แคนาแดร์ ซีแอล-415

แคนาแดร์ ซีแอล-415 (อังกฤษ: Canadair CL-415) หรือ ซูเปอร์สคูเปอร์ ภายหลังเรียกในชื่อ บอมบาร์เดียร์ 415 เป็นที่ยึดแบบตาม และได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการดับเพลิงทางอากาศ สร้างโดยก่อนมาเป็น

ซีแอล-415
หน้าที่	เครื่องบินทิ้งระเบิดน้ำสะเทินน้ำสะเทินบก
ผู้ผลิต
เที่ยวบินแรก	6 ธันวาคม ค.ศ. 1993
เริ่มใช้	ค.ศ. 1994
สถานะ	ประจำการ
ผู้ใช้หลัก	(ประเทศอิตาลี) (ประเทศฝรั่งเศส) (ประเทศกรีซ) (รัฐออนแทรีโอ ประเทศแคนาดา)
การผลิต	ค.ศ. 1993–2015
จำนวนที่ถูกผลิต	95 ลำ
ค่าใช้จ่ายต่อลำ	37 ล้านดอลลาร์แคนาดา
พัฒนาจาก

การพัฒนา

ในปี ค.ศ. 1987 แนวโน้มของตลาดเน้นไปทางประสิทธิภาพมากขึ้น อย่างเครื่องที่ให้กำลังที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้ โดยแคนาแดร์ได้รับงานติดตั้ง 17 ลำตัวเครื่องบินซีแอล-215 เพิ่มเติมร่วมกับเครื่องยนต์ ของ ซึ่งให้กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 15 เปอร์เซนต์จากต้นแบบ รวมทั้งเพิ่มความเชื่อถือได้และความปลอดภัย เครื่องบินที่ติดตั้งใหม่ถูกกำหนดให้เป็นเครื่องบินซีแอล-215ที และยังมีจุดเด่นหลายอย่างเกี่ยวกับอากาศพลศาสตร์ ตลอดจนการปรับปรุงระบบรวมทั้งการควบคุมการบิน, เครื่องปรับอากาศ รวมทั้งระบบไฟฟ้าและระบบการบินที่ได้รับการอัพเกรดแล้ว คุณลักษณะภายนอกที่โดดเด่นที่สุดของชุดเสริมซีแอล-215ที คือการเสริมอากาศพลศาสตร์ให้กับและ

อิงจากสำเร็จของซีแอล-215 บริษัทได้เปิดตัวซีแอล-415 ซึ่งเป็นชุดการผลิตใหม่ที่สร้างขึ้นในปี ค.ศ. 1993 เครื่องบินซีแอล-415 บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 6 ธันวาคม ค.ศ. 1993 กับการส่งมอบครั้งแรกในเดือนพฤศจิกายน โดยมีคำสั่งซื้อจากหลายประเทศไม่นานตามมา

ซีแอล-415 ได้รับการประกอบที่โรงงานบอมบาร์เดียร์แอโรสเปซใกล้ ใน และได้รับการทดสอบบน

เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน ค.ศ. 2016 ได้จัดซื้อซีแอล-415 จากพร้อมกับรุ่นเก่าทั้งซีแอล-215 และซีแอล-215ที การเข้าถือสิทธิ์ได้เสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 3 ตุลาคม

การออกแบบ

ซีแอล-415 ของ แสดงให้เห็นถึงประตูท้องน้อยที่เปิดออก 4 บาน

ของประเทศอิตาลีกำลังเติมน้ำใกล้ และกระฉอกน้ำส่วนเกินผ่านช่องใต้ปีกที่เอ่อล้น

ซีแอล-415 มีห้องนักบินที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว รวมถึงปรับปรุงระบบอากาศพลศาสตร์ และการเปลี่ยนแปลงระบบระบายน้ำเช่นกัน การสร้างเรือเหาะสะเทินน้ำสะเทินบกเพื่อการดับเพลิงที่ทันสมัยนี้ เพื่อใช้ในการตรวจจับและปราบปรามไฟป่า เมื่อเทียบกับซีแอล-215 จะพบว่าซีแอล-415 ได้เพิ่มน้ำหนักและความเร็วในการทำงาน ทำให้เกิดผลิตภาพและประสิทธิภาพที่ดีขึ้น ซึ่งรุ่น 415 สามารถโกยน้ำขึ้นไป 6,140 ลิตร (1,620 แกลลอนสหรัฐ) จากแหล่งน้ำใกล้เคียง ผสมกับโฟมเคมีได้หากต้องการ และหย่อนลงบนกองไฟได้โดยไม่ต้องกลับไปที่ฐานเพื่อเติมถังอีก ซีแอล-415 ได้รับการพัฒนาขึ้นโดยเฉพาะเพื่อให้สามารถปล่อยสารระงับในปริมาณมากเพื่อโต้ตอบการเกิดเพลิงไหม้ได้อย่างรวดเร็ว เครื่องบินได้รับการสร้างขึ้นเพื่อความน่าเชื่อถือและมีอายุยืน โดยใช้วัสดุป้องกันการกัดกร่อน 415จีอาร์ รุ่นใหม่นี้มีน้ำหนักการใช้งานที่สูงขึ้น ในขณะที่ ซีแอล-415 มีบทบาทมากขึ้นสำหรับใช้ในการค้นหาและกู้ภัยของหน่วยเสริมการทหารและการขนส่งสาธารณูปโภค

เครื่องบินต้องใช้พื้นที่ 1,340 เมตร (4,400 ฟุต) ของพื้นที่สามารถบินได้จากระดับความสูง 15 เมตร (49 ฟุต) ตักน้ำได้ 6,137 ลิตร (1,350 แกลลอนเชิงบังคับ; 1,621 แกลลอนสหรัฐ) ของน้ำในช่วงระยะสิบสองวินาทีในระยะ 410 เมตร (1,350 ฟุต) โดยวิ่งบนน้ำที่ความเร็ว 70 นอต (130 กม./ชม.; 81 ไมล์ต่อชั่วโมง) แล้วไต่กลับไปที่ความสูง 15 เมตร เครื่องบินสามารถรับโหลดบางส่วนในพื้นที่ขนาดเล็กและสามารถเลี้ยวขณะตักได้ หากจำเป็น

ประวัติประจำการ

ประเทศประจำการซีแอล-415 ทั่วโลก

มาจากชื่อเล่นของรุ่นก่อน มันได้รับชื่อ "ซูเปอร์สคูเปอร์" ในแง่ของประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นอย่างมากในฐานะเครื่องบินทิ้งระเบิดน้ำและเครื่องดับเพลิง ในการยอมรับถึงความสามารถของมัน เครื่องบินได้รับรางวัลเครื่องดับเพลิงทองคำ (Batefuegos de oro) โดยสมาคมส่งเสริมกิจกรรมทางสังคมวัฒนธรรม (Asociacion para la Promocion de Actividades Socioculturales) รางวัลอ้างอิงในส่วน "นี่เป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดสำหรับการต่อสู้ทางอากาศของไฟป่า เป็นกุญแจสำคัญขององค์กรดับเพลิงในหลายประเทศ การปรับปรุงอย่างต่อเนื่องเพื่อตอบสนองความต้องการของการดับเพลิงในป่าทำให้เครื่องบินเหล่านี้เป็นที่รู้จักมากที่สุดในความต้องการมากกว่า 30 ปี"

จากการสร้าง 95 ลำ เจ็ดลำถูกถอดออกจากการใช้งานเนื่องจากอุบัติเหตุ

รุ่น

ซีแอล-415

415 เอ็มพี

(อเนกประสงค์)

415 จีอาร์

ประจำการ

เครื่องบินซีแอล-415 ของกองทัพอากาศโครเอเชียก่อนเติมน้ำใน

เครื่องบินซีแอล-415 ของ กำลังเติมน้ำนอกชายฝั่งของ เพื่อต่อสู้กับไฟป่าบนภูเขาคาร์เมล ค.ศ. 2010

เครื่องบินซีแอล-415 ของ ประเทศฝรั่งเศส กำลังปล่อยน้ำ

ในปี ค.ศ. 2018 มี และซีแอล-415 ใช้การ 165 ลำ ใน 11 ประเทศ

ซีแอล-215(ที)/415 เปิดใช้การตั้งแต่กลางปี ค.ศ. 2016

ประเทศ	กองบิน	ผู้ใช้งาน
แคนาดา	62	รัฐซัสแคตเชวัน, , , , รัฐแมนิโทบา,
โครเอเชีย	6	, ฝูงบินดับเพลิงที่ 885
ฝรั่งเศส	12
กรีซ	18
อิตาลี	19
เกาหลีใต้	1
มาเลเซีย	2	(ไม่ใช่การดับเพลิง)
โมร็อกโก	5
สเปน	21	,
ตุรกี	9
สหรัฐ	4	, ,
ไม่เปิดเผย	3
ทั้งหมด	162

ข้อมูลจำเพาะ (ซีแอล-415)

ข้อมูลจาก เว็บไซต์บอมบาร์เดียร์แอโรสเปซ

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 นักบิน
• ที่นั่งเพิ่มเติม: หนึ่งที่นั่งดีดตัว, แปดที่นั่งม้านั่ง
• : 6,400 ปอนด์ (2,900 กก.)
• ความยาว: 65 ฟุต (19.82 ม.)
• : 93 ฟุต 11 นิ้ว (28.6 ม.)
• ความสูง: 29 ฟุต 3 นิ้ว (8.9 ม.)
• พื้นที่ปีก: 1,080 ตารางฟุต (100 ตารางเมตร)
• : นากา 4417
• : 28,400 ปอนด์ (12,880 กก.)
• น้ำหนักเชื้อเพลิงสูงสุด: 10,250 ปอนด์ (4650 กก.)
• (จากพื้นดิน, โหลด): 43,850 ปอนด์ (19,890 กก.)
• น้ำหนักเครื่องขึ้นสูงสุด (จากพื้นดิน, ไม่โหลด): 41,000 ปอนด์ (18,600 กก.)
• น้ำหนักเครื่องขึ้นสูงสุด (จากน้ำ): 37,850 ปอนด์ (17,170 กก.)
• ความจุสูงสุด (น้ำหรือสารหน่วง): 13,536 ปอนด์ (6,140 กก.)
• น้ำหนักสูงสุดหลังจากการตัก: 47,000 ปอนด์ (21,360 กก.)
• น้ำหนักการลงสู่พื้นดินสูงสุด: 37,000 ปอนด์ (16,780 กก.)
• : จำนวน 2 เครื่องยนต์, กำลัง กำลังบินขึ้น: 2,380 กำลังม้าที่ใช้ขับเคลื่อนผ่านทางเพลา (1,775 กิโลวัตต์) ของแต่ละเครื่อง

ศักยภาพ

• : 223 ไมล์ต่อชั่วโมง (359 กม./ชม. (194 นอต))
• : 207 ไมล์ต่อชั่วโมง (333 กม./ชม. (180 นอต))
• : 78 ไมล์ต่อชั่วโมง (126 กม./ชม. (68 นอต))
• : 1,518 ไมล์ (2,443 กม.)
• : 14,700 ฟุต (4,500 ม.)
• : 1,600 ฟุต/นาที (8.1 ม./วินาที)
• พิสัยบินขึ้น (บรรยากาศมาตรฐานสากล, พื้นดิน): 2,750 ฟุต (840 ม.)
• พิสัยบินขึ้น (บรรยากาศมาตรฐานสากล, น้ำ): 2,670 ฟุต (815 ม.)
• พิสัยการลงสู่พื้นดิน (บรรยากาศมาตรฐานสากล, พื้นดิน): 2,210 ฟุต (675 ม.)
• พิสัยการลงสู่พื้นดิน (บรรยากาศมาตรฐานสากล, น้ำ): 2,180 ฟุต (665 ม.)
• ความลึกของน้ำขั้นต่ำ: 6 ฟุต (1.8 ม.)

เทคโนโลยีการบิน

• ไพรมัส 2 เรดิโอเนวิเกชัน
• อาร์เอ็นแซด-850 ร่วมกับเอดีเอฟ, วีโออาร์/ไอแอลเอส/เครื่องหมายบอกตำแหน่ง และดีเอ็มอี
• ไลเทฟ/ฮันนีเวลล์ แอลซีอาร์93, ระบบอ้างอิงตำแหน่งและหัวเรื่อง
• ฮันนีเวลล์ อีดีแซด-605 อีเอฟไอเอส ร่วมกับดูอัล อีเอดีไอ และอีเอชเอสไอ
• วิทยุวัดความสูง (ฮันนีเวลล์ เอเอ-300)
• ระบบแสดงผลอุปกรณ์แบบบูรณาการ แอ็คทีฟเมทริกซ์แอลซีดีสามหลอด ปาร์กเกอร์-กัล
• ซีไอซีคู่/คอมพิวเตอร์บอกข้อมูลอากาศยานแอโรโซนิค
• ไฟสัญญาณฉุกเฉินดอร์นแอนด์มาร์โกลิน อีแอลที-8

ดูเพิ่ม

อากาศยานที่มีบทบาท, องค์ประกอบ และยุคเทียบเท่า

• ชินเมวะ ยูเอส-2

อ้างอิง

หมายเหตุ

1. . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-11-08.
2. Bombardier CL 415 cost มีนาคม 28, 2014 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
3. . Bombardier. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2012-02-16. สืบค้นเมื่อ April 13, 2010.
4. "Viking Air to buy type certificates for Bombardier amphibians". Flight International. June 21, 2016.
5. "Bombardier Announces a Definitive Agreement for the Sale of its Amphibious Aircraft Program to Viking Air Limited" (Press release). Bombardier. June 20, 2016.
6. (Press release). Viking Air. June 20, 2016. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ June 23, 2016.
7. "Viking completes acquisition of Bombardier's amphibious aircraft programme". Flight Global. 3 October 2016.
8. "Firefighting Techniques and Technologies: Water scooping." 2009-10-15 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน bombardier.com. Retrieved: April 13, 2010.
9. "Bombardier 415 SuperScooper Amphibious Aircraft." Newatlas.com. Retrieved: June 11, 2017.
10. "Canadair CL-415." ธันวาคม 5, 2007 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน baaa-acro.com. Retrieved: July 29, 2011.
11. Amy Laboda (October 12, 2018). "Viking Air Preps for Fire Season, Updates Water Scooper Line". AIN online.
12. "In Service Aircraft". Viking.

บรรณานุกรม

• Pickler, Ron and . Canadair: The First 50 Years. Toronto: CANAV Books, 1995. ISBN .
• Keijsper, Gerard. "Water-Bombers Required!" , London: Key Publishing, July 2008. ISSN 0955-7091.
• Marsaly, Frederic and Samuel Pretat. "Bombardiers d'eau/ Canadair Scoopers." Editions Minimonde76, May 2012, ISBN .

แหล่งข้อมูลอื่น

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ แคนาแดร์ ซีแอล-415

• Airliners.net The Canadair CL-215 & 415
• Canadair CL-415 MP