ฮอนด้า บริโอ อเมซ

ฮอนด้า บริโอ้ (อังกฤษ: Honda Brio) จัดเป็น ผลิตโดยฮอนด้า เครื่องยนต์มีให้เลือกขนาด 1.2 และ 1.3 ลิตร (เฉพาะอินโดนีเซีย) I-VTEC 4 สูบ ระบบเกียร์มีทั้ง ธรรมดา 5 สปีด อัตโนมัติ 5 สปีด และ CVT มีความยาวตัวถังอยู่ที่ 3,610 มิลลิเมตร กว้าง 1,680 มิลลิเมตร สูง 1,485 มิลลิเมตร และมีระยะฐานล้อ 2,345 มิลลิเมตร น้ำหนักตัวเปล่าอยู่ที่ 920 กิโลกรัม
ในประเทศไทยใช้เครื่องยนต์ 1.2 ลิตร i-VTEC 90 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ และเกียร์อัตโนมัติแบบ CVT
ในประเทศอินเดียใช้เครื่องยนต์ 1.2 ลิตร i-VTEC 90 แรงม้า เกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติ 5 จังหวะ
ในประเทศอินโดนีเซียใช้เครื่องยนต์ 1.3 ลิตร i-VTEC 98 แรงม้า เกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติ 5 จังหวะ

ฮอนด้า บริโอ้ Honda Brio
2018 Honda Brio Satya E (DD1, Indonesia)
ภาพรวม
บริษัทผู้ผลิต	ฮอนด้า
เริ่มผลิตเมื่อ	มีนาคม พ.ศ. 2554 – ปัจจุบัน
ตัวถังและช่วงล่าง
ประเภท	รถยนต์นั่งขนาดเล็กมาก (A-segment / City car; 2011–2018) รถยนต์นั่งขนาดเล็กมาก (B-segment / Subcompact; 2018–present)
รูปแบบตัวถัง	แฮทช์แบค 5 ประตู
โครงสร้าง
รุ่นที่คล้ายกัน	ฮอนด้า แจ๊ซ ฮอนด้า ซิตี้

รุ่นที่ 1 (DD1/2; พ.ศ. 2554)

First generation (DD1/2)
ภาพรวม
เรียกอีกชื่อ	(sedan, Philippines, Thailand and South Africa)
เริ่มผลิตเมื่อ	มีนาคม พ.ศ. 2554 – เมษายน พ.ศ. 2563 (Thailand) กันยายน พ.ศ. 2554 – พฤศจิกายน พ.ศ. 2561 (India) สิงหาคม พ.ศ. 2556 – กรกฎาคม พ.ศ. 2561 (Indonesia)
แหล่งผลิต	India: () Indonesia: () Thailand: (Honda Ayutthaya Plant)
ผู้ออกแบบ	Akihiko Ohhashi, Keisuke Nakamura and Takeshi Aoki
ตัวถังและช่วงล่าง
รูปแบบตัวถัง	5-door แฮตช์แบค 4-door รถเก๋ง (บริโอ อเมซ)
ระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์	1.2 L I4 (, DD1) 1.3 L i-VTEC I4 (petrol, DD2)
กำลัง	65–66 kW (87–89 hp; 88–90 PS) (1.2 L) 73.5 kW (99 hp; 100 PS) (1.3 L)
ระบบเกียร์	5-speed 5-speed
มิติ
ระยะฐานล้อ	2,345 mm (92.3 in)
ความยาว	3,610 mm (142.1 in)
ความกว้าง	1,680 mm (66.1 in)
ความสูง	1,470 mm (57.9 in) (Thailand) 1,500 mm (59.1 in) (India)
น้ำหนัก	910–990 kg (2,006–2,183 lb)

ในที่สุด Honda ก็พร้อมเผยโฉม รถเล็ก ที่จะเข้าร่วมโครงการ ECO Car ของรัฐบาลไทยแล้วภายใต้ชื่อ Honda BRIO เปิดตัวไปเรียบร้อย ในพื้นที่บูธ Honda ณ มานมหกรรมยานยนต์ MOTOR EXPO 2010 ที่ Challenger Hall, IMPACT เมืองทองธานี เมื่อบ่ายวันนี้ ตามเวลาในประเทศไทย ถือเป็นการเผยโฉมหน้า อย่างเป็นทางการครั้งแรกในเมืองไทย และครั้งแรกในโลกสำหรับโครงการพัฒนารถยนต์นั่ง ในระดับ Sub-B Segment เพื่อให้สอดรับกับโครงการ ECO Car นั่นจึงหมายความว่า Honda BRIO นี่แหละ ที่จะเป็นคู่ปรับกับ Nissan March อย่างแท้จริง ในตลาดกลุ่มใหม่ ที่เพิ่งเริ่มมีขึ้นในเมืองไทย ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2009 เป็นต้นมา และรถคันนี้ คือตัวอย่างที่ “ใกล้เคียงกับเวอร์ชันที่จะผลิตขายจริง ในเมืองไทย”

อันที่จริง Honda แอบซุ่มพัฒนารถยนต์ขนาดเล็กคันนี้ ภายใต้รหัสโครงการ 2CV มาตั้งนาน หลายปี เพียงแต่โครงการเพิ่งเริ่มมามีความคืบหน้าเต็มที่ เมื่อรัฐบาลไทยมีการตั้งโครงการ ECO Car ขึ้นมา ในช่วง 4 ปีมานี้

ขนาดของตัวถัง เมื่อกะเก็งกันคร่าวๆ จากรถคันจริง Honda BRIO จะมีขนาดเล็กกว่า Nissan March อยู่เล็กน้อย

เมื่อเปรียบเทียบงานออกแบบของ BRIO กับ เวอร์ชันต้นแบบ ซึ่งนำออกแสดงครั้งแรกในงาน Bangkok International Motor Show เมื่อช่วงเดือนมีนาคม ที่ผ่านมา จะพบว่างานนี้ ทีมออกแบบของ Honda R&D ต้องลดทอน ความร้อนแรงของเส้นสายจากรถคันต้นแบบ ลงมาให้อยู่ในระดับที่สามารถผลิตขายได้จริง อยู่ไม่น้อย

ถึงแม้จะยังคงแนวเส้นคาดตัวถัง จากบริเวณด้านหน้า จรดหลัง เอาไว้ไม่เปลี่ยนแปลงแต่ สิ่งที่เหนือความคาดหมาย ที่ปรากฎอยู่บนเรือนร่างของ BRIO มีทั้ง การพ่นสี ให้กับเสาหลังคาคู่หน้า A-Pillar เป็นสีเดียวกับตัวถัง เมื่อเทียบกับเวอร์ชันต้นแบบ ซึ่งปล่อยเอาไว้เป็นสีดำ คล้ายกับ รถสปอร์ต อย่าง Mazda Savanna RX-7 รุ่นปี 1978

ในช่วงชีวิตของการทำงานสื่อมวลชน เรายังไม่เคยเห็น Honda เปิดตัวรถรุ่นใหม่โดยไม่เว้นช่วงพักหายใจกันในชีวิตมาก่อนเลย! เราก็เชื่อว่านักข่าวทุกคนก็คงสนุกสนานกับการไปงานเปิดตัวรถใหม่ของ Honda ไม่น้อย เพราะเราก็รู้ว่านี่คือช่วงเวลาที่ดีที่สุดของ Honda ประเทศไทยกันเลยทีเดียว และเวลาที่สนุกสนานที่สุดก็กำลังจะมาถึง เมื่อ Honda ได้ปล่อยภาพบั้นท้ายของ Honda Ecocar Sedan 1.2 ลิตรเป็นครั้งแรกในวันที่ 26 ตุลาคม 2012 โดยไม่มีอะไรปิดบัง!! ซึ่งถือว่าผิดฟอร์ม Honda เป็นอย่างมาก นั่นก็เป็นเพราะว่า Honda จะต้องเร่งขึ้นสายการผลิตรถยนต์คันนี้ให้ทันภายในเดือนธันวาคมปี 2012 พร้อมเปิดตัวรถคันจริงก่อนที่จะถึงวันหมดเขตคืนภาษีรถยนต์คันแรกแบบฉิวเฉียด ทั้งที่กำหนดเดิม Honda จะส่ง Ecocar Sedan ในช่วงปี 2013 งานนี้ถือเป็น Aggressive Plan ที่หนักหน่วงที่สุดของ Honda เลยก็ว่าได้

Gallery

• 2014 Brio Satya A (DD1; pre-facelift, Indonesia)
• 2014 Brio Satya E (DD1; pre-facelift, Indonesia)
• 2018 Brio Satya E (DD1; facelift, Indonesia)
• 2016 Brio Satya E (DD1; facelift, Indonesia)
• 2017 Brio RS (DD1; facelift, Indonesia)
• 2017 Brio RS (DD1; facelift, Indonesia)
• 2016 Brio RS interior (facelift, Indonesia)

รุ่นที่ 2 (DD1; พ.ศ. 2561–ปัจจุบัน)

Second generation (DD1)
2018 Honda Brio Satya E (DD1, Indonesia)
ภาพรวม
เริ่มผลิตเมื่อ	สิงหาคม 2561–ปัจจุบัน
แหล่งผลิต	Indonesia: ()
ผู้ออกแบบ	ชวกร จิระพิริยะเลิศ
ระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์	1.2 L L12B i-VTEC I4 (petrol)
กำลัง	66 kW (89 hp; 90 PS)
ระบบเกียร์	5-speed manual CVT
มิติ
ระยะฐานล้อ	2,405 mm (94.7 in)
ความยาว	3,800–3,815 mm (149.6–150.2 in)
ความกว้าง	1,680 mm (66.1 in)
ความสูง	1,485 mm (58.5 in)
น้ำหนัก	940 kg (2,072 lb)

Small RS Concept รถต้นแบบ บริโอ รุ่นที่ 2

เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม 2561 ในงานมหกรรมยานยนต์ที่อินโดนีเซีย Gaikindo Indonesia International Auto Show 2018 (GIIAS 2018) ได้ทำการเปิดตัวระดับเวิลด์พรีเมียร์ เจเนอเรชั่น 2 ของ Honda Brio โดยใช้ชื่อว่า Honda Brio Satya และรุ่นท็อปเพิ่มความสปอร์ตเป็น Honda Brio RS ย้อนความถึง Honda Brio เจเนอเรชั่นที่ 1 ที่จำหน่ายในไทยถูกพัฒนาเพื่อโครงการอีโคคาร์ เข้าทำตลาดในอินเดีย ฟิลิปปินส์ และอินโดนีเซีย ก็ได้รับการสนับสนุนของรัฐบาลผ่านโครงการ LCGC (Low Cost Green Car) ผ่านมาถึงเวลานี้ก็ต้องยอมรับว่า Honda Brio อยู่ในระดับที่แป๊กของบ้านเรา แต่ด้วยข้อกำหนดการผลิตของอีโคคาร์ ทำให้แก้ปัญหาด้วยรถยนต์รุ่นใหม่ Honda Mobilio, Honda Br-v ดึงพาร์ทไปใช้ร่วมกันหลายจุด ในเจเนอเรชั่น 2 ของ Honda Brio จึงยกให้ทางอินโดนีเซียเป็นตัวหลักในการพัฒนา

Honda Brio 2018 ใช้โคมไฟหน้ามัลติรีเฟล็กเตอร์ กับฮาโลเจน มีไฟเดย์ไลท์ LED กระจกมองข้างพร้อมสัญญาณไฟเลี้ยว LED ด้านท้ายจากเดิมที่ประตูด้านท้ายเดิมเป็นกระจกแผ่นใหญ่ถูกปรับปรุงใหม่ ชุดโคมไฟท้ายรูปตัว C ให้ล้อแม็กซ์อัลลอยขนาด 14 นิ้ว และในรุ่น RS ให้ขนาด 15 นิ้ว แบบปัดเงา ภายในเป็นเบาะผ้าสีเบจ ส่วนรุ่น RS จะให้สีดำ จออินโฟเทนเมนต์แบบสัมผัส ขนาด 6.1 นิ้ว พวงมาลัยไฟฟ้า ESP แบบ 3 ก้านปรับได้ขึ้น-ลง พร้อมปุ่มควบคุมแบบมัลติฟังก์ชัน ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ขนาด 1.2 ลิตร i-VTEC ให้กำลังสูงสุด 90 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 110 นิวตันเมตร ที่ 4,800 รอบต่อนาที มีให้จับคู่กับเกียร์ 5MT และอัตโนมัติ CVT ความปลอดภัยที่แจ้งไว้มี ชุดถุงลมนิรภัยคู่หน้า ระบบเบรก ABS/EBD เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับอัตโนมัติพร้อมระบบผ่อนแรง กุญแจรีโมทแบบ Wave Key ซึ่งรายระเอียดทั้งหมดยังไม่เปิดเผย

Gallery

• 2020 Brio Satya S (DD1, Indonesia)
• 2019 Brio Satya E (DD1, Indonesia)
• 2019 Brio RS (DD1, Indonesia)
• 2018 Brio RS (DD1, Indonesia)
• 2021 Brio RS Urbanite Edition (DD1, Indonesia)
• 2021 Brio RS Urbanite Edition (DD1, Indonesia)
• 2018 Brio RS interior (Indonesia)

อ้างอิง

• ข้อมูลรถยนต์ Honda brio ใหม่ โดย ฮอนด้า ประเทศไทย จำกัด 2015-09-29 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
• แคตตาล็อก ฮอนด้า บริโอ้^[]
• ทดลองขับ HONDA BRIO 1.2 CVT&5MT : เรามีอคติเกินไปหรือเปล่า โดยคุณJIMMY 2013-08-28 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน

1. Tadeo, Patrick Everett (2013-03-29). "Do the Thais Know Something That We Don't?". . สืบค้นเมื่อ 2013-06-03.
2. [1], "Automobile, toy replica and/or other replicas", issued 2011-03-14 
3. Sarne, Vernon (2014-08-13). "23 images: 1st look at the PH market Honda Brio mini hatchback". . สืบค้นเมื่อ 2014-08-15.
4. . Honda Siel Cars India. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-10-07. สืบค้นเมื่อ 2011-09-27.
5. "2011 Honda Brio launched in Bangkok, Thailand". www.fastmotoring.com. สืบค้นเมื่อ 30 March 2016.
6. [https://pdki-indonesia.dgip.go.id/index.php/di/NnVyRStJQ2dtd0FwMU5uTUJuNlhVZz09?q=mobil&type=1&sort_by=q16&sort_type=desc&skip=170
7. Tim Honda Keluar Masuk Desa demi 'All-new' Brio
8. Honda Beberkan Konsumsi Bahan Bakar Brio Terbaru - VIVA