Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
บทความนี้อาจต้องการตรวจสอบต้นฉบับ ในด้านไวยากรณ์ รูปแบบการเขียน การเรียบเรียง คุณภาพ หรือการสะกด คุณสามารถช่วยพัฒนาบทความได้ |
แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 129 (CCA129/CA129) เป็นเที่ยวบินผู้โดยสารระหว่างประเทศตามกำหนดเวลา ดำเนินการโดยแอร์ ไชน่า จากท่าอากาศยานนานาชาติปักกิ่งไปยังท่าอากาศยานนานาชาติคิมแฮในปูซาน เมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ.2545 เครื่องบินบนเส้นทางนี้เป็นโบอิง 767-200ER ชนเข้ากับเนินเขาใกล้สนามบิน ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 129 รายจากทั้งหมด 166 ราย
 B-2552 เครื่องบินที่เกิดเหตุในปี พ.ศ. 2540 (ค.ศ. 1997) | |
| สรุปอุบัติการณ์ | |
|---|---|
| วันที่ | 15 เมษายน พ.ศ.2545 |
| สรุป | ควบคุมการบินสู่พื้นดินเนื่องจากความผิดพลาดของนักบิน |
| จุดเกิดเหตุ | ภูเขาด็อทแด คิมแฮ ใกล้ปูซาน จังหวัดคย็องซังใต้ ประเทศเกาหลีใต้ 35°13′58″N 128°55′41″E / 35.2327°N 128.9280°E |
| อากาศยานลำที่เกิดเหตุ | |
| ประเภทอากาศยาน | โบอิง 767-2เจ6อีอาร์ |
| ดําเนินการโดย | แอร์ไชนา |
| ทะเบียน | B-2552 |
| ต้นทาง | ท่าอากาศยานนานาชาติกรุงปักกิ่ง ปักกิ่ง ประเทศจีน |
| ปลายทาง | ท่าอากาศยานนานาชาติคิมแฮ ปูซาน เประเทศกาหลีใต้ |
| ผู้โดยสาร | 155 |
| ลูกเรือ | 11 |
| เสียชีวิต | 129 |
| บาดเจ็บ | 37 |
| รอดชีวิต | 37 |
คณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุทางการบินของเกาหลีใต้ เผยแพร่รายงานฉบับสมบูรณ์เมื่อเดือนมีนาคม พ.ศ.2548 สรุปสาเหตุของเครื่องบินตกว่าเกิดจากความผิดพลาดของนักบิน รายงานสรุประบุว่า เครื่องบินบินต่ำกว่าระดับความสูงปลอดภัยขั้นต่ำโดยไม่ตั้งใจ รายละเอียดเพิ่มเติมจากรายงานยังเปิดเผยว่านักบินได้รับการฝึกอบรมให้ทำการบินวนเพื่อลงจอดในซิมูเลเตอร์ของสายการบินสำหรับท่าอากาศยานนานาชาติปักกิ่งเท่านั้น ไม่เคยฝึกสำหรับการบินวนเพื่อลงจอดบนรันเวย์ 18R ของท่าอากาศยานนานาชาติคิมแฮ นอกจากนี้ รายงานยังกล่าวหาว่าหอควบคุมการจราจรทางอากาศที่ท่าอากาศยานคิมแฮไม่ได้ใช้ระบบ BRITE และ MSAW ของหอควบคุมหลังจากขาดการติดต่อกับเครื่องบินสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศจีน (CAAC) ตอบโต้รายงานของทางการเกาหลีใต้ โดยชี้ให้เห็นว่า พัค จุน-ย็อง เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศ (ATC) ในขณะเกิดเหตุ ไม่ได้รับใบอนุญาตควบคุมการจราจรทางอากาศ และออกคำสั่งผิดพลาดเนื่องจากขาดประสบการณ์กับเครื่องบินโบอิง 767
ปัจจุบันเที่ยวบิน 129 ได้รับการจดบันทึกสถิติว่าเป็นอุบัติเหตุทางการบินที่คร่าชีวิตผู้คนมากที่สุดในเกาหลีใต้
ณ เดือนมิถุนายน พ.ศ.2567 แอร์ไชน่ายังคงใช้หมายเลขเที่ยวบิน CA129 บนเส้นทางการบินประจำระหว่างท่าอากาศยานนานาชาติปักกิ่งและท่าอากาศยานนานาชาติคิมแฮ ปัจจุบันสายการบินเปลี่ยนมาใช้เครื่องบินโบอิง 737 แทนโบอิง 767 ที่ปลดประจำการแล้ว
อุบัติเหตุ
เที่ยวบินดังกล่าวออกเดินทางเมื่อเวลา 08:37 น. ตามเวลาท้องถิ่น (00:37 UTC) หลังจากใช้เวลาบินเกือบ 2 ชั่วโมง เครื่องบินก็มาถึงใกล้สนามบินคิมแฮ ท่ามกลางฝนและหมอกเล็กน้อย
เวลา 11:16 น. ตามเวลาท้องถิ่น (02:16 UTC) เครื่องบิน CA129 ได้รับอนุญาตให้ใช้เส้นทาง ILS เข้าสู่รันเวย์ 36L จากนั้นจึงบินวนไปยังรันเวย์ 18R (รันเวย์เดียวกันจากทิศทางตรงข้าม) จากหอบังคับการบินคิมแฮระหว่างบินวนเพื่อลงจอดบนรันเวย์ 18R ลูกเรือใช้การจัดการทรัพยากรลูกเรือ ที่ไม่ดี และมองไม่เห็นรันเวย์ในขณะที่ชะลอการเลี้ยวฐานและบินออกไปนอกพื้นที่บินวน และตกลงบนเนินเขาเมื่อเวลา 11:21 น. ตามเวลาท้องถิ่น (02:21 UTC) เครื่องบินได้สัมผัสกับพื้นเป็นครั้งแรกเมื่อปีกขวาของเครื่องบินชนกับต้นไม้ จากนั้นจึงกระแทกพื้นและแรงกระแทกทำให้เครื่องบินแตกออกเป็นชิ้นๆ ปีกขวา หางเสือ ปีกซ้าย บางส่วนของลำตัวเครื่องบิน และเครื่องยนต์ทั้งสองเครื่องแตกออกจากกัน จากนั้นเครื่องบินก็ระเบิดเป็นไฟ ทำลายห้องนักบินและลำตัวเครื่องบินด้านหน้า เครื่องบินไถลและทำลายต้นไม้หลายต้นและหลุมศพ 12 หลุม ผู้โดยสาร 37 คนรอดชีวิต รวมทั้งกัปตันด้วย ไฟที่เกิดขึ้นหลังการชนนั้นร้อนจัดจนอลูมิเนียมและโลหะอื่นๆ บนลำตัวเครื่องบินละลาย ส่วนหน้าของลำตัวเครื่องบินถูกทำลายจนหมด ทำให้ผู้ตรวจสอบไม่สามารถระบุได้
อากาศยาน
เครื่องบินดังกล่าวเป็นเครื่องบินโบอิง 767-200ER ที่จดทะเบียนในประเทศจีนในชื่อ B-2552 เครื่องบินลำนี้ผลิตโดยบริษัทโบอิง หมายเลขประจำเครื่องคือ 23308 ผลิตเป็นลำดับที่ 127 และถูกส่งมอบให้กับลูกค้าในปี พ.ศ.2528 ก่อนหน้านี้เคยดำเนินการโดยสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศจีน (CAAC) จากนั้นจึงย้ายไปที่แอร์ ไชน่า หลังจากที่ CAAC แยกทางกัน ใช้เวลาบินรวมกันมากกว่า 40,000 ชั่วโมง และเที่ยวบินประมาณ 14,500 เที่ยว
ผู้โดยสารและลูกเรือ
| สัญชาติ | ผู้โดยสาร | ลูกเรือ | ทั้งหมด |
|---|---|---|---|
| จีน | 19 | 11 | 30 |
| เกาหลีใต้ | 135 | 0 | 135 |
| อุซเบกิสถาน | 1 | 0 | 1 |
| ทั้งหมด | 155 | 11 | 166 |
ในบรรดาผู้โดยสารทั้งหมด 155 คน มี 135 คนมาจากเกาหลีใต้ 19 คนมาจากประเทศจีน และ 1 คนมาจากอุซเบกิสถาน ลูกเรือทั้ง 11 คนมาจากประเทศจีน กัปตันและ พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน สองคนรอดชีวิตมาได้: 1
ดูเพิ่ม
- ซึ่งทำให้ Dag Hammarskjöld เลขาธิการสหประชาชาติ ในขณะนั้นเสียชีวิต
- ซึ่งทำให้นักบาสเกตบอล Kobe Bryant เสียชีวิต
- ซึ่งเป็นเครื่องบินตกครั้งที่มีผู้เสียชีวิตมากที่สุดในเกาหลีใต้ ซึ่งเกิดขึ้นภายใต้สถานการณ์คล้ายคลึงกัน
- อุบัติเหตุทางการบินที่มีผู้เสียชีวิตมากเป็นอันดับสองในฟิลิปปินส์
- การูด้าอินโดนีเซีย เที่ยวบิน 152 อุบัติเหตุทางการบินที่อันตรายที่สุดในอินโดนีเซีย
- เครื่องบินตกที่อันตรายที่สุดที่เกิดขึ้นในโปรตุเกส
- โคเรียนแอร์ เที่ยวบิน 801
- ภัยพิบัติทางอากาศ Smolensk ซึ่งทำให้ ประธานาธิบดี Lech Kaczyński ของโปแลนด์เสียชีวิตอย่างน่าอับอาย
อ้างอิง
- Official Aircraft Accident Report, , 2005, KAIB/AAR F0201, คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ October 17, 2006, สืบค้นเมื่อ 2020-01-15
- "Comments on KAIB Aircraft Accident Report" (PDF). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2020-06-01.
- Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Boeing 767-2J6ER B-2552 Pusan-Kimhae Airport (PUS)". aviation-safety.net. . สืบค้นเมื่อ 2020-06-14.
- Ranter, Harro. "South Korea air safety profile". aviation-safety.net. Aviation Safety Network. สืบค้นเมื่อ 2020-06-14.
- "CA129 (CCA129) Air China Flight Tracking and History". FlightAware (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2023-12-03.
- "Air China 767 Statement". Boeing. April 14, 2002. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ June 2, 2002. สืบค้นเมื่อ June 10, 2009.
- "B-2552 Air China Boeing 767-200". www.planespotters.net (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2020-06-14.
- "Air China B-2552 (Boeing 767 - MSN 23308)". www.airfleets.net. Airfleets aviation. สืบค้นเมื่อ 2020-06-14.
- Grace, Francie (April 16, 2002). "Search Continues At Korean Crash Site". . Associated Press. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ October 31, 2014. สืบค้นเมื่อ 2020-06-14.
- "KAIB/AAR F0201". Korea Aviation Accident Investigation Board. p. 1 (15/168). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ October 17, 2006. สืบค้นเมื่อ June 18, 2009.
หมวดหมู่ฉบับร่าง
wikipedia, แบบไทย, วิกิพีเดีย, วิกิ หนังสือ, หนังสือ, ห้องสมุด, บทความ, อ่าน, ดาวน์โหลด, ฟรี, ดาวน์โหลดฟรี, mp3, วิดีโอ, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, รูปภาพ, เพลง, เพลง, หนัง, หนังสือ, เกม, เกม, มือถือ, โทรศัพท์, Android, iOS, Apple, โทรศัพท์โมบิล, Samsung, iPhone, Xiomi, Xiaomi, Redmi, Honor, Oppo, Nokia, Sonya, MI, PC, พีซี, web, เว็บ, คอมพิวเตอร์
bthkhwamnixactxngkartrwcsxbtnchbb indaniwyakrn rupaebbkarekhiyn kareriyberiyng khunphaph hruxkarsakd khunsamarthchwyphthnabthkhwamid aexrichna ethiywbinthi 129 CCA129 CA129 epnethiywbinphuodysarrahwangpraethstamkahndewla daeninkarodyaexr ichna cakthaxakasyannanachatipkkingipyngthaxakasyannanachatikhimaehinpusan emuxwnthi 15 emsayn ph s 2545 ekhruxngbinbnesnthangniepnobxing 767 200ER chnekhakbeninekhaiklsnambin sngphlihmiphuesiychiwit 129 raycakthnghmd 166 rayaexrichna ethiywbinthi 129B 2552 ekhruxngbinthiekidehtuinpi ph s 2540 kh s 1997 srupxubtikarnwnthi15 emsayn ph s 2545srupkhwbkhumkarbinsuphundinenuxngcakkhwamphidphladkhxngnkbincudekidehtuphuekhadxthaed khimaeh iklpusan cnghwdkhyxngsngit praethsekahliit 35 13 58 N 128 55 41 E 35 2327 N 128 9280 E 35 2327 128 9280xakasyanlathiekidehtupraephthxakasyanobxing 767 2ec6xixardaeninkarodyaexrichnathaebiynB 2552tnthangthaxakasyannanachatikrungpkking pkking praethscinplaythangthaxakasyannanachatikhimaeh pusan epraethskahliitphuodysar155lukerux11esiychiwit129badecb37rxdchiwit37 khnakrrmkarsxbswnxubtiehtuthangkarbinkhxngekahliit ephyaephrraynganchbbsmburnemuxeduxnminakhm ph s 2548 srupsaehtukhxngekhruxngbintkwaekidcakkhwamphidphladkhxngnkbin rayngansruprabuwa ekhruxngbinbintakwaradbkhwamsungplxdphykhntaodyimtngic raylaexiydephimetimcakraynganyngepidephywankbinidrbkarfukxbrmihthakarbinwnephuxlngcxdinsimueletxrkhxngsaykarbinsahrbthaxakasyannanachatipkkingethann imekhyfuksahrbkarbinwnephuxlngcxdbnrnewy 18R khxngthaxakasyannanachatikhimaeh nxkcakni raynganyngklawhawahxkhwbkhumkarcracrthangxakasthithaxakasyankhimaehimidichrabb BRITE aela MSAW khxnghxkhwbkhumhlngcakkhadkartidtxkbekhruxngbinsankngankarbinphleruxnaehngpraethscin CAAC txbotrayngankhxngthangkarekahliit odychiihehnwa phkh cun yxng ecahnathikhwbkhumkarcracrthangxakas ATC inkhnaekidehtu imidrbibxnuyatkhwbkhumkarcracrthangxakas aelaxxkkhasngphidphladenuxngcakkhadprasbkarnkbekhruxngbinobxing 767 pccubnethiywbin 129 idrbkarcdbnthuksthitiwaepnxubtiehtuthangkarbinthikhrachiwitphukhnmakthisudinekahliit n eduxnmithunayn ph s 2567 aexrichnayngkhngichhmayelkhethiywbin CA129 bnesnthangkarbinpracarahwangthaxakasyannanachatipkkingaelathaxakasyannanachatikhimaeh pccubnsaykarbinepliynmaichekhruxngbinobxing 737 aethnobxing 767 thipldpracakaraelwxubtiehtuphngthinng ethiywbindngklawxxkedinthangemuxewla 08 37 n tamewlathxngthin 00 37 UTC hlngcakichewlabinekuxb 2 chwomng ekhruxngbinkmathungiklsnambinkhimaeh thamklangfnaelahmxkelknxy ewla 11 16 n tamewlathxngthin 02 16 UTC ekhruxngbin CA129 idrbxnuyatihichesnthang ILS ekhasurnewy 36L caknncungbinwnipyngrnewy 18R rnewyediywkncakthisthangtrngkham cakhxbngkhbkarbinkhimaehrahwangbinwnephuxlngcxdbnrnewy 18R lukeruxichkarcdkarthrphyakrlukerux thiimdi aelamxngimehnrnewyinkhnathichalxkareliywthanaelabinxxkipnxkphunthibinwn aelatklngbneninekhaemuxewla 11 21 n tamewlathxngthin 02 21 UTC ekhruxngbinidsmphskbphunepnkhrngaerkemuxpikkhwakhxngekhruxngbinchnkbtnim caknncungkraaethkphunaelaaerngkraaethkthaihekhruxngbinaetkxxkepnchin pikkhwa hangesux piksay bangswnkhxnglatwekhruxngbin aelaekhruxngyntthngsxngekhruxngaetkxxkcakkn caknnekhruxngbinkraebidepnif thalayhxngnkbinaelalatwekhruxngbindanhna ekhruxngbinithlaelathalaytnimhlaytnaelahlumsph 12 hlum phuodysar 37 khnrxdchiwit rwmthngkptndwy ifthiekidkhunhlngkarchnnnrxncdcnxlumieniymaelaolhaxun bnlatwekhruxngbinlalay swnhnakhxnglatwekhruxngbinthukthalaycnhmd thaihphutrwcsxbimsamarthrabuidxakasyanekhruxngbindngklawepnekhruxngbinobxing 767 200ER thicdthaebiyninpraethscininchux B 2552 ekhruxngbinlaniphlitodybristhobxing hmayelkhpracaekhruxngkhux 23308 phlitepnladbthi 127 aelathuksngmxbihkblukkhainpi ph s 2528 kxnhnaniekhydaeninkarodysankngankarbinphleruxnaehngpraethscin CAAC caknncungyayipthiaexr ichna hlngcakthi CAAC aeykthangkn ichewlabinrwmknmakkwa 40 000 chwomng aelaethiywbinpraman 14 500 ethiywphuodysaraelalukeruxsychati phuodysar lukerux thnghmdcin 19 11 30ekahliit 135 0 135xusebkisthan 1 0 1thnghmd 155 11 166 inbrrdaphuodysarthnghmd 155 khn mi 135 khnmacakekahliit 19 khnmacakpraethscin aela 1 khnmacakxusebkisthan lukeruxthng 11 khnmacakpraethscin kptnaela phnkngantxnrbbnekhruxngbin sxngkhnrxdchiwitmaid 1 duephimsungthaih Dag Hammarskjold elkhathikarshprachachati inkhnannesiychiwit sungthaihnkbasektbxl Kobe Bryant esiychiwit sungepnekhruxngbintkkhrngthimiphuesiychiwitmakthisudinekahliit sungekidkhunphayitsthankarnkhlaykhlungkn xubtiehtuthangkarbinthimiphuesiychiwitmakepnxndbsxnginfilippins karudaxinodniesiy ethiywbin 152 xubtiehtuthangkarbinthixntraythisudinxinodniesiy ekhruxngbintkthixntraythisudthiekidkhuninoprtueks okheriynaexr ethiywbin 801 phyphibtithangxakas Smolensk sungthaih prathanathibdi Lech Kaczynski khxngopaelndesiychiwitxyangnaxbxayxangxingOfficial Aircraft Accident Report 2005 KAIB AAR F0201 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux October 17 2006 subkhnemux 2020 01 15 Comments on KAIB Aircraft Accident Report PDF khlngkhxmulekaekbcakaehlngedim PDF emux 2020 06 01 Ranter Harro ASN Aircraft accident Boeing 767 2J6ER B 2552 Pusan Kimhae Airport PUS aviation safety net subkhnemux 2020 06 14 Ranter Harro South Korea air safety profile aviation safety net Aviation Safety Network subkhnemux 2020 06 14 CA129 CCA129 Air China Flight Tracking and History FlightAware phasaxngkvs subkhnemux 2023 12 03 Air China 767 Statement Boeing April 14 2002 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux June 2 2002 subkhnemux June 10 2009 B 2552 Air China Boeing 767 200 www planespotters net phasaxngkvs subkhnemux 2020 06 14 Air China B 2552 Boeing 767 MSN 23308 www airfleets net Airfleets aviation subkhnemux 2020 06 14 Grace Francie April 16 2002 Search Continues At Korean Crash Site Associated Press ekbcakaehlngedimemux October 31 2014 subkhnemux 2020 06 14 KAIB AAR F0201 Korea Aviation Accident Investigation Board p 1 15 168 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux October 17 2006 subkhnemux June 18 2009 hmwdhmuchbbrang