดประสงค์หลักของการก่อสร้างทางรถไฟสายนี้ เพื่อช่วยอำนวยความสะดวกในการขนส่งยาสูบ ระยะทางช่วงแรกยาว 32 กิโลเมตร สร้างจากริมแม่น้ำบูเกา ไปสิ้นสุดที่ท่าเรือเวสตัน ต่อมาได้ขยายระยะทางเพิ่มอีก 48 กิโลเมตรในปี ค.ศ. 1903 ไปยังเมืองเตอนอม ซึ่งได้เปิดใช้งานในปี ค.ศ. 1905 และได้ขยายเส้นทางอีก 16 กิโลเมตร ไปยังเมืองเมอลาแลป ในปี ค.ศ. 1906 ต่อมาวิศวกรหลักได้ย้ายไปทำงานที่ประเทศออสเตรเลีย ทำให้การก่อสร้างหยุดชะงัก
การก่อสร้างได้กลับมาเริ่มใหม่อีกครั้ง โดยเริ่มสร้างจากบิวฟอร์ต ไปยังเจตเซลตัน (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเมืองเป็น โกตากีนาบาลู) โดยสร้างเลียบชายฝั่ง เมื่อก่อสร้างเสร็จ ทำให้มีระยะทางเพิ่มขึ้นเป็น 193 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม เส้นทางส่วนใหญ่ได้ถูกทำลายในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ต่อมาในปี ค.ศ. 1945 บริษัทใหญ่ของออสเตรเลีย ได้เข้ามาดำเนินกิจการรถไฟสายนี้
ในปี ค.ศ. 1949 และ ค.ศ. 1960 ได้มีการปรับปรุงทางรถไฟครั้งใหญ่ ต่อมาในปี ค.ศ. 1963 ได้ปิดทำการสายย่อยเวสตัน และในปี ค.ศ. 1970 เส้นทางช่วงเมอลาแลป-เตอนอม ก็ได้ปิดทำการอีก และสุดท้าย เส้นทางช่วงโกตากีนาบาลู-ตันจงอะรู ก็ได้ปิดทำการในปี ค.ศ 1974 ทำให้ระยะทางเหลือเพียงแค่ 134 กิโลเมตร
เส้นทางได้ปิดทำการชั่วคราวอีกครั้งในปี ค.ศ. 2007 เพื่อการปรับปรุงเส้นทาง ส่วนเส้นทางช่วงตันจงอะรู-เตอนอม ได้กลับมาเปิดทำการใหม่อีกครั้ง 21 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2011 ในปัจจุบัน ทางรถไฟฟ้าสายนี้ ใช้เวลาในการเดินทาง 2 ชั่วโมง 15 นาที ความเร็วสูงสุด 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
โครงสร้างพื้นฐาน
รถไฟสายนี้ขนส่งทั้งผู้โดยสารและสินค้า มีลักษณะเป็น เชื่อมต่อระหว่างเมืองโกตากีนาบาลู กับเมืองบิวฟอร์ต ใช้รางมีเตอร์เกจ เป็นทางเดี่ยว ไม่มีการจ่ายไฟฟ้าให้ระบบราง
ชนิดรถที่ให้บริการ เป็นรถดีเซลราง 2 คันต่อขบวน ซึ่งเริ่มใช้งานตั้งแต่ปี ค.ศ. 1970 เป็นรถไม่ปรับอากาศ นอกจากนี้ยังมีตู้โดยสาร ซึ่งสามารถพ่วงรวมกับตู้สินค้าในขบวนเดียวกันได้ การให้บริการ มีขบวนรถไฟ 6 ขบวนไป-กลับต่อวัน ยกเว้นวันอาทิตย์ ที่ขบวนรถไฟจะน้อยกว่าวันอื่น ๆ
หัวรถจักรดีเซลไฟฟ้าที่สำคัญ ได้แก่ ฮิตาชิ, คาวาซากิ เริ่มใช้งานในช่วงปี ค.ศ. 1970-1979 แทนที่รถจักรไอน้ำ รถจักรเหล่านี้มีกำลังน้อยกว่ารถจักรของเกอเรตาปีตานะฮ์เมอลายู (เคทีเอ็ม) บนคาบสมุทรมลายู
รถไฟมีความเร็วค่อนข้างต่ำ เนื่องจากสภาพรถที่ค่อนข้างเก่ามากแล้ว นอกจากนี้ รถไฟทุกขบวน ยังต้องจอดทุก ๆ สถานีอีกด้วย การรถไฟรัฐซาบะฮ์ จึงได้ร่วมมือกันกับเกอเรตาปีตานะฮ์เมอลายู เพื่อช่วยปรับปรุงทางรถไฟให้ดียิ่งขึ้น
รายชื่อสถานี
- ตันจงอะรู
- ปูตาตัน
- กีนารุต
- กาวัง
- ปาปาร์
- บันกาวัน
- เมิมบากุต
- บิวฟอร์ต
- ซาลีวันงัน
- ฮาโลงีรัต
- ราโยฮ์
- ปังงี
- เตอนอม
การบริหารจัดการ
รถไฟสายนี้ ดำเนินการโดยแผนกการรถไฟรัฐซาบะฮ์ ภายใต้การบริหารของรัฐซาบะฮ์
การปรับปรุงเส้นทางครั้งล่าสุด เกิดจากการร่วมมือกันของการรถไฟรัฐซาบะฮ์ กับการรถไฟมลายา (เคทีเอ็ม) อย่างไรก็ตาม การรถไฟรัฐซาบะฮ์ ยังคงดำเนินกิจการโดยแยกต่างหากจากเกอเรตาปีตานะฮ์เมอลายู
การท่องเที่ยว
รถไฟสายนี้ ได้มีการสนับสนุนการท่องเที่ยวมากขึ้น อาทิ การนั่งรถไฟชมแม่น้ำปาดัส หรือการนั่งรถไฟชมป่าบนเกาะบอร์เนียว ซึ่งให้บรรยากาศแบบผจญภัยมาก
อุบัติเหตุ
- วันที่ 9 เมษายน ค.ศ. 2008 — ขบวนรถไฟตกลงไปใน หลังจากที่ตกรางเนื่องจากดินไถลลงมา ผู้โดยสารเสียชีวิต 2 คน
- วันที่ 31 ตุลาคม ค.ศ. 2011 — ขบวนรถไฟวิ่งจากตันจงอะรู วิ่งชนกับรถบรรทุกน้ำมัน ซึ่งกำลังข้ามทางรถไฟอยู่ มีผู้ได้รับบาดเจ็บสาหัส 12 คน
ดูเพิ่ม
- การขนส่งระบบรางในประเทศมาเลเซีย
- เกอเรตาปีตานะฮ์เมอลายู (เคทีเอ็ม) – ผู้ดำเนินการรถไฟในมาเลเซียตะวันตก
อ้างอิง
- The 24 Brigade Railway - The AIF in North Borneo: 1945 Harvey, Jim , November, 2000 pp403-427
- . The Star (Malaysia). 9 April 2008. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2008-04-12. สืบค้นเมื่อ 2 November 2011.
- . The Star. 1 November 2011. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-11-02. สืบค้นเมื่อ 1 November 2011.
แหล่งข้อมูลอื่น
- คำแนะนำภาษาอังกฤษ
- การรถไฟรัฐซาบะฮ์ 2012-09-23 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
- เกอเรตาปีตานะฮ์เมอลายู
- เฟซบุ๊ค
- รายละเอียดการเดินทางและกำหนดเวลา
- กำหนดเวลาอย่างเป็นทางการ 2012-10-06 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
wikipedia, แบบไทย, วิกิพีเดีย, วิกิ หนังสือ, หนังสือ, ห้องสมุด, บทความ, อ่าน, ดาวน์โหลด, ฟรี, ดาวน์โหลดฟรี, mp3, วิดีโอ, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, รูปภาพ, เพลง, เพลง, หนัง, หนังสือ, เกม, เกม, มือถือ, โทรศัพท์, Android, iOS, Apple, โทรศัพท์โมบิล, Samsung, iPhone, Xiomi, Xiaomi, Redmi, Honor, Oppo, Nokia, Sonya, MI, PC, พีซี, web, เว็บ, คอมพิวเตอร์
karrthifrthsabah mlayu Jabatan Keretapi Negeri Sabah JKNS hruxchuxedim karrthifbxreniywehnux xngkvs North Borneo Railway epnbrisththidaeninkarsayrthifinrthsabah praethsmaelesiy aelaepnrthifsayediywbnekaabxreniyw thangrthifepnthangediyw rayathang 134 kiolemtr wingcakemuxngtncngxaru chanemuxngoktakinabalu ipyngemuxngetxnxmkarrthifrthsabahkhbwnrththisthanirthifpaparkhxmulthwipsthanaepidihbrikarecakhxngkrathrwngkarphthnaokhrngsrangphunthanthitngoktakinabaluplaythangsankelkhathikaretxnxmcanwnsthani15ewbistrailway wbr sabah wbr gov wbr mykardaeninnganrupaebbState owned enterprisephudaeninngankrmthangrthifrthsabahsunysxmbarungtncungxaruprawtiepidemux1896khxmulthangethkhnikhrayathang134 km 83 mi rangkwang1 000 mm 3 ft 3 3 8 in khwamerw90 km h 56 mph prawtikarepidichngansayrthifbxreniywehnux inwnthi 3 kumphaphnth kh s 1898 karkxsrangsayrthifbxreniywehnux chuxedim erimtninpi kh s 1896 phayitkarkhwbkhumkhxngwiswkr aelachnphunemuxng swnkhnngankxsrangswnihynn epnchawyipun cudprasngkhhlkkhxngkarkxsrangthangrthifsayni ephuxchwyxanwykhwamsadwkinkarkhnsngyasub rayathangchwngaerkyaw 32 kiolemtr srangcakrimaemnabueka ipsinsudthithaeruxewstn txmaidkhyayrayathangephimxik 48 kiolemtrinpi kh s 1903 ipyngemuxngetxnxm sungidepidichnganinpi kh s 1905 aelaidkhyayesnthangxik 16 kiolemtr ipyngemuxngemxlaaelp inpi kh s 1906 txmawiswkrhlkidyayipthanganthipraethsxxsetreliy thaihkarkxsranghyudchangk sthanirthifaehngaerkkhxngsayrthifbxreniywehnux karkxsrangidklbmaerimihmxikkhrng odyerimsrangcakbiwfxrt ipyngectesltn txmaepliynchuxemuxngepn oktakinabalu odysrangeliybchayfng emuxkxsrangesrc thaihmirayathangephimkhunepn 193 kiolemtr xyangirktam esnthangswnihyidthukthalayinchwngsngkhramolkkhrngthisxng txmainpi kh s 1945 bristhihykhxngxxsetreliy idekhamadaeninkickarrthifsayni inpi kh s 1949 aela kh s 1960 idmikarprbprungthangrthifkhrngihy txmainpi kh s 1963 idpidthakarsayyxyewstn aelainpi kh s 1970 esnthangchwngemxlaaelp etxnxm kidpidthakarxik aelasudthay esnthangchwngoktakinabalu tncngxaru kidpidthakarinpi kh s 1974 thaihrayathangehluxephiyngaekh 134 kiolemtr esnthangidpidthakarchwkhrawxikkhrnginpi kh s 2007 ephuxkarprbprungesnthang swnesnthangchwngtncngxaru etxnxm idklbmaepidthakarihmxikkhrng 21 kumphaphnth kh s 2011 inpccubn thangrthiffasayni ichewlainkaredinthang 2 chwomng 15 nathi khwamerwsungsud 80 kiolemtrtxchwomngokhrngsrangphunthanphayintuodysar rthifsaynikhnsngthngphuodysaraelasinkha milksnaepn echuxmtxrahwangemuxngoktakinabalu kbemuxngbiwfxrt ichrangmietxrekc epnthangediyw immikarcayiffaihrabbrang chnidrththiihbrikar epnrthdieslrang 2 khntxkhbwn sungerimichngantngaetpi kh s 1970 epnrthimprbxakas nxkcakniyngmituodysar sungsamarthphwngrwmkbtusinkhainkhbwnediywknid karihbrikar mikhbwnrthif 6 khbwnip klbtxwn ykewnwnxathity thikhbwnrthifcanxykwawnxun hwrthckrdiesliffathisakhy idaek hitachi khawasaki erimichnganinchwngpi kh s 1970 1979 aethnthirthckrixna rthckrehlanimikalngnxykwarthckrkhxngekxertapitanahemxlayu ekhthiexm bnkhabsmuthrmlayu sthanirthifbiwfxrt rthifmikhwamerwkhxnkhangta enuxngcaksphaphrththikhxnkhangekamakaelw nxkcakni rthifthukkhbwn yngtxngcxdthuk sthanixikdwy karrthifrthsabah cungidrwmmuxknkbekxertapitanahemxlayu ephuxchwyprbprungthangrthifihdiyingkhun raychuxsthani tncngxaru putatn kinarut kawng papar bnkawn emimbakut biwfxrt saliwnngn haolngirt raoyh pngngi etxnxmkarbriharcdkarrthifsayni daeninkarodyaephnkkarrthifrthsabah phayitkarbriharkhxngrthsabah karprbprungesnthangkhrnglasud ekidcakkarrwmmuxknkhxngkarrthifrthsabah kbkarrthifmlaya ekhthiexm xyangirktam karrthifrthsabah yngkhngdaeninkickarodyaeyktanghakcakekxertapitanahemxlayukarthxngethiywrthifsayni idmikarsnbsnunkarthxngethiywmakkhun xathi karnngrthifchmaemnapads hruxkarnngrthifchmpabnekaabxreniyw sungihbrryakasaebbphcyphymakxubtiehtutuodysarthiidrbkhwamesiyhaycakxubtiehtuwnthi 9 emsayn kh s 2008 khbwnrthiftklngipin hlngcakthitkrangenuxngcakdinithllngma phuodysaresiychiwit 2 khnwnthi 31 tulakhm kh s 2011 khbwnrthifwingcaktncngxaru wingchnkbrthbrrthuknamn sungkalngkhamthangrthifxyu miphuidrbbadecbsahs 12 khnduephimkarkhnsngrabbranginpraethsmaelesiy ekxertapitanahemxlayu ekhthiexm phudaeninkarrthifinmaelesiytawntkxangxingThe 24 Brigade Railway The AIF in North Borneo 1945 Harvey Jim November 2000 pp403 427 The Star Malaysia 9 April 2008 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2008 04 12 subkhnemux 2 November 2011 The Star 1 November 2011 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2011 11 02 subkhnemux 1 November 2011 aehlngkhxmulxunkhaaenanaphasaxngkvs karrthifrthsabah 2012 09 23 thi ewyaebkaemchchin ekxertapitanahemxlayu efsbukh raylaexiydkaredinthangaelakahndewla kahndewlaxyangepnthangkar 2012 10 06 thi ewyaebkaemchchin