โวอีแปสลีญัสอาแอเรียส เที่ยวบินที่ 2283

โวอีแปสลีญัสอาแอเรียส เที่ยวบินที่ 2283 เป็นอดีตเที่ยวบินภายในประเทศบราซิล ซึ่งเดินทางจากสู่ โดยเมื่อวันที่ 9 สิงหาคม ค.ศ. 2024 ขณะเครื่องบินเอทีอาร์ 72-500 ทำการร่องลง เครื่องบินเกิดอย่างกะทันหันจนตกลงใกล้กับ รัฐเซาเปาลู ณ ขณะนั้นเครื่องบินทำการบินอยู่ที่ระดับความสูง 17,000 ฟุต (5,200 เมตร) ก่อนที่จะหมุนหลุดการควบคุมและร่วงหล่นอย่างรวดเร็วในเวลาประมาณ 13:22 น. ตามเวลาท้องถิ่น โดยผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 62 คนเสียชีวิตทั้งหมด อุบัติเหตุในครั้งนี้ถือเป็นเหตุร้ายแรงครั้งแรกในบราซิลนับตั้งแต่ ในปี ค.ศ. 2011 และเป็นครั้งแรกของตั้งแต่การก่อตั้งในปี ค.ศ. 1995 อุบัติเหตุในครั้งนี้ยังเป็นครั้งที่ร้ายแรงที่สุดตั้งแต่ เมื่อเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2007

โวอีแปสลีญัสอาแอเรียส เที่ยวบินที่ 2283

PS-VPB เอทีอาร์ 72-500 ลำที่เกิดเหตุ ถ่าย 1 ปีก่อนเกิดเหตุที่
สรุป
วันที่	9 สิงหาคม ค.ศ. 2024
สรุป	ตกหลังร่อนลง; อยู่ระหว่างการสืบสวน
จุดเกิดเหตุ	รัฐเซาเปาลู ประเทศบราซิล 23°2′59″S 47°1′11″W / 23.04972°S 47.01972°W / -23.04972; -47.01972
อากาศยานลำที่เกิดเหตุ
ประเภทอากาศยาน	เอทีอาร์ 72-500
ดําเนินการโดย
หมายเลขเที่ยวบิน IATA	2Z2283
หมายเลขเที่ยวบิน ICAO	PTB2283
รหัสเรียก	PASSAREDO 2283
ทะเบียน	PS-VPB
ต้นทาง	รัฐปารานา
ปลายทาง	รัฐเซาเปาลู
จำนวนคน	62
ผู้โดยสาร	58
ลูกเรือ	4
เสียชีวิต	62
รอดชีวิต	0

เส้นทางบินของโวอีแปสลีญัสอาแอเรียส เที่ยวบินที่ 2283 (ข้อมูลแผนที่)

อุบัติเหตุ

เครื่องบินกำลังเดินทางจากในรัฐปารานาไปยังเซาเปาลู การติดต่อทางเรดาร์กับเที่ยวบินดังกล่าวขาดหายไปในเวลาประมาณ 13:22 น. ตามเวลาท้องถิ่น นักดับเพลิงรายงานว่าเครื่องบินได้ตกใน รัฐเซาเปาลู ห่างจากตัวเมืองเซาเปาลู76 กิโลเมตร (47 ไมล์)

ในบริเวณที่เกิดเหตุ มีการแจ้งเตือนผ่านระบบ ว่ามีน้ำแข็งเกาะหนาแน่นที่ความสูงระหว่าง 12,000–21,000 ฟุต (3,700–6,400 เมตร) ข้อมูลเบื้องต้นระบุว่าเครื่องบินมีอัตราการลดระดับ 13,000 ฟุต (4,000 เมตร) ต่อหนึ่งนาทีได้ออกแถลงการณ์ว่าเที่ยวบินที่ 2283 ไม่มีการประกาศสภาวะฉุกเฉิน

ข้อมูลจาก ระบุว่าเครื่องบินทำการบินที่ระดับความสูง 17,000 ฟุต (5,200 เมตร) เมื่อเวลา 13:21:00 ตามเวลาท้องถิ่น ความเร็วของเครื่องบินเพิ่มขึ้นเป็น 234 นอต (433 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 269 ไมล์ต่อชั่วโมง) และลดระดับลง 300 ฟุต (91 เมตร) ในสามวินาที และในอีกสองวินาทีต่อมาเครื่องบินก็ไต่ระดับกลับขึ้นมาถึง 17,200 ฟุต (5,200 เมตร) ก่อนที่จะร่วงหล่นในอัตรา 13,100 ฟุต (4,000 เมตร) และหลังจากนั้นไม่นานเครื่องบินก็เกิด และลดระดับอย่างรวดเร็วจนตก การส่งข้อมูลครั้งสุดท้ายและการขาดสัญญาณเรดาร์เกิดขึ้นเมื่อเวลา 13:22 น. ก่อนการตก ข้อมูล ADS-B ระบุว่าเครื่องบินมีอัตราการลดระดับแนวดิ่งสูงสุดที่ 24,000 ฟุตต่อนาที (120 เมตรต่อวินาที)

เครื่องบินตกใกล้กับคอนโดมิเนียมในย่านคาเปลา ในเขตเทศบาล แม้ว่าก่อนหน้านี้จะมีรายงานบ้านหลายหลังได้รับความเสียหาย เกิดเหตุเครื่องบินตกที่สนามหญ้าหน้าบ้านหลังหนึ่งในเขตชุมชน และไม่มีผู้ใดบนพื้นดินเสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บ วิดีโอของเครื่องบินก่อนตกถูกแชร์กันอย่างกว้างขวางบนโซเชียลมีเดีย ซึ่งแสดงให้เห็นเครื่องบิน โดยเชิดหัวลงเล็กน้อย ช่องข่าวโทรทัศน์ของบราซิลขัดจังหวะการถ่ายทอดสดการแข่งขันโอลิมปิกฤดูร้อน 2024 เพื่อรายงานเหตุการณ์ในบริเวณโดยรอบที่เกิดเหตุ โดยแสดงให้เห็นไฟและควันจำนวนมากพวยพุ่งออกมาจากลำตัวเครื่องบิน ทั้งหมด 62 คนเสียชีวิตทั้งหมด โดยเป็นผู้โดยสาร 58 คน และลูกเรือ 4 คน รวมถึงสุนัข 1 ตัวของครอบครัวชาวเวเนซุเอลาได้เสียชีวิตไปด้วย ศพส่วนใหญ่ที่พบในบริเวณที่เกิดเหตุถูกเผาไหม้จนหมด ทำให้ยากต่อการระบุตัวตน พยานรายหนึ่งพบเห็นร่างของผู้โดยสารสามคนหลุดออกจากเครื่องบินและตกในสวนหลังบ้าน โดยต่อมานักดับเพลิงได้ออกมาปฏิเสธว่าไม่มีศพใดหลุดออกมาและพบศพทั้งหมดอยู่ในที่นั่ง

เครื่องบิน

เครื่องบินที่เกิดเหตุคือเอทีอาร์ 72-500 ทะเบียน PS-VPB โดย ณ เวลาเกิดเหตุ เครื่องบินอายุ 14 ปี และหมายเลขสายการผลิตที่ 908 เครื่องบินลำนี้ใช้เครื่องยนต์ ถูกส่งมอบครั้งแรกให้กับ ต่อมาก็ขายให้กับนอร์ดิกเอวิเอชันแคปิตอล ก่อนจะปล่อยเช่าให้กับและโวอีแปสตามลำดับ

ผู้โดยสารและลูกเรือ

บนเที่ยวบินนี้มีกัปตัน อุมแบร์โต เด กัมโปส อเลนการ์ เอ ซิลวา อายุ 61 ปี และมีนักบินผู้ช่วย ดานิโล ซานโตส โรมาโน อายุ 35 ปี และมีพนักงานต้อนรับบนเที่ยวบินสองคน ได้แก่ เดโบรา โซเปอร์ อาบีลา อายุ 28 ปี และรูเบีย ซิลวา เดอ ลิมา อายุ 41ปี ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมดเป็นชาวบราซิล โดยผู้โดยสาร 4 รายถือสัญชาติ 2 สัญชาติ คือ สัญชาติเวเนซุเอลา 3 ราย และสัญชาติโปรตุเกส 1 ราย ผู้โดยสารบนเครื่องเป็นแพทย์ 8 คน และยังมีผู้เชี่ยวชาญด้านมะเร็ง 6 คน ซึ่งอยู่บนเครื่องบินเพื่อร่วมการประชุมเรื่องมะเร็งในเซาเปาลู ศาสตราจารย์จาก 4 คน เจ้าหน้าที่จาก 2 คน และเด็ก 1 คน ผู้โดยสารอย่างน้อย 10 รายไม่สามารถขึ้นเครื่องบินทันเวลาหลังจากที่รอขึ้นเครื่องผิดประตูที่สนามบิน

ผลสืบเนื่อง

ณ เวลาเกิดเหตุ ประธานาธิบดีบราซิล ลูอิส อีนาซียู ลูลา ดา ซิลวา กำลังเข้าร่วมงานกิจกรรมทางตอนใต้ของประเทศ โดยเมื่อได้รับข่าว ลูลาขอให้มีการยืนสงบนิ่งในงานเพื่อไว้อาลัยแด่ผู้เสียชีวิต เย็นวันเดียวกันนั้นเขาได้ประกาศไว้อาลัยผู้เสียชีวิตทั่วประเทศเป็นเวลา 3 วัน

ผู้ว่าการรัฐเซาเปาโล และผู้ว่าการรัฐปารานา ประกาศว่าพวกเขาจะเดินทางกลับจากงานในรัฐเอชปีรีตูซังตู.

การสืบสวน

(CENIPA) ได้เริ่มการสอบสวนแล้ว โดยได้มี (BEA) และ (TSB) เข้าร่วมการสอบสวนด้วย โดยเป็นตัวแทนของประเทศที่ผลิตเครื่องบินและเครื่องยนต์ เอทีอาร์ 72 และ ตามลำดับ โดยมาร์เซโล โมเรโน หัวหน้า CENIPA กล่าวในวันที่เกิดอุบัติเหตุว่าได้เก็บกู้เครื่องบันทึกข้อมูลการบินแล้ว ศพของผู้เสียชีวิตถูกส่งไปที่สถาบันการแพทย์ทางกฎหมายในเพื่อดำเนินกิจทางกฎหมาย เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม หน่วยบริการฉุกเฉินในพื้นที่รายงานว่าศพทั้งหมดถูกเคลื่อนย้ายออกจากจุดเกิดเหตุแล้ว และได้ขนย้ายซากเครื่องบินได้ให้แก่ CENIPA เพื่อดำเนินการสืบสวนต่อไป ในวันเดียวกันนั้น CENIPA ประกาศว่าได้ดาวน์โหลดข้อมูลจากเครื่องบันทึกการบินแล้วและกำลังวิเคราะห์ข้อมูลนั้นอยู่

โดยภายหลังเกิดเหตุ ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินคาดเดาว่าน้ำแข็งที่เกาะตัวอาจเป็นปัจจัยที่ทำให้เครื่องบินตก แต่ระบุว่ายังเร็วเกินไปที่จะสรุปผลใดๆ อุบัติเหตุในครั้งนี้ถูกนำมาเปรียบเทียบกับการตกของ เมื่อปี 1994 ซึ่งสูญเสียการควบคุมหลังจากเครื่องบินประสบกับสภาวะน้ำแข็งเกาะรุนแรง

ดูเพิ่ม

• แอโรแคริบเบียน เที่ยวบินที่ 883
• เยติแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 691

อ้างอิง

1. Martins, Carlos (9 August 2024). "Avião ATR 72 da Voepass que ia para Guarulhos cai em Vinhedo, no interior paulista" [Voepass ATR 72 plane heading to Guarulhos crashes in Vinhedo, in the interior of São Paulo]. Aeroin (ภาษาโปรตุเกส). สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
2. Field, James (9 August 2024). "Voepass ATR 72–200 Crashes Near Sao Paulo, Brazil". AviationSource News (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
3. "Loss of control Accident ATR 72-212A (ATR 72–500) PS-VPB, Friday 9 August 2024". Aviation Safety Network. 9 August 2024. สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
4. Munhoz, Fábio (9 August 2024). "Aviação comercial regular brasileira não registrava acidentes desde 2007" [Brazilian scheduled commercial aviation hasn't had an accident since 2007]. (ภาษาโปรตุเกสแบบบราซิล). สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
5. "Acidente da Voepass é o maior da aviação comercial desde 2007" [Voepass accident is the biggest in commercial aviation since 2007]. Poder360 (ภาษาโปรตุเกสแบบบราซิล). 9 August 2024. สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
6. "Queda de avião mata 61 pessoas em Vinhedo" [Plane crash kills 61 people in Vinhedo]. G1 (ภาษาโปรตุเกสแบบบราซิล). สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
7. Stapleton, AnneClaire; John, Tara; Mendonça, Duarte; P. Murphy, Paul; Vargas Jones, Julia (9 August 2024). "Brazilian plane crash outside São Paulo killed 61, says airline". CNN (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
8. "Avião que caiu em Vinhedo não reportou emergência, diz FAB" [Plane that crashed in Vinhedo did not report emergency, says FAB]. (ภาษาโปรตุเกสแบบบราซิล). 9 August 2024. สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
9. Savarese, Mauricio; Sá Pessoa, Gabriela (9 August 2024). "Plane crashes in Brazil's Sao Paulo state, killing all 61 aboard, airline says". Associated Press (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
10. Rogero, Tiago (9 August 2024). "No survivors from plane that crashed in Brazil with 61 people on board, officials say". The Guardian. สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
11. "SIGMET Rio Galeão – Tom Jobim International Airport SBGL". METAR TAF Aviation Weather. สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
12. "Flight Track Log ✈ PS-VPB 09-Aug-2024 (CAC / SBCA-GRU / SBGR)". FlightAware (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
13. Martins, Carlos (9 August 2024). "Avião ATR 72 da Voepass que ia para Guarulhos cai em Vinhedo, no interior paulista" [Voepass ATR 72 plane heading to Guarulhos crashes in Vinhedo, in the interior of São Paulo]. Aeroin (ภาษาโปรตุเกส). สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
14. Field, James (9 August 2024). "Voepass ATR 72–200 Crashes Near Sao Paulo, Brazil". AviationSource News (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
15. Petchenik, Ian (9 August 2024). "VoePass ATR 72 crashes near São Paulo" (ภาษาEnglish). . เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 10 August 2024. สืบค้นเมื่อ 10 August 2024.{{}}: CS1 maint: unrecognized language ()
16. Hawkinson, Katie (10 August 2024). "Eight cancer doctors among dead in Brazil plane crash – as seven others changed flight at last minute". The Independent. สืบค้นเมื่อ 10 August 2024.
17. อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ G1-NoEmergency3
18. "Queda de avião mata 61 pessoas em Vinhedo" [Plane crash kills 61 people in Vinhedo]. G1 (ภาษาโปรตุเกสแบบบราซิล). สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
19. "Queda de avião com 61 mortos em Vinhedo: o que se sabe e o que falta saber sobre a maior tragédia aérea desde 2007" [Plane crash with 61 dead in Vinhedo: what is known and what is yet to be known about the worst aerial tragedy since 2007]. G1 (ภาษาโปรตุเกสแบบบราซิล). สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
20. Nicas, Jack; Motoryn, Paulo (9 August 2024). "Passenger Plane Crashes in Brazil, Killing 61 On Board". The New York Times. สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
21. Planas, Antonio (9 August 2024). "All 61 people aboard plane killed in Brazil crash". (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
22. Savarese, Mauricio; Sá Pessoa, Gabriela; Koenig, David (10 August 2024). "Brazilian authorities are investigating the cause of the fiery plane crash that killed 62". Associated Press (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 10 August 2024.
23. Plummer, Robert (11 August 2024). "Cancer doctors and family with dog among Brazil plane crash dead". BBC (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 11 August 2024.
24. Nascimento, Simon (9 August 2024). "'Corpos estão carbonizados', diz secretário de segurança de SP após queda de avião" ['Bodies are charred', says SP security secretary after plane crash]. (ภาษาโปรตุเกสแบบบราซิล). สืบค้นเมื่อ 10 August 2024.
25. Eduardo de Sousa, Luis (9 August 2024). "Jovem diz que viu corpos espalhados e que ajudou idosos em quintal onde avião caiu" [Young man says he saw bodies scattered around and that he is helping elderly people in the yard where the plane crashed]. (ภาษาโปรตุเกสแบบบราซิล). สืบค้นเมื่อ 10 August 2024. (ต้องรับบริการ)
26. อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ CNN2
27. Hradecky, Simon (9 August 2024). "Crash: Voepass AT72 at Sao Paulo on Aug 9th, 2024, spun out of control and lost height" (ภาษาEnglish). . สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.{{}}: CS1 maint: unrecognized language ()
28. Kaminski-Morrow, David (9 August 2024). "Voepass ATR 72 crashes near Sao Paulo". . สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
29. Wells, Ione; Plummer, Robert (9 August 2024). "Plane crash in Brazil's São Paulo state kills all 61 on board". BBC News. สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
30. Buzeli, Adriano Moura (11 September 2022). "VOEPASS recebeu na tarde de hoje seu mais novo ATR72-500" [VOEPASS received its newest ATR72-500 this afternoon]. Revista Piloto Ribeirão (ภาษาโปรตุเกสแบบบราซิล). สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
31. "ATR 42/72 MSN 908". Airfleets.net. สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
32. "Comissária de Ribeirão Preto, SP, é uma das vítimas de acidente com voo da Voepass" [Flight attendant from Ribeirão Preto, SP, is one of the victims of the Voepass flight accident]. G1 (ภาษาโปรตุเกสแบบบราซิล). 9 August 2024. สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
33. "Comissária de avião da Voepass que caiu em Vinhedo se dizia 'apaixonada pela aviação'" [Flight attendant on Voepass plane that crashed in Vinhedo said she was 'passionate about aviation']. G1 (ภาษาโปรตุเกสแบบบราซิล). 9 August 2024. สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
34. "Queda de avião da Voepass mata 61 pessoas no interior de SP" [Voepass plane crash kills 61 people in the interior of São Paulo]. Poder360 (ภาษาโปรตุเกสแบบบราซิล). 9 August 2024. สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
35. อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ l694
36. Ribeiro, Manuel (10 August 2024). "Portuguese national among those killed in Brazil plane crash". (ภาษาอังกฤษ). Associated Press. สืบค้นเมื่อ 10 August 2024.
37. "Corpo de cachorro é encontrado aos pés de família venezuelana que morreu em tragédia aérea em Vinhedo" [Dog's body found at the feet of Venezuelan family who died in plane crash in Vinhedo]. G1 (ภาษาโปรตุเกสแบบบราซิล). 2024-08-10. สืบค้นเมื่อ 2024-08-10.
38. Giovani, Bárbara; Piovezan, Stefhanie (9 August 2024). "Avião que caiu em Vinhedo levava médicos que iam a congresso de oncologia" [Plane that crashed in Vinhedo was carrying doctors who were going to an oncology conference]. Estadão (ภาษาโปรตุเกส). สืบค้นเมื่อ 10 August 2024.
39. Savarese, Mauricio; Pollastri, Tatiana (11 August 2024). "Families of Brazilian plane crash victims gather in Sao Paulo as experts work to identify the dead". Associated Press (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 11 August 2024.
40. "Saiba quem são as 62 vítimas do voo da Voepass". Poder360 (ภาษาโปรตุเกสแบบบราซิล). 11 August 2024. สืบค้นเมื่อ 11 August 2024.
41. อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ CNN
42. "Plane crashes in Brazil's Sao Paulo state, killing all 61 aboard, airline says". AP News. 2024-08-09. สืบค้นเมื่อ 2024-08-09.
43. อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ g1
44. อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ Aviation Herald
45. "Queda de avião da Voepass mata 61 pessoas no interior de SP" [Voepass plane crash kills 61 people in the interior of São Paulo]. Poder360 (ภาษาโปรตุเกสแบบบราซิล). 9 August 2024. สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
46. Kaminski-Morrow, David (10 August 2024). "Flight recorders retrieved from crashed Voepass ATR 72–500" (ภาษาอังกฤษ). . เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 11 August 2024. สืบค้นเมื่อ 10 August 2024.
47. อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ G1-Crash
48. "Hipótese de acúmulo de gelo em asa de avião que caiu em Vinhedo é explicada por especialistas; entenda" [Hypothesis of ice accumulation on the wing of an airplane that crashed in Vinhedo is explained by experts; understand]. G1 (ภาษาโปรตุเกสแบบบราซิล). 9 August 2024. สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
49. Nicas, Jack; Ionova, Ana (2024-08-10). "What Caused a Plane to Fall From the Sky in Brazil?". The New York Times. สืบค้นเมื่อ 2024-08-11.
50. "Voo com a mesma aeronave que caiu em SP perdeu o controle em 1994, nos EUA, em rota com condições severas de gelo" [Flight with the same aircraft that crashed in São Paulo lost control in 1994, in the U.S., on a route with severe icing conditions]. O Globo (ภาษาโปรตุเกส). 2024-08-10. สืบค้นเมื่อ 2024-08-11.

แหล่งข้อมูลอื่น

ภาพจากแหล่งข้อมูลภายนอก
Pre-accident pictures of aircraft at JetPhotos.com

วิดีโอหลายคลิปจากแหล่งข้อมูลภายนอก
Video from X (formerly Twitter) at the moment of the crash

• Voepass Linhas Aéreas Flight 2283 Aviation Data –
• Voepass Linhas Aéreas Flight 2283 –