Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
อุโมงค์ช่องแคบอังกฤษ (อังกฤษ: Channel Tunnel; ฝรั่งเศส: Le tunnel sous la Manche) เป็นใต้ทะเลที่สร้างเชื่อมระหว่างเมือง เทศมณฑลเคนต์ บริเตนใหญ่ กับตำบล จังหวัดปาดกาแล ทางตอนเหนือของฝรั่งเศส อุโมงค์แห่งนี้สร้างลอดใต้ช่องแคบอังกฤษบริเวณช่องแคบโดเวอร์ ซึ่งเป็นส่วนที่แคบที่สุด มีความกว้าง 34 กิโลเมตร
 | |
| ข้อมูลทั่วไป | |
|---|---|
| ที่ตั้ง | ช่องแคบอังกฤษ (ช่องแคบโดเวอร์) |
| พิกัดภูมิศาสตร์ | 51°00′45″N 1°30′15″E / 51.0125°N 1.5041°E |
| สถานะ | ทำงาน |
| เริ่มต้น | , เคนต์, อังกฤษ, สหราชอาณาจักร (51°05′50″N 1°09′21″E / 51.0971°N 1.1558°E) |
| สิ้นสุด | , จังหวัดปาดกาแล, แคว้นโอดฟร็องส์, ประเทศฝรั่งเศส (50°55′22″N 1°46′49″E / 50.9228°N 1.7804°E) |
| การจัดการ | |
| เจ้าของ | |
| ผู้ดำเนินงาน |
|
| ลักษณะ | รถไฟส่งผู้โดยสารและสินค้า. รถรับส่งยานพาหนะ. |
| ข้อมูลทางเทคนิค | |
| ความยาวสาย | 50.45 km (31.35 mi) |
| จำนวนทางรถไฟ | 2 อุโมงค์ไปทางเดี่ยว 1 อุโมงค์บริการ |
| ช่วงกว้างราง | 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) (สแตนดาร์ดเกจ) |
| ระบบจ่ายไฟฟ้า | , 5.87 m |
| ความเร็วปฏิบัติการ | 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (99 ไมล์ต่อชั่วโมง) |
อุโมงค์ช่องแคบอังกฤษมีความยาวทั้งสิ้น 50.5 กิโลเมตร มีส่วนที่อยู่ใต้ทะเลยาว 37.9 กิโลเมตร ส่วนที่อยู่ใต้น้ำต่ำที่สุดที่ 75 เมตรและลึกสุดที่ 230 เมตร
อุโมงค์ช่องแคบอังกฤษก่อสร้างและบริหารงานโดยบริษัท ซึ่งจัดการเดินรถไฟความเร็วสูงยูโรสตาร์ การก่อสร้างเริ่มต้นตั้งแต่ ค.ศ. 1988 เปิดใช้งานอุโมงค์เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม ค.ศ. 1994 เปิดการเดินรถเมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน ค.ศ. 1994 การก่อสร้างใช้งบประมาณ 4,650 ล้าน มากกว่าที่คาดการณ์ไว้ 80%
แนวคิดในการก่อสร้างอุโมงค์ช่องแคบอังกฤษ ได้รับการเสนอมาตั้งแต่คริสต์ศตวรรษที่ 19 โดยมีการเสนอโครงการต่อจักรพรรดินโปเลียนที่ 3 ในปี ค.ศ. 1856 ด้วยงบประมาณ 170 ล้าน (7 ล้านปอนด์) และต่อวิลเลียม แกลดสตัน นายกรัฐมนตรีสหราชอาณาจักร ในปี ค.ศ. 1865 แต่โครงการนี้ได้ถูกยกเลิกไปเนื่องจากปัญหาด้านการเมือง ความมั่นคง และการป้องกันประเทศ
โครงการนี้ถูกนำมาพิจารณาอีกครั้งในปี ค.ศ. 1955 โดยตัดปัญหาเรื่องการป้องกันประเทศออกไป เนื่องจากในขณะนั้นการรุกรานประเทศสามารถกระทำได้ด้วยการโจมตีทางอากาศ แต่โครงการก็ล่าช้าไปเนื่องจากปัญหาทางการเมืองในสหราชอาณาจักร จนกระทั่งปี ค.ศ. 1981 มาร์กาเรต แทตเชอร์ และฟรองซัวส์ มิตแตร์รองด์ ผู้นำของทั้งสองประเทศจึงได้บรรลุข้อตกลงในการก่อสร้างอุโมงค์แห่งนี้
อ้างอิง
- Institution of Civil Engineers (Great Britain) (1995). The Channel Tunnel: Transport systems, Volume 4. Vol. 108. Thomas Telford. p. 22. ISBN .
- . raileurope.com. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2008-10-26. สืบค้นเมื่อ 2009-07-19.
- . . คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2009-08-08. สืบค้นเมื่อ 2009-07-19.
- "Measuring Worth: Purchasing Power of the British Pound". Measuringworth.com. สืบค้นเมื่อ 2009-07-19.
- "The Proposed Tunnel Between England and France". The New York Times. 1866-08-07. สืบค้นเมื่อ 2008-01-03.
แหล่งข้อมูลอื่น
- Official site
 | บทความการเดินทาง การคมนาคม และการขนส่งนี้ยังเป็น คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยการเพิ่มเติมข้อมูล |
wikipedia, แบบไทย, วิกิพีเดีย, วิกิ หนังสือ, หนังสือ, ห้องสมุด, บทความ, อ่าน, ดาวน์โหลด, ฟรี, ดาวน์โหลดฟรี, mp3, วิดีโอ, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, รูปภาพ, เพลง, เพลง, หนัง, หนังสือ, เกม, เกม, มือถือ, โทรศัพท์, Android, iOS, Apple, โทรศัพท์โมบิล, Samsung, iPhone, Xiomi, Xiaomi, Redmi, Honor, Oppo, Nokia, Sonya, MI, PC, พีซี, web, เว็บ, คอมพิวเตอร์
xuomngkhchxngaekhbxngkvs xngkvs Channel Tunnel frngess Le tunnel sous la Manche epnitthaelthisrangechuxmrahwangemuxng ethsmnthlekhnt brietnihy kbtabl cnghwdpadkaael thangtxnehnuxkhxngfrngess xuomngkhaehngnisranglxditchxngaekhbxngkvsbriewnchxngaekhbodewxr sungepnswnthiaekhbthisud mikhwamkwang 34 kiolemtrxuomngkhchxngaekhbxngkvskhxmulthwipthitngchxngaekhbxngkvs chxngaekhbodewxr phikdphumisastr51 00 45 N 1 30 15 E 51 0125 N 1 5041 E 51 0125 1 5041sthanathanganerimtn ekhnt xngkvs shrachxanackr 51 05 50 N 1 09 21 E 51 0971 N 1 1558 E 51 0971 1 1558 Folkestone Portal sinsud cnghwdpadkaael aekhwnoxdfrxngs praethsfrngess 50 55 22 N 1 46 49 E 50 9228 N 1 7804 E 50 9228 1 7804 Coquelles Portal karcdkarecakhxngphudaeninnganEurostar Getlinklksnarthifsngphuodysaraelasinkha rthrbsngyanphahna khxmulthangethkhnikhkhwamyawsay50 45 km 31 35 mi canwnthangrthif2 xuomngkhipthangediyw 1 xuomngkhbrikarchwngkwangrang1 435 mm 4 ft 8 1 2 in saetndardekc rabbcayiffa 5 87 mkhwamerwptibtikar160 kiolemtrtxchwomng 99 imltxchwomng phaphtdkhwang aesdngokhrngsrangxuomngkhphaphtdtamyaw aesdngradbxuomngkhaephnkarsrangxuomngkhinpi 1856 xuomngkhchxngaekhbxngkvsmikhwamyawthngsin 50 5 kiolemtr miswnthixyuitthaelyaw 37 9 kiolemtr swnthixyuitnatathisudthi 75 emtraelaluksudthi 230 emtr xuomngkhchxngaekhbxngkvskxsrangaelabriharnganodybristh sungcdkaredinrthifkhwamerwsungyuorstar karkxsrangerimtntngaet kh s 1988 epidichnganxuomngkhemuxwnthi 6 phvsphakhm kh s 1994 epidkaredinrthemuxwnthi 14 phvscikayn kh s 1994 karkxsrangichngbpraman 4 650 lan makkwathikhadkarniw 80 aenwkhidinkarkxsrangxuomngkhchxngaekhbxngkvs idrbkaresnxmatngaetkhriststwrrsthi 19 odymikaresnxokhrngkartxckrphrrdinopeliynthi 3 inpi kh s 1856 dwyngbpraman 170 lan 7 lanpxnd aelatxwileliym aekldstn naykrthmntrishrachxanackr inpi kh s 1865 aetokhrngkarniidthukykelikipenuxngcakpyhadankaremuxng khwammnkhng aelakarpxngknpraeths okhrngkarnithuknamaphicarnaxikkhrnginpi kh s 1955 odytdpyhaeruxngkarpxngknpraethsxxkip enuxngcakinkhnannkarrukranpraethssamarthkrathaiddwykarocmtithangxakas aetokhrngkarklachaipenuxngcakpyhathangkaremuxnginshrachxanackr cnkrathngpi kh s 1981 markaert aethtechxr aelafrxngsws mitaetrrxngd phunakhxngthngsxngpraethscungidbrrlukhxtklnginkarkxsrangxuomngkhaehngnixangxingInstitution of Civil Engineers Great Britain 1995 The Channel Tunnel Transport systems Volume 4 Vol 108 Thomas Telford p 22 ISBN 9780727720245 raileurope com khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2008 10 26 subkhnemux 2009 07 19 khlngkhxmulekaekbcakaehlngedimemux 2009 08 08 subkhnemux 2009 07 19 Measuring Worth Purchasing Power of the British Pound Measuringworth com subkhnemux 2009 07 19 The Proposed Tunnel Between England and France The New York Times 1866 08 07 subkhnemux 2008 01 03 aehlngkhxmulxunwikimiediykhxmmxnsmisuxthiekiywkhxngkb xuomngkhchxngaekhbxngkvs aephnthiphikdthnghmd kalngich OpenStreetMap dawnohldphikdepn KMLOfficial sitebthkhwamkaredinthang karkhmnakhm aelakarkhnsngniyngepnokhrng khunsamarthchwywikiphiediyidodykarephimetimkhxmuldk